Bilal Hoca nice uzmanım diye geçinen insandan daha uzman bu konularda çok doyurucu bilgileri çok akıcı ve doğru bir üslup ile ilgililere anlatıyor teşekkür etmemek mümkün değil.
istanbul içinde MG 4 Luxury kullanıyorum, duruma göre 1-1,5 hafta bir şarj yapıyorum. Dışarıda AVM veya herhangi markete gittiğimde alışveriş yaparken yarım saatte ben işimi hallederken aracımda şarj oluyor, kış tüketimine göre dışarıdan şarj ile 1,15 TL/Km tüketimim mevcut içten yanmalı araçta bu rakamlarla kullanmak imkansız gibi görünüyor.
200.000 km / 20 yıl kullandığınız bir elektrikli araçla elde ettiğiniz tasarruf ve konforu hesap ettiğinizde elektrikli bir araç kesinlikle çok mantıklı.
fosil araçların parça değişimiyle motor indirmesiyle dünya kadar yedek parça çöp oluyor.. ve daha çok karbon salıyor.. ve FOSİL ARAÇLARIN ATIK YAĞLARI NEREYE GİDİYOR O YAĞLARDA YAKILIYOR.. VE ÇEVREYE ZARAR VERMEYE DEVAM EDİYOR
Otorite oldu bu kişi bu konuda... Altyapısı da otomotiv veya mühendislik değil... Türkiye deki insan kaynağının değeri konusunda çok önemli bir sonuç çıkıyor buradan
1) evde şarj için tip2 cihaz 25 bin tl. Evde sigorta değişimi ve panodan kalın kablo yürütme hariç. Bu yılda 10 bin km yapan için 2 yıllık yakıt karını götürüyor . 2) öyle onbinlerce istasyon filan yok. Koca Lüleburgaz da dc istasyon 2, bilemedin 3. Onlarda gittiğinde çalışıyorsa ne ala. Markette surda burda olanlar Ac tipi. Yuzde 50 dolum için 3 saat beklersin. 3) ekoloji büyük katkısı var ama olumsuz yönde .lityum cikarilirken yer altina koca bir göl pompalanip lityum tuzu eritiliyor. Çekiliyor, devasa alanlara serilip kurutuluyor. Peru ve avustralya da cevre katliamı oluyor .avrupanin en büyük lityum potansiyeli olan Sırbistan da halk madene karşı gösteri üstüne gösteri yapıyor . Tabi evdeki o güzel elektriği yakında mersindeki nükleer santralden elde ederken de Bayaa bi cevre kirlenecek. Ama olsun egsoz dumanı yok en azından ;) 4) kışın hissedilen sıcaklık -10 olduğunda arabanın altına mangal yakki akü is görecek ısıya gelsin. 5) garanti biter bitmez tut ki bataryası arıza verdi..geçmiş olsun, yeni batarya 25bin dolar .yeni araba daha iyi. 6) motor yağı yok, filtre yok, alternatör yok, marş motoru yok..süper . 30 parcali isi pompası var, ziltirilyon tane elektronik kart var. Bi lehim kırigina bi kondansatör un yanmasına direncin bozulmasına bakar. 7) paralı yola girdin , e biraz basmican mı? Aman ha, 140 km ile 1 saat git, batarya ısındı arızası ile ilk mola yerinde dur. Durmuskende akünü şarj etme, çünkü sarj olmaz . Zira ısının düşmesini bekliyeceksin. Güle güle kullanın :)
Valla çevreciliği çok umursasak bisikletle gezeriz zaten. Onları geçiyorum o yüzden. Millet LPG varken Dizel kullanıyor sonuçta 3-4 kat fazla kirlilik olduğunu bile bile. Ben çoğu zaman şehir içi, yılda 3-4 kere de 800km civarı uzun yol yapan biri olarak elektrikliyi tercih edeceğim. Evde şarj için herhangi bir cihaz da almayacağım. 3.5mm uzunca bir kabloyla sabaha kadar şarj olsun haftada bir gece, kâfi. Sadece ÖTV'den kârı onun kaç yıllık yakıt kârını önden başlatıyor zaten. Negatif sıcaklıklarda da menzil %10-15 kadar düşüyor, hiç problem değil. Pili ısıtmakmış, mangal yakmakmış gibi şeyler yok. Uzun yolda da kendi benzinli otomobilimle olduğu gibi genellikle 110 ile giderim, otobana çıkınca da çıkarım 140'a, ilk AVM'ye de girer 15 dakika şarj eder yoluma devam ederim. Veya eşimle girer yemek yer tamamen fuller 4 saat daha yola devam ederim. Benzinli otomobilimle zaten 2 saatte bir mola veriyorum. Benim benzinli otomobilimi sürüş tarzımdan hiçbir şey değişmiyor. Benzinli otomobile göre bana katkıları ise; 1- Araca binmeden klimamı veya ısıtıcımı açabileceğim. 2- Çok sıkıcı olan uzun yolda oto pilota alıp instagramda gezip ara sıra yola bakabileceğim. 3- Yorulduğum zaman yaptığım sağ şeritte bir tır veya orta şeritte bir otobüs bulup yakıt tasarruflu ilerleme işini aracın yazılımına bırakabileceğim. Hatta yolun başından sonuna bile böyle gidebilirim. 4- Zırt pırt buji ve filtre değiştirmeyeceğim. 5- Eşimle Fethiye'ye gittiğimde araçta kalırken arka koltukları yatırıp yatağa çevirebileceğim. 6- Uyurken CO zehirlenmesi korkusu olmadan klimalı uyuyabileceğim. Ayrıca otomobillerin kullanma kılavuzlarında 15 dakikadan fazla rölantide çalıştırmayın yazar, bu saçmalıktan da kurtulmuş olacağım. 7- Sollamaya çıktığımda beni üzmeyecek güçte bir otomobilin yakacağı yakıttan çok daha az yakıt maliyetiyle istediğim yere gidebileceğim. 8- Tasarruf olsun diye taktırdığım LPG ile AVM otoparklarına girememe probleminden kurtulacağım. 9- LPG kadar olmasa da benzine göre daha tasarruflu olan ama çok hantal ve gürültülü çalışan Dizel otomobilleri sevmeye çalışma derdimden kurtulacağım. 10- AVM'lerin en güzel park yerleri olan şarj alanlarına aracımı park edebileceğim. 11- Otomobili satın alırken sadece %10 ÖTV ile iki katı fiyatına alınan otomobillere denk kalitede bir araç satın alabileceğim. Ne kaybedeceğim? 1- Benzinli motorun çok daha güçsüz olmasına rağmen güzel sesiyle verdiği hissi kaybedeceğim. 2- Kaputu açıp motor bölümlerini temizleme ve rutin kontrolleri yapma keyfini kaybedeceğim. 3- Manuel vitesin ve debriyajın keyifli hislerini kaybedeceğim. 4- Çok daha hafif bir otomobille daha rahat çamura girme özgürlüğümü kaybedeceğim. Çok zorladım ama başka da bulamadım. Sorun olarak öne sürülen uzun yol konusu benim için bir problem değil. Her hafta eşimle zaten AVM'ye gidiyoruz ve Antalya için ben hep şarj yerlerini boş görüyorum, rahat rahat şarj ederim. Ama muhtemelen pencereden 3.5 veya 5mm ile hazırlayacağım uzunca bir kablo sarkıtıp 220V ile şarj ederim. Şehir içinde de genellikle seyrettiğimiz hızlarda ve mesafelerde zaten mükemmel bir altyapı bu elektrikli altyapısı. Hybrid gibi arıza çıkarma riski de yok. Kondansatör örneğiniz de bir elektrik elektronik mühendisliğini terk edip yazılımcı olan bana çok mantıksız geldi. Zaten kullananlardan da gördüğümüz kadarıyla bu araçların kronik görülen sorunları hep trim sesi veya rüzgar sesi. O da aşırı sessizliğin getirdiği bir handikap zaten. Elektronik problemler duymuyoruz hiç. Trim ve rüzgar sesini de ücretsiz olarak hallediyor servisleri. Erzurum gibi aşırı soğuk bir şehirde yaşayan tanıdığımın da şehir içinde kullanırım diye satın aldığı Tesla'nın yanına eşine de benzinliyi satıp ikinci bir Tesla aldığını görünce zaten soğuk konularının problem olmadığını görmek kolay. Antalya'ya tatile gelirlerkenki o uzun ve az şarj altyapılı yolda da bıkkınlık yaşamıyorlar gibi gözüküyor. Son tatillerinde otel de tutmayıp araçta kaldılar. Kullanma sırası nasipse 2025 yılındaki yeni modeller tanıtıldıktan sonra bana da gelecek.
@omercolak6601 EV araçların alicilarinin bilgi ve bilinç olarak ortalama kullanıcının üstünde oldugu bir gerçek. Siz onların da ustundesiniz. O yüzden sektöre çalışan bu videodaki gibi influencer'larin işi epey zor. Siz durumları analiz etmişsiniz. Fakat yine de düşünceden ibaret. Dünyanın pek çok yerinde kullanıcı deneyimleri var. Paylaşıyorlar Bazıları bu videodaki gibi sektöre eklemlenmis kişiler. Pek çoğu sıradan insanlar . Ben onları önemsiyorum .özellikle ingilizler çok objektifler. İyiye iyi, kötüye kötü diyorlar . Onları izledikten sonra bizimkiler buram buram reklam kokuyor ;) Byd dolphin de otobanda belli süre hız yapıp , yanan batarya ariza ışığını gösteriyorsa , sonrada 80kwh teorik değerle şarj edecek cihazın şimdi hatırlamadığım bunun çok altında bir değerle şarj ettiğini de gösteriyorsa bu otobanda 140 la 1 saat gidemezsin demektir . Siz satın alma kararı vermişsiniz zaten. 110 la giderim diyorsanız gidin. Ben yüksek hız beklentisi olana yazıyorum . Yada acil bir durumda ilçeden şehirdeki hastaneye yüksek hızda gidemeyebilirsin diyorum. EV üreticileri arasında inanılmaz rekabet sebebiyle inanılmaz bir ar-ge yarışı da var. Bu siz alıcılar sayesinde . Pasta devasa olmasa kimse bu yatırımları argeleri yapmaz . Bu bakımdan siz alıcılar gelismenin can damarisiniz. Ama bir mahsur varki bugün alınan çok hızlı demode olacak. Yeni bir mazot yeni bir benzin bulunmayacak ama aliminyum ion piller söylendiği gibi ise hem pilin iç ısınını transfer edip ısınma sorununu ciddi çözecek , hem kapasitesi 2 katına çıkaracak hemde yangın vs olmayacak. Böyle bir araç rekabet ortamında 3 yil sonra mesela 2028 de aynı fiyatla satılırsa , siz olsanız lityumlu araç alirmisiniz? Ben alırım ;) ama 3 te bir fiyatina. Son olarak fiyat deyince tüm otv indirimleri fiyata yansımıyor . 1 pay müşteriye , 2 pay firmaya kar. Ev lerin global ve usd euro fiyatlarına bakınca yerli fiyatın yüksekliği kabak gibi ortada. Aracınız hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın .
@@anamuzmuru tüm dünyada yılda 4 milyon+ EV satılıyor. Türkiyede 5 - 10 bin talep fazlası çerez. Ama yine de bana layık gördüğün piyasa düzenleyici misyon için teşekkürler :))
ben sigortacıyım , elektirikli araçların kaskoları daha ucuz bile çıkıyor , mtv hesaplarkende benzili ve elektiriklilerle aynı segment araçları kıyaslayınca elektiriklilerde mtv daha ucuz oluyor , gidipte meganla tesla model y performansı kıyaslamıcan tabiki :D
On binlerce değil.. kasım ayı itibariyle 23 bin küsür soket var..soket, sarz istasypnu da değil..bu rakamın büyük çoğınluğu da belli illerde toplanmış durumda
abi şarj sürelerinin de çok değişeceğini sanmıyorum artık bence limitlerde 180 300 kw hızlar çok yüksek zaten bir deirenin enerji sa ile bağlantı sözleşmesi 7 kw zaten ne kadar büyük güç olduğu anlaşılsın diye yazdım depolamalı sistemler çıkıyor evet ama bu enerji seviyeleri çok yüksek belki 80 den sonra yavaşlamayan sistemler geliişir ama bu saatten sonra bi devrim beklemiyorum bir arada şu mercedesin şanzumanlı elektriklisine değinirseniz çok güzel olur
Size çok şaşırıyorum bazen inanılmaz verilerle harika konuşuyorsunuz bazen de aklınız duruyor. Kirlilik sadece araç üretildikten sonra mı yoksa sadece batarya mı? Bir bloğun bir kampananın bir pistonun bir kırank'ın üretiminde çevre kirliliği bir düşünsenize? Avrupa bunu 3.dünya ülkelerine çoktan bıraktı Yoksa tekere takılan basit bir elektromanyetik motor mu çevreyi daha çok kirletiyor. Elektrikli araçlar kaçınılmazdır. Bu matbaaya itiraz etmek gibi bir şey :)
500 bin km de benzinli motorun değişim maliyeti bakımı disk ve balata maliyetini düşününce pek fark kalmıyor. Ayrıca 5 sene sonra batarya muhtemelen 150-200 bin arası olur diye düşünüyorum. Sadece kendi fikrim
Talep artınca elektrik yükselmeyecek mi peki bataryaların pil ömrü eğer telefonlar gibi olursa kullanım üstü ne kadar en çok bunları merak ediyorum birde korkum İsrail’in cihazları patlattığı gibi savaş anında elektrikli arabaları patlatması gibi bunlar için önlem alıyorlar mı acaba asıl önemli olan bunlar bence
İsrail olayınde Cihazların içine patlayıcı koymuşlar pille alakası yok. Telefon piliyle araba pilleri çok başka teknoloji elmayla armutu karıştırıyorsunuz.
Avrupa ya bakınca şuan Türkiyede elektrik çok ucuz. Talep artınca illaki fiyatlar yükselecektir. Ben en fazla Avrupa'da ki fiyatlara yakın bir fiyat olacağını düşünüyorum. Pil ömrü telefonlarda ki gibi değil çok daha yüksek çünkü kapasitesi çok büyük. Şimdi ki telefonlarımız 1000 döngü de %80 batarya kapasitesine düşüyor. yani hergün 100 den 0 a düştüğünü ve şarj ettiğimizi düşünütsek 3 senede batarya eskiyor artık.Araçlarda da 1000 döngü diye hesaplarsak( daha yüksek döngüde olduğu söyleniyor nmc 1500, lfp tipi bayaryalar 3000 döngü) 400 km menzil bile olsa 400 bin km ömrü var en az. Patlama olayı ise cihazların içine patlayıcı yerleştirip uzaktan sinyal göndererek patlatılmış. Patlamanın batarya ile alakası yok bataryalar bomba değil patlamaz en fazla yanabilir. Bugün üretilen benzinli aracında içne çip ve patlayıcı madde koyarsan onlarda patlar.
@@blue_white1759 sizin neye dayanarak euro ncap testini ornek gosterdiginizi anlamiyorum, ncap her sene degisen testlerle yapilir ki gecen sene tesla testi olmadi! 2022 yili testine istinaden boyle kulaktan dolma bir bilgiyle korlemesine oyle oldugunu idda ediyorsunuz kaldiki 2022 testinde cocuk guvenligi konusunda sorunluydu!
Turkiye gibi yuksek enflasyonun oldugu ortamda bu anlatilanlarin dogru olmadigini dusunuyorum. Ilave 500 bin liranin, yilda 20 ya da 40 bin tl tasaruf ile kapatilma ihtimali yok.
yahu kardeşim, 5 yıl kullanıp satıldığında batarya ömrü azalacak. Doğal olarak araçların fiyatları dibe vuracak. O sebeple elektrikli araçların ikinci elleri hayal kırıklığı olacak. O sebeple 5 yıl daha var en az batarya teknolojisi için. Biz vatandaşa çevreci konumu ile değil fiyat performans ile teraziyi kurman gerek. Ayrıca Teslanın batarya değişikliği fiyatınızdan haberiniz var mı?
@@muratunlu3570 batarya değişimi için gerekli kilometreyi yaptığın zaman, içten yanmalı motoru 4-5 kere indirmiş olursun merak etme. bakımları, yağları, filtreleri, kayışları saymıyorum bile
Yahu bu 5 sene sonra batarya çöp gibi mantığı kim uyduruyor hemen inanmayın.. 1 m km çıktığı halde batarya yüzde 70 e düşmemiş taksicler var.. torres evx 1m km garanti veriyor yüzde 70 e düşerse değiştiriyor.
300 bin km de batarya degissen ki %70 altina dussede menzil dusuyor yinede devam edebilirsin hadi 300 binde batarya bitsin dc sarjda 300 bin km araba 360 bin tl disel veya benzinli 300 bin km 900 bin tl harciyorsun motor yaptiriyorsun 200 bin tl aradaki arizalari hesapla bakimlari hesaplari hesapla 1.400 milyon. 360 bin enerji 350 bin batarya arada bakim koy 900 bin tl yine kaardasin
Bilal başkanı görünce direk tıkladım. Adam şiir gibi konuşup anlatıyor.
Gömleklerin efendisi...Bilal reis adamdır. Dolubatarya yalnız değildir. BYD premium değildir. ALJ seni istemiyoruz...
Güzel özet:))
😂😂😂😂
😂😂😂
özellikle oduncu gömleklerin...
Bilal Hoca nice uzmanım diye geçinen insandan daha uzman bu konularda çok doyurucu bilgileri çok akıcı ve doğru bir üslup ile ilgililere anlatıyor teşekkür etmemek mümkün değil.
Bilal bey bu konuda öncü birisidir. Kısaca Bilal Bey candır gerisi heyecandır 👍🏻
Bilal Bey'i görünce tıkladım, video bitene kadar izledim, çok yararlı ve aydınlatıcı bilgiler, iyiki varsınız..
Bilal Bey bu işin duayenidir. Severek takip ediyoruz Dolu Batarya’yı…
en sevdiğimiz insan en sevdiğimiz platformlardan birinde ,
Bilal Hocam yanındayız Allah'ım kolaylık versin.
Güzel bir yayın olmuş
Bilal'e teşekkür ederim
Birine Teknoloji nedir diye sorsan bu kadar güzel anlatılmaz.
istanbul içinde MG 4 Luxury kullanıyorum, duruma göre 1-1,5 hafta bir şarj yapıyorum. Dışarıda AVM veya herhangi markete gittiğimde alışveriş yaparken yarım saatte ben işimi hallederken aracımda şarj oluyor, kış tüketimine göre dışarıdan şarj ile 1,15 TL/Km tüketimim mevcut içten yanmalı araçta bu rakamlarla kullanmak imkansız gibi görünüyor.
İmkansız gibi değil imkansız, 1.6 otomatik corolla ile lpg de 2.75 tl şehri içi ara sıra aldığım benzini saymıyorum bile
Bilal Akgündüz akıllıca seçilmiş bir konuk olmuş. Umarım sizi hibrit araç almaktan vazgeçirebilmiştir :)
👍👍👍👍Bilal beyi burada görünce hemen açtım. yerinde bir konuk olmuş . sizleri seviyoruz gzt😊😊
bilal bey nerdeyse oradayız
200.000 km / 20 yıl kullandığınız bir elektrikli araçla elde ettiğiniz tasarruf ve konforu hesap ettiğinizde elektrikli bir araç kesinlikle çok mantıklı.
Enfes bir röportaj. Tebrikler.
Çok güzel konu ve konuk. Tebrik ve teşekkürler.
Dinlerken büyülendim adeta :) ciddin konuya çok hakim. Teşekkürler
Yalın anlaşılır doğru tarafsız bilgiler için teşekkürler Bilal bey
Bilal hoca kraldır vatandaşın yanındadır
bilal reisin resimi hangi video kapağında olursa olsun mouse otomatik tıklıyor adam gibi adam var ol krallll🤲🤲🤲
çok faydalı bir yayın olmuş aydınlandım
Harika konuk harika program 👏👏
Bilal bey nerede,biz orada 😊
elektrikli motorların içten yanmalılara göre daha az kw harcadığını da söylemek lazım.
Bilal bey izlemek bilgi katar 🎓
alfa akımı güzel olmuş devam...
fosil araçların parça değişimiyle motor indirmesiyle dünya kadar yedek parça çöp oluyor.. ve daha çok karbon salıyor.. ve FOSİL ARAÇLARIN ATIK YAĞLARI NEREYE GİDİYOR O YAĞLARDA YAKILIYOR.. VE ÇEVREYE ZARAR VERMEYE DEVAM EDİYOR
Abi bosverya yanarsa yansin icinde kalmadiysan sorun yok arkana bakmadan kac mecburen kasko yapiyoruz zaten 😊
Otorite oldu bu kişi bu konuda...
Altyapısı da otomotiv veya mühendislik değil...
Türkiye deki insan kaynağının değeri konusunda çok önemli bir sonuç çıkıyor buradan
Ah bilal abicim ah her masada varsın her masada elektrikli araba derdindesin.
sağolun
1) evde şarj için tip2 cihaz 25 bin tl. Evde sigorta değişimi ve panodan kalın kablo yürütme hariç. Bu yılda 10 bin km yapan için 2 yıllık yakıt karını götürüyor .
2) öyle onbinlerce istasyon filan yok. Koca Lüleburgaz da dc istasyon 2, bilemedin 3. Onlarda gittiğinde çalışıyorsa ne ala.
Markette surda burda olanlar Ac tipi. Yuzde 50 dolum için 3 saat beklersin.
3) ekoloji büyük katkısı var ama olumsuz yönde .lityum cikarilirken yer altina koca bir göl pompalanip lityum tuzu eritiliyor. Çekiliyor, devasa alanlara serilip kurutuluyor. Peru ve avustralya da cevre katliamı oluyor .avrupanin en büyük lityum potansiyeli olan Sırbistan da halk madene karşı gösteri üstüne gösteri yapıyor . Tabi evdeki o güzel elektriği yakında mersindeki nükleer santralden elde ederken de Bayaa bi cevre kirlenecek. Ama olsun egsoz dumanı yok en azından ;)
4) kışın hissedilen sıcaklık -10 olduğunda arabanın altına mangal yakki akü is görecek ısıya gelsin.
5) garanti biter bitmez tut ki bataryası arıza verdi..geçmiş olsun, yeni batarya 25bin dolar .yeni araba daha iyi.
6) motor yağı yok, filtre yok, alternatör yok, marş motoru yok..süper . 30 parcali isi pompası var, ziltirilyon tane elektronik kart var. Bi lehim kırigina bi kondansatör un yanmasına direncin bozulmasına bakar.
7) paralı yola girdin , e biraz basmican mı? Aman ha, 140 km ile 1 saat git, batarya ısındı arızası ile ilk mola yerinde dur. Durmuskende akünü şarj etme, çünkü sarj olmaz . Zira ısının düşmesini bekliyeceksin.
Güle güle kullanın :)
Valla çevreciliği çok umursasak bisikletle gezeriz zaten. Onları geçiyorum o yüzden. Millet LPG varken Dizel kullanıyor sonuçta 3-4 kat fazla kirlilik olduğunu bile bile. Ben çoğu zaman şehir içi, yılda 3-4 kere de 800km civarı uzun yol yapan biri olarak elektrikliyi tercih edeceğim. Evde şarj için herhangi bir cihaz da almayacağım. 3.5mm uzunca bir kabloyla sabaha kadar şarj olsun haftada bir gece, kâfi. Sadece ÖTV'den kârı onun kaç yıllık yakıt kârını önden başlatıyor zaten. Negatif sıcaklıklarda da menzil %10-15 kadar düşüyor, hiç problem değil. Pili ısıtmakmış, mangal yakmakmış gibi şeyler yok. Uzun yolda da kendi benzinli otomobilimle olduğu gibi genellikle 110 ile giderim, otobana çıkınca da çıkarım 140'a, ilk AVM'ye de girer 15 dakika şarj eder yoluma devam ederim. Veya eşimle girer yemek yer tamamen fuller 4 saat daha yola devam ederim. Benzinli otomobilimle zaten 2 saatte bir mola veriyorum. Benim benzinli otomobilimi sürüş tarzımdan hiçbir şey değişmiyor.
Benzinli otomobile göre bana katkıları ise;
1- Araca binmeden klimamı veya ısıtıcımı açabileceğim.
2- Çok sıkıcı olan uzun yolda oto pilota alıp instagramda gezip ara sıra yola bakabileceğim.
3- Yorulduğum zaman yaptığım sağ şeritte bir tır veya orta şeritte bir otobüs bulup yakıt tasarruflu ilerleme işini aracın yazılımına bırakabileceğim. Hatta yolun başından sonuna bile böyle gidebilirim.
4- Zırt pırt buji ve filtre değiştirmeyeceğim.
5- Eşimle Fethiye'ye gittiğimde araçta kalırken arka koltukları yatırıp yatağa çevirebileceğim.
6- Uyurken CO zehirlenmesi korkusu olmadan klimalı uyuyabileceğim. Ayrıca otomobillerin kullanma kılavuzlarında 15 dakikadan fazla rölantide çalıştırmayın yazar, bu saçmalıktan da kurtulmuş olacağım.
7- Sollamaya çıktığımda beni üzmeyecek güçte bir otomobilin yakacağı yakıttan çok daha az yakıt maliyetiyle istediğim yere gidebileceğim.
8- Tasarruf olsun diye taktırdığım LPG ile AVM otoparklarına girememe probleminden kurtulacağım.
9- LPG kadar olmasa da benzine göre daha tasarruflu olan ama çok hantal ve gürültülü çalışan Dizel otomobilleri sevmeye çalışma derdimden kurtulacağım.
10- AVM'lerin en güzel park yerleri olan şarj alanlarına aracımı park edebileceğim.
11- Otomobili satın alırken sadece %10 ÖTV ile iki katı fiyatına alınan otomobillere denk kalitede bir araç satın alabileceğim.
Ne kaybedeceğim?
1- Benzinli motorun çok daha güçsüz olmasına rağmen güzel sesiyle verdiği hissi kaybedeceğim.
2- Kaputu açıp motor bölümlerini temizleme ve rutin kontrolleri yapma keyfini kaybedeceğim.
3- Manuel vitesin ve debriyajın keyifli hislerini kaybedeceğim.
4- Çok daha hafif bir otomobille daha rahat çamura girme özgürlüğümü kaybedeceğim.
Çok zorladım ama başka da bulamadım. Sorun olarak öne sürülen uzun yol konusu benim için bir problem değil. Her hafta eşimle zaten AVM'ye gidiyoruz ve Antalya için ben hep şarj yerlerini boş görüyorum, rahat rahat şarj ederim. Ama muhtemelen pencereden 3.5 veya 5mm ile hazırlayacağım uzunca bir kablo sarkıtıp 220V ile şarj ederim. Şehir içinde de genellikle seyrettiğimiz hızlarda ve mesafelerde zaten mükemmel bir altyapı bu elektrikli altyapısı. Hybrid gibi arıza çıkarma riski de yok. Kondansatör örneğiniz de bir elektrik elektronik mühendisliğini terk edip yazılımcı olan bana çok mantıksız geldi. Zaten kullananlardan da gördüğümüz kadarıyla bu araçların kronik görülen sorunları hep trim sesi veya rüzgar sesi. O da aşırı sessizliğin getirdiği bir handikap zaten. Elektronik problemler duymuyoruz hiç. Trim ve rüzgar sesini de ücretsiz olarak hallediyor servisleri. Erzurum gibi aşırı soğuk bir şehirde yaşayan tanıdığımın da şehir içinde kullanırım diye satın aldığı Tesla'nın yanına eşine de benzinliyi satıp ikinci bir Tesla aldığını görünce zaten soğuk konularının problem olmadığını görmek kolay. Antalya'ya tatile gelirlerkenki o uzun ve az şarj altyapılı yolda da bıkkınlık yaşamıyorlar gibi gözüküyor. Son tatillerinde otel de tutmayıp araçta kaldılar. Kullanma sırası nasipse 2025 yılındaki yeni modeller tanıtıldıktan sonra bana da gelecek.
@omercolak6601 EV araçların alicilarinin bilgi ve bilinç olarak ortalama kullanıcının üstünde oldugu bir gerçek. Siz onların da ustundesiniz. O yüzden sektöre çalışan bu videodaki gibi influencer'larin işi epey zor. Siz durumları analiz etmişsiniz. Fakat yine de düşünceden ibaret. Dünyanın pek çok yerinde kullanıcı deneyimleri var. Paylaşıyorlar Bazıları bu videodaki gibi sektöre eklemlenmis kişiler. Pek çoğu sıradan insanlar . Ben onları önemsiyorum .özellikle ingilizler çok objektifler. İyiye iyi, kötüye kötü diyorlar . Onları izledikten sonra bizimkiler buram buram reklam kokuyor ;)
Byd dolphin de otobanda belli süre hız yapıp , yanan batarya ariza ışığını gösteriyorsa , sonrada 80kwh teorik değerle şarj edecek cihazın şimdi hatırlamadığım bunun çok altında bir değerle şarj ettiğini de gösteriyorsa bu otobanda 140 la 1 saat gidemezsin demektir . Siz satın alma kararı vermişsiniz zaten. 110 la giderim diyorsanız gidin. Ben yüksek hız beklentisi olana yazıyorum . Yada acil bir durumda ilçeden şehirdeki hastaneye yüksek hızda gidemeyebilirsin diyorum. EV üreticileri arasında inanılmaz rekabet sebebiyle inanılmaz bir ar-ge yarışı da var. Bu siz alıcılar sayesinde . Pasta devasa olmasa kimse bu yatırımları argeleri yapmaz . Bu bakımdan siz alıcılar gelismenin can damarisiniz. Ama bir mahsur varki bugün alınan çok hızlı demode olacak. Yeni bir mazot yeni bir benzin bulunmayacak ama aliminyum ion piller söylendiği gibi ise hem pilin iç ısınını transfer edip ısınma sorununu ciddi çözecek , hem kapasitesi 2 katına çıkaracak hemde yangın vs olmayacak. Böyle bir araç rekabet ortamında 3 yil sonra mesela 2028 de aynı fiyatla satılırsa , siz olsanız lityumlu araç alirmisiniz? Ben alırım ;) ama 3 te bir fiyatina. Son olarak fiyat deyince tüm otv indirimleri fiyata yansımıyor . 1 pay müşteriye , 2 pay firmaya kar. Ev lerin global ve usd euro fiyatlarına bakınca yerli fiyatın yüksekliği kabak gibi ortada. Aracınız hayırlı olsun, iyi günlerde kullanın .
Senin gibiler de lazım hocam, süpersin aynen devam et. Yoksa yüksek talep nedeniyle elektrikli araçlar çok pahalı olur alamayız :)))
@@anamuzmuru tüm dünyada yılda 4 milyon+ EV satılıyor. Türkiyede 5 - 10 bin talep fazlası çerez. Ama yine de bana layık gördüğün piyasa düzenleyici misyon için teşekkürler :))
Staria hibrit nasıl bir araç bilgi lütfen
Elektrikli araçların MTV + KASKO giderlerinden de bahseder misiniz, içten yanmalı araçların işletme maliyeti daha ucuz (benzin veya LPG).
ben sigortacıyım , elektirikli araçların kaskoları daha ucuz bile çıkıyor , mtv hesaplarkende benzili ve elektiriklilerle aynı segment araçları kıyaslayınca elektiriklilerde mtv daha ucuz oluyor , gidipte meganla tesla model y performansı kıyaslamıcan tabiki :D
Togg için MTV 5000x2. Kasko 20 bin
On binlerce değil.. kasım ayı itibariyle 23 bin küsür soket var..soket, sarz istasypnu da değil..bu rakamın büyük çoğınluğu da belli illerde toplanmış durumda
abi şarj sürelerinin de çok değişeceğini sanmıyorum artık bence limitlerde 180 300 kw hızlar çok yüksek zaten bir deirenin enerji sa ile bağlantı sözleşmesi 7 kw zaten ne kadar büyük güç olduğu anlaşılsın diye yazdım depolamalı sistemler çıkıyor evet ama bu enerji seviyeleri çok yüksek belki 80 den sonra yavaşlamayan sistemler geliişir ama bu saatten sonra bi devrim beklemiyorum bir arada şu mercedesin şanzumanlı elektriklisine değinirseniz çok güzel olur
byd 2025'te %80 'e 15 dakika da ulaşacak bir teknolojiyi tanıtacak. bu gelirse piyasa karışır
Size çok şaşırıyorum bazen inanılmaz verilerle harika konuşuyorsunuz bazen de aklınız duruyor. Kirlilik sadece araç üretildikten sonra mı yoksa sadece batarya mı?
Bir bloğun bir kampananın bir pistonun bir kırank'ın üretiminde çevre kirliliği bir düşünsenize? Avrupa bunu 3.dünya ülkelerine çoktan bıraktı
Yoksa tekere takılan basit bir elektromanyetik motor mu çevreyi daha çok kirletiyor.
Elektrikli araçlar kaçınılmazdır. Bu matbaaya itiraz etmek gibi bir şey :)
500 bin km=500 bin tl olsa zaten km de 1 tl pil amortismani var ki, yuksek enflasyonlu bir ulkede bunun da maliyeti cok daha yuksek
Litresi 50 liradan devam
500 bin km de benzinli motorun değişim maliyeti bakımı disk ve balata maliyetini düşününce pek fark kalmıyor. Ayrıca 5 sene sonra batarya muhtemelen 150-200 bin arası olur diye düşünüyorum. Sadece kendi fikrim
herşey iyi hoş ama şunu unutmayın elektrikli arabalar kullan at ve planlı eskitmeye uygun.
Kısa cevaplar vermiş.
yablis cok yuksek kirlilik oluyor kapatmaaz o farki senelerce
sen misin konunun uzmani
👍
Elektrik nasıl elde edilir? Bazen kömür yakarak. O mu avantajı?
🙋🏻♂️
🟦 Blue shirt 😎🚙🔌🔋
Talep artınca elektrik yükselmeyecek mi peki bataryaların pil ömrü eğer telefonlar gibi olursa kullanım üstü ne kadar en çok bunları merak ediyorum birde korkum İsrail’in cihazları patlattığı gibi savaş anında elektrikli arabaları patlatması gibi bunlar için önlem alıyorlar mı acaba asıl önemli olan bunlar bence
İsrail olayınde Cihazların içine patlayıcı koymuşlar pille alakası yok. Telefon piliyle araba pilleri çok başka teknoloji elmayla armutu karıştırıyorsunuz.
Avrupa ya bakınca şuan Türkiyede elektrik çok ucuz. Talep artınca illaki fiyatlar yükselecektir. Ben en fazla Avrupa'da ki fiyatlara yakın bir fiyat olacağını düşünüyorum.
Pil ömrü telefonlarda ki gibi değil çok daha yüksek çünkü kapasitesi çok büyük. Şimdi ki telefonlarımız 1000 döngü de %80 batarya kapasitesine düşüyor. yani hergün 100 den 0 a düştüğünü ve şarj ettiğimizi düşünütsek 3 senede batarya eskiyor artık.Araçlarda da 1000 döngü diye hesaplarsak( daha yüksek döngüde olduğu söyleniyor nmc 1500, lfp tipi bayaryalar 3000 döngü) 400 km menzil bile olsa 400 bin km ömrü var en az.
Patlama olayı ise cihazların içine patlayıcı yerleştirip uzaktan sinyal göndererek patlatılmış. Patlamanın batarya ile alakası yok bataryalar bomba değil patlamaz en fazla yanabilir. Bugün üretilen benzinli aracında içne çip ve patlayıcı madde koyarsan onlarda patlar.
batarya yangınını su ile söndürme fikrini bu adamdan duymak tam bir hayal kırıklığı
19:47 tesla dunyadiki en guvenli araba olmaktan coook uzak!!!!
ne gibi mesela
Euro ncap de birinci ama neye göre diyorsunuz...
@@blue_white1759 sallıyor işte
@@blue_white1759 sizin neye dayanarak euro ncap testini ornek gosterdiginizi anlamiyorum, ncap her sene degisen testlerle yapilir ki gecen sene tesla testi olmadi!
2022 yili testine istinaden boyle kulaktan dolma bir bilgiyle korlemesine oyle oldugunu idda ediyorsunuz kaldiki 2022 testinde cocuk guvenligi konusunda sorunluydu!
Turkiye gibi yuksek enflasyonun oldugu ortamda bu anlatilanlarin dogru olmadigini dusunuyorum. Ilave 500 bin liranin, yilda 20 ya da 40 bin tl tasaruf ile kapatilma ihtimali yok.
yahu kardeşim, 5 yıl kullanıp satıldığında batarya ömrü azalacak. Doğal olarak araçların fiyatları dibe vuracak. O sebeple elektrikli araçların ikinci elleri hayal kırıklığı olacak. O sebeple 5 yıl daha var en az batarya teknolojisi için. Biz vatandaşa çevreci konumu ile değil fiyat performans ile teraziyi kurman gerek. Ayrıca Teslanın batarya değişikliği fiyatınızdan haberiniz var mı?
Ne kadar?
@@ibrahimkochan2510 Model Y'nin Türkiye'deki batarya değişim maliyeti 390 bin TL olarak belirlenmiş, işçilik dahil edildiğinde bu miktarın 490 bin TL
@@muratunlu3570 batarya değişimi için gerekli kilometreyi yaptığın zaman, içten yanmalı motoru 4-5 kere indirmiş olursun merak etme. bakımları, yağları, filtreleri, kayışları saymıyorum bile
Yahu bu 5 sene sonra batarya çöp gibi mantığı kim uyduruyor hemen inanmayın.. 1 m km çıktığı halde batarya yüzde 70 e düşmemiş taksicler var.. torres evx 1m km garanti veriyor yüzde 70 e düşerse değiştiriyor.
300 bin km de batarya degissen ki %70 altina dussede menzil dusuyor yinede devam edebilirsin hadi 300 binde batarya bitsin dc sarjda 300 bin km araba 360 bin tl disel veya benzinli 300 bin km 900 bin tl harciyorsun motor yaptiriyorsun 200 bin tl aradaki arizalari hesapla bakimlari hesaplari hesapla 1.400 milyon. 360 bin enerji 350 bin batarya arada bakim koy 900 bin tl yine kaardasin
Teknoloji guzel ama omru kisa olacak gibi gorunuyor, motor teknologisi muhtemelen gelisecek ve degisecek.
Not: su an elektrikli kullaniyorum!
40bin gayme cepte galıyo deyon ama ikinci eli çöp oluyo ceryanlı arabanın onu netcez
ne çıkarın va millete zorunan ceryanlı arabaya heveslendiriyon bilemedim.