Der Herr ist mit absolutem Abstand der talentierteste von euch vor der Kamera. Das ist absolut nicht böse gemeint aber ich würde mir „ihn“ gerne häufiger ansehen und hören. Mega Test!!!
Habe mir die Cush Core Pro gegönnt. Die Montage war auf meinen Mavic S35 extrem Zeitaufwendig. Gibt da aber einen Trick, den ich leider zu spät im Netz gefunden habe. Erst den Reifen komplett aufziehen und mit Luft aufpumpen (ohne Cush Core). Dadurch rutscht der Mantel zur Felgenwand und der Cush Core hat mehr Platz.Danach eine Mantelseite wieder von der Felge montieren. Cush Core einlegen und danach Zweite Mantelseite wieder druff. Ich hatte bei den Ventilen das Problem, dass die undicht waren. Andere Ventile eingeschraubt. Gleiches Problem. Habe sie dann mit Schraubensicherung eingeklebt. Jetzt sind sie Dicht. Normal ist das aber nicht. Zumal für diesen wahnsinns Wucherpreis!
Dieses verschmitzte Lächeln nach der Montage 😂, also ich finde nix einfach, was mit widerspenstigen Inserts oder Mänteln zu tun hat. Klasse Test, coller Typ 🤙.
Ich war dieses Jahr auf Madeira dort haben hatten die Enduro Leihräder alle Cush Core und die Bikes werden jeden Tag geschunden ich denke das spricht für sich 😁
Like für Beerfelden! Gutes Video aber auch! Worauf hast das Laufrad denn bei der Montage abgelegt? Sieht speziell aus und das nervt mich immer. Danke für einen Tipp!
Danke fürs erklären und testen erstmal, habe mir die xc cushcore für vorne und hinten geholt und mir ist aufgefallen das mein hinterreifen nach der montage eiert felge wurde vermessen und läuft rund. Nach erneuter Montage mit dem dem cushcore pro hinten eiert es noch mehr. Reifendruck war bei 1,5 hinten und 1.3 vorne. Hast du vielleicht eine idee woran es liegen könnte ? Schmeiße die tage den reifen hinten nochmal runter und probiere es nochmal mit dem pro cushcore. Reifen sind von MAXXIS Reifen Minion DHR II 29 x 2,40 WT 3C MaxxGrip TR DoubleDown Empfohlen werden die 2.60 bei cushcore. Felgen sind beide von Newmen Evolution SL E.G. 30, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready. Meinst es könnte daran liegen das meine 2.40 sind und deshalb eier ? Gruß David
Entweder hat bei der Montage die Karkasse Schaden genommen oder der Reifen sitzt nicht richtig im Felgenhorn. Allzu viele Möglichkeiten gibt es sonst leider nicht. Viele Grüße
Wenn die montage schon so schwierig ist,wie ist dann erst die demontage,wenn der reifen mal verschlissen ist? Abgesehen davon, könnte man gleich auf vollgummi gehen.
Am Vorder- und Hinterrad des MTBs haben die Reifen unterschiedliche Aufgaben und daher kann es sinnvoll sein, unterschiedliche Drücke zu verwenden: Traktion: Der vordere Reifen ist für die Lenkung und die Traktion beim Anfahren und Bremsen verantwortlich. Ein niedrigerer Reifendruck vorn kann die Traktion verbessern, indem er den Kontaktbereich des Reifens mit dem Boden vergrößert und somit mehr Griff bietet, besonders in Kurven und auf unebenem Gelände. Stoßdämpfung: Ein niedrigerer Luftdruck im vorderen Reifen kann auch dazu beitragen, Unebenheiten besser zu absorbieren und den Fahrkomfort zu erhöhen, insbesondere auf technischen Trails mit Wurzeln, Steinen und anderen Hindernissen. Rollwiderstand und Effizienz: Der hintere Reifen trägt das Hauptgewicht des Fahrers oder der Fahrerin und ist für die Beschleunigung und das Rollen auf geraden Strecken verantwortlich. Ein etwas höherer Luftdruck hinten kann die Effizienz verbessern, was speziell auf schnellen Abschnitten und glatten Oberflächen von Vorteil sein kann. Es ist wichtig zu betonen, dass der optimale Reifendruck von verschiedenen Faktoren abhängt, wie dem Fahrergewicht, dem Gelände, den Witterungsbedingungen und persönlichen Vorlieben.
Der Herr ist mit absolutem Abstand der talentierteste von euch vor der Kamera. Das ist absolut nicht böse gemeint aber ich würde mir „ihn“ gerne häufiger ansehen und hören.
Mega Test!!!
Amen!
Danke vielmals für dein Lob! :)
Volle Zustimmung!
Interessant wäre jetzt ein Vergleich zu den Marktbegleitern - Vittoria, PTN, Tannus etc.
Sehr schön gemachtes Video! Gerne mehr davon.
Habe mir die Cush Core Pro gegönnt. Die Montage war auf meinen Mavic S35 extrem Zeitaufwendig. Gibt da aber einen Trick, den ich leider zu spät im Netz gefunden habe. Erst den Reifen komplett aufziehen und mit Luft aufpumpen (ohne Cush Core). Dadurch rutscht der Mantel zur Felgenwand und der Cush Core hat mehr Platz.Danach eine Mantelseite wieder von der Felge montieren. Cush Core einlegen und danach Zweite Mantelseite wieder druff.
Ich hatte bei den Ventilen das Problem, dass die undicht waren. Andere Ventile eingeschraubt. Gleiches Problem. Habe sie dann mit Schraubensicherung eingeklebt. Jetzt sind sie Dicht. Normal ist das aber nicht. Zumal für diesen wahnsinns Wucherpreis!
Klasse Review, besten Dank!
Dieses verschmitzte Lächeln nach der Montage 😂, also ich finde nix einfach, was mit widerspenstigen Inserts oder Mänteln zu tun hat. Klasse Test, coller Typ 🤙.
Ich war dieses Jahr auf Madeira dort haben hatten die Enduro Leihräder alle Cush Core und die Bikes werden jeden Tag geschunden ich denke das spricht für sich 😁
Like für Beerfelden!
Gutes Video aber auch!
Worauf hast das Laufrad denn bei der Montage abgelegt? Sieht speziell aus und das nervt mich immer.
Danke für einen Tipp!
Mitch ist wirklich klasse. Was ist mit dem Ton bei 8:26 los?
Sorry. Im Schnitt überhört.
Bitte entschuldigt den kleinen Tonspur-Unfall … wir achten in Zukunft besser darauf! :)
Sehr geiler Test bin auch am überlegen es mir für mein E-Bike zu holen weil ich doch ein relativ schwerer Rider bin um die Felge zu schonen
Danke :) Ja, auch bei E-MTBs macht es Sinn, die Reifen-Inserts mal auszuprobieren!
Danke fürs erklären und testen erstmal, habe mir die xc cushcore für vorne und hinten geholt und mir ist aufgefallen das mein hinterreifen nach der montage eiert felge wurde vermessen und läuft rund. Nach erneuter Montage mit dem dem cushcore pro hinten eiert es noch mehr.
Reifendruck war bei 1,5 hinten und 1.3 vorne. Hast du vielleicht eine idee woran es liegen könnte ?
Schmeiße die tage den reifen hinten nochmal runter und probiere es nochmal mit dem pro cushcore.
Reifen sind von MAXXIS Reifen Minion DHR II 29 x 2,40 WT 3C MaxxGrip TR DoubleDown
Empfohlen werden die 2.60 bei cushcore. Felgen sind beide von Newmen Evolution SL E.G. 30, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready.
Meinst es könnte daran liegen das meine 2.40 sind und deshalb eier ?
Gruß David
Entweder hat bei der Montage die Karkasse Schaden genommen oder der Reifen sitzt nicht richtig im Felgenhorn. Allzu viele Möglichkeiten gibt es sonst leider nicht. Viele Grüße
Sehr informelles Video leider ist der ton sehr anstrengend mit Kopfhörern ist immer mal wieder nur auf einer Seite zu hören
Bitte entschuldige den kleinen Tonspur-Unfall … wir achten in Zukunft besser darauf! :)
Wenn die montage schon so schwierig ist,wie ist dann erst die demontage,wenn der reifen mal verschlissen ist? Abgesehen davon, könnte man gleich auf vollgummi gehen.
MUC off Ventile müssten doch auch funktionieren, oder?
Ich habe an meinen setup die mucoff Ventile! ☝🏻
@@ludwig4895 ☺️danke dir
Was ist die begruendung das vorne weniger luft als hinten ist???
Am Vorder- und Hinterrad des MTBs haben die Reifen unterschiedliche Aufgaben und daher kann es sinnvoll sein, unterschiedliche Drücke zu verwenden:
Traktion: Der vordere Reifen ist für die Lenkung und die Traktion beim Anfahren und Bremsen verantwortlich. Ein niedrigerer Reifendruck vorn kann die Traktion verbessern, indem er den Kontaktbereich des Reifens mit dem Boden vergrößert und somit mehr Griff bietet, besonders in Kurven und auf unebenem Gelände.
Stoßdämpfung: Ein niedrigerer Luftdruck im vorderen Reifen kann auch dazu beitragen, Unebenheiten besser zu absorbieren und den Fahrkomfort zu erhöhen, insbesondere auf technischen Trails mit Wurzeln, Steinen und anderen Hindernissen.
Rollwiderstand und Effizienz: Der hintere Reifen trägt das Hauptgewicht des Fahrers oder der Fahrerin und ist für die Beschleunigung und das Rollen auf geraden Strecken verantwortlich. Ein etwas höherer Luftdruck hinten kann die Effizienz verbessern, was speziell auf schnellen Abschnitten und glatten Oberflächen von Vorteil sein kann.
Es ist wichtig zu betonen, dass der optimale Reifendruck von verschiedenen Faktoren abhängt, wie dem Fahrergewicht, dem Gelände, den Witterungsbedingungen und persönlichen Vorlieben.
schöne Bilder, aber methodisch fragwürdiger Test eines fragwürdigen Teils...
Mitch beschde