L' ho provata una settimana fa e mi è molto piaciuta. Per me che da 13 anni guido una naked tranquilla con ruote da 17 è stata una sorpresa trovarmi subito a mio agio perfettamente. Ben rifinita, vivace quanto basta... bassa di sella che per me alto 1,69 è fondamentale. Bel video grazie
È tra le moto più sensate del mercato. È la classica moto da sterratoni e treffen invernali, più segni,ammaccature e croste di sale e ruggine ha più e bella. Brava Royal Enfield
Bella prova Danilo, grazie. Aggiungerei qualche considerazione soggettiva: secondo me non è solo apprezzata dagli appassionati del marchio ma lo farà conoscere ed apprezzare anche da molti altri. Non è l'unica in questa categoria ma trova nella CF450MT una interessante concorrente. Spero che farete la comparativa, ne è uscita una di altra testata ma le info erano proprio scarsine... Ultima osservazione, mi ha impressionato il cambio, morbidissimo, preciso come solo sulla Interceptor 650 e le altre declinazioni. Mai avuto un cambio cosi ne sulle Jap ne tantomeno su BMW e su queste stendo un velo pietoso. Ha davvero dell'incredibile. Per il resto nella mia prova ho riscontrato esattamente le stesse tue sensazioni. Grazie ancora.
Moto molto intelligente e, penso, realmente a misura delle maggior parte dei motociclisti "normali". Perchè i salti e le derapate con i GS e con le Africa Tween si vedono nelle riviste e nei video. Ma quanti sono capaci fare quei numeri nel mondo reale?
Infatti. E poi quanti possono investire 10-15 k€ per fare qualche giro la domenica e, se va bene, un viaggetto d'estate. Invece con questa, come è successo con la trk502, con 6k€ te la porti a casa senza fare mutui che ti rovinano il piacere. 👋
Finititure e verniciature quasi premium è esagerato, se vedi come sono le triumph la differenza è ancora bella grande. A partire dalla verniciatura nera del serbatoio,che rispetto a triumph sembra graffiato.
Ciao. Io ho questa moto ma non sono contento. La moto tira a destra e si comporta male nelle curve a sinistra e dura e non curva. Nelle curve a destra va giù troppo e tende a uscire fuori strada. Se accelleri un po’ di più sul cambio marcia appena molli l’acceleratore ti da uno strappo in avanti. Molto pericolosa. Vibra tantissimo mi hanno detto ma guarda che è un monocilindrico. Ma io ho avuto anche uno scooter 350 e non vibrava così tanto. Mentre vado ho formicolio alla mani. Cavalletto inutilizzabile.
da possessore ti dico che funziona ma purtroppo devi tenere il display del telefono acceso per il mirroring, sennò hai solo il turn by turn. Questo fa scaldare a bestia il telefono e distrugge la batteria, quindi è pressoché inutile.
Capisco che può sembrare esagerato ma per me l’applicazione Maps era uno dei motivi principali che mi spingeva a valutare di comprare L’himalayan. In più detesto il fatto di acquistare qualcosa che non funziona, non ha senso, per me ovviamente
Ma guarda che il capolino che hai è già quello alto… non è quello con cui viene venduta la moto…ma cosa dici? E poi anche te non hai parlato del cavalletto. Bisogna pesare tanto quanto te per metterla sul centrale e il laterale e come metterla sdraiata in terra.
e comunque, è brutta per essere brutta e poi mi spiegate cosa ci fate con quel cerchio 21 se non fate off road però a quel prezzo è un mulo e ha senso, per chi piace e per chi la usa nelle mulattiere... e diciamo anche che Royal enfield ha un reparto marketing fenomenale perché riesce a fare sovrastimare le loro moto...
Ci sono solo salito sopra da fermo. Non ha più la semplicità della mia 411 per quanto concerne poi la possibilità di esplorazione la mia411 è sicuramente migliore! Mi sembra di avere una mountain-bike mentre questa 450 è una moto a tutti gli effetti. La ritengo più impegnativa, stò ipotizzando ovviamente non avendola provata ma la sensazione da fermo è stata questa. Il solo raddrizzarla dal cavalletto laterale è già più impegnativo rispetto la 411. E pensare che pesa meno😂😂😂😂😂
Uno dei "difetti" di questa moto è che si inclina molto quando la si mette sul laterale, a differenza della 411 che si inclinava poco. Hanno voluto correggere il "difetto" della 411 ma hanno esagerato, la via di mezzo sarebbe stata perfetta.
La correzione del cavalletto della 411 c'è stato nei modelli bs5. Quello della 450 è un errore di progettazione, ammesso dal responsabile del progetto @@illlupo
Fatico a comprendere il fenomeno per cui fino a 2anni fa una 900cc da 100cv veniva definita media e nei test si diceva che "faceva un po' rimpiangere" i cavalli di un 1200. Ora moto 400cc da 40 cv vengono recensite come "brillanti" sufficienti per fare un po' di tutto... NON sto dicendo non sia così, sono uscite delle nuove linee guida x i tester?
Ciao Davide! Nessuna linea guida, ma semplice contestualizzazione. Da un monocilindrico 450 non mi aspetto performance assolute, se compro la Himalayan sono disposto a tenere andature tranquille, con l'unica esigenza di avere un po' di brillantezza in più per effettuare sorpassi o riprendere da un tornante in salita a pieno carico. Da una enduro 700-800-900 cc ci si può aspettare anche un po' di sportività in più, specialmente se alcune di queste la "dichiarano" con nomi, sigle o spot pubblicitari. Con due ruote e un manubrio si può fare di tutto, ma bisogna sempre contestualizzare, tutto qua. Grazie per il commento, Danilo
Moto piena di piccoli e grandi difetti: tira a destra, schermo TFT inefficace, folle che entra a caso, cavalletto inclinato per un errore di progettazione, etc.. Hanno cannato anche il serbatoio, inguardabile.
Io ho una interceptor 650 2019 molto pistolata... Ohlins cartucce andreani ecc... Beh ho provato un demo della Hymalaian 450...ed e' meglio a livello di sospensioni. Appena vendo una delle moto me la prendo!
Risposta tipica di chi ha anche il kappone 1290 come me e si fa Asietta, Somellier ed offroad in generale. Con i propri soldi uno ci fa quello che vuole e voi cercate di vivere 100 anni.
L'ho provata e mi sono piaciute tante cose, motore, cambio, freni, sospensioni. Unica cosa che non mi ha convinto è l'ergonomia e la sella. Proprio non mi ci sono trovato come posizione di guida e pertanto l'interesse all'acquisto è sceso parecchio. Magari la sella comfort migliora le cose.
ho avuto la 411 e, rifoderando la sella con materiale tipo foam, oltre a far stare meglio il tuo sedere nei lunghi trasferimenti, ti permette di stare comodo con le gambe...venduta, ma credo che finita l'estate prenderò questo modello...
a me a Roma non risultano meno di 6k, ma un pelo di più. Comunque sicuramente un ottimo prezzo. L'ho provata e mi è piaciuta molto, ma sono indeciso con la CF Moto 450 MT e la (un pelo diversa) Voge 525 dsx. Se qualcuno ha consigli lo ascolto
Da possessore della Voge 525 DSX, posso dirti che mi sto trovando benissimo. È una moto "tuttofare", che si adatta benissimo ad un uso stradale così come off leggero. Non eccelle in niente ma sa fare tutto (eccetto offroad più spinto, dove penso che la 450 MT si comporti decisamente meglio). Se cerchi un mezzo versatile, specie se devi girare in due su strada, penso sia il mezzo più adatto tra i tre che hai elencato. La Hima è quella che tra le tre ha (ma questo è un parere assolutamente personale) più fascino. Resta il fatto che ti conviene, se ne hai la possibilità, provarle e sentire come ti ci trovi e sensazioni ti danno. Tieni sott'occhio anche la 525 DSX Black Night...
Ok, però questo continuo enfatizzare gli "appena" 40 cavalli... certo, non permettono i 3 secondi da 0 a 100km, ma proporzionalmente (peso/potenza) è come se una Panda avesse 200 cavalli, hai detto poco.
Anch'io sono indeciso. La differenza, per me, è che la cf non si riesce a provare e non c'e certezza di quando poterla avere eventualmente. La hima provata sabato e disponibile in 10 giorni.
L' ho provata una settimana fa e mi è molto piaciuta. Per me che da 13 anni guido una naked tranquilla con ruote da 17 è stata una sorpresa trovarmi subito a mio agio perfettamente. Ben rifinita, vivace quanto basta... bassa di sella che per me alto 1,69 è fondamentale.
Bel video grazie
È tra le moto più sensate del mercato. È la classica moto da sterratoni e treffen invernali, più segni,ammaccature e croste di sale e ruggine ha più e bella.
Brava Royal Enfield
Siete in pochi a spiegare le moto così,bravo,ciao
Grazie mille!
Danilo
Domattina la ritiro 😊
Congratulazioni, bell'acquisto!
Bella prova Danilo, grazie.
Aggiungerei qualche considerazione soggettiva:
secondo me non è solo apprezzata dagli appassionati del marchio ma lo farà conoscere ed apprezzare anche da molti altri.
Non è l'unica in questa categoria ma trova nella CF450MT una interessante concorrente. Spero che farete la comparativa, ne è uscita una di altra testata ma le info erano proprio scarsine...
Ultima osservazione, mi ha impressionato il cambio, morbidissimo, preciso come solo sulla Interceptor 650 e le altre declinazioni.
Mai avuto un cambio cosi ne sulle Jap ne tantomeno su BMW e su queste stendo un velo pietoso.
Ha davvero dell'incredibile.
Per il resto nella mia prova ho riscontrato esattamente le stesse tue sensazioni. Grazie ancora.
Moto molto intelligente e, penso, realmente a misura delle maggior parte dei motociclisti "normali". Perchè i salti e le derapate con i GS e con le Africa Tween si vedono nelle riviste e nei video. Ma quanti sono capaci fare quei numeri nel mondo reale?
Infatti. E poi quanti possono investire 10-15 k€ per fare qualche giro la domenica e, se va bene, un viaggetto d'estate.
Invece con questa, come è successo con la trk502, con 6k€ te la porti a casa senza fare mutui che ti rovinano il piacere. 👋
Ottima prova e spettacolare l'ambiente intorno. Eravate nel piacentino o nell'Italia centrale?
A me pure sembravano colline piacentine.
Bellissima moto proprio nel colore della prova, un giorno sarà mia!
⚡Ottima esposizione, bravissimo!
SEMPRE IMPECCABILE 😊
Finititure e verniciature quasi premium è esagerato, se vedi come sono le triumph la differenza è ancora bella grande. A partire dalla verniciatura nera del serbatoio,che rispetto a triumph sembra graffiato.
Complimenti, bella recensione, una sola domanda: il video è stato girato in Inghilterra o è "specchiato" o in una strada chiusa al traffico? 😉
Prova molto carina, ma il mio preventivo, tubeless, 6600€ è per me eccessivo.
Doveva costare 500€ meno.
Ciao. Io ho questa moto ma non sono contento. La moto tira a destra e si comporta male nelle curve a sinistra e dura e non curva. Nelle curve a destra va giù troppo e tende a uscire fuori strada. Se accelleri un po’ di più sul cambio marcia appena molli l’acceleratore ti da uno strappo in avanti. Molto pericolosa. Vibra tantissimo mi hanno detto ma guarda che è un monocilindrico. Ma io ho avuto anche uno scooter 350 e non vibrava così tanto. Mentre vado ho formicolio alla mani. Cavalletto inutilizzabile.
Tutte le recensioni esaltano la 452, nessuna fa un seppur minimo accenno all’app Google Maps. Quindi domanda diretta: funziona o no?
Nessuno che dice che funziona solo se lo schemo del cell e'acceso...caspita ,a questi tester studiassero un po!!
da possessore ti dico che funziona ma purtroppo devi tenere il display del telefono acceso per il mirroring, sennò hai solo il turn by turn. Questo fa scaldare a bestia il telefono e distrugge la batteria, quindi è pressoché inutile.
Ecco, grazie mille. A sto punto non la compro
@@pierangelolucchini5556 oddio diciamo che non è un motivo per cui non la comprerei 😅 ma ognuno il suo
Capisco che può sembrare esagerato ma per me l’applicazione Maps era uno dei motivi principali che mi spingeva a valutare di comprare L’himalayan. In più detesto il fatto di acquistare qualcosa che non funziona, non ha senso, per me ovviamente
Ma guarda che il capolino che hai è già quello alto… non è quello con cui viene venduta la moto…ma cosa dici? E poi anche te non hai parlato del cavalletto. Bisogna pesare tanto quanto te per metterla sul centrale e il laterale e come metterla sdraiata in terra.
Preferisco la Alp
Guarda che il cuolino che monti e' gia quello alto optional!!!
e comunque, è brutta per essere brutta e poi mi spiegate cosa ci fate con quel cerchio 21 se non fate off road però a quel prezzo è un mulo e ha senso, per chi piace e per chi la usa nelle mulattiere... e diciamo anche che Royal enfield ha un reparto marketing fenomenale perché riesce a fare sovrastimare le loro moto...
Ne venderanno una camionata
Ci sono solo salito sopra da fermo. Non ha più la semplicità della mia 411 per quanto concerne poi la possibilità di esplorazione la mia411 è sicuramente migliore! Mi sembra di avere una mountain-bike mentre questa 450 è una moto a tutti gli effetti. La ritengo più impegnativa, stò ipotizzando ovviamente non avendola provata ma la sensazione da fermo è stata questa. Il solo raddrizzarla dal cavalletto laterale è già più impegnativo rispetto la 411. E pensare che pesa meno😂😂😂😂😂
Inoltre è anch più lunga e più pesante rispetto ai modelli Bs4
Uno dei "difetti" di questa moto è che si inclina molto quando la si mette sul laterale, a differenza della 411 che si inclinava poco. Hanno voluto correggere il "difetto" della 411 ma hanno esagerato, la via di mezzo sarebbe stata perfetta.
La correzione del cavalletto della 411 c'è stato nei modelli bs5. Quello della 450 è un errore di progettazione, ammesso dal responsabile del progetto @@illlupo
La 411 era limitata. Ancor più il vostro cervello nel limitarla ancora di più
Questa moto è.come la Panda 4x4 .....va dapertutto
La generazione precedente di più, questa ha già troppa elettronica
Forse la 411 lo e' molto di più simile alla prima Panda 4x4
nota, il cupolino montato è già quello "alto" ...😅
L’ho provata e.. comprata subito!! Già fatti 1100 km di curve e dopo aver avuto tante moto questa mi ha fatto tornare il sorriso 😊
Bravo Danilo ! Tester preferito su UA-cam
Se nel futuro riescono a togliere 20 kg diventa perfetta...La possiedo da 15 gg, macinati 1000 km ed è già amore...
Danilo sei spettacolare, bravo, professionale. Per quanto riguarda la Himalayan mi sono innamorato. Grazie!
Fatico a comprendere il fenomeno per cui fino a 2anni fa una 900cc da 100cv veniva definita media e nei test si diceva che "faceva un po' rimpiangere" i cavalli di un 1200. Ora moto 400cc da 40 cv vengono recensite come "brillanti" sufficienti per fare un po' di tutto... NON sto dicendo non sia così, sono uscite delle nuove linee guida x i tester?
Ciao Davide!
Nessuna linea guida, ma semplice contestualizzazione. Da un monocilindrico 450 non mi aspetto performance assolute, se compro la Himalayan sono disposto a tenere andature tranquille, con l'unica esigenza di avere un po' di brillantezza in più per effettuare sorpassi o riprendere da un tornante in salita a pieno carico. Da una enduro 700-800-900 cc ci si può aspettare anche un po' di sportività in più, specialmente se alcune di queste la "dichiarano" con nomi, sigle o spot pubblicitari. Con due ruote e un manubrio si può fare di tutto, ma bisogna sempre contestualizzare, tutto qua.
Grazie per il commento,
Danilo
Ottimo test Danilo come sempre. E che dire della moto? È proprio il tipo di utilizzo che preferisco da cinquantenne dopo 20 anni di moto. Top!
Provata e subito acquistata..adesso la guido tutti i giorni da tre settimane e fa piacere riscontrare nella prova le stesse impressioni da me provate
Moto piena di piccoli e grandi difetti: tira a destra, schermo TFT inefficace, folle che entra a caso, cavalletto inclinato per un errore di progettazione, etc.. Hanno cannato anche il serbatoio, inguardabile.
Io ho una interceptor 650 2019 molto pistolata... Ohlins cartucce andreani ecc... Beh ho provato un demo della Hymalaian 450...ed e' meglio a livello di sospensioni. Appena vendo una delle moto me la prendo!
Mezzo interessante come seconda moto. Inoltre anche se indiana, mi ispira più che le cinesi.
tutti esploratori in Italia mentre prendono lo spritz 😂
Si come quelli che comprano moto da 180 CV e poi li vedi davanti al pub...😂😂😂
passione anche questa Motobar
Ognuno coi propri soldi e con le proprie cose ci fa quello che vuole e non deve dare conto a voi.
@@comawhite5020 risposta tipica di un giessista
Risposta tipica di chi ha anche il kappone 1290 come me e si fa Asietta, Somellier ed offroad in generale. Con i propri soldi uno ci fa quello che vuole e voi cercate di vivere 100 anni.
Vorrei tornare in sella dopo 15 anni (avevo rs125). Sono indeciso tra questa e la cfmoto 450mt 😢
L'ho provata e mi sono piaciute tante cose, motore, cambio, freni, sospensioni. Unica cosa che non mi ha convinto è l'ergonomia e la sella. Proprio non mi ci sono trovato come posizione di guida e pertanto l'interesse all'acquisto è sceso parecchio. Magari la sella comfort migliora le cose.
Sembrava molto difficile invece hanno saputo migliorare di moltissimo il rapporto qualità prezzo 👍
G r a z i e
Farete un confronto tra questa e la CFmoto 450?
Bella prova grazie, per me alto 1,9 metri credo sia troppo bassa di sella
ho avuto la 411 e, rifoderando la sella con materiale tipo foam, oltre a far stare meglio il tuo sedere nei lunghi trasferimenti, ti permette di stare comodo con le gambe...venduta, ma credo che finita l'estate prenderò questo modello...
Grande moto! anche se il fascino della 411 resta unico e inimitabile
a me a Roma non risultano meno di 6k, ma un pelo di più. Comunque sicuramente un ottimo prezzo. L'ho provata e mi è piaciuta molto, ma sono indeciso con la CF Moto 450 MT e la (un pelo diversa) Voge 525 dsx. Se qualcuno ha consigli lo ascolto
Da possessore della Voge 525 DSX, posso dirti che mi sto trovando benissimo. È una moto "tuttofare", che si adatta benissimo ad un uso stradale così come off leggero. Non eccelle in niente ma sa fare tutto (eccetto offroad più spinto, dove penso che la 450 MT si comporti decisamente meglio). Se cerchi un mezzo versatile, specie se devi girare in due su strada, penso sia il mezzo più adatto tra i tre che hai elencato. La Hima è quella che tra le tre ha (ma questo è un parere assolutamente personale) più fascino. Resta il fatto che ti conviene, se ne hai la possibilità, provarle e sentire come ti ci trovi e sensazioni ti danno. Tieni sott'occhio anche la 525 DSX Black Night...
Ok, però questo continuo enfatizzare gli "appena" 40 cavalli... certo, non permettono i 3 secondi da 0 a 100km, ma proporzionalmente (peso/potenza) è come se una Panda avesse 200 cavalli, hai detto poco.
perché in Italia anche i neopatentati acquistano da 700 cc in su altrimenti hanno complessi di inferiorità..
Esperando chegar no Brasil
Sono indeciso tra questa e la CF moto 450 😢 e non capisco quale.consuma.di meno
La Royal consuma decisamente meno
Come consumi non c'è storia la Hima come consumi è nettamente più parsimoniosa rispetto alla cf.
@@MrJose2075 grazie mille
Anch'io sono indeciso. La differenza, per me, è che la cf non si riesce a provare e non c'e certezza di quando poterla avere eventualmente. La hima provata sabato e disponibile in 10 giorni.
@@mirkomenchini569 mi sembra che la hima abbia anche più storia, quindi forse più garanzie