Vielen Dank für das Lob und das Abo, ja demnächst kommt noch mehr von Gran Canaria und hoffentlich auch mehr Flight Reports. Bin derzeit beschäftigt mit dem Hotel-Video, dazu kommt wohl noch der Cocodrilo Park und auch das Inselinnere.
die niedrige flughöge liegt an der typspezifischen relation zwischen flügelfläche und gewicht. bei einer vollbesetzten 757 auf länggeren strecken steht eine recht kleine flügefläche einem hohen gewicht gegenüber. das bedeutet, dass die maschine weniger auftrieb generieren kann.
@LLB517 Danke für Deinen Kommmentar und das Interesse an meinem Video. Dazu kommt dann natürlich noch die geringere Luftdichte da oben, so dass man verstehen kann, dass es da oben dann weniger Auftrieb gibt, insbesondere wenn die Flügeelfläche relativ klein ist. Das hat natürlich nichts mit der Flugsicherheit des Typs zu sein.
@@aviation-n-tourism genau, flugzeugtypen mit relativ zum gewicht großer flügelfläche wie der A330, die Boeing 787, A350 oder die 737 (ng und max) können bei geringer Luftdichte mehr Auftrieb generieren und dementsprechend von Beginn an in größeren Höhen fliegen. Beispielsweise fliegt aus den dargestellten gründen die 777-300er auch tendenziell etwas niedriger als andere Flugzeugtypen. Beim A340-300 ist der limitierende Faktor abweichend hierzu nicht die Flügelfläche, sondern die Triebwerksleistung, welche zu den niedrigeren Reiseflughöhen beiträgt. Flugzeuge mit geringerer relativen Flügelfläche weisen zudem eine höhere Flächenbelastung der Tragflächen auf, was zu einem stabileren Verhalten bei Turbulenzen beiträgt.
Hallo @dorotheebrauner2871 erstmal Danke für das Schauen und Kommentieren des Videos und dann mal einen guten Flug und einen schönen Urlaub. Vielleicht magst ja anschließend berichten, wie du den Flug empfandest. Jeder empfindet es ja anders.
@@aviation-n-tourism Dankeschön 😊. Wir haben keine großen Erwartungen an den Flug. Im Januar sind wir mit Emirates geflogen, es kann also nur schlechter werden. Viele Grüße
Immerhin überlegt die Lufthansa ja wieder innereuropäisch einige Freigetränke einzuführen. Vielleicht macht das dann ja wieder Schule. Aber betrachtet es nchsten Monat erstmal als ein Transportmittel, um von A nach B zu kommen, möglichst pünktlich. Vielleicht bestellt ihr Euch ja auch eine Mahlzeit vorab, die sind ganz ok und auch preislich ok und dann ein gutes altes Buch nicht vergessen @dorotheebrauner2871
Voll beladen wiegt unsere B753 aus den Kanaren gerne um die 110T aufwärts. Da kommt das Flugzeug an seine Performance Grenze in der Höhe und kann deshalb oft nur FL330-350 bzw. FL340-360 fliegen. Da wir auch immer mit ausreichend Buffet Margin fliegen wollen, wird das maximum selten ausgereizt. Im verlaufe des Flugs wird man natürlich leichter, aber vor allem bei Rückflügen lohnt es sich oft nicht mehr kurz vor Ende zu steigen, weil die Controller einen aus Staffelungsgründen eh früh runter holen. Hoffe das beantwortet deine Frage :)
der limitierende faktor bei einer 753 ist diie recht kleine flügelfläche im verhältnis zum mtow. An der triebwerksleistung liegt es nicht. Die 757-300 ist eine gestreckte Version der 757. Bei einer Anazhl von 273 passagieren plus urlaubsgepäck kommt die auf so einer route von 3500 km plus Sicherheitsmargen gerne mal nahe an das MTOW. Eine 757-200er, die über den Antlantik fliegt (oder flog), transportiert etwa 180-200 Passagiere. Somit hat sie eingedenkt des erhöhten MTOW der 757-200er etwa grob 10 tonnen mehr kapazität für Treibstoff. Etwas geht hierbei auch drauf für die schwereren Business Class sitze und das IFE etc.
Wird höchste Zeit, dass auch dieser Flugzeugtyp bei Condor ausgetauscht wird. Die alten Kisten haben längst ihre Schuldigkeit getan. Allerdings sind noch ein paar neu lackiert worden. Ich denke daher, zwei oder drei Jahre wird man den fliegenden Schrott noch bestaunen dürfen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Condor hat eigentlich eine guten Ruf bezüglich Technik. Ich halte deren alte Flieger durchaus für sicher, allerdings sind sie umweltpolitisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Aber 13 A320neo und 28 A321neo sind ja bestellt, die ab 2024 geliefert werden sollen, sofern Airbus pünktlich liefern kann.
Ich frag mich warum du die Landungen nicht gefilmt hast ? War vor 2 Woch auf Lanzarote, war auch schon 2 mal auf Cran Canaria, fliege gerne ,aber 4,30 usw ist schon übel in denen engen Dinger, besser ist a321 oder a320 ist mehr Platz, mit der 757-300 bin auch schon ca 4-5 mal geflogen! Ja es passt schon die Videos ,sprechen vielleicht besser ? Ich war in dem Jahr ca 10 mal im Urlaub 2 mal Türke 5 mal Mallorca Ibiza Lanzarote ,und im März geht's wieder nach Antalya Lara 8-15 .3 Riyal Wings ,LG und Frohe Weihnachten Guten Rutsch! Ä noch was ,bin mit Discover geflogen, waren 1,30 in Frankfurt im Flieger gehockt und noch 4,20 geflogen Lanzarote ,ich hab es auch schon in 4,02 nach Gran Canaria geschafft von Frankfurt ! Und Koffer abholen in Frankfurt allerweil Katastrophe Alter ,nach 45 min 1 Koffer 4 Stück ,wieder warten alle Leute Sauer, schon oft passiert, das wirft ein sehr schlechtes Bild ab auf Frankfurter Flughafen
Hallo, vielen Dank für das Schauen meiner Videos. Bei dem Rückflug sind wir mitten in der Nacht nach 23.30 gelandet, da war einfach nur alles dunkel, da hat die Kamera kein Brauchbares Material geliefert. Auf dem Hinflug hat es beim Landeanflug den Flieger ein paar Mal geschüttelt und da musste ich mich um meine Kinder kümmern. Da Starts/Landungen schon hundertfach auf UA-cam zu finden sind und sich die Landschaft kaum ändert, lege ich meinen Schwerpukt auch mehr auf den Service. Die Sicht bei der Landung ist ja bei allen Fliegern gleich. Wenn ich vernünftiges Bildmaterial habe, werde ich die Landung aber trotzdem zukünftig zeigen.
Schnauze voll ab Frankfurt, hätte vorhin fast Gran Canaria gebucht Maretim Playa ,gibt's auch aktuelle Vidios ,das Angebot 7 Tage HP + 1149 natürlich no Chance, alles weg schon ! Möchte unbedingt nach Teneriffa, aber ich sehe es nicht ein 7 Tage nur mit Frühstück 1400 krank sowas ! In Playa del Inglish war 2 mal im Corona Roja ok 2 Sterne ,aber Essen ok all inklusive zu Corona Zeiten 550 Euro mit dem Flieger auch 2 mal war schon teuerer 690 all inklusive ,und 1 mal Zimmer wechseln, ich Wechsel öfter mal die Zimmer, entweder nach 1 Tag ,oder direkt gleich, sagen erst mal ja nix frei, ok sag gehe zu Manager, nächsten Tag Zimmer ohne Probleme gewechselt, musst so aufpassen, ja der ist ja alleine ,a junger Kerl 39 .15.01.1984 mit dem kann man es ja machen, no no mit mir nicht Kollege ! Also mach weiter so
Das Corona Roja ist direkt neben dem Beverly Park, vielleicht solltest das mal probieren, zu dem ich auch ein Video habe: ua-cam.com/video/s5M98K0-lKc/v-deo.html Man muss sich wirklich nicht alles gefallen lassen, ich hab auf Gran Canaria früher auch schon mal das Hotel gewechselt nach einer Nacht - das war allerdings auch kein Pauschalurlaub. Ich finde man muss in Playa del Ingles schon aufpassen, was man bucht und sich vorab informieren. Die meisten Hotels sind da ja schon älter, und viele sind auch etwas weiter vom Strand entfernt.
Hi @MisadventureVlogs-fw8hu Thanks for watching my video. Honestly I kown worther airlines and at Condor there seems to be a big difference between short/medium haul and longhaul. But medium-all-service is really poor. Soon I will publish new flight report with different vacatian airline.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Tolles Video 😊 freu mich sehr das entdeckt zu haben . Natürlich ein 👍🏼 und abonniert. Gerne mehr von Gran Canaria insgesamt.
Vielen Dank für das Lob und das Abo, ja demnächst kommt noch mehr von Gran Canaria und hoffentlich auch mehr Flight Reports. Bin derzeit beschäftigt mit dem Hotel-Video, dazu kommt wohl noch der Cocodrilo Park und auch das Inselinnere.
Interesting and enjoyable review. Must try Condor myself someday. Hope you produce more content like this….from new subscriber🙏❤️👍
Thanks for you comment and subsribing, I hope so too that I have soon the opportunity to make more flight videos.
die niedrige flughöge liegt an der typspezifischen relation zwischen flügelfläche und gewicht. bei einer vollbesetzten 757 auf länggeren strecken steht eine recht kleine flügefläche einem hohen gewicht gegenüber. das bedeutet, dass die maschine weniger auftrieb generieren kann.
@LLB517 Danke für Deinen Kommmentar und das Interesse an meinem Video. Dazu kommt dann natürlich noch die geringere Luftdichte da oben, so dass man verstehen kann, dass es da oben dann weniger Auftrieb gibt, insbesondere wenn die Flügeelfläche relativ klein ist. Das hat natürlich nichts mit der Flugsicherheit des Typs zu sein.
@@aviation-n-tourism genau, flugzeugtypen mit relativ zum gewicht großer flügelfläche wie der A330, die Boeing 787, A350 oder die 737 (ng und max) können bei geringer Luftdichte mehr Auftrieb generieren und dementsprechend von Beginn an in größeren Höhen fliegen. Beispielsweise fliegt aus den dargestellten gründen die 777-300er auch tendenziell etwas niedriger als andere Flugzeugtypen. Beim A340-300 ist der limitierende Faktor abweichend hierzu nicht die Flügelfläche, sondern die Triebwerksleistung, welche zu den niedrigeren Reiseflughöhen beiträgt. Flugzeuge mit geringerer relativen Flügelfläche weisen zudem eine höhere Flächenbelastung der Tragflächen auf, was zu einem stabileren Verhalten bei Turbulenzen beiträgt.
@LLB517 Vielen Dank für die sehr interessante Erklärung von Dir. Und der A340-300 benötigt zudem ja auch noch die Erdkrümmung zum Steigen ;)
Vor allem maspalomas fand ich schön 2008. Und st. Augustin.
I like the lonesome singer up in the moutain,now he's famous😁
Thanks for your comment @roscaddarao You can meet him again for sure in one of my futures videos very soon.
Nächsten Monat haben wir auch den Flug DE 1404
Hallo @dorotheebrauner2871 erstmal Danke für das Schauen und Kommentieren des Videos und dann mal einen guten Flug und einen schönen Urlaub. Vielleicht magst ja anschließend berichten, wie du den Flug empfandest. Jeder empfindet es ja anders.
@@aviation-n-tourism Dankeschön 😊. Wir haben keine großen Erwartungen an den Flug. Im Januar sind wir mit Emirates geflogen, es kann also nur schlechter werden. Viele Grüße
Immerhin überlegt die Lufthansa ja wieder innereuropäisch einige Freigetränke einzuführen. Vielleicht macht das dann ja wieder Schule. Aber betrachtet es nchsten Monat erstmal als ein Transportmittel, um von A nach B zu kommen, möglichst pünktlich. Vielleicht bestellt ihr Euch ja auch eine Mahlzeit vorab, die sind ganz ok und auch preislich ok und dann ein gutes altes Buch nicht vergessen @dorotheebrauner2871
Voll beladen wiegt unsere B753 aus den Kanaren gerne um die 110T aufwärts. Da kommt das Flugzeug an seine Performance Grenze in der Höhe und kann deshalb oft nur FL330-350 bzw. FL340-360 fliegen. Da wir auch immer mit ausreichend Buffet Margin fliegen wollen, wird das maximum selten ausgereizt. Im verlaufe des Flugs wird man natürlich leichter, aber vor allem bei Rückflügen lohnt es sich oft nicht mehr kurz vor Ende zu steigen, weil die Controller einen aus Staffelungsgründen eh früh runter holen. Hoffe das beantwortet deine Frage :)
Hallo, danke für die Erklärung. Hätte ich nicht gedacht, dass die Tanks der 757 bei der Strecke doch nicht voll sein dürften.
der limitierende faktor bei einer 753 ist diie recht kleine flügelfläche im verhältnis zum mtow. An der triebwerksleistung liegt es nicht. Die 757-300 ist eine gestreckte Version der 757. Bei einer Anazhl von 273 passagieren plus urlaubsgepäck kommt die auf so einer route von 3500 km plus Sicherheitsmargen gerne mal nahe an das MTOW. Eine 757-200er, die über den Antlantik fliegt (oder flog), transportiert etwa 180-200 Passagiere. Somit hat sie eingedenkt des erhöhten MTOW der 757-200er etwa grob 10 tonnen mehr kapazität für Treibstoff. Etwas geht hierbei auch drauf für die schwereren Business Class sitze und das IFE etc.
Wird höchste Zeit, dass auch dieser Flugzeugtyp bei Condor ausgetauscht wird. Die alten Kisten haben längst ihre Schuldigkeit getan. Allerdings sind noch ein paar neu lackiert worden. Ich denke daher, zwei oder drei Jahre wird man den fliegenden Schrott noch bestaunen dürfen.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Condor hat eigentlich eine guten Ruf bezüglich Technik. Ich halte deren alte Flieger durchaus für sicher, allerdings sind sie umweltpolitisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Aber 13 A320neo und 28 A321neo sind ja bestellt, die ab 2024 geliefert werden sollen, sofern Airbus pünktlich liefern kann.
Ich frag mich warum du die Landungen nicht gefilmt hast ? War vor 2 Woch auf Lanzarote, war auch schon 2 mal auf Cran Canaria, fliege gerne ,aber 4,30 usw ist schon übel in denen engen Dinger, besser ist a321 oder a320 ist mehr Platz, mit der 757-300 bin auch schon ca 4-5 mal geflogen! Ja es passt schon die Videos ,sprechen vielleicht besser ? Ich war in dem Jahr ca 10 mal im Urlaub 2 mal Türke 5 mal Mallorca Ibiza Lanzarote ,und im März geht's wieder nach Antalya Lara 8-15 .3 Riyal Wings ,LG und Frohe Weihnachten Guten Rutsch! Ä noch was ,bin mit Discover geflogen, waren 1,30 in Frankfurt im Flieger gehockt und noch 4,20 geflogen Lanzarote ,ich hab es auch schon in 4,02 nach Gran Canaria geschafft von Frankfurt ! Und Koffer abholen in Frankfurt allerweil Katastrophe Alter ,nach 45 min 1 Koffer 4 Stück ,wieder warten alle Leute Sauer, schon oft passiert, das wirft ein sehr schlechtes Bild ab auf Frankfurter Flughafen
Hallo, vielen Dank für das Schauen meiner Videos. Bei dem Rückflug sind wir mitten in der Nacht nach 23.30 gelandet, da war einfach nur alles dunkel, da hat die Kamera kein Brauchbares Material geliefert. Auf dem Hinflug hat es beim Landeanflug den Flieger ein paar Mal geschüttelt und da musste ich mich um meine Kinder kümmern. Da Starts/Landungen schon hundertfach auf UA-cam zu finden sind und sich die Landschaft kaum ändert, lege ich meinen Schwerpukt auch mehr auf den Service. Die Sicht bei der Landung ist ja bei allen Fliegern gleich. Wenn ich vernünftiges Bildmaterial habe, werde ich die Landung aber trotzdem zukünftig zeigen.
Schnauze voll ab Frankfurt, hätte vorhin fast Gran Canaria gebucht Maretim Playa ,gibt's auch aktuelle Vidios ,das Angebot 7 Tage HP + 1149 natürlich no Chance, alles weg schon ! Möchte unbedingt nach Teneriffa, aber ich sehe es nicht ein 7 Tage nur mit Frühstück 1400 krank sowas ! In Playa del Inglish war 2 mal im Corona Roja ok 2 Sterne ,aber Essen ok all inklusive zu Corona Zeiten 550 Euro mit dem Flieger auch 2 mal war schon teuerer 690 all inklusive ,und 1 mal Zimmer wechseln, ich Wechsel öfter mal die Zimmer, entweder nach 1 Tag ,oder direkt gleich, sagen erst mal ja nix frei, ok sag gehe zu Manager, nächsten Tag Zimmer ohne Probleme gewechselt, musst so aufpassen, ja der ist ja alleine ,a junger Kerl 39 .15.01.1984 mit dem kann man es ja machen, no no mit mir nicht Kollege ! Also mach weiter so
Das Corona Roja ist direkt neben dem Beverly Park, vielleicht solltest das mal probieren, zu dem ich auch ein Video habe: ua-cam.com/video/s5M98K0-lKc/v-deo.html
Man muss sich wirklich nicht alles gefallen lassen, ich hab auf Gran Canaria früher auch schon mal das Hotel gewechselt nach einer Nacht - das war allerdings auch kein Pauschalurlaub. Ich finde man muss in Playa del Ingles schon aufpassen, was man bucht und sich vorab informieren. Die meisten Hotels sind da ja schon älter, und viele sind auch etwas weiter vom Strand entfernt.
WORST AIRLINE EVER!!!!
Hi @MisadventureVlogs-fw8hu Thanks for watching my video. Honestly I kown worther airlines and at Condor there seems to be a big difference between short/medium haul and longhaul. But medium-all-service is really poor. Soon I will publish new flight report with different vacatian airline.