사고영상을 자세히 보면 활주로 착륙시에 결코 동체착륙의 형태가 아닌것으로 보여집니다 활주로에 착륙할때의 기체의 형태가 정상착륙의 조종이라고 보여진다라는것 입니다 즉 랜딩기어가 정상작동 했다라고 판단하고 착륙을 시도한것으로 생각됩니다 항공기내 계기판은 랜딩기어가 정상으로 내려갔다라는 신호를 표했고 이를 기반으로 기장과 부기장은 정상착륙을 시도한거라고 보여집니다 메이데이의 긴박한 상황이 발생되서 급히 착륙을 해야만 했고 랜딩기어는 정상으로 내려갔다는 계기판 신호에 기장의 결단으로 정상착륙을 시도한걸로 보여집니다 활주로 3분1 지점에서 부터 착륙을 시도한것도 이 추론을 뒤받침 해준다고 생각합니다 그리고 남은 1.8km 거리는 정상착륙을 시도할시 뒷바퀴 브레이크 시스템을 작동시키면 충분히 제동할수 있는 거리라고 합니다 해당 착륙영상을 다시 한번 보시고 다른 항공여객기의 정상착륙 영상을 비교해 보시기 바랍니다 동체착륙은 항공기 앞부분을 먼저 닿게한 후 마찰을 일으켜 감속되어 피해를 최소화 하는게 통상적인 동체착륙 메뉴얼이라고 합니다 하지만 사고항공기의 착륙의 모습은 전형적인 정상착륙의 형태로 보여집니다 즉 항공기 내에 워인불명의 결함이나 사고가 발생해 긴급히 착륙을 해야만 하는 상황이었고 이에 랜딩기어가 내려간것으로 계기판을 보고 확신한뒤 정상착륙을 시도한것으로 보여집니다 -어디까지나 개인적인 뇌피셜입니다-
다른 나라 전문가들이 말하던데 저거 국제규격 위반이래요. 활주로 끝단에 오버런 안테나는 설치해도 저런 콘크리트 구조물은 절대 안 세운데요..만약 저 콘크리트 구조물이 없었다면 그냥 안테나만 치고 들판으로 치고 갔을건데 그럼 훨씬 피해가 덜했을수도 있다던데..그냥 마음이 너무 안타깝습니다.
@@user-ld4yq3ih1m 폭발을 안했으면 전원 구조 되었을거 같은데 참으로 안타깝습니다. 솔직히 버드스트라이크와 렌딩기어 미작동은 정상적인 착륙을 할 수 없었던 이유가 될 수는 있지만 폭발 사고의 직접적 원인으로 규정하기에는 어려움이 있어 보입니다. 또한 상공에서 이미 엔진에서 불이 났을 때 이미 유독가스가 기내로 유입되었을 것으로 추정됩니다. 정말 안타까운 사고입니다ㅠ
10. 벽에 부딪혀 폭발 > 이 아닙니다. “10. 둔덕 위에 설치된 콘크리트 철제 구조물(로컬라이저)에 부딪쳐 폭발”한 것입니다. 공항을 둘러싸고 있는 벽과 혼동해서는 안됩니다. 공항을 둘러싸고 있는 벽은 일반적인 벽돌로 쌓은 벽으로 이는 차량으로도 쉽게 무너집니다. 헷갈려서는 안됩니다!!
돌아가신분 욕보이지 말아라.. 이미 등화가 모두 꺼진 조정불능상태의 항공기를 무사히 착륙 시켠건 조종사의 엄청난 노력 덕분인데 정작 인명사고는 공항의 잘못된 구조와 활주로 끝에 있는 대형콘크리트 구조물이 원인이라고 모두들 말하는데 교수라는 사람이 저따구 소리나 하구 있구...아 비행기가 정상이면 이런상태에서 착륙하겟냐구...
우리가 비행기를 타서도 느낀다. 바퀴가 착률할때 쿵하고 흔들리는 경우들이 종종 있었는데 저 비행기는 바퀴없이 내려어도 엄청난 빠른 속도이나 안정적으로 내려앉아서 쭉 미끄러지듯 나갔는데 활주로가 길고 벽에 에어백,쿠션이 마련되었다면 다 살았을거다 싶네... 나중에 조사해봐야 알겠지만 조정사는 베테랑운전은 맞지 않나 싶은데...너무 가슴 아픈 일이다...
@@soulmate7682문제가 왜없어요 국제 규정에 위반되는 로컬라이저를 박아놔서 거기에 충돌 후 폭파한건데. 그리고 활주로 처음 부분이나 정방향으로 착륙 못하는 비상상황을 상정하지 않은 설계가 문제없는 설계인가요? 국제 공항이라면 최악의 시나리오까지 다 상정하고 만들어야지요
콘크리트 구조물이 아니라 흙으로 만든 언덕입니다. 랜딩기어가 내려온 상태에서는 저게 있어야 더 안전해서 만들어 둔 거죠. 현대 항공기들은 랜딩기어는 수동으로도 내릴 수 있기 때문에 랜딩기어가 내리지 않는 일 발생하는 일은 거의 안생기죠. 저 사고도 너무 급속하게 착륙을 시도해서 수동으로 내릴 수 여유가 없었던 문제죠.
왜 반대방향으로 급하게 착륙해야만 했고 착륙시 플랩이 없었으며 너무 빠른 속도로 동체착륙을 한게 이상하다는 외국 전문가들이 많더라구요 둔덕도 잘못되었지만 비행기자체도 너무 이상했습니다 비행기의 꺼진 라이트 등등 징후로 보면 비행기 자체가 아예 통제 불능인것 같다는 말이 있어요
랜딩기어가 내려온 상태에서는 저 둔덕(흙으로 쌓은 언덕)이 있어야 더 안전해서 만드는 공항이 있죠. 현대 여객기들은 어떠한 기기결함이 있더라도 수동이라도 랜딩기어는 내려오기 때문에 그게 상식적으로는 맞는 거죠. 저 항공기는 랜딩기어를 내릴 시간적 여유가 없었던 게 문제죠.
사고 원인은 관제탑과의 교신 기록 확보, 블랙박스(비행기록과 음성기록) 해독이 되고, 부서진 비행기의 잔해물을 모조리 수거해서 항공 엔지니어 등 전문가가 조사를 해야 알 수 있을 것이고, 이것과 상관없이 알 수 있는 것은 사망 원인. 즉, 무안공항의 로칼라이저 콘크리트 둔덕이 승무원 2명을 뺀 전원 사망이라는 결과를 낳게 했다는 것. 누군지 몰라도 당시 현장 동영상을 참 잘 찍어두었다고 해야 할 듯. 활주로에 내려와서 둔덕에 충돌, 화재 발생하는 과정을 찍어 두었으니 실질적인 증거를 확보한 셈. 마치 이준석이가 국회 정문에서 경찰과 싱강이 하는 장면을 찍은 것으로 경찰의 내란 개입의 증거가 된 것 처럼. 그러니 사고 원인은 지금 아무리 찧고빻고 해봐야 궁예질 밖에 안되는 것이고, 사망원인에 대한 문제를 따져서, 다른 공항들까지 전수 조사하고 안전 대책을 마련하는 것이 필요한데, 언론이란 것들, 기레기들은 국토부와 손발을 맞춰 이 둔덕을 피해 나가려고 용을 쓰는 중. 역시 실망시키지 않는 기레기 언론들. 조사가 시작되면 사고 당사국인 한국의 주도 아래 비행기 제조국인 미국의 조사단, 블랙박스 해독을 위해 오는 보잉사 기술진들, 또 국제기구 기술진들이 참여를 할 텐데, 조사 주도는 우리가 한다고 해도 이들이 눈 크게 뜨고 둔덕을 볼텐데 어떻게 하려고 하는지.
저요 항덕이 좋아서 공군나온 사람인데요 한국언론정치는 참 정말 다른곳에만 트집잡기 좋아하네요 미국이 얼마나 경력이 많은 나라인데 거기서 뭐라했냐면 비행기 탓이 아니라 공항의 디자인에 주목하라 했습니다 제가 봤을때도 왜 거기에 콘크리트 외벽이 있는지 그게 참 안타깝거든요 왜 만들었죠? 무슨이유로 그랬으면 모든 생명을 다 살릴수있는 이유입니다
지나고 나면 다 아쉬움 이런 일 생길 줄 알았으면 처음 내릴 때 고어라운드 안하고 동체착륙했어도 이래는 안 되었을건데 근데 고어라운드 할 정도로 착륙시도 했으면 그 때 랜딩기어가 내려오지도 않았는데 착륙시도? 부기장이 수동취급시도 하다 랜딩기어 내리는걸 실패하고 다시 올라가다 엔진조차 말 안 들으니 급박하게 돌아서 동체착륙을 했는것 같은데 그냥 처음에 동체착륙했다면 ㅜㅜ 1. 왜 조류와 충돌전 1500~ 2500피트 상공에서 랜딩기어를 내리지 않았나? 그 때 내렸으면 조류도 없고 혹여 고장이라도 충분한 시간적 여유가 있었을건데 제주항공 랜딩기어 펼치는 시점을 잘 조사해 봐 될듯 2. 조류경고가 내릴 정도이면 그 전에 새들의 이동을 파악했을건데 관제에서 왜 회항을 지시하지ㅡ않았나? 위급 상황시 조종사의 지능은 평시 반으로 떨어진다고 한다 합리적 판단이 부족했을 수 있다. 활주로가 짧고 활주로에 끝에 벽이 있고 새들이 날아다녀도 악조건에 맞는 메뉴얼이 완비되어 있어야 하는데 ~ 새들로 인해 엔진고장등 정상적 운행이 불가할 걸 대비에 미리 랜딩기어 내리기, 조류 떼 출몰시 회항등으로 피해야지 그냥 새떼랑 부딪혀서 엔진고장나고 바퀴 안 나와서 그냥 부딪히는건 아니지 않나? 그 공항에 맞는 메뉴얼이 구비되어야지. 공항은 일반인이 운전해서 초행길로 가는 휴게소가 아니다. 공항의 특성을 미리 공부하고 시뮬레이션 하고 운항한다 분명 문제가 있을거다 메뉴얼에 방구석 철도덕후가
부실한 공항 운영으로 빗어진 인재 참사다...조류 경보를 알리기만 하지 말고 조류 퇴치 작업을 철저히 했어야 했는데 항공기 도착 30분 전에 조류 퇴치 작업을 마치고 대피를 하였다고 한다. 30분이면 쫓겨 갔던 새들도 다시 모여들 것인데 항공기 도착 바로 전까지 했어야 하는 것 아닌가! ㅠㅠ
대기업 대부분이 그렇듯 공항의 움직임도 공항공사와 협력업체가 협심하여 모든 시설물을 관리하고 비행기가 이착륙하도록 준비가 되어집니다. 그런데 협력업체는 대부분 본사 직원에 비하여 홀대받는것이 한국의 현실이기도 합니다. 철새도래지인 바닷가에 철새가 날아드는 계절만이라도 철새들 접근을 막는 사람이 제대로 업무를 했더라면 이런일이 일어나지 않았을까 안타깝습니다. 4명에서 왜 2명으로 철새 쫏는사람이 줄었을까요 . 사소한 인력 줄이려다 대형사고 난것아닌가 싶어요.
![[단도직입] "항공 사고 원인은 대개 복합적"…유력 가능성 세 가지 분석](http://i.ytimg.com/vi/kKRVHtPaEGw/mqdefault.jpg)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/NweOmMuFxjo/mqdefault.jpg)
기장님.부기장님.ㅡ대기기장님들.수많은목숨살리려고.마지막순간까지.노력하셨을것같은데.너무나안타까운사고입니다.돌아가신분들에명복을빕니다.가족여러분들.힘내세요.
기장.부기장 승객을 뒷쪽으로 이동시켯는지가 중요한데 살렷다면 추대할수 있지만 지금은 수사결과를 지켜봐야합니다.
최선을 다한 기장님이 욕먹고 있는데...
너무 억울하겠습니다.
삼가 명복을 빕니다.
사고영상을 자세히 보면 활주로 착륙시에 결코 동체착륙의 형태가 아닌것으로 보여집니다
활주로에 착륙할때의 기체의 형태가 정상착륙의 조종이라고 보여진다라는것 입니다
즉 랜딩기어가 정상작동 했다라고 판단하고 착륙을 시도한것으로 생각됩니다
항공기내 계기판은 랜딩기어가 정상으로 내려갔다라는 신호를 표했고 이를 기반으로 기장과 부기장은 정상착륙을 시도한거라고 보여집니다
메이데이의 긴박한 상황이 발생되서 급히 착륙을 해야만 했고 랜딩기어는 정상으로 내려갔다는 계기판 신호에 기장의 결단으로 정상착륙을 시도한걸로 보여집니다
활주로 3분1 지점에서 부터 착륙을 시도한것도 이 추론을 뒤받침 해준다고 생각합니다 그리고 남은 1.8km 거리는 정상착륙을 시도할시 뒷바퀴 브레이크 시스템을 작동시키면 충분히 제동할수 있는 거리라고 합니다
해당 착륙영상을 다시 한번 보시고 다른 항공여객기의 정상착륙 영상을 비교해 보시기 바랍니다
동체착륙은 항공기 앞부분을 먼저 닿게한 후 마찰을 일으켜 감속되어 피해를 최소화 하는게 통상적인 동체착륙 메뉴얼이라고 합니다
하지만 사고항공기의 착륙의 모습은 전형적인 정상착륙의 형태로 보여집니다
즉 항공기 내에 워인불명의 결함이나 사고가 발생해 긴급히 착륙을 해야만 하는 상황이었고 이에 랜딩기어가 내려간것으로 계기판을 보고 확신한뒤 정상착륙을 시도한것으로 보여집니다
-어디까지나 개인적인 뇌피셜입니다-
@@국산-u8d일리가 있는 의견이네요 다만 1/3을 넘어서 착륙했던 것은 정상적인 착륙이라고 판단했기 때문이 아닌 활주로 역방향으로 착륙하는 과정에서 정상적으로 고어라운드가 이루어지지 않았기에 1/3이나 지난 거리에 착륙했을 가능성도 있습니다
가장 구체적으로 설명을 잘하십니다
박찬근 교수님!
매우 신중하고 명확하게 설명해 주셔서 감사합니다.
명확한 사고 규명과 대책이 하루빨리 세워지길 간절히 바라며,
삼가 고인의 명복을 빕니다
박찬근이네? 저따위가…
잘 설명을 하시네요. 콘크리트 구조물을 언론들,전문가들이 아무도 언급을 안하고 외신과 유튜버들이 집중적으로 지적을 했는데 이제 공론화하여 알려야해요. JTBC도 콘크리트 구조물 집중취재 해주세요.
정확하게 지적하심 다른 뉴스에서 전문가 모셔서 얘기하는거보면 뭔 말하는지도 모르겠음
동체착륙한 원인은 랜딩기어 문제지만 비행기가 폭발해서 인명사고가 일어난 원인은 구조물 충돌이지
저 구조물 제대로 조사해야 할듯.
그놈의 구조물은 모든 영상마다 배댓이냐 의문이네
댓글알바가 진짜 존재하는구나 구조물탓하기 전에
왜 랜딩기어도 못펴고 동체착륙을 했는지 조사해야지 가만히 있는 구조물탓ㅉㅉ
@@어벤져스-r7p 외국 비행사들도 저 구조물 문제있다고 하던데?
해외 방송은 전문가들 전부 저 둔덕이 문제라고 나오고 있음. 정상적 건물이 아님. 미국 전문가가 나와서 저건물은 범죄라고까지 했음. 그런데 국내뉴스는 이제서야 나오고 있음
저 돌담만 없어도 반은 살앗을수도
@@어벤져스-r7p 사고원인: 랜딩기어불능, 사망원인: 둔덕 시멘트구조물 충돌에 의한 화재
이렇게 둘 다 철저하게 조사해야지. 하나만 조사하면 안됨.
말로 전할 수 있는 위로가 없음이 안타깝고ᆢ깊은 애도를 표합니다.
랜딩기어와 둔덕이 원인.
삼가 고인의 명복을 빕니다
다른 나라 전문가들이 말하던데 저거 국제규격 위반이래요.
활주로 끝단에 오버런 안테나는 설치해도 저런 콘크리트 구조물은
절대 안 세운데요..만약 저 콘크리트 구조물이 없었다면
그냥 안테나만 치고 들판으로 치고 갔을건데 그럼 훨씬 피해가
덜했을수도 있다던데..그냥 마음이 너무 안타깝습니다.
소잃고 고치려한다 이미 너무 늦엇어요 준비가 없어요
콘크리트 있는게 맞다는건 아닌데...
반대로 착륙을 한거에요~ 원래는 콘크리트 구조물 쪽 부터 착륙을 해야 바른 방향.
살면서 한번도 비행기가 반대로 착륙했단 얘기는 들어본적이 없는듯...
@@정세인트반대에도 콘크리트가 있고 양방향 다이용한다고
역주행 한거라서...끝단에 있는게 아니고..입구에 있는 구조물임..
들판에 농부는 죽어도 되나요
기장은 자기 목숨이 달렸는데 최선을 다하지 않았을리가 절대없음. 다른이유 분명히 있음..
카미카제였을수도있지 ㅋ 전라디언이잖아
그러니까 ㅋㅋ 저 딴소리는 왜 하는지모르겟네
전라디언들이 전라디언한거지 ㅋㅋ
미국 항공 커뮤니티에서는 기체 상태를 고려 했을때 조종사 실수를 의심하는 중이라 명백한 조사가 필요할것으로 보입니다
지금 뭐하는거지?? 비행조종사님한테 뒤집어 씌우려는 맨트 하지마세요!! 분명 최선을 다하셨을거다!! 앵커 그런 질문 하지마라
좌파방송답네 ㅋㅋ
Jtbc 여행사 찾아간것도 그렇고 진짜;;;좌파 우파를 떠나서 자극적인것에만 미쳐있어서 이젠 jtbc는 안챙겨봄
아직 아무것도 밝혀진게 없습니다 앵커로서 당연히 해야할 질문입니다
기장은 돌담 쿠션역할 바랫는데 알고보니 돌담,,,, 그는 최선을 다하셧다
비행기가 고장난건 엔진고장이든, 버드스트라이크이든 이지만, 전원사망이라는 큰 사고로 만든건 둔턱, 콘크리트벽.
너무 슬프고 우울하네요 와
저 😢구조물😢 없었다면 이렇게. 최악은 아닐것이다ㅜ 지방이라그런가ㅠ
기장님은 최선을 다하신것같아요😢
참사는 저 벽때문임
@@user-ld4yq3ih1m 폭발을 안했으면 전원 구조 되었을거 같은데 참으로 안타깝습니다. 솔직히 버드스트라이크와 렌딩기어 미작동은 정상적인 착륙을 할 수 없었던 이유가 될 수는 있지만 폭발 사고의 직접적 원인으로 규정하기에는 어려움이 있어 보입니다. 또한 상공에서 이미 엔진에서 불이 났을 때 이미 유독가스가 기내로 유입되었을 것으로 추정됩니다. 정말 안타까운 사고입니다ㅠ
삼가 고인의 명복을 빕니다. 마음이 아픕니다.
공항이라면 오버런 같은 비상 상황도 염두에 두고 최대한 승객들의 안전을 보장할 수 있게 설계되어야 하는데, 저 무안 공항은 활주로를 벗어나면 단단한 벽에 부딪쳐 폭발하도록 지어져 있었음.
참 저게 공항이래 비행기가 착륙도 못하고
복합적 테러소행
사고의 정확한 원인이 나올때까진 아무것도 예단해선 안된다고 생각합니다.
10. 벽에 부딪혀 폭발 > 이 아닙니다. “10. 둔덕 위에 설치된 콘크리트 철제 구조물(로컬라이저)에 부딪쳐 폭발”한 것입니다. 공항을 둘러싸고 있는 벽과 혼동해서는 안됩니다. 공항을 둘러싸고 있는 벽은 일반적인 벽돌로 쌓은 벽으로 이는 차량으로도 쉽게 무너집니다. 헷갈려서는 안됩니다!!
둔덕에 박았다고 하잖냐 콘크리트둔덕이 왜 거기 있냐고요
@@estheryu76이미지 사진을 지적하는 것입니다. 이미지에는 둔덕이 없잖아요!!
@@estheryu76제 댓글 읽기는 한건가요?
둔덕에 박은겁니다;; 둔덕은 벽이랑 다른거구요 철제 구조물도 일반 차량으로 쉽게 무너집니다;
둔덕은 입구에 있는것... 역방향으로 간것임
고인의 명복을 빕니다.
너무 슬픕니다. 고인들의 명복을 빕니다.
드디어 로컬라이져 이야기가 나오는구나, 누가 로컬라이져 언덕에 공구리를 쳐 발랐냐가 중요한거 아니냐
교수라는 사람이 말귀도 못알아 듣네. 오버런 밖에 저런 구조물이 왜 있냐는 질문이잖아? 이사람도 이익관계가 있어서 그런건지 답을 흐지부지 흐리는구만 ㅉㅉㅉ 아참…
저도 그렇게 느낌.. 질문을 다 이해했지만 일부러 회피해서 답하는듯한..
우리나라는 사실적시 명예훼손이란게 있어서. 말 조심해야지 인생이 고달파지는데
멍청한 사람이네요
아직 사고보고서가 안나왔으니깐:;
아니 결과도 안나왔으니 하나로말을 못하지
와…진짜 무식하네 영상을 봐라 오버런 밖에서 “로컬라이저”라고 불리는 장치는 세계 모든 공항에 설치되있으며 조종사에게 “방위각”을 알려준다는거잖아 니는 조종사들이 맨날 맨눈으로만 착륙하는 줄 아냐 다 저런 장치가 있어서 착륙하는거다 하
기장 부기장의 착륙은 너무나도 완벽했다.
기장이라는 개인의 잘못으로 몰아가고 싶은가..화면만봐도 동체착륙 괜찮았어..바퀴도 없는데..잘했두만..그 구조물만 없었으면 아무 문제 없었을거같은데..나머지 엔진이 돌기는 했나..
돌아가신분 욕보이지 말아라..
이미 등화가 모두 꺼진 조정불능상태의 항공기를 무사히 착륙 시켠건 조종사의 엄청난 노력 덕분인데
정작 인명사고는 공항의 잘못된 구조와 활주로 끝에 있는 대형콘크리트 구조물이 원인이라고 모두들 말하는데
교수라는 사람이 저따구 소리나 하구 있구...아 비행기가 정상이면 이런상태에서 착륙하겟냐구...
본인이 문외한이면서 교수가 하는 말을 부정하면서 자기 말이 맞다고 하는 게 더 이상함ㅋ
우리가 비행기를 타서도 느낀다.
바퀴가 착률할때 쿵하고 흔들리는 경우들이 종종 있었는데
저 비행기는 바퀴없이 내려어도 엄청난 빠른 속도이나
안정적으로 내려앉아서 쭉 미끄러지듯 나갔는데
활주로가 길고 벽에 에어백,쿠션이 마련되었다면 다 살았을거다 싶네...
나중에 조사해봐야 알겠지만
조정사는 베테랑운전은 맞지 않나 싶은데...너무 가슴 아픈 일이다...
왜 기체 뒤에 비상낙하산 하나면 전부 살았겠지? 활주로 문제는 없었다.. 활주로 처음부분이나 정방향 착륙을 했어야지
@@soulmate7682문제가 왜없어요 국제 규정에 위반되는 로컬라이저를 박아놔서 거기에 충돌 후 폭파한건데.
그리고 활주로 처음 부분이나 정방향으로 착륙 못하는 비상상황을 상정하지 않은 설계가 문제없는 설계인가요?
국제 공항이라면 최악의 시나리오까지 다 상정하고 만들어야지요
@@soulmate7682 그래도 살기 힘들었어요... 비행기 기체는 얼음장이랍니다 기사보고오세요 그래서 더 미끄러지는거구요.. 랜딩기어만 제대로 내려왔어도..
@@soulmate7682문제가 없긴ㅋㅋ 저런공항 인가낸 민주당 전라도 잘못이지ㅋㅋ기
@@야너두-n9v이 넘들 하는거 보면 고의 사고 같음. 정병들은 답이 없어.ㅋ
무안공항 이착륙 경험많은 현직 조종사 인터뷰 좀 해라 교수들 현장경험이 있길 하겠냐
그러게요
무안공항 이용한 기장부기장님들 얘기 듣고싶습니다.
비상시에 동체착륙시 오버런하는데..문제가 될소지가 있어서 이의를 제기했었는지.
백퍼 안전진단은 해도해도 부족하겠지만요
기장님, 부기장님~끝가지 애써주셔서 고맙습니다🙏 지금도 또 눈물이 흐릅니다...
지자체가 공항 관리할 역량이 안되면 군공항이라도 받아갔어야지. 조류퇴치 전담인원 오전에 1명 근무라니 이게 말이 되나요. 무안군수는 이 상황을 어떻게 생각하는지 궁금하네요. 무안군수가 노답이다
무안군수 참
사고원인:랜딩기어
사망원인: 콘크리트 구조물
무질서도가 증가하면 사건사고는 필연이다.
끝이 아닌 시작이다.
국가 정상화가 시급하다.
조종사 대처를 논할 게 아니다. 누가 자기 목숨 걸고 실수를 하겠나? 최선의 방법으로 문제를 해결하려고 하지… 문제는 항공사가 자사 이미지 관리 차원에서 전사문제가 아닌 기장 책임으로 돌리려는 수작을 부릴 수 있기에 조사를 철저하게 해야 됨.
삼가 고인분들의 명복을 빕니다.
유가족들 사고 경위 궁금해서 이 영상 볼 거예요. 위로만 전합시다. 음모 억측 추측 비난 자제합시다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
둔덕이 없었으면 점 더 미끄러져서 논밭에 착륙했을거 같은데....너무 안타깝다...
난 어제부터 생각했는데 언론은 새타령, 엔진타령하기 급급했음 . 다른공항에도 설치되어있다면 재빨리 철거해서 없애야된다. 당시에 기장님외 모두 최선을 다했을것같다. 고인의 명복을 빕니다.
아 진짜 사고는 여러가지 불운이 겹쳐 일어나는구나 ㅠ 여러가지 원인중에 하나만 안 걸렸어도… 참담하다 ㅠㅠ
콘크리트 구조물철저하게 조사하고 담당자 책임을 물어야한다
니가좀 하면 안돼? 좀해 방구석에서 하는것도 없으면 좀해가서
@kimchiman000 초딩같은 댓글 달고 앉아있네
사고 당시 영상 볼때마다 방호벽손으로 치우고 싶어 안타까워 미치겠음. 조종사 분이 그 방호벽을 보며 무슨 생각을 했을지 느껴져 씁쓸하고 너무 슬픔. ㅠㅠ
콘크리트 구조물이 왜 저기 있어요?
콘크리트 구조물이 아니라 흙으로 만든 언덕입니다. 랜딩기어가 내려온 상태에서는 저게 있어야 더 안전해서 만들어 둔 거죠. 현대 항공기들은 랜딩기어는 수동으로도 내릴 수 있기 때문에 랜딩기어가 내리지 않는 일 발생하는 일은 거의 안생기죠. 저 사고도 너무 급속하게 착륙을 시도해서 수동으로 내릴 수 여유가 없었던 문제죠.
@@zirize공구리 맞아 사진 찾아봐
@@yulmoocha7199 위의 조명같은 시설물을 고정하기 위해 콘크리트 포장이 있기는 합니다만, 대부분은 그냥 흙을 쌓은 둔덕입니다.
@@zirize 응 공구리로 단단하게 타설한 구조물이라고 이미 나옴
@@LLLLKB 기사 검색: 피해 키운 2~3m 둔덕…무안공항 '경사' 때문에 세웠다. 로컬라이저는 흙으로 만든 높은 둔덕 위에 콘크리트 기초와 안테나로 구성됐다.
인재야 생각없는 것들이 공항만들면서 비상상황대비 활주로 하나 안만든다는게 이해가안간다 도대체 이나라 공무원들은 뭐 하는인간들이냐
4:14 랜딩기어는 7번이 아니라 1번에 이미 내려와 있었어야 함.
ㅇㅇ 이미 양쪽엔진 맛이 간 상태라 랜딩기어가 안나왔는데 긴박한 상황에서 인지 못햇을 가능성이 큼.. 알앗다면 1번에서 이미 수동으로 내리려는 시도를 하고있엇겠지.. 급하게 선회해서 중앙에 내린것도 랜딩기어가 나와있다고 생각해서 한 행동일 아닐지...
@@aaa31232말이 안되는게 경고음이 존나 큰데 아무리 패닉상태라고 그 경고음을 무시하고 랜딩기어를 안내린다고..?
@@리트k 글쎄요.. 엔진 두개 맛이 가면 랜딩기어 경고만 뜰까요? 이것저것 알람 다 뜰텐데.. 그래서 알람 껏을 확률도 높습니다
@@리트k새가 엔진에 껴서 경보시스템 작동하는데 계속 울리니까 시끄러워서 경보시스템 자체를 꺼버린다면 정신 없는 상황에서 조종사가 실수할 수도 있지
1차 착륙 시도때 렌딩기어 내리지 못한게 원인이 아닐지 조심스럽게 생각해봄
저렇게 착륙을 잘하셨는데 너무너무 가슴이 아픕니다. 둔덕과 콘크리트벽이 너무나 밉습니다
기장 부기장님 최선을 다해 동체 착륙성공했는데 콘크리트 옹벽만 없었더라도 대부분 살았을텐데 너무 안타깝고 슬프네요
근처 사는 사람입니다. 사건 이틀전부터 철새가 보였는데.. 하늘을 다 덮을 정도로 많았습니다. 부딪혔다면 수천마리가 부딪혔을텐데 엔진 하나만 들어갈리 없습니다. 수만마리인데 엔진 두개 다 나갔겠죠.
근데 해외 기장들이랑 공항쪽전문가들은 콘크리트 지적하는데 왜우리는 새타령만하는거임??
공항문제라고 하면 불편하신분들이 많아서
역방향이 아니였다면 어땠을까
@@설까치-f7z인근 마을이 있어서 ㅠㅠ
왜 반대방향으로 급하게 착륙해야만 했고
착륙시 플랩이 없었으며
너무 빠른 속도로 동체착륙을 한게 이상하다는
외국 전문가들이 많더라구요
둔덕도 잘못되었지만 비행기자체도 너무 이상했습니다
비행기의 꺼진 라이트 등등 징후로 보면
비행기 자체가 아예 통제 불능인것 같다는 말이 있어요
동체착륙 잘했는데 콘크리트벽 충돌로 참사가 벌어진거임
동체착륙은 일어날수 있지만 콘크리트벽은 거기 왜있는거냐고
문제는 무안공항의 콘크리트벽입니다
랜딩기어가 내려온 상태에서는 저 둔덕(흙으로 쌓은 언덕)이 있어야 더 안전해서 만드는 공항이 있죠. 현대 여객기들은 어떠한 기기결함이 있더라도 수동이라도 랜딩기어는 내려오기 때문에 그게 상식적으로는 맞는 거죠. 저 항공기는 랜딩기어를 내릴 시간적 여유가 없었던 게 문제죠.
@@zirize 문제는 콘크리트 구조물임. 외신에선 이미 이걸 수도 없이 지적하고 있음. 있을 수가 없다고..
공항은 국가 보안 시설인데 그럼 담장을 철조망으로 하냐? 글고 콘크리트 담장도 아니고 그 앞에 흙더미에 받혀서 터진건데 그저 콘트리트 ㅇㅈㄹ
@@장도-g9z 뭔소리야 로컬라이저 높이 올릴라고 둔덕위에 쌓았는데 그 둔덕 안이 콘크리트로 다해놨다고
@@hyun-i3m그럼 로컬라이저 걍 땅에다 박아둠
삼가 고인의 명복을 빕니다
콘크리트벽도 벽인데 랜딩기어 문제를 먼저 알아봐야하지 않을까요 왜 주객이 전도된거같지
수평꼬리날개가 착륙할때 각도가 아니고 수평으로 되있고 주날개 플랩도 안펴져있고 엔진은 고장났으면 역추진 못했을거고 보통 오버런하면 흙으로 산을 만드는데 콘크리트담은 죽으라는거네
그니까 죽자
삼가 고인의 명복을 빕니다.
교수란 사람이 참 애매하게 얘기한다
나온 팩트가 거의 없잖아요! 전문가라고 없는 정보량에 확장해석해서 개인 견해 내놓는게 아닙니다. 속단이란 뜻 모릅니까?
고인분들의 명복을빕니다 다음생엔 더행복한 삶을사세요....
공항 설비 설계 문제는 잘 안다뤄지네요
랜딩기어만 내려왔어도 처음부터 그냥 남쪽에 착륙 했을텐데 랜딩기어 안내려오니까 동체착륙위해서 다시 올라간거같은데 엔진 둘다 나가버리니까 곧바로 추락할거같아서 급하게 선회한거같은데 항공기 고장난 원인 파악이 우선이다
랜딩기어 처음에 내려왔어요..다시 올라가면서 접은거지
국토부장관부터 조사해야되지않을까요 국토부는 재주항공사에 어떤 관리조차못하고 장관들은 놀고먹는자리가아니요 모든것을 철저히관리하고 일들을해야지 윈희룡도 조사해바야돼요
참담합니다. 마음이 무겁네요. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
무안공항 콘크리트벽이 없었다면..ㅠ
역주행 한거에요..
당연히 최선을 다한거겠지 질문이 그 따구야
무안공항 자체가 있을 필요도 없고 건설도 잘못되었고 민주당에서 억지로 제안해서 건설된 공항이다. 앞으로도 문제이다. 어디서 사고가 날지 민주당 때문에
내란 동조법들이 공항시설, 조류 문제로 방향걸정허고 댓글부대 가동중.
K 안전제일 K 구조물 K 조정기술, 한국이 끊임없이 대형사고 나는 이유
사고 원인은 관제탑과의 교신 기록 확보, 블랙박스(비행기록과 음성기록) 해독이 되고, 부서진 비행기의 잔해물을 모조리 수거해서 항공 엔지니어 등 전문가가 조사를 해야 알 수 있을 것이고,
이것과 상관없이 알 수 있는 것은 사망 원인.
즉, 무안공항의 로칼라이저 콘크리트 둔덕이 승무원 2명을 뺀 전원 사망이라는 결과를 낳게 했다는 것.
누군지 몰라도 당시 현장 동영상을 참 잘 찍어두었다고 해야 할 듯. 활주로에 내려와서 둔덕에 충돌, 화재 발생하는 과정을 찍어 두었으니 실질적인 증거를 확보한 셈. 마치 이준석이가 국회 정문에서 경찰과 싱강이 하는 장면을 찍은 것으로 경찰의 내란 개입의 증거가 된 것 처럼.
그러니 사고 원인은 지금 아무리 찧고빻고 해봐야 궁예질 밖에 안되는 것이고,
사망원인에 대한 문제를 따져서, 다른 공항들까지 전수 조사하고 안전 대책을 마련하는 것이 필요한데,
언론이란 것들, 기레기들은 국토부와 손발을 맞춰 이 둔덕을 피해 나가려고 용을 쓰는 중.
역시 실망시키지 않는 기레기 언론들.
조사가 시작되면 사고 당사국인 한국의 주도 아래 비행기 제조국인 미국의 조사단, 블랙박스 해독을 위해 오는 보잉사 기술진들, 또 국제기구 기술진들이 참여를 할 텐데, 조사 주도는 우리가 한다고 해도 이들이 눈 크게 뜨고 둔덕을 볼텐데 어떻게 하려고 하는지.
최초 영상 찍은 사람도 조사해야될듯.저 장소에서 기다렸다는듯 옥상에서 찍었고 촬영 포인트가 비행기가 아니고 폭발장면임
mbc 최초보도도 수상함
mbc는 윤통 탄핵 안되면 2차 계엄생기고 공항폭파될꺼라고 계엄초기부터 방송함
탄핵되었는데도 공항폭발생김
이사람 정확한데?
근처 가게 사장님이시고 평소에도 비행기 이륙 착륙 숱하게 보신 분이구요 이전에 펑펑펑펑 소리를 듣고 보니 비행기가 빠르고 낮게 들어오는 모습에 뭔가 이상하다 싶어서 옥상으로 올라가서 촬영하셨다고 합니다 이상한 음모론 그만 하세요
@@유로미-p7f 영상에서 비행기가 활주하다가 충돌하는 부분이 바로 증거입니다. 딱 걸린 거죠. 이게 음모론? 원하는대로 굴러가지 않으니까 속이 타는 모양이죠?
인사
앞으로 비행기 타지 말고 버스 탑시다
일단 항공기가 고장난게 가장 큰 이유...... 둔덕은 2번째 살 수 있는 확률마저 없애버림...
반대방향에서 진입할 만큼 급박한 이유가 있을텐데... 잘 알지도 못하면서 이러쿵저러쿵 하지말자
관제탑 사람들 왜 인터뷰 안하나요?
그니까 무안 이 무섭긴 무섭다
기장 부기장어쩔수 없는 상황에서 최선을 다한거아 니냐는질문에 거지같이 답하내 그게 교수냐 전문가냐?
저요 항덕이 좋아서 공군나온 사람인데요 한국언론정치는 참 정말 다른곳에만 트집잡기 좋아하네요
미국이 얼마나 경력이 많은 나라인데 거기서 뭐라했냐면 비행기 탓이 아니라 공항의 디자인에 주목하라 했습니다
제가 봤을때도 왜 거기에 콘크리트 외벽이 있는지 그게 참 안타깝거든요 왜 만들었죠? 무슨이유로
그랬으면 모든 생명을 다 살릴수있는 이유입니다
실제로 랜딩기어 없이 동체 착륙은 흔들림 없이 안정적으로 보였어요..앞이 차라리 논밭이였더라면 ㅠ
아는체 하기는 정상적인 상황에서라면 충분한 활주로 거리야 그냥 안타까운 버드스트라이크로 인한 참사지 고속도로에서 자동차 운전하다 브레이크 고장나서 중앙분리대 콘크리트로 막아논데 충돌해도 왜 중앙분리대 콘크리트 만들었냐고 할거임? 사고가 일어나니까 안타까운거지
반대방향으로 착륙함.
원 활주로 이용해다면. 콘크리크벽 없음
이륙 활주로를 사용해서
착륙 활주로 끝에는 콘트리크없암
@@치지지직-m6z 아는체 하기는....ㅉㅉ
@@antenna.. ㅋㅋ 이사람도 비정상이네 그래 니꿈대로 니바라는대로 살어 ㅋㅋㅋ 모든게 환타지 처럼 보이나보지 ㅋㅋㅋ
항공기 제조사와 총체적 관리감독 부실인 국토부 책임이 가장 크다.
ㅇㅇ 맞지 대중이때 국토부
활주로 양끝 구조물이 사고의 손인이다. 버드 스트라이크, 랜딩기어 이상 등은 근인이지 실제 손인은 공항 구조물 충돌이다. 이것은 무안공항 공항공사 건설교통부의 관리 실패다.
교수라는 사람이 틀려 달라도 몰라서 바로 끔. 한국인 문해력 수준 진짜 안타깝다
틀리다 다르다 진짜 이걸 왜 구분을 못할까..저때까지 저걸 설명해주거나 지적하는 사람없이 없었다는게 더 어이가 없네..그것도 많이 배웠다는 교수들이
비상은 항사 준비가 되어야됨
저 교수 전문가 맞냐. 저렇게 애매하게 두리뭉실하게 말하는거라면 나도 하겠다
뭐 때문에 이리 급하게 2분만에 활주로 중간부터 착륙시도하게 한 건지 빨리 밝혀내라...
1년 걸림. 재촉해봐야 아무 의미 없음.
엔진이 작동 불능 이지 싶네요.
영상에서 한쪽은 버드스트라이크로 보이니 그때 발전기다 우측은 작동 안됬을거 같고.
일단 1차 착륙 실패가 원인이 뭔지 홛인해 보는게
@@jung40l 그렇죠.
보잉이 사할을 걸거라.
철새도래지에 왠 공항을 설치했나
아니 이사람은 군에서 5를 몰던사람이라 민항경력은 단 1분도 없는데, 무슨자격으로 공적인 자리에서 저런 공신력 없는 소릴 해대는지요. 그리고 무슨자격으로 항공대 교수로 들어갔는지 궁금하네요. 군에서도 인품이 악랄하기로 유명했던 사람이기도 한데..
사고 당시 비행기 칵핏에 1찍이 있었다고 의심됨
파일럿이 1찍이던지 아니면
1찍이 스튜어디스가 난입했던지
아님 1찍이가 문부수고 들어가서 협박했던지
저는 저런 상황에 거대한 삼각대를 이동식으로 서둘러 5분안에 설치할 예방준비가 있을수 있다라고 생각합니다
기장은 끝까지 최선을 다해 동체착륙을 문제 없이 했고 승객 전원 모두 무사히 도착했을꺼라 생각했을 것 같아요. 하지만 예상치 못한 콘크리트담에 폭발이 발생하여 너무 큰 피해를 입은 것 같네요. 얼마나 무서웠을까요. 감히 상상도 안가네요. 너무 안타깝습니다.
콘크리트에 부딛친게아니고 그앞에 흙에 부딛친거요
@쿠사나기-q3w 흙더미 안이 콘크리트로 되어있어요.
@@날씨맑음-l3t 아하 흙더미만 이야기들해서 안타깝네요
지나고 나면 다 아쉬움 이런 일 생길 줄 알았으면 처음 내릴 때 고어라운드 안하고 동체착륙했어도 이래는
안 되었을건데 근데 고어라운드 할 정도로 착륙시도 했으면 그 때 랜딩기어가 내려오지도 않았는데 착륙시도? 부기장이 수동취급시도 하다 랜딩기어 내리는걸 실패하고 다시 올라가다 엔진조차 말 안 들으니 급박하게 돌아서 동체착륙을 했는것 같은데 그냥 처음에 동체착륙했다면 ㅜㅜ
1. 왜 조류와 충돌전 1500~ 2500피트 상공에서 랜딩기어를 내리지 않았나? 그 때 내렸으면 조류도 없고 혹여 고장이라도 충분한 시간적 여유가 있었을건데 제주항공 랜딩기어 펼치는 시점을 잘 조사해 봐 될듯
2. 조류경고가 내릴 정도이면 그 전에 새들의 이동을 파악했을건데 관제에서 왜 회항을 지시하지ㅡ않았나?
위급 상황시 조종사의 지능은 평시 반으로 떨어진다고 한다 합리적 판단이 부족했을 수 있다. 활주로가 짧고 활주로에 끝에 벽이 있고 새들이 날아다녀도 악조건에 맞는 메뉴얼이 완비되어 있어야 하는데 ~ 새들로 인해 엔진고장등 정상적 운행이 불가할 걸 대비에 미리 랜딩기어 내리기, 조류 떼 출몰시 회항등으로 피해야지 그냥 새떼랑 부딪혀서 엔진고장나고 바퀴 안 나와서 그냥 부딪히는건 아니지 않나? 그 공항에 맞는 메뉴얼이 구비되어야지.
공항은 일반인이 운전해서 초행길로 가는 휴게소가 아니다. 공항의 특성을 미리 공부하고 시뮬레이션 하고 운항한다 분명 문제가 있을거다 메뉴얼에
방구석 철도덕후가
이미 해외 파일롯들이 문제점, 의문점,
조종사에게 닥친 비 이상적 상황 등등
싹 다 지적하고 분석 끝난 상황인데.
이걸 왜 보잉사 전문가를 안부르고
어줍잖은 의견 뿐인 사람을 전문가랍시고
해외 유튜브만도 못한 설명을 들어야 하나.
부실한 공항 운영으로 빗어진 인재 참사다...조류 경보를 알리기만 하지 말고 조류 퇴치 작업을 철저히 했어야 했는데 항공기 도착 30분 전에 조류 퇴치 작업을 마치고 대피를 하였다고 한다. 30분이면 쫓겨 갔던 새들도 다시 모여들 것인데 항공기 도착 바로 전까지 했어야 하는 것 아닌가! ㅠㅠ
조류 문제면 우리나라 공항 비행기 하나도 못떠요
아줌씨
비행기 한번도 안타보셨슴?
비행기 착륙 메뉴얼이 있슴
즉 저 비행기 자체 결함이 있다는 거임
하여튼 여러 복합적인 문제라고 본다 단순 버드 스트라이크 한가지만 볼 문제도 아니구 결국은 블랙 박스로 최종 원인을 들여 봐야 지금은 다 이럴거다 저럴거다 추정일 뿐이지
교수 아닙니다. 이사람! JTBC는 사람좀 제대로 보세요!
콘크리트 둔덕 때문에 폭팔해버림
만약 활주로 아레에 아니면 끝에 15도 각도로 55미터 자갈 언덕이 있엇다면
어차피 국내 항공 활주로에서 이런 대형 참사는 처음 있는일~~ 각종 추정만 있을뿐이고~~
최종 결과는 잔해물과 블랙 박스로 나올것
근데 조류충돌 경고 원래 저렇게 촉박하게 해주는거임?
슬픈소식에 딴소리해서 진짜 미안하지만..아나운서 북한사람인가? 깜짝이야.
사고나신분들 애도를 표합니다..
저기 벽 있는게 문제고.
흑벽도 아니고 콘크리트라며?
언론은 왜 공항설계와 방벽 얘기는 안 하는거야?
박찬근교수님
공군대위시절에 뵜었는데
교수님되셨네요 명항하신 목소리
반갑습니다
기장은 승객과 마을주민 모두 구하려한듯,
우리나라사람들은 본인이믿고싶은것만믿어서. 애초에 모든조사를진짜말끔하게다해서 정리를해줘야함.지금이수습하고조사하는이시간이너무안타깝다. 댓글수준만봐도나오지.조종사는영웅이고 공항짓고콘벽쌓은사람은 대역죄인이고 올바른건아니지만 순서가명확히되야함.
1차때 내린게 더 좋았을듯ㅜ 너무 안타깝네요
대기업 대부분이 그렇듯 공항의 움직임도 공항공사와 협력업체가 협심하여 모든 시설물을 관리하고
비행기가 이착륙하도록 준비가 되어집니다. 그런데 협력업체는 대부분 본사 직원에 비하여 홀대받는것이 한국의 현실이기도 합니다. 철새도래지인 바닷가에 철새가 날아드는 계절만이라도 철새들 접근을 막는 사람이 제대로 업무를 했더라면 이런일이 일어나지 않았을까 안타깝습니다. 4명에서 왜 2명으로 철새 쫏는사람이 줄었을까요 . 사소한 인력 줄이려다 대형사고 난것아닌가 싶어요.
대낮이라서 가까운쪽에 벽이 있을거라 착각한것임
실제로 저런일이 벌어지는것 보면 그때 코베 브라이언트나 폴 워커나 이소룡이나 엘비스 엘비스 딸
빙송에는 전문가라지만 ICAO공항시설규정을 완전히 이해하고 답해야할것 인데 자기 주관을 말하면 이건 잘모된거 같네요