Привіт! Що може бути їхав все робило нічого не шкребло при переключенні на нижчу передачу перестав їхати, передачі включаються всі але не їде, зразу було навіть з легеньким гаркотом переключати, а потім взалі безшумно?
Добрий день ,а не скажите нижній вал той що закручуеться круглою гайкою люфтить вперед назад на5-8 міліметрів це норма чи видкручена гайка .Крім того на 4 повишеній дзвенить коробка.
Там немає бути ніяких люфтів, спробуйте чи не бовтаються шестерні, якщо бовтаються то гайка відпустилася, якщо ні то це злитіло штопорне кільце яке стоїть з переду нижнього валу. Там є 2 корпуси з підшипниками, перший від двигуна то на ВОМ, другий то на нижній вал, нижній вал тримається за рахунок штопорного кольца.
@@user-mv8cf8ej3n коли ору на понижений або щось роблю в нагрузку постійно вибиває понижена коли менша нагрузка або іде плавно не вибиває може не довключає пониженну на повішений іде Добре не вибиває
Шось не показало відповідь. Треба дивитись, просто так вибивати не буде, десь не довключається. Понижена йде через шестерні постійного обертання і боковий редуктор через четверту передачу. Треба дивитись на фіксатор спочатку, потім дивіться на вилочки чи зажаті. Бо як буде відпущена вилочка то не буде довключати, а зуби що там що там можуть бути заокруглені от і вибиває при нагрузці.
@@user-mv8cf8ej3n Я міняв собі стакан бо прослабило посадку під підшипник, ставив нове штопорне кільце за підшипником (це якщо дивитися зі сторони кпп) і шліфував нове опорне яке за підшипником щоб коли запресувати підшипник, кільце з вусіками заходило з натягом в канавку так, щоб воно в вирізах в стакані впирало в бік виріза від кпп, щоб підшипник ніграма не йорзав назад, тоді має усе довше ходити, і чітко триматися зазор. Заводське кільце 2,5мм товщиною а в мене майже 4мм вийшло. Надіюсь ви зрозумієте те що я написав)
@@user-mv8cf8ej3n да, я її просто опорним кільцем називаю, це її мені шліфували, в мене був зазор при попередній зборці 1мм, то там тим підшипником колбасило що в стакані місця під усіки виломало. Кільце з усіками там лише щоб підшипник з валом назад не виходив, коли трактор рухається назад чи в перед то хвостовик постійно підшипник піджимає назад в стакан. Так що те кільце в роботі навантаження не тримає а тримає опорне із штопорним.
Лайк удачі в ремонті
Привіт! Що може бути їхав все робило нічого не шкребло при переключенні на нижчу передачу перестав їхати, передачі включаються всі але не їде, зразу було навіть з легеньким гаркотом переключати, а потім взалі безшумно?
На чому, на Сінтаю?
Zdarova brat kak dela 2022 tebya 👍👍
Несчем, 2 года жопа и єтот будет такой же.
@@user-mv8cf8ej3n samta kak ??
Добрий день ,а не скажите нижній вал той що закручуеться круглою гайкою люфтить вперед назад на5-8 міліметрів це норма чи видкручена гайка .Крім того на 4 повишеній дзвенить коробка.
Там немає бути ніяких люфтів, спробуйте чи не бовтаються шестерні, якщо бовтаються то гайка відпустилася, якщо ні то це злитіло штопорне кільце яке стоїть з переду нижнього валу. Там є 2 корпуси з підшипниками, перший від двигуна то на ВОМ, другий то на нижній вал, нижній вал тримається за рахунок штопорного кольца.
Привет! Лайк за видео в поддержку канала
Добрий день підкажіть як візуально відрізнить валіки понижена повишена від остальних.дякую
По отворам та прорізям для фіксатора, там їх тільки 2
ремонт малою кровю, странно що зуби невирвало.
Він на третій приїхав додому і не гриміло
Подшипник 408 расыпан
Да
Выбивает пониженну в нагрузку . Що робити.
Вибиває шо саме скорость чи понижену на повишену? треба дивитись на вилочки може якась відпустилась і не довключає, а при нагрузкі вибиває.
@@user-mv8cf8ej3n коли ору на понижений або щось роблю в нагрузку постійно вибиває понижена коли менша нагрузка або іде плавно не вибиває може не довключає пониженну на повішений іде Добре не вибиває
Шось не показало відповідь. Треба дивитись, просто так вибивати не буде, десь не довключається. Понижена йде через шестерні постійного обертання і боковий редуктор через четверту передачу. Треба дивитись на фіксатор спочатку, потім дивіться на вилочки чи зажаті. Бо як буде відпущена вилочка то не буде довключати, а зуби що там що там можуть бути заокруглені от і вибиває при нагрузці.
Незабудьте що за підшипником має бути опорне кільце.
Перед ним має бути опорне кільце+ шайба, тільки опорного майже немає як і шайби, а штопорне яке тримає підшипник обломило.
@@user-mv8cf8ej3n Я міняв собі стакан бо прослабило посадку під підшипник, ставив нове штопорне кільце за підшипником (це якщо дивитися зі сторони кпп) і шліфував нове опорне яке за підшипником щоб коли запресувати підшипник, кільце з вусіками заходило з натягом в канавку так, щоб воно в вирізах в стакані впирало в бік виріза від кпп, щоб підшипник ніграма не йорзав назад, тоді має усе довше ходити, і чітко триматися зазор. Заводське кільце 2,5мм товщиною а в мене майже 4мм вийшло. Надіюсь ви зрозумієте те що я написав)
Шайба це опорне кільце напевно.
@@user-rm5sl7yh6j в самому стакані стоїть штопорне а до підшипника ще шайба стоїть
@@user-mv8cf8ej3n да, я її просто опорним кільцем називаю, це її мені шліфували, в мене був зазор при попередній зборці 1мм, то там тим підшипником колбасило що в стакані місця під усіки виломало. Кільце з усіками там лише щоб підшипник з валом назад не виходив, коли трактор рухається назад чи в перед то хвостовик постійно підшипник піджимає назад в стакан. Так що те кільце в роботі навантаження не тримає а тримає опорне із штопорним.
ТОВ Вінагротех - якісні запчастини до сільгосптехніки та елеваторного обладнання vinagrotech.com.ua/katalog-zapchastyn. Будемо раді допомогти!
А щіблети які моднячі ..... Ось щоб без родичів робив... А так і при ділі.....
Таких родичів пів села
щіблети це шо за слово таке нове?