Исходя из конструктивных особенностей прямых двигателей, делать боковые отверстия - крайне неудачная идея... влага, грязь, песок будут там скапливаться. Можно попробовать залить трансформаторное масло, чтобы через масло тепло отводить со статора на ротор, а ротор охлаждается потоком воздуха... На счёт централки, подумай) там охлаждается обмотка и мотом менее подвержен нагреву... Ну да - шумнее будет, за счет цепной передачи. P.S. у самого сейчас прямой двигатель. Но уже хочу перейти на центральный. Хочу создать гибрид педали/электродвигатель/бензодвигатель(модульно, чтобы ставить при поездках далеко. И когда сядет акб, ехать на бензине). Плюсов полно в централке. Даже гусеницы можно подцепить... Или катамаран))
У централки много минусов, но она подходит для бездорожья, там нужна маневренность без непоресоленной, и все. А тут тишина и простота в обслуживании. Это для города с ровными дорогами короче
Лучше уже на воздухе, + с вентиляторами, на масле оно будет вытекать т.к. от нагрева будет постоянно то сжиматься то увеличиваться, ещё оно даст большое сопротивление кручению
Автор даже сказаз "Что перегрев будет" и нужно будет ждать когда двигатель остынет... Даже в городе. У самого 3квт мотор пямой и жуть как греется@@FloatingGames
Хочу поправить автора. На 27 минуты упомянул 5Т витки на самокате. Нельзя сравнивать витки разных моторов. Магнитная сила зависит не только от витков как зуб, но и от количества зубов, размеров этих зубов. Ведь если магниты 50мм, витки будут большие диаметром, а если магниты 25мм, виток будет меньше. Но зубьев может быть больше. Поэтому в разных моторах 5Т и 25Т могут иметь идентичные крутящий момент и макс. скорость.
Да налей 300 гр веретёнки или трансформаторного и будет тебе счастье!!! Из нюансов: 1. Разобрать, просверлить заливное отверстие М5 (оно же под сопун) поближе к оси. Заодно пролить Цапоном обмотки. Проверить положение термодатчика, что бы был поближе к одной из катушек ( у меня датчика вообще небыло,- поставил). Засиликонить место входа проводов в ось. 2. Обязательно поставить хорошие сальники на ось вместо родных (чтоб масло не струячило). По моему опыту - там где было под 100град. стало 70-75. Каких-то сопротивлений качению не почувствовал. Ездить стал смелей,- теперь не боюсь перегревов. Надо учесть что масло понемногу через сопун всё же "уходит" в тряпочку предусмотрительно намотанную на сопун. Расход около 5-10 грамм на 100км. Кстати тормозной диск у меня с другой стороны от сопуна, поэтому тормоза в порядке. А вообще я задним тормозом практически не торможу,- рекуперация и передний. Как-то так.
Если я додумаю схему автоматической перекоммутации мотора на ходу, можно будет покупать скоростной мотор и увеличивать витки в 2 раза нажатием одной кнопки, если нужна тяга.
QS 205 5t это лучшее МК. Но только не для пересеченки и даже с продувками :). И вы не правы по поводу суррона. Мы ездим даже зимой. Я купил себе Таларию 4000 и мой первый пробег на ней был 78 км по городу и заряда осталось еще немного. По пересеченке у меня выходит -+ 50км. Зимой максимум получалось 36 км. Но зимой порой и сам быстрее устаешь. Масло в МК заливали и чего только не делали. Ребята остановились на продувке. МК очень хорош для дальняка 100+ км. Наши Сурроны с Талариями на такое не способны :(
мощность это напрежение умноженное на ампераж,(но греет мотор не напрежение ,а сила тока)у меня был 3,5 витковый кваншунь 205 на 45 магнитах в 2014году,первая электричка моя.на50 мм тогда не было, но стоял он на легкой алюминевей раме, горного велосипеда двух подвес. амереканскрго производства года 2003-7.с 18 колесами мото, самыми узкими, батарея была на лифе 16 с 1 п ,контролер дохлый китайский на 80а больше 75-80 км/ч не ехал.2 проект был на 250 кваншуне версия 3, 45 ммм магниты,37 витков по моему 5.6 мм(перемонатанный) наминалом 5 квт,на батареи 27с.1п лиф.и он не перегревался на 80-90км /ч по городу вообще,максимум что смог на нем разогнать в городе 95км/ч,вес мото около 90кг,вес водителя 95-100кг,мот 4 сезона не на ходу , требует ремонта контроллера, колесо крутится при включении питания на низких оборотах,на газ не реагирует,в продаже не дорого. в ярославле восемь 905630548семь
ну таки да... суронотема почти)))) я не самокатчик, я в стиле футбайк- ЭТО ЕЩЁ БУДУЩЕЕ! не фэтбайк! я сам на педальном лесопеде(никогда не крутя) номинал 0,5-1кв катал большую часть времени типа просто "по делам", но и друзи показали и сам думал... кароче- самокат с низким центом масс и большим рулевым калёсиком, и заднее 20" вроде или типа того(ну не маленькое) под аморт естессно- ЭТО ПРЯМ СУПЕР ТОЖЕ ТЕМА! как на горных лыжах, на ногах амортизация ваще не ощущается, всё плавно, даже если ужас дорога... рулит быстро и по "экстрим" дорожке и в небольшом напряге "атакующей" позиции быстро добраться куда угодно можно, скорость норм идёт, ну это фишка самокатчиков присядать(стоя сопротивление воздуха и так се, хотя можно). а ваще можно и сидуху под скорость низко поставить, это ваще норм тоже, можно... ну типа хочется кнешно диван, но и лягуху норм! и реально скутерная больная тема, если кнешно этим заразится большинство... будет УЖАС!))) ну типа можно и быстро ездить в "присядку", самокатерная тема; и на сидухе, а то и в 2-3 номера -это скутерная тема!)))) кароче ВАНГУЮ- самокаты на большие диаметры перейдут и будет ужас!))) ну оно и щас многих пугает, как от воблинга демферами или силами потусторонними спасаются на маленком диаметре рулевого... но будет футбайк нашествие и это да... будет круто!)))) если кнешно как в китае аккумы по цене будут... у них то там пожизненная на электрокары и ваще ценник на аккумы гуманнее... а то мотор что собрать, да сложно и не хотелось бы за 30к париться, но аккум, а то и два чтоб менять как перчатки... да хоть и один, но не раз в 5 лет иметь возможность среднему классу такое захапать по распродаже!)))) ну ладно... футбайки пока нетронутые места речушек и лесов не закошмарят... но скоро может быть...))))) яб хотел чтоб то что может быть могло быть!)))))
Так вилка подходящая нужна да мотор на передок, для 2 контра место найдется. Не совсем понятно что вы хотите увидеть в итоге. оно вроде все и так понятно что на выходе будет. Если кто то закажет может когда то и увидите, а для показать или себя такое собирать не планирую.
Сделай охлаждение с трансформаторным маслом. Если статор с круглыми отверстиями) то до уровня нижнего края подшипника заливаешь трансформаторное масло, ( обязательно герметить обе крышки) не помню значений, но мотор практические в двое теряет температуру. Попробуй выполнить охлаждение таким образом. 2й вариант контурное жидкостное охлаждение, но там , помпа нужна, радиатор охлаждения и минибак на 0.5л , туда же и заливка жидкости. Этот вариант замороченный.
@@user-hb7xj6bb4tничего не выдавливает, если установить клапан вилки в крышку и доработать его, чтобы стравливал давление автоматом. У меня Denzel Sparta, мотор QS205 3T, без масла грелся за 170 градусов, залил И-20, теперь за 100 градусов особо не лезет. Методом тестов выяснил, что достаточно 150мл на этот мотор. Контроллер ЯК24Ф, лью 300 фазного и 150 батарейного, аккумулятор 21S 55Ah, скорость 120кмч и есть ещё простор для ослабления, но в принципе это и не к чему)) При том что намотка скоростная а не тяговая, разгон 5.5с до 60кмч. Ну и что касается размагничивания магнитов, откатал с маслом уже два сезона, никаких проблем и изменений в работе мотора пока не наблюдал...😎
@@electricrider7720 Не пишите то чего не знаете. Масло в мк не греется выше 60-70гр. Датчик температуры это подтверждает. При такой температуре никакие магниты не размагничиваются. Езжу уже три года на масле с форсажем по мощности 200% и все норм.
Неужели грамотный человек в ютубах, имеющий представление о термодинамике моторов?)) Неужели кто-то кроме меня понял, что мощность мотора это не про токи и скорость, это про температуры. Если этот мотор может ехать на горку при 10км/ч при 2кВт и не перегреваться, цены ему нет. НО что-то я сомневаюсь. Вот если его перекоммутировать, чтобы он стал 10Т, тогда возможно 2кВт переварит.
Почему бы не поставить на перед небольшой редукторник и ехать на нем, пока основное колесо остывает? И не придется жертвовать герметичностью мотора, ведь отверстия это сразу попадание воды и пыли/грязи внутрь
мотор надо поболя , тот что на 15кВт идет , 200А сабвотон в той конфигурации ставят, тоже 5т. хочется такой) в чм минус того мотора? вы начали тему про массу и не договорили
@@ZERX_electro У меня есть готовый китайских электровелосипед, даже сказал бы он типа электроскутера, на нём ехать на педалях было одно издевательство, шатуны короткие, передаточное число звезд такое, что крутишь со всей дури, а скорость максимум 5 км/ч, снял потом педали, чтобы не бесили, а ноги при езде всё равно ставлю на площадку.
@konstantinpavljuchenko644 здесь тоже педали для того чтобы называться велосипедом, а не ездить на них. 75 кг он весит, куда там особо поедешь. Мне тоже педали не нужны и будут подножки
да попривык, недели три минимум ушло) к ручке газа тоже, а вернее к опасности которая от нее исходит. Решил оставить именно ручку, но нужно что то делать, она барахло, болтается, стучит и скрипит
Мне уже два года интересует мою идею о продувке мотора мк. Чтобы при скорости захватывал воздух внутрь мотора и проходил через обмотки воздух - типа подобие с кулирами чупасос ребата делают, но на крышке мотора со стороны звезды добавь с 3д принтера крышки для захвата воздуха или по бюджету от лемонада крышки взать по полы отрезать и они будут тоже захватываеть воздух, и тогда лишний токи не будут уходить на кулира, но это система будет работать только на максимальной скорости байка, а для гор то там только продувка со серверами кулирами. Очень хочется узнать на сколько градусов будет мотор остывать по моему идее и сравнить как у других ребят с кулирами и только на максимальной скорости сравнивать 🤔
Забыл написать, про мою идею только дырки делать с одной стороны, со звезды вход воздуха и выдуф, и на статоре перегороду не забыть установить. А потом для сравнения ставить кулера, и ещё я думаю, на скорости и с кулирами без захвата воздуха кулира будут работать на приделе потому что на скорости байка дырки на моторе трудновато захватить воздух от мимо проходящих воздух кулерам будет сложно работать без захвата воздуха. Вот тоже интересно узнать результаты с захвата воздухом со кулирами и без захвата воздуха с кулерами. Надеюсь понятно объяснил 😂
@@Cj_segr Да, помню, я смотрел, и советовал ему установить кулира на оборот и тоже сделать захват воздуха и от этого момент выдув будет в центре мотора, а покраям вокруг мотора захват воздуха и когда мотор крутится и ещё от потока встречный ветер дополнительно захватывает воздух и при таком работе кулира будут ещё больше обороты наяривать 😁 Я же правильно думаю?
@@electricbike2062 по идее да, но не будет ли с захватами грязь залетать. Можно ещё попробовать обратные захваты поставить для кулеров, чтобы кулеры могли захватывать воздух. И в основном мотор греется когда по горам гоняешь, а там захват не особо эффективен т.к. малая скорости и встречный ветер слабый.
@@Cj_segr Да, тоже об грязь думал, нужно захват делать что бы они разварачивались на оборот, и при этом были ещё съёмной чтобы промыть их и обязательно нужно сетку мелкую нержавейку установить на захвате воздухе
То есть при твоих 100 вольтах мотор на 5т разгоняется до 60 а дальше вяло едет? Я просто хочу такой же мотор но на 72 вольта, он у меня вообще тогда около 50 будет ехать ??? Тогда наверное надо брать 4т, но у меня и байк по меньше около 40-45 кг будет весить Но мне и скорости большие не нужны максималка 70 км/ч было бы достаточно, колеса 24 планирую
На контроллере Сабвотон до 70 кмч далее вяло до 83. Проблема именно в контре, сейчас на фардрайвера ор до 85 пуляет и до 90-92 добирае т без ослабления поля. А с ослаблением и 120 поехал по прямой. Ни где я не говорил про 60 кмч.
А почему не масло вместо отверстий? Лучше сначало масло попробовать, слить никогда не поздно, а вот отверстия заделать невариант потом, и кстати получается что вам нато 4-3Т будет больше скорость и реще подрыв и меньше нагрев, при условии что запас по амперам в батарее есть
Резче подрыв будет на тяговом моторе, почему вы решили что резче на скоростном???. Никто их заделывать не собирается, покупаются две новые крышки и все. С маслом связываться не хочу совсем, поэтому и не рассматривал этот вариант.
сечение по меди увеличится, уменьшится нагрев, ну насчёт подрыва неуверен конечно на каком больше,но думаю при вливании больших токов а это можно будет сделать, должен быть и разгон больше, при увеличении диаметра в 2раза сечение увеличится в 4, а витки уменьшатся тоже только в 2раза, поэтому думаю выигрыш в мощности будет
@@user-jl8ne2xe8e на 4 т перейти возможно попробую но не более, что бы 3 т рвал как сейчас потребуется нем12-13 кВт а все 18-20. Сечение уведличиться а фаза будет короче существенно, посчитайте 50 мм *2 * на количество зубов фазы.
Парни трёшку сверлить не надо , т.к всё гавно мира придёт внутрь , аэто плохо . поливайте водицей если перекачали. В трёшку для безопасности как сказал автор в пике 6 7 киловатт.
У меня sabvoton 72150 брал из-за аналогового тормоза но у меня 67в и 4.5кв на мотор тормозит юзом но на нагрев не проверял. почему не пользуетесь и такой есть косяк у батонов настройки через блютуз очень часто глючат так что приходится сбрасывать и настраивать через кабель
Некогда на ходу лепесток для тормоза жать, это не безопасно. А рекуп ом пользуюсь конечно же, но дискретным. Глюков с приложения не замечал, но бесит что некоторые настройки недоступны и приходиться шнуром к компу, в чем смысл непонятно.
Ставьте второй мотор и второй кт это все зарешает, когда для достижения тех же характеристик имеющаяся сила тока поделиться на большую силу магнитного поля неодимовых магнитов, а конечные возможности количества оборотов мк определяет сила магнитного поля неодимовых магнитов и частота импульсов фаз кт, если катушка в мк создает ответное магнитное поле превышающее силу поля неодимового магнита вы начинаете греть улицу, что и происходит в вашем случае, и уделите особое внимание коррекции углу раннего и позднего создания магнитного поля катушками в отношении прохождения через неодимовый магнит, это очень сильно влияет на нагрев мотора и потерю кпд и максимальных оборотов мк
А реально такой полноприводный сделать? Это же ахренеть крутая штука была бы. А то если реально, то я бы задумался и начал копить после того, как с долгами разберусь до конца.
Масло решает проблему перегрева. Я лично проверил это на своем моторе! На визги, мол его везде давит и все в говнище скажу так: ничего не выдавливает, если установить клапан вилки в крышку и доработать его, чтобы стравливал давление автоматом. У меня Denzel Sparta, мотор QS205 3T, без масла грелся за 170 градусов, залил И-20, теперь за 100 градусов особо не лезет. Методом тестов выяснил, что достаточно 150-200мл на этот мотор. Контроллер ЯК24Ф, лью 300 фазного и 150 батарейного, 12,5кВт в пике. Батка 21S 55Ah, скорость 105кмч без ослабления и 120кмч с ослаблением, есть ещё простор для большего ослабления, но в принципе это и не к чему)) При том что намотка скоростная а не тяговая, разгон 5.5с до 60кмч. Вес байка 55кг, мой 70кг. Ну и что касается размагничивания магнитов, откатал с маслом уже два сезона, никаких проблем и изменений в работе мотора пока не наблюдал...😎
Спасибо за инфу! Размагничиваться им с чего ? если общая температура мотора не более 150 то и магнитами ничего не будет, хотя тяга на моторе после 130 градусов заметно начинает падать, т.е магнитное поле явно проседает. Но это же не безвозвратно, ну а если постоянно греть свыше 150 и ездить так то начало конца будет обязательно. Вы как ездите, то есть стиль езды старт стоп, газ в пол по трассе или больше круизите? И для 3т мотора 150 батарейного и фазного 300 это нормальные токи, максимальные там 410 ( по инфе производителя), а у меня максимальные 240 а я 260 вкачиваю. Да и разгон 5.5 сек меня не устраивает вовсе, если вдруг настрою его на такую динамику, то скорей всего вопрос с перегревом отойдет на третий план. Но масло, не буду лить))) не представляю как потом мотор разбирать например для замены холла, а там все в масле. Свой движок ни разу до 150 не нагревал, т.е до отключения двигателя по порогу настроенному в контроллере. Вижу на дисплее внешнем 140 градусов так сбрасываю газ или остановка. Обломно конечно. Ну веса у нас сильно отличаются, байк 70, я с одеждой 90.
@@ZERX_electro стиль езды у меня агрессивный, газ в пол, только так)) Ну а 5.5 сек вполне хватает уехать от потока со светофоров, за небольшим исключением. Да и тут особо некуда деваться, при такой намотке. Но мне нужна была именно максималка, поэтому 3Т и брал...
@@ZERX_electro и касательно отруба по температуре: родной контроллер был келли, там тоже можно было поставить цифру на отключение и на снижение тока в процентах, которые сам укажешь. Крайне непродуманное действие. На ЯКе реализация шикарна, на 130 градусов поставил отключение, на 110 градусов снижение, при этом ЯК сам снижает мощность в зависимости от нагрева в этой дуге в 20 градусов и такое поведение контроллера практически не заметно для пользователя!..
Так встречный вопрос, зачем покупать суррон чтобы выкинуть батку, контроллер, купить другое сиденье, купить комплект для проставок под сиденье и подножки, и как туда запихнуть 4.8 квтч аккум? он же будет уебищно торчать и центр массы заметно сместиться вверх. Да забыл еще если вилка рст или днм то тоже сразу под замену! Ну и на кой он нужен если есть возможность сразу собрать под себя? Да и тут будет универсальность в плане установки педального узла по желанию заказчика. 90 да маловато, будет 100+ в следующем сезоне, вопрос этот порешаю.
А еще суроны постоянно дорабатывают из за некачественной рамы и элементов сочленения а тут нормальный сертифицированный метал и сделан грамотно с инжинерной точки зрения.
что значит немного по прямой, на +10-15 кмч это немного???? ты хоть знаешь сколько оборотов центральные моторы на такой функции вывозят???? вместо штатных 4000, ослабление поднимает до 5000- 6000 тысяч причем это нихера не предел!!! Где ты этого говна про спуск начитался?
на спуске оно поможет, будет меньше сопротивление мотора когда выходишь за его обороты (если это тебе надо и ты жмешь газ), НО эта функция с ослаблением отлично работает на моторах с большой шириной статора, например где она 90 мм, а здесь всего 50 мм отсюда эффективность ослабления на таких моторах копеечная. Здесь прямой привод, а на центральных редукция 1к 4 к 5 и походу ты даже не представляешь о чем пишешь. Так видимо от балды хернул, а кто то прочтет это примет близко к сердцу. Господи заставь людей дважды думать прежде чем делать.
360 забываем, слабоват, а далее есть еще в линейке 450, выбирал между 450 и 680, причем 680 уже есть версии NS, скрытые контакты под крышкой. посмотрите их характеристики и цены, тот же вес и габариты, 680 дороже всего на 3 т.р, какой смысл брать 450 (тем более 530), да даже если потом продать захочется, с рук 680 уйдет куда быстрее, так как в полне подойдет даже для питания Мото.
Вот поэтому мотор-колесо с такими токами - это халтура! Нет ничего лучше подвесного двигателя с СЖО и трансмиссией )) А чтоб не грелся, нужно 100а вкачивать, но и ехать будет соответственно ) А если qs 273 поставить, то там еще бОльшая лепеха тяжеленая будет в колесе)) не правильно всё это, но конечный бюджет решает всё)
читайте комменты, там человек поделился информацией у него 3т, можете ему адресовать свой вопрос или обратиться к информации производителя и посчитать самостоятельно. Только удосужьтесь вопросы задавать по человечески) мотор сам по себе не едет. нужен аккумулятор и контроллер и у них есть тоже параметры, вольтаж, ампераж, от которых НАПРЯМУЮ зависят скоростные хар-ки.
По чем будет рама если у тебя заказать? Но подобие как у сурика но со низким высотой седлом от 720мм до 770мм высотой, а то я карлик😢 Мотора закрыл qs120 v3 2000w он с редуктором. И ящик для акб хочу собрать элементов пакетов nmc LG 82ah 24s. Колеса очень хочу использовать от фэтбайка 20х4.0 со двойной ободом и с ступицей от эндуры если подойдёт или от сурика или от Японии KTM ступицу использовать от питбайка чтобы ступица выдержила крутящий момент до 15кВт, И на это обод колесо фэтбайка хорошо подходит шина от питбайка 16r. А вот для спереди вилки не знаю какой использовать или от питбайка со колесом 17r или 19r мото или вилка дх использовать со колесом 19 мото🤔 Я вчера от амиканца нашёл видео в ютубе из листа алюминия со болтами со втулками подобие суронна, и когда я твой видео смотрел тоже так же и представил раму суронна
@@ZERX_electro Жаль а я уже представил как его делать😓 И ещё вопрос, я до этого видел на раме слабое место, интересно все ли порядке там, на месте рулевой и где крепится к раме болтами там выдерживает нагрузку?
Мне интересно, как быстро возможно вытаскивать аккумулятор с рамы и вставлять его обратно? Вот например допустим я на твоём байке работаю курьером, и ездию на максимальной скорости и ближе к 0 зарядки я возвращаюсь домой за заменой на второй аккумулятор и еду дальше работать 😁
если говорить о разнице в обмотках на одном и том же без редукторном мк, то нету никаких моторов тяговых и скоростных есть магнитное поле магнитов и параметры подающиеся на обмотки катушек, это две величины строго зависящие друг от друга
Мотоциклом он сможет называются только после того как будет сертифицирован как мотоцикл. То есть нужен вин номер, зеркала по госту, тормоза, рамка под номер и так далее. Мотоциклом его мы в быту можем называть а если по закону то это непонятно что, пока у нас такие законы и регламенты. Вот купит его кто и на учет нельзя поставить, страховку нельзя, и на нем нельзя на права категории А сдать нельзя. А значит и требовать права на технику на которой нельзя сдать на права негоже. Законы у нас пока отстают от тех прогресса.
накладки будут быстрозакрываемые, почти проработал этот момент, ну а вообще мой байк для души и хорошей погоды, в дождь не езжу. Если поразмыслить то в дождь в режиме газ в пол не поедешь, а значит и движок не нуждается в допохлаждении. Вообщем тут все зависит от того как используете байк, если прямо как мотоцикл всегда и везде, тогда наверное лучше установить более мощный мотор.
Приятного просмотра !
Группа электросамокатчиков в ВК vk.com/electro_samokaty
Страница электросамокатов ZERX в ВК vk.com/zerx_electro
Телеграм t.me/ZERX_electro_scooter
а что за передние фары стоят? Можно ссылочку на алиэкспресс?
@@JohnSmith-du6ik этим фарам третий год, ссылки уже на них нет.
@@ZERX_electro ну а название хотя бы или это китайский no name?
@@JohnSmith-du6ik нет названия на них
Очень крутая информация и титанический труд.
Моё почтение, Старик!
Спасибо Вам большое.Махом вытрясли из меня всю мифологическую дурь по поводу мощных моторов.🎉
Спасибо за правдивость . Так как контроллер управляет мотом следовательно от него зависит поведение мотора
Браво! Очень эмоционально рассказано! Спасибо вам!
Душевно навал идет.тоже хочу,кстати т3 считается скоростным,а т5 уже тяговитый.максималка чуть меньше,но зато тянет в горы.Сейчас собираю на т3 байк.
Классный байк, хотел бы себе такой...
красапет.классный байк.🤩
Лайк плюс комент для продвижения канала.
Исходя из конструктивных особенностей прямых двигателей, делать боковые отверстия - крайне неудачная идея... влага, грязь, песок будут там скапливаться. Можно попробовать залить трансформаторное масло, чтобы через масло тепло отводить со статора на ротор, а ротор охлаждается потоком воздуха...
На счёт централки, подумай) там охлаждается обмотка и мотом менее подвержен нагреву... Ну да - шумнее будет, за счет цепной передачи.
P.S. у самого сейчас прямой двигатель. Но уже хочу перейти на центральный. Хочу создать гибрид педали/электродвигатель/бензодвигатель(модульно, чтобы ставить при поездках далеко. И когда сядет акб, ехать на бензине). Плюсов полно в централке. Даже гусеницы можно подцепить... Или катамаран))
У централки много минусов, но она подходит для бездорожья, там нужна маневренность без непоресоленной, и все. А тут тишина и простота в обслуживании. Это для города с ровными дорогами короче
Лучше уже на воздухе, + с вентиляторами, на масле оно будет вытекать т.к. от нагрева будет постоянно то сжиматься то увеличиваться, ещё оно даст большое сопротивление кручению
Автор даже сказаз "Что перегрев будет" и нужно будет ждать когда двигатель остынет... Даже в городе. У самого 3квт мотор пямой и жуть как греется@@FloatingGames
@@ShtrihKot. А у вас есть термодатчик
@@FloatingGames есть, но я его отключил.
Спасибо за видео!!!
Вот это мощь!!!!респект!
Вот это ускорение,просто жесть!,кайф
мотор мощный, у меня контроллер келли стоит на 150А батарейного
Хочу поправить автора. На 27 минуты упомянул 5Т витки на самокате. Нельзя сравнивать витки разных моторов. Магнитная сила зависит не только от витков как зуб, но и от количества зубов, размеров этих зубов. Ведь если магниты 50мм, витки будут большие диаметром, а если магниты 25мм, виток будет меньше. Но зубьев может быть больше. Поэтому в разных моторах 5Т и 25Т могут иметь идентичные крутящий момент и макс. скорость.
Считаете что вот это нужно было озвучить в видео, что бы напрочь запудрить мозги большинству зрителей? Вы придираетесь!
Спасибо за полезную инфу!
приплыли до куаньшуня 205, а начинали с табуреточек ))
Табуреткой всё и закончится, на этом, как на велике, только сам едет, не очень интересные ощущения, по сравнению с мощным самокатом.
Да налей 300 гр веретёнки или трансформаторного и будет тебе счастье!!! Из нюансов: 1. Разобрать, просверлить заливное отверстие М5 (оно же под сопун) поближе к оси. Заодно пролить Цапоном обмотки. Проверить положение термодатчика, что бы был поближе к одной из катушек ( у меня датчика вообще небыло,- поставил). Засиликонить место входа проводов в ось. 2. Обязательно поставить хорошие сальники на ось вместо родных (чтоб масло не струячило). По моему опыту - там где было под 100град. стало 70-75. Каких-то сопротивлений качению не почувствовал. Ездить стал смелей,- теперь не боюсь перегревов. Надо учесть что масло понемногу через сопун всё же "уходит" в тряпочку предусмотрительно намотанную на сопун. Расход около 5-10 грамм на 100км. Кстати тормозной диск у меня с другой стороны от сопуна, поэтому тормоза в порядке. А вообще я задним тормозом практически не торможу,- рекуперация и передний. Как-то так.
Огромное спасибо.
Шикарный мотор и едет отлично. Нестареющая классика
Ну так сказал бы в начале видео, какое напряжение батареи, сколь амперчасов, каков контроллер, а так покатушки!!!!
норм аппарат - это уже удобнее самоката на 100 км в час
удобнее ДА, но самокат дает совершенно другие эмоции! (я об езде стоя если что)
удобней а главное безопаснее...
Если я додумаю схему автоматической перекоммутации мотора на ходу, можно будет покупать скоростной мотор и увеличивать витки в 2 раза нажатием одной кнопки, если нужна тяга.
QS 205 5t это лучшее МК. Но только не для пересеченки и даже с продувками :).
И вы не правы по поводу суррона. Мы ездим даже зимой. Я купил себе Таларию 4000 и мой первый пробег на ней был 78 км по городу и заряда осталось еще немного.
По пересеченке у меня выходит -+ 50км. Зимой максимум получалось 36 км. Но зимой порой и сам быстрее устаешь.
Масло в МК заливали и чего только не делали. Ребята остановились на продувке.
МК очень хорош для дальняка 100+ км. Наши Сурроны с Талариями на такое не способны :(
Забыл уточнить: мой вес 106кг + рюкзак с одеждой около 12 кг.
Батарея стоковая 60В 43А
Покрышки: Петрошина 131
мощность это напрежение умноженное на ампераж,(но греет мотор не напрежение ,а сила тока)у меня был 3,5 витковый кваншунь 205 на 45 магнитах в 2014году,первая электричка моя.на50 мм тогда не было, но стоял он на легкой алюминевей раме, горного велосипеда двух подвес. амереканскрго производства года 2003-7.с 18 колесами мото, самыми узкими, батарея была на лифе 16 с 1 п ,контролер дохлый китайский на 80а больше 75-80 км/ч не ехал.2 проект был на 250 кваншуне версия 3, 45 ммм магниты,37 витков по моему 5.6 мм(перемонатанный) наминалом 5 квт,на батареи 27с.1п лиф.и он не перегревался на 80-90км /ч по городу вообще,максимум что смог на нем разогнать в городе 95км/ч,вес мото около 90кг,вес водителя 95-100кг,мот 4 сезона не на ходу , требует ремонта контроллера, колесо крутится при включении питания на низких оборотах,на газ не реагирует,в продаже не дорого. в ярославле восемь 905630548семь
Максимальная скорость может развить на 72в какую?
@@maxplatunov9186 у меня на 72в и контроллер на 60а выдаёт 77км/ч только мотор как у вас 205 3.5Т
ну таки да... суронотема почти)))) я не самокатчик, я в стиле футбайк- ЭТО ЕЩЁ БУДУЩЕЕ! не фэтбайк! я сам на педальном лесопеде(никогда не крутя) номинал 0,5-1кв катал большую часть времени типа просто "по делам", но и друзи показали и сам думал... кароче- самокат с низким центом масс и большим рулевым калёсиком, и заднее 20" вроде или типа того(ну не маленькое) под аморт естессно- ЭТО ПРЯМ СУПЕР ТОЖЕ ТЕМА! как на горных лыжах, на ногах амортизация ваще не ощущается, всё плавно, даже если ужас дорога... рулит быстро и по "экстрим" дорожке и в небольшом напряге "атакующей" позиции быстро добраться куда угодно можно, скорость норм идёт, ну это фишка самокатчиков присядать(стоя сопротивление воздуха и так се, хотя можно).
а ваще можно и сидуху под скорость низко поставить, это ваще норм тоже, можно... ну типа хочется кнешно диван, но и лягуху норм! и реально скутерная больная тема, если кнешно этим заразится большинство... будет УЖАС!))) ну типа можно и быстро ездить в "присядку", самокатерная тема; и на сидухе, а то и в 2-3 номера -это скутерная тема!))))
кароче ВАНГУЮ- самокаты на большие диаметры перейдут и будет ужас!))) ну оно и щас многих пугает, как от воблинга демферами или силами потусторонними спасаются на маленком диаметре рулевого... но будет футбайк нашествие и это да... будет круто!))))
если кнешно как в китае аккумы по цене будут... у них то там пожизненная на электрокары и ваще ценник на аккумы гуманнее... а то мотор что собрать, да сложно и не хотелось бы за 30к париться, но аккум, а то и два чтоб менять как перчатки... да хоть и один, но не раз в 5 лет иметь возможность среднему классу такое захапать по распродаже!))))
ну ладно... футбайки пока нетронутые места речушек и лесов не закошмарят... но скоро может быть...))))) яб хотел чтоб то что может быть могло быть!)))))
в мотор масло для охолождения от трансформатора не пробвал залить ! на мото бортол делают не греется больше 70 градузов за 1000 километров папробуй
Круто!
по бокам просверлить отверстия под разным углом
какой там угол))) крышка толщиной 2-3 мм
Водила в шоке!его сделали как стоячего))
навряд ли, скорости небольшие тем более для вела, а вот когда на самокате обгоняешь на 100 кмч вот там наверное удивляются)
Да электро вёл это вам не самокат тоже ушол на электро Фет байк хорошая штука
К вопросу автора :»стоит он своих денег?» Полностью согласен !!! Я как производитель точно знаю!!! А сколько кг весит мотор? И диаметр статора?
диаметр 205 так как и называется мотор, вес 13 кг, вся инфа есть на офсайте.
Рама прикольно выглядит. Хорошая ? В модель ? Где такую можно купить ?
Подписался и жду рассуждений про неподрессоренную массу. Я убежденный фанат директ-драйва.
Порассуждали уж о ней, все всё понимают.
@@ZERX_electro Где порассуждали? Когда? Вы сказали будет видео. Не вижу.
Если скорость нужна, ну поставь 4T или подними вольтаж батареи. Проблема вполне решаемая
Очень бы хотелось увидеть этот аппарат в полноприводном исполнении!
Так вилка подходящая нужна да мотор на передок, для 2 контра место найдется. Не совсем понятно что вы хотите увидеть в итоге. оно вроде все и так понятно что на выходе будет. Если кто то закажет может когда то и увидите, а для показать или себя такое собирать не планирую.
Ну а что значит подходящая вилка ?@@ZERX_electro
Сделай охлаждение с трансформаторным маслом.
Если статор с круглыми отверстиями) то до уровня нижнего края подшипника заливаешь трансформаторное масло, ( обязательно герметить обе крышки) не помню значений, но мотор практические в двое теряет температуру. Попробуй выполнить охлаждение таким образом.
2й вариант контурное жидкостное охлаждение, но там , помпа нужна, радиатор охлаждения и минибак на 0.5л , туда же и заливка жидкости. Этот вариант замороченный.
не советуйте то чего не знаете, масло в моторе приведет к прямой передачи тепла на магниты и последующему их размагничиванию
@@user-hb7xj6bb4tничего не выдавливает, если установить клапан вилки в крышку и доработать его, чтобы стравливал давление автоматом.
У меня Denzel Sparta, мотор QS205 3T, без масла грелся за 170 градусов, залил И-20, теперь за 100 градусов особо не лезет.
Методом тестов выяснил, что достаточно 150мл на этот мотор.
Контроллер ЯК24Ф, лью 300 фазного и 150 батарейного, аккумулятор 21S 55Ah, скорость 120кмч и есть ещё простор для ослабления, но в принципе это и не к чему))
При том что намотка скоростная а не тяговая, разгон 5.5с до 60кмч.
Ну и что касается размагничивания магнитов, откатал с маслом уже два сезона, никаких проблем и изменений в работе мотора пока не наблюдал...😎
@@electricrider7720 Не пишите то чего не знаете. Масло в мк не греется выше 60-70гр. Датчик температуры это подтверждает. При такой температуре никакие магниты не размагничиваются. Езжу уже три года на масле с форсажем по мощности 200% и все норм.
@@kotnapromke это Вам не стоит писать то чего не знаете раз залили
Неужели грамотный человек в ютубах, имеющий представление о термодинамике моторов?)) Неужели кто-то кроме меня понял, что мощность мотора это не про токи и скорость, это про температуры.
Если этот мотор может ехать на горку при 10км/ч при 2кВт и не перегреваться, цены ему нет. НО что-то я сомневаюсь. Вот если его перекоммутировать, чтобы он стал 10Т, тогда возможно 2кВт переварит.
Почему бы не поставить на перед небольшой редукторник и ехать на нем, пока основное колесо остывает? И не придется жертвовать герметичностью мотора, ведь отверстия это сразу попадание воды и пыли/грязи внутрь
Вес, контроллер + мотор, +большее усиление вилки. Ещё если батарея на 100в то как бы редукторник не хилый такой
мотор надо поболя , тот что на 15кВт идет , 200А сабвотон в той конфигурации ставят, тоже 5т. хочется такой)
в чм минус того мотора? вы начали тему про массу и не договорили
с такой ездой надо ставить qs 273 50h ))
У меня 35 ач мотор редуктор лëтся 1300 ват проехал газ в палас 45 км ч примерно 50 -60 -40 км в экономе 100-90-80-120
Зная твои потребности, тебе надо 273,как у кобры😊
не нужен) у него байк 100 кг у меня 70, меня с 273 мотором может с дороги выкинуть если в повороте заедешь в яму какую-нибудь на скорости
@@ZERX_electro я услышал тебя в конце видео, написал- раньше. Сам хочу тягу, скорость хватит 70.
А если аккум совсем разрядился реально ехать с помощью педалей, или они только для помощи при трогании с места, ну или просто как подножки для ног?
По прямой можно ехать, там ведь звезда ведущая небольшая, т. Е 2 к 1 где то, на тягу так сказать.
@@ZERX_electro У меня есть готовый китайских электровелосипед, даже сказал бы он типа электроскутера, на нём ехать на педалях было одно издевательство, шатуны короткие, передаточное число звезд такое, что крутишь со всей дури, а скорость максимум 5 км/ч, снял потом педали, чтобы не бесили, а ноги при езде всё равно ставлю на площадку.
@konstantinpavljuchenko644 здесь тоже педали для того чтобы называться велосипедом, а не ездить на них. 75 кг он весит, куда там особо поедешь. Мне тоже педали не нужны и будут подножки
Привык, уже гоняешь, обганяешь).
да попривык, недели три минимум ушло) к ручке газа тоже, а вернее к опасности которая от нее исходит. Решил оставить именно ручку, но нужно что то делать, она барахло, болтается, стучит и скрипит
На 2.42 сказали подъём,а знак вставили спуск 12%😂
Суть была продемонстрировать уклон дороги, так как картинка с камеры в этом плане крайне не информативна.
За такой мотор 33т.р хорошая цена , я 7.5см самокатный за 38т.р покупал 2шт
сейчас 36-37 уже просят но цена вполне себе нормальная, причем это ведь уже продажная и с доставкой. Конечно всегда хочется дешевле)))
Мне уже два года интересует мою идею о продувке мотора мк.
Чтобы при скорости захватывал воздух внутрь мотора и проходил через обмотки воздух - типа подобие с кулирами чупасос ребата делают, но на крышке мотора со стороны звезды добавь с 3д принтера крышки для захвата воздуха или по бюджету от лемонада крышки взать по полы отрезать и они будут тоже захватываеть воздух, и тогда лишний токи не будут уходить на кулира, но это система будет работать только на максимальной скорости байка, а для гор то там только продувка со серверами кулирами.
Очень хочется узнать на сколько градусов будет мотор остывать по моему идее и сравнить как у других ребят с кулирами и только на максимальной скорости сравнивать 🤔
Забыл написать, про мою идею только дырки делать с одной стороны, со звезды вход воздуха и выдуф, и на статоре перегороду не забыть установить.
А потом для сравнения ставить кулера, и ещё я думаю, на скорости и с кулирами без захвата воздуха кулира будут работать на приделе потому что на скорости байка дырки на моторе трудновато захватить воздух от мимо проходящих воздух кулерам будет сложно работать без захвата воздуха.
Вот тоже интересно узнать результаты с захвата воздухом со кулирами и без захвата воздуха с кулерами.
Надеюсь понятно объяснил 😂
Глянь Алекса кобра, он ставил в мотор 4 серверных вентилятора и нормально охлаждало
@@Cj_segr
Да, помню, я смотрел, и советовал ему установить кулира на оборот и тоже сделать захват воздуха и от этого момент выдув будет в центре мотора, а покраям вокруг мотора захват воздуха и когда мотор крутится и ещё от потока встречный ветер дополнительно захватывает воздух и при таком работе кулира будут ещё больше обороты наяривать 😁
Я же правильно думаю?
@@electricbike2062 по идее да, но не будет ли с захватами грязь залетать. Можно ещё попробовать обратные захваты поставить для кулеров, чтобы кулеры могли захватывать воздух. И в основном мотор греется когда по горам гоняешь, а там захват не особо эффективен т.к. малая скорости и встречный ветер слабый.
@@Cj_segr
Да, тоже об грязь думал, нужно захват делать что бы они разварачивались на оборот, и при этом были ещё съёмной чтобы промыть их и обязательно нужно сетку мелкую нержавейку установить на захвате воздухе
Все никак не пойму... что означает 50h?
Высота магнитов. Ну или ширина, кому как нравится. Если упрощать, то чем больше, тем лучше.
Добрый день. А где такие обода и покрышки можно взять?
Для путишествия? Электро мотор? На 50 км в одну сторону или 100 а назад пешком
Как то ограниченно мыслите) да пешком, туда еду обратно толкаю, именно так и путешествуют)))
Конек Горбунок )
То есть при твоих 100 вольтах мотор на 5т разгоняется до 60 а дальше вяло едет?
Я просто хочу такой же мотор но на 72 вольта, он у меня вообще тогда около 50 будет ехать ???
Тогда наверное надо брать 4т, но у меня и байк по меньше около 40-45 кг будет весить
Но мне и скорости большие не нужны максималка 70 км/ч было бы достаточно, колеса 24 планирую
На контроллере Сабвотон до 70 кмч далее вяло до 83. Проблема именно в контре, сейчас на фардрайвера ор до 85 пуляет и до 90-92 добирае т без ослабления поля. А с ослаблением и 120 поехал по прямой. Ни где я не говорил про 60 кмч.
Подскажи пож. Чем отличается серия ns от nd понятно что ценой и размерами а чем ещё на сколько nd хуже?
Я не знаю, конкретного ответа на это не нашёл
А почему не масло вместо отверстий? Лучше сначало масло попробовать, слить никогда не поздно, а вот отверстия заделать невариант потом, и кстати получается что вам нато 4-3Т будет больше скорость и реще подрыв и меньше нагрев, при условии что запас по амперам в батарее есть
Резче подрыв будет на тяговом моторе, почему вы решили что резче на скоростном???. Никто их заделывать не собирается, покупаются две новые крышки и все. С маслом связываться не хочу совсем, поэтому и не рассматривал этот вариант.
и с чего решили что будет меньше нагрев? помоему вы не до конца разобрались в вопросе.
сечение по меди увеличится, уменьшится нагрев, ну насчёт подрыва неуверен конечно на каком больше,но думаю при вливании больших токов а это можно будет сделать, должен быть и разгон больше, при увеличении диаметра в 2раза сечение увеличится в 4, а витки уменьшатся тоже только в 2раза, поэтому думаю выигрыш в мощности будет
@@user-jl8ne2xe8e на 4 т перейти возможно попробую но не более, что бы 3 т рвал как сейчас потребуется нем12-13 кВт а все 18-20. Сечение уведличиться а фаза будет короче существенно, посчитайте 50 мм *2 * на количество зубов фазы.
300 ml в одном пере?
Парни трёшку сверлить не надо , т.к всё гавно мира придёт внутрь , аэто плохо . поливайте водицей если перекачали. В трёшку для безопасности как сказал автор в пике 6 7 киловатт.
13kw at that low phase amps will not have acceleration like that i running same motor 180 battery and 300 phase amps on kelly 72v
У меня sabvoton 72150 брал из-за аналогового тормоза но у меня 67в и 4.5кв на мотор тормозит юзом но на нагрев не проверял. почему не пользуетесь и такой есть косяк у батонов настройки через блютуз очень часто глючат так что приходится сбрасывать и настраивать через кабель
Некогда на ходу лепесток для тормоза жать, это не безопасно. А рекуп ом пользуюсь конечно же, но дискретным. Глюков с приложения не замечал, но бесит что некоторые настройки недоступны и приходиться шнуром к компу, в чем смысл непонятно.
Я тоже от блютуз отказался,...
Ставьте второй мотор и второй кт это все зарешает, когда для достижения тех же характеристик имеющаяся сила тока поделиться на большую силу магнитного поля неодимовых магнитов, а конечные возможности количества оборотов мк определяет сила магнитного поля неодимовых магнитов и частота импульсов фаз кт, если катушка в мк создает ответное магнитное поле превышающее силу поля неодимового магнита вы начинаете греть улицу, что и происходит в вашем случае, и уделите особое внимание коррекции углу раннего и позднего создания магнитного поля катушками в отношении прохождения через неодимовый магнит, это очень сильно влияет на нагрев мотора и потерю кпд и максимальных оборотов мк
Купил сабвотон на 100ам.Подскажи, что за перемычка на одной фишке?
У меня таких не было.
А реально такой полноприводный сделать? Это же ахренеть крутая штука была бы. А то если реально, то я бы задумался и начал копить после того, как с долгами разберусь до конца.
так реально, вопрос только другой вилки подходящей под установку мотора, больше никаких проблем.
@@ZERX_electro Я сейчас в долевой буду участвовать по стройке и ремонту. В следующем году смогу у тебя заказать такой.
вилки менять замучаешся даже мото не вытащит.
Этот мотор нужно использовать с педалями со звездой на 52 зуба
Масло решает проблему перегрева. Я лично проверил это на своем моторе!
На визги, мол его везде давит и все в говнище скажу так: ничего не выдавливает, если установить клапан вилки в крышку и доработать его, чтобы стравливал давление автоматом.
У меня Denzel Sparta, мотор QS205 3T, без масла грелся за 170 градусов, залил И-20, теперь за 100 градусов особо не лезет.
Методом тестов выяснил, что достаточно 150-200мл на этот мотор.
Контроллер ЯК24Ф, лью 300 фазного и 150 батарейного, 12,5кВт в пике.
Батка 21S 55Ah, скорость 105кмч без ослабления и 120кмч с ослаблением, есть ещё простор для большего ослабления, но в принципе это и не к чему))
При том что намотка скоростная а не тяговая, разгон 5.5с до 60кмч.
Вес байка 55кг, мой 70кг.
Ну и что касается размагничивания магнитов, откатал с маслом уже два сезона, никаких проблем и изменений в работе мотора пока не наблюдал...😎
Спасибо за инфу! Размагничиваться им с чего ? если общая температура мотора не более 150 то и магнитами ничего не будет, хотя тяга на моторе после 130 градусов заметно начинает падать, т.е магнитное поле явно проседает. Но это же не безвозвратно, ну а если постоянно греть свыше 150 и ездить так то начало конца будет обязательно. Вы как ездите, то есть стиль езды старт стоп, газ в пол по трассе или больше круизите? И для 3т мотора 150 батарейного и фазного 300 это нормальные токи, максимальные там 410 ( по инфе производителя), а у меня максимальные 240 а я 260 вкачиваю. Да и разгон 5.5 сек меня не устраивает вовсе, если вдруг настрою его на такую динамику, то скорей всего вопрос с перегревом отойдет на третий план. Но масло, не буду лить))) не представляю как потом мотор разбирать например для замены холла, а там все в масле. Свой движок ни разу до 150 не нагревал, т.е до отключения двигателя по порогу настроенному в контроллере. Вижу на дисплее внешнем 140 градусов так сбрасываю газ или остановка. Обломно конечно.
Ну веса у нас сильно отличаются, байк 70, я с одеждой 90.
@@ZERX_electro стиль езды у меня агрессивный, газ в пол, только так))
Ну а 5.5 сек вполне хватает уехать от потока со светофоров, за небольшим исключением.
Да и тут особо некуда деваться, при такой намотке.
Но мне нужна была именно максималка, поэтому 3Т и брал...
@@ZERX_electro и касательно отруба по температуре: родной контроллер был келли, там тоже можно было поставить цифру на отключение и на снижение тока в процентах, которые сам укажешь.
Крайне непродуманное действие.
На ЯКе реализация шикарна, на 130 градусов поставил отключение, на 110 градусов снижение, при этом ЯК сам снижает мощность в зависимости от нагрева в этой дуге в 20 градусов и такое поведение контроллера практически не заметно для пользователя!..
@@AUDIMEN4PDA келли так же работает как вы описали на яке.
@@AUDIMEN4PDA а ещеиускелли потолок 130, и это не очень хорошо, у меня 140 стоит на Сабвотоне, скидывает мощность и 150 отключение.
И сколько рама такая стоит. Отпиши пожалуйста.
пока не прикидывал ничего не по ценам, она не доделана.
90 км/ч маловато будет, 60V что-ли проект? Вопрос, а смысл в таком байке, если можно SurRon на 72V перевести AsiBac 4000 или Nucular 24F и летать?
Так встречный вопрос, зачем покупать суррон чтобы выкинуть батку, контроллер, купить другое сиденье, купить комплект для проставок под сиденье и подножки, и как туда запихнуть 4.8 квтч аккум? он же будет уебищно торчать и центр массы заметно сместиться вверх. Да забыл еще если вилка рст или днм то тоже сразу под замену! Ну и на кой он нужен если есть возможность сразу собрать под себя? Да и тут будет универсальность в плане установки педального узла по желанию заказчика. 90 да маловато, будет 100+ в следующем сезоне, вопрос этот порешаю.
А еще суроны постоянно дорабатывают из за некачественной рамы и элементов сочленения а тут нормальный сертифицированный метал и сделан грамотно с инжинерной точки зрения.
@@Tokengoii база коротковата для стабильного наваливания.
@@Tokengoiiне знаете какую лучше купить раму под электробайк? Мотор планируется qs205 на 3 кВт номинала.
@@user-ze6yx7pc6s вы не тому написали, перепутали комментарии.
Для таких скоростей батарейку надо хотя бы 70 ач 100
мне достаточно. Аккум быстросъемный и весит сейчас 21 кг. 4.8 квтч для хорошей покатушки хватает.
Лифер конечно лучше 3,3 кВт/ч 27 кг, но это лифер что зима что лето, быстрая зарядки и прочие плюсы.@@ZERX_electro
Здравствуйте, где такой мотор купить?
по цене сколько будет?
госпди, ослабление поля работает ток на спусках, при холостых ну и немного по прямой, в гору - уже от общей мощности зависит, ты в неё упираешься
не пиши хуйни и не пудри людям мозг!
что значит немного по прямой, на +10-15 кмч это немного???? ты хоть знаешь сколько оборотов центральные моторы на такой функции вывозят???? вместо штатных 4000, ослабление поднимает до 5000- 6000 тысяч причем это нихера не предел!!! Где ты этого говна про спуск начитался?
на спуске оно поможет, будет меньше сопротивление мотора когда выходишь за его обороты (если это тебе надо и ты жмешь газ), НО эта функция с ослаблением отлично работает на моторах с большой шириной статора, например где она 90 мм, а здесь всего 50 мм отсюда эффективность ослабления на таких моторах копеечная. Здесь прямой привод, а на центральных редукция 1к 4 к 5 и походу ты даже не представляешь о чем пишешь. Так видимо от балды хернул, а кто то прочтет это примет близко к сердцу. Господи заставь людей дважды думать прежде чем делать.
Что за песня на 6 минуте?
Здравствуйте Что за втулка стоит на переднем колесе?
обычная вело 110*20
Почему не Far-driver 96360/530?
360 забываем, слабоват, а далее есть еще в линейке 450, выбирал между 450 и 680, причем 680 уже есть версии NS, скрытые контакты под крышкой. посмотрите их характеристики и цены, тот же вес и габариты, 680 дороже всего на 3 т.р, какой смысл брать 450 (тем более 530), да даже если потом продать захочется, с рук 680 уйдет куда быстрее, так как в полне подойдет даже для питания Мото.
Вот поэтому мотор-колесо с такими токами - это халтура! Нет ничего лучше подвесного двигателя с СЖО и трансмиссией )) А чтоб не грелся, нужно 100а вкачивать, но и ехать будет соответственно ) А если qs 273 поставить, то там еще бОльшая лепеха тяжеленая будет в колесе)) не правильно всё это, но конечный бюджет решает всё)
Смотря что вам нужно, поставьте 6Т и будет норм и не нужны будут большие токи.
У меня мотор QS-205 3.5T какую скорость может разогнать?
читайте комменты, там человек поделился информацией у него 3т, можете ему адресовать свой вопрос или обратиться к информации производителя и посчитать самостоятельно. Только удосужьтесь вопросы задавать по человечески) мотор сам по себе не едет. нужен аккумулятор и контроллер и у них есть тоже параметры, вольтаж, ампераж, от которых НАПРЯМУЮ зависят скоростные хар-ки.
Задняя покрышка шире переднего колеса?
сейчас да, зад 17*3.0, перед 18*2.75
Скинешь или может есть где-то инфа на данный байк?
Пока нет инфы, он в работе, после нового года будет, когда точно не знаю, январь, может февраль.
Здравствуйте!
Что за рама?Цена, и размеры?
Здравствуйте, к новому году информация будет
По чем будет рама если у тебя заказать?
Но подобие как у сурика но со низким высотой седлом от 720мм до 770мм высотой, а то я карлик😢
Мотора закрыл qs120 v3 2000w он с редуктором.
И ящик для акб хочу собрать элементов пакетов nmc LG 82ah 24s.
Колеса очень хочу использовать от фэтбайка 20х4.0 со двойной ободом и с ступицей от эндуры если подойдёт или от сурика или от Японии KTM ступицу использовать от питбайка чтобы ступица выдержила крутящий момент до 15кВт,
И на это обод колесо фэтбайка хорошо подходит шина от питбайка 16r.
А вот для спереди вилки не знаю какой использовать или от питбайка со колесом 17r или 19r мото или вилка дх использовать со колесом 19 мото🤔
Я вчера от амиканца нашёл видео в ютубе из листа алюминия со болтами со втулками подобие суронна, и когда я твой видео смотрел тоже так же и представил раму суронна
я не делаю рамы в индивидуальном исполнении. Она будет такая примерно как сейчас с небольшими изменениями и все.
@@ZERX_electro
Жаль а я уже представил как его делать😓
И ещё вопрос, я до этого видел на раме слабое место, интересно все ли порядке там, на месте рулевой и где крепится к раме болтами там выдерживает нагрузку?
в раме нет слабых мест, еще ни одна деталь за всю историю не развалилась и не переломилась.@@electricbike2062
разработка и построение индивидуальной рамы выйдет в районе 200 т.р (это не дорого если что), серийная в районе 100 т.р@@electricbike2062
@@ZERX_electro
За 200к очень дорого
Мне интересно, как быстро возможно вытаскивать аккумулятор с рамы и вставлять его обратно?
Вот например допустим я на твоём байке работаю курьером, и ездию на максимальной скорости и ближе к 0 зарядки я возвращаюсь домой за заменой на второй аккумулятор и еду дальше работать 😁
минута, без каких либо приспособлений или ключей (кроме ключа крышки отсека)
@@ZERX_electro
О круто👍, мне бы такой раму
@@ZERX_electro
А у аккумулятор есть своя ящик алюминиевый?
Здравствуйте подскажите сколько стоит такое чудо собрать ?
Приветствую, если самостоятельно собирать на металлической раме, не моей) то в 320-330 думаю уложитесь, если на данной алюминиевой то в районе 400.
И правда ли если мотор тяговый, то батарейный ток меньше нужна, а если скоростной мотор то нужно батарейный ток повышать больше?
если говорить о разнице в обмотках на одном и том же без редукторном мк, то нету никаких моторов тяговых и скоростных есть магнитное поле магнитов и параметры подающиеся на обмотки катушек, это две величины строго зависящие друг от друга
@@electricrider7720 как нету? зачем тогда пишут какие обмотки?
@@Maniac8365 на заборах много чего пишут по непониманию а там дрова лежат все по физике по другому не бывает
@@electricrider7720 есть разница и существенная
@@user-jq7qu7fk5z есть разница в том что вы будете на них подавать, но в любом случае все упрется в магнитное поле магнитов а не катушек
ну это уже мотоцикл, с соответствующими обязанностями , такой геморрой мало кому нужен
Мотоциклом он сможет называются только после того как будет сертифицирован как мотоцикл. То есть нужен вин номер, зеркала по госту, тормоза, рамка под номер и так далее.
Мотоциклом его мы в быту можем называть а если по закону то это непонятно что, пока у нас такие законы и регламенты.
Вот купит его кто и на учет нельзя поставить, страховку нельзя, и на нем нельзя на права категории А сдать нельзя. А значит и требовать права на технику на которой нельзя сдать на права негоже.
Законы у нас пока отстают от тех прогресса.
@@Tokengoii и мотор 3 кВт, поэтому не мотоцикл.
@@Tokengoii ну и ездить нельзя получается! упакуют и на штраф стоянку,а там заеёся его забирать без доков.
Какой у него вес и номинальная длительная мощность?
70 кг, 3 квт
Я имел в виду вес мотора. Точной и достоверной информации нет ни где.
@@howtowebit8033 плохо ищете, стоило заглянуть на официальный сайт как минимум. Около 13.5 кг вместе с силовым проводом, это вес чисто мотора.
А бывает мотор с обмоткой 6Т?
Под заказ можно сделать практически любую обмотку. Тяга прибавиться а вот максимальная скорость упадёт.
трех витковый мотор надо и будет скорость
в 5 витках вообще нет смысла,если на равнине живешь.
А если сделать 2 мотора?
Не хочу мотор спереди. Второй контр, провод, масса и т. Д
Каким образом совмещается воздушное охлаждение мотора и влагозащита? Это вообще реально или нужно делать выбор?
накладки будут быстрозакрываемые, почти проработал этот момент, ну а вообще мой байк для души и хорошей погоды, в дождь не езжу. Если поразмыслить то в дождь в режиме газ в пол не поедешь, а значит и движок не нуждается в допохлаждении. Вообщем тут все зависит от того как используете байк, если прямо как мотоцикл всегда и везде, тогда наверное лучше установить более мощный мотор.
есть клапа мембранные , открываются очень легко@@ZERX_electro
На что снимаеш?
гоупро 7 блэк
Что за песня?
Stoto - Still Can't Sleep
Спс
4т нужент, там и кпд сдвинется на большие обороты
может быть может быть, зима впереди, подумаем
или батку на 120v@@ZERX_electro
@@user-dk6fw2lx6k не, этой мне хватает, все под неё заточен.
@@user-dk6fw2lx6k самое лучшее батку на 150v и меньший диаметр колеса, вот это пушка будет,при чём при меньших токов.