Richtig guter Beitrag. Schön gefilmt, viele Kameraperspektiven und verdammt saubere Arbeit. Sehr schön, so den kompletten Einsatz zu sehen. Richtig geniale Lösung und schnelle Problembeseitigung. Vielen Dank für Euren Einsatz!
Alles sehr sauber, nur wie einer bereits erwähnt hat. Aus taktischer Sicht, das letzte Fahrzeug dient als Blockerfahrzeug und damit als No-Go Area- sprich Reifen werden weg vom Einsatzort gelenkt, eventuell auch das Fahrzeug mit der Schnauze Richtung Fahrspur geparkt. Und keiner tritt ausser in der Anfangsphase mehr näher als 50m in den Bereich nahe des Blockerfahrzeugs. Einzige Außnahme, ein anderer schaut Richtung Verkehr und sichert den Kollegen ab (falls weiteres Material benötigt wird) Damit unkonzentrierte Verkehrsteilnehmer ins Einsatzfahrzeug knallen, dieses dann entweder in die Leitplanke oder Fahrspur geschoben wird und niemals gerade aus auf die davor stehenden Kollegen. REIFEN WEG VOM EINSATZORT! Wirklich wichtig, ich spreche aus Erfahrung als Autobahnpolizist. Hatten bereits einen Vorfall auch bei einer Pannenabsicherung, dort stand der FuStw mit eingeschlagenen Reifen zur Leitplanke, Wohnmobil ist drauf gefahren, kein Personenschaden, da das in die Leitplanke statt den Polziszen geschoben wurde.
Ja kannst du halt nicht erwarten von den 1000 hilflosen Wichteln. Das ist prinzipiell keine weit verbreitete Information und diesbezüglich befindet man sich da in Europa in einer Unwissenheitsblase
was meinst du mit "letztes Fahrzeug"? Seitens des THW waren die mit nur einem Fahrzeug vor Ort, natürlich muss man da dann auch im Laufe des Einsatzes ans Fahrzeug ran und Material entnehmen oder zurück verlasten. Das ist nichts anderes als wenn z.B. der Rettungsdienst mit einem RTW auf der BAB ist und dieser absichert, und man aber ebenso von allen Seiten an den RTW ran geht und an diesem arbeitet.
Soooo toll ist Fahren unter SoSi nicht. Die anderen Verkehrsteilnehmer verhalten sich oftmals unberechenbar oder für die Situation falsch. Der Kraftfahrer des Einsatzfahrzeuges und sein Beifahrer haben viel zu beobachten und bewerten. Das ist KEIN Abenteuer!
@@ralfrichter971 Gerade deswegen ist es ja so spannend und interessant dabei zuzusehen, wie SoSi-Fahrer unter dem Stress mit diesen Situationen umgehen. Sicherlich besonders auch für angehende SoSi-Fahrer. Sonderlich viel Schulung oder Sicherheitstrainings gibt es ja für SoSi-Fahrer nicht. Ich persönlich bin aber auch froh, nicht unter SoSi fahren zu müssen.
Eigentlich macht das THW genau solche Aufgaben nicht. Wir haben kein Recht in den fließenden Verkehr einzugreifen, dürfen aber natürlich unsere Einsatzstellen absichern (wie z.B. die Feuerwehr auch) Es sind in einigen Bundesländern gesonderte Vereinbarungen, die aber nicht pauschal übertragbar sind.
Hallo, das THW hilft bei starker Verkehrsbelastung größtenteils am Wochenende der Autobahnpolizei im Bereich Absicherung von Gefahrenstellen und Pannenhilfe aus um Gefahren für den Verkehr züzig zu beseitigen. Grüße kevinlermer.de
@@kevinlermer Aber nicht in allen Bundesländern. Und es ist nicht die ursprüngliche Aufgabe des THW sondern, wie bereits geschrieben, eine Landes-Sondervereinbarung. Das THW ist eine BUNDES-Behörde, für die Verkehrsunterstützung seid Ihr aber im LANDES-Auftrag im Zuge der Amtshilfe unter genau festgelegten Bedingungen unterwegs.
Die haben mancherorts Bereitschaft an bestimmten Tagen und in den Ferienzeiten. Bei uns an der A7/A70/A71 bei Schweinfurt stehen sie dann auf dem Rasthof Werneck und unterstützen die örtliche Blaulichtfamilie bei den Einsätzen.
Geschieht im Rahmen des THV,, Technische Hilfe auf Verkehrswegen'' dafür braucht der Fahrer als auch die Einsatz kräfte eine spezielle Fortbildung. Es werden Pannenfahrzeuge abgesicherte Reifenteile eingesammelt und manchmal sogar auf der Autobahn eingesammelt. Immer an der Ferienanfängen oder wenn die Autobahnpolizei Unterstützung (Amtshilfe) anfordert.
Hey, welche Leuchtmittel oder Objekte empfehlen Sie einen, um sich bei einer Panne oder Umfall noch besser abzusichern? Ein hochwertiges Warndreieck, das nicht vom Wind weggeweht wird und eine auch reflektierende Warnweste reicht mir nicht.
mal aus interesse, wie viele km hat der hobel runter? ich denk mir immer bei meinem bahn vito, mit der automatik und als diesel kann das doch nicht gesund sein wenn der bis 5000 hoch dreht :D
Die gute RTK mit DReh Spiegel Funktion. Sehr schön anzusehen. Alles auf LED umbauen find ich scheiße. Die Drehspiegel von früher hatten auch eine schöne Warnwirkung. Alleine bei den Müllfahrzeugen mit diesen kleinen LEDs sieht man am Tage sogut wie nichts
Gut, dass der Winterreifen dabei hatte. Ich hab schon öfter gesagt, dass die Idee mit Dichtmittel und Kompressor halt kein hinreichender Ersatz für ein Ersatzrad und entsprechendes Equipment ist. Es mag sicherlich bei kleineren Leckagen reichen, aber bei größeren Platten oder Beschädigungen der Felge ist das relativ nutzlos...
Ohne Dichtmittel würde ich nie wieder fahren. Hat uns absolut gerettet. Hatten beim ersten großen Roadtrip letztes Jahr gleich 500km runter nen langsamen Druckabfall, gut fahren wir mal ab - schnell zu ner Tanke. Wir sind einfach im nirgendwo - absolut nichts, winzige Dörfchen. Nach ein paar Kilometern hört man wie wir aufsetzen und halten an. ADAC klar hatten wir, braucht ein paar Stunden... Oh wir haben ja Dichtmittel, hauen wir mal rein. Haben beim reinblasen mit Werkstätten Telefoniert, eine (sehr) gute gefunden die es noch schnell vor Tagesende nen neuen raufgehauen haben, nachdem wir dank Dichtmittel die 12km da hin fahren konnten. Am Ende war es nur ein kleines Holzstück welches ich aus dem Loch ziehen konnte... Dichtmittel kann ich nur empfehlen. Bei Ihm war es ja wohl wirklich, dass da was beim wechseln nicht ganz richtig gelaufen ist.... anders kann ich mir das nicht vorstellen.
@Murv ne er hatte halt ein fettes Loch im Reifen und wie gesagt als Ergänzung ist das sicher nicht schlecht um kleinere Löcher zumindest so dicht zu bekommen, dass man noch wohin kommt wo man besser wechseln kann (Werkstatt oder zumindest ein Parkplatz), aber wenn der platzt ist da halt im Zweifel ein faustgroßer Riss drin, da hilft auch kein Dichtmittel mehr und deswegen finde ich sollte man das wenn dann als Ergänzung zum Ersatzreifen mitnehmen, aber nicht als Ersatz - eine zerlegte Felge kann das Dichtmittel auch nicht reparieren...
@@KanjiasDev Was ich meinte - ist das Reifenplatzer wirklich extremst extremst extremst selten und meist auf falschem Reifendruck beruhen. Daher liegt es halt einfach nahe, dass beim Tausch etwas falsch gelaufen ist. Wenn man drauf achtet sein ganzes Leben ohne einen Platzer fahren kann. Dafür immer und ewig einen Ersatzreifen für jedes neue Auto teuer zu kaufen und mit rumzufahren... lohnt sich einfach mit der Risiko- vs Kostenrechnung nicht.
Reifenwechsel auf der Autobahn ist immer schwierig aber da es die Beifahrerseite ist kann man das Verantworten , ansonsten wäre das warten auf den Abschlepper wohl die sichere Variante.
Hallo Alex, ein Reifenwechsel auf der Autobahn birgt natürlich immer ein gewisses Risiko, daher muss im Einzelfall abgewägt werden. In diesem Fall stand das Fahrzeug hinter einer Kuppe, was bereits sehr gefährlich war, dadurch kam das THW zur Absicherung zum Einsatz. Des weiteren wurde dem Fahrer vom Abschleppdiesnt eine Wartezeit von 4-6 Stunden kommuniziert (bis dahin wäre es dunkel gewesen), weshalb man sich für den schnellen Wechsel und damit die zügige Beseitigung der Gefahrenstelle entschieden hat.
Meiner Meinung nach hätten die Kameraden des THW (bin selber im THW, Sicherheitsbeautragter) das Fahrzeug zum Rastplatz begleiten sollen und erst dort den Reifenwechsel unter sicheren Bedingungen durchführen sollen. Wie sicher alle wissen führt Blaulicht eher zu Stockungen und unkontrollierten Situationen, als wenn der Seitenstreifen leer wäre. Die Entfernung zum Rastplatz war akzeptabel, das defekte Fz. (BMW) für diese Entfernung fahrbereit, die Gefahrensitunation für die THW Kameraden unnötig hoch. zudem wäre die Menschensicherung höher zu bewerten gewesen als eine - möglicherweise- defekte Felge
Hi Feuerwehrfahrzeugfan, "Ludwigsburg 3/20 " ist die Leitstelle der Polizei, durch die die THW Fahrzeuge alarmiert und koordiniert werden. Viele Grüße kevinlermer.de
Sehr gute Arbeit. Aber hoffentlich ist er keine 30-40km mehr mit dem einen Winterreifen nach Hause gefahren- das Hinterachsdifferential und der Antriebsstrang werden es ihm danken...
3-5 Stunden ?? Wtf Beim ADAC haste innerhalb von 20 minuten ein SUb Unternehmer da.. das längste was ich mal gewartet hab wahr an der Grenze zu Östereich da hab ich ne ganze stunde gewartet.. wahr aber auch schon um 8 uhr abends
ja, wenn es gut läuft. Ich hatte vor kurze bei München den ADAC gebraucht und der war schnell da. Auf höhe von Leipzig hatte ich nachwievor ein Problem, dort hätte es um die 5 Stunden gedauert. Ist eben alles eine Frage von der aktuellen Auslastung der Unternehen und Pannenhelfer
@BlauweMuis-w5e You are absolutely right. A Vehicle with blue lights activated does not prevent from incoming traffic. We have hundreds of accidents with security maintenance vehicles on the autobahn everv year, and several dead or injured maintenance workers. They have REALLY BIG flashing warning signs, but cars and trucks still run ino them. Pylons don't make the hard shoulder safe and so don't blue flashlights. The problems are the THW people walking back without watching upcoming traffic and those 4 people standing around the THW vehicle, one sitting inside. Only one truck/car driving too far right (driver on the phone, reading orders, watching tv, cutting footnails - that's all I have watched) and all of them will be killed or injured. I drive Emergency vehicles by myself, and I know Eigensicherung, watch your own safety first. The behaviour was not very professional for your own safety! If you want to return home safely, especially as a volunteer, watch out, you can do better.
es gibt seitens des THW extra THV Dienste (THV steht für Technische Hilfe(leistung) auf Verkehrswegen), wo die ein entsprechendes Fahrzeug besetzen und dann im Auftrag der Autobahnpolizei Einsätze anfahren und entweder alleine abarbeiten oder unterstützen, oder erste Hilfe leisten
6:40 ... Ernsthaft... Er steht vor der 300m Bake.. Und erfzählt was davon das er nicht mehr auf den Rasthof fahren konnte weil ihm sonst der Reifen von der Felge springt.. WIRKLICH... Ich komm gerade aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus und frag mich ob das der typische BMW Fahrer ist ... Unabhängig davon: Klischee erfüllt, wenn das THW mal spielen darf, wird selbst auf völlig leeren Straßen mit Horn gefahren :PP
Du muss so denken , manche Autofahrer sind entweder überfordert oder weil es ein Leasing Auto war ( oh Gott habe Angst dass ich was kaputt mache ) deswegen bleiben die stehen Jämmerlich sowas
Du muss so denken , manche Autofahrer sind entweder überfordert oder weil es ein Leasing Auto war ( oh Gott habe Angst dass ich was kaputt mache ) deswegen bleiben die stehen Jämmerlich sowas
Das Stadt/Land Horn wurde erneut verkehrt eingesetzt. Auf der Autobahn wurde auf das Stadtsignal gewechselt. Bitte bei Hella über das DIN Signal informieren und in Zukunft richtig einsetzen. :)
es gibt seitens des THW extra THV Dienste (THV steht für Technische Hilfe(leistung) auf Verkehrswegen), wo die ein entsprechendes Fahrzeug besetzen und dann im Auftrag der Autobahnpolizei Einsätze anfahren und entweder alleine abarbeiten oder unterstützen, oder erste Hilfe leisten
It’s bizarre how not safe you guys are working on the highway, probably because of improper teaching. In NL it’s completely not done to work behind the first vehicle which has the task to operate as a buffering vehicle in case some idiot hits your car. This vehicle is standing at least 100-130 m behind the incident (depending on the max speed) and will have its wheels turned in the direction of the side where no traffic is to be expected. If the vehicle is standing on the road (and not on the emergency lane) the nose of the vehicle is pointing in the direction of where a driver should go, this works in case of emergency as a stress reaction for this driver (or idiot). Maybe it’s interesting to look to these practices. We call it incident management, all emergency services from ambulance to towing vehicles operate using this protocol. I hope you will keep safe!
I only partially agree with what you say, they are the first responders and they have all the visual devices and they form a path so being the first they have to operate like this! have a Good work
@ why form a path behind the vehicle, if they don’t see the car with the blinking lights, they will not see the cones. And unfortunately there are so many distracted drivers that people just don’t see the emergency lights
I don't think you have an idea of our working protocols. It's maybe different, but it's not up to you to tell whether it's safe or not. The shown vehicle is equipped with additional amber flashers to the back. The shown personnel also put multiple warning triangles and cones approximately 400m in front as the teamleader requested in the beginning. This is also not the Netherlands where people can't drive. I don't know what your Poblem Is that you feel the need to teach other people their work
Why do you expect that your way of doing it is THE way of doing it internationally? Every country does what has proven to work for them over decades. German motorways are safer than Dutch motorways according to the European Road Safety Observatory, so I have absolutely no idea why you feel the need to judge.
@@Ghstwriternms well that’s a quite agressive response. I’ve been working as a first responder for over twelve years now so I think I am allowed to respond and to have an opinion. Not sure why you think the Dutchies can’t drive, I think Germans are more polite drivers and less aggressive but to get your license the amount of time needed in lessons is quite similar. What I do know is that people drive faster in Germany and what I also do know is that even custom made vehicles for warning traffic are involved in accidents far too often. So just a vehicle for warning traffic is not enough. We have on almost every highway lane control with camera surveillance which closes a road within minutes after an accident happened, special vehicles from traffic wardens and still they will get hit quite often. I rather a vehicle involved in an accident than a colleague… safety first…
Schöne Videos! Was mir hier aber auffällt: Dauerhorn ... teilweise echt nicht nötig (2:00 zum Beispiel). Klar störts dort vielleicht niemanden, aber in Betracht auf die Gesundheit von der Besatzung muss das echt nicht sein. Und nein: Die StVO schreibt kein Dauerhorn vor. Da wo Verkehr ist, absolut verständlich und natürlich notwendig. Aber lasst es doch dort aus, wo ihr seht dass keiner für euch zur Gefahr werden kann, weil eben keiner da ist. Genauso bei 4:05 - rechte Spur mit Wegerechten zu befahren in diesem Tempo ... das sorgt für Verwirrung und Unsicherheit bei anderen. Entweder ihr fahrt dort "normal" und lasst das Horn aus oder ihr zieht wieder nach links und schaltet natürlich vorher das Horn ein, damit man euch auch sofort rüber lässt. Das schont im Endeffekt auch das Material (Bauteile) und spätestens innerorts holt ihr euch nicht den Unmut der Bürger. Stellt euch einfach mal vor, dass in einer Stadt wie Berlin (hier wird bedarfsmäßig das Horn genutzt und eben kein Dauerhorn gefahren, außer es hat taktische Gründe oder ist aufgrund des Anfahrtsweges / Geschwindigkeit o.ä. nicht anders möglich) alle BOS immer mit Dauerhorn fahren. Das sind allein bei der Feuerwehr 1.200 Einsätze pro 24h, bei der Polizei nochmal. Dazu dann Eben Bundespolizei, THW, Entstörungsdienste für Wasser, Gas aber auch für den ÖPNV. Wir sprechen also von gut und gerne insgesamt 3.000-4.000 Alarmfahrten. Bei allein 3.000 Fahrten wären das pro Stunde immernoch 125 Alarmfahrten, Tag wie Nacht. Wie heißt es doch gleich: "So viel wie nötig, so wenig wie möglich"
boha das autofahrer nicht lernen das warn dreieck richtig hinzustellen haha naja zu faul gewesen die paar hundert meter zu laufen wa direkt hinter dem auto auf der autobahn tz da hätte man das auch gleich weg lassen können
@@Baumasterdomi Ok, mein Fehler. Ich hab allerdings noch nie so einen Einsatz des THW auf der BAB gesehen. Nur im Winter bei Schneechaos. Sonst regelt das immer Feuerwehr u. Polizei.
@@clausik4953 Gibt es in mehreren Bundesländern, das THW Ortsverbände an besonders staureichen Tagen Bereichtschftsdienste machen um schnell helfen zu können und eine möglichst reibungslosen Vekehrsfluss zu unterstützen.
Richtig guter Beitrag. Schön gefilmt, viele Kameraperspektiven und verdammt saubere Arbeit. Sehr schön, so den kompletten Einsatz zu sehen. Richtig geniale Lösung und schnelle Problembeseitigung. Vielen Dank für Euren Einsatz!
Sehr coole Video-Reihe. Gerne mehr davon!
Hi, danke für deine Rückmeldungen. Weitere Teile folgen in Kürze. Grüße
Coole videos 😀
Ihr habt es echt drauf. Danke für Eure Arbeit!
Das THW dein Freund und Pannenhelfer 😂👍
Alles sehr sauber, nur wie einer bereits erwähnt hat. Aus taktischer Sicht, das letzte Fahrzeug dient als Blockerfahrzeug und damit als No-Go Area- sprich Reifen werden weg vom Einsatzort gelenkt, eventuell auch das Fahrzeug mit der Schnauze Richtung Fahrspur geparkt. Und keiner tritt ausser in der Anfangsphase mehr näher als 50m in den Bereich nahe des Blockerfahrzeugs. Einzige Außnahme, ein anderer schaut Richtung Verkehr und sichert den Kollegen ab (falls weiteres Material benötigt wird)
Damit unkonzentrierte Verkehrsteilnehmer ins Einsatzfahrzeug knallen, dieses dann entweder in die Leitplanke oder Fahrspur geschoben wird und niemals gerade aus auf die davor stehenden Kollegen. REIFEN WEG VOM EINSATZORT! Wirklich wichtig, ich spreche aus Erfahrung als Autobahnpolizist. Hatten bereits einen Vorfall auch bei einer Pannenabsicherung, dort stand der FuStw mit eingeschlagenen Reifen zur Leitplanke, Wohnmobil ist drauf gefahren, kein Personenschaden, da das in die Leitplanke statt den Polziszen geschoben wurde.
Ja kannst du halt nicht erwarten von den 1000 hilflosen Wichteln.
Das ist prinzipiell keine weit verbreitete Information und diesbezüglich befindet man sich da in Europa in einer Unwissenheitsblase
was meinst du mit "letztes Fahrzeug"? Seitens des THW waren die mit nur einem Fahrzeug vor Ort, natürlich muss man da dann auch im Laufe des Einsatzes ans Fahrzeug ran und Material entnehmen oder zurück verlasten. Das ist nichts anderes als wenn z.B. der Rettungsdienst mit einem RTW auf der BAB ist und dieser absichert, und man aber ebenso von allen Seiten an den RTW ran geht und an diesem arbeitet.
Sehr gut gemacht! Thank you for your service! 👌🏻
Finde die Videos super! Vor allem auch die Blaulicht fahrt :D Weiter so.
Soooo toll ist Fahren unter SoSi nicht.
Die anderen Verkehrsteilnehmer verhalten sich oftmals unberechenbar oder für die Situation falsch.
Der Kraftfahrer des Einsatzfahrzeuges und sein Beifahrer haben viel zu beobachten und bewerten. Das ist KEIN Abenteuer!
@@ralfrichter971 Gerade deswegen ist es ja so spannend und interessant dabei zuzusehen, wie SoSi-Fahrer unter dem Stress mit diesen Situationen umgehen. Sicherlich besonders auch für angehende SoSi-Fahrer. Sonderlich viel Schulung oder Sicherheitstrainings gibt es ja für SoSi-Fahrer nicht. Ich persönlich bin aber auch froh, nicht unter SoSi fahren zu müssen.
Cool die Jungs vom thw danke euch ! Gern mehr 😊
Super videos 😀
Die Kombi aus Drehspiegel und LED hat was…😎
Interessant zu sehen welche Aufgaben das THW macht.
Eigentlich macht das THW genau solche Aufgaben nicht. Wir haben kein Recht in den fließenden Verkehr einzugreifen, dürfen aber natürlich unsere Einsatzstellen absichern (wie z.B. die Feuerwehr auch)
Es sind in einigen Bundesländern gesonderte Vereinbarungen, die aber nicht pauschal übertragbar sind.
Hallo,
das THW hilft bei starker Verkehrsbelastung größtenteils am Wochenende der Autobahnpolizei im Bereich Absicherung von Gefahrenstellen und Pannenhilfe aus um Gefahren für den Verkehr züzig zu beseitigen.
Grüße
kevinlermer.de
@@kevinlermer Aber nicht in allen Bundesländern.
Und es ist nicht die ursprüngliche Aufgabe des THW sondern, wie bereits geschrieben, eine Landes-Sondervereinbarung.
Das THW ist eine BUNDES-Behörde, für die Verkehrsunterstützung seid Ihr aber im LANDES-Auftrag im Zuge der Amtshilfe unter genau festgelegten Bedingungen unterwegs.
War bis 1994 im THW Schirrmeister. Außer Zentralwerkstatt hin und her nix los. Ich bewundere euch für den Dienst 👍🏼
Bleibt gesund 🙏🏼👍🏼
Sehr cool hoffe ihr macht mehr, gerne auch mal ein video wie man selbst einsteigen könnte
Wusste gar nicht dass das THW so oft/zu so etwas auch ausrückt👍
Die haben mancherorts Bereitschaft an bestimmten Tagen und in den Ferienzeiten. Bei uns an der A7/A70/A71 bei Schweinfurt stehen sie dann auf dem Rasthof Werneck und unterstützen die örtliche Blaulichtfamilie bei den Einsätzen.
@@christianklippel4886 oh ok, cool danke für die Antwort. Wusste ich tatsächlich nicht, man lernt nie aus.
Sind vorgeplante Einsätze an Tagen wo mit viel Verkehr zu rechnen ist.
Geschieht im Rahmen des THV,, Technische Hilfe auf Verkehrswegen'' dafür braucht der Fahrer als auch die Einsatz kräfte eine spezielle Fortbildung. Es werden Pannenfahrzeuge abgesicherte Reifenteile eingesammelt und manchmal sogar auf der Autobahn eingesammelt. Immer an der Ferienanfängen oder wenn die Autobahnpolizei Unterstützung (Amtshilfe) anfordert.
Wuste das auch nicht is nur in Deutschland
Hey, welche Leuchtmittel oder Objekte empfehlen Sie einen, um sich bei einer Panne oder Umfall noch besser abzusichern?
Ein hochwertiges Warndreieck, das nicht vom Wind weggeweht wird und eine auch reflektierende Warnweste reicht mir nicht.
mal aus interesse, wie viele km hat der hobel runter? ich denk mir immer bei meinem bahn vito, mit der automatik und als diesel kann das doch nicht gesund sein wenn der bis 5000 hoch dreht :D
Die gute RTK mit DReh Spiegel Funktion. Sehr schön anzusehen. Alles auf LED umbauen find ich scheiße. Die Drehspiegel von früher hatten auch eine schöne Warnwirkung. Alleine bei den Müllfahrzeugen mit diesen kleinen LEDs sieht man am Tage sogut wie nichts
Sind alle Aufnahmen mit der Hero 11 gemacht? Oder welche Kamera ist das z.B. bei 16:26?
Danke :)
Gut, dass der Winterreifen dabei hatte. Ich hab schon öfter gesagt, dass die Idee mit Dichtmittel und Kompressor halt kein hinreichender Ersatz für ein Ersatzrad und entsprechendes Equipment ist. Es mag sicherlich bei kleineren Leckagen reichen, aber bei größeren Platten oder Beschädigungen der Felge ist das relativ nutzlos...
Ohne Dichtmittel würde ich nie wieder fahren. Hat uns absolut gerettet. Hatten beim ersten großen Roadtrip letztes Jahr gleich 500km runter nen langsamen Druckabfall, gut fahren wir mal ab - schnell zu ner Tanke.
Wir sind einfach im nirgendwo - absolut nichts, winzige Dörfchen.
Nach ein paar Kilometern hört man wie wir aufsetzen und halten an.
ADAC klar hatten wir, braucht ein paar Stunden...
Oh wir haben ja Dichtmittel, hauen wir mal rein. Haben beim reinblasen mit Werkstätten Telefoniert, eine (sehr) gute gefunden die es noch schnell vor Tagesende nen neuen raufgehauen haben, nachdem wir dank Dichtmittel die 12km da hin fahren konnten.
Am Ende war es nur ein kleines Holzstück welches ich aus dem Loch ziehen konnte... Dichtmittel kann ich nur empfehlen.
Bei Ihm war es ja wohl wirklich, dass da was beim wechseln nicht ganz richtig gelaufen ist.... anders kann ich mir das nicht vorstellen.
@Murv ne er hatte halt ein fettes Loch im Reifen und wie gesagt als Ergänzung ist das sicher nicht schlecht um kleinere Löcher zumindest so dicht zu bekommen, dass man noch wohin kommt wo man besser wechseln kann (Werkstatt oder zumindest ein Parkplatz), aber wenn der platzt ist da halt im Zweifel ein faustgroßer Riss drin, da hilft auch kein Dichtmittel mehr und deswegen finde ich sollte man das wenn dann als Ergänzung zum Ersatzreifen mitnehmen, aber nicht als Ersatz - eine zerlegte Felge kann das Dichtmittel auch nicht reparieren...
@@KanjiasDev Was ich meinte - ist das Reifenplatzer wirklich extremst extremst extremst selten und meist auf falschem Reifendruck beruhen.
Daher liegt es halt einfach nahe, dass beim Tausch etwas falsch gelaufen ist.
Wenn man drauf achtet sein ganzes Leben ohne einen Platzer fahren kann. Dafür immer und ewig einen Ersatzreifen für jedes neue Auto teuer zu kaufen und mit rumzufahren... lohnt sich einfach mit der Risiko- vs Kostenrechnung nicht.
Reifenwechsel auf der Autobahn ist immer schwierig aber da es die Beifahrerseite ist kann man das Verantworten , ansonsten wäre das warten auf den Abschlepper wohl die sichere Variante.
Hallo Alex, ein Reifenwechsel auf der Autobahn birgt natürlich immer ein gewisses Risiko, daher muss im Einzelfall abgewägt werden. In diesem Fall stand das Fahrzeug hinter einer Kuppe, was bereits sehr gefährlich war, dadurch kam das THW zur Absicherung zum Einsatz. Des weiteren wurde dem Fahrer vom Abschleppdiesnt eine Wartezeit von 4-6 Stunden kommuniziert (bis dahin wäre es dunkel gewesen), weshalb man sich für den schnellen Wechsel und damit die zügige Beseitigung der Gefahrenstelle entschieden hat.
Viele Grüße
kevinlermer.de
Meiner Meinung nach hätten die Kameraden des THW (bin selber im THW, Sicherheitsbeautragter) das Fahrzeug zum Rastplatz begleiten sollen und erst dort den Reifenwechsel unter sicheren Bedingungen durchführen sollen.
Wie sicher alle wissen führt Blaulicht eher zu Stockungen und unkontrollierten Situationen, als wenn der Seitenstreifen leer wäre. Die Entfernung zum Rastplatz war akzeptabel, das defekte Fz. (BMW) für diese Entfernung fahrbereit, die Gefahrensitunation für die THW Kameraden unnötig hoch.
zudem wäre die Menschensicherung höher zu bewerten gewesen als eine - möglicherweise- defekte Felge
Ludwigsburg 3/20 ist das die Leitstelle vom THW oder von der Autobahnpolizei und wieso heist das Fahrzeug Heros Nord?
Heros Ist der Funkrufname vom THW und es sind immer 2 verschiedene THW ortverbände im Einsatz (Nord und Süd)
Hi Feuerwehrfahrzeugfan,
"Ludwigsburg 3/20 " ist die Leitstelle der Polizei, durch die die THW Fahrzeuge alarmiert und koordiniert werden.
Viele Grüße
kevinlermer.de
@@kevinlermer vielen Dank für deine Antwort
Sehr gute Arbeit. Aber hoffentlich ist er keine 30-40km mehr mit dem einen Winterreifen nach Hause gefahren- das Hinterachsdifferential und der Antriebsstrang werden es ihm danken...
Was ist das bei Minute 16:46 für ein Knall?
3-5 Stunden ?? Wtf Beim ADAC haste innerhalb von 20 minuten ein SUb Unternehmer da.. das längste was ich mal gewartet hab wahr an der Grenze zu Östereich da hab ich ne ganze stunde gewartet.. wahr aber auch schon um 8 uhr abends
ja, wenn es gut läuft. Ich hatte vor kurze bei München den ADAC gebraucht und der war schnell da. Auf höhe von Leipzig hatte ich nachwievor ein Problem, dort hätte es um die 5 Stunden gedauert. Ist eben alles eine Frage von der aktuellen Auslastung der Unternehen und Pannenhelfer
😍
und da war wirklich kein kreuz im kofferraum unterboden, mit einem der ersatz reifen kann man das auto auch irgendwie unterbauen...
@BlauweMuis-w5e You are absolutely right. A Vehicle with blue lights activated does not prevent from incoming traffic. We have hundreds of accidents with security maintenance vehicles on the autobahn everv year, and several dead or injured maintenance workers. They have REALLY BIG flashing warning signs, but cars and trucks still run ino them. Pylons don't make the hard shoulder safe and so don't blue flashlights. The problems are the THW people walking back without watching upcoming traffic and those 4 people standing around the THW vehicle, one sitting inside. Only one truck/car driving too far right (driver on the phone, reading orders, watching tv, cutting footnails - that's all I have watched) and all of them will be killed or injured. I drive Emergency vehicles by myself, and I know Eigensicherung, watch your own safety first. The behaviour was not very professional for your own safety! If you want to return home safely, especially as a volunteer, watch out, you can do better.
100%
Das THW macht Pannenhilfe??
es gibt seitens des THW extra THV Dienste (THV steht für Technische Hilfe(leistung) auf Verkehrswegen), wo die ein entsprechendes Fahrzeug besetzen und dann im Auftrag der Autobahnpolizei Einsätze anfahren und entweder alleine abarbeiten oder unterstützen, oder erste Hilfe leisten
Hallo Gisela ich habe gerade A6 irgendwo hde und 13:30😊😊
6:40 ... Ernsthaft... Er steht vor der 300m Bake.. Und erfzählt was davon das er nicht mehr auf den Rasthof fahren konnte weil ihm sonst der Reifen von der Felge springt.. WIRKLICH...
Ich komm gerade aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus und frag mich ob das der typische BMW Fahrer ist ...
Unabhängig davon: Klischee erfüllt, wenn das THW mal spielen darf, wird selbst auf völlig leeren Straßen mit Horn gefahren :PP
Du muss so denken , manche Autofahrer sind entweder überfordert oder weil es ein Leasing Auto war ( oh Gott habe Angst dass ich was kaputt mache ) deswegen bleiben die stehen
Jämmerlich sowas
Du muss so denken , manche Autofahrer sind entweder überfordert oder weil es ein Leasing Auto war ( oh Gott habe Angst dass ich was kaputt mache ) deswegen bleiben die stehen
Jämmerlich sowas
In der Tat kurios. Vor allem da jede Kosten hier die Kosten einer neuen Felge wohl locker überschreiten.
Das Stadt/Land Horn wurde erneut verkehrt eingesetzt. Auf der Autobahn wurde auf das Stadtsignal gewechselt. Bitte bei Hella über das DIN Signal informieren und in Zukunft richtig einsetzen. :)
Der fährt ernsthaft die 300m nicht auf den Rastplatz? Die Felge ist eh im Eimer, Leben vor Material! Unverantwortlich sowas
Dafür kommt das THW ? also wir Rücken bei sowas nicht aus.
es gibt seitens des THW extra THV Dienste (THV steht für Technische Hilfe(leistung) auf Verkehrswegen), wo die ein entsprechendes Fahrzeug besetzen und dann im Auftrag der Autobahnpolizei Einsätze anfahren und entweder alleine abarbeiten oder unterstützen, oder erste Hilfe leisten
Derv Klasische E Auto SCHROTTPLATZ ! 😂😂😂
0:38 die Leute sind echt blind auf beiden Ohren
АХАХАХАХ вы чо там ребят, поменять колесо можно спокой и без этой суеты. Как будт-то ребенок умирает, ей богну. Бред же.... Спасатели :D
Die paar Meter bis zur Abfahrt wäre ich noch gefahren der Reifen ist eh für die Tonne
Dannach ist aber wenn du Pech hast auch die Felge für die Tonne...
It’s bizarre how not safe you guys are working on the highway, probably because of improper teaching. In NL it’s completely not done to work behind the first vehicle which has the task to operate as a buffering vehicle in case some idiot hits your car. This vehicle is standing at least 100-130 m behind the incident (depending on the max speed) and will have its wheels turned in the direction of the side where no traffic is to be expected. If the vehicle is standing on the road (and not on the emergency lane) the nose of the vehicle is pointing in the direction of where a driver should go, this works in case of emergency as a stress reaction for this driver (or idiot). Maybe it’s interesting to look to these practices. We call it incident management, all emergency services from ambulance to towing vehicles operate using this protocol.
I hope you will keep safe!
I only partially agree with what you say, they are the first responders and they have all the visual devices and they form a path so being the first they have to operate like this! have a Good work
@ why form a path behind the vehicle, if they don’t see the car with the blinking lights, they will not see the cones. And unfortunately there are so many distracted drivers that people just don’t see the emergency lights
I don't think you have an idea of our working protocols. It's maybe different, but it's not up to you to tell whether it's safe or not. The shown vehicle is equipped with additional amber flashers to the back. The shown personnel also put multiple warning triangles and cones approximately 400m in front as the teamleader requested in the beginning. This is also not the Netherlands where people can't drive. I don't know what your Poblem Is that you feel the need to teach other people their work
Why do you expect that your way of doing it is THE way of doing it internationally? Every country does what has proven to work for them over decades. German motorways are safer than Dutch motorways according to the European Road Safety Observatory, so I have absolutely no idea why you feel the need to judge.
@@Ghstwriternms well that’s a quite agressive response. I’ve been working as a first responder for over twelve years now so I think I am allowed to respond and to have an opinion. Not sure why you think the Dutchies can’t drive, I think Germans are more polite drivers and less aggressive but to get your license the amount of time needed in lessons is quite similar. What I do know is that people drive faster in Germany and what I also do know is that even custom made vehicles for warning traffic are involved in accidents far too often. So just a vehicle for warning traffic is not enough. We have on almost every highway lane control with camera surveillance which closes a road within minutes after an accident happened, special vehicles from traffic wardens and still they will get hit quite often. I rather a vehicle involved in an accident than a colleague… safety first…
Schöne Videos! Was mir hier aber auffällt: Dauerhorn ... teilweise echt nicht nötig (2:00 zum Beispiel). Klar störts dort vielleicht niemanden, aber in Betracht auf die Gesundheit von der Besatzung muss das echt nicht sein. Und nein: Die StVO schreibt kein Dauerhorn vor. Da wo Verkehr ist, absolut verständlich und natürlich notwendig. Aber lasst es doch dort aus, wo ihr seht dass keiner für euch zur Gefahr werden kann, weil eben keiner da ist. Genauso bei 4:05 - rechte Spur mit Wegerechten zu befahren in diesem Tempo ... das sorgt für Verwirrung und Unsicherheit bei anderen. Entweder ihr fahrt dort "normal" und lasst das Horn aus oder ihr zieht wieder nach links und schaltet natürlich vorher das Horn ein, damit man euch auch sofort rüber lässt.
Das schont im Endeffekt auch das Material (Bauteile) und spätestens innerorts holt ihr euch nicht den Unmut der Bürger.
Stellt euch einfach mal vor, dass in einer Stadt wie Berlin (hier wird bedarfsmäßig das Horn genutzt und eben kein Dauerhorn gefahren, außer es hat taktische Gründe oder ist aufgrund des Anfahrtsweges / Geschwindigkeit o.ä. nicht anders möglich) alle BOS immer mit Dauerhorn fahren. Das sind allein bei der Feuerwehr 1.200 Einsätze pro 24h, bei der Polizei nochmal. Dazu dann Eben Bundespolizei, THW, Entstörungsdienste für Wasser, Gas aber auch für den ÖPNV. Wir sprechen also von gut und gerne insgesamt 3.000-4.000 Alarmfahrten. Bei allein 3.000 Fahrten wären das pro Stunde immernoch 125 Alarmfahrten, Tag wie Nacht. Wie heißt es doch gleich: "So viel wie nötig, so wenig wie möglich"
Wie unzufrieden müssen die Leute sein um sich darüber aufzuregen…
@@tillusus naja, ist genauso unnötig wie das Licht in der Wohnung brennen zu lassen wenn du auf der Arbeit bist.
boha das autofahrer nicht lernen das warn dreieck richtig hinzustellen haha naja zu faul gewesen die paar hundert meter zu laufen wa
direkt hinter dem auto auf der autobahn tz da hätte man das auch gleich weg lassen können
Thw für ein Pannenfahrzeug😂
Das gibts nur in Bayern
Gehört Stuttgart nicht zu BaWü?
Der Einsatz fand in Baden-Württemberg statt…
@@Baumasterdomi Ok, mein Fehler. Ich hab allerdings noch nie so einen Einsatz des THW auf der BAB gesehen. Nur im Winter bei Schneechaos. Sonst regelt das immer Feuerwehr u. Polizei.
Ja die müssen halt gucken dass da Geld ausgegeben wird sonst sind die ja unnötig.
@@clausik4953 Gibt es in mehreren Bundesländern, das THW Ortsverbände an besonders staureichen Tagen Bereichtschftsdienste machen um schnell helfen zu können und eine möglichst reibungslosen Vekehrsfluss zu unterstützen.