乗ったことがなかったのでこの動画を見て実際に乗れた気分になれました!
ありがとうございます
Wow ! Fantastic ride ! Is this a new line ? Wonderful ! I liked it so much .Thanks for sharing .
車掌さん、武蔵小杉を出た最初のアナウンスで「横浜羽沢国大」って言っちゃった。元々の貨物駅が「横浜羽沢」だから仕方ないね
星川在住の知り合い。横浜乗り換え京急線で品川方面へ通勤しているとの事で、開通当初いつも通りに京急線に乗っていたら、花月園前駅付近のトンネルより「SOTETSU」マークの見覚えのある電車が出てきて、一瞬「???」となったらしいです。曰く「直通線が開通しても、俺にはほぼ恩恵がないからな」との事でした。
とても楽しかったです。本当に相鉄線都心に乗り入れたんですね。\(^o^)/
相鉄線は、羽沢横浜国大まで延びましたが車両の方だけ考えると川越とか凄い距離ですね~
22:57 懐かしい…飛び降り自殺な名所市ノ坪住宅…
二俣川過ぎてから瀬谷の手前まで架線がコンパウンドカテナリー式になってるんですね。
武蔵小杉駅から羽沢横浜国大駅まで、ちょっと長いですね。
速度制限が掛かっているのがキツイですね。
これだったら、中程の車両にグリーン車を繋げて乗車した方が良さそう。
鶴見〜羽沢横浜国大のトンネル区間ってあまりスピード上げないんですね。
もしもきちんと貯めてみたら、一人で渋谷駅からJR線相鉄線直通各駅海老名行きに乗ってみようかなぁって考えております。
凄い
新しい原宿駅、右側にある
体感だけど以前より混むようになったし、遅延がびっくりするくらい増えたし如何なもんかと今は思ってしまっている
埼京線から相鉄線直通があるのは有り難く湘南新宿ラインの混雑緩和にも役立っています。相鉄線直通をもう少し増発してほしいですね。
super fahrt -......lg aus Spandau...
相鉄新横浜線が開業し、2019年11月30日に相鉄がJRとの直通を始めた。
また 相鉄が東急との直通は2022年度に開業予定。
22:32 車掌さんも慣れてないのか駅名間違えてますね 貨物駅が横浜羽沢駅だから余計ややこしいのかも
俺が住んでた15年前の頃は自動放送の車両がかなり少なくて、よくさがみ野と相模大塚を本来の駅順とは順番逆に言ったり結局どちらかを2度言う羽目になったする車掌さんも多かった記憶がある。
相鉄ってもともとローカル電車だから新宿~海老名なら小田急の方が強いけど、小田急より混みにくいし何といっても都心から離れた地元民が新宿まで1本で行けるのがまじで助かる
相鉄電車はこれまで横浜から湘南台、いずみ野、海老名まででしたが、JR線と相鉄線との直通線が開通により埼京線と相鉄線と直通が可能になり海老名から新宿~大宮、川越までロングランするようになりました。恵比寿から川越までは相鉄、臨海副都心線とJRの3台分の電車が行き交っています。相鉄側では引き続き東急線との直通線工事が完了をすれば海老名から東急線回りで渋谷を経て東京メトロ副都心線をまたいで西武線、東武線方面飯能、東武動物公園までの直通が開通
横浜国大でで交代する双方の運転士、この駅前にはまだ店も何もないから昼飯とか食べるのはどうしてるんだろうか。運転するときに弁当でもすでに持ってるんだろうか。
西大井から武蔵小杉までの間が本領発揮区間。ここだけ110から120㎞で飛ばします。
鶴見にホーム設置出来そうですけどね
この直通って武蔵小杉から羽沢横浜国大までの貨物線を
再利用するためのような気がする
使わないのは勿体ないし
セブンイレブンの配送トラックも貨物駅入場するんだ
JRの車掌の声がNHKの筒井亮太郎アナウンサーに似てる。
like tokyo train
停車時間カットですか……
wow that section is really long
JR乗り入れなら、貨物線を旅客化して、東京貨物ターミナルを経て品川乗り入れという妄想
皇室用のホーム昼間から電気つけて電気代もったいなくね?
キターーーーーッ😆、新宿にキターーーーーッ😆、12000系がキターーーーーッ😆😆😆
貨物線入ってから変な言葉ずっとしゃべってる人居ない?
気になったことなんですが、
直通運転するなりの混雑対策、遅延対策はしてあるのでしょうかね?
特に遅延は発生しやすいですし、直通元の路線が遅延してしまえば直通先の路線も遅延してしまったら、
元の子もないですからね。
それに東京圏内の路線は過密で回復運転は無理そうですしね。特に終点まで各駅に止まるタイプは尚更。
そして、其れに合わせてダイヤを組んでいると逆に本数が減って無駄ですし、其処のところが心配ですね。
其れを考慮すると、直通運転はかなりの混雑と、遅延が発生しやすいのでダイヤがきっつきつで余裕がなく、
速度が余り出せない東京圏内でやるものではないと思います。
ただ、対策できるほどの時間が無かったとも感じ取れますから、しょうがないと済ませるほうが身のためでしょうかね。
下手に刺激すれば、阿呆な連中に叩かれるだけでは済まなそうですし、最悪特定されて物理的に叩きにこられたら困りますから。
相鉄新宿ライン【特急】海老名(SO-18)行き 西谷までの各駅、二俣川、大和、海老名にとまります。
Limited Express for Ebina(SO-18).
12104F 74G
10:43 大崎 Osaki (JA-08)(JS-17)
21:30 武蔵小杉 Musashi-Kosugi (JS-15)(SO-44)
武蔵小杉のつぎは羽沢横浜国大にとまります
横浜方面にはまいりません
23:03 新鶴見 Shin-Tsurumi (SO-45)
24:06 新川崎 Shin-Kawasaki (JS-14)(SO-46)
27:54 鶴見 Tsurumi (JK-14)(SO-47)
29:03 花月総持寺 Kagetsu-Sojiji Temple (KK-30)
29:35 生麦 Namamugi (KK-31)(SO-48)
37:00 横浜羽沢 Yokohama-Hazawa (SO-49)
37:05 東戸塚方面分岐
Junction to Higashi-Totsuka (JO-11)(SO-50).
39:00 羽沢横浜国大 Hazawa Yokohama-Kokudai (SO-51)
成る程 西谷に特急が止まる訳がわかりました。
初っぱなから鉄オタガイっていうのを証明してる動画だな。
360p?
発メロが無い⁉︎
11:41 急に人が消えた(-_-;)・・・
武蔵小杉都会だなあ
途中のカチカチ音がウザイ
チックかな
批判覚悟で、トンネル区間が長くて退屈。新駅も1つか。
The train driver should take pictures of those on the station taking pictures of him (or her).
恵比寿子供?カニ歩き
대한민국 서울 1호선이랑 비숫하다
川越線利用客からしたら、今回の乗り入れは迷惑乗り入れに他ならない愚策。
だいたい駅ホームの両端に撮り鉄がいるが、彼らの見てくれは本当に滑稽。
本来、公共交通機関とは単なる移動手段に他ならない物を、多数の人が行き来するホームで自分の撮影のための欲丸出しの状態。駅構内でやるな。
like tokyo train
新宿 Shinjuku JA11 0:00:00
渋谷 Shibuya JA10 0:05:00
恵比寿 Ebisu JA09 0:06:50
大崎 Ōsaki JA08 0:11:20
西大井 Nishi-Ōi JS16 0:16:00
武蔵小杉 Musashi-Kosugi JS15 0:21:30
羽沢横浜国大 Hazawa yokohama-kokudai SO51 0:39:00
西谷 Nishiya SO08 0:42:30
鶴ケ峰 Tsurugamine SO09 0:44:14 通過
二俣川 Futamata-gawa SO10 0:47:10
希望ヶ丘 Kibōgaoka SO11 0:49:14 通過
三ツ境 Mitsukyō SO12 0:50:17 通過
瀬谷 Seya SO13 0:51:39 通過
大和 Yamato SO14 0:55:40
相模大塚 Sagami-ōtsuka SO15 0:57:32 通過
さがみ野 Sagamino SO16 0:58:25 通過
かしわ台 Kashiwadai SO17 0:59:37 通過
海老名 Ebina SO18 1:02:07
雑魚