Обратил внимание... Если у вас на момент сьемки видео был подсос закрыт полностью... До упора. Но заслонка была немного призакрыта... (первой камеры) то тогда тоже будет большшой расход топлива переобогащение смеси.. Надо отрегулировать тросик подсоса таким образом, чтобы при закрытии подсоса заслонка ставала строго вертикально!
Так свечи нужно выкручивать на холодном моторе, до запуска(типо после длительной работы на горячей) . При прогреве ведь смесь сама по себе обогащённая в норме (даже в норме некриминальная чернота имеется).
С таким положение на холостом ходу воздушной заслонки она будет жрать ведрами. Отрегулировать трос подсоса чтобы с полностью втянутым подсосом воздушная заслонка стояла ровно вертикально до упора.
Уменшь зазор в свечах до 0.6мм , пагода влажная и через туман образующиеся в цилиндрах искра не пробивает, подача теплого воздуха в карбюратор от колектора посмотри, сапун отсоса картерных газов отведи отдельно, от фильтра ( во время работы двиг. Такой пагодой на жиклерах воздушных образуется слизкая суспензия которая закрывает воздух по карбу видно он мокрый). И проверь масло возможно бензина нагнало из-за перелива. Масло стало жидкое и тоже закидывало свечи очем свидетельствует пушистый черный налет. Удачи
1. Высокий уровень топлива в поплавковой камере карба. 2. Богатая смесь (винтом качества надо найти максимум оборотов на холостых) 3. Неплотное прилегание дроссельных заслонок на ХХ(надо регулировать). 4. Подкапывает ускорительный насос. 5. Проверить соответствие жиклёров номиналу. 6. Сменить воздушный фильтр и проверить, правильно ли отрегулирована воздушная заслонка. 7. Выставить нормально зажигание. 8. Свечи лучше поставить NGK, только не подделку, а родные А все выкинуть в помойку. 9. Проверить омметром высоковольтные провода (должно быть где-то 5-7 ком) Если и после этого всё будет работать так же безобразно, то надо уже смотреть движок.
беда была в том что нет патрубка на воздухан (зима-лето) от вып.колектора, у тебя на трассе замерзал дифузор в карбе, и по этому бензин лился дуром во впускной колектор
Чёрные свечи это явный признак, что карбюратор сильно переливает, требуется настройка уровня поплавковой камеры, или когда карб разбирали, при сборке ошиблись в чём-то. В норме расход должен быть такой, что на 1-ом литре можно проехать 18 км.
Проверить поплавок в карбюраторе , может прохудился , заменить иглу вместе с седлом . Выставить правильно уровень по середине наклонной плоскости. в карбюратор только стандартные жиклеры. Удачи !
Нужно подать теплый воздух от выпускного колектора (с саморава по народному названию) в корпус воздушного фильтра. Карбюратор обмерзает. Солекс особенно чувствителен к обмерзанию. Как обмерзнет так жор невероятный и мощьность падает. Обязательно поставте подогрев!
С вакуума труба резиновая идёт на калектор смотри её если падсос есть то все собтомы как у тебя У меня такое было. На трубе около коллектора дырка образовалось. А обнаружил я её случайно мучался неделю.
У меня также ! Дам пару советов - 1проверить иску,почистить карб, отрегулировать холостой ход , проверить компрессию , поменять жиклёры воздушный фильтр топливный фильтр . После этих заморочек машина заработает по новой! И ещё по мелочи - настроить зажигание проверить бронепровода и проследить за подсосом воздуха !
Черный дым означает, что смесь обогащенная. Причин этого очень много, но самой основной причиной является слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере. А это в свою очередь может быть связано с такими причинами как: неправильно установленный бензонасос, неисправная запорная игла, неправильно отрегулированный поплавок.
у меня была та же ситуация.Что я сделал.Я заменил маслосьемные колпачки потом притерел клапана заменил прокладку от головки двигателя и удалил все возможные подсосы воздуха.Ах да ещё поменял заодно и поршневые кольца.Поначалу расход был большим но постепенно все нормализовалось.
У меня было такое я долго искал в чем причина пока не посмотрел что у меня жиклёр откручен а свечи черные бывает мокрые ну потом они перестали работать как закрутил жиклер свечи стали белые я уже год не лезу до свечек
Ахренеть свечи идеальные,во первых надо чистить свечи,желательно пескоструить,далее проверить каждую свечу на искру,далее выставить зазор на свечах по шупу,если нет щупа, можно взять к примеру иголку швейную,замерить штангелем,зазор должен быть при контактном зажигании 0,5-0,6 мм.Проверяем искру,если слабая ,то надо чистить контакты в трамблёре медной монеткой.Когда перестают работать свечи,соответственно вся искра идет на контакт кулачка в трамблёре,образуется нагар на контакте.Вообще есть канал Наиль Порошин,там есть все про карбюраторные двигателя,он из личного опыта показывает как производить ремонт,а то есть некоторые ролики такую ерунду придумывают,что можно двигатель угробить!
Опыт и знание по ремонту автомобиля приходит с годами. Не бойся обращатся к специалистам. Учись у них. Ведь отремонтировать поломку где-то на дороге придётся самому.
у меня такое. ей не хватает воздуха и двигатель у тебя троит. Дело либо в фильтре, может он засорен или еще что... Так же дело может быть в воздушной заслонке подсоса. она у тебя просто в закрытом положении иот этого , двигатель троит, свечи черные и черный дым из трубы. Ну я надеюсь, что уже починил)))
при холодном запуске свечи возможно и будут черными.нужно проездить до температуры после смотреть свечи.если черные то богатая смесь.установить зазор на контактах.отрегулировать опережение зажигания.после карбюратор.маленький винтик со стороны помпы закручиваем до конца.и откручиваем пол или один оборот.после крутим винт воздуха до нужного оборота в пределах 900 об.
Пацаны а по мне так копоть из трубы, гласит о пробитой прокладке башки, я пока на волжане движок не перебрал у меня так же было, катался пока клина не словил, да и все говорили! Она троила, она масло жрала 5 л. На 30 км, после полной переборки и замены всех почти узлов, она перестала жрать масло, коптить, и стала ехать как бешеная)) так что дружище займись переборкой головки и поменяй сразусвечи)
Уровень тосола в радиаторе вроде в норме....железная логика)))
Возможно заслонка второй камеры не плотно прилегает,и топливо льёт в обе камеры даже на холостом ходу.У меня так было.
Обратил внимание... Если у вас на момент сьемки видео был подсос закрыт полностью... До упора. Но заслонка была немного призакрыта... (первой камеры) то тогда тоже будет большшой расход топлива переобогащение смеси.. Надо отрегулировать тросик подсоса таким образом, чтобы при закрытии подсоса заслонка ставала строго вертикально!
Главное уровень тосола в радиаторе.!!!!!!!!!!!(!ты мастер от бога
2:36 -где тут чёткоидеально? ) Гремит всё и клапаны и цепь.И колбасит.
Брат Это Же Крузак у тебя перевоплощение. Привет Из Казахстана Алма-Ата
Провода, зажигание, регулируйте клапана, и настрой карбюратор замени все фильтра.может быть большое давление бензина.
если правельно отрегулирован карбюратор свечи должны быть яккрасный кирпич
Может топливные жиклёры поменял местами?
Так свечи нужно выкручивать на холодном моторе, до запуска(типо после длительной работы на горячей) . При прогреве ведь смесь сама по себе обогащённая в норме (даже в норме некриминальная чернота имеется).
Уровень тосола в радиаторе🤣
У меня было такое не давно. Снял шланг который идёт из сапуна в воздухан начала работать. Конденсат попадал в карбюратор. Тяга пропадает когда едешь?
Рекомендую:посмотри видео Сергея Светлова "Неровный холостой ход.Причины и как действовать"
если свечи мокрые, то проблема с карбюратором
карб соликс))понятно,на переборку,этот любит чистоту и что бы клапан работал
Карбюратор уважуха
Установи если по карману бзк зажигание в комплекте и обязательно замени все диафрагмы должно точно помочь
Как много любителей классики.
С таким положение на холостом ходу воздушной заслонки она будет жрать ведрами. Отрегулировать трос подсоса чтобы с полностью втянутым подсосом воздушная заслонка стояла ровно вертикально до упора.
Уменья тоже было точно такой случае обрака утя заглушка стаит обратку делай через клапон соидини забудешь
Уменшь зазор в свечах до 0.6мм , пагода влажная и через туман образующиеся в цилиндрах искра не пробивает, подача теплого воздуха в карбюратор от колектора посмотри, сапун отсоса картерных газов отведи отдельно, от фильтра ( во время работы двиг. Такой пагодой на жиклерах воздушных образуется слизкая суспензия которая закрывает воздух по карбу видно он мокрый). И проверь масло возможно бензина нагнало из-за перелива. Масло стало жидкое и тоже закидывало свечи очем свидетельствует пушистый черный налет. Удачи
Какая причина Была привет?
1. Высокий уровень топлива в поплавковой камере карба.
2. Богатая смесь (винтом качества надо найти максимум оборотов на холостых)
3. Неплотное прилегание дроссельных заслонок на ХХ(надо регулировать).
4. Подкапывает ускорительный насос.
5. Проверить соответствие жиклёров номиналу.
6. Сменить воздушный фильтр и проверить, правильно ли отрегулирована воздушная заслонка.
7. Выставить нормально зажигание.
8. Свечи лучше поставить NGK, только не подделку, а родные А все выкинуть в помойку.
9. Проверить омметром высоковольтные провода (должно быть где-то 5-7 ком)
Если и после этого всё будет работать так же безобразно, то надо уже смотреть движок.
Иван Карбюраторов нахуй ты это все писал? Дай ему ссылку на наиля Порошина пусть изучает
@@user-tr4df3rl8l подача материала у наиля не очень
...попала соринка в жиклер ХХ. Это чаще всего случается.
Была похожая ситуация то подрегулировали зажигание и всё наладелось.
Поставь на место гофру и переклучи флажок на зиму на подачу горячего воздуха и будет экономия .
Нужна регулировка клапанов и натяжка цепи.
тут все банально ... или ЭК не дотянут или диафрагма ЭМР пробита ... зажигание можно и в плюс немного поставить
Почему обратка заглушена, подогрев карбюратора тосолом отключен, и заслонку подсоса отрегулируй, и зажигание отрегулировать , уровень в карбюраторе.
беда была в том что нет патрубка на воздухан (зима-лето) от вып.колектора, у тебя на трассе замерзал дифузор в карбе, и по этому бензин лился дуром во впускной колектор
Чёрные свечи это явный признак, что карбюратор сильно переливает, требуется настройка уровня поплавковой камеры, или когда карб разбирали, при сборке ошиблись в чём-то. В норме расход должен быть такой, что на 1-ом литре можно проехать 18 км.
Проверить поплавок в карбюраторе , может прохудился , заменить иглу вместе с седлом . Выставить правильно уровень по середине наклонной плоскости. в карбюратор только стандартные жиклеры. Удачи !
У тебя переобогощения смеси вот и вся причина регулируй карбюратор я так думаю а там кто знает что еще
Посмотри иглу и уровень поплавка, и глянь топливные жиклеры какие стоят
Извините , не увидел , что у вас стоит солекс ! писал для озона или вебера. они мне кажутся понадежней.
Нужно подать теплый воздух от выпускного колектора (с саморава по народному названию) в корпус воздушного фильтра. Карбюратор обмерзает. Солекс особенно чувствителен к обмерзанию. Как обмерзнет так жор невероятный и мощьность падает. Обязательно поставте подогрев!
У меня так было, был подсос воздуха корбюратор от этого черные свечи, и заклинило вторую заслонку. И вакуумник на трамблёре не работает.
Может жиклер хх не прижат к седлу
ищи все же проблему в карбюраторе!
Первая причина перелив,вторая порвалась мембрана экономайзера подсасывает бензин,я так думаю.
Поздрави от България Руслан , правилно думаеш !
А может компьютер барахлит?!😁👍
В итоге что разобрался?Или забросил это дело?
Боготит, бензина много поступает
как же не троит то если оно троит дружище ?
С вакуума труба резиновая идёт на калектор смотри её если падсос есть то все собтомы как у тебя У меня такое было. На трубе около коллектора дырка образовалось. А обнаружил я её случайно мучался неделю.
Богатая смесь
Здравствуйте, какая причина была
Карбюратор уровень поплывка. 25.5 мм
Дружище тебе б Наиля посмотреть)))) и обратился внимание на угол зажигания, что б был правильно был выставлен. Мануал по ремонту авто в помощь)))))
Обратку подсоедени
ставь эллектронное зажигание и регулируй уровень топлива в поплавковой камера. Расход уменьшится на 20_25%
Ха ха ха а че у вас на контакты 3 провода идет уельцы
У меня также ! Дам пару советов - 1проверить иску,почистить карб, отрегулировать холостой ход , проверить компрессию , поменять жиклёры воздушный фильтр топливный фильтр . После этих заморочек машина заработает по новой! И ещё по мелочи - настроить зажигание проверить бронепровода и проследить за подсосом воздуха !
Какой идиот жиклёры меняет их достаточно продуть. Что с ними может случиться ?
Нужно выставить зажигание правильно
Замени диафрагму на эмр и электромагнитный клапан.зачисти свечи или установи новые
А что делать если свечи покраснели после как я закрутил винт каличества до канца и выкрутил семь оборотов назат и вот такие свечи стали
Карбиратор поставь пяторочный и будет ок
Черный дым означает, что смесь обогащенная. Причин этого очень много, но самой основной причиной является слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере. А это в свою очередь может быть связано с такими причинами как: неправильно установленный бензонасос, неисправная запорная игла, неправильно отрегулированный поплавок.
А как неправильно установленный насос увеличивает уровень в поплавковой камере ?
Поставьте обратку обезательно да и посмотрите Наиля
Машину зделал?
1. Перелив карбюратора. 2. Очень позднее зажигание. 3. Что похоже всего неисправность термостата двигатель не прогреваерся до рабочей температуры.
переобогащение смеси , закручивай винт качества , или меняй жаклёры
Чудес не бывает
какой солекс стоит
у меня была та же ситуация.Что я сделал.Я заменил маслосьемные колпачки потом притерел клапана заменил прокладку от головки двигателя и удалил все возможные подсосы воздуха.Ах да ещё поменял заодно и поршневые кольца.Поначалу расход был большим но постепенно все нормализовалось.
У меня было такое я долго искал в чем причина пока не посмотрел что у меня жиклёр откручен а свечи черные бывает мокрые ну потом они перестали работать как закрутил жиклер свечи стали белые я уже год не лезу до свечек
сильно богатая смесь настраивай дозировку
Пробег какой?там движку капиталить пора
Карбюратор,поплывок надо регулировать 100%
Ахренеть свечи идеальные,во первых надо чистить свечи,желательно пескоструить,далее проверить каждую свечу на искру,далее выставить зазор на свечах по шупу,если нет щупа, можно взять к примеру иголку швейную,замерить штангелем,зазор должен быть при контактном зажигании 0,5-0,6 мм.Проверяем искру,если слабая ,то надо чистить контакты в трамблёре медной монеткой.Когда перестают работать свечи,соответственно вся искра идет на контакт кулачка в трамблёре,образуется нагар на контакте.Вообще есть канал Наиль Порошин,там есть все про карбюраторные двигателя,он из личного опыта показывает как производить ремонт,а то есть некоторые ролики такую ерунду придумывают,что можно двигатель угробить!
Гармония
подкрути винты качества и количества
Дело в прокладках между рулем
В металоопторг за 10 тыс принимают
Как относишся к машине тем же и отвечает она
Опыт и знание по ремонту автомобиля приходит с годами. Не бойся обращатся к специалистам. Учись у них. Ведь отремонтировать поломку где-то на дороге придётся самому.
отрегулируй карб и правильно подключи возвратку а не глуши ее а заодно передние тормоза проверь один застрявший цилиндрик пол литра дает ))))
Подпишусь если скажешь где брал Часы на торпеду по центру ..???
Это вольтметр
Многие в это неверят
у меня такое. ей не хватает воздуха и двигатель у тебя троит. Дело либо в фильтре, может он засорен или еще что... Так же дело может быть в воздушной заслонке подсоса. она у тебя просто в закрытом положении иот этого , двигатель троит, свечи черные и черный дым из трубы. Ну я надеюсь, что уже починил)))
Поплавок прохудился поднабрал бензина .Было так долго искал причиную
На воздушную заслонку посмотри, первая причина
В свечах зазор для безконтактного зажигания должен быть 0.7мм, по видео там явно больше.
Бесконтактное допускает зазор 0.7-1мм. Контактное - 0.6-0.7 .
Регулируй карб,болтами количеством и качеством топлива
черный дым с выхлопной заливает карбюратор
Здравствуйте
Какой уровень Тасоса , как он влияет на работу двигателя .
Как ездил смотри цепь растянулась
у тебя свечи инжекторный надо купить без килоОм
Чё было то?
Поменяй сальники клапанов
при холодном запуске свечи возможно и будут черными.нужно проездить до температуры после смотреть свечи.если черные то богатая смесь.установить зазор на контактах.отрегулировать опережение зажигания.после карбюратор.маленький винтик со стороны помпы закручиваем до конца.и откручиваем пол или один оборот.после крутим винт воздуха до нужного оборота в пределах 900 об.
хули пиздеть свечи старые провода старые и говоришь что не троит мозги поменяй валек
заменил все диафрагмы в карбюраторе.спс ребята
что в итоге, проблема решилась? У меня точно также.
Поплавок настраивать нужно
Пацаны а по мне так копоть из трубы, гласит о пробитой прокладке башки, я пока на волжане движок не перебрал у меня так же было, катался пока клина не словил, да и все говорили! Она троила, она масло жрала 5 л. На 30 км, после полной переборки и замены всех почти узлов, она перестала жрать масло, коптить, и стала ехать как бешеная)) так что дружище займись переборкой головки и поменяй сразусвечи)
Проверить предадут ГБЦ презерватив натянуть на рашититедь на холодную и завести если надуетья то пробита прокладка гбц
чёта колбасит. Умну так было ..оказалось цепь перескочила на один зуб.. и всё сбилось..
У тебя переобогощения смеси вот и вся причина регулируй карбюратор
у машины слишком богатая смесь.проверь уровень топлива и жиклеры,давление бензонасоса и тд
Обратку сделай
Необходимо поставить ГБО!И дешевле и легче настраивать!
Позднее зажигание.И карбюратор не отрегулироан.
Нихера себе не троит
Черные свечи обогощенная смесь могу посоветовать От 2108 поставить лучший карбюратор в России я на УАЗ ставил в 10 л укладывался