[@rolex_spirit1]

新型992.2のカレラとカレラGTS・・・ノリさん的にはどちらを選ばれますか？。かしこ

[@mr03911gt1]

タービンちっちゃ・・
久々の動画いつも通り面白かったです。

[@GarageTopGear]

久しぶりになりました😅　動画のご視聴ありがとうございます！　3気筒分1500CCなのでこれくらいですかね。

[@takaoaoki-b4x]

タメになる動画感謝しています。
現在、新規お客様のメンテナンス作業を行なっていますでしょうか？
可能であればお願いしたいのですが。

[@暢夫木村]

参考になります。ユーザーが普段見る事ができない構造、部品が良く判ります。
それにしてもタービンファンが100mmφ程度しかないという事は意外でした。
言い方は悪いが、Amazonで購入できそうなファンですね。（勿論、実際はそうではないのでしょうが。）

[@アビヨシ-r2c]

お久しぶりです！ノリさん大好きです！

[@totann1]

初めて、拝聴しました。ありがとうございます。ボタン２つ押しました。

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます。👍

[@kazamigo]

ウォーターポンプの漏れ箇所はシャフトシール部と取付フランジシールの2箇所あると思いますが、やっぱりシャフトシール部が多いのでしょうか？
シャフトの材質は鉄？ステン？どちらなのかな？メルセデスは鉄シャフトなのでLLCの管理が悪いとシャフトから早く漏れる様です。国産車はステンシャフトです。
LLCを定期交換した方がウォーターポンプ漏れ故障のサイクルは長くなるのかな？鉄シャフトなら影響ありそうですよね。
因みに車検時にLLCをリクエストで交換してもらいましたが、やはり走行距離が25kmくらい増えてたので、走行エア抜きを繰り返してる感じでした。

[@GarageTopGear]

今回はシャフトのメカニカルシールからでしたね。シャフトシール以外漏れているのはあまり見られないです。いかに漏れないかを追求するかというより、キャビテーションを起こさないようにするかに気を遣っている感じがします🫡　ウォーターポンプ交換場合50キロ位走らないと冷却水液面が安定しないですね。

[@Christian-vw8rsChristian]

周囲の仲間の統計的に991前期に比べて後期と992は水漏れしやすい気がします。

[@GarageTopGear]

991後期になりパーツ変更が入ってから漏れやすくなったような。😅　991前期は7~8万キロまで大丈夫な車が多いんですが。

[@岡村佳明]

このタイプのプラグ交換もかなり部品を脱着しないと作業はできない。GT3は楽だそうです。

[@GarageTopGear]

ターボの吸入側のパイプ類を外さないと出てこないですね😅

[@あるごん-w1y]

カレラ2台連続水漏れと東京マラソン2回連続の当選者ですが!😂

[@GarageTopGear]

どちらも引が強いですね😅