Herligt👍 Ja, her på Bilpodcasten, gør vi tingene på en lidt anden måde😃 Velkommen til, og når man godt kan lide portvin, kan man jo kun elske dit kaldenavn😊 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Jo jo men ro på.. nu peaker mange biler jo kun på de høje tal, det er ladekurven der er interessant fra 10/20-80 så så slemt er det altså ikke med en 300kwh stander pt😉
Jeg bor i Vejle, og der deler mande af ladestanderne 300 kW i 2, og et sted er det helt galt, der deler den ca. 150 kW i 2🙃 så er der lang vej til f.eks. 80 kWh. Men jo vi er enige. 👌 Det er ikke nu, at vi ser et generelt problem, men som undersøgelsen viser, går det den forkerte vej for ladehastighederne i forhold til batteristørrelserne. Når de nye batterier kommer med ny teknik, så får vi en udfordring med de gamle ladestandere, som slet ikke kan levere strømmen hurtigt nok, til den kommende teknologi. Her ser jeg et kommende problem fra 2027, men det kommer vi med en episode om, der handler om dette og levetiden for batterierne👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Jo, det er jeg sikker på, at den gør. Det samme gælder for Hyundai med deres første ionic. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Fuldstændig enig, det er også derfor, at vi i alle vores anmeldelser giver karakter for opladning, ud fra hvor langt man kan køre efter 10 min lynopladning. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Jeg har et standard Huscompaniet hus, der som rigtigt mange andre er leveret med 4 forkølede solpaneler. Det er intet i forhold til at lade en elbil op og så er det altså virkeligt øv at gå glip refusion 😔 Ja man kan få refusion gennem enkelte selskaber, men sidst jeg tjekkede, skulle man køre mange flere kilometer end jeg for at det giver mening økonomisk.
Ja, det er en vigtig pointe👌 Jeg er ved at indsamle data til dette, ud fra min egen bil, hvor jeg også medtage hvor ofte jeg lader ude, og hvor meget strøm jeg får fra solen. Når jeg har nok data, vil jeg også se på, hvor meget strøm man skal køre for, før det kan betale sig med et abonnement, så man kan få refusion. 👍 Så det allerede planlagt til et fremtidigt afsnit. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Tak for undersøgelsen. Interessant at de dårligste 12 biler på listen er Europæiske dog undtagen kinesiske MG, som er fjerdedårligst.. Måske er det på tide at anmelde kinesiske og sydkoreanske biler mindre biased, når de nationers biler , sammmen med Tesla klarer sig bedst . Spændende hvor Xpeng ville være på listen, hvis de var med ?
Det var så lidt, og tak fordi du kigger med samt giver feedback 🙏 Ja, de europæiske producenter er ved at være under et kæmpe pres, og personligt håber jeg på, at de alle stepper op, og kommer med på vognen.😃 Hvis du har set vores anmeldelse af de to forskellige Xpeng modeller G9 og G6 her på kanalen, så burde det skinne igennem, at vi ikke vurdere bilerne dårligere, baseret på landet de er bygget i👍 Derfor kan vi stadig godt være nervøse, på producenternes vegne. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
@@bilpodcasten Min bedømmelse af at nogle bilanmeldere er biased i forhold til Kina og derfor ikke anmelder neutralt gælder FDM, kuffert og kørehandsker mv. ikke jer. Jeg synes i laver et sobert arbejde . 👌
@@Rehabotium Mange tak, det sætter vi virkelig pris på at høre. Det er heller ikke altid at vi bliver lige populære hos importørerne, men jeg har ellers kæmpe respekt for de 2 konkollegaer du nævner👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
En bil der bliver sænket får ikke nødvendigvis hårdere undervogn. Den kan blive blødere hvis fjedrene er blødere og bilen synker mere. Omvendt med hårdere fjedre. Jeg har haft flere biler der har været sænkede - senest min Polestar 2 og der er ingen forskel. Til gengæld har støddæmperne en stor indflydelse på hvor hård bilen føles.
Har du sænket din Polestar 2? Den bil kører super godt i forvejen, nu må den ligge helt vanvittig godt på vejen😃 Min erfaring siger mig det modsatte. De biler som jeg har været i, der var blevet sænket, var noget hårdere i undervognen, end før de blev sænket. Simpelthen fordi, der ikke var så meget frigang for støddæmperne efterfølgende. Men det var heller ikke de dyreste sænkningssæt på markedet, og det var mange år siden. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Ang. hjemmeopladning af 200kwh batteri - ja hvis man kommer hjem om aftenen med fladt batteri og skal køre 1000km langtur næste morgen så kan det ikke nås. Men det vil høre til sjældenhederne.
Ja, det har du ret i😉 Så må man lige forbi en DC lader i 30 min. På vej hjem, og så går det nok👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
giver nu ikke meget for den slags undersøgelser ville nu ikke være bange for at anbefale en opel el bil har haft min i et år og har levet op til det jeg forventede af den den er registreret til 356km og på en langtur i sommers klarede den at køre længere end den er opgivet til
Det er kun godt, at du er glad for din Opel. Hvilken model er det? Undersøgelsen bliver jo aldrig mere præcis, end det input som den bliver fodret med. Her var der tale om næsten 5.000 forskellige elbilsejere, men hvis f.eks. mange af køberne af en Opel, ikke har fået ordentlig vejledning, da de skulle købe bilen, så den ikke passer til deres behov. Så vil de formentlig ikke anbefale mærket igen. Vi kan kun formidle det vi selv læser, ud af undersøgelsen. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Місяць тому+1
Lige en rettelse 200kWh batteri vil tage ca. 20 timer at lade fra 0-100% hvor i skiver Ca. 9 timer, så altså dobbelt så lang tid
Det var fordi vi netop talte om 22kW hjemmeopladning. Og her vil det tage ca. 9 timer. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Місяць тому+1
@@bilpodcasten Fair nok, nu er det jo bare ikke mange der har 22kW hjemmeladning, men som sædvanligt gode oplysninger i kommer med i jeres video, forsæt-:)
Umiddelbart ser jeg ikke et problem i en 11kw lademulighed i hjemmet. Har man et 200kmh batteri, er det ikke mejslet i sten at man i dagligdagen skal lade fra 20 til 80 % (eller måske endda 100) man kan jo holde den mellem 60 og 80% - tænker også det er bedre for batteriet. Når det så er sagt, så må det nødvendigvis være op til den enkelte husejer om denne har temperament og pengepung til at få sin elinstallation opgraderet og købe sig til højere forsyning. Men i udgangspunktet ser jeg ikke et problem. Og da slet ikke i Danmark. Hvad angår hurtigladenetværket har i 100% ret i jeres vurdering.
@userthor7386 super fine betragtninger, som jeg er enig med dig i. Det vil være yderst sjældent, at man kommer hjem med 3 procent på batteriet, og skal bruge tæt på 100% dagen efter. Det må man planlægge sig ud af.👌 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Godmorgen, tak for input. Jeg bakker lige videoen op med et eksempel. En Volvo XC40 (den første model) er lavet både som benzin og som elbil. Benzinbilen vejer 1.548 kg og elbilen vejer 1.938 kg. Elbilen vejer her ca.25 procent mere, så i min optik er den noget tungere end fossilbiler. Til info vejer den nye Volvo EX40, som kun er lavet som elbil 2.075 kg. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
@ Du sammenligner en bil som er bygget som/til ICE? 🤷🏻♂️ Sæt en Audi Q5 op mod Model Y. Sæt BMW 3 op mod Tesla 3. Så får du ICE sammenlignet med REN EV. Alt det andet er og bliver noget ævl- ligesom at el-biler slider deres dæk hurtigere.
Okay, godt argument 👍 Mener dog, at man bør bruge biler produceret fra samme virksomhed. I forbindelse med en video vi lavede her på bilpodcasten, blev batteripakken fjernet fra en Audi. Pakken alene vejede ca. 750 kg. Jeg har ikke set nogen elbiler, som vejer mindre end deres tilsvarende fossil bil fra samme mærke. Ang. Dækslid, vil der være lidt mere slid pga. Vægten, men det er de kraftigere accelerationer og det større moment, som er den største synder. I gennemsnit har elbilerne mange flere kræfter end den almindelige fossilbil, forskellen er blot, at nu kan os "almindelige" mennesker, have råd til at købe et kraftigere køretøj. Hvis man ikke køre pænt, så slider man dækkene hurtigere i en elbil. Håber du kan følge mig i ovenstående 👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten Ps. Fedt at du deler dine synspunkter, også selv om vi ikke nødvendigvis ser ens på sagen👌
@ Igen, I bærer et særligt ansvar når I formidler information, teknisk, og det er noget vrøvl. Se på vægten for f.eks VW Passat fra 1990 og frem til 2024. Se på BMW 3, se på den generelle vægtforøgelse som ICE biler har undergået. Når I sammenligner pærer med bananer går det galt. XC/EC er en bil designet som ICE. Derefter har man - som i bange andre legacy automakers smidt el ombord. Grundet kvoter på deres EV produktion. BMW gør det. Alle gør det. Jeg gav dig to lysende eksempler med model/typer som kan sammenlignes direkte. Og dækslid i denne nye tid afhænger primært af din højre fod - præcis som det også er med benzin/diesel biler. Kører du hurtig, tja, så slider du mere, bruger mere energi osv. Det er faktisk ret banalt.
Godaften, Vi gør altid vores bedste, for at levere den korekte information, og i dette tilfælde, ser vi ens på det med speederfoden, som jeg også skrev i den sidste kommentar. Vi ser dog ikke ens på det med vægten, da jeg gerne så, at bilerne kom fra samme mærke, netop for ikke at sammenligne pære og bananer, som du selv skriver. Jeg er klar over, at selv om det er samme mærke, så kan de godt være bygget forskelligt, alt efter hvilken fabrik de bliver bygget på. Men det er et faktum, at et stort elbilsbatteri vejer meget mere end en forbrændingsmotor. Og nu var det jo ikke det, der var essensen ved episoden. Men du har ret ang. De første platforme, som var bygget til forbrændingsmotorer, hvor man blot lavede de nødvendige ændringer, og så lavede det til en elbil. De kan ikke indgå i sammenligningen. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. God aften til dig, og igen tak for dine kommentarer 👍
Ja, jeg tror det er samme situation, som for Nissan. Det er formentlig flere af de ældre e-tron som ikke har lang rækkevidde, og derfor ligger de lavt på listen.👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏 Kommer du til eCarExpo I næste weekend?
Undskyld mig, men vi kan ikke bruge en udenlandsk undersøgelse til noget i Danmark og når så flere bilmærker ikke er med. Så spild af tid, og tommeltot ned. Ja vi har 2 elbiler
Hej Torben, Det er helt okay, at have hver sit synspunkt. 👌 Men det er den mest grundige undersøgelse jeg har kunne finde frem til på nettet, og den tager udgangspunkt i mange forskellige elbiler, som alle er på det danske marked. Når jeg ser på de forskellige tal, og den udvikling der har været mellem undersøgelsen i 2023 til 2024, så giver det så meget mening for mig, og jeg mener sagtens vi kan bruge tallene i Danmark.👍 Men som nævnt, er det helt ok, at du har en anden holdning, vi kan jo ikke være enige hver uge😂 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Korrekt 👍 Rapporten tager dog ikke udgangspunkt i service på værkstederne, men mere brugeroplevelsen af bilen, og om brugerne vil anbefale det samme mærke igen, efter de har ejet en elbil fra det pågældende mærke😊 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger 🙏
@@bilpodcasten Tak fordi du har svaret. Hvad tror du en Tysker svarer, når han lige har fået 10.000 euro i tilskud, og sælger sin elbil efter 1/2-1 år, for at tjene nogle lette penge. Alle mulige undskyldninger, elbilen dur ikke😬. Dette gælder jo flere lande. Så sagt har vi to elbiler, som vi er glade for
Tak for en spændende gennemgang, som indholdsmæssigt adskiller sig fra de andre danske biltestere. Jeg må klart abonnere på jeres side.👌
Herligt👍
Ja, her på Bilpodcasten, gør vi tingene på en lidt anden måde😃
Velkommen til, og når man godt kan lide portvin, kan man jo kun elske dit kaldenavn😊
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Jo jo men ro på.. nu peaker mange biler jo kun på de høje tal, det er ladekurven der er interessant fra 10/20-80 så så slemt er det altså ikke med en 300kwh stander pt😉
Jeg bor i Vejle, og der deler mande af ladestanderne 300 kW i 2, og et sted er det helt galt, der deler den ca. 150 kW i 2🙃 så er der lang vej til f.eks. 80 kWh.
Men jo vi er enige. 👌
Det er ikke nu, at vi ser et generelt problem, men som undersøgelsen viser, går det den forkerte vej for ladehastighederne i forhold til batteristørrelserne.
Når de nye batterier kommer med ny teknik, så får vi en udfordring med de gamle ladestandere, som slet ikke kan levere strømmen hurtigt nok, til den kommende teknologi. Her ser jeg et kommende problem fra 2027, men det kommer vi med en episode om, der handler om dette og levetiden for batterierne👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Mon ikke Zoe trækker Renault ned på samme måde som Leaf gør det for Nissan?
Jo, det er jeg sikker på, at den gør. Det samme gælder for Hyundai med deres første ionic.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
peak ladehastighed er en UBRUGELIG måde at sammenligne på !!
Fuldstændig enig, det er også derfor, at vi i alle vores anmeldelser giver karakter for opladning, ud fra hvor langt man kan køre efter 10 min lynopladning.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Jeg har et standard Huscompaniet hus, der som rigtigt mange andre er leveret med 4 forkølede solpaneler. Det er intet i forhold til at lade en elbil op og så er det altså virkeligt øv at gå glip refusion 😔 Ja man kan få refusion gennem enkelte selskaber, men sidst jeg tjekkede, skulle man køre mange flere kilometer end jeg for at det giver mening økonomisk.
Ja, det er en vigtig pointe👌
Jeg er ved at indsamle data til dette, ud fra min egen bil, hvor jeg også medtage hvor ofte jeg lader ude, og hvor meget strøm jeg får fra solen.
Når jeg har nok data, vil jeg også se på, hvor meget strøm man skal køre for, før det kan betale sig med et abonnement, så man kan få refusion. 👍
Så det allerede planlagt til et fremtidigt afsnit.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
@@RigVader Du kan altid udvide med ekstra solceller, har selv opgraderet fra 6 kilowatt til 16, det giver det ekstra power
Tak for undersøgelsen. Interessant at de dårligste 12 biler på listen er Europæiske dog undtagen kinesiske MG, som er fjerdedårligst.. Måske er det på tide at anmelde kinesiske og sydkoreanske biler mindre biased, når de nationers biler , sammmen med Tesla klarer sig bedst . Spændende hvor Xpeng ville være på listen, hvis de var med ?
Det var så lidt, og tak fordi du kigger med samt giver feedback 🙏
Ja, de europæiske producenter er ved at være under et kæmpe pres, og personligt håber jeg på, at de alle stepper op, og kommer med på vognen.😃
Hvis du har set vores anmeldelse af de to forskellige Xpeng modeller G9 og G6 her på kanalen, så burde det skinne igennem, at vi ikke vurdere bilerne dårligere, baseret på landet de er bygget i👍
Derfor kan vi stadig godt være nervøse, på producenternes vegne.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
@@bilpodcasten Min bedømmelse af at nogle bilanmeldere er biased i forhold til Kina og derfor ikke anmelder neutralt gælder FDM, kuffert og kørehandsker mv. ikke jer. Jeg synes i laver et sobert arbejde . 👌
@@Rehabotium Mange tak, det sætter vi virkelig pris på at høre. Det er heller ikke altid at vi bliver lige populære hos importørerne, men jeg har ellers kæmpe respekt for de 2 konkollegaer du nævner👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Hvad hedder de 2 selskaber, hvor man kan få refusion for afgift, selvom man har solceller? Mvh Kenneth
Det er Looad og Clever, og jeg tror Nrgi også er på vej med en model.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
En bil der bliver sænket får ikke nødvendigvis hårdere undervogn. Den kan blive blødere hvis fjedrene er blødere og bilen synker mere. Omvendt med hårdere fjedre. Jeg har haft flere biler der har været sænkede - senest min Polestar 2 og der er ingen forskel. Til gengæld har støddæmperne en stor indflydelse på hvor hård bilen føles.
Har du sænket din Polestar 2?
Den bil kører super godt i forvejen, nu må den ligge helt vanvittig godt på vejen😃
Min erfaring siger mig det modsatte. De biler som jeg har været i, der var blevet sænket, var noget hårdere i undervognen, end før de blev sænket. Simpelthen fordi, der ikke var så meget frigang for støddæmperne efterfølgende. Men det var heller ikke de dyreste sænkningssæt på markedet, og det var mange år siden.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Ang. hjemmeopladning af 200kwh batteri - ja hvis man kommer hjem om aftenen med fladt batteri og skal køre 1000km langtur næste morgen så kan det ikke nås. Men det vil høre til sjældenhederne.
Ja, det har du ret i😉
Så må man lige forbi en DC lader i 30 min. På vej hjem, og så går det nok👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
giver nu ikke meget for den slags undersøgelser ville nu ikke være bange for at anbefale en opel el bil har haft min i et år og har levet op til det jeg forventede af den den er registreret til 356km og på en langtur i sommers klarede den at køre længere end den er opgivet til
Det er kun godt, at du er glad for din Opel. Hvilken model er det?
Undersøgelsen bliver jo aldrig mere præcis, end det input som den bliver fodret med. Her var der tale om næsten 5.000 forskellige elbilsejere, men hvis f.eks. mange af køberne af en Opel, ikke har fået ordentlig vejledning, da de skulle købe bilen, så den ikke passer til deres behov. Så vil de formentlig ikke anbefale mærket igen.
Vi kan kun formidle det vi selv læser, ud af undersøgelsen.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Lige en rettelse 200kWh batteri vil tage ca. 20 timer at lade fra 0-100% hvor i skiver Ca. 9 timer, så altså dobbelt så lang tid
Det var fordi vi netop talte om 22kW hjemmeopladning. Og her vil det tage ca. 9 timer.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
@@bilpodcasten Fair nok, nu er det jo bare ikke mange der har 22kW hjemmeladning, men som sædvanligt gode oplysninger i kommer med i jeres video, forsæt-:)
Helt ok, og tak for de fine ord👍
Jeg har også kun 11 kW oplader hjemme.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Umiddelbart ser jeg ikke et problem i en 11kw lademulighed i hjemmet. Har man et 200kmh batteri, er det ikke mejslet i sten at man i dagligdagen skal lade fra 20 til 80 % (eller måske endda 100) man kan jo holde den mellem 60 og 80% - tænker også det er bedre for batteriet.
Når det så er sagt, så må det nødvendigvis være op til den enkelte husejer om denne har temperament og pengepung til at få sin elinstallation opgraderet og købe sig til højere forsyning.
Men i udgangspunktet ser jeg ikke et problem. Og da slet ikke i Danmark.
Hvad angår hurtigladenetværket har i 100% ret i jeres vurdering.
@userthor7386 super fine betragtninger, som jeg er enig med dig i. Det vil være yderst sjældent, at man kommer hjem med 3 procent på batteriet, og skal bruge tæt på 100% dagen efter. Det må man planlægge sig ud af.👌
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Vrøvl - vægten på el biler er tæt på identisk med alm. biler.
Godmorgen, tak for input.
Jeg bakker lige videoen op med et eksempel.
En Volvo XC40 (den første model) er lavet både som benzin og som elbil.
Benzinbilen vejer 1.548 kg og elbilen vejer 1.938 kg. Elbilen vejer her ca.25 procent mere, så i min optik er den noget tungere end fossilbiler. Til info vejer den nye Volvo EX40, som kun er lavet som elbil 2.075 kg.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
@ Du sammenligner en bil som er bygget som/til ICE? 🤷🏻♂️ Sæt en Audi Q5 op mod Model Y. Sæt BMW 3 op mod Tesla 3. Så får du ICE sammenlignet med REN EV. Alt det andet er og bliver noget ævl- ligesom at el-biler slider deres dæk hurtigere.
Okay, godt argument 👍
Mener dog, at man bør bruge biler produceret fra samme virksomhed. I forbindelse med en video vi lavede her på bilpodcasten, blev batteripakken fjernet fra en Audi. Pakken alene vejede ca. 750 kg. Jeg har ikke set nogen elbiler, som vejer mindre end deres tilsvarende fossil bil fra samme mærke. Ang. Dækslid, vil der være lidt mere slid pga. Vægten, men det er de kraftigere accelerationer og det større moment, som er den største synder.
I gennemsnit har elbilerne mange flere kræfter end den almindelige fossilbil, forskellen er blot, at nu kan os "almindelige" mennesker, have råd til at købe et kraftigere køretøj. Hvis man ikke køre pænt, så slider man dækkene hurtigere i en elbil.
Håber du kan følge mig i ovenstående 👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Ps. Fedt at du deler dine synspunkter, også selv om vi ikke nødvendigvis ser ens på sagen👌
@ Igen, I bærer et særligt ansvar når I formidler information, teknisk, og det er noget vrøvl. Se på vægten for f.eks VW Passat fra 1990 og frem til 2024. Se på BMW 3, se på den generelle vægtforøgelse som ICE biler har undergået. Når I sammenligner pærer med bananer går det galt. XC/EC er en bil designet som ICE. Derefter har man - som i bange andre legacy automakers smidt el ombord. Grundet kvoter på deres EV produktion. BMW gør det. Alle gør det. Jeg gav dig to lysende eksempler med model/typer som kan sammenlignes direkte. Og dækslid i denne nye tid afhænger primært af din højre fod - præcis som det også er med benzin/diesel biler. Kører du hurtig, tja, så slider du mere, bruger mere energi osv. Det er faktisk ret banalt.
Godaften,
Vi gør altid vores bedste, for at levere den korekte information, og i dette tilfælde, ser vi ens på det med speederfoden, som jeg også skrev i den sidste kommentar.
Vi ser dog ikke ens på det med vægten, da jeg gerne så, at bilerne kom fra samme mærke, netop for ikke at sammenligne pære og bananer, som du selv skriver.
Jeg er klar over, at selv om det er samme mærke, så kan de godt være bygget forskelligt, alt efter hvilken fabrik de bliver bygget på. Men det er et faktum, at et stort elbilsbatteri vejer meget mere end en forbrændingsmotor. Og nu var det jo ikke det, der var essensen ved episoden. Men du har ret ang. De første platforme, som var bygget til forbrændingsmotorer, hvor man blot lavede de nødvendige ændringer, og så lavede det til en elbil. De kan ikke indgå i sammenligningen.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
God aften til dig, og igen tak for dine kommentarer 👍
Audi ligger i bunden.
Det er nok lidt af det samme i DK.
Ja, jeg tror det er samme situation, som for Nissan. Det er formentlig flere af de ældre e-tron som ikke har lang rækkevidde, og derfor ligger de lavt på listen.👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Kommer du til eCarExpo I næste weekend?
@@bilpodcasten
Jeg har forsøgt at købe billetter til ecarexpo uden held. Tror at det er udsolgt.
@japraksarma1713 Det var en skam.
Kunne ellers være hyggeligt at møde dig i virkeligheden 👍
Så må den blive en anden gang.
Mvh.Jacob
@@bilpodcasten
Har købt, vi ses på lørdag 😄
@japraksarma1713 Fantastisk, glæder mig allerede👍
Undskyld mig, men vi kan ikke bruge en udenlandsk undersøgelse til noget i Danmark og når så flere bilmærker ikke er med. Så spild af tid, og tommeltot ned. Ja vi har 2 elbiler
det jo stadig samme biler, men det ikke sikkert servicen er den samme i udlandet
Hej Torben,
Det er helt okay, at have hver sit synspunkt. 👌
Men det er den mest grundige undersøgelse jeg har kunne finde frem til på nettet, og den tager udgangspunkt i mange forskellige elbiler, som alle er på det danske marked.
Når jeg ser på de forskellige tal, og den udvikling der har været mellem undersøgelsen i 2023 til 2024, så giver det så meget mening for mig, og jeg mener sagtens vi kan bruge tallene i Danmark.👍
Men som nævnt, er det helt ok, at du har en anden holdning, vi kan jo ikke være enige hver uge😂
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 🙏
Korrekt 👍
Rapporten tager dog ikke udgangspunkt i service på værkstederne, men mere brugeroplevelsen af bilen, og om brugerne vil anbefale det samme mærke igen, efter de har ejet en elbil fra det pågældende mærke😊
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger 🙏
@@bilpodcasten Tak fordi du har svaret. Hvad tror du en Tysker svarer, når han lige har fået 10.000 euro i tilskud, og sælger sin elbil efter 1/2-1 år, for at tjene nogle lette penge. Alle mulige undskyldninger, elbilen dur ikke😬. Dette gælder jo flere lande. Så sagt har vi to elbiler, som vi er glade for