LFP ile NMC pillerinin sadece katot materyalleri farklı. Bu ana sebepten dolayı da güç yoğunluğu, güvenlik özellikleri, fiyat farkları oluşuyor. Bunu iyi anlamak için biraz kimya bilmemiz gerekiyor: - Her ikisi de lityum iyon pili. Biz sadece iyi anlamamız için LFP ve NMC diyoruz. NMC deki katotun moleküler yapısı LFP deki katotun moleküler yapısından daha düzgün, bu sebeple de lityum iyonlarının anottan katoda olan hareketi daha kolay ve hızlı. - Ayrıca bu katot malzemenin yine moleküler yapısından dolayı da daha sık istiflenebilme özelliği var. - Bu da demek oluyor ki ne kadar fazla katot o kadar fazla enerji yoğunluğu. - NMC bataryalar da performans araçlarında ve uzun menzilli araçlarda bu nedenle kullanma sebebi oluyor. - LFP'lerdeki demir metali her yerde var, o yüzden ucuz. Ama onun sorunu da demir fosfatın yapısından dolayı lityum iyonlarının bu molekülün içerisine zor yerleşmesi. - Bu sebeple de LFP'lerin şarj hızı düşük. - NMC'de katotta hızlıca hareket eden lityum iyonlarından dolayı yük dengesinin sağlanması için kobalt ve nikel de iyonlaşır. Ama bu metallerin çok iyonlaşmaması gerekiyorki bataryada yük dengesizliği olmasın. - Bu sebeple de NMC'lerin şarjı 20-80 aralığında tutuluyor. Benim kimyacı olarak araştırdıklarım ve bildiklerim bu kadar. Daha fazlasını bilen veya işin içinde olan da aydınlatabilir. Emeklerinize, ağzınıza sağlık hocam, saygılar, sevgiler. ☺💐⚡🚗
LFP bataryalar %15 altında ve %80 üstünde daha stabil. Bu durum batarya şarj durumunun ölçülmesini biraz zorlaştırıyor bu nedenle de %100 şarj edilerek kalibre edilmesini gerektiriyor. Bu stabilite nedeniyle de hücre ömrü daha uzun. Dezavantajı ise ağırlık/güç oranı.
Bu ekip bir şekilde EV sahibi insanların hayatına dokunmuştur. Engin hocanın videoları sayesinde minik de olsa bir elektrikli araç aldık. 15k km oldu. Çekimlerimize sıfır emisyonla gidiyoruz. Müşteri ilişkilerimiz gelişti. Çekim teklifi geldiğinde telefonla fiyat vermektense atlayıp gidiyoruz müşterimize. Resmen işimizin kalitesi arttı. Belki küçük bir kitleyiz ama yaptığınız işin etkisi çok fazla bilin istedim. Antalya'ya yolu düşen herkesi bekleriz. Lunar Media Antalya 🥰
Çok keyifli yayın 🫶🏼 Hepinizi elektrikli araç yaşantısına kattıklarınızdan ötürü çok tebrik ediyoruz. Model Y SR pilleri kendi sitesinde KDV hariç 311 bin TL. EPC TESLA olarak google’dan aratabilirsiniz. Onun da 500bin km’den önce değişme ihtiyacı olacağını sanmıyorum. Yurtdışından videolar var 150-200binde SR Model 3’ler yanlızca %5 kayıp yaşamışlar. Hatta bunlar BYD pile sahip. CATL’in BYD’den daha stabil olduğu biliniyor. Dolayısıyla münferit bir arıza dışında batarya değişimine pratik anlamda gerek olmayacak. 59:08 Engin hoca’ya katılıyorum. LR’lar herkesin almaya can attığı ancak MTV’sinden dolayı ya alamadığı yada kısa süre kullanıp sattığı, sunduklarına göre görece uygun fiyatlı eskinin yüksek silindir hacimli V6/V8 araçları gibi olacak diye hissediyorum.
@@ozgurhanc8279 o kadar abartılı bi durum yok aslında togg ile ankarada 380 400 km görürüm ama heryer şarj istasyonu girip 10 dk şarj etmem 1-2 gün yetiyor hemde 20 80 e uymuş oluyorum
Seal U EV aldık , 3000 km oldu. Otojet ile max. 145kw DC hızı gördüm.Ayrıca ortalama hızı kesinlikle 100 kw üstü diye düşünüyorum.%80 e kadar zaten min 90kw ile şarj ediyor. Hatta %24-%84 arası 110kw ort. varmış Eşarjın şarj sonrası sonuç verilerinde yazıyor
Güzel sohbetti hocam lfp nin dolu ve boş durumları arasında belirgin bir voltaj farkı olmadığı için yüzdeyi hesaplamak zor arada %100 dolup kalibrasyon yapması lazım ama fiyat performansa baktığında güzel bir pil nmc aslında piyasadaki premium pil insanların ihtiyaçlarına göre ve kullanım şekline göre pil seçmesi en güzeli bunları sana anlatmadım tabi Geçen shellde şarja gitmiştim bir kona vardı cihazdan baktım%19 ve 30 kw ile şarj oluyordu eyvah dedim çok bekleriz togg u takınca direk 90 kw gördüm 110 a kadarda çıktı sonra takip ettim kona 60 kw nın üstünü görmedi ben şarj ettim çıktım sonra ne oldu bilmiyorum kona şarjda bu kadar yavaş mı aynı cihazda togg ve kona beraber şarj oluyordu saygılar
Elektrikli araçların motorlarının değişimini karşılaştırmak doğru bir iş değil bence motor değiştirme maliyeti vs mevzuları çok geçiyor ben 35 yıldır araba kullanıyorum hiçbir zaman motor değiştirme ihtiyacım olmadı rektifiye dahi olmadı etrafımda da hiç denk gelmedim yani bu motor değiştirme işi rakamsal olarak bilmiyorum ne kadardır ama çok cüzi bir kişiyi hitap eden bir durum buradan fiyat açısından içten yanmalıyı vuramazsınız
Şu an şunu anladım. Togg’un çektiği tüm sıkıntıları tesla’da çekmiş. Çok harcamamak gerekiyor toggu
LFP ile NMC pillerinin sadece katot materyalleri farklı. Bu ana sebepten dolayı da güç yoğunluğu, güvenlik özellikleri, fiyat farkları oluşuyor. Bunu iyi anlamak için biraz kimya bilmemiz gerekiyor:
- Her ikisi de lityum iyon pili. Biz sadece iyi anlamamız için LFP ve NMC diyoruz. NMC deki katotun moleküler yapısı LFP deki katotun moleküler yapısından daha düzgün, bu sebeple de lityum iyonlarının anottan katoda olan hareketi daha kolay ve hızlı.
- Ayrıca bu katot malzemenin yine moleküler yapısından dolayı da daha sık istiflenebilme özelliği var.
- Bu da demek oluyor ki ne kadar fazla katot o kadar fazla enerji yoğunluğu.
- NMC bataryalar da performans araçlarında ve uzun menzilli araçlarda bu nedenle kullanma sebebi oluyor.
- LFP'lerdeki demir metali her yerde var, o yüzden ucuz. Ama onun sorunu da demir fosfatın yapısından dolayı lityum iyonlarının bu molekülün içerisine zor yerleşmesi.
- Bu sebeple de LFP'lerin şarj hızı düşük.
- NMC'de katotta hızlıca hareket eden lityum iyonlarından dolayı yük dengesinin sağlanması için kobalt ve nikel de iyonlaşır. Ama bu metallerin çok iyonlaşmaması gerekiyorki bataryada yük dengesizliği olmasın.
- Bu sebeple de NMC'lerin şarjı 20-80 aralığında tutuluyor.
Benim kimyacı olarak araştırdıklarım ve bildiklerim bu kadar.
Daha fazlasını bilen veya işin içinde olan da aydınlatabilir.
Emeklerinize, ağzınıza sağlık hocam, saygılar, sevgiler. ☺💐⚡🚗
işte mesleği bu olan bir derin yorum ;) kalemine sağlık
LFP bataryalar %15 altında ve %80 üstünde daha stabil. Bu durum batarya şarj durumunun ölçülmesini biraz zorlaştırıyor bu nedenle de %100 şarj edilerek kalibre edilmesini gerektiriyor. Bu stabilite nedeniyle de hücre ömrü daha uzun. Dezavantajı ise ağırlık/güç oranı.
Bu ekip bir şekilde EV sahibi insanların hayatına dokunmuştur. Engin hocanın videoları sayesinde minik de olsa bir elektrikli araç aldık. 15k km oldu. Çekimlerimize sıfır emisyonla gidiyoruz. Müşteri ilişkilerimiz gelişti. Çekim teklifi geldiğinde telefonla fiyat vermektense atlayıp gidiyoruz müşterimize. Resmen işimizin kalitesi arttı. Belki küçük bir kitleyiz ama yaptığınız işin etkisi çok fazla bilin istedim. Antalya'ya yolu düşen herkesi bekleriz. Lunar Media Antalya 🥰
Altına imzamı atarım hocam 👍
Güzel insanları izlemek büyük bir keyif.
Çok keyifli yayın 🫶🏼 Hepinizi elektrikli araç yaşantısına kattıklarınızdan ötürü çok tebrik ediyoruz.
Model Y SR pilleri kendi sitesinde KDV hariç 311 bin TL. EPC TESLA olarak google’dan aratabilirsiniz. Onun da 500bin km’den önce değişme ihtiyacı olacağını sanmıyorum. Yurtdışından videolar var 150-200binde SR Model 3’ler yanlızca %5 kayıp yaşamışlar. Hatta bunlar BYD pile sahip. CATL’in BYD’den daha stabil olduğu biliniyor. Dolayısıyla münferit bir arıza dışında batarya değişimine pratik anlamda gerek olmayacak.
59:08 Engin hoca’ya katılıyorum. LR’lar herkesin almaya can attığı ancak MTV’sinden dolayı ya alamadığı yada kısa süre kullanıp sattığı, sunduklarına göre görece uygun fiyatlı eskinin yüksek silindir hacimli V6/V8 araçları gibi olacak diye hissediyorum.
@@TANOCA17 biz onun canlı yayınını yaptık :)
Togg olmasa diğer elektriklileri de bu fiyata binemez kimse..
Çok doğru togg zam yapmadı. Piyasa togg seviyesinde kaldı❤
togg para kazanacak diye piyasa böyle. togg olamasa yüzde 20-30 daha ucuza binerdik aptal vergilendirme olmazdı 160 kw vs
Toog çok ucuz canım tabi Tesla olmasa toog 2.5 dan aşağı satmazdı kerizler hala toog diyo az paramı Tesla toogdan ucuz ne anlatıyon
Emeğinize sağlık arkadaşlar. Sağolun varolun.
Elk araçtan çok düşük kış menzili sebebiyle vazgeçmiş biri olarak sizleri izlemek keyif verici
@@ozgurhanc8279 o kadar abartılı bi durum yok aslında togg ile ankarada 380 400 km görürüm ama heryer şarj istasyonu girip 10 dk şarj etmem 1-2 gün yetiyor hemde 20 80 e uymuş oluyorum
Seal U EV aldık , 3000 km oldu. Otojet ile max. 145kw DC hızı gördüm.Ayrıca ortalama hızı kesinlikle 100 kw üstü diye düşünüyorum.%80 e kadar zaten min 90kw ile şarj ediyor. Hatta %24-%84 arası 110kw ort. varmış Eşarjın şarj sonrası sonuç verilerinde yazıyor
arac mükemmel iyinin iyisi yenin yenisi daima olacak araç tatminkar neden değiştireyim
Togg fiyatına göre rakipsiz bir araç
Güzel sohbetti hocam lfp nin dolu ve boş durumları arasında belirgin bir voltaj farkı olmadığı için yüzdeyi hesaplamak zor arada %100 dolup kalibrasyon yapması lazım ama fiyat performansa baktığında güzel bir pil nmc aslında piyasadaki premium pil insanların ihtiyaçlarına göre ve kullanım şekline göre pil seçmesi en güzeli bunları sana anlatmadım tabi
Geçen shellde şarja gitmiştim bir kona vardı cihazdan baktım%19 ve 30 kw ile şarj oluyordu eyvah dedim çok bekleriz togg u takınca direk 90 kw gördüm 110 a kadarda çıktı sonra takip ettim kona 60 kw nın üstünü görmedi ben şarj ettim çıktım sonra ne oldu bilmiyorum kona şarjda bu kadar yavaş mı aynı cihazda togg ve kona beraber şarj oluyordu saygılar
harikasınız... yolun Gayseri ye düşerse engin hocam mutlaka tanışmak ağırlamak isterim...
3 harika güzel insan ağzınıza sağlık 🤗
%20-%80 olayı batarya garanti sınırına ulaşılmasın diye kurnazca bir taktik olabilir mi acaba?
@@fkeyyy sanmıyorum 20 80 kullanan yani buna dikkat eden ömür boyu pil değiştirmek zorunda kalmaz
hocam merhaba
tesla model y almayı düşünüyorum ama yeni kasası gelecek be yapmalıyım beklemelimiyim
artık satılmıyor eskisi zaten. Beklemek lazım ya da envanter kovalayacakısnız
@@ozorenabi senden öğrenicez ne zaman geleceğini en çok sen bilebilirsin sürekli araştırıyorsun 🎉
@@ozorenyada ne kadar bekleriz
Elektrikli araçların motorlarının değişimini karşılaştırmak doğru bir iş değil bence motor değiştirme maliyeti vs mevzuları çok geçiyor ben 35 yıldır araba kullanıyorum hiçbir zaman motor değiştirme ihtiyacım olmadı rektifiye dahi olmadı etrafımda da hiç denk gelmedim yani bu motor değiştirme işi rakamsal olarak bilmiyorum ne kadardır ama çok cüzi bir kişiyi hitap eden bir durum buradan fiyat açısından içten yanmalıyı vuramazsınız
sizin bir triger triger boyunca yapılan bakımlar elektrikli araçların motor fiyatı. 70.000 tl ye Tesla motoru değişiyor. Hoş hiç arıza yapmıyor ama :)
Şampiyonlar Ligi😊
EMİR TUNÇYÜREK arkadaşa ne oldu teslayı elektirikli aracı tr ye ilk tanıtan arkadaşlardan sanırım e-garajın kurucularından.
Tesla Türkiye'de çalışıyor.
Özellikle bazı bölümler gelişmemiş toplum şark bireylerinin muhabbeti olmuş. Kusura bakmayın...
Araba al kullan sat para kazan...
Abi sandero dizel satıp 2012 elektrikli alcam araba128000 de neyaparr duzceden cihan ben
37:00 pil çeşitlerinin tamamen ticari olduğunu düşünüyorum hangisi daha karlı olursa onun haberlerini duyacağız 🎉
TOGG candır ….
❤