Я родное заливаю . Тут у мня такая фигня была . Дергаю стартер , а матор клин поймал. Покрутил винт клин исчез. Звук работы мотора изменился . Матор такой же.
У меня точно такая же фигня произошла после года,тоже подклинил ! Работал идиально а потом хоп и клин.И тоже,поршневая и подшипники идиальные,масло заливал оригинальное,что с мотором шло.Что то не то в них,однако,мотор 2018 а в 2019 накрылся,пробег максимум часов 50
Масло рекомендовано 10W-40 с допуском NMMA FC-W, вот тут список www.nmma.org/certification/oil/fc-w . Мотюль в списке есть, он также льет масло для Сузуки. Мотоциклетные масла имеют другую спецификацию, и у них есть требования по проскальзыванию, т.к. масло одно для двигателя и для мокрого сцепления. Очень вероятно, что оно обеспечило повышенное трение в паре шейка коленвала - шатун.
Познавательно! Читать "букварь", ТО вовремя и расходники, рекомендованные производителем(тоже, масло), - не, нахрена. Прокладку сам из старых галош и масло ... где то оставалось от "запора" ... камазовское.
я масло менял всегда раньше времени и масло было хорошее только на упаковке была нарисована не лодка а мотоцикл Ну а прокладки это вообще смех только китайцы должны нам вырезать прокладки
Смотрю ваше видео и пришёл к мысли,хорошо было бы увидеть и разборку мотора. Но и за это спасибо.И вот ещё что интересно - у кого моторы 2Т,запугивают, мол 4Т дорогие в ремонте-это так?
Здравствуйте. Может подскажите, что может быть с таким же мотором. Мотор завелся после зимы, доставил до места ловли и был заглушен. А вот завести больше не получилось. Он даже не схватывает. Масло уровень, искра есть. Карбюратор промыт, первоначально подумали, что проблема с ним. Так как товарищ мой оставил мотор с бензином на зиму. Да и самое интересное, что после попыток завести свеча осиается сухая. Вот такая проблема.
@@1МексиканецТВ да там карбюратор, как "спичечный коробок" простой. Карб разобрал полностью и промыл его хорошим средством. Он как новый внутри. А кольца могли залечь? Клапана так резко могли поплахеть?
Здравствуйте! Подскажите куда и почему может уходить масло из редуктора? Купил себе такой же движок и заметил, что после каждой рыбалки куда то уходит масло из редуктора, примерно 2-3 миллилитра, причем особо не важно сколько я езжу 4 часа или 30 минут. Перед каждой рыбалкой я проверяю уровень через контрольное отверстие и не вижу там масла. Когда доливаю его с помощью шприца через контрольное отверстие, вижу что вмещается 2-3 миллилитра. Такое ощущение что его куда то выдавливает. Хотя по идее не должно, так как в контрольном отверстии его полюбому должно быть видно. Масленных пятен когда движок в воде ни разу не видел, подтеков тоже ни где нет.
Измеряйте при одинаковой температуре - есть небольшое сжатие при охлаждении, утечки нет если нет эмульсии, да и верно заливать через нижнее отверстие - даже тюбы есть с носиками, хотя я пользуюсь большим шприцом.
Мне достался мотор такой же, но вот редуктор был разобран полностью. Стал собирать встал вопрос установки сальников. И вот теперь вопрос на 29 минуте вы упомянули о подшипнике в корпусе редуктора под помпой, а разве там есть подшипник. Судя по каталогам там бронзовая втулка и сальник. Еще вопрос как устанавливаются сальники гребного вала, Пружинками в сторону редуктора или в сторону винта?
Меняйте чаще и не оставляйте на зиму и долгий простой, 10W40 лью не самое дорогое и не спецелизированное для плм обычное автомобильное, меняю только часто че там 400 грамм, даже за сезон если 4л канистру издержу то её стоимость до 1 т.р не так уж много но и двигатель чистый и работает мягко. Ничем смазочное свойство масла не отличается в обычном моторе от многих других - специализация это маркетинг, пары трения те же что в авто и мото технике, притом и температурный режим совпадает, мне кажеться что спец масла нужны только в спец моторах турбо-закись-нитрометановых где от них действительно есть толк, а так даже в редуктор я сомневаюсь что сильно отличается обычная трансмиссионнка от спец ямолубе.
@Вячеслав Петрович Интересно - кроме как динамостенд на трение вы ещё чего-нибудь знаете - диплом МИТХТ так то. Или вы толкатель сивухи "бутлегер" произведённой из бочек дешёвой Роснефти и разлитой в дорогие баночки - что ваши баночки особенные.
@Вячеслав Петрович По сравнению с вами и то что вы говорите - намного умнее. Есть инженеры а есть перекупы и менеджеры толкнуть и выделить говно - сделать его в умах отличающимся от обычного товара, что такое "базовые масла" - это масло из обычной бочки - всё остальное менеджмент.
Советую вообще на этом мотор не переключаться с нетралки на передачу.Обратно можно.На нем изначально высокие холостые по заводу и удар ощущается всегда.Лучше заглушить и завести на скорости-редуктор вечный будет.
@@rust8581 Нейтраль там и сделана только для прогрева.Поэтому и блокировки от заводки на скорости нет.Если бы прописали это в мануале, сколько бы редукторов уцелело.Ни у одного мотора больше нет таких холостых(1800).
Кто подскажет? На коленвале должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
У знакомого на второй год редуктор накрылся- шестерни съело, из за чего хз, я полагаю из за прохватов на волне, ну факт есть факт. А лодка была Фрегат с навесным транцем, и на волне конечно прохваты были.
Здравствуйте! У меня знакомый купил такой же движок и встал на воду не залив не грамма масло "ну не знал человек" короче через 200 метров пипец его настал. После этого ни кто в движок не лазил . Вот хочу его купить и восстановить. Вопрос такой пришла ли хана коленвалу, шатуну и поршневой ? И сколько это будет стоить если ремонтировать буду сам? Подскажите пожалуйста. Спасибо
Тут есть некий нюанс. Дело в том, что не качественное масло может очень долгое время не чернеть и быть очень светленьким и на первый взгляд свежим по той причине, что оно просто не смазывает двиг.
Вобще-то если что-то горит то есть продукты горения и золы, это только водород чисто сгорает и то в пробирке с кислородом, и вот незадача то что не сгорело имеет чёрный цвет, другой вопрос в том что где немного богатая смесь топлива и воздуха масло чернеет быстрее а где беднее и соответственно горячее нагорает на днище поршня и опять в какой то момент смывается маслом, при температуре двигателя 90 градусов поршень прогрет выше 300 в нормальном рабочем режиме.
Спасибо за видео. Недавно купил моторчик с убитым редуктором. Сейчас занимаюсь ремонтом. В вашем видео очень много полезной информации.
На Русфишинге посмотрите в ветке по этим моторам,в конце-один распродает запчасти,по причине сломанного коленвала.Может выгоднее выйдет.
Отлично всё сделал 100% респект, у меня тоже такой моторчик
Масло стоит заливать первого отжима!! а в ногу-второго!! Всё пропьём, но флот не опозорим!!
Я родное заливаю . Тут у мня такая фигня была . Дергаю стартер , а матор клин поймал. Покрутил винт клин исчез. Звук работы мотора изменился . Матор такой же.
У меня точно такая же фигня произошла после года,тоже подклинил ! Работал идиально а потом хоп и клин.И тоже,поршневая и подшипники идиальные,масло заливал оригинальное,что с мотором шло.Что то не то в них,однако,мотор 2018 а в 2019 накрылся,пробег максимум часов 50
Спасибо. все очень хорошо и обстоятельно, по полочкам
Масло рекомендовано 10W-40 с допуском NMMA FC-W, вот тут список www.nmma.org/certification/oil/fc-w . Мотюль в списке есть, он также льет масло для Сузуки. Мотоциклетные масла имеют другую спецификацию, и у них есть требования по проскальзыванию, т.к. масло одно для двигателя и для мокрого сцепления. Очень вероятно, что оно обеспечило повышенное трение в паре шейка коленвала - шатун.
Похоже на перегрев . Крыльчатка помпы потом уже шесть лопастей пошли , возможно и масло не спешило за лодкой на всём газу !
У меня точно такой же моторчик, лью оригинальное Сузуки, оно тоже кстати Матюль.
Ну и как моторчик ??? Были какие проблемы ???
Познавательно! Читать "букварь", ТО вовремя и расходники, рекомендованные производителем(тоже, масло), - не, нахрена. Прокладку сам из старых галош и масло ... где то оставалось от "запора" ... камазовское.
я масло менял всегда раньше времени и масло было хорошее только на упаковке была нарисована не лодка а мотоцикл Ну а прокладки это вообще смех только китайцы должны нам вырезать прокладки
Спасибо большое за подробное видео! Подскажите в двух словах как почистить систему охлаждения - с чего разбирать начинать вообще?
Я бы начал с термостата
@@1МексиканецТВ Как найти термостат, не одного видео в ютубе про него? Подскажите если несложно?
Как разбирали шлицевое соединение торсион- переходная муфта? Вернее как стащили муфту со шлицевой коленвала.
легко разбиралась ничего не стаскивал
@@1МексиканецТВ Спасибо за быстрый ответ. Никак не могу снять даже нагрев муфту 🤔
@@ЮрийПупкин-ъ7о Та же ерунда... У меня вообще там такое ощущение, что цельный металл. Как то решили проблему?
@@ИгорьЮрьевич-ч1м посильней нагрев получилось снять.
@@ЮрийПупкин-ъ7о Большое спасибо
Очень познавательный видос! Сколько денег ушло на комплектующие для ремонта?
примерно 100 $
Херня, бабосы. Воблер спас! Прокладки вырезал из старых галош, а масло ... шо було, то и залив.
Погодку для рыбалки выбрали сказочную, вот он и испугался ))
Смотрю ваше видео и пришёл к мысли,хорошо было бы увидеть и разборку мотора. Но и за это спасибо.И вот ещё что интересно - у кого моторы 2Т,запугивают, мол 4Т дорогие в ремонте-это так?
двухтактные не ремонтировал не могу сравнить
Здравствуйте. Может подскажите, что может быть с таким же мотором. Мотор завелся после зимы, доставил до места ловли и был заглушен. А вот завести больше не получилось. Он даже не схватывает. Масло уровень, искра есть. Карбюратор промыт, первоначально подумали, что проблема с ним. Так как товарищ мой оставил мотор с бензином на зиму. Да и самое интересное, что после попыток завести свеча осиается сухая. Вот такая проблема.
я склоняюсь 2 версия плохо помыли карбюратор или что-то случилось с газораспределением в том плане что клапана открываются неправильно
@@1МексиканецТВ да там карбюратор, как "спичечный коробок" простой. Карб разобрал полностью и промыл его хорошим средством. Он как новый внутри. А кольца могли залечь? Клапана так резко могли поплахеть?
@@АлександрТ-я3я ну и что в итоге было ???
@@СлаваРоссии-л6ю . Вот вы спросили. Сколько прошло то. За это время уже десятка два. Теперь если не ошибаюсь, то клапана "зависли" ))
@@АлександрТ-я3яа от чего могут зависнуть ???
Здравствуйте! Подскажите куда и почему может уходить масло из редуктора? Купил себе такой же движок и заметил, что после каждой рыбалки куда то уходит масло из редуктора, примерно 2-3 миллилитра, причем особо не важно сколько я езжу 4 часа или 30 минут. Перед каждой рыбалкой я проверяю уровень через контрольное отверстие и не вижу там масла. Когда доливаю его с помощью шприца через контрольное отверстие, вижу что вмещается 2-3 миллилитра. Такое ощущение что его куда то выдавливает. Хотя по идее не должно, так как в контрольном отверстии его полюбому должно быть видно. Масленных пятен когда движок в воде ни разу не видел, подтеков тоже ни где нет.
Здравствуйте! надо задавливать через нижнее отверстие тогда воздух выходит через верхнее отверстие иначе воздух не дает залить правильный уровень
Измеряйте при одинаковой температуре - есть небольшое сжатие при охлаждении, утечки нет если нет эмульсии, да и верно заливать через нижнее отверстие - даже тюбы есть с носиками, хотя я пользуюсь большим шприцом.
Здравствуйте не подскажите Мотор работает ровно но в этой работе слышен посторонний плавающий гул примерно каждую секунду. Заранее спасибо.
Здравствуйте нет такого никогда не было не могу сказать
У меня так было,когда разбило втулку вертикального вала.
Думаю что от накипи может развести в бачке средство и погонять мотор там пол часика чем разбирать - так ради профилактики.
Мне достался мотор такой же, но вот редуктор был разобран полностью. Стал собирать встал вопрос установки сальников. И вот теперь вопрос на 29 минуте вы упомянули о подшипнике в корпусе редуктора под помпой, а разве там есть подшипник. Судя по каталогам там бронзовая втулка и сальник. Еще вопрос как устанавливаются сальники гребного вала, Пружинками в сторону редуктора или в сторону винта?
вытянул сальник неправильно сказал
я ставил так как стояли старые а как именно не помню
В сторону винта.
Спасибо
Уважаемый, не подскажите где запчасти покупали ? С 2006 г. мотор у меня, надо т.о. делать. С Уважением.
Я здесь покупал boats.net.ua/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=80
@@1МексиканецТВ Спасибо большое! Не ожидал ,что так быстро ответите.
Сколько часов вы на нем наплавали до этого ремонта,интересно?)
думаю в районе 1000
Подскажите где купить катушку зажигания от suzuki DT 2.2 2005 года, не могу найти. Может от suzuki 2.5 подходит?
я не в курсе
отличное видео. Спасибо. Вопрос - так все же какое масло вы заливали - специальное для лодочных или соответствующее по цифрам?
соответствующее по цифрам и соответствующее по айпи
Меняйте чаще и не оставляйте на зиму и долгий простой, 10W40 лью не самое дорогое и не спецелизированное для плм обычное автомобильное, меняю только часто че там 400 грамм, даже за сезон если 4л канистру издержу то её стоимость до 1 т.р не так уж много но и двигатель чистый и работает мягко. Ничем смазочное свойство масла не отличается в обычном моторе от многих других - специализация это маркетинг, пары трения те же что в авто и мото технике, притом и температурный режим совпадает, мне кажеться что спец масла нужны только в спец моторах турбо-закись-нитрометановых где от них действительно есть толк, а так даже в редуктор я сомневаюсь что сильно отличается обычная трансмиссионнка от спец ямолубе.
@Вячеслав Петрович Интересно - кроме как динамостенд на трение вы ещё чего-нибудь знаете - диплом МИТХТ так то. Или вы толкатель сивухи "бутлегер" произведённой из бочек дешёвой Роснефти и разлитой в дорогие баночки - что ваши баночки особенные.
@Вячеслав Петрович По сравнению с вами и то что вы говорите - намного умнее. Есть инженеры а есть перекупы и менеджеры толкнуть и выделить говно - сделать его в умах отличающимся от обычного товара, что такое "базовые масла" - это масло из обычной бочки - всё остальное менеджмент.
@Вячеслав Петрович Не знаю штук 8-9
Подскажите пожалуйста.На холостому ходу в мотора большие обороты,и когда включаю скорость удар резкий.Как устранить.
надо понизить обороты на карбюраторе единственная регулировка
Советую вообще на этом мотор не переключаться с нетралки на передачу.Обратно можно.На нем изначально высокие холостые по заводу и удар ощущается всегда.Лучше заглушить и завести на скорости-редуктор вечный будет.
@@СергейКраснов-г2л тоже завожу на передаче- напрягают лишние ненужные движения. Для меня необходимости в нейтрали нет.
@@rust8581 Нейтраль там и сделана только для прогрева.Поэтому и блокировки от заводки на скорости нет.Если бы прописали это в мануале, сколько бы редукторов уцелело.Ни у одного мотора больше нет таких холостых(1800).
Здравствуйте!
Решил приобрести мотор но задался вопросом какой выбрать до 3-3.5 л.с
Может посоветуете?
лучше 5
Его и берите. Это хороший мотор.
У меня 3.5 тоха 2т. 5лет в хвост и гриву, и хоть бы хрен.
Кто подскажет? На коленвале должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
не могу подсказать
Добрый день! Подскажите в этом моторе в цилиндре гильза стоит? или там покрытие? Не обращали внимание случаем?
Добрый день нет на такое не обратил внимание
Гильзы там нет.
@@СергейКраснов-г2л Просто я видел в продаже ремонтный поршень..0.5
@@ЮрийРоманенко-р6х Вообще да,есть ремонтные поршни.Сегодня точно посмотрю,у меня он разобран на работе.
@@ЮрийРоманенко-р6х Посмотрел-гильзы нет.Непонятно для чего ремонтные поршни.Может такое толстое покрытие?
Точили коленвал, сколько денег? И в какой размер?
коленвал не точил
Можно как то с вами связаться? По подробнее узнать
добрый день. подскажите пожалуйста, может сталкивались, при перевозке увидел что вытекло немного масла в отверстии выхлопа в ноге. что это может быть?
добрый день скорее всего клапана были открыты в выхлопную
Спасибо.
У знакомого на второй год редуктор накрылся- шестерни съело, из за чего хз, я полагаю из за прохватов на волне, ну факт есть факт. А лодка была Фрегат с навесным транцем, и на волне конечно прохваты были.
Нет скорее всего это заводской брак
Здравствуйте! У меня знакомый купил такой же движок и встал на воду не залив не грамма масло "ну не знал человек" короче через 200 метров пипец его настал. После этого ни кто в движок не лазил . Вот хочу его купить и восстановить. Вопрос такой пришла ли хана коленвалу, шатуну и поршневой ? И сколько это будет стоить если ремонтировать буду сам? Подскажите пожалуйста. Спасибо
Здравствуйте! можно судить после полной разборки иначе не угадаете
Жесть. В итоге, купили мотор?
@@rust8581 нет, муж писал этот вопрос, год назад погиб в дтп
@@555Natella мои соболезнования. Сил Вам пережить это
@@rust8581 спасибо
Заклинил из-за масла. Только матюль и для лодочных моторов.
Где заказываешь запчасти?
магазин Альбатрос в Кременчуге
Класс! Хороший моторчик!!! У нас тоже Suzuki DF2.5S. ua-cam.com/video/yia7iqjuSc4/v-deo.html
в бинзинових двигателях масло чернеєт токо єсли некачественноє масло.
Тут есть некий нюанс. Дело в том, что не качественное масло может очень долгое время не чернеть и быть очень светленьким и на первый взгляд свежим по той причине, что оно просто не смазывает двиг.
Согласен на первом месте как масло смазывает .Одна проблема как определить .
потемнение масла это показатель моющих свойств масла
Вобще-то если что-то горит то есть продукты горения и золы, это только водород чисто сгорает и то в пробирке с кислородом, и вот незадача то что не сгорело имеет чёрный цвет, другой вопрос в том что где немного богатая смесь топлива и воздуха масло чернеет быстрее а где беднее и соответственно горячее нагорает на днище поршня и опять в какой то момент смывается маслом, при температуре двигателя 90 градусов поршень прогрет выше 300 в нормальном рабочем режиме.