Это вы зря конечно на лето его переносите. У вас на канале такой приход просмотров и вы резко обрубаете из за чего мы всё здесь собрались ) Мне кажется это другие проекты подождут а этому надо быть главному герою. Подумайте над этим.
А вы не задумывались что ту посути новую тачку собирать заново придется. И откладывают что нужно найти возможность сделать новый кузов почти новый интерьер, а это очень трудо затратно по этому перехрдяят на проектты по проше чтобы собрать по больше ресурсов для востановления.
Видно, что на Уазе конструкторы, инженеры очень старались. Много интересных решений, некоторые конечно спорные (отопитель салона, например), но очень много классных! Жаль, что не удалось их внедрить в серийные модели.
Это, безусловно, часть истории. Уникальная. Видно, что стремились что-то улучшить и превнести новое(укороченный задний свес, посадка водителя, та же система отопления , например) И даже, возможно, при выпуске в серию многое бы отладили и переработали. Но в некоторых моментах реально перемудрили.
Здорово! Удачной вам реставрации! Дело это конечно кропотливое, дорогое, и долгое. Тем более машина редкая и уникальная! Ей бы в музее находиться, а она чуть не канула в лету! Так что удачи вам, опытного старичка надо омолодить, и показывать людям! Так что все документируйте в фото и видио! Историю советского авто прома надо освещать!
Необычный уаз, больше похож на раф. Колёсные диски и резина от нивы 77 года рождения. Воздушный фильтр родной, у нас в Якутии на стреньком уазике был такой фильтр. В шутку этот фильтр называли мешок для пылесоса. Тот уаз много повидал... Успехов в реставрации;)
На этих машинах испытывали инженерные идеи.Требования заказчика -мо обороны. Вообще это испытательный стенд.В серию если довели до ума пошла бы совершенно другая машина.Удачи в восстановлении.
ребра жесткости на жестяных плоскостях если восстанавливать собираетесь то посмотрите как американцы делают, в листе фанеры фрезерубт углубление а в другом листе просто паз прорезают в этом же месте , затем зажимают лист металла м/у 2 листами фанеры и выстукивают ребро слабеньким перфоратором
Великолепное видео, 38 минут пролетели почти незаметно. Удачи Вам в реставрации автомобиля - право, стоит того. Жаль, не удалось его уже в середине 80-х поставить на конвейер вместо буханки.
@@Ramil_Kamalov посадка водителя, пишет владелец, лучше. Опять же, по габаритам машина больше, а значит просторнее. От военного микроавтобуса другого требовать бессмысленно.
Очень интересная машина таких машин не встречал не помню. А вам желаю её хорошо восстановить в заводском исполнении. Машина будет интересней. Желаю вам удачи и терпения. Я тоже 452 делал было много проблем не было колёс дверей стёкол весь гнилой движок только головка и блок было к счастью говка и блок оказались хорошими. После востоновления работала отлично.
Где вы его взяли ?, это же пипец какая редкость. Жалко, что не пошли в серию, а так бы реализовалась мечта всех джиперов, портальные мосты с межколесными блокировками.
@@АлександрЩекин-с9ц Ну просто в то время там не только новая буханка была разработана, но и новый козел, Вы просто имеете ввиду именно скорую, хотя сейчас буханок скорых уже почти и не осталось, для этих целей есть полноприводные газели, там и оборудования больше установлего и больше комфорта и для больного и для врачей.
Серийно производился, можно и сейчас найти. Похож на волговский, но изгиб другой. Замена ненастроенного выпуска на настроенный даёт +10лс даже на 417 моторе.
Конечно как часть истории этот экземпляр имеет огромную ценность. Но как автомобиль он очень несуразен и честно говоря хорошо что он не пошел в серию в таком виде. Усложнения во всем и представляю как бы с ним мучились учитывая Ульяновское качество. Потом почему такой короткий задний свес и без того у не большого салона, непонятно рубленая морда и пустое подкапотное пространство. Нужен был полукапотник типа фф транспортер, как потом получилась Симба. Вот Симба была реально уже продуктом особенно Рейстлинговая, жаль так же не встала на конвеер. А здесь взяли неудобную во всем и не безопасную буханку, сделали ее страшнее, усложнили и в ремонте так же не удобно и не практично. С уважением за сохранение и реставрацию уникального автомобиля. Это наша история.
Это же мулы по сути к серии-машина бы стала лучше,НО в 1,5 раз и то потому что МО заказчики и поэтому остался в меру спартанский!А касаемо аналог VW T4 4X4 это к ГАЗ Баргузин 4X4...
какая смешная колымажка! толко я не понял как автар его собирается пескоструить не разобрав полностью!!!! первым делом нужно разбирать и снимать кузов потом песочить кузов и раму
Вентилятор не отбалансирован, сильно бьет. Балансировку надо сделать обязательно, а еще лучше поставить любой электрический вентилятор и генератор на 80-90 ампер
Какая интересная машина, уникальная... Как мало нужно было, чтобы сделать Буханку более удобной и комфортной. Насколько просторнее на водительском месте, появилось пространство и для ног, и за спинкой сиденья. Лепота, да и только. Наверняка пружинная подвеска гораздо комфортнее рессор. А ещё машина очень смешно выглядит на "докатках"). Единственный минус, который бросился в глаза, это расположение воздушного фильтра. На мой взгляд довольно низко, ниже самого карбюратора... Удачи вам в двадцать третьем, надеюсь на новые серии с реставрацией))).
Вентилятор на кардане это гениально. План был пропустить его сквозь радиатор и установить на него воздушный винт, чтобы увеличить тягу. Интересно что думает по этому поводу подшипник водяного насоса, боюсь не оценит.
@@ФеликсШуняков не водомет, а от самолета винт. И охлаждение лучше и тяга дополнительная. Плюс в дальнейшем можно крылья приделать и летать над бездорожьем.
Колеса похожи на Нивовские, вентилятор охлаждения лучше наверное электрический поставить, карданный вал это мне кажется бред какой-то. Хотя это будет отступление то оригинала. Такой автомобиль нужно обязательно спасти , отреставрировать в идеал.
Я так думаю некоторые внешние кузовные элементы можно подогнать от Рафика,а полы грузового отсека от нынешних буханок. Поскольку рельеф практически ни чем не отличается он современных.
По сути дизайн стал также упрощённым так как по просьбе военных так можно сэкономить на штампах во время войны и красивый дизайн машине не полагался...
@@cosmopolit-ne-evreiy в 70-х начали и не отходили от идеи максимально простого,а МО(военные) это заказчик от этой машины по сути и им не нужен G-класс с кондеем или V12,а машину с возможностью починить даже топором... Печально,что из-за такой ошибки не ценить гражданских владельцев среди директоров завода производные от 469 крушу металлическую получил в 90-х...А инженеры УАЗ как полагаю ещё в конце 50-х осознавали потребность в 4x4 с хорошим уровнем комфорта как в ГАЗ 21,но руководство их слала в баню так как военных уровень комфорта 69 устраивал(в отличие от Запада у нас реально необходимо гражданским так как дорог нет...Там маркетинг навязывал 4x4!Это не квасной патриотизм,а констатация факта...)! В итоге половина инженеров мечтавшие сделать оговоренное выше когда строили ВАЗ попросились о переводе на будущий завод так как видимо поняли,что пропихнуть там проще так как машины покупают гражданские и при желании из узлов продукции создать мечту свою...Так они по сути со своей инициативой предложить концепцию,что дало старт созданию 2121 из узлов классики!
@@WD__40 ментовские ГАЗ 69 и УАЗ 469 были с железными крышами намного раньше, но их делали на авторемонтных заводах которые в 90-х сдохли, тогда МВД заказало это на УАЗе.
они ещё собирались сделать головастик с таким же передком и на том же шасси, но не дошло даже до прототипа. единственное что от того проекта осталось -- Симбир и вот эти не пошедшие в серию буханки.
На этой модели пытались улучшить посадку водителя. Получилось? Или как в буханке водитель впечатан в дверь, а левая стойка перекрывает половину встречной полосы?
Военные редукторные мосты на УАЗ существуют, но без блокировок дифференциалов и с обычной раздаткой. Они сложные в обслуживании, там три картера в которые заливается масло.
Тогда ещё думали о новой буханке, а обновить модельный ряд не успели, жаль! Зато сейчас лепят 65лет подряд, смех один! Это как если бы в союзе такими темпами развивался автопром после войны то у нас бы в 2010 производили бы полуторку ещё!😹
Во-первых, не из Югославии, а из Румынии, а во-вторых нет, не оттуда. У Aro 24, от которого "Ковбой" позаимствовал шасси, была независимая подвеска спереди и не было колёсных редукторов.
Машина наиредчайшая, и главный вопрос - подлежит ли она реставрации? Мотор и тормоза найти несложно, а вот что с кузовом? Насколько он комплектен, и будет ли он вообще восстанавливаться? А кататься на ней сейчас не особо интересно, да и смысла особого нет.
Да не такая она и редкая их много в савхозах пожарных частях с кузовом проблем не будет вообще странно что он в таком состоянии её купил есть намного лучше.
что за чудо уаз , ещё и буханка! оба моста на клюшка с пружинами, бортовые редукторы уже счастье. не тут то было! радаточная коробка с дифференциалом. чудо не виданное. черная решетка на вариантах цвета хаки напоминает гдровские автомобили)
Это вы зря конечно на лето его переносите. У вас на канале такой приход просмотров и вы резко обрубаете из за чего мы всё здесь собрались ) Мне кажется это другие проекты подождут а этому надо быть главному герою. Подумайте над этим.
А вы не задумывались что ту посути новую тачку собирать заново придется. И откладывают что нужно найти возможность сделать новый кузов почти новый интерьер, а это очень трудо затратно по этому перехрдяят на проектты по проше чтобы собрать по больше ресурсов для востановления.
Это только у блогеров миллионеров ресторация занимает пару месяцев...и то чаще не ресторация, а просто восстановление
Полностью согласен, тоже наткнулся совершенно случайно на канал и очень интересно стало смотреть за ходом работ
Видно, что на Уазе конструкторы, инженеры очень старались. Много интересных решений, некоторые конечно спорные (отопитель салона, например), но очень много классных! Жаль, что не удалось их внедрить в серийные модели.
Это, безусловно, часть истории. Уникальная. Видно, что стремились что-то улучшить и превнести новое(укороченный задний свес, посадка водителя, та же система отопления , например) И даже, возможно, при выпуске в серию многое бы отладили и переработали. Но в некоторых моментах реально перемудрили.
Спасибо за ролик и продолжение проекта. Ждем новых серий !!!
Уникальный автомобиль, огромное уважение вам за то,что на металл не сдали , а пытаетесь жизнь ему продлить!
Дружище дай бог тебе здоровья и финансов завершить этот проект, с нетерпением жду новых серий, удачи
Желаю удачи в реставрации, надеюсь все пойдет, с минимальными осложнениями
Здорово! Удачной вам реставрации! Дело это конечно кропотливое, дорогое, и долгое. Тем более машина редкая и уникальная! Ей бы в музее находиться, а она чуть не канула в лету! Так что удачи вам, опытного старичка надо омолодить, и показывать людям! Так что все документируйте в фото и видио! Историю советского авто прома надо освещать!
Удивительный человек!
Как можно сохранять такое спокойствие и невозмутимость, ковыряясь с этим говном
Просто поразительно.
Классная машина! Работы с ней конечно будет очень много)
Необычный уаз, больше похож на раф.
Колёсные диски и резина от нивы 77 года рождения.
Воздушный фильтр родной, у нас в Якутии на стреньком уазике был такой фильтр. В шутку этот фильтр называли мешок для пылесоса. Тот уаз много повидал...
Успехов в реставрации;)
Хороший вышел-бы УАЗик, надеюсь, удастся восстановить полностью!
Достойный аппарат мог из него получиться! Портальные мосты с блокировками чего только стоят, а ещё постоянный полный привод!
Рискованный ты парень.
Сложный, кропотливый и дорого стоящий объект.
Удачи, я жду дальнейшего восстановительного видимо.
Интересный экземпляр!Будем смотреть.👀 Удачи и терпения.👍
На этих машинах испытывали инженерные идеи.Требования заказчика -мо обороны. Вообще это испытательный стенд.В серию если довели до ума пошла бы совершенно другая машина.Удачи в восстановлении.
они и довели до ума 😂 в серии осталась вечная буханка, думается сто лет на конвейере продержится старушка...
@@ralif9 ё-моё уже 60 лет держится
по-хорошему, тут надо все разбирать "до винтика" отмывать, пескоструить и дефектовать, а затем уже восстанавливать Атак, удачи!
Много работы ещё, но всё равно ждём с нетерпением продолжение ремонта! Успехов вам и с Новым Годом!
ребра жесткости на жестяных плоскостях если восстанавливать собираетесь то посмотрите как американцы делают, в листе фанеры фрезерубт углубление а в другом листе просто паз прорезают в этом же месте , затем зажимают лист металла м/у 2 листами фанеры и выстукивают ребро слабеньким перфоратором
как вы за????? этими американцами неужели русский мужик тупее этих янок им ещё учиться и учиться у нас
Великолепное видео, 38 минут пролетели почти незаметно. Удачи Вам в реставрации автомобиля - право, стоит того. Жаль, не удалось его уже в середине 80-х поставить на конвейер вместо буханки.
Шасси, конечно, интересное.
Но особых преимуществ по кузову по сравнению с 452 не увидел
@@Ramil_Kamalov посадка водителя, пишет владелец, лучше. Опять же, по габаритам машина больше, а значит просторнее. От военного микроавтобуса другого требовать бессмысленно.
Занятный агрегат, Жестяной работы хватает! Зачистки Покраска с ума сойти , глаза боятся а руки делают.
Классная уникальная машина👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝🔥🔥🔥Хорошо бы если машина останется в оригинале скорой помощи🙏🙏🙏🤝🤝🤝
Спасибо за труд. будем смотреть за процессом с удовольствием.
Когда в гараж заезжал задом аж сердце сжалось, так близко крыша к проему была.
Иван Зенкевич, тихо курит в сторонке, и ждет не дождётся уже скорее снять на это чудо обзор!
После реставрации естественно!
Такая редкость заслуживает полной разборки, пескоструя и неторопливого восстановления до музея...
Разбирать полность ему рано...
Продвинутый УАЗ! Удачи в восстановлении!
удачи и развития каналу, очень интересно, но смотреть приходиться на скорости 1.5)
Очень интересная машина таких машин не встречал не помню. А вам желаю её хорошо восстановить в заводском исполнении. Машина будет интересней. Желаю вам удачи и терпения. Я тоже 452 делал было много проблем не было колёс дверей стёкол весь гнилой движок только головка и блок было к счастью говка и блок оказались хорошими. После востоновления работала отлично.
До новых встреч!
Боковой люк похоже для запаски по размеру подходит! там и место вдоволь за сиденьем пассажира.
Настоящая машина постапокалисиса! Шикарно выглядит! Может ну его, восстановление это?))
Желаю побольше нервов сохранить ,по себе знаю как бесит когда не срастается что то,с Новым годом
как по мне этот старый уаз гораздо интереснее, чем то что строят с 0 машинаторы
Воистину , занятие для настоящего мужика!
Ждём продолжения реставрации.
Классное авто для далёких лет
Хотя прошло всего 52 года
Или 52 года назад до наши эры
Спасибо за шикарный обзор !!! Успехов вам !
Где вы его взяли ?, это же пипец какая редкость.
Жалко, что не пошли в серию, а так бы реализовалась мечта всех джиперов, портальные мосты с межколесными блокировками.
"Мечты джиперов"-глупо! Сбылись бы мечты людей которые спешат на помощь и которым она крайне нужна
@@АлександрЩекин-с9ц Ну просто в то время там не только новая буханка была разработана, но и новый козел, Вы просто имеете ввиду именно скорую, хотя сейчас буханок скорых уже почти и не осталось, для этих целей есть полноприводные газели, там и оборудования больше установлего и больше комфорта и для больного и для врачей.
Лайк со старта видео! Через 7 часов вставать на работу, поставил видео на паузу, ноут на спящий режим. Приду с работы- досмотрю. Лайк.
Выскажусь за многих , будем ждать с нетерпением 👍
Удачи тебе, дядь.
Он так смешно смотрится с этой резиной)))Колесики такие маленькие)))Как дистрофан))
Почему,,как"?
Да поставить Компостеры 33-е будет мощно и красиво!!
@@никитапугачев-й8д ну тут базара ноль
Где-то проскакивала информация, что через люк за правой дверью помещалась запаска. Вы сравните размер родной шины и лючка.
Кто смотрел мультик Маша и медведи? Там волки жили в старой скорой помощи . Я думал эта машина не существует 😂😂😂👍
Как говорится УАЗ можно сломить но не убить.
Конечная коллекционная стоимость после реставрации должна быть очень высокой за такой авто в двух экземплярах..
колесья 🔥🤣 удачи в востановлении✊🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Оно живое и шевелится 😲😲😲
Круто ! Удачи вам в таком нелегком деле !!!
Про штаны, это настроенный выпуск 31605. Хотел такой на свой 31512 ставить.
Серийно производился, можно и сейчас найти. Похож на волговский, но изгиб другой. Замена ненастроенного выпуска на настроенный даёт +10лс даже на 417 моторе.
Спасибо ,за работу и ваше видео!
А это чудо с документами,на учёт поставить можно будет?
Сколько понадобится средств и нервов, чтобы восстановить этот аппарат до идеала. Ужас! Удачи и терпения, вам! Подписался.Жду продолжения.
Он,знает что будет это долго....
Удачи. Благодарю. Усть Лабинск
Интересный аппарат! Масло в агрегатах не забудьте посмотреть. Успехов в постройке!
Конечно как часть истории этот экземпляр имеет огромную ценность. Но как автомобиль он очень несуразен и честно говоря хорошо что он не пошел в серию в таком виде. Усложнения во всем и представляю как бы с ним мучились учитывая Ульяновское качество. Потом почему такой короткий задний свес и без того у не большого салона, непонятно рубленая морда и пустое подкапотное пространство. Нужен был полукапотник типа фф транспортер, как потом получилась Симба. Вот Симба была реально уже продуктом особенно Рейстлинговая, жаль так же не встала на конвеер. А здесь взяли неудобную во всем и не безопасную буханку, сделали ее страшнее, усложнили и в ремонте так же не удобно и не практично. С уважением за сохранение и реставрацию уникального автомобиля. Это наша история.
это не итория . это выкидышь мертворождённый
@@cosmopolit-ne-evreiy это история советского автопрома, работа инженеров и какая бы не была но это история.
Это же мулы по сути к серии-машина бы стала лучше,НО в 1,5 раз и то потому что МО заказчики и поэтому остался в меру спартанский!А касаемо аналог VW T4 4X4 это к ГАЗ Баргузин 4X4...
какая смешная колымажка! толко я не понял как автар его собирается пескоструить не разобрав полностью!!!! первым делом нужно разбирать и снимать кузов потом песочить кузов и раму
Лайк за труд
Удачи в реставрации отличного автомобильчика!
интересная модель, по сравнению с серийным уазом много новых конструктивных решений, желаю вам удачного восстановления
тот же буханка, только квадратизированный ))
Терпения и сил!)
Успехов в восстановлении…
Вентилятор не отбалансирован, сильно бьет. Балансировку надо сделать обязательно, а еще лучше поставить любой электрический вентилятор и генератор на 80-90 ампер
Это понятно...
Интеиесный экземляр
Диски колёсные нива, и тормоза по моему тоже, только вверх ногами
На вентилятор свой кардан! 😁. Чудо советских конструкторов😱
Это костыль,чтобы придумать получше...
Это просто ужас 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Привет Тойоте Эстиме ✋
быстра серия вышла : ) класс
Спасибо большое за видео! Очень интересно смотреть. Вас тоже с новым годом!
Удачи тебе,надеюсь это будет реставрация,не ремонт.....Удачи. Буду следить. Засим подписываюсь. 👏👍✌️
Вот это Франкенштейн!
А вообще забавный пепелац. Та же буханка по исполнению, но уже более человеческой конструкции
Они хотели улучшить,но не успели...
Вентилятор привод как у БТР
Какая интересная машина, уникальная... Как мало нужно было, чтобы сделать Буханку более удобной и комфортной. Насколько просторнее на водительском месте, появилось пространство и для ног, и за спинкой сиденья. Лепота, да и только. Наверняка пружинная подвеска гораздо комфортнее рессор. А ещё машина очень смешно выглядит на "докатках"). Единственный минус, который бросился в глаза, это расположение воздушного фильтра. На мой взгляд довольно низко, ниже самого карбюратора... Удачи вам в двадцать третьем, надеюсь на новые серии с реставрацией))).
Низкий люк забора воздуха, всю пыль собирать из под переднего колеса.
@@ФеликсШуняков я думал больше про воду. Пойдёт через речку буханка и захлебнётся((.
Удачи!
Блин лучше сегодняшнего 60 лет спустя на Рафик очень похож
Вентилятор на кардане это гениально. План был пропустить его сквозь радиатор и установить на него воздушный винт, чтобы увеличить тягу. Интересно что думает по этому поводу подшипник водяного насоса, боюсь не оценит.
Крайне спорное решение. Установить водомет перед двигателем? Интересно как они собирались преодолевать мелководье с такой конструкцией.
@@ФеликсШуняков не водомет, а от самолета винт. И охлаждение лучше и тяга дополнительная. Плюс в дальнейшем можно крылья приделать и летать над бездорожьем.
@@Kharun.A и все 10мм ремнем? ))
@@МихаилБоев-я7и это технологии аналоговнет ремень будут делать в Сколково.
Колеса похожи на Нивовские, вентилятор охлаждения лучше наверное электрический поставить, карданный вал это мне кажется бред какой-то. Хотя это будет отступление то оригинала. Такой автомобиль нужно обязательно спасти , отреставрировать в идеал.
Про люк со стороны пассажира. Может это для перевозки носилок или коляски?
радиатор к двигателю нельзя поставить? вроде место есть
Это какой то НиВаз с элементами ЗИЛа и Волги😂 Автор, не юросай проект до лета , очень интересно смотреть
Я так думаю некоторые внешние кузовные элементы можно подогнать от Рафика,а полы грузового отсека от нынешних буханок. Поскольку рельеф практически ни чем не отличается он современных.
фильтрующий элемент сшит из материала ВАЗОПРОМ -производится и сейчас
Молодец. Удачи
вначале подумал что это буханку с рафиком скрестили
По сути дизайн стал также упрощённым так как по просьбе военных так можно сэкономить на штампах во время войны и красивый дизайн машине не полагался...
@@WD__40 . при чём война . его разве не в 90х придумали?
@@cosmopolit-ne-evreiy в 70-х начали и не отходили от идеи максимально простого,а МО(военные) это заказчик от этой машины по сути и им не нужен G-класс с кондеем или V12,а машину с возможностью починить даже топором...
Печально,что из-за такой ошибки не ценить гражданских владельцев среди директоров завода производные от 469 крушу металлическую получил в 90-х...А инженеры УАЗ как полагаю ещё в конце 50-х осознавали потребность в 4x4 с хорошим уровнем комфорта как в ГАЗ 21,но руководство их слала в баню так как военных уровень комфорта 69 устраивал(в отличие от Запада у нас реально необходимо гражданским так как дорог нет...Там маркетинг навязывал 4x4!Это не квасной патриотизм,а констатация факта...)!
В итоге половина инженеров мечтавшие сделать оговоренное выше когда строили ВАЗ попросились о переводе на будущий завод так как видимо поняли,что пропихнуть там проще так как машины покупают гражданские и при желании из узлов продукции создать мечту свою...Так они по сути со своей инициативой предложить концепцию,что дало старт созданию 2121 из узлов классики!
@@WD__40 ментовские ГАЗ 69 и УАЗ 469 были с железными крышами намного раньше, но их делали на авторемонтных заводах которые в 90-х сдохли, тогда МВД заказало это на УАЗе.
они ещё собирались сделать головастик с таким же передком и на том же шасси, но не дошло даже до прототипа. единственное что от того проекта осталось -- Симбир и вот эти не пошедшие в серию буханки.
Так подкрепление зеркала на двери есть отверстия
На этой модели пытались улучшить посадку водителя. Получилось? Или как в буханке водитель впечатан в дверь, а левая стойка перекрывает половину встречной полосы?
Немного лучше. Двигатель кстати немного смещен в сторону пассажира для удобства водителя
Сейчас УАЗ надо делать с такой трансмиссией,редукторные мосты блокировки диф-ла
Военные редукторные мосты на УАЗ существуют, но без блокировок дифференциалов и с обычной раздаткой. Они сложные в обслуживании, там три картера в которые заливается масло.
Тогда ещё думали о новой буханке, а обновить модельный ряд не успели, жаль! Зато сейчас лепят 65лет подряд, смех один! Это как если бы в союзе такими темпами развивался автопром после войны то у нас бы в 2010 производили бы полуторку ещё!😹
Это не реанимация, это воскрешение с того света
Подвеска вернее всего родом из Югославии,были авто Дервайс Ковбой,дв 405
Во-первых, не из Югославии, а из Румынии, а во-вторых нет, не оттуда. У Aro 24, от которого "Ковбой" позаимствовал шасси, была независимая подвеска спереди и не было колёсных редукторов.
Архангельск, сюда! 👇
Гайка на поплавке радиатора очень похожа на гайку дут москвич Святогор с пластиковым баком
Поплавок от тормозного цилиндра, такие же на жигулях девятке, последних волгах и уазах где один бачок вместо двух
Машина похожа ту которая была в мультфильме «Маша и медведь».
Ты что!?! В мультике обычная ,,буханка" - УАЗ 452, просто красавица по сравнению с этим чудовищем!
Подписался. Жду продолжения 👍
Люк сбоку, скорее всего для дополнительных носилок.
Пять ведер шпатлевки + пять банок краски. И оп-ля, не битый не крашеный без пробега по СНГ!
Машина наиредчайшая, и главный вопрос - подлежит ли она реставрации? Мотор и тормоза найти несложно, а вот что с кузовом? Насколько он комплектен, и будет ли он вообще восстанавливаться? А кататься на ней сейчас не особо интересно, да и смысла особого нет.
Да не такая она и редкая их много в савхозах пожарных частях с кузовом проблем не будет вообще странно что он в таком состоянии её купил есть намного лучше.
@@АнтонЧигур-ы6г в смысле большое количество выпущено?? 5 экземпляров всего выпущено
@@bonapart1989 Рфиков 5 ??? Да их как пирожки клепали может это версия какая то может я прослуша что то ?
@@АнтонЧигур-ы6г это не рафик, это уазик из опытной партии...
@@ИгорьЧелдон а я что то думал скорая и скорая
что за чудо уаз , ещё и буханка!
оба моста на клюшка с пружинами, бортовые редукторы уже счастье.
не тут то было! радаточная коробка с дифференциалом. чудо не виданное.
черная решетка на вариантах цвета хаки напоминает гдровские автомобили)