Como Funciona o Biturbo? - CF #38
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Se motor com turbocompressor é interessante, o que dizer de dois turbocompressores? Veja dois dos tipos de biturbo mais comuns existentes atualmente.
Conheçam a Connect2B, agência de Marketing e Publicidade parceira do Alta RPM: www.connect2b.c...
COMO FUNCIONA: Diferenciais
Blocado
Auto blocante
Soldado
E todas as variações ou adaptações
Apoiado, mas fala do diferencial de deslizamento limitado e seus tipos
Também quero!
Around The Corner - How Differential Steering Works (1937)
Joga esse título aí no UA-cam.
Queria um vídeo sobre isso também para poder esclarecer todas as dúvidas..
tbm quero um video explicando sobre isso, e aonde vao suas aplicaçoes de uso tbm
Essa é a real formula da felicidade?! que o carro a 1.5k~2k rpm já ta aceso, ai, quando chega perto dos 3k~4k rpm tem uma panela de pressão te aguardando... deve faltar areá útil na cara pra abrir o sorriso kkkkkkkkkkkkkkk
Agora imagine esse sistema andando com 2bar de pressão já que não vai forçar as turbinas
Melhor comentário!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Que eu saiba, o Toyota Supra de 93 com o motor 2jz-GTE ja tinha essa tecnologia, com uma turbina enchendo na casa dos 2.5k e a outra com 4.5k....... resumindo, Japônes é foda kkkkkkkkkkjjj
@@Driver_15 rapaz tbn tive e tive anteriores twin turbo como o mitsubisho gt3000, e outros como o supra dos 80 ,
@@Driver_15 e Na Nissan já tinha o motor RB26 do Skyline GTR (desde o R32) com essa tecnologia também
Poderia rolar um como funciona de twin charger!
Quero saber com funciona os tipos de diferenciais e o famoso LSD, que eu não conheço.
Lsd é droga kkkkkkkk
Muito gostoso
Lsd vc poem na lingua ou no olho e toma agua pra karamba q vai pra marte
Coloca LSD no tanque do carro que ele fica meio chapado...
Na verdade você é que fica chapado só de sentir o cheiro...
@@kenedirocha3576 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Esse knel tinha que ter mais de 1 milhão de inscritos.
Lag é uma coisa que carros de arrancada não precisão se preocupar já que eles carregam a pressão antes da arrancada, por isso tem turbinas gigantescas.
O paralelo eu ja conhecia bem o funcionamento, mas o sequencial eu já tinha ouvido falar mas nem tinha me ligado no fato de a turbina menor saturar se não usa a bypass, agora eu entendi bem e aprendi mais um pouco, vlw Murta
Show a explicação. Já tinha ouvido outras e nunca elas foram transmitidas de maneira tão claras. Até um orangotango com sono entende. Parabéns Murta. Já há um novo turbo-compressor no qual usa-se um motor elétrico na fase de baixa rotação para iniciar a pressurização em qualquer rotação ou momento de solicitação, antes de haver um fluxo de gases de escape suficiente para acionar o turbo.
Singelo OBRIGADO !
Campinas - SP
Há também o sistema Bi-turbo Conjugado, ou seja duas turbinas uma conectada a outra, e equipa o motor dos caminhões VW, procure ver como é no pequeno 8-160 de 2016, 2017, é muito bacana e tenho coragem e vontade de colocar na minha Marajó 83. Um luxo que SÓ pra me oferecer um pouco mais de "CONFORTO".!!!!!!👍👍👍😁😁
Ilustração simples e didática,valeu Murta!! Você está cada dia melhor!
Finalmente um video de preparação.... Murta mais interessante se mostrasse um motor com os turbos... Ta otimo...m
Voltei no vídeo para entender melhor o Accent Biturbo da Auto Super. Obrigado mais uma vez por compartilhar conhecimento técnico com a gente Murta.
Murta, faz um vídeo explicando sobre a fase de preparação do motor e tudo que precisa (necessariamente e opcional tambem) pra receber esses sistemas de turbo? Adoro seus vídeos, to aprendendo muito com eles e sua forma de explicação, que é simples porém muito boa! Ótimo trabalho!
Consigo sempre ver os vídeos inteiro sem ficar cansativo. Tu explica muito bem
Murta, faz um como funciona geral? Pode ser uma espécie de vídeo 0 do canal, um vídeo "comece por aqui" pra quem chegar no canal sem entender muita coisa sobre o funcionamento de um carro.
Tipo: "O combustível vem do tanque, passa por tal lugar até chegar no cilindro. O ar vem de tal canto passa por isso, isso e isso até chegar no cilindro. Depois da explosão os gases vão pra X e a força produzida vai pra Y depois pra Z... até chegar nas rodas."
Aposto que tem uma galera que não sabe o "fluxo de energia" de um carro.
Esse cara tá de parabéns pela esplicaçoes
Cara, que aula!!!
AltaRPM mostra o que não há em lugar nenhum no UA-cam e de uma forma espetacular.
No caso é possivel usar um super charge com uma turbina e assim ter o torque do super charge em baixa e ter mais torque e cavalaria com a turbina em altas rotações
Sim e já foi usado no carro de rali do grupo B lancia delta
E também foi usado no Golf MK6 Europeu
Mas tem que ter um sistema de válvulas bypass
Ja usei asim no corolla levin supercharger dos anos 88, motor 4agze , tendo em conta que motores 4ag antigos facil tem algums pasando das 10mil rpm entao imagina como andava puxabdo desde oerto das 2mil rpm(polia do supercharger midificads menor) e puxando o turbo desde 4500rpm ter em conta q suoercharger puxa soziño bem ate 5500rpm, mas ja o turbo aceso a 4500 vai ate final seja q vc so chegue a 7500rpm, 9mil ou ja mexido pra pasar de 10mil, imagina a banda otima desde 2mil ate 10mil sao 8mil rpm de uso, nese caso a caixa de 6marchas do levin nao e o melhor, ele e muito oerto macha tras marcha, tem otras de 5marchas mas longas nao sendo trd
@@hectorpacheco6209 nao sempre
Exatamente Murta...um turbo pra um v8 ter mta potência teria q ser grande e vc teria um lag maior pra enche-lo pq num v8 são 2 cabeçotes separados e 1 única turbina logicamente só estaria em 1 dos coletores...honestamente como nunca vi um eu n sei dizer qual polo dos cabeçotes seria o de eleição..e 2 turbinas menores resolveriam isso..contudo o ajuste delas teria q ser o mesmo pra cada uma..o q dificulta o acerto..eh tipo 2 carburadores contra 1 so..eh mais facil acertar.o ajuste numa 2e do q em 2 webber 40...piorou 3 nos opalao 6 caneco..o maluco tem qser bom...alem disso sao 2 turbinas q precisarão de retifica...vale lembrar...o q torna mais caro tbm...e mais difícil saber qual está ruim e qual esta meia vida...
Vale lembrar tbm Murta q existem 2 formas na preparação q vc tem de fazer uma turbina grande "acordar" cedo...1 seria alterar o ponto de ignição desse motor..e a outra forma seria usar um TurboCompressor com Geometria Variável...essa tecnologia no caracol quente favorece um ganho em baixa pq a turbina tem seu funcionamento alterado pelas haletas na carcaça quente em qualquer regime de rotação...e o custo dessa turbina eh elevadíssimo pq a tecnologia ali empregada eh a das mais altas.
Top o vídeo
Só faltou ressaltar no começo que o biturbo só V8 devem ser das mesmas dimensões, não fica claro. Só no final é falado que no paralelo são turbos de mesmas dimensões
Esse sistema sequencial é coisa linda de Deus...
Vlw Murta, já estou pronto para meu projeto _"Opala Bi-Turbo"_
Fala Alta RPM Poderia Falar Mais Sobre À Preparação Aspirada.
Eu Sou Fissurado Nesse Tipo Dê Preparação Mesmo Não Sendo Bem Vista, Prá Muitos; È Bem Valorizada Pôr Poucos.....
Valeu pela aula! O paralelo eu já conhecia, já o sequencial eu nunca tinha visto, nem ouvido falar.
Cara show... Parabéns... O sistema paralelo eu conhecia e sabia do funcionamento. Mas, sua explicação para o sequencial, foi de grande valia... Eu tinha mais ou menos em mente como era mas, sua explicação e animação foram fundamentais. Só posso agradecer. Muito obrigado.
Taaamo junto!! Valeu a força =))
Abs!!
Aquela bwm que passou na hard garage, 135i que passou de bi turbo para single turbo,ficou foguete hein
Excelente vídeo, conseguiu demonstrar para uma pessoa com um mínimo de conhecimento como funciona o sistema, parabéns, mande mais conteúdo dessa forma!!!!!
Murta, parabéns pelo canal. Para quem gosta de entender como funciona, este é o canal certo.
melhores videos! puta aula! continue assim!
Existe ainda um sistema onde o coletor de descarga é dividido e passa em dois caracois com turbinas ligadas a um mesmo eixo é só um caracol frio... (Motor THP é exemplo) em tese é biturbo...
Tem válvulas by pass no sistema biturbo que abrem por pressão, e outras que abrem por pressostato, faltou falar isso no vídeo Murta, mas mesmo assim, deixei o Like, você merece pela qualidade dos vídeos
Caraí Murta eu achava que os BiTurbos eram menos complexos, tem que ter toda uma estrutura e estudo para fazer com que um motor seja realmente eficiente.
Fico com o single mesmo pela praticidade e facilidade 😂😂😂.
Videos cada vez mais qualificafos 😍
Sempre tive uma dúvida em relação a vantagem do sistema bi-turbo paralelo, embora você tenha turbinas menores ao colocar duas ao invés de apenas uma, você também divide os gases do escapamento pela metade pra cada turbina.
Entendo que mesmo assim, duas turbinas serão mais vantajosas (caso contrário ninguém adotaria isso), mas porquê isso acontece?
Porquê, mesmo com a metade do fluxo dos gases de escapamento, uma turbina pequena é mais eficiente do quê uma grande com todo o gás de escapamento pra girar ela?
É a proporção de gases que faz a turbina menor funcionar melhor, uma vez que um turbo grande precisa de muito mais tempo pra encher e entrar numa zona de eficiência, ao mesmo tempo que o pequeno já está com o seu compressor a todo vapor.
Foram longos 4 anos mas espero ter tirado sua dúvida.
Tele Murta 2000
Top Murta fácil de entender sem mimimi
Aguardando o próximo ✌️
Duas coisas a serem ditas: parabéns e obrigado !
Ia perguntar sobre o VR6 e explicou no final, show!
Cara... a diferença na qualidade da fabricação das turbinas são muito claras.
Parabéns pelo seu trabalho Murta, trouxe uma informação de grande valia para mim e creio que para muitos que te acompanham também. Mais uma vez parabéns!
Showww!
Valeu a força!
faz um vídeo explicando o funcionamento do turbo do motor N55 da BMW.
Basicamente em termos digamos assim "brasileiros" se vc comparar aos sistemas ditos com outros nomes na gringa seria..o método de turbos "PARALELOS" é chamado la fora de "TWIN-TURBO" pq as turbinas são gêmeas...a gente vê algumas Lamborghinis la da Underground Racing na California assim...
E o outro sistema q vc falou com turbinas de tamanhos diferentes, sao chamados simplesmente de motores BITURBO...TRITURBO ou TETRATURBO (ainda n fizeram com 5...AINDA)...eh o caso da nova BMW X5 q tem 3 turbinas de tamanhos diferentes...uma pequena pra baixa rotação..outra de tamanho intermediário pra médias rotações e outra maior pra altas rotações....eh basicamente isso...como vc falou..esse sistema precisa da válvula ByPass em ambos os lados e tem q trabalhar juntas...um sistema parecido acontece no AUDI A1 S-LINE só q eh 1 supercharger e 1 turbocompressor...
A única informação q eu estou estranhando eh q pelo q vc explicou ai a grande enche a pequena...eu soube q eh o contrario..a pequena enche a grande pq no AUDI A1 S-Line vc tem um supercharger pra entrar em baixa e esse supercharger enche então a turbina q vai trabalhar em médias e altas rotações...portanto acredito q a pequena nesse caso ai enche primeiro a grande...será q n eh isso n?
No método paralelo (twinturbo) sao 2 turbinas separadas..cada uma no seu polo de coletor de escape e cada uma portanto no seu próprio cabecote...
Já no caso das turbinas de tamanhos e AR diferentes uma enche a outra..eh bem por ai como vc disse...
Muito bem explicado! não sabia que os sistemas biturbo funcionavam assim. Abraço
parabéns muito bom o video
Valeeeu!
Obrigado por me fazer gostar cada vez mais de carros, motores etc...
Melhor canal pra aprendizagem
Melhor quadro
Abraço !!
Parabéns Murta e Connect2b, o vídeo no estúdio ficou muito bom! Pode só aumentar o áudio um pouquinho pra ficar nota 10!
Parabéns! Tirou minha dúvida a respeito! Continue assim! Bem claro nas explicações e sem frescura. 👍👍👍
Mais um vídeo interessante e curioso. Marcelo Confraria e Antigos de São Miguel Paulista SP
Show
Ótimo vídeo! Bem explicado.
Tinha ficado com dúvida no paralelo mas depois na nota do final deu para entender certinho.
Parabéns Murta! Mais um excelente vídeo!
10:30 imaginei um carro com duplo motor 1.0 tsi hahaha, aaah imaginação é tuuuudo
Podia fazer na prática, um projeto turbo sequencial , mostrando qual computadora usar, tipo de mapa , válvulas, tamanhos exato de turbinas, em um 6 cilindros 4.1 ....
Samuel, 4.1 não precisa ser sequencial, usa-se no skyline e no supra por terem a metade da cilindrada e do torque, o 4.1 ja tem 30kg ainda original, eh besteira, pode ver que os fortes mesmo, usam 1 turbo soh, a injeção que enche a turbina gigante
@@luisdakillkustomgarageminis sim, já vários swap de turbina em 1j,2j, RB, para uma turbina só, mas o sequêncial com duas turbinas maiores que as "originais", tem uma linha de torck e potência contínua em baixas e altas rotações, como ele explicou. Citei o 4.1 porque é um motor nacional e mais fácil de achar, mas qualquer motor pode ser um brinquedo, até V8,e V10 quadri turbo tem..
Como alguém dá deslike num conteúdo desse?
Como sempre, espetacular. Murta de uma olhada nos motores da F1, são sensacionais e cheios de soluções, fica a dica de um vídeo
Que canal fantástico! Qualidade audiovisual e informacional muito boas.
Eu posso colocar um turbo menor (sabemos que uma turbina grande em um motor menorzinho gera mais 'lag') e um turbo maior pra ter um motor que trabalha eficientemente em baixas e altas rotações? Teoricamente sem lag?
*Edição: Pergunta foi respondida no vídeo. Eu não tinha assistido o vídeo todo antes de comentar... Vlw pela aula!*
Esse cara é FODA!!!
explicação sensacional.
Murta, mais uma vez um excelente conteúdo.
A nova abertura ficou bem legal, mas pode dar um ajuste no volume do som de abertura, está bem diferente do som do resto do vídeo.
Murta, vc podia fazer um vídeo falando de turbo como rear mount
Show de bola Murta!! Esses videos sobre a mecânica são muitos bons!!!
Eu não sei como é o sistema do meu. Só sei que na hr que entra a segunda turbina que acho que é a maior. Aí fica forte ein. Muda totalmente o carro
Boa noite Sr. Márcio Murta!
Boas explicações e informações!!!
Sucesso!
E que explicação foda pra caralho
Bom pra caralho, ótima explicação parabena
vlw @ALTARPM me ajudou muito no curso, tive prova sobre isso, forte abraço
Belo vídeo Murta! Só fico com dúvidas em relação aos sistemas tri-turbo (Nova BMW X5 Diesel) e quadri-turbo (Bugatti Veyron).
Ótimo vídeo, estava esperando algum canal tocar no assunto, me tirou várias dúvidas 👍
Showw! Valeu!
Mais um telemurta 2000 incrível. Parabéns por não desistir dos sonhos e por continuar trazendo conteúdos muito bons. Pergunta para o prof. Murta, seria o sistema de BiTurbo sequencial aquilo que o Sistema TGV tenta reproduzir com apenas uma turbina? assim o papel das bypass e o tamanho do sistema de admissão e escape, fica reduzidos as válvulas que aumentam o volume do turbocompressor e evita a necessidade de tantos tubos e conexões?
Ei murta faz um "Como funciona tipos de diferenciais (acho q ta escrito errado kkk) pra falar dos LSD e LRD.
E se puder falar como funciona o sistema locker da fiat q manda força pra roda com mais tração
O sistema da fiat uma o ABS para freiar a roda com menos tração assim mandando força para a com mais tração
Serio? Ué eles falavam q a palio weeknd era a pioneira a trazer esse sistema num carro tração dianteira eu achava q era algo como um diferencial solto ou sei lá.
Vlw mano ^^
Lsd é só colocar de baixo da língua. Amo demais
Muito top! Bem explica pra caralho
Crlh murta vc é o cara!
A turbina roletada seria o ideal em alguns casos, ao invés de um bi-turbo.
Parabéns pelo video
Muito menos complexo que eu imaginava kk
Agora sim vou colocar um BiTurbo no meu APzão 😂(SQN)
Murta você fez um video falando que um Kit Padaria da uns 12 mil completo com intercooles etc...
Mas vi vario por ai por 3 mil até menos sem intercooles
É seguro ?
Que aula, shooowww
gostei da animação ficou bem mais fácil entender... Murta explica porque mts carros são chamados Twin Turbo e tem gente q chama de Biturbo tem alguma diferença? sempre tive duvida...
Show!
Então, creio que seria teoricamente possível um sequencial tri turbo ou quad turbo... Interessante
Fala Murta! Esse sistema biturbo pode ser instalado em qualquer motor 16V? Como um duratec, por exemplo?
essa aula foi foda de mais!!!!
Muito show o conteúdo!
Exemplos de Bi-turbo paralelo RB26DETT e Bi-turbo sequencial 2JZ-GTE .
Explica como são as diferenças e o funcionamento da injeção e do carburador.
Matéria top Murta!...
Ae Murta, faz um teste freiando e pisando na embreagem ao mesmo tempo
Otimo video Murta,
Mas sempre quis saber como funciona aquele sistema Bi-Turbo em que uma turbina empurra o ar na entrada da outra ( nao existe bypass, vai diretamente na entrada da outra turbina)
Olá! Excelente vídeo! Ideia: deixa de colocar um cabeçote na nossa menina não! Na década de 90 a GM colocou esses cabeçotes em alguns poucos 1.0! Acho que casaria perfeitamente com o Supercharger
Fale sobre o Toyota supra! Por favor
aprendendo com o mestre murta!😀
Vídeo sensacional!! Explicação muito boa mano, parabéns.
Valeu demais Murta,
Mais um excelente vídeo.
Forte abraço.
Tem algum vídeo no canal que explica como funciona aquele turbo que faz
Braaaaaaaaaaaammmm TULULULUU
Esse aqui
ua-cam.com/video/IE8A-T5eiEY/v-deo.html
O melhor tipo é o sequencial com uma turbina menor e outra grande, assim praticamente elimina o turbo lag, o problema é que é mais complicado para fazer dimensionamento dos respiros, se fizer merda o turbo pequeno vai pro saco rapidinho.
Como funciona um sistema biturbo em um motor AP 1.8
Fantástico! Muito obrigado pelas explicações!
Consigo ter um motor biturbo em um carro de 4 cilindros 2.0 ...por exemplo uma BMW 320 ou um jeep comander 2.0 ??
Ou até msm em um cruze 1.4 turbo 4 cilindros...ou e somente com essas litragens altas ??
Perfeita explicação!
Fico top o vídeo, e essa abertura fico show parabéns Murta
Fantástico! Parabéns pelo vídeo