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電車說個笑話不是在換電池的路上 就是在找電池站的路上~騎電車兼運動XD~ 電車在台灣 要普及 那電池站就要夠多~ 跟續航力更能應付長途~不過電車油車各有好壞~ 想運動就換電車 哈哈哈~
身為看完影片電動車維修技師的我 決定給各位補充一下知識 gogoro的電池並不是用把手凹槽做分辨 影片中5:31所指的電池並不是一代電池 而是二代電池 然而要如何分辨1-3代的電池很簡單 第一代的設計為電池手把凹槽上的gogoro的字樣為平面烤漆並無立體刻痕 而電池身logo也只有gogoro字樣 然而第二代的辨別法為電池身維持一代的logo設計但把手上的logo改為立體雕刻設計這就是二代電池 第三代電池辨別法 電池提把跟二代設計相同但相對改變的則是電池身體上的logo 第一代跟二代的logo為gogoro第三代為Gogoro Network字樣依此分辨 然後1-3代的電池重量也會有些許差異(因為內部的鋰電池的數量不一樣) 以上
我要筆記起來....還有一個疑問有付費開啟方格旗的車(付費開啟方格旗沒錯吧？有錯誤麻煩你指正教導)，是不是交換電池也有不同的更換邏輯？
@UA-cam審核員 我以為那是要付費才會有的模式，所以一般正常購車車主都有嗎？我之前騎Goshare是沒這模式，我覺得共享的不開這功能感覺蠻正常的，所以誤以為自購車主要方格旗功能是要額外選購
@@jaychou1199r 應該說有些車款好像沒有方格旗~SPORT模式通常是給沒有吃飽車友免費使用~
如果GOGORO你換到你賭爛的一代電池的話可以再換兩次~但第三次還是又中了那就沒辦法了
@@jaychou1199r 電池的更換邏輯是依你的騎乘方式去做取捨是否給你高里程電池 簡單而言就是 依這一次換電跟前一次換電的使用時間去做推算 假如今天你長期一直開方格旗期程油門都一敗的情況(付費加成多少會影響一些但是否激活以下邏輯就要看個人右手是否時常抽筋了)短短時間內把電池耗盡一直換電 那麼系統可能就會依頻繁換電或惡意連續換電的邏輯推算給你低里程電池 相對的如果你今天都是慢慢騎甚至都是開smrat騎乘 那系統就不會開啟超量換電的邏輯去鎖住高公里數的電池 相對的會比較容易拿到新電池(但如果換電站呈現都在充電未有充飽的電池呈現所有電池都在充電的情況這個邏輯就不太能適用因為還是有機會換到一或二代電池 因為系統會依現有站內電量最高的電池供應) 所以簡單來講換電站的邏輯就是把好的電池留給電力不大量浪費的車友提供給予更好的巡航相對也是保護電池減緩電池壽命下降速度(因為電池在長時間的大量放電的情況會產生高溫 相對長期的激烈操駕高溫在加上充電時的高溫對電池都是傷害 壽命會快速減短 就有點像我手機遊戲特效全開然後又插著快充一邊玩手機超燙一樣) 但這也不代表愛騎快車的車友不好 都不給予新電池 新電池還是遇的到 但就要看換電站換電時的運氣了
26:03 當你在下大雨時 然後換店還在等他運算 一次還只能換一顆 你就會覺得 這幾秒不只能大富大貴 還能改變人生~...
其實 Gogoro 的一代電池早已被淘汰許久，現在能換到的，都是二代電池，而手把較淺、電池外殼上寫著 " Gogoro Network " 字樣的，是第三代電池，裡面的電芯跟舊版不同，容量稍微大一點，續航力能比二代多個兩成左右。我自己本身就是 Gogoro VIVA MIX 皮帶版的車主，肥宅一位，也喜歡油門(電門)轉到底那種，二代電池機車儀表板通常顯示在 50~55 KM，但我通常剩不到 10~15 KM 的時候就會換電了，三代電池，續航力稍微好一些，儀錶板大多顯示在 70~85 KM 之間。由於我居住的生活圈附近換電站很多，因此對我來說不是困擾，但尖峰時段確實偶爾會拿到沒充滿的電池，所以身為車主，尖峰時段可以考慮改去超級換電站，電池數量較多，就幾乎不會拿到未滿的電池。續航力真的是目前電車最大的困擾，所以廠商才需要密集的建設換電站，增加換電的地方跟密度，基本上還是拿來當作通勤的車就好。狗肉聯盟在不久前展示過未來的電池，採用的是固態電池，用的是台灣廠商的技術，電池採用固態的方式，電池容量能比現在三代的再多大約三成左右，倘若真的能開始商轉，狗肉的續航力能獲得不錯的改善，也許單次換電後續行能破百，就更實用了。
電動車的關鍵電池續航在技術上還有很大的成長空間，隨著技術的進步電池容量提升，未來可能換一次電池如果能跑100公里以上時，電動車才可能取代汽油車。
說得好，等未來技術成熟了再買
電動車真要認真講還是只限於市區代步要長程一定會抱怨電池續行不夠更別提換電站一堆都還是舊版電池
一般使用的條件下~ 電車就是短程通勤利多.保養較省須勤換電 , 油車就是中長程省油錢但保養費會隨車齡逐年提高~所以真是各有利弊!!唯一差別就是排放廢氣和燃料稅了~ 選擇適合自己的通勤工具就OK啦!!
電車保養省...想多了吧
3年半 12萬里成 修了1.5台的電車錢吧 這台車的未來就是修到死 沒有疑問 過保就是賣給87或是報廢
不同的產品有不同使用的場景。 日常喜歡跨縣市高速行駛的人，去買電動車，當然自找麻煩。 明明是油車控，偏要買電車，使用後失望吐槽.....這問題是在買車的自己，不是在車子的種類與特性。要論光陽與睿能對電池的投入，充電櫃的普及，以及日常生活找電池的方便性，毫無疑問，Gogoro是大贏的。
gogoro3 買三年，時數60在路中間斷電，付約4000塊換直流電力盒(店家說此為消耗品)，換句話說，三年路上斷電可能是他們的標準唷，祝gogo粉行車平安
我得之前也是這樣斷電，後來原廠說要換電池天線跟電池盒，全換好像要6-7000，後來只換天線就好了= =
S2 換過一次 不過是出保零件不同保固也讓人疑惑比如充電座 S2 過保沒收錢 S3卻自費
因為要在美國上市要顧財報了
為啥一直換到一代，騎乘三年的心得，電門催太大，另外就是運氣，還有換到一代可以推進去讓他再換一次，不然有隔壁電站也可以插到隔壁，比較有機率換到新電池
我自己是騎油車，但是我目前有在做goshare的外勤換電，我看過騎乘里程最多的電池是84公里(電量剩2%)，我不得不說gogoro換電速度比油車到加油站加油快，但是油車加一次油里程大勝gogoro換電。我做goshare外勤換電工作到現在我的心得:平價買菜車車款(7萬內)不會騎長途的話我確實有可能會選擇電車，因為騎乘的順暢度、加速、科技配備確實有比同價位油車好，但是如果價錢上來到高階車款(7萬以上)我完全不會考慮電車，以我的DRG為例，輕鬆騎的時候很穩定(我騎gogoro2有種要被風吹走的感覺ww)，要超車要騎快的時候扭力和馬力都優於電車，再加上我常常騎跨兩縣市以上，我如果騎油車我完全不會有里程焦慮。再說一個我討厭電車的點(個人觀點的問題)，因為車廂前方要放兩顆電池的關係導致以點前面超寬，腳放下來的時候腳都要張超開，體感真的差。
講白一點電動車就是給市區通勤用的，最好還是路線上就有換電站不用刻意繞路，其他的.............................油車，除非看何時有黑科技電池出現
個人覺得電車拿來用共享機車就很方便，自己通勤還是油車方便。
電動車在市區通勤還蠻方便的，里程焦慮會小一些，但還是要習慣頻繁換電這件事，但基本上若是要騎長程，我還是會選擇油車比較輕鬆和安心，騎電車心太累了...
曾經擁有過電車的我來說，真的長途旅行，電車是一個騎車真的不能好好騎車，要一直在意電量夠不夠撐到下一個換電站...加上一代電池一直不汰換掉，尖峰時間又會拿到沒充飽的電池也是一直困擾..
@@andytrt 在家附近 用電車 出遠門用紅黃牌。 出遠門騎白牌不能上高架也是很痛苦。
一代電池數量之多，汰換後的電池在他國再處理後的汙染，雖然台灣可能看不到處理相關過程....但真的有環保嗎？
汰換下來的電池目前已經進入了第二生命週期，還沒有到需要拆解的階段。
我兩家都有騎，很後悔買go肉。主要是壟斷維修， 然後坐地起價的無道德的商業行為。 是 出車禍之後 毫無同理心的悲憫。維修費要油車的三倍。更換臨件 要油車的2倍。賺得毫無 長期經營的大體理念。 買了他的車。 臨件誰他開。這點是要不得的。 我車禍後 7天無法出門。 才簽約4天。要改回399。不期長途了。 他遽然說 簽約1天 你不騎放著。也要月繳989元。出車禍是你家的個人的事。 應該履行合約。 不然就報廢。那時還沒有其他產商。我只能改回油車。 爾且他的外殼 是油車的 三倍價。龍骨 桿 要你8000元台幣。 輪框 要你4000元。油車輪框才要1500元。 這是好幾年前騎 狗肉的後
只是因為光陽的電池很少人在換，所以電池大多還很新，我倒是想看光陽真的變多之後的體驗有多慘
就跟Gogoro 當初推出的時候一樣數量少
更慘...光陽的現在的3.0版電池其實也問題不少...但好處是剩8KM 還可以全速跑，gogoro 低於8KM 時速只剩20...
@@andytrt 可是狗肉比較多人用 在電池損耗及續航上一定會有差 這樣比較不合常理吧
光陽都小型電站 人一多體驗一定不好
戰神等五年後再來測一次....洸洋現在東西是新的，睿能已經上路5年以上了，流通與損耗無法成比例
其實戰神的S3有點吃虧，15:38 說的GoShare是鎖定開啟smart省電的，加上改裝是速度走向，耗電速度絕對是快光陽很多的再者就是狗肉的電池已經接受過大量摧殘和考驗，保底就是50左右的里程，實在還難想像光陽不改善換電體驗和車輛限速的情況下，要怎麼面對未來電池大量消耗的問題，還有前面2.0的電池要怎麼處理？未統一自家品牌的換電模式，長期下來真的是災難，雖然他們的確有錢耗就是了😂
舊電池直接折價賣給舊款車主，自己充
還有分新舊電池 真的蠻扯的 當初研發沒想到這點嗎 欸
本來決定買電車。看到影片後決定放棄。電動機車換電根本是垃圾！哪來的命一直換電？吐血～亡
你們路途上平均時速是多少？在Gogoro兩顆都是最新的滿電池下，是保持巡航還是暢快奔馳？雖然飆車吹風很是暇意，但電車還是比較適合中短程的旅途，長途還是交給成熟的油車吧。
看完影片的感想~現在市場上(速克達)最省油的胖迪爵，可以推出150的版本(氣冷、後輪雙置避震器)。這樣子機車族就多了一個山區環境道路適應性更輕鬆，也環保的交通工具可以選擇。
光陽的電池只是還沒衰退，車輛太少太少人用，當開始衰退，嘿嘿！你會想念換電站多的狗肉。
鍊條皮帶兩造選擇真的是各有所好，電車油車也是類似道理分別各有所好。至於gogoro為什麼有時一直換到一代電還刻意的不充飽延長電池壽命，有時候卻幸運的連續換到充飽的三代電池，這背後的邏輯一直是個謎，我猜只能說它換電系統一直在調整參數，不斷的拿大眾來做實驗，累積大數據的經驗吧，這才是這家能源公司真正的眉角！坦白說我個人還是看好電車的未來的，對於七年前就買gogoro的人其實早已經習慣了頻繁換電，甚至很奇怪的愛上旅程中享受去找不同地方的換電站換電的一種踩點收集騎乘樂趣，而對於里程焦慮其實隨著熟悉了換電站的位置及路程規劃，還有三代新電池技術的投入也越來越改善了，這真的對於後來才踏入接觸gogoro的人，比較難以感受那種從當初從比較克難，路上看不到幾台gogoro，然後一點一滴的看著轉變成長的那種特殊的情感。最近gogoro還搞了一個換電戰M的活動，熱血的騎士們熱衷在這種遊戲中不可自拔的狂換電賺獎金，活絡的創意及想法這就是它與其他家最不一樣的差異。
其實換電池就是一種樂趣的，可以發現很多好店家🤣
之前出車禍後，有拿家裡的Gogoro3代步。基本一至兩天就要換一次電池，拿到的電池也有好壞，好的時候可以到60公里，壞的時候只能45-48，但是剩最後10公里的時候，Gogoro會自動限速，那種里程焦慮感真的是很累。現在騎MMB,一桶油可以200公里真的是很爽
我之前是S2 premium和s3車主，現在是MMB車主，MMB加150元我可以騎1個禮拜，一個月油錢不超過600元，電動車的體驗真的很差，全部都賤價賣
沒錯每次換都換到爛電池，資費還漲價，然後三代還絕版了，後續車款改皮帶，鏈條只是噱頭
曼巴不止帥連油耗都強 這公平嗎？
我騎全新迪爵，一桶油可以400公里（純市區外送）
@@賈鎮遠 我也是這台實用性很強可是外貿真的要花時間習慣
目前白牌電動機車…還是比較適合一般上、下班通勤族一、兩天換1次換電池或快速充電使用🤔
5:50那個換電站規畫滿糟糕的地點是中山北路5段(中油福林站)換電站跟馬路有段距離但是沒有規劃機車引道要讓電動機車使用者必須冒著騎上人行道被檢舉的風險進去換電如果是像捷運六張犁站下面靠近馬路且有規劃避車彎就比較方便、安全
全聯那裡也麻煩了點 。
在桃園青埔光陽沒有優勢啦~青埔外送員都是gogoro的天下~他們為了在青埔有更多充電站也只會去搶gogoro的地點~現在有幾個gogoro的地點都被光陽用錢搶掉了~就是這樣才讓人覺得無言~自己想擴點~又不自己去找到出拆別人的站~我就是看不慣光陽這樣~我怎麼也選gogoro~不過gogoro的一代電池真的是汰換得太慢wwww
光陽Ionex的換電插槽一直有個不好的體驗，就是插到底最後那個段落感很不明顯，從第一代就是如此了，再加上電池槽設計是完全水平，不像Gogoro那樣斜斜的然後可以靠著電池的重量往下到底一氣呵成。重點是砍掉重練的全新Ionex3.0完全沒有改善，不知道那些設計的人自己有沒有使用過，超級傻眼。
設計者：我！就是要跟別人不一樣！
@@很久很久以前-z5c 如果是因為專利呢?
結論: 即便是狗肉, 電車還是不適合長途旅行
光陽先搞好電站才能來想衝用戶數的問題吧，再來大家會選gogoro，除了電池規格統一、老車主不怕被放生之外，很多時候的做事風格也蠻讓人放心，例如先前有方案明明合約有明定限制最高用量為多少，但外送員出來說簽約時沒被提醒到之後，gogoro就放寬了不再設置最高用量上限，我覺得是蠻照顧消費者的心情的，不是蠻橫的要怎樣就怎樣
如果一代電池都淘汰體驗會好一點 但是老是不下手 讓大家跑的跑逃的逃用戶量越來越少 到時候再淘汰就來不及了 誰會為了淘汰一代電池再回鍋..
Gogoro現在最主要課題就是留住舊用戶 再去創造新市場
天啊！我看到光在那邊換電池要找來找去這種事情就飽了…（另外一個可怕因素是換了 所謂的新 電池也不確定到底電力是多少？）
對比S6或是I-FLY，如果S7R有省電模式的話，里程數能跑更遠！
看來電能在摩托車上還有很大限制，特別耐用、續航上！未來有更佳電池、又低價才能是摩托車的新里程碑吧！😉
相依為命的找電池之旅....
我是3代絕版垃圾車的受害者，所以應該有資格砲一下睿能，他媽合約到期當月忘記換約，直接幫我換綁3個月新約多收錢，而且是兩年前就有人反映的問題到現在依然故我其他的嚴格說起來就是電動玩具車，不少東西都是特規，你只能賭一把到下次保養前不要出事，但設計不良的車騎越久肯定事情越多，最令人嫌惡的就是睿能的嘴臉我剛牽的時候還推薦親戚買狗2，後來車況問題比我還多，害我現在都抬不起頭了，剛出的時候電池很新，現在能換到60續航的就要偷笑了，資費還要給你漲價，還他媽自動續約不過電動車是真的很好騎啦，想入手睿能系統的最好做一下功課，車款備品可以自己先準備，然後不要覺得什麼環保愛地球，這種XX公司是不是真的有愛地球誰會知道
🤣
剛出的時候電池很新這點沒錯但是用完去換電，你的新電池就準備要換別人的舊電池了
真要談換電站 光陽有心絕對能做到密度最高 全台多少光陽車行 只要條件允許 都能設立
還是依照自己的生活習慣選擇機車會比較好，長途續航電動車還是需要加油，但我自己平時通勤兼外送Gogoro真的很棒。
騎起來真的舒服很多
靠杯 1:09 這牌也太翹了吧?另外 是ㄘㄥˋ XD大餐盤 還單手吃飯? 8:20 狂
14:06 去換電站的路上嗎🤣朋友的爸爸有幸出鏡😆，目前那一個光陽充電站使用率真沒很高
彰化市中山路八卦山牌樓那裏的光陽換電站，最近經過時看一顆都沒有，也曾有過只有一顆。我不跑遠程在彰化市跟和美工作就很方便不過我是四月四日才剛買的JEGO現在說還不準。我女朋友騎交通椎三年多，也是短程使用的他也很滿意，真的要衡量自己的使用的模式
我是把剛買4個月的KRN BT賣掉,去買了第2台電車Gogoro 3.騎的舒服又爽快.其他後續因素都不是問題.
騎ec05外送....狗肉的電池健康度慘不忍睹...
go的電池有舊有新參插，使用的人又多，光陽的電磁明顯會比較新，用的人也沒那邊多，根本不在一條平行線上。
非惡意抹黑 曾做過和gogoro有關的工作 從那時起直接抵制這牌子 在好也不想去使用
丟個煙霧彈出來不講清楚，原來這樣還不叫抹黑哦XD
@@agu2372 沒有說公司產品爛 只是個人抵制而已
@@agu2372 而且也只能丟煙霧彈 因為有簽保密條款 怕講了會被吉到爛
你在公開的網路這樣講也不怕被吉
不是 以後出到100公里的電池你也不考慮？
七年前狗狗肉剛出，換電站也是少的可憐，光陽走的策略是一般可以安置家庭的220v充電站，跟狗狗肉的要拉專用的幾萬伏特電壓跟高速網路，所以光陽拉的網路線也是低網速，反應比較慢，不過光陽打算用狗肉模式大型換電站，跟家庭式迷你換電站，一般家庭一樓外面，可以去申請換電站，還有補助，而我有申請了等人來安置
這兩個月都騎狗肉通勤，真的很煩，一天要換兩次電因為超常抽到2代電池，有些58有些40幾，從家裡騎到公司就剩20左右，要回家還要繞去換電站再換一顆沒什麼電的…然後騎到家又剩3-40運氣好會抽到斷電電池不然就是電池站當機直接不用上班，客服打不進，等救援又超久
缺點明顯
真的會瘋掉😂
對短程里程數多的外送員，真的很省錢但要跑長程的還是要先找換電站，但後續的車輛保養維修又會吃回去，或拿來當第二台市區玩樂車應該也還行
還好我不買電動車 ，撇除牌子跟換電池的問題．光是維修問題真的哭到不行 比如我只是頭燈的燈罩裂掉了，一般油車只要換外面的燈罩就好了 ．可是電動車～～～ 會強制你要把整組頭燈都更換調，本來可能只要百塊的東西， 變成要花一千多塊來更換重點突然車子怎麼樣了....維修沒辦法道路邊任何機車行進行，還要跟原廠預約時間的(又不是進口車要預約個屁阿= =)． 要是剛好緊急要用車，不就幹死了！！！！！ 所以我真的搞不懂這種車，只是賣得比較便宜後續維修保養+電費，不見得比油車便宜．卻一堆人跑去買（真有錢阿ｚｚｚ）． 所以老話一句還是油車好，壞了任何地方都可以進行維修．才不像電動車，維修麻煩．電費也沒比油錢便宜．我說個難聽一點，電動車在我眼裡就是'[假]'環保 [真]騙錢的概念
光是用電就
電系統的電池壽命，是一個問題點，電車輛後續保護，維修，也是一個問題。只能說在台灣，還是要等廠商技術提升。
從電車出來就一直認為適合市區代步而已，看來真是如此，一般高階125就算改傳動一桶油，續行還是有200km😂
SL改了只剩150...不過還是比電車好三倍
一款車出一代電池，會不會我們現在買過幾年又出別代電池，不共用？然後四顆電池是一個換電站在幹嘛...？第三個去換的人是換心酸...？光看換電體驗就覺得差...但是S7R尾巴太帥了吧，很可以GGR換電站比你想像多很多，下載app就知道
這比較告訴我們一個本來自己就知道的資訊!光陽是做車的!Gogoro是賣電的!
哈哈我狗狗肉s2騎3年也是退坑了 車沒壞 拿到壞的電池 電量滿格但是會發不起來 拿去原廠弄完換新的電池車就好了 但是我還是就直接賣掉了😂 怕如果那天很雖 又拿到壞掉的電池就好笑了
感覺晚上時,光陽的的大燈非常明亮範圍也大
覺得一些人很好笑，t媽530人家是原廠皮帶改鍊條，因為動力更直接，結果騎電車的不知在想啥，原廠給你鍊條，他們就硬要改成皮帶，然後廠商說這樣動力比較好？？？根本就商人話術在拐小朋友..不然就說皮帶比較安靜……馬達聲都蓋過鍊條聲了，到現在出新的ss原廠皮帶，然後也有人改成鍊條，不過是對的……至於鍊條改皮帶的，你們是怕人家不知你有改車嗎😅
改車的理由：想不開～有多少沒做好功課去改的。影片中還出現盤子翹牌
影片非常明顯..電池就沒卡至定位當然沒反應呀 .=.="
那是在市區如果不在市區去偏僻是否可以撐到換電 還要去比較少換電站
看這樣子換電果斷買油車了，這好可怕，每天找換電站就飽了😅😅
今天營區收假跟不到首播了！QAQ夭勾洞洞就要集合了！
台灣人的方向燈是給後方加速用的 所以加使水準......... 還有沒有對比就沒有傷害10年後電車會有改變
其實狗肉電池有三代，握把深度比較淺的是三代電，但是近期出現大量三代電在騎乘中斷電，感覺超危險的
這幾年一直都有 斷電問題..
三代認network比較簡單，不過我還真沒遇過斷電…
我的最近開始會自己關機
@@dylai9744 檢查小電池是不是快掛了
@@fipgd 我騎GoShare 通勤了三個月也一直覺得電池應該都是沒問題的直到我1/2 騎兩次 換到兩次三代一起掛點警示燈 客服也說最近跨年遇到很多這種狀況=.=
光陽電池要推到底 持續壓著3-5五秒
我是狗車3代的車主，我承認遠程要換很多次。但我覺得騎的路線也有差，之前9月時騎海線到台中港，回程騎山路。我騎海線西濱公路過去大概換了4次，可能運氣不錯都是換到3代電池，而且海線基本上加油站5、6成有狗車換電站。但回程騎山線我就換了5、6次，而且全都是一、二代電池真的快瘋了。而光陽電池現在幾乎還是滿電基本上就是電池更換率目前不大，再2年就可以清楚知道他們家電池壽命到底能撐多久。
太鬧了，那停車方式😂
你先環保，我OK。我應該還是會騎到石油枯竭的那一天。
綜合起來就是電池能量密度還不夠高，如果新電池可以到200km/組，舊電池可以到150km/組，那麼在長途體驗上會大大上升
那背後的問題就是一顆電池就會很貴很貴 就讓我們等電池技術繼續成長吧！
@@chrishuang8248Gogoro已經推出高密度一體式電池了只是一直沒量產使用
好多想嘗試電動車但又不適合的人在唉唉叫，真有趣我都沒在看里程數，只看圖示，完全沒有里程焦慮，看到站就可以換，沒必要挑戰電池見底。辦公室和住家附近都有換電站，在南部很少拿到舊電池了，臨時想換電池找加油站或停車場。空污的差異在油車會在你面前噴氣，電車在發電廠排煙。另外現在也開始有綠電換電站（台積電合作的），可能真的不排煙。油車待速時也在發出聲音和吃油，自動熄火的又是車廠的減少壽命把戲。就假設電車碳排比油車多好了，集中在發電廠和各地機車各自排煙也差很多，把垃圾撒在各地和集中處理是不一樣的。電動公車也是好東西，以前很多學童都在吸公車廢氣，天天吸，就算電動公車碳排高也不會讓等公車的學生吸到那麼多。
電車騎市區OK啦，不適合長途。里程焦慮讓騎車太痛苦了！
字體是印上去的是一代，刻的但把手位置很深的是二代，刻的把手很淺的是三代
Ai-1 Sport ABS,剛過兩年保固，已改LMG皮帶組～洗鍊條真的有點懶了😂
真的好騎嗎
@@陳阿喵-s9o 市區通勤可以
@@陳阿喵-s9o 電車可買，但睿能不可信，自己衡量
突然想到 人生總有三急，萬一 我說萬一不幸發生意外必須要在醫院呆在床上無法出門，那…那Gogoro月租費用 還是要一直繳….不能中斷合約？…
以後 電車贊助爸爸來了 啊電車真香神預言總有實現的一天希望有那一天
結論：加油方便
外套很帥，紅牛..
光陽不是大力插 是順插後裡面有卡榫 推一下就好
真的 輕輕推到到底就好
光陽可以把電車造好看一點嗎。（為何電車都那麼醜）目前只有宏佳騰AI-1還能看。
gogoro換電比較快 可是我換了兩年 還是換得很煩 在前年退坑了...
早退早好，現在電池能換到60以上的就要偷笑了，必須換得更勤
@@dylai9744 除非電池續航大幅改善 要不然我不會再去買電車...
@@vizjeco 恭喜脫離苦海😁
聽到吃到飽要取消 大家都跑去買電動車 導致現在電池常常換到4x
光陽的你只要找到光陽機車行通常都有，有點像GGR 早期找超商通常就能換電池一樣，但是現在大多超商不給放都是全聯、加油站只是光陽有分兩種電池，第一代的電池越來越少，強姦車主要換車換皮帶是明智之舉，真的不用啥保養，我騎KRV皮帶版就是換機油順便空壓機吹一吹轉一圈，順便檢查這樣而已鏈條的話以GGR S2設計有個大罩子，一般人根本不知道去保養他，我還看到鍊子都鬆到甩出蓋子了，在那趴趴趴 照樣在騎...你說這種人會洗鏈條？當然不可能😅尤其住北北基桃宜 冬天真的一直都有潮濕小毛毛雨，鏈條都不洗穩生鏽，就不是吱吱吱的正常聲音，變成唧唧唧生鏽鏈條聲音，不洗會壞，洗了又尷尬 下雨
光陽那個換的電池太少了吧 以後人多同時到同一個站換的話 那個電量剩多少 剛剛插上去的馬上又拔起來？ 然後去找下一個站 又同樣情況 那不是找到死
MFZ-3938，請小捷一定要檢舉這種翹牌垃圾
餐盤😂
我看到也在想這個那麼翹是要放東西嗎
眼光放遠一點！的確現階段電動車總體不及油車但電動車是未來的趨勢是無需質疑的只要電池續航力能有所突破油車被淘汰是遲早的事
有想過將來要換電車，但一直覺得(1)下雨換電車廂很容易濕 (2)月租貴，少騎也要繳一樣錢 (3)續航力低
現在 gogoro 就已經推出下大雨不用開車廂一樣也淹水..
@@andytrt 三代車主我已經開始淹到電池槽了
@@dylai9744 椅墊車縫線進水，從椅墊背部電池橡膠固定座那裡流出來的...，至於為什麼椅墊背部要打通這就要問原廠了，所以戶外下大雨請套套子...
有許多車是 鍊條裝在防風雨的箱子內
請問一下皮帶套件Yamaha EMF可以用嗎
什麼時候出ionex的
拆中柱、側柱還蠻好笑的~好奇驗車會過嗎？
電動車要驗什麼啦
那應該是斷掉的不是拆的
請問 ”兩千PK兩萬" 是指什麼? 可以再清楚說明嗎?ps: 應該不是指換電站數吧! (可能會有問題)
狗肉三代電池除了握把比較淺、重量比較重以外，頂端有一圈膠條，我都是認這個
再長點時間 光陽電池老化 再看看能不能有60km。
用戶量增加就不夠用了 一個站被輪個兩次就沒電了 忙著找其他站 瘋了
這個月才買電車的我，看到你們影片句句講到我心坎裡。哈哈快笑屎
里程焦慮，又怕沒電，又怕換到爛電池..走山路心驚驚
來猜猜會不會有電車支持者說本來就不是給你跨超多縣市騎長途🤣而是給你市區代步用的🤣只是一次電池只能騎30-45公里真的有點硬傷還是太少了有的通勤遠一點的可能都要兩天換一次電池了更慘有可能一天就要換一次🤦♂️
我都騎快車，通常20至30換一次如果是新的三代電池可以30到50之間
我名下二輪五油一電2紅1黃3白，我是"電車支持者" 嗎? 但我依然認為不同車種各有擅場。 當前電車技術，就是市區代步用的，很是方便。
跨縣市幹嘛不騎紅黃牌 白牌要待轉 在下面當二等公民
新北跨台北市 隨便距離就30KM 起跳一天至少換二次 ，加上現在商用 gogoro 車系 也來搶電池，現行的外送和業務高里程都在用，未來電池只會越來越難充到飽
@@andytrt "未來電池只會越來越難充到飽...." 不必然是這樣。 1. 電池科技會進步，充電更快，容量更大 2. 睿能比你了解，這是他公司命脈，一定有在持續解決中。 從來沒有最好，只有更好。
01:08那到底是啥蚵仔型餐盤翹牌阿
小型換電站的優點就是可以做到到處都是（理想上）
光陽新車一個月就無法發動，遇到假日，總公司、客服、經銷都不會理你
光陽換電站少的可憐，電力蓄航力不夠，買了之後～懊惱不已，後悔。
7:24中山北往圓山方向居然沒有走左邊的普通安全車道🫠🤭
最後好好笑,哈哈
光陽目標2024電車龍頭？！南投縣只有埔里有光陽電動車的服務中心，我居住在南投市，找不到就近可買的地方
抽換電池很麻煩，我喜歡騎到加油站，喊加滿，然後付錢有人服務，結束這一回合，而不是付了月租，遇到下大雨寒流，還在超商前抽換電池，覺的很幹
2顆電池跟油車只加30元的汽油一樣意思………煩啊
您好大哥，我是大陆玩电机的爱好者，请问一下Gogoro是用多大w的电池，一个电池是多大安的？可以解答一下吗？谢谢
一代電池:43.2 V 1374 Wh 18650二代電池:43.2 V 1374 Wh 18650三代電池:43.56 V 1740 Wh 21700
電車說個笑話
不是在換電池的路上 就是在找電池站的路上~
騎電車兼運動XD~
電車在台灣 要普及
那電池站就要夠多~ 跟續航力更能應付長途~
不過電車油車各有好壞~
想運動就換電車 哈哈哈~
身為看完影片電動車維修技師的我 決定給各位補充一下知識 gogoro的電池並不是用把手凹槽做分辨 影片中5:31所指的電池並不是一代電池 而是二代電池 然而要如何分辨1-3代的電池很簡單 第一代的設計為電池手把凹槽上的gogoro的字樣為平面烤漆並無立體刻痕 而電池身logo也只有gogoro字樣 然而第二代的辨別法為電池身維持一代的logo設計但把手上的logo改為立體雕刻設計這就是二代電池 第三代電池辨別法 電池提把跟二代設計相同但相對改變的則是電池身體上的logo 第一代跟二代的logo為gogoro第三代為Gogoro Network字樣依此分辨 然後1-3代的電池重量也會有些許差異(因為內部的鋰電池的數量不一樣) 以上
我要筆記起來....還有一個疑問
有付費開啟方格旗的車(付費開啟方格旗沒錯吧？有錯誤麻煩你指正教導)，是不是交換電池也有不同的更換邏輯？
@UA-cam審核員 我以為那是要付費才會有的模式，所以一般正常購車車主都有嗎？
我之前騎Goshare是沒這模式，我覺得共享的不開這功能感覺蠻正常的，所以誤以為自購車主要方格旗功能是要額外選購
@@jaychou1199r 應該說有些車款好像沒有方格旗~SPORT模式通常是給沒有吃飽車友免費使用~
如果GOGORO你換到你賭爛的一代電池的話可以再換兩次~但第三次還是又中了那就沒辦法了
@@jaychou1199r 電池的更換邏輯是依你的騎乘方式去做取捨是否給你高里程電池 簡單而言就是 依這一次換電跟前一次換電的使用時間去做推算 假如今天你長期一直開方格旗期程油門都一敗的情況(付費加成多少會影響一些但是否激活以下邏輯就要看個人右手是否時常抽筋了)短短時間內把電池耗盡一直換電 那麼系統可能就會依頻繁換電或惡意連續換電的邏輯推算給你低里程電池 相對的如果你今天都是慢慢騎甚至都是開smrat騎乘 那系統就不會開啟超量換電的邏輯去鎖住高公里數的電池 相對的會比較容易拿到新電池(但如果換電站呈現都在充電未有充飽的電池呈現所有電池都在充電的情況這個邏輯就不太能適用因為還是有機會換到一或二代電池 因為系統會依現有站內電量最高的電池供應) 所以簡單來講換電站的邏輯就是把好的電池留給電力不大量浪費的車友提供給予更好的巡航相對也是保護電池減緩電池壽命下降速度(因為電池在長時間的大量放電的情況會產生高溫 相對長期的激烈操駕高溫在加上充電時的高溫對電池都是傷害 壽命會快速減短 就有點像我手機遊戲特效全開然後又插著快充一邊玩手機超燙一樣) 但這也不代表愛騎快車的車友不好 都不給予新電池 新電池還是遇的到 但就要看換電站換電時的運氣了
26:03 當你在下大雨時 然後換店還在等他運算 一次還只能換一顆 你就會覺得 這幾秒不只能大富大貴 還能改變人生~...
其實 Gogoro 的一代電池早已被淘汰許久，現在能換到的，
都是二代電池，而手把較淺、電池外殼上寫著 " Gogoro Network " 字樣的，
是第三代電池，裡面的電芯跟舊版不同，容量稍微大一點，續航力能比二代多個兩成左右。
我自己本身就是 Gogoro VIVA MIX 皮帶版的車主，
肥宅一位，也喜歡油門(電門)轉到底那種，
二代電池機車儀表板通常顯示在 50~55 KM，但我通常剩不到 10~15 KM 的時候就會換電了，
三代電池，續航力稍微好一些，儀錶板大多顯示在 70~85 KM 之間。
由於我居住的生活圈附近換電站很多，因此對我來說不是困擾，
但尖峰時段確實偶爾會拿到沒充滿的電池，所以身為車主，
尖峰時段可以考慮改去超級換電站，電池數量較多，就幾乎不會拿到未滿的電池。
續航力真的是目前電車最大的困擾，所以廠商才需要密集的建設換電站，
增加換電的地方跟密度，基本上還是拿來當作通勤的車就好。
狗肉聯盟在不久前展示過未來的電池，採用的是固態電池，用的是台灣廠商的技術，
電池採用固態的方式，電池容量能比現在三代的再多大約三成左右，倘若真的能開始商轉，
狗肉的續航力能獲得不錯的改善，也許單次換電後續行能破百，就更實用了。
電動車的關鍵電池續航在技術上還有很大的成長空間，隨著技術的進步電池容量提升，未來可能換一次電池如果能跑100公里以上時，電動車才可能取代汽油車。
說得好，等未來技術成熟了再買
電動車真要認真講
還是只限於市區代步
要長程一定會抱怨電池續行不夠
更別提換電站一堆都還是舊版電池
一般使用的條件下~ 電車就是短程通勤利多.保養較省須勤換電 , 油車就是中長程省油錢但保養費會隨車齡逐年提高~所以真是各有利弊!!唯一差別就是排放廢氣和燃料稅了~ 選擇適合自己的通勤工具就OK啦!!
電車保養省...想多了吧
3年半 12萬里成 修了1.5台的電車錢吧 這台車的未來就是修到死 沒有疑問 過保就是賣給87或是報廢
不同的產品有不同使用的場景。 日常喜歡跨縣市高速行駛的人，去買電動車，當然自找麻煩。 明明是油車控，偏要買電車，使用後失望吐槽.....這問題是在買車的自己，不是在車子的種類與特性。
要論光陽與睿能對電池的投入，充電櫃的普及，以及日常生活找電池的方便性，毫無疑問，Gogoro是大贏的。
gogoro3 買三年，
時數60在路中間斷電，
付約4000塊換直流電力盒(店家說此為消耗品)，
換句話說，三年路上斷電可能是他們的標準唷，祝gogo粉行車平安
我得之前也是這樣斷電，後來原廠說要換電池天線跟電池盒，全換好像要6-7000，後來只換天線就好了= =
S2 換過一次 不過是出保
零件不同保固也讓人疑惑
比如充電座 S2 過保沒收錢 S3卻自費
因為要在美國上市要顧財報了
為啥一直換到一代，騎乘三年的心得，電門催太大，另外就是運氣，還有換到一代可以推進去讓他再換一次，不然有隔壁電站也可以插到隔壁，比較有機率換到新電池
我自己是騎油車，但是我目前有在做goshare的外勤換電，我看過騎乘里程最多的電池是84公里(電量剩2%)，我不得不說gogoro換電速度比油車到加油站加油快，但是油車加一次油里程大勝gogoro換電。我做goshare外勤換電工作到現在我的心得:平價買菜車車款(7萬內)不會騎長途的話我確實有可能會選擇電車，因為騎乘的順暢度、加速、科技配備確實有比同價位油車好，但是如果價錢上來到高階車款(7萬以上)我完全不會考慮電車，以我的DRG為例，輕鬆騎的時候很穩定(我騎gogoro2有種要被風吹走的感覺ww)，要超車要騎快的時候扭力和馬力都優於電車，再加上我常常騎跨兩縣市以上，我如果騎油車我完全不會有里程焦慮。再說一個我討厭電車的點(個人觀點的問題)，因為車廂前方要放兩顆電池的關係導致以點前面超寬，腳放下來的時候腳都要張超開，體感真的差。
講白一點電動車就是給市區通勤用的，最好還是路線上就有換電站不用刻意繞路，其他的.............................油車，除非看何時有黑科技電池出現
個人覺得電車拿來用共享機車就很方便，自己通勤還是油車方便。
電動車在市區通勤還蠻方便的，里程焦慮會小一些，但還是要習慣頻繁換電這件事，但基本上若是要騎長程，我還是會選擇油車比較輕鬆和安心，騎電車心太累了...
曾經擁有過電車的我來說，真的長途旅行，電車是一個騎車真的不能好好騎車，要一直在意電量夠不夠撐到下一個換電站...
加上一代電池一直不汰換掉，尖峰時間又會拿到沒充飽的電池也是一直困擾..
@@andytrt 在家附近 用電車 出遠門用紅黃牌。 出遠門騎白牌不能上高架也是很痛苦。
一代電池數量之多，汰換後的電池在他國再處理後的汙染，雖然台灣可能看不到處理相關過程....但真的有環保嗎？
汰換下來的電池目前已經進入了第二生命週期，還沒有到需要拆解的階段。
我兩家都有騎，很後悔買go肉。主要是壟斷維修， 然後坐地起價的無道德的商業行為。 是 出車禍之後 毫無同理心的悲憫。維修費要油車的三倍。更換臨件 要油車的2倍。賺得毫無 長期經營的大體理念。 買了他的車。 臨件誰他開。這點是要不得的。 我車禍後 7天無法出門。 才簽約4天。要改回399。不期長途了。
他遽然說 簽約1天 你不騎放著。也要月繳989元。出車禍是你家的個人的事。 應該履行合約。 不然就報廢。
那時還沒有其他產商。我只能改回油車。 爾且他的外殼 是油車的 三倍價。龍骨 桿 要你8000元台幣。 輪框 要你4000元。油車輪框才要1500元。 這是好幾年前騎 狗肉的後
只是因為光陽的電池很少人在換，所以電池大多還很新，我倒是想看光陽真的變多之後的體驗有多慘
就跟Gogoro 當初推出的時候一樣
數量少
更慘...光陽的現在的3.0版電池其實也問題不少...
但好處是剩8KM 還可以全速跑，gogoro 低於8KM 時速只剩20...
@@andytrt 可是狗肉比較多人用 在電池損耗及續航上一定會有差 這樣比較不合常理吧
光陽都小型電站 人一多體驗一定不好
戰神等五年後再來測一次....
洸洋現在東西是新的，睿能已經上路5年以上了，流通與損耗無法成比例
其實戰神的S3有點吃虧，15:38 說的GoShare是鎖定開啟smart省電的，加上改裝是速度走向，耗電速度絕對是快光陽很多的
再者就是狗肉的電池已經接受過大量摧殘和考驗，保底就是50左右的里程，實在還難想像光陽不改善換電體驗和車輛限速的情況下，要怎麼面對未來電池大量消耗的問題，還有前面2.0的電池要怎麼處理？未統一自家品牌的換電模式，長期下來真的是災難，雖然他們的確有錢耗就是了😂
舊電池直接折價賣給舊款車主，自己充
還有分新舊電池 真的蠻扯的 當初研發沒想到這點嗎 欸
本來決定買電車。
看到影片後決定放棄。
電動機車換電根本是垃圾！
哪來的命一直換電？吐血～亡
你們路途上平均時速是多少？在Gogoro兩顆都是最新的滿電池下，是保持巡航還是暢快奔馳？雖然飆車吹風很是暇意，但電車還是比較適合中短程的旅途，長途還是交給成熟的油車吧。
看完影片的感想~
現在市場上(速克達)最省油的胖迪爵，
可以推出150的版本(氣冷、後輪雙置避震器)。這樣子機車族就多了一個山區環境道路適應性更輕鬆，也環保的交通工具可以選擇。
光陽的電池只是還沒衰退，車輛太少太少人用，當開始衰退，嘿嘿！你會想念換電站多的狗肉。
鍊條皮帶兩造選擇真的是各有所好，電車油車也是類似道理分別各有所好。至於gogoro為什麼有時一直換到一代電還刻意的不充飽延長電池壽命，有時候卻幸運的連續換到充飽的三代電池，這背後的邏輯一直是個謎，我猜只能說它換電系統一直在調整參數，不斷的拿大眾來做實驗，累積大數據的經驗吧，這才是這家能源公司真正的眉角！坦白說我個人還是看好電車的未來的，對於七年前就買gogoro的人其實早已經習慣了頻繁換電，甚至很奇怪的愛上旅程中享受去找不同地方的換電站換電的一種踩點收集騎乘樂趣，而對於里程焦慮其實隨著熟悉了換電站的位置及路程規劃，還有三代新電池技術的投入也越來越改善了，這真的對於後來才踏入接觸gogoro的人，比較難以感受那種從當初從比較克難，路上看不到幾台gogoro，然後一點一滴的看著轉變成長的那種特殊的情感。最近gogoro還搞了一個換電戰M的活動，熱血的騎士們熱衷在這種遊戲中不可自拔的狂換電賺獎金，活絡的創意及想法這就是它與其他家最不一樣的差異。
其實換電池就是一種樂趣的，可以發現很多好店家🤣
之前出車禍後，有拿家裡的Gogoro3代步。基本一至兩天就要換一次電池，拿到的電池也有好壞，好的時候可以到60公里，壞的時候只能45-48，但是剩最後10公里的時候，Gogoro會自動限速，那種里程焦慮感真的是很累。現在騎MMB,一桶油可以200公里真的是很爽
我之前是S2 premium和s3車主，現在是MMB車主，MMB加150元我可以騎1個禮拜，一個月油錢不超過600元，電動車的體驗真的很差，全部都賤價賣
沒錯每次換都換到爛電池，資費還漲價，然後三代還絕版了，後續車款改皮帶，鏈條只是噱頭
曼巴不止帥連油耗都強 這公平嗎？
我騎全新迪爵，一桶油可以400公里（純市區外送）
@@賈鎮遠 我也是這台實用性很強可是外貿真的要花時間習慣
目前白牌電動機車…
還是比較適合一般上、下班
通勤族一、兩天換1次換電池
或快速充電使用🤔
5:50那個換電站規畫滿糟糕的
地點是中山北路5段(中油福林站)
換電站跟馬路有段距離
但是沒有規劃機車引道
要讓電動機車使用者
必須冒著騎上人行道被檢舉的風險進去換電
如果是像捷運六張犁站下面
靠近馬路且有規劃避車彎
就比較方便、安全
全聯那裡也麻煩了點 。
在桃園青埔光陽沒有優勢啦~青埔外送員都是gogoro的天下~他們為了在青埔有更多充電站也只會去搶gogoro的地點~現在有幾個gogoro的地點都被光陽用錢搶掉了~就是這樣才讓人覺得無言~自己想擴點~又不自己去找到出拆別人的站~我就是看不慣光陽這樣~我怎麼也選gogoro~不過gogoro的一代電池真的是汰換得太慢wwww
光陽Ionex的換電插槽一直有個不好的體驗，就是插到底最後那個段落感很不明顯，從第一代就是如此了，再加上電池槽設計是完全水平，不像Gogoro那樣斜斜的然後可以靠著電池的重量往下到底一氣呵成。
重點是砍掉重練的全新Ionex3.0完全沒有改善，不知道那些設計的人自己有沒有使用過，超級傻眼。
設計者：我！就是要跟別人不一樣！
@@很久很久以前-z5c 如果是因為專利呢?
結論: 即便是狗肉, 電車還是不適合長途旅行
光陽先搞好電站才能來想衝用戶數的問題吧，再來大家會選gogoro，除了電池規格統一、老車主不怕被放生之外，很多時候的做事風格也蠻讓人放心，例如先前有方案明明合約有明定限制最高用量為多少，但外送員出來說簽約時沒被提醒到之後，gogoro就放寬了不再設置最高用量上限，我覺得是蠻照顧消費者的心情的，不是蠻橫的要怎樣就怎樣
如果一代電池都淘汰體驗會好一點 但是老是不下手 讓大家跑的跑逃的逃用戶量越來越少 到時候再淘汰就來不及了 誰會為了淘汰一代電池再回鍋..
Gogoro現在最主要課題就是留住舊用戶 再去創造新市場
天啊！我看到光在那邊換電池要找來找去這種事情就飽了…（另外一個可怕因素是換了 所謂的新 電池也不確定到底電力是多少？）
對比S6或是I-FLY，如果S7R有省電模式的話，里程數能跑更遠！
看來電能在摩托車上還有很大限制，特別耐用、續航上！未來有更佳電池、又低價才能是摩托車的新里程碑吧！😉
相依為命的找電池之旅....
我是3代絕版垃圾車的受害者，所以應該有資格砲一下睿能，他媽合約到期當月忘記換約，直接幫我換綁3個月新約多收錢，而且是兩年前就有人反映的問題到現在依然故我
其他的嚴格說起來就是電動玩具車，不少東西都是特規，你只能賭一把到下次保養前不要出事，但設計不良的車騎越久肯定事情越多，最令人嫌惡的就是睿能的嘴臉
我剛牽的時候還推薦親戚買狗2，後來車況問題比我還多，害我現在都抬不起頭了，剛出的時候電池很新，現在能換到60續航的就要偷笑了，資費還要給你漲價，還他媽自動續約
不過電動車是真的很好騎啦，想入手睿能系統的最好做一下功課，車款備品可以自己先準備，然後不要覺得什麼環保愛地球，這種XX公司是不是真的有愛地球誰會知道
🤣
剛出的時候電池很新這點沒錯
但是用完去換電，你的新電池就準備要換別人的舊電池了
真要談換電站 光陽有心絕對能做到密度最高 全台多少光陽車行 只要條件允許 都能設立
還是依照自己的生活習慣選擇機車會比較好，長途續航電動車還是需要加油，但我自己平時通勤兼外送Gogoro真的很棒。
騎起來真的舒服很多
靠杯 1:09 這牌也太翹了吧?
另外 是ㄘㄥˋ XD
大餐盤 還單手吃飯? 8:20 狂
14:06 去換電站的路上嗎🤣
朋友的爸爸有幸出鏡😆，目前那一個光陽充電站使用率真沒很高
彰化市中山路八卦山牌樓那裏的光陽換電站，最近經過時看一顆都沒有，也曾有過只有一顆。
我不跑遠程在彰化市跟和美工作就很方便
不過我是四月四日才剛買的JEGO現在說還不準。
我女朋友騎交通椎三年多，也是短程使用的他也很滿意，真的要衡量自己的使用的模式
我是把剛買4個月的KRN BT賣掉,去買了第2台電車Gogoro 3.騎的舒服又爽快.其他後續因素都不是問題.
騎ec05外送....狗肉的電池健康度慘不忍睹...
go的電池有舊有新參插，使用的人又多，光陽的電磁明顯會比較新，用的人也沒那邊多，根本不在一條平行線上。
非惡意抹黑 曾做過和gogoro有關的工作 從那時起直接抵制這牌子 在好也不想去使用
丟個煙霧彈出來不講清楚，原來這樣還不叫抹黑哦XD
@@agu2372 沒有說公司產品爛 只是個人抵制而已
@@agu2372 而且也只能丟煙霧彈 因為有簽保密條款 怕講了會被吉到爛
你在公開的網路這樣講也不怕被吉
不是 以後出到100公里的電池你也不考慮？
七年前狗狗肉剛出，換電站也是少的可憐，光陽走的策略是一般可以安置家庭的220v充電站，跟狗狗肉的要拉專用的幾萬伏特電壓跟高速網路，所以光陽拉的網路線也是低網速，反應比較慢，不過光陽打算用狗肉模式大型換電站，跟家庭式迷你換電站，一般家庭一樓外面，可以去申請換電站，還有補助，而我有申請了等人來安置
這兩個月都騎狗肉通勤，真的很煩，一天要換兩次電因為超常抽到2代電池，有些58有些40幾，從家裡騎到公司就剩20左右，要回家還要繞去換電站再換一顆沒什麼電的…然後騎到家又剩3-40
運氣好會抽到斷電電池不然就是電池站當機直接不用上班，客服打不進，等救援又超久
缺點明顯
真的會瘋掉😂
對短程里程數多的外送員，真的很省錢
但要跑長程的還是要先找換電站，但後續的車輛保養維修又會吃回去，或拿來當第二台市區玩樂車應該也還行
還好我不買電動車 ，撇除牌子跟換電池的問題．光是維修問題真的哭到不行
比如我只是頭燈的燈罩裂掉了，一般油車只要換外面的燈罩就好了 ．可是電動車～～～ 會強制你要把整組頭燈都更換調，本來可能只要百塊的東西， 變成要花一千多塊來更換
重點突然車子怎麼樣了....維修沒辦法道路邊任何機車行進行，還要跟原廠預約時間的(又不是進口車要預約個屁阿= =)． 要是剛好緊急要用車，不就幹死了！！！！！
所以我真的搞不懂這種車，只是賣得比較便宜後續維修保養+電費，不見得比油車便宜．卻一堆人跑去買（真有錢阿ｚｚｚ）． 所以老話一句還是油車好，壞了任何地方都可以進行維修．才不像電動車，維修麻煩．電費也沒比油錢便宜．
我說個難聽一點，電動車在我眼裡就是'[假]'環保 [真]騙錢的概念
光是用電就
電系統的電池壽命，是一個問題點，電車輛後續保護，維修，也是一個問題。只能說在台灣，還是要等廠商技術提升。
從電車出來就一直認為適合市區代步而已，看來真是如此，一般高階125就算改傳動一桶油，續行還是有200km😂
SL改了只剩150...不過還是比電車好三倍
一款車出一代電池，會不會我們現在買過幾年又出別代電池，不共用？
然後四顆電池是一個換電站在幹嘛...？第三個去換的人是換心酸...？光看換電體驗就覺得差...
但是S7R尾巴太帥了吧，很可以
GGR換電站比你想像多很多，下載app就知道
這比較告訴我們一個本來自己就知道的資訊!
光陽是做車的!
Gogoro是賣電的!
哈哈我狗狗肉s2騎3年也是退坑了 車沒壞 拿到壞的電池 電量滿格但是會發不起來 拿去原廠弄完換新的電池車就好了 但是我還是就直接賣掉了😂 怕如果那天很雖 又拿到壞掉的電池就好笑了
感覺晚上時,光陽的的大燈非常明亮範圍也大
覺得一些人很好笑，t媽530人家是原廠皮帶改鍊條，因為動力更直接，結果騎電車的不知在想啥，原廠給你鍊條，他們就硬要改成皮帶，然後廠商說這樣動力比較好？？？根本就商人話術在拐小朋友..不然就說皮帶比較安靜……馬達聲都蓋過鍊條聲了，到現在出新的ss原廠皮帶，然後也有人改成鍊條，不過是對的……至於鍊條改皮帶的，你們是怕人家不知你有改車嗎😅
改車的理由：想不開～有多少沒做好功課去改的。影片中還出現盤子翹牌
影片非常明顯..電池就沒卡至定位當然沒反應呀 .=.="
那是在市區如果不在市區去偏僻是否可以撐到換電 還要去比較少換電站
看這樣子換電果斷買油車了，這好可怕，每天找換電站就飽了😅😅
今天營區收假跟不到首播了！QAQ
夭勾洞洞就要集合了！
台灣人的方向燈是給後方加速用的 所以加使水準......... 還有沒有對比就沒有傷害10年後電車會有改變
其實狗肉電池有三代，握把深度比較淺的是三代電，但是近期出現大量三代電在騎乘中斷電，感覺超危險的
這幾年一直都有 斷電問題..
三代認network比較簡單，不過我還真沒遇過斷電…
我的最近開始會自己關機
@@dylai9744 檢查小電池是不是快掛了
@@fipgd 我騎GoShare 通勤了三個月
也一直覺得電池應該都是沒問題的
直到我1/2 騎兩次 換到兩次三代
一起掛點警示燈 客服也說最近跨年遇到很多這種狀況=.=
光陽電池要推到底 持續壓著3-5五秒
我是狗車3代的車主，我承認遠程要換很多次。
但我覺得騎的路線也有差，之前9月時騎海線到台中港，回程騎山路。
我騎海線西濱公路過去大概換了4次，可能運氣不錯都是換到3代電池，而且海線基本上加油站5、6成有狗車換電站。但回程騎山線我就換了5、6次，而且全都是一、二代電池真的快瘋了。
而光陽電池現在幾乎還是滿電基本上就是電池更換率目前不大，再2年就可以清楚知道他們家電池壽命到底能撐多久。
太鬧了，那停車方式😂
你先環保，我OK。我應該還是會騎到石油枯竭的那一天。
綜合起來就是電池能量密度還不夠高，如果新電池可以到200km/組，舊電池可以到150km/組，那麼在長途體驗上會大大上升
那背後的問題就是一顆電池就會很貴很貴 就讓我們等電池技術繼續成長吧！
@@chrishuang8248Gogoro已經推出高密度一體式電池了只是一直沒量產使用
好多想嘗試電動車但又不適合的人在唉唉叫，真有趣
我都沒在看里程數，只看圖示，完全沒有里程焦慮，看到站就可以換，沒必要挑戰電池見底。辦公室和住家附近都有換電站，在南部很少拿到舊電池了，臨時想換電池找加油站或停車場。
空污的差異在油車會在你面前噴氣，電車在發電廠排煙。
另外現在也開始有綠電換電站（台積電合作的），可能真的不排煙。
油車待速時也在發出聲音和吃油，自動熄火的又是車廠的減少壽命把戲。
就假設電車碳排比油車多好了，集中在發電廠和各地機車各自排煙也差很多，把垃圾撒在各地和集中處理是不一樣的。電動公車也是好東西，以前很多學童都在吸公車廢氣，天天吸，就算電動公車碳排高也不會讓等公車的學生吸到那麼多。
電車騎市區OK啦，不適合長途。里程焦慮讓騎車太痛苦了！
字體是印上去的是一代，刻的但把手位置很深的是二代，刻的把手很淺的是三代
Ai-1 Sport ABS,剛過兩年保固，已改LMG皮帶組～洗鍊條真的有點懶了😂
真的好騎嗎
@@陳阿喵-s9o 市區通勤可以
@@陳阿喵-s9o 電車可買，但睿能不可信，自己衡量
突然想到 人生總有三急，萬一 我說萬一不幸發生意外必須要在醫院呆在床上無法出門，那…那Gogoro月租費用 還是要一直繳….不能中斷合約？…
以後
電車贊助爸爸來了
啊電車真香
神預言
總有實現的一天
希望有那一天
結論：加油方便
外套很帥，紅牛..
光陽不是大力插 是順插後裡面有卡榫 推一下就好
真的 輕輕推到到底就好
光陽可以把電車造好看一點嗎。（為何電車都那麼醜）目前只有宏佳騰AI-1還能看。
gogoro換電比較快 可是我換了兩年 還是換得很煩 在前年退坑了...
早退早好，現在電池能換到60以上的就要偷笑了，必須換得更勤
@@dylai9744 除非電池續航大幅改善 要不然我不會再去買電車...
@@vizjeco 恭喜脫離苦海😁
聽到吃到飽要取消 大家都跑去買電動車 導致現在電池常常換到4x
光陽的你只要找到光陽機車行通常都有，有點像GGR 早期找超商通常就能換電池一樣，但是現在大多超商不給放都是全聯、加油站
只是光陽有分兩種電池，第一代的電池越來越少，強姦車主要換車
換皮帶是明智之舉，真的不用啥保養，我騎KRV皮帶版就是換機油順便空壓機吹一吹轉一圈，順便檢查這樣而已
鏈條的話以GGR S2設計有個大罩子，一般人根本不知道去保養他，我還看到鍊子都鬆到甩出蓋子了，
在那趴趴趴 照樣在騎...你說這種人會洗鏈條？當然不可能😅
尤其住北北基桃宜 冬天真的一直都有潮濕小毛毛雨，鏈條都不洗穩生鏽，就不是吱吱吱的正常聲音，變成唧唧唧生鏽鏈條聲音，不洗會壞，洗了又尷尬 下雨
光陽那個換的電池太少了吧 以後人多同時到同一個站換的話 那個電量剩多少 剛剛插上去的馬上又拔起來？ 然後去找下一個站 又同樣情況 那不是找到死
MFZ-3938，請小捷一定要檢舉這種翹牌垃圾
餐盤😂
我看到也在想這個那麼翹是要放東西嗎
🤣
眼光放遠一點！
的確現階段電動車總體不及油車
但電動車是未來的趨勢是無需質疑的
只要電池續航力能有所突破
油車被淘汰是遲早的事
有想過將來要換電車，但一直覺得(1)下雨換電車廂很容易濕 (2)月租貴，少騎也要繳一樣錢 (3)續航力低
現在 gogoro 就已經推出下大雨不用開車廂一樣也淹水..
@@andytrt 三代車主我已經開始淹到電池槽了
@@dylai9744 椅墊車縫線進水，從椅墊背部電池橡膠固定座那裡流出來的...，至於為什麼椅墊背部要打通這就要問原廠了，所以戶外下大雨請套套子...
有許多車是 鍊條裝在防風雨的箱子內
請問一下皮帶套件Yamaha EMF可以用嗎
什麼時候出ionex的
拆中柱、側柱
還蠻好笑的~
好奇驗車會過嗎？
電動車要驗什麼啦
那應該是斷掉的不是拆的
請問 ”兩千PK兩萬" 是指什麼? 可以再清楚說明嗎?
ps: 應該不是指換電站數吧! (可能會有問題)
狗肉三代電池除了握把比較淺、重量比較重以外，頂端有一圈膠條，我都是認這個
再長點時間 光陽電池老化 再看看能不能有60km。
用戶量增加就不夠用了 一個站被輪個兩次就沒電了 忙著找其他站 瘋了
這個月才買電車的我，看到你們影片句句講到我心坎裡。哈哈快笑屎
里程焦慮，又怕沒電，又怕換到爛電池..走山路心驚驚
來猜猜會不會有電車支持者說本來就不是給你跨超多縣市騎長途🤣
而是給你市區代步用的🤣
只是一次電池只能騎30-45公里真的有點硬傷還是太少了
有的通勤遠一點的可能都要兩天換一次電池了更慘有可能一天就要換一次🤦♂️
我都騎快車，通常20至30換一次
如果是新的三代電池可以30到50之間
我名下二輪五油一電2紅1黃3白，我是"電車支持者" 嗎? 但我依然認為不同車種各有擅場。 當前電車技術，就是市區代步用的，很是方便。
跨縣市幹嘛不騎紅黃牌 白牌要待轉 在下面當二等公民
新北跨台北市 隨便距離就30KM 起跳一天至少換二次 ，加上現在商用 gogoro 車系 也來搶電池，現行的外送和業務高里程都在用，未來電池只會越來越難充到飽
@@andytrt "未來電池只會越來越難充到飽...." 不必然是這樣。 1. 電池科技會進步，充電更快，容量更大 2. 睿能比你了解，這是他公司命脈，一定有在持續解決中。 從來沒有最好，只有更好。
01:08那到底是啥蚵仔型餐盤翹牌阿
小型換電站的優點就是可以做到到處都是（理想上）
光陽新車一個月就無法發動，遇到假日，總公司、客服、經銷都不會理你
光陽換電站少的可憐，電力蓄航力不夠，買了之後～懊惱不已，後悔。
7:24中山北往圓山方向
居然沒有走左邊的普通安全車道🫠🤭
最後好好笑,哈哈
光陽目標2024電車龍頭？！南投縣只有埔里有光陽電動車的服務中心，我居住在南投市，找不到就近可買的地方
抽換電池很麻煩，我喜歡騎到加油站，喊加滿，然後付錢有人服務，結束這一回合，而不是付了月租，遇到下大雨寒流，還在超商前抽換電池，覺的很幹
2顆電池跟油車只加30元的汽油一樣意思………煩啊
您好大哥，我是大陆玩电机的爱好者，请问一下Gogoro是用多大w的电池，一个电池是多大安的？可以解答一下吗？谢谢
一代電池:43.2 V 1374 Wh 18650
二代電池:43.2 V 1374 Wh 18650
三代電池:43.56 V 1740 Wh 21700