Szia! Valószínűleg hosszú utakra használták. Én egy utazási irodának csináltam reptér-hotel transzfereket egy Opel Zafirával, 710,000km-rel adtam el a kollégámnak! Utána egy Vectra C-vel 690,000km-t sikerült mennem! Most, hogy a vírus miatt gyakorlatilag nincs turizmus, így a mostani automba "csak,, 630,000km-t sikerült bele tekerni, ami egy Prius+! A lényeg, hogy mindegyik autóm hasonlóan jó állapotú volt, mint a bemutatott Honda. Hosszú utakon használt, jól karban tartott autók kevésbé kopnak. Igazat adok neked, hogy állapotot veszünk nem kilómétert, de azért sajnos még mindig kevés az olyan becsületes nepper mint Te! Őszintén mondom, hogy én sem tekertem vissza a kilóméter órát! De ismerősöknek kellet eladni, hogy párszáz ezret érő autóimat ne lássam viszont a hasznátautó.hu-n 1.5-2 millió forintért és kb. 200,000km-rel! Sokkal több olyan emberre volna szükség az autópiacon mint Te! További sok sikert kívánok Neked! Szia!
Facebookon csatlakozz a Prius Clu. hungary közösséghez! Kiváncsi vagyok a tapasztalataidra. Én most 500 ezer körül járok. Sajna egy hengerfej tömítést már kellett cserélni, illetve kapott egy gyűrűsort is, mert picit csipegette az olajat.
@@akoskatona2046 így van én se vennék több 100 ezret futott kocsit vegyen az a barom aki ki add érte annyit pont ,én mindig ilyen 100 ezer km-rel veszem a kocsijaimat még 150-rest se vennék!! mert már nekem az is kurva sok addig várok amíg jó keveset futottat nem találok jó árért vagy úgyananyiért mint ezek a szarrá hajtott szarok!!!
Szervusztok, Nagyon hasznosnak érzem ezeket a videókat,laikusként nincs időm az autó világban elmerülni,így ilyen fontos információk aszolút megmentenek a kellemetlen kiadásoktól. Egyszó: Köszönöm
Nekünk is volt japán autónk egy Mazda 626-os 2,2 benzin. Azért lett kivonva a forgalomból, mert a kasztni megadta magát, és nem lett volna értelme már megcsinálni. Viszont a motorban 620.000 km volt, bontatlan és hibàtlanul működött.
Nekem egy 2004. évjáratú 2.4 benzines manuális gépezetem van, és nagyon imádom. Semmi baja, nem zörög, és megy mint álom. Nem cserélem egy jó darabig semmire.
A külső állapot szerencse kérdése is. Meghúzzák, megnyomják, kőfelverődés stb. Nem mindig csak a tulajdonoson múlik. Vagy újrafényezteted minden alkalommal ha meghúzzák....az elemeket... Ha pedig egy autót jórészt pályán használtak, bemelegedett motorral, az sokkal jobb állapotú marad. Jobb az aszfalt minősége is, nem kell váltogatni stb. Városban ugyanez az autó ennyit nem menne el...
az a szervíz is egy vicc. belerakják a kocsiba az új szervo szivattyút, meg javított szervo csövet hozzá holott mindenki tudja hogy a javított cső kinyírja az új szivattyut. ennyire értenek hozzá.......
jaja, pl. a szokásos "már pereme van a féktárcsának, ez cserés!", azzal nem foglalkoznak, hogy a fékbetétek vastagsága esetleg még felénél jár és neadjiesten a tárcsák vastagsága is bőven az előírt mérettartományban van :D
Nagyon jó, gyönyörű autó. ❤️ Volt egy 2,4-es, és nagyon szerettem. 300e km volt benne, mikor eladtam, komolyabb hiba nélkül. Nem tudom, lesz-e valaha még egy ilyen jó autóm, pedig egy 0 km-es Civicre cseréltem idén.
Évekig hajtottam egy céges Toyota Corolla 2.0D XL-t. Ugyanilyen porszáraz (poros) volt a blokkja, minden dzsuva nélkül, a váltója olyan volt mintha mikrokapcsolót kapcsolgattam volna (ilyen váltóval sosem találkoztam azóta se)! Kiválóan húzott 600.000 km után is, bontatlan blokkal!!! Imádtam, sajnos nagyon el volt rohadva, de érdekes, hogy a beltér nagyon jól nézett ki ahhoz képest, hogy TSZ-es melós kocsi volt, mondjuk én takarítottam rendesen mindig.
Ezzel bõven tudnék vitatkozni mert nagyon sokat láttam de csak kevés olyat amit szeretettel gondoztak. Egész pontosan 2 ilyen tulajt ismertem. A nagy átlag bizony azt mutatja hogy kifejezetten azok az emberek keresik a japán meg koreai autókat akik nem tudnak vagy nem is akarnak sokat költeni a szervízre. Lehet hogy nem fogod elhinni de a tengerentúlon is ezt láttam sõt még rosszabb a helyzet. Egy másik kommentemben kifejtettem hogy mennyire rajongok a távol keleti autókért (semennyire) még is próbáltam ráfanyalodni egy corollára vagy egy avensisre meg is néztem párat és hát köszöntem szépen mert mindegyik levolt pusztulva pedig nem voltak öreg autók 3-5 évesek voltak akkoriban (2008) úgy hogy hagytam is õket. Nekem ezek a tapasztalataim.
@@NZotyoka81 Toyotásokra jellemző ez az nemtörődömség. Olajcserére sem járnak, mert a Toyotának semmi baja nincs. Hondások mások, rengeteg embert ismerek akik nemhogy a kötelezően előírt olajcserét betartják, de annál sokkal szigorúbban, 8e km-nél cserélik az olajat. És legyen Accord, Civic vagy Jazz. Sokszor kérik a gyári alkatrészeket az utángyártott helyett, vagy ha azt ajánlod, mert nem sokkal drágább jobban hajlanak rá. Nyilván a Hondások között is megvan a nemtörődöm tulaj, de jóval kevesebb.
@@gerrardsteven2135 Ha valakinek nem fontos egy olyan jó minőségű termék, mint pl. az Accord, az nem fog érte több pénzt adni.(Egyébként köszönöm az elismerő szavakat)
Ezzel jól járt aki megvette. Amúgy köszi az Opeles megemlékezést. Sajnos tudom, hogy miről van szó. Olajcsere alkalmával nyugodtan lehet cserélni a szelep fedél tömítést is,mert kb olyan gyakran fárad el. Ez ilyen játék, nem japán.
Van egy teljesen egyszerű magyarázat a km-re. Nézd meg a hirdetett autókat maximum 3 éves korig a világon, pár évesen mennyi a km. Nyilván nem lehet minden autót így nézni, de a nagy átlag évente 20-30.000 km között megy. Akkor hogy lehet, hogy a legtöbb 3 éves autóban 60-90.000 van, a 10-15 éves autókban meg 150. Sehogy! A legtöbb autónak jó esetben már 150.000 után eltűnik a szervizkönyve. Aminek megvan abban is mindben van egy kérdőjel. Ritkán láttam olyat, ami tüv papír és egyebek mellett minden passzolt (hobbi autós vagyok, fél évente váltok). Az autók 80%-ban, 10 évesen 200.000-300.000 km van (az igazi). Így jön ki a matek , hogy egy 2003-as Accordban jelenleg van kb 340.000-510.000 km. Persze van aki megy évente csak 10.000-et, de ez a 2006-os viszont ment évi 40.000-et! Ezért is fura, hogy a meghirdetett autókban évjárattól függetlenül majdnem egyezik a km. Fele kamu!
Az hát. Főleg ilyen autóknál. Nagy, kényelmes autót nagyrészt az vesz, aki sokat megy. A magyar vásárló persze 15 év felett is 200e km alatt akar autót venni. Meg is lehet nézni ezeket az Accordokat a magyar piacon. 196e km, 189e km, 198e km...
98-as Galaxy 1.9 TDI 404000 km ( ennyit mutat az órája, bár szerintem tekert volt amikor megvettem). Én kb. 620-630000 km-re saccolom. Szétszedve még nem volt a motor ,csak kapott egy új turbót és a mai napig megy. Ha valaki gondos gazdája egy autónak, akkor az hosszú távon meghálálja. Gratula az új tulajnak vett egy jó autót.
2000-es 1.9 tdi Sharan lassan 450.000 km és nem sok baja van.Ja, lyukas a kipufogó. Vigyázni kell az autóra és nem akkor kell elvinni a szerelőhöz, amikor a saját belét húzza maga után, aztán nem kell vagyonokat rákölteni. Kicsit olyan, mint a B-52-es. 50 éve is repült, és 50 év múlva is fog :D
Állapotot veszünk, nem km óra állást. Igen, ez nagyon igaz, viszont a nepper videóiban csak azt látni, hogy körbeméri, és ha nem volt még fényezve az autó, akkor az szerinte jó állapotú. Más csatornákon szerencsére a MŰSZAKI ÁLLAPOT vizsgálatára is fordítanak időt, elvégre a lutri abban van, nem a fényezés és a beltér szépségében. Utóbbiak miatt ritkán fordul elő, hogy az autó nem indul, út szélén hagy, és százezrek röpködnek a szervízben.
Nekem 2.0 benzin van, az első tulajtól vettem nemrég, 193 ezer km van benne...190 ezerig vezetett szervizkönyv, mindenhonnan is lekérdezve...azt hiszem egy darabig még kiszolgál! :) :) 200 ezernél megy az újabb pecsét a könyvbe tavasszal!
Milyen a 2.0 ehhez a bódéhoz? Nem túl gyenge?Főleg hogy az csak 5 sebességes. Agyalok egy ilyen kombin de dízelt nem szeretnék 2.4 meg azért kicsi iszákos...
Nekem most eri el a 300-at a napokban, ugyanez a 2.0, 2008-bol. Eddig kert hatra ket kerekcsapagyat meg ket feknyerget (tengerpart plusz rengeteg eso, Irorszag). A tobbi csak a kopo-fogyo, 10 ezrenkent kapja a Honda 0W-20-at es nagyon szeretem.
@@Woodstock320 nem. 7.5 a fogyasztasa az utobbi 100 ezer kilometeren (megvetelkor nullaztam utoljara az egyik szamlalot). Nyilvan egy 2.4, vagy egy Euro-R jobban szalad, de a ket literes egy remek utazoauto. Nekem bevalt.
@@Woodstock320 2500-tól nagyon szépen szedi a lábait, remek hangja is van. Nekem bőven elég. 160-nál is csendes a motor, nagyon jó a váltó áttételezése.
Teljesen egyetértek az elmondottakkal, másfél hónapja vettem egy ugyanilyen motorral szerelt Honda CR-V-t 300e km-rel. Sajnos a kéttömegűt ki kell benne cserélni, mert az odalett, de ennek voltak előjelei, viszont közel sem olyan drámaiak mint amilyeneket vártam volna. Magát a márkát és az autóit mindenkinek csak ajánlani tudom, amelyeket ezzel a motorral szereltek.
410 ezer kilométerrel, patika állapotban adtam el a békalámpás Corollámat, az új tulajdonos meg egy év alatt gyakorlatilag elpusztította a szerencsétlent, nem volt rajta egy ép lemez, okádta a füstöt, stb. Ez a kiirthatatlan "az autó van értem, nem én az autóért" hozzáállás az oka, hogy nem veszek Magyarországon használt autót.
Undorito, okadek, megbizhatatlan foshalom, mint minden honda es japan tragya. Szent kvarcora. Micsoda belso, te jo eg...... ikarusban kulonb volt a 70-es evekben
Klassz autó egy Accord. Nekem egy IS200 van, finom szerkezet, ugyanezt fogja tudni simán, most alig van benne több 100e km-nél. Ha rajtam múlik és nem töri össze valami idióta, örökre megmarad (nem vicc.) Nagy bánatom, hogy bár a szívem az Alfák felé húz (illetve a PSA autói tetszettek), de ezt a tartósságot, amit egy Honda vagy egy Lexus tud, egyetlen Alfa Romeo motor sem tudja (és tudta) a leggondosabb karbantartás mellett. Legnagyobb sajnálatomra.
Nekem egy tourer van még face lift előtti. 500ezer fölött jár és szepen teszi a dolgát, annak ellenére is hogy meg van írva így fickósabb. Imádom. Addig biztos nem cserélem le míg ki nem tiltják mindenhonnan, vagy ne adj isten összetörik...
Nekem egy facelift előtti van, ha egyszer nyugdíjba vonul a károsanyag kibocsájtása miatt, felrakom a falra. Jól esett a lelkecskémnek ez a videó, a Speedzone-ban a Tourerről is, illetve akármelyik szerelőhöz v. gumishoz megyek vele, mindig megkapom, hogy "ez a kocsi ez egy nagyon klassz kis kocsi". :) 2005-ös, jelenleg 336e km van benne, tökéletesen működik, mint az óramű. Euro 4-es besorolást tudja, nincs benne DPF amit regenerálgatni kell. Ja, és ezeket még az őshazában rakták össze, amikor párhuzamosan a 8gen civiceket már kiszervezték az angoloknak. De a tisztán látás végett azért neki is vannak típushibái, szerencsére nem a motort érintik de szóval: - központizár aktuátorok néha random feladhatják a harcot (ez a kb. 3-4e Ft kateg.) - hátsó féknyergek előbb-utóbb valamiért be tudnak szorulni (felújított vagy u.gy-ra csere, egy ilyen sztori normális szervizben kb. 100e Ft) - szervócső szeret elrepedni (gyári cső kb. 100e Ft, hidraulikással meg lehet csináltatni jóval olcsóbban is azért, de ezt egyre kevesebben vállalják már) - kuplung gyorsan fogy/kopik, ezért aztán meg is lepődtem mikor a gyári kuplungszett anekdota meg lett említve, de simán lehet, hogy rossz használat miatt van ez (ez kb. 100e Ft csak a kuplung, munkadíj nélkül) - bal hátsó ajtó alja képes rohadni belülről, csak ha lehajolsz akkor látod, egyébként a kocsi nem rohadós fajta - facelift előttire külön jellemző (visszahívás is volt anno) a leömlő repedés, ezek kb. 35-40e Ft-tól indulnak, munkadíját nem tudom - az igaz, valszeg aki már jó sokat használta, mind kicserélte. - facelifteseknél a gázpedál jeladó tud még idegesítő hiba lenni, az nem tudom milyen árban van Mégegyszer mondom én imádom ezt az autót, de nyilván vannak itt is dolgok amikre figyelni kell. Gyakori az üzemanyagszűrő csereperiódusa, nem szabad tőle sajnálni a prémium gázolajat sem. Ja és alapból nem romlik el ez tény, de ha igen, akkor az sokba fog fájni, mivel sok alkatrészhez nincs utángyártott, japán alkatrész árak meg ugye nem a suzuki alkatrészárakat jelentik. :)
Nekem volt egy B5-ös ATJ 1.9 PD Highline Passatom 350e-től 430eKm-ig (~2év) használtam, utána adtam el. Kb. mindent kicseréltem azon az autón és mindig jött valami új meglepi. Rettenetesen belefáradtam és utáltam.
Az autó tényleg nagyon szép, csak kíváncsiságból kérdezem, ha ennyire jók ezek a dízel Hondák, akkor te miért VW csoportos, TDI motoros autókkal járkálsz ki Németországba és miért nem egy ilyennel?
Nagyobb,kényelmesebb és minden utca sarkán van hozzá alkatrész és talán még jobban is fogyaszt. Bár szerintem ez a kérdés inkább provokáció, a választ tudtad te is ;)
Nem provokáció, tényleg érdekel. Az Mk1-es Fabia biztos, hogy nem, de az A3-ról se hiszem, hogy kényelmesebb utazóautó lenne, mint egy ilyen Accord, alkatrész van a Hondához is mindenhol, az sem számít egy ritka autónak itthon. Azt, hogy jobban fogyasztanak, azt el tudom képzelni, bár a TDI-k közül is a PD-k pont kevésbé takarékosak, mint a későbbi CR-ek.
Az első "komoly" autónk egy 1994-es 1.6-os Mitsubishi Lancer volt, csak hülye fejjel eladtuk, mert kellet egy nagyobb és vettünk 1997-es B Vectra-t. Amíg nem vettük meg az Opel én azt sem tudtam, hogy egy autónak a motorját szét is lehet bontani. Na ott megtanultam. Annál nem telt el úgy egy év sem, hogy ne kelljen valamire költeni. Ok hogy a Mitsubishi nem Honda, vagy Toyota, de az is össze volt rakva rendesen. 4 évig volt meg, cseréltünk egy vezérlést, meg a többi kötelezőt mikor megvettük aztán már csak 10000-ként olajat + szűrőket. Egy fillért nem költöttem rá, mert nem kellett. Mondjon bárki bármit a japán az japán.
A Mitsubishi hasonló vagy akár megegyező minőséget nyújtott akkoriban 🙂 Úgyhogy simán volt egy szinten a többi japánnal.
4 роки тому+14
Nekem lehetne akármilyen tiptop állapotban a km az km, minden autó addig autó amíg a gyári cuccokból van összerakva. Aztán megy bele a bárdis unixos szemét és 5 ezer km-t bírnak vagy nagyon max 15-t. Annyiszor eljátszottuk már ezt, mikor a láncfeszítő patron megadja magát és lehet cserélni 20 ezer km-nél meg a kormányösszekötő 5 ezer után jobban lóg, mint a gyári 150 ezer után... Most jó persze tiptop, aztán éves szinten kéri a 100 ezer ft-okat, most erre most arra. Erre lehet mondani, hogy de az ára se annyi, ami igaz is. Csak nekem például nincs kedvem állandóan autószerelőnél dekkolni, hogy most ezt kell cserélni meg azt....
Pontosan. Nekünk is japán van 244E-nél vettük gondos gazdától, mert tényleg azt az olajat kapta, a toronycsapágyakat szépen lefújkodta felülről , nem legyen rozsdás, a fékolajat rendesen cseréltette. Azóta belerepült kábé 300E forint, és itt lengőkarról, légkondiról, zemanyag betöltőrő csőről és akkuról beszélünk. Volt benne csomagtér vezeték-forrasztás, lámpapolír. A rendszámtábla világítás műanyagból volt, egyszer a kezemben maradt, fémre kicseréltük. Gumik cserélve, iridium gyertyák. Aamimket mondtam a fele kopó. Nyilván a vételára az újkori harmada volt, de azóta eltelt 16 év, a kényelmi faktor is megváltozott, műszakilag már elavult lett és évente akkor is benyel 70-80 ropit ha csak az úgynevezett "kopókat" nézzük. Sokkal jobban megéri egy három éves harmincezret futott autó (ha nem gyilkolták le), mint egy közel húszéves autóba locsolni a pénzt. Persze, szép meg minden, de azért már látszik rajta pár százezer, ne is tagadjuk. És közelebb volt az ára a két millához szerintem így mindennek együtt mint az egyhez. Sőt, kapott polírt, gyári alkatrsézeket, úgyjhogy most háromban lehet. Régen négy felett valamivel adtak egy klímás vitarát. Persze, az csak egy szar Szutyoki, de azzal előbb elmennék Norvégiába mint ezzel.
Ha en bemegyek a gyartohoz es a cikkszam alapjan pl. valeo szallitja be a lengescsillapitot. Majd a cikkszam alapjan megveszem a bardiba fele annyiert a gyari valeo lengescsillapitot akkor szemetet vettem bele mert nem basztam at magam h 2x annyit fizessek?
4 роки тому+14
@@droland1978 igen, mert az nem ugyanaz a minőség lesz... Sőt elárulom a nagy titkot, amit gyárilag beleszerelnek, olyat te már nem veszel, ha gyárit rendelsz akkor se. Hiszed vagy sem.
@@boborjanpandacsoki5239 Én 2007 civic et cseréltem, új sport swiftre, elegem lett a havonta előjővő meglepikből. Sokan lenézik hogy suzuki de a lámpánál azért 150lo tud meglepetést okozni 😀 Aztán csak néznek át mi a f.. sz😀
Nekem Mercedes C250 volt 2010 -es a 2.2 cdi abban is közel 500.000 volt mikor megvettük. 2 évig használtam de szó szerint enni lehetett a motorjáról! Volt gazdája és csak pályán használták. A belseje is teljesen új állapotúnak látszott. Vigyáztak rá és ez látszott rajt tényleg.
pár éve a totalcaron volt az egy gazdás bmw e39 1.2 millió kilométerrel,én azt is szivesen megvettem volna...De láttam a multkoriában élőben(rokonnak akartuk megvenni) egy kia sportage-t 157 ezer valós futással,és egy moslék volt az egész.Én kezdem azt hinni,hogy rossz autó tipus nincs is,csak valahogy senki nem vigyáz a gépére.Tényleg mostanába egy kicsit én is elkezdtem kíméletesen használni a kocsijaimat,vettem a dízel mellé egy benzinest,hogy amikor a kisboltba megyek kenyérért vasárnap ne kelljen a dízelt nyúzni,elkezdtem nem tákolni,hanem inkább rászánom azt a kicsit több pénzt és jobb minőségű alkatrészeket vásárolok,drágább olajat veszek,jobb üzemanyagot tankolok és szerintem hosszú távon meg is fogják nekem a kocsik hálálni,és ugyanannyi megtett kilométer után is meg fogom tudni őrizni az autók eredeti állapotát.Amúgy én meg a japánokat köpködöm,nekik is meg van a gyenge pontjuk,több is ezt valld be te is...
Az E39 jó konstrukció volt, akárcsak az E36, E46. Utóbbit különösen szerettem, vezettem sokat. Ugyanez nem mondható el az E90-ek nagy részéről. A kispénzű embernek viszont most az az elérhető BMW. Gondolom, rengeteg megkeresése van, hogy hozzon 1,5-2,5 millióért ilyeneket, vagy bármi mást 100000 km futás alatt, mert az csak jó lehet. És amikor már az ötödiket kell elengednie napon belül, az elég idegesítő lehet kereskedői szemszögből. Jó a meglátás, sok típussal el lehetne érni hasonlót. Némely típusnál viszont jellemzően gondosabb a tulajdonosi réteg, míg máshol jellemzően nem (akár a magas fenntartási költség miatt, akár amiatt, hogy 3-4 évente veszi az újat, de ezek az autók egy idő után elindulnak kelet felé). Aztán van, akinek ha már van 1-2 karc az autón, nem is kell. De ugyanaz az autó 10 perc múlva kiglancolva már kell. Ez a rész is szerepel a videóban. Összességében ez nem arról szól, hogy hú de hibátlan a japán, inkább a hülye vásárlói szokásokra reagál.
Sógorom most vizsgázott le B-kategóriára. Azt mondja: "Csak Opel!" És egy régi, olcsó autót akar első autóként. Hallva ebben a videóban az Opel - ekről mondott véleményt, mutattam neki. Nem változott a véleménye. :D
Ha gondolod Kopasz,akkor elrettentő példának a km vadászoknak,van egy 20 éves autóm,amit bemutathatsz valós 162.000km-el,viszont városi autó és hát no komment :D
Az én e39 530dezsőmben 1.3m km van 😀😀😀 és gyári a motor! Szelepfedélen kívül más nem volt bontva rajta, én bontottam meg elsőnek hengerfejezés céljából! Az autó belsö tere kopás mentes! A futómű teljesen gyári! Most épp toronycsapágynak kezdö hangja van, de ezen kívül teljesen gyári! 🙂 a motor újszerű, csak csodálkoztam! Vezérmü tengelyek szépek! Kopás alig mérhető! Hengerfal úgyszintén! A hengerek egyforma Bart produkálnak, és majdnem gyári értéket! 😀😀😀😀😀😀😀😀😀 én sosem vettem km re autót! Itt is van a példa!
azert ilyen meset ne irjuk mar. 13 eve van egy E39 28i m sportom "csak" 400e km-el de en mar a komplett futumovet csereltem, lengokarokat, szilenteket, motortarto, valtotarto, lengescsillapitok, tornycsapagyak. nehezen tudom elhinni, hogy neked az eredeti 20 eves +1millat futott lengkorok vannak benne es tarsai...
Teljesen gyári! És 1.3m km van benne 😀 Autopályás autó volt! Ha nem a magyar utakon van használva és nem magyar volt a tulajdonosa, simán elhiszem, bárki is mond nekem hasonlót!
Azt akarom kérdezni ha ennyire jól ezek az autók akor németbe miért nèmet autóval jársz? Skoda majd Audi és talán most vettèl egy 2.0 literes crtdi VW -ent köszönöm.
4 роки тому+6
Attila Kolozsi Jogos felvetés! Volt egy videó amiben azt mondja, hogy nem árul Bmw-ket. Ennek ellenére többet is láttam nála.
Kedves Becsületesnepper! Egyszer jártam Nálad Gödöllőn. 3-féle típus is érdekelt volna. Két telefonálás között, egy harmadik alatt meg is hallgattál. Majd miután letetted a telefont ennyit mondtál: "Nem éri meg". Ezt követően felajánlottam, hogy hasonló kategóriában nincsen itt a telepen amit javasolni tudnál? Tőled szeretnék autót venni, mert felnézek a munkásságodra. Telefonnal a füleden kijöttél, végignéztél a birodalmadon, és annyit mondtál, nem tudsz segíteni. (2 millióig kerestem autót) Mindenki vonja le a következtetést, amit lehet/szeretne...
@Greg Van is egy videoja ahol elmondja, hogy azokkal nem is foglalkozik akin latszik hogy nem eri meg foglalkozni az emberrel mert csak idopazarlas, vagy problemas lehet a kesobbiekben.
@Greg Előfordulhat, de akkor rosszul érezte, mert lehetett volna a részemről. Én nyitott lettem volna szinte bármire, ugyanis az autók tényleg nagyon szépek voltak a telepén. Viszont elég nagy hiba a részéről az előző tapasztalatai alapján felmérni egy potenciális vevőt. Lehet, hogy volt 100 rossz tapasztalata, de a 101-ediknek is meg kéne adni az esélyt az előző 100-tól függetlenül. Az a kereskedő szerintem már régen rossz, ahonnan szinte megszégyenülve, füledet farkadat behúzva jösz ki, abban a tudatban, hogy ezzel a pénzzel te csak egy szar vagy. Milyen dolog már komolyan, hogyha nem tud valakin legalább félmilliót keresni, akkor már annyira sem képes, hogy letegye azt a rohadt telefont 3 percre, és váltson az illetővel 3 mondatot?
@@a.c.6937 Igazad is van. Végülis ez az élet rendje. Ha valakin nem tudok keresni fél millát mondjuk, azt szarom is le rögtön, és egyértelmű, hogy akkor már bunkó is leszek vele és lekezelő. Mert hát ugye miért ne? Üzletet ha nem fogok vele kötni akkor minek váltanék a szerencsétlennel 3 mondatot, hamár megtisztelt a bizalmával, és eljött hozzám érdeklődni.
Van egy 21 éves egykilencpédéÁ4em. 566ezerrel a motorjában. Eszem ágában sincs tőle megválni. El kell fogadni van aki szereti a 'régi'autókat. És hajlandó ezért pénzt is költeni rá. Mert akkor marad szép és jó.
Nagyon nagy dilemával és kérdésekkel fordulok önökhöz, mint szakértőkhöz. Bízom benne, hogy kapok méltó választ a kérdéseimre. Kérek szépen tapasztalat megosztást a Renault Megan 1 tipusú 2002 és 2003 évben gyártott autóról. Kinek hogyan vált be? Mennyit tudta használni? Szervízelése olcsóbbnak számít-e? Mennyiért javasolt megvenni, ami árérték arányban megéri? Így használtan 18-19 éves autó nagy családnak, sportoló gyerekeknek mennyire válik be még pár évig? Mennyire megbízható autó? Köszönöm szépen a válaszokat.
Az is csodás az Accordban, hogy a design sem avult gyakorlatilag semmit, kb. elmenne újnak. És ugyanez elmondható a Civicről, valamit tudnak a japók :-)
Az alacsony fordulaton való terhelés dízelnél is rendkívül nagy mértékben növeli a dugattyúkra ható oldalirányú nyomóerőt. Erről Gajdán tanár úr nagyon érthető és érdekes videót készített. Emelkedőn és aktív gyorsításkor vissza kell kapcsolni, mert sokkal megnöveled a motor élettartamát. ua-cam.com/video/MP3TFaGgs98/v-deo.html
Szép teljesítmény, főleg ugye ha azt nem pályán hanem rossz utakon kell megtenni mert idővel a karosszéria "megpuhul" és elveszti a feszességét, és amikor egy autó mlengéscsillapítójával
Egy kérdés: 7:10-nél.... ha dízeled van fontos hogy..... olvastam, hogy kettős tömegű lendkerék nem csak a turbódízel, ill. nem is csak a turbós motorok, hanem szívó benzinesekben is előferdül. ott az 1000-1500-ös fordulatról kigyorsítás nem ugyanolyan gond mint a dízenél? Köszi!
Tiszteletem. 1 kérdésem lenne. Ha lenne 2000£ -ja. ÉS kocsit kellene venni. Ami praktikus ,komfortos ,jó fogyasztású, És lenne egy újszülött kisbabája ezért a legfontosabb a biztonság . Melyik típusú autót venné. Válaszát előre is köszönöm
Megint jó és szókimondó videó, ahogy megszoktuk tőled. Más: hogy áll a Hacsid? Megnéznék már róla egy driftelős összeállítást akár pályanapon, akár valami eldugott, fél-legál placcon.
Jaj a mult. A multba èltek gyerekek. A japánok lehet kèsöbb kezdték az autógyártást, de mára már túlszárnyalták a nèmeteket. Fogadd el a Toyota a világ legjobb autógyártója.
@@norbertt3437 mesèlek mèg, a szar pd elemekről , bicaj láncs vezèrszìjról, a hozzá tartozó silány fogaskerèkről. a fos tfsi ről a szar renault motoros mercikről, a bmw csillagos árú szervìzköltsègèről nem is beszèlve. 😆
- Porlasztók - Nyomásszabályzó - Magasnyomású - EGR - Légtömegmérő - Turbó Melyik következik és mikor? Ez egy nagyon jó autó egy olyan kispénzű embernek, akinek sok pénze van!
A lendkereket el tudom hinni, de a kuplungot kizártnak tartom. Az már 1x legalább féltávon volt cserélve. Japán így, japán úgy, de a kinyomó csapágy is elfárad. Vagy ezzel marha sok hosszútávot mentek, ami valószínűsíthető, ezért nincs szétmenve az ülés, mert lehet 500km-ként 1x szálltak ki belőle és vissza, míg más autókban, 10-30x is megtörténik ugyanezen táv alatt. De hát egy dízel erre való. Ledolgozta az árát az biztos.
Nem volt cserélve féltávon az a kuplung. Értelme sincs kuplungozni, mivel nem drága a gyári szett se. www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-clutch-kit-luk-flywheel-2003-2008/
22éves A mercim, porszáraz a motor (bontatlan, láncot is mostanában tervezek neki adni illendőségből), gyári szelepfedéltömítés. 250ezer km , olajat evéssel sem fogyaszt. Még ugyanennyi időt vele akarok tölteni legalább, 10év már mögöttünk van! Minden tud jó lenni ha van gazdája, akár még egy francia is bár mi ahhoz kevesek voltunk, de abból is tudok ilyen futásteljesítményű példányokról mint ez a honda, és imádja a tulaja.
Nekem is 2006-os Accordom volt annyi különbséggel, hogy fekete volt és kombi. 7 évig volt nálam, de nem tudnék róla ilyen pozitívan beszélni. Ha gazdája van az autónak, nem pedig használója, akkor a legszarabb motorral is több százezret el tudnak menni. Én 6 éve váltottam E46-ra, nem mondom, hogy ég és föld, de speciel nekem a BMW sokkal jobban tetszik mind beltér, mind külsőleg is. Azóta F30-ra váltottam, de az E46 tovabbra is a családban maradt.
Kellett költeni az E46-ra is, de nem ugyanazok a hibák jöttek elő. Ha csak az árat nézem és nem az alkatrészeket, akkor lényegesen olcsóbb volt az E46. Előző tulaj(ok)on sok múlik.
Szerintem időzített bombaként tekinteni egy ilyen km-ű autóra felesleges: egy fele annyi km-es de lelakott jobb? Azzal en bloc nem foglalkoztak (ahogy kellett volna), ha nyúzták, kihúzták a szervízintervallumkat, lehet éppúgy, ha nem jobban csereérett sok alkatrész... de lehet nincs igazam
Nagyon is jól gondolod! Teljesen mindegy mennyi km van egy autóba ha mindent megkapott amit kellett. Én személy szerint többre becsülök egy öregebb autót több km-el ( aminek lehet ismerni az élőéletét) mint egy pár éveset amivel nem foglalkoztak.
Jók a Hondák, de azért ennyi kilóméter után már bármelyik alkatrész elengedheti magát. Én biztos nem venném meg. Szerintem a hasonló koru autók már mind 300-600000 km-ben vannak, csak a nepperek optimalizálják.
Egy másodpercre legyünk objektívek, és válaszoljuk meg magunkban a kérdést: ha ez az Accord városban futott volna 600 ezret, akkor is ugyanígy nézne ki?
@@bg11LL mert ők a többség, nem azok, akik beülnek az autóba, mennek pályán 500 km-t és kiszállnak. Ilyen használat mellett minden autó jól bírja. Ettől még a Honda lehet legjobb a világon, csak kár olyan marhaságokat terjeszteni, hogy 600 ezer km után ilyen egy Accord. Egy nagy lófaszt. Akkor ilyen, ha ideális körülmények közt van használva. Műszakilag is ugyanez igaz: nincs az a kettőstömegű, amelyik kibír 600 ezer km-t átlag használat mellett. Ha ilyen lenne a Honda, akkor a használtpiacon is ez tükröződne az árakban.
Becsületesneppertől ez a videó több mint gáz. Sorolom a miérteket. 2006-os 566.000km-es járgány futott évi átlag 40.428km-t. Ez egyértelműen nem városi autózást feltételez. Az állapotfelmérés is itt hibázik. Most leírnám az én autóhasználatomat (Győr). 2016-ban vettem egy 2011-es Skoda Octavia 1.4 122LE TSI kocsit, amiben akkor 74.000km volt. Most 2020 októberében van ~102.000km. Ez évente ~7.500km futott km-t jelent ami lófütty a cikkben emlegetett Honda ~40.000km-es éves futott km-hez képest. Igen ám, de ha én számoltam volna a napi ki és beszállásaim számát, akkor messze meghaladtam az említett Honda ilyen jellegű igénybevételét. Ja és ekkor még meg sem említettem hogy a motornak mi is a jó? Az én rövid távú használatom nem hogy pozitív, de inkább negatív irányban hat a motorra. Szóval nekem a belső is szarabb és a motor se szereti ezt a használatot. Annyi, hogy én évente cserélem az olajat és szűrüket a Skoda szakszervizben (csak gyári cuccokra), illetve OMV prémium benzint tankolok.. Talán ez az amivel jó állapotban tudom tartani a járgányt. A lényeg a mondanivalómnak az az, hogy nem minden a kilométer állása. Ja és szarrá van nyomva az autóm, mert esőverinapszíja. Illetve az idióta lakótelepiek parkolási szokása az, amitől a kaszni össze-vissza van sérülve. Az első rendszámom már egyszer ki lett javítva, de ma már ismét be van horpadva mert nekitolatnak. A karcok nekem fel sem tűnnek.😀
Sziasztok. Én is mostanában vettem egy ugyanilyet 446 ezer km-rel. A hiba csak annyi volt, hogy az olajleeresztó csavart valami szaki túlhúzta és elrepedt az olajteknő. Beragasztották valami t@konnyal, de csak a csere segített rajta. Imádom, és még nagyon sokáig szeretném megtartani. Ja, svájcot járom vele, hibátlanul..
Hát nem tudom.. Én is extra módon vigyázok az autómra, meg rengeteg időt töltök a takarításával, karbantartásával, már sokallják is eléggé a családban... De ennyire nem néz ki újnak és még 200000 km sincs benne. Szóval kíváncsi vagyok milyen áldozatot kell hozni tulajként ahhoz hogy ilyen patika maradjon... Az már szerintem beteges. Szerintem...
Azért a bravius messze van a jó gimitól, semmilyen viszony között nem tapad és még zajos is :) Az ülésről meg annyit, hogy 566000km az átlag tempót 66km/h val számolva kb 350teljes napnyi üléssel lehet össze hozni. Az azért nem kevés 😀 le a kalappal a Honda és a gazdik előtt
Lehetne majd egyszer Civic vs Accord kombi használt tesztet kérni? Gondolok itt a 2012 felettiekre. Azt látom, hogy az Accord jobban tartja az árát mint a Civic. Annyival jobb lenne?
Az olajfolyasrol: E46-osom amig nalam volt 10 ev szivargott az olaj DE igy vettem igy adtam el... nem indult meg nem volt eszreveheto.. szoval attol mert meg van nem boztos hogy TENYLEG problemat is jelent. (meg az M-es kodu motor volt amit az E36-ban hoztak ki)
1.9es pd-s passatunkba 440ezer km van és gyári a lendkerék.(és még nincs semmi baja) Ami a lényeg hogy kb max 2000ig van pörgetve. Tehát lehet alacsony fordulaton gyorsítani, csak kis gázzal, ha tényleg kell a kakaó akkor tényleg vissza kell kapcsolni. Plusz nem árt hozzá egy jó bal láb sem.
1,2-es Opel motor nálam a mélygarázsban porszáraz, egy csepp olajat sem ereszt a parkolóhelyére, 19 éves most, és 13 éve van nálam, abból volt egyszer egy főtengely szimmering csere.
Mi 6 eve hagytuk ott a nemet premium vilagot es ket japan funyirot vettunk. Ha masra nem is volt jo a csere arra igen hogy soha tobbet nem fogok mast venni csak oket... :) 240000 nel tart a CRV gyari kuplunggal. (2007 2.0i) Civic (2014 1.8i) pedig... csak azert veszek bele draga motorrolajat mert nem jo erzes hogy nem koltok ra semmit. :) (es persze az elozo ket nemet premiumra amik 3 evesek voltak az uj civic arat koltottem) Koszonom jol erzem magam a funyiroimmal. :p
Evi 20-25 megy bele. 2 epitkezesen van tul amibol az egyik terep/hegyoldal.13fokos leejton 400kg csempe… felment. Gyok kettovel de felment. (Es mivel a hely megkozelithetetlen teherautoval meg a soder is sitteszsakokban ment fel a crv vel) Kap az auto nem mondom. Viszont mikor szervizelesre megy csak gyari alkatresz megy bele (a szurok nem gyariak ;) de minden mas az) Lenne masikra penz de nincs az az isten hogy egy megbizhato mukodo igaslovat lecsereljek azert mert 9l eszik atlagba vagy mert savtarto automatikat szeretnek bele. Egy dologert cserelnem le csak: halk utazasi elmeny. Mocsok hangos belul.
Szia! Valószínűleg hosszú utakra használták. Én egy utazási irodának csináltam reptér-hotel transzfereket egy Opel Zafirával, 710,000km-rel adtam el a kollégámnak! Utána egy Vectra C-vel 690,000km-t sikerült mennem! Most, hogy a vírus miatt gyakorlatilag nincs turizmus, így a mostani automba "csak,, 630,000km-t sikerült bele tekerni, ami egy Prius+! A lényeg, hogy mindegyik autóm hasonlóan jó állapotú volt, mint a bemutatott Honda. Hosszú utakon használt, jól karban tartott autók kevésbé kopnak. Igazat adok neked, hogy állapotot veszünk nem kilómétert, de azért sajnos még mindig kevés az olyan becsületes nepper mint Te! Őszintén mondom, hogy én sem tekertem vissza a kilóméter órát! De ismerősöknek kellet eladni, hogy párszáz ezret érő autóimat ne lássam viszont a hasznátautó.hu-n 1.5-2 millió forintért és kb. 200,000km-rel! Sokkal több olyan emberre volna szükség az autópiacon mint Te! További sok sikert kívánok Neked! Szia!
OPEL THE BEST!!!
Facebookon csatlakozz a Prius Clu. hungary közösséghez! Kiváncsi vagyok a tapasztalataidra. Én most 500 ezer körül járok. Sajna egy hengerfej tömítést már kellett cserélni, illetve kapott egy gyűrűsort is, mert picit csipegette az olajat.
Itthon hogy lehet eladni egy ennyit futott autót? Csak ismerősnek? Mert hát tudjuk milyen a magyar...
@@akoskatona2046 én vettem sokat futott autokat. Nem mindenki fél tőle.
@@akoskatona2046 így van én se vennék több 100 ezret futott kocsit vegyen az a barom aki ki add érte annyit pont ,én mindig ilyen 100 ezer km-rel veszem a kocsijaimat még 150-rest se vennék!! mert már nekem az is kurva sok addig várok amíg jó keveset futottat nem találok jó árért vagy úgyananyiért mint ezek a szarrá hajtott szarok!!!
Szervusztok,
Nagyon hasznosnak érzem ezeket a videókat,laikusként nincs időm az autó világban elmerülni,így ilyen fontos információk aszolút megmentenek a kellemetlen kiadásoktól. Egyszó: Köszönöm
Nekünk is volt japán autónk egy Mazda 626-os 2,2 benzin.
Azért lett kivonva a forgalomból, mert a kasztni megadta magát, és nem lett volna értelme már megcsinálni. Viszont a motorban 620.000 km volt, bontatlan és hibàtlanul működött.
Nekem egy 2004. évjáratú 2.4 benzines manuális gépezetem van, és nagyon imádom. Semmi baja, nem zörög, és megy mint álom. Nem cserélem egy jó darabig semmire.
Fogyasztása?
@@krisztinafarkas6745
7,5-8 l átlag használat mellett. Rekordom 7 l volt 500 km-en
@@bettlepeti 110-nél több-bel nem mentél akkor.. :D
4:33 "Hopp, a szerkezet! Kár lett volna disszidálni..."
Nekem is feltunt 😄😄
A végén nem egészen jó a hasonlat. Thaiföldön azért könnyen megeshet, hogy a jól kinéző Thai prosti egy kicsit tökösebb a kelleténél :D
Az szopás 😂😂
Akkor is jól néz ki ha tökös. :-D
@@Topgunhu 😂
Ezért kell az alvázat is ellenőrizni vásárlás előtt...
A legszebb thai nők valójában hapsik...
Gratulálok. Szinta összes videodat nézem, pazar. Ilyenekre van nagy szükség, a sok mellébeszélés helyett. További sok sikert👍
Imádom!!A Honda az isten!!!!! Accord 2;0i 16v 133 ló.31 év.Tökéletes!
A külső állapot szerencse kérdése is. Meghúzzák, megnyomják, kőfelverődés stb. Nem mindig csak a tulajdonoson múlik. Vagy újrafényezteted minden alkalommal ha meghúzzák....az elemeket... Ha pedig egy autót jórészt pályán használtak, bemelegedett motorral, az sokkal jobb állapotú marad. Jobb az aszfalt minősége is, nem kell váltogatni stb. Városban ugyanez az autó ennyit nem menne el...
MűhelyPRNban tuti kiírnának rá egy 1 milkás számlát és arra jutnának, hogy ez így életveszélyes.
az a szervíz is egy vicc. belerakják a kocsiba az új szervo szivattyút, meg javított szervo csövet hozzá holott mindenki tudja hogy a javított cső kinyírja az új szivattyut. ennyire értenek hozzá.......
jaja, pl. a szokásos "már pereme van a féktárcsának, ez cserés!", azzal nem foglalkoznak, hogy a fékbetétek vastagsága esetleg még felénél jár és neadjiesten a tárcsák vastagsága is bőven az előírt mérettartományban van :D
@@gaborszabo4139 Miért is nyírja ki?
Műszaki vizsgán megbukna, közlekedésre alkalmatlan. :)
Nem igaz !
Nagyon jó, gyönyörű autó. ❤️ Volt egy 2,4-es, és nagyon szerettem.
300e km volt benne, mikor eladtam, komolyabb hiba nélkül.
Nem tudom, lesz-e valaha még egy ilyen jó autóm, pedig egy 0 km-es Civicre cseréltem idén.
Nem lesz. Hacsak nem veszel még egyet belőle...
Nem. Talán nem vállaltam túl nagy kockázatot ezzel a kijelentéssel. Sajna kezdenek kicsit elkurvulni a japánok is.
@@zoli771018 szarok
@@gerrardsteven2135 Szarjál. Ez most hogy jön ide? :D
@@gerrardsteven2135 Még g astrával jársz, csöves?
Évekig hajtottam egy céges Toyota Corolla 2.0D XL-t. Ugyanilyen porszáraz (poros) volt a blokkja, minden dzsuva nélkül, a váltója olyan volt mintha mikrokapcsolót kapcsolgattam volna (ilyen váltóval sosem találkoztam azóta se)! Kiválóan húzott 600.000 km után is, bontatlan blokkal!!! Imádtam, sajnos nagyon el volt rohadva, de érdekes, hogy a beltér nagyon jól nézett ki ahhoz képest, hogy TSZ-es melós kocsi volt, mondjuk én takarítottam rendesen mindig.
Előfordulhat pár ellenpélda, de szerintem az igénytelen emberek többsége nem Honda Accord-ot hajt - szerencsére :)
Ezzel bõven tudnék vitatkozni mert nagyon sokat láttam de csak kevés olyat amit szeretettel gondoztak. Egész pontosan 2 ilyen tulajt ismertem. A nagy átlag bizony azt mutatja hogy kifejezetten azok az emberek keresik a japán meg koreai autókat akik nem tudnak vagy nem is akarnak sokat költeni a szervízre. Lehet hogy nem fogod elhinni de a tengerentúlon is ezt láttam sõt még rosszabb a helyzet. Egy másik kommentemben kifejtettem hogy mennyire rajongok a távol keleti autókért (semennyire) még is próbáltam ráfanyalodni egy corollára vagy egy avensisre meg is néztem párat és hát köszöntem szépen mert mindegyik levolt pusztulva pedig nem voltak öreg autók 3-5 évesek voltak akkoriban (2008) úgy hogy hagytam is õket. Nekem ezek a tapasztalataim.
Az igénytelen emberek többsége nem igényel ilyen minőséget.
@@NZotyoka81 Toyotásokra jellemző ez az nemtörődömség. Olajcserére sem járnak, mert a Toyotának semmi baja nincs.
Hondások mások, rengeteg embert ismerek akik nemhogy a kötelezően előírt olajcserét betartják, de annál sokkal szigorúbban, 8e km-nél cserélik az olajat. És legyen Accord, Civic vagy Jazz. Sokszor kérik a gyári alkatrészeket az utángyártott helyett, vagy ha azt ajánlod, mert nem sokkal drágább jobban hajlanak rá.
Nyilván a Hondások között is megvan a nemtörődöm tulaj, de jóval kevesebb.
@@suttogovillam ezt a baromságot honnan vetted te hülye pont fordítva!!!!!
@@gerrardsteven2135 Ha valakinek nem fontos egy olyan jó minőségű termék, mint pl. az Accord, az nem fog érte több pénzt adni.(Egyébként köszönöm az elismerő szavakat)
Lehet, hogy Winkler látta jól és ezt a kocsit előretekerték :D
Winkler egy bolcsesz, hozzanemerto nimand
@@eszterbacso még így is jobb érzéke van a kocsikhoz, mint neked kommenteléshez.
Ezzel jól járt aki megvette. Amúgy köszi az Opeles megemlékezést. Sajnos tudom, hogy miről van szó. Olajcsere alkalmával nyugodtan lehet cserélni a szelep fedél tömítést is,mert kb olyan gyakran fárad el. Ez ilyen játék, nem japán.
Van egy teljesen egyszerű magyarázat a km-re. Nézd meg a hirdetett autókat maximum 3 éves korig a világon, pár évesen mennyi a km. Nyilván nem lehet minden autót így nézni, de a nagy átlag évente 20-30.000 km között megy. Akkor hogy lehet, hogy a legtöbb 3 éves autóban 60-90.000 van, a 10-15 éves autókban meg 150. Sehogy! A legtöbb autónak jó esetben már 150.000 után eltűnik a szervizkönyve. Aminek megvan abban is mindben van egy kérdőjel. Ritkán láttam olyat, ami tüv papír és egyebek mellett minden passzolt (hobbi autós vagyok, fél évente váltok). Az autók 80%-ban, 10 évesen 200.000-300.000 km van (az igazi). Így jön ki a matek , hogy egy 2003-as Accordban jelenleg van kb 340.000-510.000 km. Persze van aki megy évente csak 10.000-et, de ez a 2006-os viszont ment évi 40.000-et! Ezért is fura, hogy a meghirdetett autókban évjárattól függetlenül majdnem egyezik a km. Fele kamu!
Az hát. Főleg ilyen autóknál. Nagy, kényelmes autót nagyrészt az vesz, aki sokat megy. A magyar vásárló persze 15 év felett is 200e km alatt akar autót venni. Meg is lehet nézni ezeket az Accordokat a magyar piacon. 196e km, 189e km, 198e km...
@@davidmolnar8295 Ez, így van. Sajnos nem lesz bennük örökké 200 ezer km, bárhogy is szeretnénk azt. A többi csak illúzió.
98-as Galaxy 1.9 TDI 404000 km ( ennyit mutat az órája, bár szerintem tekert volt amikor megvettem). Én kb. 620-630000 km-re saccolom.
Szétszedve még nem volt a motor ,csak kapott egy új turbót és a mai napig megy. Ha valaki gondos gazdája egy autónak, akkor az hosszú távon meghálálja. Gratula az új tulajnak vett egy jó autót.
2000-es 1.9 tdi Sharan lassan 450.000 km és nem sok baja van.Ja, lyukas a kipufogó.
Vigyázni kell az autóra és nem akkor kell elvinni a szerelőhöz, amikor a saját belét húzza maga után, aztán nem kell vagyonokat rákölteni.
Kicsit olyan, mint a B-52-es. 50 éve is repült, és 50 év múlva is fog :D
@@ubikovi5985 Ez így van. Minden eszköznek kell a törődés.
Állapotot veszünk, nem km óra állást. Igen, ez nagyon igaz, viszont a nepper videóiban csak azt látni, hogy körbeméri, és ha nem volt még fényezve az autó, akkor az szerinte jó állapotú. Más csatornákon szerencsére a MŰSZAKI ÁLLAPOT vizsgálatára is fordítanak időt, elvégre a lutri abban van, nem a fényezés és a beltér szépségében. Utóbbiak miatt ritkán fordul elő, hogy az autó nem indul, út szélén hagy, és százezrek röpködnek a szervízben.
Nekem 2.0 benzin van, az első tulajtól vettem nemrég, 193 ezer km van benne...190 ezerig vezetett szervizkönyv, mindenhonnan is lekérdezve...azt hiszem egy darabig még kiszolgál! :) :) 200 ezernél megy az újabb pecsét a könyvbe tavasszal!
Milyen a 2.0 ehhez a bódéhoz? Nem túl gyenge?Főleg hogy az csak 5 sebességes. Agyalok egy ilyen kombin de dízelt nem szeretnék 2.4 meg azért kicsi iszákos...
Nekem most eri el a 300-at a napokban, ugyanez a 2.0, 2008-bol. Eddig kert hatra ket kerekcsapagyat meg ket feknyerget (tengerpart plusz rengeteg eso, Irorszag). A tobbi csak a kopo-fogyo, 10 ezrenkent kapja a Honda 0W-20-at es nagyon szeretem.
@@Woodstock320 nem. 7.5 a fogyasztasa az utobbi 100 ezer kilometeren (megvetelkor nullaztam utoljara az egyik szamlalot). Nyilvan egy 2.4, vagy egy Euro-R jobban szalad, de a ket literes egy remek utazoauto. Nekem bevalt.
@@Woodstock320 2500-tól nagyon szépen szedi a lábait, remek hangja is van. Nekem bőven elég. 160-nál is csendes a motor, nagyon jó a váltó áttételezése.
Teljesen egyetértek az elmondottakkal, másfél hónapja vettem egy ugyanilyen motorral szerelt Honda CR-V-t 300e km-rel. Sajnos a kéttömegűt ki kell benne cserélni, mert az odalett, de ennek voltak előjelei, viszont közel sem olyan drámaiak mint amilyeneket vártam volna. Magát a márkát és az autóit mindenkinek csak ajánlani tudom, amelyeket ezzel a motorral szereltek.
410 ezer kilométerrel, patika állapotban adtam el a békalámpás Corollámat, az új tulajdonos meg egy év alatt gyakorlatilag elpusztította a szerencsétlent, nem volt rajta egy ép lemez, okádta a füstöt, stb. Ez a kiirthatatlan "az autó van értem, nem én az autóért" hozzáállás az oka, hogy nem veszek Magyarországon használt autót.
A legjobb bemutatód amit csináltál! Gratulálok, hajrá Honda. (...én is Accord-dal járok, 1.8iLS)
Dettó...180.000km 4ev alatt hibamentes
Undorito, okadek, megbizhatatlan foshalom, mint minden honda es japan tragya. Szent kvarcora. Micsoda belso, te jo eg...... ikarusban kulonb volt a 70-es evekben
@@eszterbacso 🤣🤣🤣te csak szeretnél hondat öcsi.vagy szervíz kávé szerető BMW S vagy🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@eszterbacso Csinálj jobbat ha nem tetszik.
398000 km van az Ignisemben, gyári kuplunggal. Csak én járok vele.
Klassz autó egy Accord. Nekem egy IS200 van, finom szerkezet, ugyanezt fogja tudni simán, most alig van benne több 100e km-nél. Ha rajtam múlik és nem töri össze valami idióta, örökre megmarad (nem vicc.) Nagy bánatom, hogy bár a szívem az Alfák felé húz (illetve a PSA autói tetszettek), de ezt a tartósságot, amit egy Honda vagy egy Lexus tud, egyetlen Alfa Romeo motor sem tudja (és tudta) a leggondosabb karbantartás mellett. Legnagyobb sajnálatomra.
Imádom a Kopaszt és a hasonlatait!!!!🤣🤣🤣
Ebben a gyerekek szerintem csak összekötözve voltak!
Igen, a csomagtartóban.
😂😂
miért? mi gyerekként ketten hátul ülve soha egy morzsát nem ejtettünk a kocsiba.
Tudod hányszor hallottam, hogy ne apu kocsijával menjünk, mert abban nem lehet enni :D
Nekem a volt felesegem okozta a legtobb kart a kocsiban, nem a gyerek... ugy neveltem.
A vègszó mindent visz! Respect 👌
Nem baj. Az a fontos hogy legyen a tulajban is legalább 600000 km. Jó egészséget!!
Abban az időben még időtálló autókat terveztek .. Ez az autó egy remekmű, igazad van Becsületesnepper !Tapasztalatból mondom én is .
Nekem egy tourer van még face lift előtti. 500ezer fölött jár és szepen teszi a dolgát, annak ellenére is hogy meg van írva így fickósabb.
Imádom. Addig biztos nem cserélem le míg ki nem tiltják mindenhonnan, vagy ne adj isten összetörik...
Nekem egy facelift előtti van, ha egyszer nyugdíjba vonul a károsanyag kibocsájtása miatt, felrakom a falra. Jól esett a lelkecskémnek ez a videó, a Speedzone-ban a Tourerről is, illetve akármelyik szerelőhöz v. gumishoz megyek vele, mindig megkapom, hogy "ez a kocsi ez egy nagyon klassz kis kocsi". :) 2005-ös, jelenleg 336e km van benne, tökéletesen működik, mint az óramű. Euro 4-es besorolást tudja, nincs benne DPF amit regenerálgatni kell. Ja, és ezeket még az őshazában rakták össze, amikor párhuzamosan a 8gen civiceket már kiszervezték az angoloknak.
De a tisztán látás végett azért neki is vannak típushibái, szerencsére nem a motort érintik de szóval:
- központizár aktuátorok néha random feladhatják a harcot (ez a kb. 3-4e Ft kateg.)
- hátsó féknyergek előbb-utóbb valamiért be tudnak szorulni (felújított vagy u.gy-ra csere, egy ilyen sztori normális szervizben kb. 100e Ft)
- szervócső szeret elrepedni (gyári cső kb. 100e Ft, hidraulikással meg lehet csináltatni jóval olcsóbban is azért, de ezt egyre kevesebben vállalják már)
- kuplung gyorsan fogy/kopik, ezért aztán meg is lepődtem mikor a gyári kuplungszett anekdota meg lett említve, de simán lehet, hogy rossz használat miatt van ez (ez kb. 100e Ft csak a kuplung, munkadíj nélkül)
- bal hátsó ajtó alja képes rohadni belülről, csak ha lehajolsz akkor látod, egyébként a kocsi nem rohadós fajta
- facelift előttire külön jellemző (visszahívás is volt anno) a leömlő repedés, ezek kb. 35-40e Ft-tól indulnak, munkadíját nem tudom - az igaz, valszeg aki már jó sokat használta, mind kicserélte.
- facelifteseknél a gázpedál jeladó tud még idegesítő hiba lenni, az nem tudom milyen árban van
Mégegyszer mondom én imádom ezt az autót, de nyilván vannak itt is dolgok amikre figyelni kell. Gyakori az üzemanyagszűrő csereperiódusa, nem szabad tőle sajnálni a prémium gázolajat sem.
Ja és alapból nem romlik el ez tény, de ha igen, akkor az sokba fog fájni, mivel sok alkatrészhez nincs utángyártott, japán alkatrész árak meg ugye nem a suzuki alkatrészárakat jelentik. :)
Igen , 100 % ban igaz amit leírtál. Nekem is van egy 2004 Tourer 2.2 Diesel.. Imádom , egy megtiszteltetés vezetni !
Nekem volt egy B5-ös ATJ 1.9 PD Highline Passatom 350e-től 430eKm-ig (~2év) használtam, utána adtam el. Kb. mindent kicseréltem azon az autón és mindig jött valami új meglepi. Rettenetesen belefáradtam és utáltam.
Az autó tényleg nagyon szép, csak kíváncsiságból kérdezem, ha ennyire jók ezek a dízel Hondák, akkor te miért VW csoportos, TDI motoros autókkal járkálsz ki Németországba és miért nem egy ilyennel?
Nagyobb,kényelmesebb és minden utca sarkán van hozzá alkatrész és talán még jobban is fogyaszt. Bár szerintem ez a kérdés inkább provokáció, a választ tudtad te is ;)
Nem provokáció, tényleg érdekel. Az Mk1-es Fabia biztos, hogy nem, de az A3-ról se hiszem, hogy kényelmesebb utazóautó lenne, mint egy ilyen Accord, alkatrész van a Hondához is mindenhol, az sem számít egy ritka autónak itthon. Azt, hogy jobban fogyasztanak, azt el tudom képzelni, bár a TDI-k közül is a PD-k pont kevésbé takarékosak, mint a későbbi CR-ek.
Japánoknál vastagabban fog a ceruza, ha alkatrész kell, gondolom részben ezért, na meg németben, ha lerobban, előbb találhat vw konszern műhelyt.
@@tiborteszlai2584 Ott a pont...
Szét fingották a széket 😃
Az első "komoly" autónk egy 1994-es 1.6-os Mitsubishi Lancer volt, csak hülye fejjel eladtuk, mert kellet egy nagyobb és vettünk 1997-es B Vectra-t. Amíg nem vettük meg az Opel én azt sem tudtam, hogy egy autónak a motorját szét is lehet bontani. Na ott megtanultam. Annál nem telt el úgy egy év sem, hogy ne kelljen valamire költeni. Ok hogy a Mitsubishi nem Honda, vagy Toyota, de az is össze volt rakva rendesen. 4 évig volt meg, cseréltünk egy vezérlést, meg a többi kötelezőt mikor megvettük aztán már csak 10000-ként olajat + szűrőket. Egy fillért nem költöttem rá, mert nem kellett. Mondjon bárki bármit a japán az japán.
A Mitsubishi hasonló vagy akár megegyező minőséget nyújtott akkoriban 🙂 Úgyhogy simán volt egy szinten a többi japánnal.
Nekem lehetne akármilyen tiptop állapotban a km az km, minden autó addig autó amíg a gyári cuccokból van összerakva. Aztán megy bele a bárdis unixos szemét és 5 ezer km-t bírnak vagy nagyon max 15-t. Annyiszor eljátszottuk már ezt, mikor a láncfeszítő patron megadja magát és lehet cserélni 20 ezer km-nél meg a kormányösszekötő 5 ezer után jobban lóg, mint a gyári 150 ezer után... Most jó persze tiptop, aztán éves szinten kéri a 100 ezer ft-okat, most erre most arra. Erre lehet mondani, hogy de az ára se annyi, ami igaz is. Csak nekem például nincs kedvem állandóan autószerelőnél dekkolni, hogy most ezt kell cserélni meg azt....
Pontosan. Nekünk is japán van 244E-nél vettük gondos gazdától, mert tényleg azt az olajat kapta, a toronycsapágyakat szépen lefújkodta felülről , nem legyen rozsdás, a fékolajat rendesen cseréltette. Azóta belerepült kábé 300E forint, és itt lengőkarról, légkondiról, zemanyag betöltőrő csőről és akkuról beszélünk. Volt benne csomagtér vezeték-forrasztás, lámpapolír. A rendszámtábla világítás műanyagból volt, egyszer a kezemben maradt, fémre kicseréltük. Gumik cserélve, iridium gyertyák. Aamimket mondtam a fele kopó. Nyilván a vételára az újkori harmada volt, de azóta eltelt 16 év, a kényelmi faktor is megváltozott, műszakilag már elavult lett és évente akkor is benyel 70-80 ropit ha csak az úgynevezett "kopókat" nézzük. Sokkal jobban megéri egy három éves harmincezret futott autó (ha nem gyilkolták le), mint egy közel húszéves autóba locsolni a pénzt. Persze, szép meg minden, de azért már látszik rajta pár százezer, ne is tagadjuk. És közelebb volt az ára a két millához szerintem így mindennek együtt mint az egyhez. Sőt, kapott polírt, gyári alkatrsézeket, úgyjhogy most háromban lehet. Régen négy felett valamivel adtak egy klímás vitarát. Persze, az csak egy szar Szutyoki, de azzal előbb elmennék Norvégiába mint ezzel.
Ha en bemegyek a gyartohoz es a cikkszam alapjan pl. valeo szallitja be a lengescsillapitot. Majd a cikkszam alapjan megveszem a bardiba fele annyiert a gyari valeo lengescsillapitot akkor szemetet vettem bele mert nem basztam at magam h 2x annyit fizessek?
@@droland1978 igen, mert az nem ugyanaz a minőség lesz... Sőt elárulom a nagy titkot, amit gyárilag beleszerelnek, olyat te már nem veszel, ha gyárit rendelsz akkor se. Hiszed vagy sem.
@@boborjanpandacsoki5239
Én 2007 civic et cseréltem, új sport swiftre, elegem lett a havonta előjővő meglepikből.
Sokan lenézik hogy suzuki de a lámpánál azért 150lo tud meglepetést okozni 😀
Aztán csak néznek át mi a f.. sz😀
@@droland1978 Valeo gyárt aftermarket meg legelső összeszereléshez is ugyan azt, cikkszám ide vagy oda.
Nekem Mercedes C250 volt 2010 -es a 2.2 cdi abban is közel 500.000 volt mikor megvettük. 2 évig használtam de szó szerint enni lehetett a motorjáról! Volt gazdája és csak pályán használták. A belseje is teljesen új állapotúnak látszott. Vigyáztak rá és ez látszott rajt tényleg.
pár éve a totalcaron volt az egy gazdás bmw e39 1.2 millió kilométerrel,én azt is szivesen megvettem volna...De láttam a multkoriában élőben(rokonnak akartuk megvenni) egy kia sportage-t 157 ezer valós futással,és egy moslék volt az egész.Én kezdem azt hinni,hogy rossz autó tipus nincs is,csak valahogy senki nem vigyáz a gépére.Tényleg mostanába egy kicsit én is elkezdtem kíméletesen használni a kocsijaimat,vettem a dízel mellé egy benzinest,hogy amikor a kisboltba megyek kenyérért vasárnap ne kelljen a dízelt nyúzni,elkezdtem nem tákolni,hanem inkább rászánom azt a kicsit több pénzt és jobb minőségű alkatrészeket vásárolok,drágább olajat veszek,jobb üzemanyagot tankolok és szerintem hosszú távon meg is fogják nekem a kocsik hálálni,és ugyanannyi megtett kilométer után is meg fogom tudni őrizni az autók eredeti állapotát.Amúgy én meg a japánokat köpködöm,nekik is meg van a gyenge pontjuk,több is ezt valld be te is...
Az E39 jó konstrukció volt, akárcsak az E36, E46. Utóbbit különösen szerettem, vezettem sokat. Ugyanez nem mondható el az E90-ek nagy részéről. A kispénzű embernek viszont most az az elérhető BMW. Gondolom, rengeteg megkeresése van, hogy hozzon 1,5-2,5 millióért ilyeneket, vagy bármi mást 100000 km futás alatt, mert az csak jó lehet. És amikor már az ötödiket kell elengednie napon belül, az elég idegesítő lehet kereskedői szemszögből. Jó a meglátás, sok típussal el lehetne érni hasonlót. Némely típusnál viszont jellemzően gondosabb a tulajdonosi réteg, míg máshol jellemzően nem (akár a magas fenntartási költség miatt, akár amiatt, hogy 3-4 évente veszi az újat, de ezek az autók egy idő után elindulnak kelet felé). Aztán van, akinek ha már van 1-2 karc az autón, nem is kell. De ugyanaz az autó 10 perc múlva kiglancolva már kell. Ez a rész is szerepel a videóban. Összességében ez nem arról szól, hogy hú de hibátlan a japán, inkább a hülye vásárlói szokásokra reagál.
Vettem egy kormányzati Superb - et 370 ezer kilóméter van benne, fantasztikus állapotban... Állapotot vettem..
Sógorom most vizsgázott le B-kategóriára. Azt mondja: "Csak Opel!" És egy régi, olcsó autót akar első autóként. Hallva ebben a videóban az Opel - ekről mondott véleményt, mutattam neki. Nem változott a véleménye. :D
Kedves István! Azóta vettem egy 2.0-át, de még mindig érdekelne egy szép fl 2.4-es, ha hoznál ;)
Na egy olyan engem is :)
"na most hallatszik a semmi"🤣
Pont az opelomat akartam felhozni peldanak, 160 ezernel orran szajan folyik 😁
Ha gondolod Kopasz,akkor elrettentő példának a km vadászoknak,van egy 20 éves autóm,amit bemutathatsz valós 162.000km-el,viszont városi autó és hát no komment :D
Szerintem meg egyszerre nézzük az állapotot és a km óraállást.
Gatya állapotot mennyi kilométerrel jó megvenni?
Ilyenem volt, Executive változatban. Nagyon szerettem.
Ilyenem volt 2007-2013 között. Alapvetően jó volt, de 140 e-nél 3 injektort kellett benne cserélni.
Szar üzemanyag
Az én e39 530dezsőmben 1.3m km van 😀😀😀 és gyári a motor! Szelepfedélen kívül más nem volt bontva rajta, én bontottam meg elsőnek hengerfejezés céljából! Az autó belsö tere kopás mentes! A futómű teljesen gyári! Most épp toronycsapágynak kezdö hangja van, de ezen kívül teljesen gyári! 🙂 a motor újszerű, csak csodálkoztam! Vezérmü tengelyek szépek! Kopás alig mérhető! Hengerfal úgyszintén! A hengerek egyforma Bart produkálnak, és majdnem gyári értéket! 😀😀😀😀😀😀😀😀😀 én sosem vettem km re autót! Itt is van a példa!
azert ilyen meset ne irjuk mar. 13 eve van egy E39 28i m sportom "csak" 400e km-el de en mar a komplett futumovet csereltem, lengokarokat, szilenteket, motortarto, valtotarto, lengescsillapitok, tornycsapagyak. nehezen tudom elhinni, hogy neked az eredeti 20 eves +1millat futott lengkorok vannak benne es tarsai...
Teljesen gyári! És 1.3m km van benne 😀 Autopályás autó volt! Ha nem a magyar utakon van használva és nem magyar volt a tulajdonosa, simán elhiszem, bárki is mond nekem hasonlót!
Kizárt
Ez most ugye irónia és polgárpukkasztás?:D
Baromság. A szilentek pl. használat nélkül is elfáradnak idővel, pont mint a motortartó bakok.
Perfect!
Azt akarom kérdezni ha ennyire jól ezek az autók akor németbe miért nèmet autóval jársz? Skoda majd Audi és talán most vettèl egy 2.0 literes crtdi VW -ent köszönöm.
Attila Kolozsi
Jogos felvetés!
Volt egy videó amiben azt mondja, hogy nem árul Bmw-ket.
Ennek ellenére többet is láttam nála.
Gondolom mert beltér minőségben labdába sem rugnak a japanok...
@@dzsiniusz91 Rendben, de mi a fontosabb? A kenyelem, vagy hogy BIZTOSAN haza is erjen vele???
@@dzsiniusz91 hát... egy puritán német VW konszern, BMW enteriőrtől gyakorlatilag telibe hánynám a műszerfalat. 😄
@@Zolka001 Ez te vagy, a 10-ből az 1 :D
Kedves Becsületesnepper! Egyszer jártam Nálad Gödöllőn. 3-féle típus is érdekelt volna. Két telefonálás között, egy harmadik alatt meg is hallgattál. Majd miután letetted a telefont ennyit mondtál: "Nem éri meg". Ezt követően felajánlottam, hogy hasonló kategóriában nincsen itt a telepen amit javasolni tudnál? Tőled szeretnék autót venni, mert felnézek a munkásságodra.
Telefonnal a füleden kijöttél, végignéztél a birodalmadon, és annyit mondtál, nem tudsz segíteni.
(2 millióig kerestem autót)
Mindenki vonja le a következtetést, amit lehet/szeretne...
@Greg Van is egy videoja ahol elmondja, hogy azokkal nem is foglalkozik akin latszik hogy nem eri meg foglalkozni az emberrel mert csak idopazarlas, vagy problemas lehet a kesobbiekben.
@Greg Előfordulhat, de akkor rosszul érezte, mert lehetett volna a részemről. Én nyitott lettem volna szinte bármire, ugyanis az autók tényleg nagyon szépek voltak a telepén. Viszont elég nagy hiba a részéről az előző tapasztalatai alapján felmérni egy potenciális vevőt. Lehet, hogy volt 100 rossz tapasztalata, de a 101-ediknek is meg kéne adni az esélyt az előző 100-tól függetlenül. Az a kereskedő szerintem már régen rossz, ahonnan szinte megszégyenülve, füledet farkadat behúzva jösz ki, abban a tudatban, hogy ezzel a pénzzel te csak egy szar vagy. Milyen dolog már komolyan, hogyha nem tud valakin legalább félmilliót keresni, akkor már annyira sem képes, hogy letegye azt a rohadt telefont 3 percre, és váltson az illetővel 3 mondatot?
@@a.c.6937 Igazad is van. Végülis ez az élet rendje. Ha valakin nem tudok keresni fél millát mondjuk, azt szarom is le rögtön, és egyértelmű, hogy akkor már bunkó is leszek vele és lekezelő. Mert hát ugye miért ne? Üzletet ha nem fogok vele kötni akkor minek váltanék a szerencsétlennel 3 mondatot, hamár megtisztelt a bizalmával, és eljött hozzám érdeklődni.
@@a.c.6937 Az igen... durva
Van egy 21 éves egykilencpédéÁ4em. 566ezerrel a motorjában. Eszem ágában sincs tőle megválni. El kell fogadni van aki szereti a 'régi'autókat. És hajlandó ezért pénzt is költeni rá. Mert akkor marad szép és jó.
Nagyon nagy dilemával és kérdésekkel fordulok önökhöz, mint szakértőkhöz. Bízom benne, hogy kapok méltó választ a kérdéseimre.
Kérek szépen tapasztalat megosztást a Renault Megan 1 tipusú 2002 és 2003 évben gyártott autóról.
Kinek hogyan vált be? Mennyit tudta használni?
Szervízelése olcsóbbnak számít-e?
Mennyiért javasolt megvenni, ami árérték arányban megéri?
Így használtan 18-19 éves autó nagy családnak, sportoló gyerekeknek mennyire válik be még pár évig?
Mennyire megbízható autó? Köszönöm szépen a válaszokat.
Az is csodás az Accordban, hogy a design sem avult gyakorlatilag semmit, kb. elmenne újnak. És ugyanez elmondható a Civicről, valamit tudnak a japók :-)
Az alacsony fordulaton való terhelés dízelnél is rendkívül nagy mértékben növeli a dugattyúkra ható oldalirányú nyomóerőt. Erről Gajdán tanár úr nagyon érthető és érdekes videót készített. Emelkedőn és aktív gyorsításkor vissza kell kapcsolni, mert sokkal megnöveled a motor élettartamát. ua-cam.com/video/MP3TFaGgs98/v-deo.html
Rövid, tömör, lényegretörő, és Honda a tesztalany.. Mi kell még? 😁👏Honda motor és Honda minőség. Ennyi 👍
Azaz egy kalap szar, vodor csavar
Szép teljesítmény, főleg ugye ha azt nem pályán hanem rossz utakon kell megtenni mert idővel a karosszéria "megpuhul" és elveszti a feszességét, és amikor egy autó mlengéscsillapítójával
Egy kérdés: 7:10-nél.... ha dízeled van fontos hogy..... olvastam, hogy kettős tömegű lendkerék nem csak a turbódízel, ill. nem is csak a turbós motorok, hanem szívó benzinesekben is előferdül. ott az 1000-1500-ös fordulatról kigyorsítás nem ugyanolyan gond mint a dízenél? Köszi!
Tiszteletem. 1 kérdésem lenne. Ha lenne 2000£ -ja. ÉS kocsit kellene venni. Ami praktikus ,komfortos ,jó fogyasztású, És lenne egy újszülött kisbabája ezért a legfontosabb a biztonság . Melyik típusú autót venné. Válaszát előre is köszönöm
Megint jó és szókimondó videó, ahogy megszoktuk tőled.
Más: hogy áll a Hacsid? Megnéznék már róla egy driftelős összeállítást akár pályanapon, akár valami eldugott, fél-legál placcon.
Üdvözlöm szeretném meg kérdezni hogy a BMW 520i e60 mellet még mi a véleménye a 525 e60? 530d e60 ról? Köszönöm a segítségét.
Nagyon szép! Az autó sem rossz...
Gusztus dolga.
@@olajkalyha1 Márpedig nincs rajta elrontott részlet.
i.pinimg.com/originals/67/de/29/67de299343baff9c510f714800574e8e.jpg
Az utolsó fél percen szakadok.... xD Az a vigyor hozzá..... :D Halálos!
"ezt nem tudják a németek" :DDD A német kultúra és az ipar egy fél mondattal nullára írva Kopasz által. Szép ütés volt!
Szegeny japanok, meg bugyit szagolgattak az automatanal, amikorba nemetek feltalaltak mindent, amit ma.iparnak hivnak
@@eszterbacso Így van!❤️
Jaj a mult. A multba èltek gyerekek. A japánok lehet kèsöbb kezdték az autógyártást, de mára már túlszárnyalták a nèmeteket. Fogadd el a Toyota a világ legjobb autógyártója.
@@tamasnanasi4543 Mesélj még 😀
Beszélj egy olyan szerelővel aki Toyotára vagy japán autóra van ráálva.Majd rájössz 😀
@@norbertt3437 mesèlek mèg, a szar pd elemekről , bicaj láncs vezèrszìjról, a hozzá tartozó silány fogaskerèkről. a fos tfsi ről a szar renault motoros mercikről, a bmw csillagos árú szervìzköltsègèről nem is beszèlve. 😆
Imadom az accordomat igaz automata es 2.4 SULEV motoros, de tenyleg elnyuhetetlen ... 2005os 130e merfold van benne...
Köszi Nepi! De mi ujság a Mercikkel?
Helló, honda stream 2.0 i-vtec motorral szerelve jó választás lehet? Persze ha nincs szétrohadva!
Ahoz képest ,hogy mennyit futott az autó bombasztik, de nem kell félni a motor és más alkatrészek kopottságától ekkora futásteljesítménynél?
erre szeretnek en is valaszt kapni :D
Eleg annyi hogy Honda és japan!
- Porlasztók
- Nyomásszabályzó
- Magasnyomású
- EGR
- Légtömegmérő
- Turbó
Melyik következik és mikor?
Ez egy nagyon jó autó egy olyan kispénzű embernek, akinek sok pénze van!
@@palkiss6746 tökéletes zár szó 😆
@@palkiss6746 szinte bármi elromolhat rajta akármikor!😀
Szia! A Honda automata váltójáról mit tudsz? Kényes, érzékeny darab? Van valamilyen durva betegsége, ami jellemző rá?
Nekem volt 2.4 automata váltóval! Imádtam ,no para!
Egy a lenyeg a gyari olaj bele es megfeleko km reviziozni
A lendkereket el tudom hinni, de a kuplungot kizártnak tartom. Az már 1x legalább féltávon volt cserélve. Japán így, japán úgy, de a kinyomó csapágy is elfárad. Vagy ezzel marha sok hosszútávot mentek, ami valószínűsíthető, ezért nincs szétmenve az ülés, mert lehet 500km-ként 1x szálltak ki belőle és vissza, míg más autókban, 10-30x is megtörténik ugyanezen táv alatt. De hát egy dízel erre való. Ledolgozta az árát az biztos.
Nem volt cserélve féltávon az a kuplung. Értelme sincs kuplungozni, mivel nem drága a gyári szett se.
www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-clutch-kit-luk-flywheel-2003-2008/
@@bg11LL úgy értettem én is, nem csak tárcsát. Azért 300-tól nem nagyon megy el többet egy kuplung sem. Én így gondolom. ;-)
@@YELLOW-Official 417 ezernél még a gyári volt benne.
@@bg11LL ha hivatalos szervizben cserélték korábban, akkor gyári lesz benne. Csak dátum árulkodna.
@@YELLOW-Official Én adtam ezt el 417 ezerrel, így már érted?
22éves A mercim, porszáraz a motor (bontatlan, láncot is mostanában tervezek neki adni illendőségből), gyári szelepfedéltömítés. 250ezer km , olajat evéssel sem fogyaszt. Még ugyanennyi időt vele akarok tölteni legalább, 10év már mögöttünk van! Minden tud jó lenni ha van gazdája, akár még egy francia is bár mi ahhoz kevesek voltunk, de abból is tudok ilyen futásteljesítményű példányokról mint ez a honda, és imádja a tulaja.
Nekem is 2006-os Accordom volt annyi különbséggel, hogy fekete volt és kombi. 7 évig volt nálam, de nem tudnék róla ilyen pozitívan beszélni. Ha gazdája van az autónak, nem pedig használója, akkor a legszarabb motorral is több százezret el tudnak menni. Én 6 éve váltottam E46-ra, nem mondom, hogy ég és föld, de speciel nekem a BMW sokkal jobban tetszik mind beltér, mind külsőleg is. Azóta F30-ra váltottam, de az E46 tovabbra is a családban maradt.
Nekem is rosszak a tapasztalataim az enyémmel. Az E46 fenntartása olcsóbb, vagy drágább volt, mint az Accordé?
Kellett költeni az E46-ra is, de nem ugyanazok a hibák jöttek elő. Ha csak az árat nézem és nem az alkatrészeket, akkor lényegesen olcsóbb volt az E46. Előző tulaj(ok)on sok múlik.
Szerintem időzített bombaként tekinteni egy ilyen km-ű autóra felesleges: egy fele annyi km-es de lelakott jobb? Azzal en bloc nem foglalkoztak (ahogy kellett volna), ha nyúzták, kihúzták a szervízintervallumkat, lehet éppúgy, ha nem jobban csereérett sok alkatrész... de lehet nincs igazam
Nagyon is jól gondolod! Teljesen mindegy mennyi km van egy autóba ha mindent megkapott amit kellett. Én személy szerint többre becsülök egy öregebb autót több km-el ( aminek lehet ismerni az élőéletét) mint egy pár éveset amivel nem foglalkoztak.
Mennyi pénzért lett eladva ? Lehet tudni ?
ez év márciusában volt benne 591e km. Megvan már a 600e?
Jók a Hondák, de azért ennyi kilóméter után már bármelyik alkatrész elengedheti magát. Én biztos nem venném meg. Szerintem a hasonló koru autók már mind 300-600000 km-ben vannak, csak a nepperek optimalizálják.
Egy másodpercre legyünk objektívek, és válaszoljuk meg magunkban a kérdést: ha ez az Accord városban futott volna 600 ezret, akkor is ugyanígy nézne ki?
Nem, de mióta városi autó egy 2.2 dízel?
@@bg11LL erről ne engem kérdezz, inkább azokat, akik városban furikáznak a modern dízelekkel. :)
@@bg11LL mert ők a többség, nem azok, akik beülnek az autóba, mennek pályán 500 km-t és kiszállnak. Ilyen használat mellett minden autó jól bírja. Ettől még a Honda lehet legjobb a világon, csak kár olyan marhaságokat terjeszteni, hogy 600 ezer km után ilyen egy Accord. Egy nagy lófaszt. Akkor ilyen, ha ideális körülmények közt van használva. Műszakilag is ugyanez igaz: nincs az a kettőstömegű, amelyik kibír 600 ezer km-t átlag használat mellett. Ha ilyen lenne a Honda, akkor a használtpiacon is ez tükröződne az árakban.
@@bg11LL Egy konkrét autóról beszélünk, nem arról, hogy a forgalomba helyezett autók hány %-ka dízel. Bocs, de így nem sok értelme van írkálni itt...
Becsületesneppertől ez a videó több mint gáz. Sorolom a miérteket.
2006-os 566.000km-es járgány futott évi átlag 40.428km-t. Ez egyértelműen nem városi autózást feltételez. Az állapotfelmérés is itt hibázik.
Most leírnám az én autóhasználatomat (Győr). 2016-ban vettem egy 2011-es Skoda Octavia 1.4 122LE TSI kocsit, amiben akkor 74.000km volt. Most 2020 októberében van ~102.000km. Ez évente ~7.500km futott km-t jelent ami lófütty a cikkben emlegetett Honda ~40.000km-es éves futott km-hez képest. Igen ám, de ha én számoltam volna a napi ki és beszállásaim számát, akkor messze meghaladtam az említett Honda ilyen jellegű igénybevételét. Ja és ekkor még meg sem említettem hogy a motornak mi is a jó? Az én rövid távú használatom nem hogy pozitív, de inkább negatív irányban hat a motorra. Szóval nekem a belső is szarabb és a motor se szereti ezt a használatot. Annyi, hogy én évente cserélem az olajat és szűrüket a Skoda szakszervizben (csak gyári cuccokra), illetve OMV prémium benzint tankolok.. Talán ez az amivel jó állapotban tudom tartani a járgányt.
A lényeg a mondanivalómnak az az, hogy nem minden a kilométer állása. Ja és szarrá van nyomva az autóm, mert esőverinapszíja. Illetve az idióta lakótelepiek parkolási szokása az, amitől a kaszni össze-vissza van sérülve. Az első rendszámom már egyszer ki lett javítva, de ma már ismét be van horpadva mert nekitolatnak. A karcok nekem fel sem tűnnek.😀
Nem mindegy hol használják.
Azért ami nem látszik az is fárad.
Amiben 200 ezer van az órában abban is ennyi van 😃
417 ezetol Magyarorszagon van. Azert nem minden megy el igy ennyit.
@@laszlobauer5274 Ha KC... a rendszáma és 2006-os, akkor új kora óta Magyarországon kéne lennie.
Sziasztok. Én is mostanában vettem egy ugyanilyet 446 ezer km-rel. A hiba csak annyi volt, hogy az olajleeresztó csavart valami szaki túlhúzta és elrepedt az olajteknő. Beragasztották valami t@konnyal, de csak a csere segített rajta. Imádom, és még nagyon sokáig szeretném megtartani. Ja, svájcot járom vele, hibátlanul..
17 nap alatt kelt el a 2004-es Accordom,nagyon sajnáltam de nem a dízeleké a jövő.
Én 2 nap alatt adtam el a 2015-ös CR-V-t, 2.0 benzin.
Szia Kopasz!!! Mi van azóta az autóval? megy még? Működik még? mennyi van benne? :D
Fogalmam sincs. Akkor eladtam, azóta nem tudok róla semmit.
@@becsuletesnepper1 de jó lenne tudni róla valamit
Sziasztok. Tavaly volt hirdetve egy 2007-es Magyarországon forgalomba helyezett gép 651 e km-rel.
Láttam ilyen Accordot már 800.000 is, végig magyart, nem behozott.
Hát nem tudom.. Én is extra módon vigyázok az autómra, meg rengeteg időt töltök a takarításával, karbantartásával, már sokallják is eléggé a családban... De ennyire nem néz ki újnak és még 200000 km sincs benne. Szóval kíváncsi vagyok milyen áldozatot kell hozni tulajként ahhoz hogy ilyen patika maradjon... Az már szerintem beteges. Szerintem...
Hát igen. Szerintem még levegőt sem vesz a kocsiban.....
Hetente egyszer ki kell porszívózni, meg le kell mosni. 20 ezer kilométerenként olajcsere. Városban nem használunk ilyen autót. Ennyi volt a recept.
@@bg11LL Hadd legyek egy kissé szkeptikus!
@@SkywalkerTibor Az enyém volt korábban, és így csináltam.
@@bg11LL Tartom.
Azért a bravius messze van a jó gimitól, semmilyen viszony között nem tapad és még zajos is :)
Az ülésről meg annyit, hogy 566000km az átlag tempót 66km/h val számolva kb 350teljes napnyi üléssel lehet össze hozni. Az azért nem kevés 😀 le a kalappal a Honda és a gazdik előtt
Tuti,h. rengeteget pályáztak vele. Így a 66km/h átlag nem biztos,h. helytálló :-)
@@Jazon780 én is nagyrészt pályán megyek kb hasonló futasteljesiményt éves szinten és nálam ez az átlag
@@skwerl19890818 Én tuti 90-re tippeltem volna az átlag sebességet...
Mert ez még japán ! Enyém is ilyen :D Csak nem Diesel szerencsére :D Az árat azért bemondhattad volna fater ,kíváncsiságból.
Az ar mindig titok, rontja az uzletet !
@@vibrantvitalityvibes7931 Melyik üzletet?
De amúgy igen ennis kíváncsi lettem volna mennyiért megy.
@@steker7296 A videó feltöltésekor már nem volt meg.
@@steker7296 1 4 1 6 kozott kb
Lehetne majd egyszer Civic vs Accord kombi használt tesztet kérni? Gondolok itt a 2012 felettiekre. Azt látom, hogy az Accord jobban tartja az árát mint a Civic. Annyival jobb lenne?
Oké. És az alja milyen állapotban volt?
Patent.
De nagy forma vagy Kopasz! 😂😂 Jó vas, ennyivel is..
Mennyiért lett ez eladva vajon?
Az olajfolyasrol: E46-osom amig nalam volt 10 ev szivargott az olaj DE igy vettem igy adtam el... nem indult meg nem volt eszreveheto.. szoval attol mert meg van nem boztos hogy TENYLEG problemat is jelent. (meg az M-es kodu motor volt amit az E36-ban hoztak ki)
Ha már meglett idézve az E Kadett és még megvan a bébifókagyilkos dízel a telepen, legyen arról is egy ilyen kis videó, más nem, a nosztalgia miatt :D
1.9es pd-s passatunkba 440ezer km van és gyári a lendkerék.(és még nincs semmi baja) Ami a lényeg hogy kb max 2000ig van pörgetve. Tehát lehet alacsony fordulaton gyorsítani, csak kis gázzal, ha tényleg kell a kakaó akkor tényleg vissza kell kapcsolni. Plusz nem árt hozzá egy jó bal láb sem.
A 2.2 dízelek valamiért beválltak 2004-2010 között és nem csak a japánoknál.
1,2-es Opel motor nálam a mélygarázsban porszáraz, egy csepp olajat sem ereszt a parkolóhelyére, 19 éves most, és 13 éve van nálam, abból volt egyszer egy főtengely szimmering csere.
Es hany km van benne. Ez itt a lenyeg. 600.000?
@@droland1978 Honnan tudod, hogy ebben 200 000 km-nél mit cseréltek?
@@tihamerlabancz4428 Olajat, olajszűrőt, légszűrőt, pollenszűrőt és gázolajszűrőt.
Mennyiért ment el?
Az alja is ilyen patika? Rozsdával mi a szituáció?
Magyarországi, mi lenne?
Mi 6 eve hagytuk ott a nemet premium vilagot es ket japan funyirot vettunk. Ha masra nem is volt jo a csere arra igen hogy soha tobbet nem fogok mast venni csak oket... :) 240000 nel tart a CRV gyari kuplunggal. (2007 2.0i) Civic (2014 1.8i) pedig... csak azert veszek bele draga motorrolajat mert nem jo erzes hogy nem koltok ra semmit. :) (es persze az elozo ket nemet premiumra amik 3 evesek voltak az uj civic arat koltottem) Koszonom jol erzem magam a funyiroimmal. :p
De nem is mész vele!
Evi 20-25 megy bele. 2 epitkezesen van tul amibol az egyik terep/hegyoldal.13fokos leejton 400kg csempe… felment. Gyok kettovel de felment. (Es mivel a hely megkozelithetetlen teherautoval meg a soder is sitteszsakokban ment fel a crv vel) Kap az auto nem mondom. Viszont mikor szervizelesre megy csak gyari alkatresz megy bele (a szurok nem gyariak ;) de minden mas az)
Lenne masikra penz de nincs az az isten hogy egy megbizhato mukodo igaslovat lecsereljek azert mert 9l eszik atlagba vagy mert savtarto automatikat szeretnek bele.
Egy dologert cserelnem le csak: halk utazasi elmeny. Mocsok hangos belul.
Amit én még egyszer sem láttam a Kopasznál teszten vagy roadmoviban az a Mitsubishi pedig az is japán és az is igényes
Zseniális!