Cuanto lo echo de menos, esa suavidad que tenía y aplomo a velocidad alta y eso que tengo algo parecido, el c5 con hidroneumatica.
4 місяці тому+1
Por mucho que traten de "vender" sistemas de suspensión actuales, convencionales o adaptativos, la suspensión hidroneumatica no se puede imitar por una cuestión de puras leyes físicas. Y eso no significa que los coches actuales sean igual o más eficaces... y casi tan cómodos.
@ así es, la suspensión líquida es hasta diez veces más flexible que la metálica(muelles) la de neumática es muy parecida ya que también puede ser autonivelable y quizás más simple, pero un poco más seca.
Great, in depth video. Can you make a brief clip showing the access to the spare wheel under the car? I think there is a nut in the trunk to lower the wheel from outside...
@@polibermar and also the jack is inside the rim of the spare wheel I think... I can't remember if there is a carrier plate inside or if it's just put there
Está muy original el coche y se ve que trae todas las opciones de época , lo único que veo que no le toca, por ser uno de los primeros bx gti es el volante de tres radios que salió con el 16v y el pomo con el ribete en rojo que es del bx sport . En origen el bx gti de los primeros trae volante monobrazo y pomo con ribete negro .
Yo "padecí" un 309 GTI primera fase, hermano en motor del BX. Era un coche que andaba muy bien, pero padecía de segmentos de válvulas (consumo de aceite, y fumata en ciudad), los plásticos interiores eran malos, asientos muy buenos. Los Golf de la época, estaban mucho mejor hechos por dentro.
4 місяці тому
El Golf II puede definirse casi a la perfección con 2 palabras: noble (por su comportamiento), y robusto (por su solidez incuestionable). No obstante, la calidad engloba muchas variables, como os he comentado en numerosas veces, por ejemplo, el tema de la protección contra la oxidación o los asientos y sus tapizados. En este último sentido, casi cualquier francés es mejor.
Un buen coche confortable y con un agarre magistral pero como bien dices ese interior en plástico bastante mediocre,nunca entenderé como a ese salpicadero no se le dieron unos materiales más decentes,mullido etc cuándo la competencia del momento si lo llevaban pero después en confort motor y demás detalles el coche muy bien. En tema cuadro marcador Citroën no eran muy fantasmas con velocímetro y marcaba lo justo no como otros ke con menos cv marcan 240-260 siii . Esos asientos siendo de talante deportivo son muy cómodos la verdad,deseando verlo restaurado,ke siempre da gusto ver coches de recuerdo siii.
4 місяці тому+1
Yo entiendo que no tiene plásticos de buena calidad básicamente por el posicionamiento de coche de masas, para contener el precio respecto a sus rivales, que en los 80 ya empezaban a ser muchos y muy buenos. No obstante, tampoco me parece una falla demasiado criticable.
En mi opinión, esos Citroën eran mucho más fiables que los actuales. Eran rocas.
4 місяці тому+1
Depende... la suspensión hidroneumática trajo bastantes quebraderos de cabeza (sobre todo en los CX, BX, Xantia... con esferas monocapa), aunque eso se debió (y se sigue debiendo) por causa de un compendio de mecánicos de escasa cualificación, no por el coche en sí.
De Cuando Citroën hacia aviones … no la castaña stellantis de ahora
2 місяці тому+1
Citröen podría "marcar paquete" si se posicionara como marca funcional, asequible y polivalente, al más puro estilo 2CV, que de hecho, por ahí van los tiros. Lo que está clarísimo, es que no es ni será la marca puntera en tecnología de vanguardia y soluciones de ingeniería, pero por lo menos no ha desaparecido como Saab...
Yo tuve ese coche... Lo vendí con 150000 km y siempre... Siempre me he arrepentido de venderlo. El mejor coche que he tenido....
Gran vídeo
A mi me encanta el bx....muchisimo
Nunca me han gustado los citroen,sin embargo,este modelo me tenia enamorado en 1983
... Y eso que el BX pierde gran parte de la originalidad de su antecesor, el GS/GSA.
Buenos artefactos!!!!!
Cochazo y excelente el contenido que creas. Mis felicitaciones
Como siempre, la mejor forma de agradecer este vídeo es comentando y compartiéndolo entre amigos y en redes sociales. ¡Saludos!
Si que lo era, con acariciar el pedal del freno el coche se quedaba quieto independiente de si carga, además muy cómodo.
Podrías hacer un vídeo corto para explicar el funcionamiento del ordenador de bordo.
Si este vídeo tiene una buena acogida, lo traeré ✅
Cuanto lo echo de menos, esa suavidad que tenía y aplomo a velocidad alta y eso que tengo algo parecido, el c5 con hidroneumatica.
Por mucho que traten de "vender" sistemas de suspensión actuales, convencionales o adaptativos, la suspensión hidroneumatica no se puede imitar por una cuestión de puras leyes físicas. Y eso no significa que los coches actuales sean igual o más eficaces... y casi tan cómodos.
@ así es, la suspensión líquida es hasta diez veces más flexible que la metálica(muelles) la de neumática es muy parecida ya que también puede ser autonivelable y quizás más simple, pero un poco más seca.
Admirado amigo.A ver si algun dia puedes hacer un video del Lancia Prisma.
Estaría muy bien que hicieras un vídeo enseñando como funciona el ordenador de a bordo.
Todo depende de la aceptación que tenga este vídeo 😉
A llenarlo de ❤entonces
Great, in depth video.
Can you make a brief clip showing the access to the spare wheel under the car? I think there is a nut in the trunk to lower the wheel from outside...
Así es, tiene un tornillo en el suelo del maletero que hay que aflojar(llave gato) y una vez flojo se libera rueda repuesto.
@@polibermar and also the jack is inside the rim of the spare wheel I think... I can't remember if there is a carrier plate inside or if it's just put there
El freno de mano del BX no es convencional .... Ya que frena las ruedas delanteras en lugar de las traseras !!
En los Xantia también eran así,creo q fue el último?
Este cuadro da mas información que la mayoría de los coches de hoy..toda una vergüenza en los coches modernos.saludos
Está muy original el coche y se ve que trae todas las opciones de época , lo único que veo que no le toca, por ser uno de los primeros bx gti es el volante de tres radios que salió con el 16v y el pomo con el ribete en rojo que es del bx sport . En origen el bx gti de los primeros trae volante monobrazo y pomo con ribete negro .
A mí me dio pena ya que me gustan este tipo de coche..tienen gran personalidad.saludos
Esos asientos podian montarse como opcion en el mitico TRD TURBO
Yo "padecí" un 309 GTI primera fase, hermano en motor del BX. Era un coche que andaba muy bien, pero padecía de segmentos de válvulas (consumo de aceite, y fumata en ciudad), los plásticos interiores eran malos, asientos muy buenos. Los Golf de la época, estaban mucho mejor hechos por dentro.
El Golf II puede definirse casi a la perfección con 2 palabras: noble (por su comportamiento), y robusto (por su solidez incuestionable). No obstante, la calidad engloba muchas variables, como os he comentado en numerosas veces, por ejemplo, el tema de la protección contra la oxidación o los asientos y sus tapizados. En este último sentido, casi cualquier francés es mejor.
Un buen coche confortable y con un agarre magistral pero como bien dices ese interior en plástico bastante mediocre,nunca entenderé como a ese salpicadero no se le dieron unos materiales más decentes,mullido etc cuándo la competencia del momento si lo llevaban pero después en confort motor y demás detalles el coche muy bien.
En tema cuadro marcador Citroën no eran muy fantasmas con velocímetro y marcaba lo justo no como otros ke con menos cv marcan 240-260 siii .
Esos asientos siendo de talante deportivo son muy cómodos la verdad,deseando verlo restaurado,ke siempre da gusto ver coches de recuerdo siii.
Yo entiendo que no tiene plásticos de buena calidad básicamente por el posicionamiento de coche de masas, para contener el precio respecto a sus rivales, que en los 80 ya empezaban a ser muchos y muy buenos. No obstante, tampoco me parece una falla demasiado criticable.
Encendedor? EN Espana lo. Llaman "mechero"
Radio Alpine 2011
En mi opinión, esos Citroën eran mucho más fiables que los actuales. Eran rocas.
Depende... la suspensión hidroneumática trajo bastantes quebraderos de cabeza (sobre todo en los CX, BX, Xantia... con esferas monocapa), aunque eso se debió (y se sigue debiendo) por causa de un compendio de mecánicos de escasa cualificación, no por el coche en sí.
De Cuando Citroën hacia aviones … no la castaña stellantis de ahora
Citröen podría "marcar paquete" si se posicionara como marca funcional, asequible y polivalente, al más puro estilo 2CV, que de hecho, por ahí van los tiros. Lo que está clarísimo, es que no es ni será la marca puntera en tecnología de vanguardia y soluciones de ingeniería, pero por lo menos no ha desaparecido como Saab...