화물차 운임 "왜" 떨어만 지나? 트럭구입 지금은 안된다. ep1
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- Опубліковано 26 чер 2024
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Track: Moonlight - Next Route [Audio Library Release]
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• Moonlight - Next Route | Free Backgro...
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Escape by Pokki Dj
/ pokki-dj
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![엑시언트프로 25톤 상승윙바디 실사용리뷰[EP-478]](http://i.ytimg.com/vi/_wyPlWBtKpI/mqdefault.jpg)
![[오달청] 25.5톤 대형 덤프트럭에서 산다?! MZ세대 사장의 비밀!](http://i.ytimg.com/vi/19gx8Z6FMoU/mqdefault.jpg)
길게 보고 싶은데... 당장 내일이 걱정인데 어떻게 해야 되나요? 머리로는 알아요 그런데 현실이 숨이라도 쉴 수 있어야 따라가져..
전 윙바디 하는데 같은 코스 같은 중량의 똑같은 짐이 32만원 하던게 26만원에도 팔려요 그마저도 내가 먼저 잡지 않으면 대체할 짐이 없어요 길게 보고 적정운임 나올때까지 기다려야 하나요?
예전엔 똑같이 4시 알람 맞추고 출퇴근 하던 매출을 짐있으면 타지 차박까지 하면서 해도 간당간당해요
공차 2~30km 대에서 하던걸 지금은 40km이내면 '감사합니다' 해요
보통 짐 무개만 안내하기 때문에 21톤 승인 차량이라 팔렛트 무개 감안해서 20톤 까지만 잡고 다녔는데 이제는 그렇게 했단 파산 할 지경이에요
음식장사 하시는 사장님들도 요즘 플렛폼 수수료등의 횡포 때문에 날 잡고 하루동안 어플끄기 운동 하시는거 같은데 잘 안된데요 그나마 그쪽은 '아프니까 사장이다'카페 같은 큰 커뮤니티가 있는데도 마음이 잘 안모이는데 더 뿔뿔이인 화물업계 운송종사자들은 오죽 할까요..
개인주의가 심한 사람들 많지요.. 같은 운송일 하면서 일 있는 짐좀 나오는 거래처마다 '짐 다 나주면 내가 차 다 잡아줄께요'하면서 짐 싹 가져가서 좋은건 자기가 하고 쓰래기 같은거 주변에 선심쓰듯이 넘기는 동업자 정신도 없는 양아치들도 있어요
운송종사자들 마음 모으는건 아마 운전자가 전부 AI로 대체되기 전까지는 불가능 할 거 같아요
말 나온김에 노조이야기 좀 하자면
비노조원이지만 재작년까지는 화물연대 파업하면 그동안 못한 은행일이나 정비 하면서 최대한 동참 해줬어요 연대파업이 목표한 바를 이뤄도 카고(윙바디) 콜바리하는 저에겐 아무 득도 없어요 그래도 같은밥 먹는 사람이니까, 욕을 해도 동종 업계에 있는 내가 하는게 맞으니까 그랬어요 제 사수에게도 그렇게 배웠구요
주류업게 지부 파업할때 콜에 단가가 배로 뛰어도 안잡었어요 같은밥 먹는 사람들 밥줄 걸고 파업하는데 도저히 못 하겠더군요
그런데 이제는 동조 안해줄라고요 그들의 속속 사정은 모르지만 겉으로 보기에는 '자기들 밥그릇'뿐이에요 요소수 대란때도 그랬고 모든 화물차를 위해 끝장 본다며 시작하고 일주일인가만에 풀은 전전 파업도 그랬고.. 재작년인가? 신탄진에서 빈차로 나오는데 얼굴 벌거신분이 노조천막에서 제차보고 손가락질 하며 싸울듯이 나오시데요?
제가 봤을땐 일하는 카테고리 상관없이(카고든 트레일러든) 누군가 10년이상 필드에 있던 사람 한두명쯤은 정계쪽에 들어가야 조금이라도 바뀌지 않을까 싶어요 꼭 국회의원이 아니더라도 지역구의원이나 특화보좌관 부터라도요
게임업계도 많은 문제들을 특화보좌관등으로 진출 해서 바꿔 나가고 있는데 현실의 부침이 심한거 같더군요 단순 '전자오락'이 아닌 사업, 매출규모, 이용하는 국민의 수가 상당한데도 힘들게 하나씩 바꿔 나가고 있는데 이쪽은 덤프하시던 사장님이 어느 지역 지역구의원에 당선 되셔서 바꾸기 위해 노력한단 소리를 건너건너 들어본적은 있는데 힘있게 목소리를 대표해줄 사람이 없어도 너무 없는거 같아요
운송종사자로 10년 이상 일해도 자기 하던 일 말고 다른 쪽 운전일의 디테일을 모르는 사람이 태반인게 이쪽 인데 운전일은 운전만 하면 되는 줄 아는 일반 사람들에게 이쪽 업계사람들의 고충을 이해해 달라는 것 부터가 무리이지 않나 싶어요 물론 누가 리스크를 떠안고 고양이 목에 방울을 달지부터가 문제이겠지만요
매출규모가 큰 1차 업체에서 거래 낙찰 받고 2차, 3차로 똥 떼먹고 떨구다 보면 부스러기 뿐이 안남아요
건설업계 불법 하도급 근절 하자고 그래 난리 처도 아직도 그러자나요
슈퍼에서 껌을 한통사도 바로 돈을 줘야 하는데 몇십만원 단위인 운송료는 기본이 한달 정도에요
인수증 사인 받으면 우편으로 보내달라는데 자기들 봉투하나 준비 안해주고 당연한듯이 시켜요
무개 가지고 장난치는건 비일 비재하고 짐 잡으면 2착이라며 만원 더 줄테니 가래요
상차하고 출발하면서 하차지 전화하면 착지가 바뀌는 경우도 있고
도착했더니 여기 조금 내리고 요 앞에가서 나머지 내리래요
못하겠다 하면 다른 사람은 다 해주는데 넌 왜 못한다 하냐며 오히려 뭐라 그래요
업계에서 누가 제발 좀 힘 있는 자리 가서 당장은 못 바꾸더라도 한줄기 희망의 빛 이라도 보여 줬으면 좋겠어요
요즘엔 눈뜨면 당장 다음달 파산 안했으면 좋겠다는 생각 뿐이네요... ㅠㅠ
사장님 댓글에 공감하며 공유하고자 고정으로 남겨요. 혹시 인터뷰도 가능 할까요? 카링 메일로 연락쳐 넘겨주심 연럭드리겠습니다. carringtv@bye-car.com
전 덤프만 20년 넘게 하다 올해 bcc 차량을 구입하여 화물로 업종을 바꿨습니다
내일은 레미콘이 파업을 하여 일이 없어 쉬고 내일 모레도...비도 올 것이고...
부담없이 늦게까지 tv. 유튜브 보며 시간을 죽이고 있습니다
건설업 불황으로 4월부터 일이 줄더니 6월은 기본정도하고 7월은 마이너스 예상합니다
올 겨울 많이 힘들 것으로 예상하고 있습니다. 경험상으론 경기하락이 2년정도...내년 하반기 또는 내후년 상반기 이후 상승인데 현 정부의 능력치를 보면 이런 기대는 하지 않는 것이 정신건강에 좋지 싶습니다
저의 경우 기사였지만 imf도 겪어 보았고 차주였을 때 리먼사태도 겪었습니다 그래도 입에 풀칠은 하고 지금까지 그냥 저냥 살아가고 있습니다
어려울 때 내적 갈등이 심해집니다 이런 일을 해야 하나...기존에 내가 지켜왔던 기준과 말들을 현실에서 지키기 어려워 집니다 먹고 살아야 하기에 자존심을 버려야 하는데 바닥이 어딘지 모르겠고...이런 갈등은 여럿이 모이면 항상 나오는 주제이나 생각이 너무 다르고 방향도 다릅니다 더 슬픈 것은 이 사람의 정체를 알 수 없을만큼 무지한 경우도 있습니다
내 수준을 파악하고 현실을 인정하면 맘이 편안해 집니다
할부 100만원과 할부 300만원과 똑같이 일할 수 없습니다
내가 선택한 것이기에 누구를 원망할 수도 없고 사정도 모르고 이해하지도 못 하면서 누군가가 왜라는 의문을 제기하거나 비난할 자격도 없습니다. 단 님의 정체성에 대해선 잊지 않아야 한다고 생각합니다
님은 화물업에 종사하는 사업자입니다
나 아닌 다른 사람으로 인하여 내가 손해를 볼 수도 있지만 이익을 볼 수도 있습니다
내일부터 위에 언급한 레미콘이 파업을 합니다 그래서 어쩔 수 없이 쉬기에 나에겐 손해이지만 이들이 운반비를 올려 더 나은 삶을 산다면 전 쉬는데 불만은 없습니다 오히려 운임이 오른다면 부러울 뿐입니다
파업으로 쟁취한 것에 대한 시기보단 모두가 부러워 하여 각성하였으면 합니다
나와 다른 업종 또는 품목.차종의 운임인상은 당장은 아니지만 그 여파는 시간을 두고 영향을 미치게 되어 있습니다
형평성을 고려해야 하는 것은 중요한 명분입니다 여기서 나와 다르다.라고 스스로 선을 긋는다면 명분과 영향력은 사라집니다. 어떤 세력이나 조직의 확장도 할 수 없습니다
파업이란 세를 과시하는 것이고 이 세가 크면 클수록 협상력은 커집니다
작년 화물연대의 파업은 비참할 정도로 깨졌습니다
나약하여 깨졌다고 보기 보단 무지막지한 공권력에 깨졌다고 보는 것이 타당합니다 결과는 하향평준화 되었습니다
화물업에 종사하는 분들 중 이런 결과를 원한 분들은 없을 것으로 봅니다
정부와 국회. 화물연대가 안전운임제에 대한 논의가 있는 것으로 알고 있습니다
나와 다르다라고 생각하고 있다면 안전운임제의 확대는 요원한 일입니다
대부분의 사람들은 어떤 결정의 과정을 모릅니다 그리고 그러한 결정을 한 사람들의 면면을 알지도 못하고 그들의 고민도 모르며 이해하지도 못합니다 그저 결과만 가지고 이런저런 말들이 많을 뿐...
화물연대의 주장과 요구가 실현되었을 때 나에게 어떤 영향을 미치는지도 모르거나 알면서도 외면합니다
화물연대는 안전운임제의 전품목.전차량 적용을 일관되게 요구인 것으로 알고 있습니다
각론을 가지고 다투기 보단 동참하지 않더라도 지지하고 응원해야 합니다
님은 화물업에 종사하고 있습니다 지금 어렵지만 앞으로 무엇이 님에게 이익일 것이라 생각하고 있습니까?
정치적 성향에 대한 것이라...
현업에 종사하는 분들이 시의회나 국회에서 대변하는 것도 좋은 일이지만 투표를 통해서도 할 수 있기는 합니다
주변에 현업에 종사하시는 분들과 정치적인 얘기를 해 보시면 답을 찾을 수 있을 겁니다
전 정체성에 대해 혼란스러울 때가 많습니다
@@user-kf5dz2qg4b 아침부터 일이 없어 대기타다가 사장님 글을보고 가만 있을 수 없어 몇가지 여쭙고자 합니다.
제가 식견이 짧아 정확히 글에서 무엇을 말씀하고자 하시는지 이해가 되지 않습니다만.
몇가지 문장에 대해서만은 옳은 말씀이지만 동의 할 수 없는 부분이 있네요
세가 클수록 협상력이 커진다는건 알고 있습니다만 자기들의 협상력을 높이기 위하여 과연 그들이 무었을 했는지 저는 알지 못합니다.
콜 시장에 후발주자로 참여한 두 대기업도 고속도로 휴게소에서 자신들의 어플을 홍보하려고 쉬고있는 차마다 문을 두드리는데 연대는 무었을 했나요? 뭐 여유가 없다는 핑계는 좀 진부하지 않나 합니다. 꼭 돈을 많이 들이지 않고도 할 수 있는건 차고 넘치거든요
야간 통행료 할인, 유가보조금이 큰 업적인건 알고 있고 감사하게 혜택 누리고 있지만 그 이후에 무엇이 있었나요?
5톤 미만 차량들.. 특히 1톤차들은 주어지는 유류량이 적어 빠르면 보름이나 3주만에 주어진양 다 소진하고 쌩기름 때우고 다니고
저처럼 장거리 많이 안뛰고 콜만 잡는 중량차들은 월말에 남아도는걸 연대에서는 알고 있을까요? 알고있었다면 이미 있는 정책 수정/보완하는 내용도 파업때 있었나요?
이전 파업은 무지막지한 공권력에 깨졌다 라는건 일부분은 동의하지만 사장님도 말씀하셨던 연대의 '세가 약해서' 더 쉽게 깨졌다고 생각하며
이는 세를 늘리기위한 노력... 대기업 소속 지입차등의 굳은자를 제외한 화물 차량들의 마음을 얻지 못하고 얻으려는 노력도 하지 않은 결과이기도 하다고 생각 되는데 동의 하시나요?
본문에도 말씀드렸듯이 비노조원이지만 지지했었고 동참해 주려 했었습니다.
본문에도 말씀드렸듯이 파업의 목적을 달성해도 저에게 직접 주어지는 혜택은 없더라도요
낙수효과라는 말 아시져?
대기업의 잔이 다 차면 물이 넘처 밑에잔을 채울거라는 경제이론이요
현실은 어땠나요? 대기업은 잔이 다 차기전에 자신들의 잔 크기를 늘려 잔이 넘치는걸 방지하지요 이미 세계적으로 낙수효과는 틀린이론이라고 평가 받고 있는걸로 암니다.
연대에서
'우리가 승리하면 언젠가는 모든 화물차의 혜택으로 돌아갈것이다'
라는 말을 들을때마다 저 낙수효과 이론이 생각나는사람은 저뿐일까요?
연대는 무조건 지지와 동참만을 호소할것이 아니라 비노조 운송종사자들의 맘을 얻는데 더 집중하는게 맞지 않나 생각합니다.
전 진보계열 정당에 오랜기간 당비를 납부하고있는, 반대진영 특히 끝단에 있는 사람들이 쉽게 지칭하는 이른바 '빨ㄱ이'입니다.
하지만 누군가가 우리의 목소리를 대표해서 정치권에 들어가겠다 하면 색과 생관없이 지지할것이고 제가 지지하는 정당에도 살펴보고 같이 고민하라 말 할겁니다.
또 당장 진보정당에서 집권한다 해도 바뀌는건 없을거라는게 제 생각입니다.
그들이 '똑같은 도둑놈'이라서가 아니라 우리의 사정이 어떤지 들을 수 있는 창구가 너무나도 좁고 꼭 우리의 문제가 아니더라도 수많은 문제들이 줄서서 기다리고 있을테니까요 그래서 그 창구를 키우고 다변화 해야 한다는것이 제 글 마지막부분의 취지였습니다.
우리끼리 토론하고 마음을 모으려는 노력도 중요하지만 이제는 앉아서 그것만 한다고 무엇인가가 바뀌진 않을거 같다는게 제 생각입니다
이것이 연대에 대한 또 무엇이 장기적인 관점에서의 이익이 될지 사장님이 저에게 질문하신 물음에 대한 답 입니다..
전 진보계열 정당에 오랜기간 당비를 납부하고있는, 반대진영 특히 극우계열에서 쉽게 지칭하는 이른바 '빨갱이'입니다.
하지만 누군가가 우리의 목소리를 대표해서 정치권에 들어가겠다 하면 색과 생관없이 지지할것이고 제가 지지하는 정당에도 살펴보고 같이 고민하라 말 할겁니다.
또 당장 진보정당에서 집권한다 해도 바뀌는건 없을거라는게 제 생각입니다.
그들이 '똑같은 도둑놈'이라서가 아니라 우리의 사정이 어떤지 들을 수 있는 창구가 너무나도 좁고 꼭 우리의 문제가 아니더라도 수많은 문제들이 줄서서 기다리고 있을테니까요 그래서 그 창구를 키우고 다변화 해야 한다는것이 제 글 마지막부분의 취지였습니다.
우리끼리 토론하고 마음을 모으려는 노력도 중요하지만 이제는 앉아서 그것만 한다고 무엇인가가 바뀌진 않을거 같다는게 제 생각입니다
이것이 연대에 대한 또 무엇이 장기적인 관점에서의 이익이 될지 사장님이 저에게 질문하신 물음에 대한 답 입니다.
마지막으로 어쩌다보니 연대에 비판적이고 부정적인 부분만 나열한 것 같습니다만.
제입장은 '부정/비판'이 아니라 비노조원 자리에서의
'지지/동참'이었고
'중립/방관'으로 한단계 내려갔을 뿐이라는걸 말씀 드리고 싶네요
언제든 연대의 노력이 느껴지고 설득된다면 적극지지로 돌아서고 더 나아가 연대동참까지도 가능하며 그렇게 되길 기대하고있습니다.
@@user-kf5dz2qg4b 제가 식견이 짧아 정확히 글에서 무엇을 말씀하고자 하시는지 이해가 되지 않습니다만.
몇가지 문장에 대해서만은 옳은 말씀이지만 동의 할 수 없는 부분이 있네요
세가 클수록 협상력이 커진다는건 알고 있습니다만 자기들의 협상력을 높이기 위하여 과연 그들이 무었을 했는지 저는 알지 못합니다.
콜 시장에 후발주자로 참여한 두 대기업도 고속도로 휴게소에서 자신들의 어플을 홍보하려고 쉬고있는 차마다 문을 두드리는데 연대는 무었을 했나요? 뭐 여유가 없다는 핑계는 좀 진부하지 않나 합니다. 꼭 돈을 많이 들이지 않고도 할 수 있는건 차고 넘치거든요
야간 통행료 할인, 유가보조금이 큰 업적인건 알고 있고 감사하게 혜택 누리고 있지만 그 이후에 무엇이 있었나요?
5톤 미만 차량들.. 특히 1톤차들은 주어지는 유류량이 적어 빠르면 보름이나 3주만에 주어진양 다 소진하고 쌩기름 때우고 다니고
저처럼 장거리 많이 안뛰고 콜만 잡는 중량차들은 월말에 남아도는걸 연대에서는 알고 있을까요? 알고있었다면 이미 있는 정책 수정/보완하는 내용도 파업때 있었나요?
이전 파업은 무지막지한 공권력에 깨졌다 라는건 일부분은 동의하지만 사장님도 말씀하셨던 연대의 '세가 약해서' 더 쉽게 깨졌다고 생각하며
이는 세를 늘리기위한 노력... 대기업 소속 지입차등의 굳은자를 제외한 화물 차량들의 마음을 얻지 못하고 얻으려는 노력도 하지 않은 결과이기도 하다고 생각 되는데 동의 하시나요?
본문에도 말씀드렸듯이 비노조원이지만 지지했었고 동참해 주려 했었습니다.
본문에도 말씀드렸듯이 파업의 목적을 달성해도 저에게 직접 주어지는 혜택은 없더라도요
낙수효과라는 말 아시져?
대기업의 잔이 다 차면 물이 넘처 밑에잔을 채울거라는 경제이론이요
현실은 어땠나요? 대기업은 잔이 다 차기전에 자신들의 잔 크기를 늘려 잔이 넘치는걸 방지하지요 이미 세계적으로 낙수효과는 틀린이론이라고 평가 받고 있는걸로 앎니다.
연대에서
'우리가 승리하면 언젠가는 모든 화물차의 혜택으로 돌아갈것이다'
라는 말을 들을때마다 저 낙수효과 이론이 생각나는사람은 저뿐일까요?
연대는 무조건 지지와 동참만을 호소할것이 아니라 비노조 운송종사자들의 맘을 얻는데 더 집중하는게 맞지 않나 생각합니다.
전 진보계열 정당에 오랜기간 당비를 납부하고있는, 반대진영 특히 극우계열에서 쉽게 지칭하는 이른바 '빨갱이'입니다.
하지만 누군가가 우리의 목소리를 대표해서 정치권에 들어가겠다 하면 색과 생관없이 지지할것이고 제가 지지하는 정당에도 살펴보고 같이 고민하라 말 할겁니다.
또 당장 진보정당에서 집권한다 해도 바뀌는건 없을거라는게 제 생각입니다.
그들이 '똑같은 도둑놈'이라서가 아니라 우리의 사정이 어떤지 들을 수 있는 창구가 너무나도 좁고 꼭 우리의 문제가 아니더라도 수많은 문제들이 줄서서 기다리고 있을테니까요 그래서 그 창구를 키우고 다변화 해야 한다는것이 제 글 마지막부분의 취지였습니다.
우리끼리 토론하고 마음을 모으려는 노력도 중요하지만 이제는 앉아서 그것만 한다고 무엇인가가 바뀌진 않을거 같다는게 제 생각입니다
이것이 연대에 대한 또 무엇이 장기적인 관점에서의 이익이 될지 사장님이 저에게 질문하신 물음에 대한 답 입니다.
마지막으로 어쩌다보니 연대에 비판적이고 부정적인 부분만 나열한 것 같습니다만.
제입장은 '부정/비판'이 아니라 비노조원 자리에서의
'지지/동참'이었고
'중립/방관'으로 한단계 내려갔을 뿐이라는걸 말씀 드리고 싶네요
언제든 연대의 노력이 느껴지고 설득된다면 적극지지로 돌아서고 더 나아가 연대동참까지도 가능하며 그렇게 되길 기대하고있습니다.
어플에 최소운임 밑으로는 등록자체를 못하게도 법제화해야하고 과적처벌강화(차주 알선 화주) 및 단속강화도 중요합니다
정보 감사 드립니다 안전 운행 하세요~
몇년전에 화물차 했었습니다
운전 하면서 배차까지 같이 했었는데요
대기업 배차였고
(자세히 얘기하면 이 바닥이 좁아서...)
배차 하면 카톡으로 배차 사무실 직원들이 올립니다 365일 쉬는 날 없고요
운전 안하는 쉬는 날에도 배차는 계속 합니다
24시 화물 어플과 카톡방에서 배차가 같이 이루어지는데요
2.5톤 짐 예를들어서 냉동치즈 같은 경우 2~3 파렛트면 2.8톤 많게는 3톤까지도 되는데 이런짐 2.5톤으로 배차하면 개욕쳐먹습니다
1톤 보강된 3파렛트 차량 웃돈 좀 얹어주면 다 갑니다 (중량짐 자신있는분)
현실이 이래요
배차 시스템 자체가 조금 덜 주고 차를 섭외해야 되고 배차 받는 사장님들은 더 받길 원하고요
배차 하면서 나도 같은 기사 입장이지만 배차하고 운임 ㅈ같다고 욕도 먹고
그럼 하지 말라고 전화끊으면 또 전화 옵니다 그러고 저한테 자기가 갈테니 만원만 더 올려달라고 해요
참 안쓰럽기도 하고 왜 이렇게 이 바닥은 이런가 싶기도 하고요
물류센터에 지게차도 자격증 없어도 개나소나 다 타는거
저도 물류에서 10여년 넘게 일하고 하이리치부터 좌식 2.5톤, 노가다판 5톤까지 다 탈줄아는데
현장가면 온갖 갑질에 웃음 밖에 안나옵니다
저는 이제 이 업을 떠난지 좀 되었지만
두번다시 하고 싶지 않네요
아 그리고 사기꾼들도 엄청 많습니다
저도 한 업체에서 못받은 돈이 300은 되는 것 같네요
처음 몇달은 잘 주다가 어느 순간 밀리기 시작합니다
그러다가 그 사업자 폐기하고 다시 새로운 사업자 만들어서 또 사기 쳐 먹는 악덥업주들 많습니다
암튼 화물일 하실려는 분들 잘 생각해 보심이 좋습니다
운임은 질랄인데 다른물건값 올릴때 인건비,원재료값,운임비? 올라서 어쩔수없다 운임비가 왜 거기에 끼냐?
알선소 횡포를 빨리 잡아야 합니다
법적으로 시스템 구축이 시급합니다
화주는 아끼려하고 주선사도 많이 먹고싶어하고
마지막에 트럭커는 쓰레기만 줃어 먹는 시스템 😢😢
중간에서. 먹는게문제지.
안전운임제는 절실합니다 ..21대에 왜 안전운임제가 통가되지못했을까...이곳저곳이고... 대한민국이 무너지고 있는것같아서 씁씁하네요
대한민국 물류의심장 트럭커 사장님들 잘됐으면 좋겠네요
제일큰문제는.한정된.시장에서.아무자본도없이.할부때려서.차구입해.할부로.몇백씩때려붓고..할부값.생활비.거기에여유자금.까지벌려하니.포화상태인대.화물차.
접답입니다 먹구살려고 모두 아둥바둥이 아니라 바락하며 사는거죠....씁쓸한 현실입니다.😢 그러다 사고나면 정말 끔찍하죠 😢
중간에서. 먹는게문제지.
선댓글후시청 ~~~트럭커님들 항상 힘내시고 화이팅입니다
처음엔 트럭 소개 영상 위주로 했는데 운송업계에 이런 문제들도 다뤄 주는거 좋습니다..
두분조합 최고입니다 명콤비ㅎ
풀할부가 최고 문제많습니다.
돈한푼없이 풀할부되니까 너도나도 달려들어서 온갖운임 개판 만들고 안되면 만세부르고.
에라이 더러븐세상. 25년전 스카니아 초창기때 차량인도금50프로 입금 자차보험 안들면 차량출하 안했습니다.그때처럼만해도 물류시장이 이렇게 되지는 않았을껄...
작년 이맘쯤엔 풀할부가 없어서 단가가 지금보다 30%좋았을까요?
@@sang-loksu 당연히 그때도 풀할부 천지였지요.
@@user-jj6mi8om6s 작년6월 5돈 운임이 지금6월 18톤 운임보다 좋았어요 할부하고는 아무 상관없읍니다 나라가 그냥 망하고있는겁니다
지랄똥싸고있네 병신아
뭔개소리야
지금은 차뽑기 많이 어려워진 편아닌가요 누구나 다 풀할부는 안됩니다ㅋㅋㅋ
하다못해 택시도 정해진 운임이 있고 고속버스나 시외버스도 나름대로의 요율이 정해져 있는데 왜 화물은 그런 게 투명하지 않은건지..... 모두가 만족할 수 있는 운임으로 투명하게 바뀌기를 바래봅니다.
개인택시 노조 가입율 50프로
화물기사 노조 가입율 5프로입니다
95프로가 단합도 안되고 자기밥그릇만 챙기겟다고 낮은 운송료 라도 한버리 더달라 하는데 제대로 돌아가겟어요?
자본에 대항할라면 뭉치는게 살길인데.....
공급과 수요
@@user-dr9ni4qc3h화물연대가 몇개차종만가지고 장난질을하니 가입했다가 탈퇴하는거죠
@@tjalsxo 무슨 장난질을 쳣죠?
@@tjalsxo 에휴 답답하네요 잘알지도 못하면서 지껄이지마세요
냉차들 성수기 시즌인데 일이 없네요
고정일로 하행하고...
상행짐은 거래처,지인,운수사,콜로 움직이며...
하루 7~800km 운행하고 4~5시간 자며 주5일 차숙중...
이 악물고 버팁니다.
단가 안맞으면 부산에서 집인 수원까지 공복
장마 시작입니다.
운행하시는 차주님들 안전운전 필수입니다!
화물마루 수원정속주행 올림
오 저도 3.5 광폭냉탑인데 반갑네요
8빠차로 간간히 버티고 있는데
맨 10빠로 늘어나서 더 어려워졌네요
차 바꾸기엔 너무 비싸고 금리도 비싸고 문제네유
1톤 냉탑 3p 운행하면서 배차도 같이 했다가
작년에 이 업을 떠났습니다
저도 일 없을때 경광주 ㅡ 울산 잡고 가서 울산 짐 내리고 하루 왠종일 대기타다가 도저히 안되서 그냥 드라이브삼아 수원으로 올라온적도 있습니다
아까 1시간 전에 친한 3.5톤 사장님 하고 오랜만에 연락하는데 요즘 일 없다고 퇴근한다고 하시네요
본인 거래처 꾸준히 관리하면서 하면 모를까
그게 아닌 오로지 콜만 보고 하는건 미친짓 같습니다😅
버스요금, 지하철요금,택시요금도 오른다.
국가의 동맥이라고 하면서 빈혈상태가 되버렸다.
서로가힘냅시다
화주가 주는 운임을 공개하고 선착불같이 수수료 공개하는쪽으로 가면 주선사횡포가 조금은 줄어들지 않을까 싶네요
화물노조는 이럴때 시끄러워야지
왜 조용하냐
잘 찍어요
더 떨어져서 나가 떨어지게 하는게 답이라고 봅니다.
카링tv님 수고하셨습니다🙇♂️ 영상 잘 봤습니다 이번 영상도 잘 시청하고 선후 댓글 남기고 갑니다 👍👏❤️😍😘🚚🚛 다음 다양한 차종의 🚚🚛상용차량 신차리뷰와 상용차량 관련된 정보를 전달하는 큰차뉴스와 다양한 신차관련된 상용차량 리뷰 영상도 기대됩니다 🙏 현직트럭분들 현실적인 조언도 감사합니다🙇♂️
끈임없이 이런문제에 대해서 애써주시는 정욱진 대표님 항상 감사드립니다. 카링티비가 있어 든든 합니다 ㅎ
화물연대 활동에는 부정적이지면서 운임은 올랐으면 하는 생각이 잘못됨.
개인이 내는 목소리보다 단체에서 내는 목소리가 훨씬 파워가 있음을 알것인데 나는 가만히 있으면서 혜택을 보려는 이들이 더 문제라 생각됨.
물론 개개인들의 사정이 모두 다르기에 강요할 수 없는 상황이라는 건 알지만 이런 현실이 더 개선되기 어렵다는
생각이네요
86면허 갖고 현직 ×택배사
간선 컨테이너 운행하고 있습니다
그간 카고 덤프
고속버스ㅡㅡ
한마디로 영상의 저의 생각은 진입 장벽이 너무
쉽다는 거라고 봅니다
많은 호불호가 있겠지만
채널 시청자로서 글 남겨요
태클시 네 말 다맞음
물류가 멈추면 그나라 경제는 무너집니다 왜 소비자들은 물가 오른다고 운임상승의 부정적인지.. 본인들은 최저시급 오르면 월급 오르면서 트럭운임만 반대하는지.. 다수를 위해 소수를 희생하라 이건가요 속내 모르는 사람들이 그런말 할때마다 속상합니다.
요즘같이 어려운시기에 일이많이 없고 운반비도 하락하였지만 운임도 운임 이지만 사고는 나지말아야 함니다 트럭은 조그만 사고에도 정말 많은 금액이 지출이 됌니다
그러니 사고나지 않토록 주의하시고, 승용차나 작은차 운전하시는 분들 대형차 옆에서 나란희 같이가시지 마시고,
추월해가시거나 대형차 뒤로가시거나 하시고 이어려운시기를 상대방을 배려하고 이해하는 입장으로
해쳐나갔으면 하는 저의 작은바램 입니다
지입사기로 차뽑는분들 많아요 그러다 콜바리 하러 나와요 지금도 유투브 지입차 검색하면 사기꾼들만 나옵니다.초보들 교육하는거 영상 올리고 있고 또 자기가 운송 하면서 매출 많이 한다고 초보들 현혹시킵니다.
화물어플 운반비 단가보면 기가 막힙니다 중간업자가 30프로 이상은 떼간다고 봐야지요
진입장벽이 쉬운 직업은 단가가 낮다
누구나 할수 없는 직업은 단가가 높다.
중요한건 기사님들이 많다...
일은 없고 그러니 단가는 낮을수 밖에...
다단계 알선소칼질에 어플 칼질이문제가 많지요 못버티면 떠나는게 맞고
못버티고 떠난 1인
제일 큰 문제는 화물차 알선소 때문이지않을까 싶네요🤔
국토부에서 모든차량 개별로 무상으로 바꾸고 동시에 차량번호 고유아이디지정후 차량에 단말기 무상설치 하여 톤수및거리와 야간활증 그리고 위험물과기타 추가운임품목 지정하여 슈퍼컴퓨터로 자동화 운임료계산 시스템 도입과동시에 세무서로 자동세금산출하여 바로 차감후 익일 운임료 정산 하였음 합니다
일은없는데 화물차많으면 당연히 단가는떨어지는법! 말로만하지말고 빨리접자 난접엇음.....
접으셨음 이런영상도 이젠 보지마세요
@@niceman106ify 내알아서할테니 당신도 얼른접어요
대형 대한통웃 한진 롯데 차도없어면서 오다따서 다단계 하도부터 없어져야만 해요
우리 경식이 형님
카링에 출연 하셨네요~^^
카링 홧팅!😊
중간알선들이문제다봄 전부 하청에하청으로가다보니 운임이쪼개짐
못 버티는 사람들 못 버티고 그만둬야 정상화 되는 겁니다. 시장경제의 자연스러운 법칙
아이고 진짜 ㅜㅜ
화물 치킨게임 누가 살아남을까하는 게임이네요 컨테이너 선사 카르텔에 이어서 화물운송 카르텔 게임의 세계입니다.
카링 👍
잘 모르지만 개인사업자형태로 무한경쟁으로 하는데 운임이 상승할 수 없는 구조인거 같은데요
조합같은걸 설립해서 할 수는 없는 구조인가요
윙이 포하상태 말씀해주셔서 감사합니다
지금 상태 존버 하겠습니다
카카오 트럭커 켜노쿠 다니라는데
빅데이터 수집 때문이겠지요?
정말 공감되고 좋으신 말씀입니다
정부차원에서 원재료값,인건비,유류비,차값상승,국제정세에 따른 상승에도 안전운임제 이후 떨어지는 운임때문에 차주들은 턱없는 단가에 매출을 어떻게든 맞춰보려고 잠 줄여가며 간신히 버텨내고 있다보니 그만큼 위험에 많이 노출되어 있습니다.
화주는 아끼려 하고 운송사는 어떻게든 운임을 낯추려고 하기에 오롯이 차주들이 그 부담을 떠안고 낮은 단가에도 운행해야 되는 현실이 너무나 안타깝습니다.제도적으로 틀이 있어야되는데 최대운송수단인 화물운임에 이러한 틀이 없다는게 너무 힘들고 지쳐갑니다. 정부는 모든 종목과 화물업에 적용할 법적제도가 반드시 필요합니다.
트럭가격 3억 시대가 아니고 3억 5천 시대
누구나 할수있는일이라~ 당연한거예요^^ 오르길 바라는건 욕심이죠
한번 배송에 운임 100만원은 어느정도해야 받을수 있나요? 아버지가 사업체를 운영하시는데 지게차로 다 하차 한후에 기사분께서 100만원은 주셔야한다라고 말하신게 기억이 나는데 화물은 냉동사료?이고 21톤 윙바디로 기억하는데 남해 아랫동내라 올라갈 화물 거의없다는거 감안해서 100이면 그래도 눈탱이 인가요?
합짐하는 색히들이 화물바닥 개판 만듬 그리고 깍아요가 제일 문제임 ~
합짐차량이 화물바닥을 개판?무슨말인가요?
@@user-qc1iv5bc3q두구찌 세구찌 싣고 다니는 사람
하다못해 대리운전도 요금 안맞으면 콜안잡습니다. 그렇게 안잡히면 요금 올라가고 그러면 잡히는데
화물앱도 가격이 안맞으면 잡지말아야 하는데
기름값이라도 한다고 잡는사람들이 문제입니다.
먹고 살겠다고 하는 사람들 욕 하지 마세요 왜 똥단가인거 알고 잡을수박에 없는 사람들이 욕먹어야 합니까 애초에 그렇게 똥단가로 올리는 알선소가 문제잖아요
@@dokdoiskorea856 잠깐 배고프다고 그거 못참으면 평생 가는겁니다. 먹고 살겠다고 하는 사람들이요? 당장 그사람들이 잡은 똥단가가 전체를 굶겨 죽이는겁니다.
@@yeohun1 논쟁할 생각은 없었는데 몇마디 할게요 이 영상에도 그런말 했지만 본인들이 좀 먹고 살만하다 해서 당장 망하냐 사느냐 하는 사람에겐 똥단가라도 차는 굴려애 하니 콜 잡는게 현실입니다 한번더 강조하는데 똥단기 올리는 알선소가 원인이지 콜잡아가는 사람 비난하지 맙시다
@@dokdoiskorea856 예전에 N번방 사건 기억하나요 N번방이 문제에요? 그걸 본사람들이 문제에요? 다문제 인거 아닌가요? 성욕은 인간본연의 욕구라며 본사람들은 죄가 안되요?
본질은 그런 낮은단가를 제공 햇어도 집단 지성이 있으면 안해야죠 그래야 그런 알선소가 없어지죠 그런 알선소가 생기는거 막을수 있나요? 자본주의 세상인데요? 단가 약해도 어쩔수 없이 하는거라고 좋게 포장 할수있겟지만 그건 그냥 피해자 코스프레일뿐이에요 일단 자기는 먹고 살아야 된다는 이기심 이라고 얘기해도 틀린말 없지 않나요? 실제로 그런 몇몇 분들때문에 단가가 오르지 않고 더 많은 사람이 피해를 보게됩니다
화물앱부터 최소운송료 이하로 등록 못하게 법제화 해야합니다 5톤오더에 무게도 안적어두고 무게 물어보면 10톤 12톤이라고 하고 무겁다고 죄송하다면 축차가 이무게도 안하냐고 오히려 핀잔주네요 과적처벌강화(화주와 주선사 화물차주 )및 단속강화도 중요합니다
저도 화물업할려고하는데 언제해야하는지 고민돼요
차량톤수별 키로당 단가로정해놓으면 해결될텐데 답답하네요
현직 주선사무실 운영합니다.
경기 안산 상차 , 전남 영암 하차, 거리 단가로 때려서 가세요 하면 갈거에요?? 꿀 코스는 거리 단가로 정가 맞춰서 요구하고 똥 코스는 정가에 얹어줘도 안가는데,
수요와 공급에 따라 시장가가 형성되야 말이되지 않나요??
어플에서 가입된 차량 강제 배차해서 무조건 가야 되는 시스템이라면 현재 마진 50% 깍아서라도 키로당 단가 정운임할 생각 있습니다.
그게 안돼면 의미없는 정가제죠..
주선 사무실은 꿀코스에서 30% 마진남기고 똥코스에서 15% 손해보고, 정산하면 15% 수익보는 시스템으로 돌아갑니다. 꿀코스 운임만 보고 많이 남기네 이런 소릴하면 안되는거죠.
하나부터 열까지 바꿔야지 안그럼 더안좋와질거같네여
중간에서 수수료로 다가져가니 나중에는 50프로 가져갈듯
개인적으로 궁금한게 근본적으로 지입제가 도대체 왜 필요한거죠?
져또한 화물연대 파업 그분들의 고통이라 봅니다 힘내세요!
화물연대에서는 5톤부터 윙바디 카고차량 등등을 동지라는 이름으로 온갖파업등에 동원만하고 컨테이너 BCT만 안전운임 만드니 이제 그들은 화물연대가 대안이 아니다판단되어 제살길 찾는것인지도
이제 컨테이너 BCT등은 그동안 쇠외되다시피했던 카고차량 안전운임제를 위해서 투쟁하는 시간이 있어보기를 기원해봅니다.
BCT도 시멘트만 해당됩니다
평판.택배도 예외죠
지들이 만세 불러서 나가버리는 바람에 파업도 흐지부지 됐죠 솔직히 도와주기 싫네요 이젠
제대로 아시고 말씀하섯으면 좋겟네요
처음부터 안전운임 도입시기부터 컨테이너 bct만 먼저 시작한건 컨테이너 bct 차가 더 소수여서 합의하에 통과 된거고 그뒤로 연장 안된건 품목확대 할려다 뭉게진거에요 컨테이너 bct 만 계속 지속햇으면 이렇게 안됫어요 화물연대 위에 본부장급들 대다수가 카고차 타던 양반들인데 무슨 알거나 하는소린지 모르겟네요
화면에 나오는 차량들 조합원들은 없네요. 오래일하면 뭐합니까.협조가 안되는데 .
나도 5톤하지만~화물연대없어졌으면합니다 이유는 생각해보시면 답이나옴
트럭운임이 너무 안좋아요 일할수록손해 할수도 안할수도 저는그냥 안하고있어요 운행하다가 고장이라도나면 큰돈들어가서 더답답해질것같아요
왜 꼭알선소가중간에 있어야하는지 초보트럭커로서는 이해가 안돼요
개인사업자 이다보니 단합이 않되는 게 가장 큰 문제!!
피눈물납니다. 하루하루
힘들시겠어요
비싼 수입트럭 사서 폼은 잡고싶고
ㅋㅋ
대형트럭들만의 문제가 아니라 소형,중형,대형 전차종 운임문제 정말 심각합니다.
어느하나 차별하지말고 전차종 운임을 보장해줘야한다고 생각합니다.
김판석 화이팅!
주선사든 뭐든 중간에수수료만떼먹는회사들은 은 5%이상 못떼어먹게법제화해야함
요즘은 화주마저 이금액에올려주세요 라고 하죠 ... 화물은 화물인들끼리 말아먹는다고 생각하지만 현실은 고쳐지지 않는게 현실입니다. 개인사업자이기때문에 답이없죠 앞으로도 걱정입니다. 개선돼야됄 부분들이 아주많아요 화주갑질부터 운송사 중개수수료 등 화물기사가 판매자인데 일을 사서하는거죠
거기에 운송료는 회사 결제일자에 결제돼고 참 웃긴게 외상이기본인거죠 ㅋ 택시나 식당서도 외상깔고다니지 않는데 화물은 참 이상한세계 입니다 ㅋ 결론은 운송사 수수료 아주심합니다. 답도없어요
안녕하세요 카링티브이 초찮기 부터구독자입니다
오늘 영상 잘보았고요
하말습 올립니다 지금도 이영상을 보는중에도 상두휴게소입니다
오늘 영상 올리신분도 이정도 차를 몰고다니시면 잘사시는겁니다
우리트럭커들이 아무리 떠들어도 정부에서 바로잡아주지 않으면 아무것도 할수없어요
저도 화물을 25년 했지만 20년전에도 똑같은 예기였어요 ㅠㅠ
아~~~
글로는 다표현못하고 다음에 인터뷰 요청드리고 허심탄해하게 말습드리고 싶습니다
기회가되시면 화물의 대해서 제가 걸어왔던 화물 경험담을 허심탄해하게 예기 하고 싶습니다
그리고 전 주로하는일은 이벤트 운송일을 해왔고
지금도 행사가 있을때는 하고있고 없을땐 주로 쿠팡 운송업을 합니다
기회가 되시면 답글 주세요^~^
네에 안녕하세요. 카링TV 메일로 연락처 남겨주심 전화 드릴게요. carringtv@bye-car.com 입니다
컨테이너 하고 있지만 .. 운임이 .. 진짜 답이없을정도예요 매출 마추려고 일은 계속 하고 있는데 일감 예전만 못하고 셔틀이라도 죽어라 하는데 기름만 더쓰는거 같고 쉽지가 않네여
새차 아닌 10년 넘은 중고트랙터 사서 2년째 운행 하고 있는데 요즘 너무 힘드네요 할부또한 많지 않은 금액(풀할부아님) 내면서 하고 있지만 이돈 나가고 저돈 나가고 해도 진짜 1년전보다 차이가 많이 나네요 그땐 그래도 나름 시간이 좀 나는 편이었는데 매출마추려니 시간조차 안나고 일에만 잡혀 있네요 졸음 운전은 덤이구요 ㅠㅠ
졸다보니 일정 구간은 기억조차 안나네요 안할수가 없는데 ㅠㅠ 시간은 마춰서 가야되고 .. 요즘은 절망 힘듬니다
눈뜨고 자는 경험 안해본 사람은 모르져
지입차 할때 맨날 다니던 길에서 한번 경험하고 정신이 번쩍 든 다음부터 경계대상 1순위가 되었어요
안전 운전 하시고 화이팅입니다 사장님
지금 4.5톤윙바디 장축 운행하는 20대기사입니다. 진짜 요즘 업체들이 장난질을 엄청해서 너무 힘드네요.. 일하나 끝나면 다음일 오더잡기가 너무 힘드네요...매출찍고 카드값 차값 등등 내면 내주머니에 들어오는게 얼마없네요ㅠㅠ
나도5톤 하지만 시장에 오더 나오는거보다~ 차들이많은데 무슨답이있는가? 개나소나 화물바닥에
정말 ... 답이 없는 걸까요? ㅠ 4년째 일 하고 있지만... 참 답이 나오질 않습니다...
그저 답답한 맘 애써 외면하고, 하루하루 또 한달한달을 버텨 나갈뿐...
조까니아님 요즘 영상 안올리네요
운임 떨어지는건 미국도 마찬가지...
죽을지경 입니다.
결론은 안하고 다른일 하면됨
진짜운임 뚝뚝떨어지고 양아치같은 알선소들 늘어나고 차값 부속값 비싸지고 금리는오르고
트럭커접은 1인입니다
중간운수사때문이죠
단합을 해야죠 화물 연대가 잇의면 뭐해3달만 물류운송 안하면 어떻게 될까 ?
그럼 업무복귀명령 내리겠죠.
화물협회나 아니면 국가 공기관에서 표준화 된 화물등록소 운영 하면 어떨까 생각도 해봤네요
운송료,수수료 날강도마냥 쪼개지고 칼질하고 등돌리는 주선사와 알선소도 문제입니다.
수요와 공급이죠 뭐
택시 운임은 정해졌어도
택시 아니더라도 다른 교통수단이 있으니
비싸면 수요가 떨어지는 효과가 있지만
화물은... 운임 정해놓으면 대안이 있나요? 운임 올려달라고 파업하고 하면 답 안나옴
지금 의료대란 비슷한 느낌의 상황이...
조금만 생각해봐도 큰 일남
대안이 없는 영역은 경쟁시켜야함
그리고 택시 운임이 각각이면 탈때마다 물어봐야하나... 흥정도하고...
서로 피곤하고 안그래도 꽉막힌 도로 쨈될듯
한번 오른 물가는 절대 안내려가고
반면 운임비는 밥먹듯이 내려감 ㅋㅋ
화물 연대 파업 해야 할때
답답합니다 카링 더욱 더 알려주세요
쉬운 진입장벽 연령제한 차령제한 없음
그러니 수요와 공급에 차이입니다
기사들이 귀해서 차량이 없으면 운임이 올라가겟죠 당연한이치입니다 그리고 알선소와 지입운수업체 손보면 바로 좋아집니다 시간이 약입니다
카카오가 화물어플 만든다고 했을때 화물알선업자 화주들이 반발이 심하긴 햇죠..
법으로 강제하지 않는이상 알선소횡포 막을 방법은 없다고 봅니다 빈차로 가느니 싼거라도 잡자 당장 할부값내고 생활해야되니 울며겨자먹기로 잡자 그리고 합짐... 이런걸 누구보다도 잘알고 이용하는게 알선소지요 파업을하면 뭐합니까 단가 좀 오른다고 이때다하고 운송해주는데... 그런것들이 쌓이고 싸여서 지금의 상황이 온거라 생각합니다 각자도생이란말이 딱 맞는 말같네요
각자도생 ᆢ 빙고 !
단합이 될수없는 구조라서..
진짜 확바뀔려면 운임은 더 바닥을처야합니다 그렇지않은이상 늘 슈퍼을일수 밖에없지요 단체로움직여야되요
갈때까지 가봅시다. 운송주선알선 단가 더 내려서 이득보세요 그래야 답 나옵니다 기름값 통행료 차값 기타 부대비용 더오르고 운송료는 확 더 낮추고 운송료 더 낮추면 화물 다 때려치우고 물류 대란 만들어 보자고 화물연대도 못하는거 바로 할수있다
미국 케나다
처럼 시스텀도입이 시급하다
미국 캐나다 트럭커 이직율 95%랍니다. 수입 자체는 우리보다 많은지는 몰라도 어째던 기사 없어서 난리라네요. ㅠㅠ
그러게요 참 어쩌다가... 차값은 오르고 다른건 다 올라도 운임만 안오르는... ㅋㅋ
베이부머들이 퇴직해서 쏟아지는 시대입니다. 택시,화물 유입이 상당합니다
운임은 화주와 차주 사이에 협상력이 어느쪽에 힘이 실리느냐에 의해 결정됩니다.
1) 산업구조 변화로 인한 물동량의 감소
2) 정부의 무분별한 정책으로 차들의 기형적 크기 증가로 인한 차1대당 운송량 증가
3) 가장 중요한 것이 일 집는 방식이 어플 사용으로 인한 차주들의 철저한 개인플레이로 인해 주변 차주들과 협의나 단합이 원천 차단 됨으로 인해 차주간 눈치게임 헝식으로 바뀐점. 영상 말대로 기준을 정하고 기준 금액 이하는 안간다고 혼자 버티면 뭐합니까? 근처에 얼굴도 안보이는 누군가가 가져가고 나만 홀로 남아서 빈차로 있는데.
이런 연유로 차주들의 협상력은 역대 최저이고 정부는 화주편만 드니 희망이 없는거죠.
저기 나온 사장님들 중에 화물연대 한명도 없어 화물연대 파업하면 단가 높을때 일하는 사장님들이지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 연대도 이제 포기했다 다죽자고
제가 알기로는 화물연대는 아니어도 동참해 운행 멈췄어요. 그러니 이런 댓글은 삼가하셨음. 연대가 아니어도 응원하는 트럭커 많습니다. 그러니 더 큰 맘으로 포용하는건 어떨까요. 지금 님의 댓글이 연대를 대표하는 모습이 될까 걱정이네요. 저또한 화물연대를 응원합니다.
@@carringtv 연대 하던 저도 지긋지긋해서 이제 파업 동참 안하고 싫으면 때려 치는게 맞다 봅니다
@@carringtv 그리고 연대가입 안하고 동참한다는 소리 할필요도 없습니다 일단 연대 가입 부터 하는게 맞지요
가슴이 멍해 집니다.
트럭커님도 힘들고 다들 그렇죠
어떤일이든 가장 마지막에 일 하는 분들만 힘드는것 같습니다.
마지막 말씀 찡합니다.
그래요 여러분이 최곱니다.
우리모두 힘내자구요
윙바디 카고 형님들똥단가는
지발좀 잡지맙시다용
20년째 대형 업계에 근무하면서 운임 안오르는 가장 큰 이유.
※ 그 비싼차를 돈 한푼없이 구입할 수 있고, 그로인해 과도한 할부금 부담을 감당하려고 저렴한 운송료라도 할수없이 일해야하는 악순환. 또한, 비싼 물건을 돈없이 살수있다는건 진입 장벽이 낮아 누구나 할수있으며, 누구나 할수있다는건 경쟁자가 많다는거고, 경쟁자 많은건 운송료가 내려갈수밖에.
까페에좀 퍼다 나를게여 죄다 알선 사탕발림 땜에 나가디지는사람 너무많네여
일은줄고 차는많고
이게 현재 우리나라 모든 업종?의 공통된 부분이죠. 공급과 수요의 법칙에 따라 어려운 경제 환경속에서 수요보다 공급이 과한 상태죠. 그러다보니 일은 없고 앉아서 굶어죽게 생겼으니 단가를 상식 이하로 쳐버립니다. 제가 제조업 업종에서 일을 하고 있는데 요즘 이런 환경 때문에 미칠 지경이죠. 한 분야에서 15년 해왔고 나이는 아직 젊은데 일 해야 할 세월은 아직 많이 남았고 잘먹고 잘 살아야 할 판에 지금은 서로 죽자고 단가를 후려쳐버립니다. 시장 경제속에서 벌어질수있는 일이긴 하지만 정부에서 어느정도 지켜야 할 룰은 만들어줘야 한다고 봐요. 이러다 다 죽습니다.
운반비는 다시 올라가지 않습니다 ㅋ
해결방법은 트럭팔고 일접는거죠.
ㅎㅎ
😢😢