Geil! Ich Depp bin immer auf der Leiter rumgeturnt um an die obere Öse zu kommen und dann immer ein scheiß Gefühl beim fahren...wen da mal ne Schraube den Geist aufgibt usw😂...mache es jetzt genauso wie du, geht total schnell, kein rumgekraxel auf der Leiter mehr und sitzt alles bombenfest"er"!! Bist eben Profi, danke danke danke 🤘
Sehr gerne, ich kenne Kanuten die seit 20 Jahren aufm Wasser sind und kucken erstaunt, interessiert wie schnell, einfach und sicher ich die Kajaks aufs Dach lade und verzurre. Dann immer der geile Spruch....ja nee, ist ja sowas von logisch, ich Depp 😅 empfehle euch immer gerne weiter, deine Vid's sind einfach klasse. Man lernt nie aus. Grüße aus dem Saarland 🤘
Wenn man schon kein Vertrauen in die Befestigungsschrauben des Bootsträgers hat, kann man den Gurt auf der Außenseite zur Sicherheit auch um die Dachreling schlingen ( statt um den Träger.) Das bringt noch etwas mehr Sicherheit. Und noch ein Tipp: Lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen. Da hört man dann im Radio, wenn man ein Boot verloren hat! 🤣😂🤣
Prima Video-dennoch kurze Anmerkungen: ich hätte die Spanngurte nicht über die Gummileinen-sondern unter die Gummileinen des Bootes gezogen. Somit hast Du eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Meine Erfahrung beim Verzurren (soweit möglich): den vorderen Spanngurt direkt vor den Süllrand und den hinteren direkt hinter den Süllrand positioniert. Damit reduziert sich das Rutschrisiko des Bootes erheblich. UND wie bei allen Fahrten mit Lasten: regelmäßig die Sicherung überprüfen!
Nett gemachtes Filmchen. Die Thule-Gurte sind besser, hier ist die Schnalle komplett mit Gummi umhüllt. Bei langen Booten und eng montierten Grundträgern sollte auch hinten und vorne abgespannt werden, wegen der Schwerpunktverschiebung beim Beschleunigen/Bremsen und wegen Bodenwellen! Unsere Erfahrung mit einem Peugeot 306 und Prijon Enduro 380 & 450: Bisher absolut fahr- und spurstabil bis ca. 130 Km/h - nur kurzzeitig zum Überholen! Unsere Reisegeschwindigkeit liegt bei 100 - 110 Km/h. Auf langen Strecken oder Autobahn verwenden wir pro Boot noch einen zusätzlichen abschliessbaren Thulegurt - zusätzliche Sicherheit und auch Diebstahlschutz, da mit den Gurten auch unsere Paddel gesichert sind.
Ich habe das schon erlebt das eine Schraube vom Träger gebrochen ist. Ich war gerade gottseidank auf einer Autobahnabfahrt und konnte rechts heranfahren, glück war das ich den Gurt um die Reling gebunden hatte und der Träger nur ein Stück mit dem Boot über das Dach gerutscht ist, außer Kratzer auf dem Dach nicht mehr passiert.
Alles gut und super erklärt Paddi. Sollte sich eine Mutter verabschieden, denn es sind ja keine Stopp Muttern so hängt das Kajak am Dach und nicht in der Frontscheibe den Nachfolgers. Ich geh noch etwas weiter und zeih den Gurt unter der Reling durch. Seit 30 Jahre keinen Unfall.
Bei flach aufgelegtem Kajak würde ich immer zum Schutz des Kiels ( und zur besseren Stabilität ) eine Polsterung auf den Querträger legen. Sonst prima erklärt.
Hallo, gutes Video. Macht es Sinn, das Kayak mit vier Gurten zu befestigen d.h. man verwendet neben deiner Methode noch die zusätzle Vorrichtung des Trägers also die Schlitze mit? Nach dem Motto, doppelt hält besser. 😊
Die Eckla-Gurte auf eurer Homepage sind mit 250kg Last bezeichnet. Im Video wird von einer Tonne gesprochen. Wie ist es denn nun? Reichen die Gurte mit 250kg aus? Würden sie auch für einen 4er-Kanadier ausreichend sein?
Gut aufgepasst. Im Video rede ich von der Reißlast. Die Empfehlung des Herstellers bezieht sich auf das Gewicht der damit zu transportierten Kajaks. Dein Kanu ist somit auch in dieser 250 kg Grenze
Moin, im Handbuch zum Seabird Kajak steht zum Transport: „Never transport your polyethylene kayak with the bottom touching your roof rack (in the upright position) - this will warp your hull, especially in the hot sun.“ Woran halte ich mich denn nun?
Hab mich auch gefragt was die Laschen für einen Sinn haben. Wenn die Halter nicht richtig am Träger festgeschraubt sind hat man den ersten Fehler schon vor dem Aufladen gemacht.
Geil! Ich Depp bin immer auf der Leiter rumgeturnt um an die obere Öse zu kommen und dann immer ein scheiß Gefühl beim fahren...wen da mal ne Schraube den Geist aufgibt usw😂...mache es jetzt genauso wie du, geht total schnell, kein rumgekraxel auf der Leiter mehr und sitzt alles bombenfest"er"!! Bist eben Profi, danke danke danke 🤘
@@stratosphere835 Danke für die netten Worte
Sehr gerne, ich kenne Kanuten die seit 20 Jahren aufm Wasser sind und kucken erstaunt, interessiert wie schnell, einfach und sicher ich die Kajaks aufs Dach lade und verzurre. Dann immer der geile Spruch....ja nee, ist ja sowas von logisch, ich Depp 😅 empfehle euch immer gerne weiter, deine Vid's sind einfach klasse. Man lernt nie aus. Grüße aus dem Saarland 🤘
@@stratosphere835 😍
Wenn man schon kein Vertrauen in die Befestigungsschrauben des Bootsträgers hat, kann man den Gurt auf der Außenseite zur Sicherheit auch um die Dachreling schlingen ( statt um den Träger.) Das bringt noch etwas mehr Sicherheit.
Und noch ein Tipp: Lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen. Da hört man dann im Radio, wenn man ein Boot verloren hat! 🤣😂🤣
Ich habe zusätzlich immernoch die trage Griffe über die dachreling eingespannt
Immer so gemacht... (15 Jahre Praxis)
Schön und ausführlich erklärt!
Aber auch richtig so, für Anfänger, weiter so👍
Vielen Dank :)
Prima Video-dennoch kurze Anmerkungen: ich hätte die Spanngurte nicht über die Gummileinen-sondern unter die Gummileinen des Bootes gezogen. Somit hast Du eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Meine Erfahrung beim Verzurren (soweit möglich): den vorderen Spanngurt direkt vor den Süllrand und den hinteren direkt hinter den Süllrand positioniert. Damit reduziert sich das Rutschrisiko des Bootes erheblich. UND wie bei allen Fahrten mit Lasten: regelmäßig die Sicherung überprüfen!
Nett gemachtes Filmchen. Die Thule-Gurte sind besser, hier ist die Schnalle komplett mit Gummi umhüllt. Bei langen Booten und eng montierten Grundträgern sollte auch hinten und vorne abgespannt werden, wegen der Schwerpunktverschiebung beim Beschleunigen/Bremsen und wegen Bodenwellen! Unsere Erfahrung mit einem Peugeot 306 und Prijon Enduro 380 & 450: Bisher absolut fahr- und spurstabil bis ca. 130 Km/h - nur kurzzeitig zum Überholen! Unsere Reisegeschwindigkeit liegt bei 100 - 110 Km/h.
Auf langen Strecken oder Autobahn verwenden wir pro Boot noch einen zusätzlichen abschliessbaren Thulegurt - zusätzliche Sicherheit und auch Diebstahlschutz, da mit den Gurten auch unsere Paddel gesichert sind.
Ich habe das schon erlebt das eine Schraube vom Träger gebrochen ist. Ich war gerade gottseidank auf einer Autobahnabfahrt und konnte rechts heranfahren, glück war das ich den Gurt um die Reling gebunden hatte und der Träger nur ein Stück mit dem Boot über das Dach gerutscht ist, außer Kratzer auf dem Dach nicht mehr passiert.
Danke fürs Feedback
Danke für das Video...ich werde auf die hier gezeigte Technik, die Boote zu Gurten, wechseln!
Vielen Dank!
Alles gut und super erklärt Paddi. Sollte sich eine Mutter verabschieden, denn es sind ja keine Stopp Muttern so hängt das Kajak am Dach und nicht in der Frontscheibe den Nachfolgers. Ich geh noch etwas weiter und zeih den Gurt unter der Reling durch. Seit 30 Jahre keinen Unfall.
super :)
Sehr schön erklärt.
Danke 😊
Thankyou for this very good demo. It saved my day :-)
😊😊😊
Bei flach aufgelegtem Kajak würde ich immer zum Schutz des Kiels ( und zur besseren Stabilität ) eine Polsterung auf den Querträger legen. Sonst prima erklärt.
Rohrisolierung aus dem Baumarkt sollte gut funktionieren.
Hallo, gutes Video. Macht es Sinn, das Kayak mit vier Gurten zu befestigen d.h. man verwendet neben deiner Methode noch die zusätzle Vorrichtung des Trägers also die Schlitze mit? Nach dem Motto, doppelt hält besser. 😊
Nein. In der Regel liegen dann die guter übereinander und die Spannung kann nicht gleichmäßig erfolgen. Zwei Gurte reichen völlig aus
Schön wäre ein Tipp wie man das ohne die sündhaft teuren Thule Teile machtv😊
Die Eckla-Gurte auf eurer Homepage sind mit 250kg Last bezeichnet. Im Video wird von einer Tonne gesprochen. Wie ist es denn nun? Reichen die Gurte mit 250kg aus? Würden sie auch für einen 4er-Kanadier ausreichend sein?
Gut aufgepasst. Im Video rede ich von der Reißlast. Die Empfehlung des Herstellers bezieht sich auf das Gewicht der damit zu transportierten Kajaks. Dein Kanu ist somit auch in dieser 250 kg Grenze
Moin, im Handbuch zum Seabird Kajak steht zum Transport: „Never transport your polyethylene kayak with the bottom touching your roof rack (in the upright position) - this will warp your hull, especially in the hot sun.“
Woran halte ich mich denn nun?
Wird doch im Video erklärt 😊😊😊
Ruf mich gerne mal an, wenn du da detailreichere Fragen hast
Ich empfehle Nrs Gurte, die sind vollständig gummiert
Wir empfehlen immer Eckla Gurte. Die Gummierung ist wichtig
Kann man so machen aber ich pack mein Kajak immer einfach in den Kofferraum
Auch nicht schlecht 😎
Bei Senkrechtstützen hält das nicht, da besser durch die Laschen der Senkrechtstützen ziehen.
Hab mich auch gefragt was die Laschen für einen Sinn haben. Wenn die Halter nicht richtig am Träger festgeschraubt sind hat man den ersten Fehler schon vor dem Aufladen gemacht.