正直この2台、悩んで買うやついるだろうか…
人によってハッキリと『こっちだ!』って選ばれるバイクだと思う。
自分は25r買った時、カワサキプラザの人に「ニダボも乗ってみて比べてみては?」って言われたけど全く興味なかったもんな。
どっちもいいバイク。
これから就職してお金を貯金してから大型自動二輪免許を取得して250ccのバイクを購入して乗ろうと思います。250ccのバイクは街乗りにちょうど良いですね。
大型免許取って1度だけ大型買ったけど結果数年だけで手放して、以降大型はレンタルだけでいいや、と普通二輪枠内のバイク乗ってる人も居るよ。
今は125cc乗ってますね。
いつも楽しく拝見・拝聴させていただいています。応援してますよ。
内海大橋辺りですね~
いつの日か撮影中にすれ違う事も有るかもですね😊
見かけたら手挙げます。
待ってました~~❗この組み合わせを❗❗
二ダボは年々スペック上げて頑張ってるの好感持てるんだけど、エンジンの伸びしろはもうほとんど残されていないように思うんですよねー
「RR」なんだからさっさと4気筒載せて文句のつけようのないクラス最強をつかんでほしい気もするけど、果たして250クラスにそこまでする価値があるのか・・・
そういう自分は二ダボ乗りですが、燃費も良いし回さないと音も静かだし機動性いいし不満点がほとんど無い良いバイクだと思います(不満は荷物載せにくいってとこくらいかな)
正直4気筒乗るなら400とか大型乗ります、250の4気筒って回さなきゃいけないしうるさくて疲れる
やっと国内正規販売されたYZFーR15乗られましたか? 私は昨年そこそこ載せてもらったのですが、こういうのもありだね(GSXR150含む)と感じました。
昔乗ってたMC22型CBR250RRの燃費は、郊外路を法定速度で走って約20km/1Lだったからね
4発250だと、燃費は良くないよ
この二台の決定的な差
弄りやすいか弄りにくいか
ニダボは色々面倒なので外観以外弄りにくいですよ
フルエキにしたり、スプロケ変えたりしただけでECU書き換え必須
反対にZX-25Rは何やっても警告灯が点灯したことはないですね
あ、私は25Rオーナーです
喧嘩を売られたので是非私の25Rにお乗り頂きたく思います
主観入り過ぎてますわ
欧州などはパワーで線引きしてますから、昨今の日本メーカーもそれにならってマシンの設計してますね。
負荷がかかっている状態での回転の上がり方(パワーの出方)に注目してね。
たけライダーさんに是非ジムカーナ、挑戦して欲しいなぁ〜☆
どっちが上か?・・30年前の250cc4気筒(CBR、FZR、GSX-R)の再来みたいな物ですよね!
答え30年後・・・(笑)
25R夢はあるが実用性皆無
250ccで燃費悪いのは考えもの。
あの値段なら400ccの4気筒買うわ。
そして、摩擦抵抗が増えるのでパワーロスが大きくなりますよ。
圧倒的に4気筒がいいですね!
低速は圧倒的に2気筒がいいですけど、耕運機に乗ってる気がするので、、、
燃費悪すぎやろ笑笑
街中でよく見かけますが、どちらも10000rpm/min以上で走ってる人、ほとんどいないですよね。
はい、そのカタログにある最大馬力出てませんから。
@@楓-g8v ですよ。「街中では」ね。こういうの買う人はサーキット行こうねって話。
カッコだけで我慢しながら、乗ってても価値無いね。若しくは低回転しか回せない「乗り方を知らない人」
この時期、こういうの乗ってる半袖スニーカーの人、ライディング下手な人ばっかり。
まー・・・人のことなんで、その場ではとやかく言わないけどね。σ(^_^;)
排気量では無い!ということがわかりますよ。(もちろん大きい方が有利ってときもありますが)
で、本題に入ります。そもそも排気量でマシンの基準を決めているのは日本くらい・・・?と言っていいほど。日本の免許制度自体がおかしいんですよ。
200km/hオーバー行けるZX250Rを中免で乗れて、SR500に乗れないんですから。
で、考えてみて欲しいところがあります。今回のお題「250cc最高峰」何を持って最高峰とするか・・・ですよねー。
スペック上の馬力はシャーシダイナモ上の話。
Kawasakiの方がいい。CBR買うやつはシロウト
タイヤ幅は広くなる方が一般的にはコーナーリングはダルになる傾向があります。
ジクサーSF250でエンデューロやオフの大会に参加されている、素晴らしい人もおられますが、私程度の凡人では不可能です。
ZX250RやCBR250RRといえどグラベルや林道に行けばスーパー遅いですよ。
ニュートラルでの空ぶかしにあまり意味はありません。フライホイールが軽いといくらでも・・・・。
くっそ分かりやすいです
本当にありがとうございます。