Amikor ezek az autók megjelentek, talán akkor érte el az autógyártás minőségi csúcsát! Már majdnem mindent tudtak az autók felszereltségben, amire tulajdonképp szüksége lehet az embernek kényelmes, komfortos, biztonságos közlekedéshez! A kor japán autói azért komolyabb minőséget képviseltek mint a koreaiak. Európai szemmel a koreai formatervek kicsit buták voltak, a belső formákban a japán autókban is voltak furcsaságok! Ahogy a Kopasz is mondja működésben, műszakilag kifogástalan! Csak az a fránya dizájn, és spórolás! A műanyagok már-már gagyi, olcsó hatású elképesztően puritán érintésűek! Mondjuk 20-25, 30 éves autókban rendszerint nincsenek elrepedve a műanyagok, max. a karcosak a használattól, de ennyi! ,,Szép" ez a Mazda Xedos!
Az enyém egy 1994-es korai szériás, sokkal szebb mint az a későbbi példány, nem tett neki jót a facelift. 13 éve áll és várja, hogy 30 éves legyen, 71000 km van benne. Koránt sem annyira rossz autó mint ahogy a nepper lehúzza. Ja és az akkori bemutató füzete alapján itthon 12 milla volt......amikor egy Ford escort 1. 7 milla. És a korai széria még alumínium karosszéria elemeket is használ a tömeg csökkentése véget ami miatt nagyon drága volt....majd a 90-es évek végét vissza tértek a teljes acél karosszériához lasd a videóban lévő példány is már olyan. Nem értem miért nem említi hogy 4 kerék kormányzású, TCS, ...stb....minden benne volt ami egy akkori német autóban NEM. Ja és a Miller ciklusos motorral szerel 200+ lóerős változatokat meg sem említi, csak fikáza..... Kicsit utána kellett volna nézni... Ja és nem európai piac volt a célközönség, hanem Amerika...szóval nem keleti ember tervezte az európaiaknak, hanem Amerikának lett tervezve, akkoriban oda ez tökéletes volt. Évekig foglalkoztam velük, vannak nyűgjeik de nem olyan rosszak ezek...kézi váltóval meg méltó ellenfelek még most is. Itthon alkatrész nincs hozzá, diagnosztikai műszer max a Mazda múzeumban van hozzájuk..... Bármi kell....pl futómű ..csak Amerika...Millennia néven. Gyújtás viszont Mitsubishi...az van itthon. Szóval lehúzós lett ez a rész....mert lehet egy kicsit felkészületlen volt a nepper ebből a típusból.
Értettük a nyersességet! Ehhez az is kell hogy találkozz ilyen gépekkel vagy korukban fiatalon, 90es évek, kétezres évek elejéig vagy ilyen időkapszulákban. Kölyök voltam, Audi 90et hoztak a faterék be(ebből éltünk nah') törötten benne pártízezerrel ott éreztem először ezt a bunkerszerű elpusztíthatatlanságot, minőséget, "általános jóságot". Jópár talán ezer is, autó megfordult itt nálunk de kiemelkedett a ufo xedos6(bordó mi más :) ) csíklámpás 626, az ls 400, gs300 lexus, a honda legend, a 124es mercik audi 100as szivarok, az e32/e34. Nekem ezek ragadtak valahogy be, vagy a kiskedvencem az 33as alfa 1.7boxer amit átlóban vágtak össze 2 töröttből valamikor kb95-96ban és a mai napig látom gurulni a szomszéd városban és él, virul. Ez most kikívánkozott! Sok ilyen gyöngyszemet az autógyártás egy szebb és kedvesebb kellemesebb korszakából!
A legszebb korszaka volt az autógyártásnak, mert már mindent tudtak az autók kényelemben, amit a maiak - na jó, nem volt tapicskoló képernyő középen, hála Istennek - de még minden bennük volt a régi klasszikus minőségből, tartósságból. Sajnos a 2000-es évektől, mint sok minden más ezen a világon, ez is elromlott.
Nekem tetszik a formája és a belső dizájn is. Miattam lehet hót unalmas, ha a funkciók működnek és ha egy hosszú út után úgy szállok ki, hogy nem vagyok fáradtabb, mint induláskor.
Pontosan ezèrt szeretem az enyèmet....mert ezt megadja...6 ève van meg, pontosan a videóban szereplő xedos 9 em van színre "szagra" megegyező....èrdemes egy ilyen autóba beleülni,vezetni....
pedig tényleg esetlen, ronda. A Xedos 6 ehhez képest egy guruló szobor, egy tökéletes arányú, szépen csiszolt kő. Soha nem szerettem a '90-es évek gömbölyded autóit, de a Xedos 6 kivétel: így kell csinálni egy totálisan gömbölyű autót, stílusosan, harmonikusan, szépen.
Nekem egy '93-as Legendem van, munkába járós. Aranyos, mikor néha megdícsérik tök random emberek. 205 Le, 3200 ccm, 293Nm. Persze hobbi autónak jobb lenne, de nincs most pénzem egy normális használt autóra és a család kedvence. Óvom, de néha kiengedem a lovakat és azért a mai napig meg állja a helyét...
2000-res 2.0 kézi váltós Xedos 9 a napi használósom. Számomra ez AZ AUTÓ. Nagyon is szerethető típus, nagy kár, hogy elfogytak az utakról. Örülnék ha egyszer az enyém is ilyen szép állapotban lenne...
Aaah Xedos6 imádtam. Nekem az 1.6i volt, sötétkék gyöngyház fényű... Öt küllős gyári Mazda alufelnikkel, Napfénytetővel, még a facelift előtti modell. Gyönyörű volt... Nagyon sokan rácsodálkoztak milyen autóval mászkálok. Nem sokan tudták miféle szerzet, csak gyönyörű volt.
Az ízlésekről nem vitatkozok, elfogadom, de nekem tetszik. Nagyon jó autó, egy kivételes videóban. Köszönöm szépen. Sajnos a piac jobban szerette, szereti a szemetet, ezért kihalnak a minőségre adók.
Tipikus japán autó: ronda, esetlen, ergonómiai csőd, nem emberközpontú, de kiválóan megbízható és tartós. Nyilván a felsoroltak közül, ha már prémium, egy Legend kéne (főleg a Coupé) vagy egy IS200, ha már Lexus. De ezek a kivételek a japánok közül...
Köszi a videót🙂Amúgy 143 le volt.a 2.0 V6 Illetve a Xedos 9-ből volt a miller charger ami a faceliftben 2.3 V6 kompresszor volt 211le-vel.Megoszzó szekér volt.A 2000-es években ezeket bontottam és jelenleg is van 9db X6unk.Kva drága hozzá minden és egyre nehezebb beszerezni hozzá bármit viszont szerintem most is rohadt jó autó az X6 és az X9 is És nem utolsó sorban már ritka.....😉
@@tiborvarro7479 Szia.Sajnos már csak X6-ok vannak és egy gyűjteménynek készül.A legtöbb km az egyik FEKETÉBEN van(ritka volt ez a szín)108e Km🙂de van több 40e alatti futású is.Körülnézek és kérdezek azért és írok ha van valami.
6 ève van meg PONTOSAN EZ 2001 facelift.....szìnre szagra ugyanez......èn imàdom.... 6 x olaszorszàg.....svàjc...mindíg megbìzhatóan elvitt hazahozott....tempomat...8 hangszórós bose hifi.....minden❤
Nyilván le van butítva a motor, mert családi autónak szánták. A Skorpio 2,8 V6 150 lovas volt, de ugyanez a motor a Ford Sierrában 220 lovas volt - utóbbit fiataloknak szánták.
A 740-es Volvo mellett abban az időben, ezeket a Xedos-okat tartottam a legszebbeknek. 😊 Állati, hogy ez így megmaradt. Egy ilyenre még ma is vevő lennék. 😊
Először azt hittem, hogy egy Nissan Maxima xD Reménykedtem, hogy a 3.0 V6. Ha lenne belőle egy hasonlóan szép példány, jöhetne a "gyűjteménybe" :D De ez a Mazda is nagyon adja az érzést! Japán kapcsolók forever!:)
2:20 Relatív, nekem ezek az ázsiai kocsiorrok a gyengéim. 10:13 Nekem a RAV4-mnél máig így megy, pedig annak már állítható fel-le is a kormánya, mégsem elég. xD 10:24 Igen, ebbe a hangba és a tartósságba szerettünk bele! 🥲 Hogy is szokták mondani: ,,Mindig a jók mennek el elsőnek." 🥲 Köszönjük az Időutazást!
Értem én, hogy a jobb ülés és a hátsók olyan gyönyörűen megmaradtak, ugyan miért, hogy a csudába lehet? Hát úgy, hogy nem ezzel szállította haza a vállalkozó a 4 darab külföldi munkaerőt a szállásra és másnap el a munkaterületre. Melós ruhában, sört kortyolgatva vagy pálinkát, mindenki ugyebár. Ennyi a csodás megmaradás titka. valami magányos ember vezethette aki mindig egyedül ült a gépben. Nem nyűtték, ennyi.
2003as 323 sedant nyúzok éppen 146e kmnél járok. Hihetetlen, milyen állapotban sikerült hozzájutni, miközben olyan dbokat látni belőle, hogy a fél küszőb egy kráter, sárvédőnél betudsz nyúlni kb... Előző tulaj évi 3 ezreket tett bele, sajnos 1,4 ami miatt nem egy erőgép, de olyan minimális fenntartási költségei vannak, hogy nehezen akarom elhinni! Valahogy hihetetlen kényelmes, és még az orra sem néz ki ilyen bután, sőt sokan megjegyzik, hogy a két csík a motorháztetőn egész szexi. Remélem rám rohad :D
Nekem a v6 os Xedos 6 on volt 142 loero volt es egy baromi jo auto. Belul full full volt a maga koraban borulesek automata klima... A Xedos 9 formailag nem sikerult annyira de ugy emlekszem forgalmazni is inkabb az usaban forgalmaztak, Viszont en a facelift elottit ismertem az ha nem is volt szep de valahogy harmonikusabb volt az altalad bemutatottnal. Papiron tenyleg gyengenek tunnek de ne felejtsd el ezek a nemet tarsaikhoz kepest papirbol voltak az en v6 os xedos 6 omra a forgami ban valami 1160kg volt beirva mikozbe faterom egyidos mondeoja szinten 2 literrel anno majd 1500 kg volt. Itt esetleg az automarta olte meg az elmenyt az en Xedos hatom manualis volt es nagyobb merciket gyorsultam le vele pont a sulya miatt.
A csoffadt 4 gangos ajtómata sokat ront a motoron,nekem maximáim voltak, igaz csak a 2000-es motorral,de nagyon jó gépek voltak,az egyik fullos volt,fekete, fűthető,motoros bőrrel,máig bánom,hogy eladtam.
Nekem még ráadásul külsőre is tetszettek, főleg a Xedos 6, de ez is. Simán használnék egyet, ha lenne új. Talán a Peugeot 406 formája volt még ilyen időtálló, és a 2. Mazda 6-osé, de az már egy másik korszak. A mai gnóm SUV-os időkben jó látni ezeket a régről megőrzött szép szedánokat.
Szerintem a rekesz mérete így lett kitalálva, nekem is mély volt a sajátomon de nem érme tároló, viszont a jég kaparó és egyéb nagy hosszú tárgyak így beférnek és azokért nem kell lenyúlni az aljára, valójában a én azt vettem észre, a Japán autókban mindennek megvan a saját helye, a saját működése, de szerencsére nem a legrelevánsabb számomra, hogy épp milyen a rekesz, mondjuk soha nem értettem a váltókar mögötti pohártartó koncepcióját sem, a nagy kóla már problémás de legalább oda figyel az egészségre.
Zseniális volt Én egy swájci 2005 ös suzuki Grand Vitara xl7 be szerettem bele most veszem meg 2.7 v6 . Kipróbáltam meghallgattam szerelem elsőre remélem jól döntök. 1946 ban született az előző tulaj 123000km
Sajnos a Mazda fő piaca az USA és Austrália , és az igazán jó kocsikat oda vitték, és viszik ma is. Pl. a Xedos 9 vagy ahogy az USA neve van, Millenia volt gyártva 2.3 literes Miller ciklusú motorral is, az bőven verte a német konkurrenciát, 210 LE volt 1992- ben turbó nélkül. Sztem. abból Magyarországon talán nem is volt. A vége 230km/h körül volt, 0-100 kb. 7.5 s. Ez akkor tömeggyártásban a térfogathoz képest nem volt kevés.
Ez akkori időkhöz képest szinte megelőzte a saját korát. Mintha 2010 be készült volna egy 1992 es autó. Akkoriba gyerek voltam emlékszem mikor megjelent. Majd 10 milla volt az ára. Szerintem nem adod sokkal olcsóbban ezt mint akkoriba került😁
Becsületesnepper remélem olvasod a kommentet, azt mondod 190-200lovat kellene tudnia, csak mondom hogy mivel a gyártás végéről származik így tudja, tobb külföldi csoportban is lemérték őket gyári allapotban és a MAF-os légtömeg mérővel és okosabb ecuval szerelt kései gyártású darabok 185-190ló között tudtak mind, a 163-at az első kiadású 2.5-ek tudták, később ezt 167re módosították de láttam már 173lónak megfelelő kw-al írt forgalmit is xedos-nál. Hogy miért nem vallották be sose a többlet lovat? Amiert a legendás sportautóik sem voltak 280lónál erősebbek papíron, mert nem lehetett. Itt h jól tudom az emissziós besorolás volt a konkrét ok, inkább lefelé hazudták csak ne kelljen fentebb lépni mert akkor tovább csökken a vásárlók kedve. Hogy ez japanon belül vagy globálisan volt-e nemtudom. Egyébként ez a motor nagyon szépen szól tenyleg nem véletlen voksoltam mellette én is, csakhogy nálam egy 3 ajtós 323-ba került bele, két éve sajnos áll a projekt de volt szerencsém használni is relatív sokat, ha elkészül megkereslek és menj vele egy kört, garantálom hogy mosoly nélkül nem bírod ki :D
Én nagy Xedos 9 fan vagyok, volt már 3 és most is napi használatban használom, színre ugyan ilyet, csak az USA piacra készült verzió, onnan is érkezett 2003-ban. Most tervezem a teljes felújítását, ennek ellenére örülnék ennek a patika állapotúnak :) Szerintem nagyon szép még ma is a formavilága, az első lámpát viszont szokni kell, ezt elismerem.
@@Yorgos2007 Igen, Millenia. Pedig ma is megállja a helyét mivel szerintem gyönyörű a formája, és a beltere is. Nem tudom miért nem szerették, ez egy 10 Millió forintos autó volt annak idején, mint a Mercedes és BMW ára. Nem sok ember érhette el, különleges volt szerintem akkor is, ma meg még jobban. Én nagyon szeretem, napi használatban van.
😂én is haszonszerzés reményében vettem annak idején.Már a konténerben valaki átgyalogolt a tetején az alufelnik belebxxva a bőrbelsőbe.Maradjunk annyiban bukó volt pedig a xedos6-on azért jó pénz volt.
Volt egy 89-es 1.3-as 12 szelepes Corollánk amiben ugyanezek az érzéseim voltak mint amiről a nepper beszél.Szédületesen minőségi gép volt.A motortere 20 évesen ís úgy nézett ki mintha akkor jött volna le a szalagról.
Nekem tetszik, megmondom őszintén. A nagy szedánok mindig bejöttek, és ezt is szívesen bevállalnám ha lehetne.... Manapság a Kia K 900, vagy a Genesis G70/90 jönnek be piszkosul, de ezek nem kaphatóak még nálunk ha jól tudom.
@@tamaskorcsok2795Sokkal Inkább egy nagy prémium/luxus koreai, japán mint a kínai-Geely féle Volvo S90. De a nem prémium, nem luxus japanok, koreaiak is úgy néz ki, hogy jobbak mint a legtöbb Volvo. Bár az új kis EX30 abszolút jónak tűnik. A korábbi, régi Volvok közül a 90-es, 2000-es, 2010-es évek legelejéről az S60, amég kocka, S70, V70, XC70, esetleg még az első XC90. Az 90-es évektől gyártott S80, majd a 2010-es évektől S90 tipusra/névre váltott tipusok nem igazán lettek jók a kategória társakhoz képest. Az első szériás S60 viszony annyira jól sikerültek a kategoria társakhoz képest, azzal a coupé-s, csónak formás, szép és jó manuális váltójával, hogy a kocsi abszolút nem ok nélkül legenda. Az S80, S90 nem sikerült sem a vetélytársakhoz mérten, sem magában.. Ha már volvó, nekem nagy kedvencem a 2000-es évek második felétől/végétől 2010-es évek első feléig/elejéig gyártott Volvo V70 és a terepesített XC70/V70 Cross Country. Utóbbiban van egy kis Subaru Legacy Outback feeling. Azt a tipust is nagyon kedvelem és japán. Az első generációs Audi A6 Allroad is viszonylag jól sikerült.
Ebben a mazdában,van minden....egy igazi korcs ....de nagyon kellene. Mazda b#zi😂létemre el is felejtettem, hogy létezik ilyen 😅. Nagyon kell egy ilyen. Egyet találtam auto trader-en,de az facelift előtti 😢
Xedos 9....? Agyam eldobom, talán ha kettőt láttam életem során... A bal kezem odaadtam volna 30 éve egy Xedos 6-osért.... Ma is látok egyet itt a közelemben... Milyen csodaszép volt.
Nekem nagyon tetszik ez az autó külsőre, bár az én kedvenc autóm a közepes/nagy sedan/kombi a 90-es/2000-es évekből :D egyszerű, tiszta design, manapság 7/10 autó rusnyább nála
Pont a napokban nézegettem az eladó Mazda Xedosokat a Használtautón. Egy kilences volt csak. Ez! Jó reklámot csináltál az autónak. Már nincs fenn! Mondtam is a feleségemnek, hogy én is szívesen megvettem volna, ha nem lenne más autó. .. Tegnap tetted fel a videót, tegnap néztem meg, mára el is vitték. 🙂Grat!
@@tejaksz Még eddig keveset làttam de màsoknál hasonlò videòkban különössen a Németeknél sinte csak Német verdàkat tesztelnek éz emiatt idővel igen unalmassak. Üdv CH bol
Hát azért ez a beltér 2002-ben már kevés volt nagyon. Még, amikor bejött, akkor oké volt szerintem, csak mindenki más fiatalodott, gondolok itt a német gyártókra. Amúgy biztos jó gép lesz még sokáig.
Magyarországon soha, senki nem készített Nissan Maxima A32-ről bemutatót. Pedig épp a legjobb motorral szerelt japán limuzin, amellett igen tartós és 8 litert fogyaszt! 9 éve vagyok egy ilyen tulajdonosa. 508.000 km van a gyári motorban. Épp most készülök a 3. svéd utamra. Sosem értettem, miért kell ilyen szinten rácsodálkozni egy 100.000 km alatt futott autóra, mint ebben a videóban is teszik. Nyilván még jó mindene.
Bírom ezt a Japán autó buzériát Kopasz! Én pont ugyan ilyen vagyok. A 90-es évek végén és a 2000-es évek elején azért volt Német autóm, mert Japánra nem volt pénzem. 🙂 Mondtam is akkoriban hogy nem vagyok konszern fanatik, csak normális Hondára nem telik. 😀
Az létezik, hogy a Mondeo-ban is ez a 2.5, illetve 3.0 V6 motor volt Duratec néve? Imádtam vezetni. Abban is japán váltó volt (automata Jatco JF506E ) és kissé lomha volt, de kellemes volt menni vele. :)
Az elmúlt 10 évben vagy 2szer majdnem rávettem magam, hogy megvegyem, de a praktikum igénye győzött, nekem a kevésbé dinamikus, és kevésbé kényelmes kisbuszok illenek az életvitelemhez. Többször néztem Maximát is persze csak a 3.0 V6-ot, jó a fogyasztása a motormérethez képest, és talán a legkönnyebb luxuslimuzin, csak sosem tudtam elfogadni a formáját. Ennek a Milleniának a Maximához képest van karaktere. Ha jól tudom, ebből volt egy 2,3 Miller ciklusú turbós verzió, ami teljesítményben, és fogyasztásban is arányában verte az összes kategóriatársat, de az olyan volt, mint a fehér holló. 12:48 milyen márka szűnt meg?
Pont multheten lattam egy Xedos 6-ot. Gyerekkoromban nagyon tetszett. Volt rajta valami Xedos club matrica is,szoval nem csak nekem :D Volvo 480 is lesz ? 2:59 a BMW-k elmennek egymillio merfoldet is hibatlan indexkarral.
Életem egyik legrosszabb élménye egy xedos 6-hoz köthető.Megvettem kevés kilóméterrel,szinte újszerű állapotban,aztán fél év alatt kétszer hagyott az út szélén,második alkalommal külföldön.Sok autóm volt már de ennyire nem szivatott meg egyik se mint ez.
Sok éve egyszer belém jött egy xedos 6, pont ilyen bordó.Nekem csak egy G astrám volt, de csak elrepedt a lökhárítóm, neki kuka lett a hűtőrács, lökhárító, bal első sárvédő.😂
Nem véletlen. Ha te mentél volna bele hátulról, ugyanígy jártál volna. Az autók eleje úgy van tervezve, hogy gyűrődjön. Részben a gyalogos-, részben az utasvédelem miatt. Ennek semmi köze ahhoz, hogy Opel vagy Mazda.
Ez a faceliftes verzió borzalmas a diszharmónia. Az előd legalább konstans volt, ennek meg olyan az eleje mint a korai koreai "luxus sedanoké". Amúgy pont ezt a megbízhatóságot bírom ezekben a japó verdákban.
A Japánok maskep nem maradnak piacon ha nem adnak minoseget!Ami európai autóknál plusz felszerelés az a Japánban alap!Van egy 2010 Mazda 3 2,2 sport autónk 420 van benne mint az uj!Nem volt még szerelonel!Nem is akarnék már többet se Német se Francia se bármiben európai autot!Ez az első autónk amit csak használni kell!
Van a családban 1996-os Mazda 626-os. Futott majdnem 60e Ft-t. Ok. Ő volt mindig is volt mellette másik futkározós autó. Csak a több száz km-es utazásokra volt használva:)
Milyen érdekes, hogy ha garázsban van tartva egy Mazda, akkor sem rozsda, sem fényszórómattulás... A többi része (mechanika, elektronika) meg ugye alapból tökéletes.
Egy csoda ez a kocsi! ❤ Meg ma is lenyugozi az embert, el tudom kepzelni anno milyen meno lehetett! Amugy a konyoklo alatt, az a nyithato tarolo a terkepnek lett tervezve, regen ugy is hivtak, hogy terkep-zseb!
@@tiborsztancs4779 vagy ha nem barátja a rozsda akkor talán valami felé ennekező dolog mint például az ellensége. Ezért próbál ártani neki. Hisz tudtommal a barátok nem ártanak nekünk, de lehet csak én gondolom így, fenese tudja. Kérem jelentkezzen egy irodalmi személy a festői kép megfejtésére. :)
Ízlésről nem vitázunk, de nekem bejön a forma. Igaz a ráncfelvarrás előtti modellt harmonikusabbnak, szebbnek látom én is. A belső talán nem olyan trendi, itt is a minőség -és nem a minőségérzet- segít az elfogadásban, ahogy a műszaki értelemben vett jóság is sokat nyom a latba egy ilyen autó iránti lelkesedés kialakulásában.
99-ben faterom gurult egy hatossal, nagyon meg volt elégedve vele, meg ugye 25 év"volcágenezés" után a Mazda ugye... Volt egy saját hibás kis ropp, JE fényszóró, sárvédő, lökös. Szólt a lakatos hogy még leírni se tudja a nevét hozzunk már lámpát meg pár katyvaszt. Mazda Mirai árajánlat alkatrészre: 175000. Apámat felmostuk, német bontóból jött egy lámpa, két patentért ki kellett 12 rugó csengetni a Mirainak és azóta japán autó a ház közelébe se jöhet az öregnél 🤣
Amikor ezek az autók megjelentek, talán akkor érte el az autógyártás minőségi csúcsát! Már majdnem mindent tudtak az autók felszereltségben, amire tulajdonképp szüksége lehet az embernek kényelmes, komfortos, biztonságos közlekedéshez! A kor japán autói azért komolyabb minőséget képviseltek mint a koreaiak. Európai szemmel a koreai formatervek kicsit buták voltak, a belső formákban a japán autókban is voltak furcsaságok! Ahogy a Kopasz is mondja működésben, műszakilag kifogástalan! Csak az a fránya dizájn, és spórolás! A műanyagok már-már gagyi, olcsó hatású elképesztően puritán érintésűek! Mondjuk 20-25, 30 éves autókban rendszerint nincsenek elrepedve a műanyagok, max. a karcosak a használattól, de ennyi! ,,Szép" ez a Mazda Xedos!
Az enyém egy 1994-es korai szériás, sokkal szebb mint az a későbbi példány, nem tett neki jót a facelift. 13 éve áll és várja, hogy 30 éves legyen, 71000 km van benne. Koránt sem annyira rossz autó mint ahogy a nepper lehúzza. Ja és az akkori bemutató füzete alapján itthon 12 milla volt......amikor egy Ford escort 1. 7 milla. És a korai széria még alumínium karosszéria elemeket is használ a tömeg csökkentése véget ami miatt nagyon drága volt....majd a 90-es évek végét vissza tértek a teljes acél karosszériához lasd a videóban lévő példány is már olyan. Nem értem miért nem említi hogy 4 kerék kormányzású, TCS, ...stb....minden benne volt ami egy akkori német autóban NEM. Ja és a Miller ciklusos motorral szerel 200+ lóerős változatokat meg sem említi, csak fikáza..... Kicsit utána kellett volna nézni... Ja és nem európai piac volt a célközönség, hanem Amerika...szóval nem keleti ember tervezte az európaiaknak, hanem Amerikának lett tervezve, akkoriban oda ez tökéletes volt. Évekig foglalkoztam velük, vannak nyűgjeik de nem olyan rosszak ezek...kézi váltóval meg méltó ellenfelek még most is. Itthon alkatrész nincs hozzá, diagnosztikai műszer max a Mazda múzeumban van hozzájuk..... Bármi kell....pl futómű ..csak Amerika...Millennia néven. Gyújtás viszont Mitsubishi...az van itthon. Szóval lehúzós lett ez a rész....mert lehet egy kicsit felkészületlen volt a nepper ebből a típusból.
Nekem az jött le, Kopasz sajnálja ezt a kocsit és az egész korszakot, amivel tudok azonosulni.
Értettük a nyersességet! Ehhez az is kell hogy találkozz ilyen gépekkel vagy korukban fiatalon, 90es évek, kétezres évek elejéig vagy ilyen időkapszulákban. Kölyök voltam, Audi 90et hoztak a faterék be(ebből éltünk nah') törötten benne pártízezerrel ott éreztem először ezt a bunkerszerű elpusztíthatatlanságot, minőséget, "általános jóságot". Jópár talán ezer is, autó megfordult itt nálunk de kiemelkedett a ufo xedos6(bordó mi más :) ) csíklámpás 626, az ls 400, gs300 lexus, a honda legend, a 124es mercik audi 100as szivarok, az e32/e34. Nekem ezek ragadtak valahogy be, vagy a kiskedvencem az 33as alfa 1.7boxer amit átlóban vágtak össze 2 töröttből valamikor kb95-96ban és a mai napig látom gurulni a szomszéd városban és él, virul. Ez most kikívánkozott! Sok ilyen gyöngyszemet az autógyártás egy szebb és kedvesebb kellemesebb korszakából!
A legszebb korszaka volt az autógyártásnak, mert már mindent tudtak az autók kényelemben, amit a maiak - na jó, nem volt tapicskoló képernyő középen, hála Istennek - de még minden bennük volt a régi klasszikus minőségből, tartósságból. Sajnos a 2000-es évektől, mint sok minden más ezen a világon, ez is elromlott.
Nekem tetszik a formája és a belső dizájn is. Miattam lehet hót unalmas, ha a funkciók működnek és ha egy hosszú út után úgy szállok ki, hogy nem vagyok fáradtabb, mint induláskor.
Pontosan ezèrt szeretem az enyèmet....mert ezt megadja...6 ève van meg, pontosan a videóban szereplő xedos 9 em van színre "szagra" megegyező....èrdemes egy ilyen autóba beleülni,vezetni....
Wow, megőrzött japán autó a 90-es évekből... A legjobb dolog, ami eléd kerülhet a hsználtautó piacon...
Nem tudom, te milyen szemüvegen át nézted ezt az autót. De kívül is és belül is nagyon jó a dizájn, elegáns, egyedi. Az egyik legszebb Mazda.
pedig tényleg esetlen, ronda. A Xedos 6 ehhez képest egy guruló szobor, egy tökéletes arányú, szépen csiszolt kő. Soha nem szerettem a '90-es évek gömbölyded autóit, de a Xedos 6 kivétel: így kell csinálni egy totálisan gömbölyű autót, stílusosan, harmonikusan, szépen.
Szia Kopasz.Eggy Doktor ismerősnek van Xedos 6-os,bordó.Semmi pénzért nem adná el.Japán fan vagyok,de ilyet még nem láttam.Köszi a videot
Gyerekkorban ez a 2 autó motivált, hogy vigyem valamire. Aztán végül egy 6 MPS-t vettem, majd Lexus-t. De imádom ezeket a Xedos Mazdákat mai napig! 💯
Nekem egy '93-as Legendem van, munkába járós. Aranyos, mikor néha megdícsérik tök random emberek. 205 Le, 3200 ccm, 293Nm. Persze hobbi autónak jobb lenne, de nincs most pénzem egy normális használt autóra és a család kedvence. Óvom, de néha kiengedem a lovakat és azért a mai napig meg állja a helyét...
Nekünk is 10 éven át volt egy 1992 -es Honda Legendünk :) imádtam..nagyon jó limuzin, a legjobbak egyike :)
2000-res 2.0 kézi váltós Xedos 9 a napi használósom. Számomra ez AZ AUTÓ. Nagyon is szerethető típus, nagy kár, hogy elfogytak az utakról. Örülnék ha egyszer az enyém is ilyen szép állapotban lenne...
Aaah Xedos6 imádtam. Nekem az 1.6i volt, sötétkék gyöngyház fényű... Öt küllős gyári Mazda alufelnikkel, Napfénytetővel, még a facelift előtti modell. Gyönyörű volt... Nagyon sokan rácsodálkoztak milyen autóval mászkálok. Nem sokan tudták miféle szerzet, csak gyönyörű volt.
Az ízlésekről nem vitatkozok, elfogadom, de nekem tetszik. Nagyon jó autó, egy kivételes videóban. Köszönöm szépen.
Sajnos a piac jobban szerette, szereti a szemetet, ezért kihalnak a minőségre adók.
Tipikus japán autó: ronda, esetlen, ergonómiai csőd, nem emberközpontú, de kiválóan megbízható és tartós. Nyilván a felsoroltak közül, ha már prémium, egy Legend kéne (főleg a Coupé) vagy egy IS200, ha már Lexus. De ezek a kivételek a japánok közül...
Köszi a videót🙂Amúgy 143 le volt.a 2.0 V6 Illetve a Xedos 9-ből volt a miller charger ami a faceliftben 2.3 V6 kompresszor volt 211le-vel.Megoszzó szekér volt.A 2000-es években ezeket bontottam és jelenleg is van 9db X6unk.Kva drága hozzá minden és egyre nehezebb beszerezni hozzá bármit viszont szerintem most is rohadt jó autó az X6 és az X9 is
És nem utolsó sorban már ritka.....😉
Bizony sokan megnéznek nap, mint nap és látom, hogy szeretik :) Integetnek sokan.
szia, ha 9 es alkatrészben aktuális vagy beszéljünk
@@tiborvarro7479 Szia.Sajnos már csak X6-ok vannak és egy gyűjteménynek készül.A legtöbb km az egyik FEKETÉBEN van(ritka volt ez a szín)108e Km🙂de van több 40e alatti futású is.Körülnézek és kérdezek azért és írok ha van valami.
6 ève van meg PONTOSAN EZ
2001 facelift.....szìnre szagra ugyanez......èn imàdom....
6 x olaszorszàg.....svàjc...mindíg megbìzhatóan elvitt hazahozott....tempomat...8 hangszórós bose hifi.....minden❤
Nyilván le van butítva a motor, mert családi autónak szánták. A Skorpio 2,8 V6 150 lovas volt, de ugyanez a motor a Ford Sierrában 220 lovas volt - utóbbit fiataloknak szánták.
A BMW-k nagy részében is úgy klattyan az index mint ha új lenne 😂
Mivel alig van használva.😂😂😂😂
Nissan maxima is említésre méltó szerintem, imádom a 2 literes V6-ost, a kézi váltó is álom.
Szólj az asszonynak, az ő keze leér a rekeszben órával. Itt magukra gondoltak a japánok, nem az európaira. :)
Nekem 323f-em volt,a bukòlàmpàs.92-es 1,6 injektoros türkìz
Imàdtam!!!
Jò a műsor!
A 740-es Volvo mellett abban az időben, ezeket a Xedos-okat tartottam a legszebbeknek. 😊
Állati, hogy ez így megmaradt.
Egy ilyenre még ma is vevő lennék. 😊
Nekem még a külseje is nagyon bejön. Adom az autót...😊
NE ADD! VEDD!
@@tokmindegy8976 Jogos! Ha eladó lenne esküszöm rámennék.
Nekem qrvára bejön. :)
Először azt hittem, hogy egy Nissan Maxima xD Reménykedtem, hogy a 3.0 V6. Ha lenne belőle egy hasonlóan szép példány, jöhetne a "gyűjteménybe" :D
De ez a Mazda is nagyon adja az érzést! Japán kapcsolók forever!:)
7:17 utoljára a W123-nál és a Lexus GS-nél voltál ilyen hangulatban, ill azok a kocsik voltak ehhez hasonlóak
2:20 Relatív, nekem ezek az ázsiai kocsiorrok a gyengéim.
10:13 Nekem a RAV4-mnél máig így megy, pedig annak már állítható fel-le is a kormánya, mégsem elég. xD
10:24 Igen, ebbe a hangba és a tartósságba szerettünk bele! 🥲
Hogy is szokták mondani: ,,Mindig a jók mennek el elsőnek." 🥲
Köszönjük az Időutazást!
Értem én, hogy a jobb ülés és a hátsók olyan gyönyörűen megmaradtak, ugyan miért, hogy a csudába lehet? Hát úgy, hogy nem ezzel szállította haza a vállalkozó a 4 darab külföldi munkaerőt a szállásra és másnap el a munkaterületre. Melós ruhában, sört kortyolgatva vagy pálinkát, mindenki ugyebár. Ennyi a csodás megmaradás titka. valami magányos ember vezethette aki mindig egyedül ült a gépben. Nem nyűtték, ennyi.
Mennyit engedsz a feléből? :)
Imádom én is a régi japán a luxus autókat - nekem '92 Legend coupe -m volt és imádtam
Repter !!! Lobog a szelben a mazdam!!!😂😂😂
2003as 323 sedant nyúzok éppen 146e kmnél járok. Hihetetlen, milyen állapotban sikerült hozzájutni, miközben olyan dbokat látni belőle, hogy a fél küszőb egy kráter, sárvédőnél betudsz nyúlni kb... Előző tulaj évi 3 ezreket tett bele, sajnos 1,4 ami miatt nem egy erőgép, de olyan minimális fenntartási költségei vannak, hogy nehezen akarom elhinni!
Valahogy hihetetlen kényelmes, és még az orra sem néz ki ilyen bután, sőt sokan megjegyzik, hogy a két csík a motorháztetőn egész szexi. Remélem rám rohad :D
Nekem a v6 os Xedos 6 on volt 142 loero volt es egy baromi jo auto. Belul full full volt a maga koraban borulesek automata klima... A Xedos 9 formailag nem sikerult annyira de ugy emlekszem forgalmazni is inkabb az usaban forgalmaztak, Viszont en a facelift elottit ismertem az ha nem is volt szep de valahogy harmonikusabb volt az altalad bemutatottnal.
Papiron tenyleg gyengenek tunnek de ne felejtsd el ezek a nemet tarsaikhoz kepest papirbol voltak az en v6 os xedos 6 omra a forgami ban valami 1160kg volt beirva mikozbe faterom egyidos mondeoja szinten 2 literrel anno majd 1500 kg volt. Itt esetleg az automarta olte meg az elmenyt az en Xedos hatom manualis volt es nagyobb merciket gyorsultam le vele pont a sulya miatt.
A csoffadt 4 gangos ajtómata sokat ront a motoron,nekem maximáim voltak, igaz csak a 2000-es motorral,de nagyon jó gépek voltak,az egyik fullos volt,fekete, fűthető,motoros bőrrel,máig bánom,hogy eladtam.
Mazda millenia az usaban volt nekem jo emlekek 2.3 superchargeres
🙃👍 10 évig volt ilyen autóm és imádtam.1995 os kézi váltós. Így utólag nagyon bánom,h eladtam. Elado az auto?
Mar nem, sorry :)
@@arpadboda8731 👍🙃
@@arpadboda8731 Te vetted meg?
Nekem még ráadásul külsőre is tetszettek, főleg a Xedos 6, de ez is. Simán használnék egyet, ha lenne új. Talán a Peugeot 406 formája volt még ilyen időtálló, és a 2. Mazda 6-osé, de az már egy másik korszak. A mai gnóm SUV-os időkben jó látni ezeket a régről megőrzött szép szedánokat.
Szerintem a rekesz mérete így lett kitalálva, nekem is mély volt a sajátomon de nem érme tároló, viszont a jég kaparó és egyéb nagy hosszú tárgyak így beférnek és azokért nem kell lenyúlni az aljára, valójában a én azt vettem észre, a Japán autókban mindennek megvan a saját helye, a saját működése, de szerencsére nem a legrelevánsabb számomra, hogy épp milyen a rekesz, mondjuk soha nem értettem a váltókar mögötti pohártartó koncepcióját sem, a nagy kóla már problémás de legalább oda figyel az egészségre.
Nekem egy 2000 évjáratú camry m van:) imadom
Zseniális volt
Én egy swájci 2005 ös suzuki Grand Vitara xl7 be szerettem bele most veszem meg 2.7 v6 .
Kipróbáltam meghallgattam szerelem elsőre remélem jól döntök.
1946 ban született az előző tulaj 123000km
A 2.0l-es V6-os 144LE volt
A szomszedét a mai napig megcsodalom
Mikor jön a következő roadmovie? Már alig várom.
Iden nem lesz azt mondta, kovetkezo 2024be allitolag
@@farkasbertalan6651miccccsssooodddaaa?? Roadmovie a legjobb, ami pötyög a háttérben.
@@farkasbertalan6651 Nem vesz autót idén kintről vagy nem készít róla filmet?
Sajnos a Mazda fő piaca az USA és Austrália , és az igazán jó kocsikat oda vitték, és viszik ma is. Pl. a Xedos 9 vagy ahogy az USA neve van, Millenia volt gyártva 2.3 literes Miller ciklusú motorral is, az bőven verte a német konkurrenciát, 210 LE volt 1992- ben turbó nélkül. Sztem. abból Magyarországon talán nem is volt. A vége 230km/h körül volt, 0-100 kb. 7.5 s. Ez akkor tömeggyártásban a térfogathoz képest nem volt kevés.
Van ennél is ritkább Mazda. A 929. Egyetlen egyet láttam életemben. Alig egy tucat van eladó Németországban jelenleg.
Akkor már 929 Coupe!
Ez akkori időkhöz képest szinte megelőzte a saját korát. Mintha 2010 be készült volna egy 1992 es autó. Akkoriba gyerek voltam emlékszem mikor megjelent. Majd 10 milla volt az ára. Szerintem nem adod sokkal olcsóbban ezt mint akkoriba került😁
Ha nekem adnád ajándékba, az még állatabb lenne! 😍
Csinálj még ilyen teszteket!
Oldala és a hátulja szerintem nagyon szép, durva jól néz ki! 🎉
Eleje tényleg fura, nem volt ebből más orral?
Becsületesnepper remélem olvasod a kommentet, azt mondod 190-200lovat kellene tudnia, csak mondom hogy mivel a gyártás végéről származik így tudja, tobb külföldi csoportban is lemérték őket gyári allapotban és a MAF-os légtömeg mérővel és okosabb ecuval szerelt kései gyártású darabok 185-190ló között tudtak mind, a 163-at az első kiadású 2.5-ek tudták, később ezt 167re módosították de láttam már 173lónak megfelelő kw-al írt forgalmit is xedos-nál. Hogy miért nem vallották be sose a többlet lovat? Amiert a legendás sportautóik sem voltak 280lónál erősebbek papíron, mert nem lehetett. Itt h jól tudom az emissziós besorolás volt a konkrét ok, inkább lefelé hazudták csak ne kelljen fentebb lépni mert akkor tovább csökken a vásárlók kedve. Hogy ez japanon belül vagy globálisan volt-e nemtudom. Egyébként ez a motor nagyon szépen szól tenyleg nem véletlen voksoltam mellette én is, csakhogy nálam egy 3 ajtós 323-ba került bele, két éve sajnos áll a projekt de volt szerencsém használni is relatív sokat, ha elkészül megkereslek és menj vele egy kört, garantálom hogy mosoly nélkül nem bírod ki :D
Én nagy Xedos 9 fan vagyok, volt már 3 és most is napi használatban használom, színre ugyan ilyet, csak az USA piacra készült verzió, onnan is érkezett 2003-ban. Most tervezem a teljes felújítását, ennek ellenére örülnék ennek a patika állapotúnak :) Szerintem nagyon szép még ma is a formavilága, az első lámpát viszont szokni kell, ezt elismerem.
Millenia, ugye? Gyönyörű autók szerintem. Érdekes, hogy a Neppernek nem tetszik a külseje, de hát ízlések és pofonok.
@@Yorgos2007 Igen, Millenia. Pedig ma is megállja a helyét mivel szerintem gyönyörű a formája, és a beltere is. Nem tudom miért nem szerették, ez egy 10 Millió forintos autó volt annak idején, mint a Mercedes és BMW ára. Nem sok ember érhette el, különleges volt szerintem akkor is, ma meg még jobban. Én nagyon szeretem, napi használatban van.
😂én is haszonszerzés reményében vettem annak idején.Már a konténerben valaki átgyalogolt a tetején az alufelnik belebxxva a bőrbelsőbe.Maradjunk annyiban bukó volt pedig a xedos6-on azért jó pénz volt.
Volt egy 89-es 1.3-as 12 szelepes Corollánk amiben ugyanezek az érzéseim voltak mint amiről a nepper beszél.Szédületesen minőségi gép volt.A motortere 20 évesen ís úgy nézett ki mintha akkor jött volna le a szalagról.
Nekem tetszik, megmondom őszintén. A nagy szedánok mindig bejöttek, és ezt is szívesen bevállalnám ha lehetne.... Manapság a Kia K 900, vagy a Genesis G70/90 jönnek be piszkosul, de ezek nem kaphatóak még nálunk ha jól tudom.
Most kezdték el árulni Genesist.
Csak egy tipp! Volvo s90😉
@@tamaskorcsok2795Sokkal Inkább egy nagy prémium/luxus koreai, japán mint a kínai-Geely féle Volvo S90.
De a nem prémium, nem luxus japanok, koreaiak is úgy néz ki, hogy jobbak mint a legtöbb Volvo.
Bár az új kis EX30 abszolút jónak tűnik.
A korábbi, régi Volvok közül a 90-es, 2000-es, 2010-es évek legelejéről az S60, amég kocka, S70, V70, XC70, esetleg még az első XC90.
Az 90-es évektől gyártott S80, majd a 2010-es évektől S90 tipusra/névre váltott tipusok nem igazán lettek jók a kategória társakhoz képest.
Az első szériás S60 viszony annyira jól sikerültek a kategoria társakhoz képest, azzal a coupé-s, csónak formás, szép és jó manuális váltójával, hogy a kocsi abszolút nem ok nélkül legenda.
Az S80, S90 nem sikerült sem a vetélytársakhoz mérten, sem magában..
Ha már volvó, nekem nagy kedvencem a 2000-es évek második felétől/végétől 2010-es évek első feléig/elejéig gyártott Volvo V70 és a terepesített XC70/V70 Cross Country.
Utóbbiban van egy kis Subaru Legacy Outback feeling.
Azt a tipust is nagyon kedvelem és japán.
Az első generációs Audi A6 Allroad is viszonylag jól sikerült.
Ebben a mazdában,van minden....egy igazi korcs ....de nagyon kellene. Mazda b#zi😂létemre el is felejtettem, hogy létezik ilyen 😅. Nagyon kell egy ilyen. Egyet találtam auto trader-en,de az facelift előtti 😢
Javítás...1etsem találtam
Xedos 9....?
Agyam eldobom, talán ha kettőt láttam életem során...
A bal kezem odaadtam volna 30 éve egy Xedos 6-osért....
Ma is látok egyet itt a közelemben...
Milyen csodaszép volt.
Nekem nagyon tetszik ez az autó külsőre, bár az én kedvenc autóm a közepes/nagy sedan/kombi a 90-es/2000-es évekből :D egyszerű, tiszta design, manapság 7/10 autó rusnyább nála
Ebben az időszakban még a Ford Scorpio ami zárkózni próbált ,🙂 de egy Lexust nem ver semmi abból az időből
Nekem tetszik a formája, kívül-belül. :)
Gyerekkoromban egy Xedos 6-os poszter volt sokáig a falamon. Az szép volt, ez nem annyira, de hát ez már relatív. :-)
Ezt rendelésre hozod Te keresed? Vagy a vevő találja meg hirdető oldalon, a kevés km es 90-es évek autóit? Elég vadászós dolog lehet
A bal eslő ajtó felébe azért bele volt fújva, gondolom az első sárvédővel fújták egybe, esetleg valami sérülés miatt.
Nekem volt ilyen ,nagyon kényelmes volt de rettenetesen rohadt sajnos.
Pont a napokban nézegettem az eladó Mazda Xedosokat a Használtautón. Egy kilences volt csak. Ez!
Jó reklámot csináltál az autónak. Már nincs fenn!
Mondtam is a feleségemnek, hogy én is szívesen megvettem volna, ha nem lenne más autó. ..
Tegnap tetted fel a videót, tegnap néztem meg, mára el is vitték. 🙂Grat!
Mennyiért volt hirdetve?
A Veloszi Raptor! Dee jó látni hogy vannak még gyöngyszemek!
Aki 323 f -el jár találkozhat pár ismerős alkotórésszel 😏
Végre egy video ami nem a Német prémiummàrkàkrol szòl.🙌😇
Nézted a többi videóját? Nála pont nem arról szól minden.
@@tejaksz Még eddig keveset làttam de màsoknál hasonlò videòkban különössen a Németeknél sinte csak Német verdàkat tesztelnek éz emiatt idővel igen unalmassak. Üdv CH bol
kíváncsi lennék mióta áll a telepen, hogy kellett csinálni egy ilyen hirdetést
De régen láttam ilyet szembejönni! Pedig nagyon szép autó!
Egyszer berakok a garázsba Xedos 6 + 9-t párban, az biztos🚗
az idoutazas szo utan, te is teleportaltal egyet. kurvajo! 😂😂
Hát azért ez a beltér 2002-ben már kevés volt nagyon. Még, amikor bejött, akkor oké volt szerintem, csak mindenki más fiatalodott, gondolok itt a német gyártókra. Amúgy biztos jó gép lesz még sokáig.
Magyarországon soha, senki nem készített Nissan Maxima A32-ről bemutatót. Pedig épp a legjobb motorral szerelt japán limuzin, amellett igen tartós és 8 litert fogyaszt! 9 éve vagyok egy ilyen tulajdonosa. 508.000 km van a gyári motorban. Épp most készülök a 3. svéd utamra. Sosem értettem, miért kell ilyen szinten rácsodálkozni egy 100.000 km alatt futott autóra, mint ebben a videóban is teszik. Nyilván még jó mindene.
Mert eleve kevés volt belőle, de már azok is elrohadtak.
Lelkes rajongó vagyok😂
Bal1 ajtó közepén azért meg van fújva 😊
Bírom ezt a Japán autó buzériát Kopasz! Én pont ugyan ilyen vagyok. A 90-es évek végén és a 2000-es évek elején azért volt Német autóm, mert Japánra nem volt pénzem. 🙂 Mondtam is akkoriban hogy nem vagyok konszern fanatik, csak normális Hondára nem telik. 😀
Az létezik, hogy a Mondeo-ban is ez a 2.5, illetve 3.0 V6 motor volt Duratec néve? Imádtam vezetni. Abban is japán váltó volt (automata Jatco JF506E ) és kissé lomha volt, de kellemes volt menni vele. :)
Az elmúlt 10 évben vagy 2szer majdnem rávettem magam, hogy megvegyem, de a praktikum igénye győzött, nekem a kevésbé dinamikus, és kevésbé kényelmes kisbuszok illenek az életvitelemhez. Többször néztem Maximát is persze csak a 3.0 V6-ot, jó a fogyasztása a motormérethez képest, és talán a legkönnyebb luxuslimuzin, csak sosem tudtam elfogadni a formáját. Ennek a Milleniának a Maximához képest van karaktere. Ha jól tudom, ebből volt egy 2,3 Miller ciklusú turbós verzió, ami teljesítményben, és fogyasztásban is arányában verte az összes kategóriatársat, de az olyan volt, mint a fehér holló. 12:48 milyen márka szűnt meg?
Pont multheten lattam egy Xedos 6-ot. Gyerekkoromban nagyon tetszett. Volt rajta valami Xedos club matrica is,szoval nem csak nekem :D Volvo 480 is lesz ? 2:59 a BMW-k elmennek egymillio merfoldet is hibatlan indexkarral.
Életem egyik legrosszabb élménye egy xedos 6-hoz köthető.Megvettem kevés kilóméterrel,szinte újszerű állapotban,aztán fél év alatt kétszer hagyott
az út szélén,második alkalommal külföldön.Sok autóm volt már de ennyire nem szivatott meg egyik se mint ez.
Parádés
Sok éve egyszer belém jött egy xedos 6, pont ilyen bordó.Nekem csak egy G astrám volt, de csak elrepedt a lökhárítóm, neki kuka lett a hűtőrács, lökhárító, bal első sárvédő.😂
Nem véletlen. Ha te mentél volna bele hátulról, ugyanígy jártál volna. Az autók eleje úgy van tervezve, hogy gyűrődjön. Részben a gyalogos-, részben az utasvédelem miatt. Ennek semmi köze ahhoz, hogy Opel vagy Mazda.
@@Yorgos2007 tudom, de nem 60-al esett belém, kb 20-al se. 🤣
Ez a faceliftes verzió borzalmas a diszharmónia. Az előd legalább konstans volt, ennek meg olyan az eleje mint a korai koreai "luxus sedanoké". Amúgy pont ezt a megbízhatóságot bírom ezekben a japó verdákban.
A Japánok maskep nem maradnak piacon ha nem adnak minoseget!Ami európai autóknál plusz felszerelés az a Japánban alap!Van egy 2010 Mazda 3 2,2 sport autónk 420 van benne mint az uj!Nem volt még szerelonel!Nem is akarnék már többet se Német se Francia se bármiben európai autot!Ez az első autónk amit csak használni kell!
Érdekes hova tűntek akkor??
Mert az 1 és 2 és golf meg mi dig sütő és kurva drága nem veletlen
Keveset adtak el, elrohadtak
Van a családban 1996-os Mazda 626-os.
Futott majdnem 60e Ft-t.
Ok. Ő volt mindig is volt mellette másik futkározós autó. Csak a több száz km-es utazásokra volt használva:)
Milyen érdekes, hogy ha garázsban van tartva egy Mazda, akkor sem rozsda, sem fényszórómattulás... A többi része (mechanika, elektronika) meg ugye alapból tökéletes.
Jó ez........
Csak hát krva csúnya jellegtelen😂
Hát ez hátulról Nissan Almera 😮
Vagy Primera
Kisképről először Maximának néztem.
Egy csoda ez a kocsi! ❤
Meg ma is lenyugozi az embert, el tudom kepzelni anno milyen meno lehetett! Amugy a konyoklo alatt, az a nyithato tarolo a terkepnek lett tervezve, regen ugy is hivtak, hogy terkep-zseb!
10.20 nál: -tedd le az ülést
35 °C téli gumival. LOL.
Volt ilyen autóm imádtam, szerencsére manuális volt :) de a rozsda sajnos nem barátja :(
Ha a rozsda nem a barátja egy kocsinak, akkor pont, hogy nem rohad, nem igaz? Nem ezt akartad te írni :D
@@tiborsztancs4779 vagy ha nem barátja a rozsda akkor talán valami felé ennekező dolog mint például az ellensége. Ezért próbál ártani neki. Hisz tudtommal a barátok nem ártanak nekünk, de lehet csak én gondolom így, fenese tudja. Kérem jelentkezzen egy irodalmi személy a festői kép megfejtésére. :)
Hyundai Sonata jut róla eszembe, de a 2006-os. 😊
Régi,de legalább ronda.
Ízlésről nem vitázunk, de nekem bejön a forma. Igaz a ráncfelvarrás előtti modellt harmonikusabbnak, szebbnek látom én is.
A belső talán nem olyan trendi, itt is a minőség -és nem a minőségérzet- segít az elfogadásban, ahogy a műszaki értelemben vett jóság is sokat nyom a latba egy ilyen autó iránti lelkesedés kialakulásában.
De, ízlésről nagyon is lehet és érdemes vitázni! ;-)
Kéne kis gép!
kenguru
Egy 92-es Micsu Galantot sem ér utol! Ha benyó ha diesel! ☝️👍👌😝🤠
Lexus coupe bontásra eladó.
99-ben faterom gurult egy hatossal, nagyon meg volt elégedve vele, meg ugye 25 év"volcágenezés" után a Mazda ugye... Volt egy saját hibás kis ropp, JE fényszóró, sárvédő, lökös. Szólt a lakatos hogy még leírni se tudja a nevét hozzunk már lámpát meg pár katyvaszt. Mazda Mirai árajánlat alkatrészre: 175000. Apámat felmostuk, német bontóból jött egy lámpa, két patentért ki kellett 12 rugó csengetni a Mirainak és azóta japán autó a ház közelébe se jöhet az öregnél 🤣
A hatos tetszik. Ez elorol,haturol a open omegara (kesei model) hajaz.
Lol💪
@@johnbodo Nem szabad elfelejteni hogy ezt nem nekünk tervezték hanem Amerikának. Ha mellérakod egy 1999-es Camrynek, majdnem szögazonos a két autó.
Igaza volt az öregednek. Ti sem 20.000-t gyártó bankjegynyomdát üzemeltettek gondolom.