Mas numpng tnya.pnybb motor ppas kopling trus mati d a100 ap mas.asl motor mti mtian.hbis gnti kmpas kopling dn rumh kopling .dn rotari.mtor hdup tp ngga mau jl.lpas kopling mti.d cek kmpas kopling stut ok aj mau nekan kluar.
Baik mas,semoga bisa membantu dan bisa dimengerti ya mas...setelah menganalisa dari penjelasan mase ada beberapa kemungkinan yg menyebabkan mas,tapi intinya masalah performa mesin yg kurang bagus,dan ini yg menyebabkan bisa dari beberapa faktor 1.misal start gampang,berarti pemasangan area rotari benar dan sil² cru as serta intake manifol bagus gk ada kebocoran 2.jika start gampang dan tenaga loyo ada faktor lain lagi,bisa dari karburator yg kurang sesuai perbandingan bb dan udara,kompresi dibawah standart/loyo juga bisa masalah,dan pengapian kurang sempurna,atau juga bisa saluran untuk oli samping bocor yg menyebabkan campuran bb dan udara jadi miskin alias keiritan 3,jika start sulit kedua masalah yg tk jlasin diatas harus di periksa
Slip gigi mkstnya gimana ya mas?apa netral sendiri atau gimana,maaf kok kurang paham aq mas 😀 Untuk tenaga gk ngisi bnyak masalah kok mas,jadi harus satu persatu dibnerin Kompresi,pengapian,bahan bakar dan angin Keempat hal ini harus sesuai semua mas
Nafas pendek kmungkinan terbesar dari timing pengapian/pengapian yg kurang pas mas,tapi adakalanya trllu boros/ada kebocoran angin disela² ruang bilas juga bisa 😊
Om mau jawab semoga dijawab ,motor saya Suzuki trs 118 ciri" stang Seher kena bagaimana ya om karna saya kaya ragu mesin kaya kasar suaranya cuma tarikan enak aman
Baik mase,bgini ya mas..pada dasarnya klau stang seher dimotor apapun hampir sama bunyinya mas,cma kdang beda dikit² karna pengaruh dari blok kalter itu sendiri,ruangan bandul yg besar dan yg kecil,tpi untuk suara mirip mas,suarane klau mnurut saya yaitu tak tak tapi kempel,atos² gimana gitu mas,tpi klau disertai suara kepyar bisa dari pen seher/stang bagian atas atau juga seher yg oblak,jadi misal ditarikan awal dan beban berat/ditanjakan kyak bunyi raaak gitu mas,sbenarnya klau menceritakan bunyi agak susah mas,paling jelas klau ada motornya,hehe..klau mesin masih enak ya biarin dulu mas 😊😊,dan misal klau pingin jlas mending dibongkar booringnya mas,di pukul² pke tangan nnti pasti kliatan mas,semoga mmbantu ya mas..dan terimakasih sudah berkenan mmpir ya mas 🙏😊👍
Ass.... Salam dari papua mas sy mau nanya motor a100 abis ganti kampas kopling pas hidupin motornya hidup cman kluar asap tebal di knalpot sma oper gigi mau jalan sprti mogok mohon di respon 🙏
Baik mas,kemungkinan terbesar dari sil Oring yg kecil² tidak terpasang/terjatuh/mlepes,cba dibongkar lagi ya mas,sil tersebut itu jurusan oli samping ya mas,jadi misalkan sil² tersebut gk kepasang/rusak,oli mesin(bukan oli samping) bisa masuk lewat saluran tersebut,jadi asap bisa tebal karna oli mesin ikut terbakar,dan performa mesin jadi loyo,kyak mati klau digas,itu bisa berefect seperti ulasanku tadi jika oli mesin ikut masuk keruang engkol dan ruang bakar ya mas,semoga bermanfaat dan membantu ya mas 😊🙏terimakasih sdah berkenan mampir dichanelku ya mas 🙏👍😊
@@bengkelmalamblora2507 ass..salam lagi dari Papua mas maaf nih sy nanya lagi soal a100nya minta ilmunya mas a100 milik sy pas jalan mau pindah gigi kek brebet itu knpa yak tapi klo di rpm rendah nomal mulus jalannya Mohon pencerahan nya terimakasih 🙏
Baik mas,cba tk kasih saran ya mas,siapa tau mmbantu.. Begini mas,dikenali dulu jenis olinya,oli samping atau oli mesin Jika memang bner² oli mesin ada beberapa masalah mas 1.sil cru as bocor 2.sil kecil² buat saluran oli samping longgar 3.kalter gak rapat Dan untuk mati total bisa karna oli masuk ke dalam bak kru as,dan disalurkan ke atas ruang bakar,dan oli kluar lewat knalpot, Untuk masalah ini lbih baik dibongkar dlu bagian bak kopling ya mas,syukur² bureeng diangkat dan dibersihkan oli nya,dan skalian dilihat ring sehernya ya mas,jika sudah normal semua,pengapian,bb/karbu,kompresi ada,dan pas untuk pemasangan,tetep hidup nntinya mas
Bang mo tanya, apa saja efek nya kalo salah pasang rotari? Motorku habis ganti rotari klo di hidupkan gas nya tinggi meraung dan g bisa turun, padahal gas gk nyangkut,gimana solusinya
Klau start gampang bukan dari rotari mas,klau gas mbandang dan start gampang kemungkinan dari area input ada saluran yg kurang rapat,sbagai contoh saluran oli samping gk tertutup(klau sdah gak terpakai harus ditutup rapat salurannya)terus karet² saluran oli samping mlepes,jadi angin bisa masuk dari situ,sil kru as bisa jadi,dan yg sering lagi dari karet manifol yg ada di persinggungan karbu sama saluran intak manipol renggang mas,bisa juga dari rumah rotari sil tutupnya mlepes/kurang pas,tetep diantara itu mas mslhnya,intinya angin masuk bukan dari area venturi karbu,tapi dari saluran stelah karbu mas
Bang a100 saya permasalahan ga mau hidup. Api kecil padahal udh pada di ganti dari spul. Cdi. Coil. Urut kabel. Tapi tetep gamau idup apanya ya kira kira. Mohon di jawab ya akang 🙏🙏trimakasih
Terimakasih ya luur 🙏🙏😊orang Blora jateng lur,terimakasih ya lur 🙏🙏atas semua doa,semoga keberkahan selalu buat sdulur semua yg ada disana ya lur 🙏🙏😊salam dari Blora Jateng ya lur..
Coba untuk pilot jet diganti yg agak besar mas ukurannya,dari cerita mase ini,motor terlalu irit mas,dan bisa jadi pasokan angin terllu besar dan pasokan bensin ditambah,atau bisa juga bagian intake ada kebocoran juga bisa mas,atau sil² magnit dan cru as juga bisa,dan jika ruang engkol beserta intak ada kebocoran menyebabkan sulit penyetelan dikarburatornya mas,coba diteliti satu persatu mas Tpi sbelumnya apakah start sulit atau nggak mas?
Pengapian gak pas mas,bisa setelah top'nya..bisa terllu sebelum top'nya mas..titik aman diskitar 2mm sebelum top mas(di ukur dari seher mau top),1mm juga masih enak mas..intinya permasalahan ada dipengapian mas
Jadi begini ya mas,nnti mgkin bisa dibuat perbandingan ya mas.. Dalam 2 tak kita mengenal hisap kompresi kerja buang,sama seperti motor 4 tak,tpi siklusnya lain mas.. Jika pengapian gk pas diposisi kerja bisa menyebabkan api bareng ke knalpot dan karbu,beda dengan yg 4 tak..siklus sendiri² jadi jika gk pas gk bisa menyebabkan api kluar dari kedua lubang..dan klau 2 tak terjadi kyak gitu berarti posisi kerja/api busi meletik posisi seher ada ditengah² bureng,dan lubang ventilasi masih terbuka serta lubang knalpot terbuka,jadi api bisa kluar dari knalpot serta dari karbu,lewat ruang engkol..dan mesin gk bkalan hidup..klaupun hidup pasti susah mas.. Dan cara mengatasi bisa digesrr² magnitnya dicari yg paling pas,ini berlaku jika Cdi sudah diganti punyae RC,dan jika dipakai CDI yg pake fulser bisa digesrr titik pick up pulsernya mas..begitu ya mas..semoga mmbantu ya.. terimakasih sudah berkenan mmpir ya mas 🙏😊
@@Rifka-tj4mn klau sudah econos berarti sdah CDI asli mas,boleh dilihat dulu spie magnitnya mas,atau magnitnya yg lepas juga bisa mas,tapi setelah di periksa bagian magnit normal jangan geser dlu mas,bisa jadi ring seher udah sus mas
Mungkin top pengapian kurang pas kak,dan apakah sdah diganti pakai CDI kak? Kemungkinan ada beberapa faktor kak,pertama itu tadi pengapian kurang pas,bahan bakar terlalu boros kak..
Untuk pengapian yg pas,bisa di analisa dengan menghidupkan mesin gmpang,jika komponen lain gk da bermasalah,trus saat distarter biasanya ada hentakan sdikit dari pedal starter kak,trus putaran stasioner enak kak,yg sering terjadi kyak permasalahan dimotor kakak karna top untuk pengapian kurang pas kak sama terlalu boros,semoga membantu ya kak,mkasih atas mampirnya dichanel kami..
👍😊sangat bnar sekali mas,selain kompresi bocor bisa menyebabkan campuran bahan bakar dan oli samping keluar mas,bukan oli mesin lho mas ya,terimakasih sdah berkenan mmpir ya mas 🙏👍
Mas saya mau tanya nih mohon untuk di jawab yah🙏 Setrum / api dari koil ke busi besar. Tpi motor masih tidak mau hidup knapa yah mas? Terimakasih sebelumbya 🙏 Sm cek lokasi bengkel mas
Untuk pengapian apakah sudah top mas?dan apakah sudah diganti pake cdi? Trus kompresi,pemasangan rotari,sil cruas dan magnit jangan ada yg bocor,terutama karbu juga, dan untuk penjelasan sbenernya sdah banyak sekali dikolom komentar mas,coba nnti bisa dibaca² ya komentarnya,🙏🙏😊terimakasih mase... Untuk lokasi bengkel ada di Blora Utara mas,tepatnya di Gempolrejo/polsewu 🙏😊
Assalamualaikum mass ,mau tanya saya baru beli a100 knalpot kok keluar asap nya tebal knapa ya ?trus di bagian knalpot basah dan ada oli yg keluar dari leher atas knalpot apa mungkin ,pakingnya sudah jelek atau seal kruk as yg haus ?
😊🙏njih mas..siap.. Begini mas..jika indikasi asap tebal ada beberapa masalah mas.. 1.oli samping terllu boros/campuran oli samping trllu banyak 2.oli mesin masuk ke ruang bandul/cru as Diantara 2 masalah ini ada beberapa poin yg perlu diperhatikan ya mas,untuk yg nmer 1 sdah jlas mas ya..bisa dikontrol sendiri Dan untuk yg nmer 2 ada masalah di sil cru as,trus sil o ring tutup rotari,sil o ring kecil yg buat saluran oli samping,tapi yg sering masalah yg dinomer 2 yaitu sil cru as yg sdah keras mas,dan minta ganti.. 😊semoga mmbantu ya mas,terimakasih sdah berkenan mmpir ya mas 🙏😊
Tergantung oli mesin atau oli samping mas,klau oli mesin kemungkinan sil cru as bocor,klau oli samping dan campur sama bensin kmungkinan rotari yg bermasalah mas
Mas . Saya cek selang olsam di bak kiri olsam sudah jalan turun tapi oli gak mau naik ke bak kanan. Saya coba isi di tangki olsamnya sedikit tp di tangki bengsin tetep campur tenyata 2 hr olsam habis tp saya cek di selang yg menuju bak kanan tetep kosong cuma ada sedikit di bawah. Mohon pencerahannya.
Ok mas,apa ada kebocoran diarea pompa alinya mas?klau gk bocor diarea pompa berarti oli tetep masuk ke ruang bakar mas,cuma gk kliatan,masalahnya oli samping yg dipompa lewat selang yg agak panjang mas,trus sbelum memenuhi selang out oli,sudah kehisap oleh mesin mas,jadinya nggak kliatan klau di lepas pas skaligus tersbut.jadi klau mau ngetes olsam kluar normal apa tidaknya selang out harus dilepas agak lama mas,klau gk begitu ya slang dilepas dipangkal olipom mas,nnti dinyalakan motornya sambil distel olsamnya,kluarnya boros atau irit,tergantung pemakai mau diborosin atau diiritkan mas,begitu ya mas 🙏🙏😊
@@bengkelmalamblora2507 alhmdl saya cek tidak ada kebocoran di pom atau di selang. Saya coba cek dengan buka bak kiri oli jalan tp yg bagian naik ke bak kiri coba tertahan di pertengahan pas selang naik. Tp yg selang menuju depan saya lihat pake senter jalan sih cuma pas selang agak naik gak kelihatan kehalang magnet. Krn saya coba yg pertama saya kasih oli di tabung olinya dari knalpot sampai keluar embun oli gtu dulu pas cuma pake oli campur gx sampe kluar oli dan asap skrg lebih ada kemungkinan memang sudah jalan. Suara mesin juga ada perubahan . Suara kasar agak berkurang 😀.
@@arifpurwoko409 berarti ada indikasi jalan normal mas,dan berarti ok.. Untuk selang yg mnuju bak kanan itu gk bisa penuh mas,saat motor nyala,karena udah dihisap sama mesin,yg terpenting udah jalan mas,klau mau lihat irit/borosnya oli tersebut mending dilihat dari pangkal selang yg diolipom mas,dilepas selangnya,nnti pasti kliatan olinya kluar,jika mekanisme olipom normal lho mas. 😊
@@bengkelmalamblora2507 oh gtu ya. Oke mas nanti malam saya cek dari pangkalnya mas. Insyallah normal. Selama saya isi olsam di tangki olinya blm ada rembes oksam dr selang maupun pom nya. Kemarin sengaja saya isi sedikit sengaja saya borosin setelah 3 hr ternyata sudah kosong di tangki ya. Makasih mas ilmunya semoga sukses berkah . Amin 🙏
Mas boleh minta no hp,biar bisa tanya lebih lanjut pas bongkar motor sendiri,daerah saya banyak yg ga paham sama a100 keluar bengkel malah ada aja yg rusak,, terimakasih
Maaf ya lur 🙏🙏😊untuk kasar beda² suara juga beda² jenis yg oblak/rusak,jadi untuk suara ada ngoroknya terletak di gigi angkat(primer skunder)bagian kopling,jika oklok² suaranya dan saat dikopling berubah suara bisa dari house koplingnya lur,dan jika agak kepyar suaranya bisa dari area seker,pen seker ataupun stang seker,untuk suara agak ada ugluk² diiringi getaran yg agak kuat daerah laker bandul lur,jadi bisa diaanalisa bagian yg mna njih lur,🙏😊mkasih sdah mmpir ya lur,salam sehat sllu 🙏🙏👍
Maaf mas,kok gk hafal klau per starternya mas,klau misal tau brangnya bisa dibandrek mas,tpi klaupun bandrek tetep sulit mas,masalahnya harus sama persis dengan aslinya..jadi cba dicarikan sejenis saja mas,dan mohon maaf jika kurang mmbantu ya mas 🙏😊klau bisa mending dibawa contohnya ke toko sparepart mas,nnti disamakan 😊
Untuk yg pling efisien 1liter bensin,dikasih 2 tutup oli samping buat cmpuran kak..mesin awet,pembakaran juga sempurna.. Mkasih ya kak..sdah berkenan mmpir🙏🙏😊😊
@@masman5730 tergantung dari seretnya mas,mkstnya jika seret sebatas normal gk ppa² mas,misal stelah dikasih sil cruas dan magnit bisa seret tpi normal seretnya mas
Betul kak,itu salah satu kerusakan di rotari yg gk kerja kak,klau penyebab yg lain saat di engkol,trus karbu di tutup pkai tangan gk nyedot/bensin gk basah ditangan,bisa jadi faktor lain kak,mgkin sil cru as dan sil magnit sudah longgar,trus ring seher udah tipis kak,jadi intinya diruang engkol gk ada kevacuman kak,begitu mnurut pendapat saya kak,untuk lebih enaknya jika mau memeriksa rotari kerja atau nggak bisa diintip dari lubang venturi karburator kak,posisi tarik gas penuh,trus diengkol starternya,sambil dilihat kearah rotari kak,apakah masih ikut berputar atau nggak kak,klau gk ikut berputar rotarinya saat engkol distarter bisa dipastikan rotari rusak kak..begitu.. Mkasih ya kak,sudah berkenan mmpir kechanel kami,kami tunggu suport berikutnya ya kak..🙏🙏👍👍
Ok kak.. Coba dianalisa nanti ya kak.. 1.bermasalah di bahan bakar terlalu irit bisa jadi 2.area engkol ada kebocoran,sil magnit dan sil cru as dah bocor 3.rotari kurang rapat,menyebabkan kurang boros dan loyo ditarikan gas,msalahnya kurang maksimal campuran bensin dan udara yg dibutuhkan mesin 4.ring sehar dah renggang atau aus,menyebabkan kompresi berkurang Cba ke 4 tersebut diatas dianalisa dulu ya kak,dan klau bisa di periksa dan diganti yg perlu dganti Mkasih kak,semoga membantu ya kak Nnti boleh ditanyakan kmbali ya kak klau kurang jlas
Ok gini ya mas,klau misal ada kebocoran kompresi baik di bak engkol ataupur daerah manifol dan ruang bakar yg terjadi susah hidup mas,dan rpm memang bisa tinggi trus susah putaran langsamnya,sekarang bisa kita analisa mas,klau gampang hidup Mesinnya,mungkin untuk kebocoran kompresi kyaknya gk mungkin mas,tapi klau ada kebocoran di area manifol bisa jadi sebab putaran langsam gk bisa,dan adanya kebocoran di manifol menyebabkan campuran bhn bkar jadi miskin mas,atau juga sebab gk bisa langsam enak dari karburator itu sendiri mas,coba diteliti lbih dahulu
Terutama bagian rotary ke arah karburator yg diperiksa ya mas,mgkin saluran buat oli samping mlepes/dah gk rapat,sil yg kecil² mas terutama,atau juga slang yg kearah oli pump ada yg bocor juga bisa,chuck gk nutup rapat juga bisa,trus stelan bensin diruang pelampung terllu sdikit juga bisa mas,coba di check satu persatu ya mas.
Sudah dibongkar area blok kopling atau blum mas?yg sering jika motor terllu lama nganggur kampas kopling lengket mas,atau mgkin per terllu kuat bisa juga,jika drag kopling dah diganti berarti kn gk ada masalah dibagian stut sama drag stut mas,jadi mgkin yg jadi masalah dibagian kampas koplingnya mas,lengket
Untuk pengapian sudah diganti CDI pa belum kak? Kalau sudah diganti,kemungkinan besar dibagian spul kurang top/kurang pas kak..coba digeser spul/magnitnya..
Trus untuk kendala lain mungkin juga bisa kak,untuk sil cru as dan magnit bocor,trus pemasangan rotari pa sudah bnar,trus lagi ring seher sdah lemah/aus yg menyebabkan kompresi dah loyo bisa jadi kak,coba di check dulu ya kak,
@@hasnalulul1103 pastikan stelan platina udah pas ya mas,trus klau pengapian di busi dah bner² gede,yg bikin susah hidup mgkin komponen yg lain yg bermasalah,dan jika semua komponen sudah oke,harusnya sudah gmpang hidup mas, Kompresi harus ada/kuat mas Bahan bakar dan udara harus sesuai yg dibutuhkan Pengapian juga harus bener² pas mas,apalagi klau platina harus bner² pas nyetelnya mas,jika gak pas memang sulit hidup mas,sebetulnya gk begitu sulit klau nyetel platina mas,tpi klau menjelaskan gk lgsung praktek agak sulit mas,intinya kerenggangan distel sdikit² trus dicoba mas,untuk titik aman celah buat agak rapat dulu mas,pnting motor bisa hidup dulu,bru klau dirasa kurang enak bisa diubah celahnya sdikit² mas ya..semoga mmbantu ya mas,terimakasih 🙏🙏😊
@@hasnalulul1103 dan jika pingin stabil bisa diganti pakai cdi mas ya,pake cdi rc sudah bagus dan enak kok mas,tpi nnti tetep geser² magnit buat ngepaske pengapian,dan klau udah ngepas bisa digeser buat spi magnitnya mas,atau bisa digeser letak spul cdi'nya mas ya 🙏🙏tergantung pean mau yg mana enaknya 🙏😊
Baik mas,untuk motor A100 yg nembak diknalpot pertama yg hrus diperiksa masalah pengapian mas,jadi saat bhn bkar siap diledakkan tapi pengapian mengalami telat mas,beda dengan meletus² lho mas..klau mletus² indikasi bhn bkr kurang pas mas
Mf kak,sebelume terimakasih ya kak dah berkenan mampir ke chanel kami.. Ok begini kak.. Untuk oli mesin di motor A 100 kan berdiri sendiri/tidak bercampur dengan Ruangan yg di blok booring & cru as/stang seher dan tidak pula melumasi area tersebut,jadi untuk fungsi/kegunaan oli mesin hanya untuk ruangan penghantar(area blok kopling dan transmisi/persneleng) Jadi kalau oli mesin naik ke blok(booring)dan rembes di knalpot banyak faktor yg bisa menyebabkan kak.. 1.sil cru as sudah keras dan sudah gak bisa nahan oli untuk bekerja sebagai fungsinya(perapat/penahan oli) 2.sil O ring yang ada ditutup rumah rotari sudah mlepes,sehingga ada kebocoran juga di area ini 3.sil² O ring kecil yg ditutup rotari yg bagian alur oli samping juga udah mlepes,sehingga oli mesin bisa masuk keruangan cru as 4.blok calter/tengahantara sisi kanan dan kiri gak rapat,oli mesin juga bisa masuk lewat ini Tp yg sering terjadi ada di point (1) kak,sil cru as bocor Tpi di lain sisi ya kak,mungkin juga oli yg kakak mksut bukan oli mesin mungkin,oli samping yg terlalu boros juga bisa membuat rembes diknalpot kak,karena jika oli samping terlalu boros,sehingga pembakaran gak sempurna dan oli ikut kluar ke knalpot Jadi maaf kak,knali dulu untuk oli yg rembes ke knalpot,apakah bner² oli mesin atau memang oli samping yg terlalu boros Begitu ya kak,semoga membantu🙏🙏😊 terimakasih🙏🙏
Permisi om,jika rotari rusak/bocor ciri cirinya bagaimana? Motornya saya habis bongkar rotari,dari segi top rotari udah pas cuman motor masih juga belom hidup,sama dari karburatonya kayak seperti tidak ada sedotan udara🙏🏻
Baik mas,semoga nnti bisa membantu ya mas 🙏😊 Untuk ciri² rotari rusak dari fisik pasti sudah jelas,baret,oblak,atau gigi rotari rampal/pecah. Dan untuk gejala rotari rusak/bocor 1.start awal sulit hidup 2.stasioner/langsam sulit juga 3.motor loyo dan biros 4.tarikan berat 5.banyak cairan diluar karbu/ada semacam dorongan dari engkol/penghisapan gk normal Beberapa poin yg penting disini ya mas... Tpi perlu fiketahui juga ya mas..jika untuk sil magnit dan sil cru as ada yg bocor juga ring seher yv lemah juga bisa jadi faktor diatas,kebocoran kompresi juga bisa jadi penyebab faktor diatas mas,alangkah baiknya semua satu persatu di periksa ya mas, terimakasih semoga bisa mmbantu 🙏🙏😊 Dan jika masih ada yg perlu dipertanyakan boleh ditanyakan,siap membantu mas 🙏🙏😊
Terima kasih om🙏🏻 sudah dicek dari rotarai kemungkinan rusak om sama seal oring besar yang buat tutupnya terjadi kebocoran jadi banyak oli masuk diruangan rotarinya,kalo seal askruk sudah diganti om,kemungkinan dari rotari sama seal oringnya om?🙏🏻
@@hoirulanam2228 sil bagian saluran oli samping mgkin gk kepasang mas,atau juga pack manifol yg dikarbu longgar bisa juga,intinya ada saluran intake yg bocor mas,asal karbu stelan pas lho ya
Yg paling kelihatan utama rumah gigi pecah mas,trus klau udah baret semua permukaan platnya ya mas,cuma begitu cirinya mas 🙏🙏mkasih mas,sdah berkenan mmpir ya 🙏🙏😊👍👍
@@TeamBacod ciri² dimotornya ya mas 1.kyak kurang boros/digas mati 2.start awal sulit 3.putaran stasioner susah banget mas 4.motor loyo,tenaga ngedrop tpi boros mas Kurang lebihnya ini yg jadi ciri²nya mas,cuma ada faktor lain juga yg bisa menyebabkan ciri² diatas mas Klau rotari bisa dianalisa di bagian start awal yg agak sulit mas,dan jika digas saat nyala campuran bb dan udara terlalu banyak yg kluar lewat karbu mas,atau ditiup dari dalam,kan seharusnya kesedot kedalam mas,begitu mas ciri² jika rotari /rumah rotari longgar ya mas,itupun jika komponen yg lain normal lho mas 😊😊
@@TeamBacod rotari bisa mas,terutama bagian ruang bilas yg dibenahi mas,sil magnit,sil cru as,dan ring seher diperiksa juga ya mas,klau ruangan rotari terllu longgar ya dibenahi mas 🙏😊
Untuk permasalahan seperti itu bisa jadi dipemasangan rotarinya yg kurang pas kak,kurang top bisa,dan alhasil minyak nggak akan masuk,mlh akan keluar,karna kevacuman diarea engkol/stang seher nggak ada kak..🙏🙏
Klau oli mesin yg keluar dan bukan oli samping ya kak,bisa jadi sil cru as ber masalah,atau sil O ring yg besar yg ditutup rotari itu yg kurang rapat/rusak,begitu kak,untuk sil O ring yg ku maksut bisa dilihat di menit 06.00 dividio kak..mkasih atas kdatangannya kak,boleh ditanyakan lagi yg blum jelas👍👍🙏🙏
@@bengkelmalamblora2507 permasalahan sama pak kluar oli mesin lewat karbu, tapi motor nya jalan kekurangan nya asap banyak pisan dan kayanya oli mesin ikut masuk kerotari kaya nya pak minta solousi pak ngatasinya gimana👍
Kalau perbedaan bentuk ada yg tipis dan ada yg tebal kak,tp untuk a100 nggak ada bedanya kak..tipis semua..dan untuk yg tebal punya binter GTO kak..dan untuk cara pemasangan sama kak,prosedur tetep sama disemua motor yg memakai rotari..
Makasi. Gaes. Pelajaran. Nya.. Smoga. Ttplancar. Jgn. Lupa. Ngppi. Ya.. 😂😂😂
@@ArsihPga ok kak,sama² terimakasih 😊🙏👍
Dr video pertama dan part 2 penyampaian nye jelas, ga pelit ilmu, sayang bengkel ny jauh, sy di Bekasi. Terima kasih ilmunye masse
😊terimakasih masse.. 🙏salam dari blora mase,mampir njih monggo 🙏😊😂
Beksoundnya juoss tenan...gayeng mbah😁👍
😂maturswun dhe 😀🙏
permisi bang mau tannya gimana cara modif rotari biar enak. atau cara papas rotari. makasih smoga sehat selalu
Maaf kak bru bles ya 🙏😊 untuk ngoprek rotari disudut yg depan dubuat melengkung kebelakang kak,jadi klau dilihat kayak sabit
Permisi om mau tanya,kenapa suzuki a100 ku saat di engkol jebret jebret dari nalpot dan karburator,itu permasalahannya apakah di rotarynya om.
Rotari bisa mas,tpi yg sering terjadi karna pengapian kurang pas
Bisa dilihat juga top rotarinya,jika sudah pas,kemungkinan besar ada dipengapiAn yg kurang pas maze
Mksi min😘😅
😂😂siap kang mas 😀🙏mkasih kmbali
Bang kalau rotari sdh saat nya ganti tanda2 nya gimna, waktu motor belum di bongkar trmksh bang
Mas numpng tnya.pnybb motor ppas kopling trus mati d a100 ap mas.asl motor mti mtian.hbis gnti kmpas kopling dn rumh kopling .dn rotari.mtor hdup tp ngga mau jl.lpas kopling mti.d cek kmpas kopling stut ok aj mau nekan kluar.
Baik mas,semoga bisa membantu dan bisa dimengerti ya mas...setelah menganalisa dari penjelasan mase ada beberapa kemungkinan yg menyebabkan mas,tapi intinya masalah performa mesin yg kurang bagus,dan ini yg menyebabkan bisa dari beberapa faktor
1.misal start gampang,berarti pemasangan area rotari benar dan sil² cru as serta intake manifol bagus gk ada kebocoran
2.jika start gampang dan tenaga loyo ada faktor lain lagi,bisa dari karburator yg kurang sesuai perbandingan bb dan udara,kompresi dibawah standart/loyo juga bisa masalah,dan pengapian kurang sempurna,atau juga bisa saluran untuk oli samping bocor yg menyebabkan campuran bb dan udara jadi miskin alias keiritan
3,jika start sulit kedua masalah yg tk jlasin diatas harus di periksa
mas econos ku ,slip gigi mulu dan tenaga kurang ngisi gitu ,kira2 apa aja yg perlu di stel atau ganti ya mas? mohon info nya 🙏
Slip gigi mkstnya gimana ya mas?apa netral sendiri atau gimana,maaf kok kurang paham aq mas 😀
Untuk tenaga gk ngisi bnyak masalah kok mas,jadi harus satu persatu dibnerin
Kompresi,pengapian,bahan bakar dan angin
Keempat hal ini harus sesuai semua mas
econos ku ,napas nya pendek mas ,solusinya apa aja yo mas ,mohon pencerahannya🙏
Nafas pendek kmungkinan terbesar dari timing pengapian/pengapian yg kurang pas mas,tapi adakalanya trllu boros/ada kebocoran angin disela² ruang bilas juga bisa 😊
Om mau jawab semoga dijawab ,motor saya Suzuki trs 118 ciri" stang Seher kena bagaimana ya om karna saya kaya ragu mesin kaya kasar suaranya cuma tarikan enak aman
Baik mase,bgini ya mas..pada dasarnya klau stang seher dimotor apapun hampir sama bunyinya mas,cma kdang beda dikit² karna pengaruh dari blok kalter itu sendiri,ruangan bandul yg besar dan yg kecil,tpi untuk suara mirip mas,suarane klau mnurut saya yaitu tak tak tapi kempel,atos² gimana gitu mas,tpi klau disertai suara kepyar bisa dari pen seher/stang bagian atas atau juga seher yg oblak,jadi misal ditarikan awal dan beban berat/ditanjakan kyak bunyi raaak gitu mas,sbenarnya klau menceritakan bunyi agak susah mas,paling jelas klau ada motornya,hehe..klau mesin masih enak ya biarin dulu mas 😊😊,dan misal klau pingin jlas mending dibongkar booringnya mas,di pukul² pke tangan nnti pasti kliatan mas,semoga mmbantu ya mas..dan terimakasih sudah berkenan mmpir ya mas 🙏😊👍
Maaf mas terimakasih atas bantu jawabannya apakah saya boleh minta no wa untuk mengirimkan videonya hehe
@@muhamadfakihsyy642 boleh mas,silahkan..jika bisa mmbantu nnti tk bantu ya mas 🙏😊
Ini nmernyA mas..085229269959
Aq komen bang
Siap bang..mkasih..jo bosen lho bang,hehe
Ass.... Salam dari papua mas sy mau nanya motor a100 abis ganti kampas kopling pas hidupin motornya hidup cman kluar asap tebal di knalpot sma oper gigi mau jalan sprti mogok mohon di respon 🙏
Baik mas,kemungkinan terbesar dari sil Oring yg kecil² tidak terpasang/terjatuh/mlepes,cba dibongkar lagi ya mas,sil tersebut itu jurusan oli samping ya mas,jadi misalkan sil² tersebut gk kepasang/rusak,oli mesin(bukan oli samping) bisa masuk lewat saluran tersebut,jadi asap bisa tebal karna oli mesin ikut terbakar,dan performa mesin jadi loyo,kyak mati klau digas,itu bisa berefect seperti ulasanku tadi jika oli mesin ikut masuk keruang engkol dan ruang bakar ya mas,semoga bermanfaat dan membantu ya mas 😊🙏terimakasih sdah berkenan mampir dichanelku ya mas 🙏👍😊
@@bengkelmalamblora2507 Terimakasih mas smoga lancar terus rejekinya🙏🙏🙏
@@Yanes13Wambrauw-rv5rt amiin mas 👍😊🙏mkasih kmbali ya mas,sehat² selalu ya mase 😊👍🙏
@@bengkelmalamblora2507 ass..slmaat mass sy ingin ucapin terimakasih krna ilmunya motor sy sdh lebih baik dan sdh gk ngebul lagii 🙏🙏
@@bengkelmalamblora2507 ass..salam lagi dari Papua mas maaf nih sy nanya lagi soal a100nya minta ilmunya mas a100 milik sy pas jalan mau pindah gigi kek brebet itu knpa yak tapi klo di rpm rendah nomal mulus jalannya
Mohon pencerahan nya terimakasih 🙏
ilmu yang sangat bermanfaat
Terimakasih sdulur 🙏🙏😊
bg mau nanyak,kalok motor suzuki gp 125 keluar oli dari lobang knalpot,dan motor mati total masalah nya di mana kira kira ya bg,mohon bantuan nya bg.
Baik mas,cba tk kasih saran ya mas,siapa tau mmbantu..
Begini mas,dikenali dulu jenis olinya,oli samping atau oli mesin
Jika memang bner² oli mesin ada beberapa masalah mas
1.sil cru as bocor
2.sil kecil² buat saluran oli samping longgar
3.kalter gak rapat
Dan untuk mati total bisa karna oli masuk ke dalam bak kru as,dan disalurkan ke atas ruang bakar,dan oli kluar lewat knalpot,
Untuk masalah ini lbih baik dibongkar dlu bagian bak kopling ya mas,syukur² bureeng diangkat dan dibersihkan oli nya,dan skalian dilihat ring sehernya ya mas,jika sudah normal semua,pengapian,bb/karbu,kompresi ada,dan pas untuk pemasangan,tetep hidup nntinya mas
Bang itu gk pake packing blok kah pasang nya?
Pakai mas,klau packing pasti pakai mas
Assalamualaikum om mau nanya, kalo Suzuki GP 125 hidup, tapi kalo dibawa jalan gak ada tenaganya apa penyebabnya yaa om
Mas untuk selang oli samping sebelah kanan itu ke krengkes juga mas kenapa tidak ke karbu dan fungsi lubang kecil karbu untuk apa
1:19 pertanyaan sama
om suzuki gp sya abis blh mesin kok gk mw idup ada suara nembk cdi pke rc piston pke suzuki a100
Top pengapian yg kurang pas mas
Perlu digeser² untuk magnitnya ya mas
Bang mo tanya, apa saja efek nya kalo salah pasang rotari? Motorku habis ganti rotari klo di hidupkan gas nya tinggi meraung dan g bisa turun, padahal gas gk nyangkut,gimana solusinya
Klau start gampang bukan dari rotari mas,klau gas mbandang dan start gampang kemungkinan dari area input ada saluran yg kurang rapat,sbagai contoh saluran oli samping gk tertutup(klau sdah gak terpakai harus ditutup rapat salurannya)terus karet² saluran oli samping mlepes,jadi angin bisa masuk dari situ,sil kru as bisa jadi,dan yg sering lagi dari karet manifol yg ada di persinggungan karbu sama saluran intak manipol renggang mas,bisa juga dari rumah rotari sil tutupnya mlepes/kurang pas,tetep diantara itu mas mslhnya,intinya angin masuk bukan dari area venturi karbu,tapi dari saluran stelah karbu mas
persamaan rotary suzuki gt100 apa ya bos
Klau yg saya tau ndak ada yg sama untuk rotarinya mas,cma beda dikit² dan bisa diakali 😊🙏mkasih mas sdah mampir
@@bengkelmalamblora2507 matur suwun mas
@@bengkelmalamblora2507 beda di giginya apa di lebar platnya bos
@@alyakayrina8983 ketebalan sama gigi mas,klau ukuran lebar gk ada masalah mas
Bang a100 sya abis belah mesin gak mau idup kalau di selah nembak knalpot itu ap ya
Pengapian gk pas mas,atau pemasangan rotari gk pas bisa juga
Bang a100 saya permasalahan ga mau hidup. Api kecil padahal udh pada di ganti dari spul. Cdi. Coil. Urut kabel. Tapi tetep gamau idup apanya ya kira kira. Mohon di jawab ya akang 🙏🙏trimakasih
Rotari bisa mas,trus top magnt gak pas bisa juga mas
Kompresi loyo juga bisa mas
Orang mana ni bang? Baik hati bener.. semua pertanyaan dijawab dengan panjang lebar.. semoga berkah chanelnya
Terimakasih ya luur 🙏🙏😊orang Blora jateng lur,terimakasih ya lur 🙏🙏atas semua doa,semoga keberkahan selalu buat sdulur semua yg ada disana ya lur 🙏🙏😊salam dari Blora Jateng ya lur..
Pak mau bertanya saya ada keluhan itu rotari saya tidak mau menghisap bensin dan nyembur terus pak kira2 apa penyebabnya pak matur suwun
Pemasangan terbalik mgkin mas
Atau kurang pas mas
kenapa ya gan,, karbu nya. sulit di setel , kalau di putar ke kiri arah lawan jam suara makin gede,sampai habis derat baud nya dan lepas,
Coba untuk pilot jet diganti yg agak besar mas ukurannya,dari cerita mase ini,motor terlalu irit mas,dan bisa jadi pasokan angin terllu besar dan pasokan bensin ditambah,atau bisa juga bagian intake ada kebocoran juga bisa mas,atau sil² magnit dan cru as juga bisa,dan jika ruang engkol beserta intak ada kebocoran menyebabkan sulit penyetelan dikarburatornya mas,coba diteliti satu persatu mas
Tpi sbelumnya apakah start sulit atau nggak mas?
Joss
Mkasih mas..hehe
Misi mas saya ada a100 klw di tekan kopling klotok klotok penyakit dmn ya mas?
Hous kopling sama karet ronsel longgar mas,bis house kopling juga bisa
Bang klo rotari a100 apa cocok dipasang ke gt 100 ya, soalnya udah cari kemana mana susah rotari gt 100
Bisa mas,klau gk salah sama mas,nnti jika ada beda di modif sdikit mas
@@bengkelmalamblora2507 terimakasih mas
@@catlovers124 njih mas,terimakasih kmbali mas
Rotarine ws geseran iki piye mas peh
Njih digeser malih maze 😂,nnti kan pas dewe 😊🙏
Bang mau tanyak
Kluw motor di selah keluar api dari karburator sama knalpot itu knp ya bang ?
Pengapian gak pas mas,bisa setelah top'nya..bisa terllu sebelum top'nya mas..titik aman diskitar 2mm sebelum top mas(di ukur dari seher mau top),1mm juga masih enak mas..intinya permasalahan ada dipengapian mas
Jadi begini ya mas,nnti mgkin bisa dibuat perbandingan ya mas..
Dalam 2 tak kita mengenal hisap kompresi kerja buang,sama seperti motor 4 tak,tpi siklusnya lain mas..
Jika pengapian gk pas diposisi kerja bisa menyebabkan api bareng ke knalpot dan karbu,beda dengan yg 4 tak..siklus sendiri² jadi jika gk pas gk bisa menyebabkan api kluar dari kedua lubang..dan klau 2 tak terjadi kyak gitu berarti posisi kerja/api busi meletik posisi seher ada ditengah² bureng,dan lubang ventilasi masih terbuka serta lubang knalpot terbuka,jadi api bisa kluar dari knalpot serta dari karbu,lewat ruang engkol..dan mesin gk bkalan hidup..klaupun hidup pasti susah mas..
Dan cara mengatasi bisa digesrr² magnitnya dicari yg paling pas,ini berlaku jika Cdi sudah diganti punyae RC,dan jika dipakai CDI yg pake fulser bisa digesrr titik pick up pulsernya mas..begitu ya mas..semoga mmbantu ya.. terimakasih sudah berkenan mmpir ya mas 🙏😊
Punya saya kan Econos super om
Pakai cdi asli nya
Berarti di geser" dikit" aja gitu om ?
@@Rifka-tj4mn klau sudah econos berarti sdah CDI asli mas,boleh dilihat dulu spie magnitnya mas,atau magnitnya yg lepas juga bisa mas,tapi setelah di periksa bagian magnit normal jangan geser dlu mas,bisa jadi ring seher udah sus mas
@@Rifka-tj4mn dan boleh tau awalnya bagaimana mas?apakah proses dibongkar bagian magnit/kopling mas
Bang solusi karbu katupe kalo digas ga gerak
Lho lah..kancing berarti mas
Mas a100 saya meraung d putaran atas kenapa ya padahal dari putaran bawah ketengah enak banget mas pas d putaran atas meraung
Kampas kopling selip kemungkinan mas,terasa banget klau buat beban berat,jika demikian bisa jadi kampas yg udah aus mas
Mantab om,,, motor nya,,, mau tanya om kenapa ya motor a100 q klo di tarikan tinggi dia kaya menahan gk lari,mendengungun gitu...? Mohon pencerahan
Mungkin top pengapian kurang pas kak,dan apakah sdah diganti pakai CDI kak?
Kemungkinan ada beberapa faktor kak,pertama itu tadi pengapian kurang pas,bahan bakar terlalu boros kak..
Untuk pengapian yg pas,bisa di analisa dengan menghidupkan mesin gmpang,jika komponen lain gk da bermasalah,trus saat distarter biasanya ada hentakan sdikit dari pedal starter kak,trus putaran stasioner enak kak,yg sering terjadi kyak permasalahan dimotor kakak karna top untuk pengapian kurang pas kak sama terlalu boros,semoga membantu ya kak,mkasih atas mampirnya dichanel kami..
Bang ijin bertanya ,jika sil mahnet udah rusak selain bisa los kompresi apa bisa keluar oli juga dari sil mahnetnya
👍😊sangat bnar sekali mas,selain kompresi bocor bisa menyebabkan campuran bahan bakar dan oli samping keluar mas,bukan oli mesin lho mas ya,terimakasih sdah berkenan mmpir ya mas 🙏👍
Mantap bang ilmunyo.masok akal.salam kenal dr prbumulih sumsel
Mkasih bang..salam kenal juga dari blora jateng ya bang,👍👍🙏🙏🙏
Mas saya mau tanya nih mohon untuk di jawab yah🙏
Setrum / api dari koil ke busi besar. Tpi motor masih tidak mau hidup knapa yah mas? Terimakasih sebelumbya 🙏
Sm cek lokasi bengkel mas
Untuk pengapian apakah sudah top mas?dan apakah sudah diganti pake cdi?
Trus kompresi,pemasangan rotari,sil cruas dan magnit jangan ada yg bocor,terutama karbu juga,
dan untuk penjelasan sbenernya sdah banyak sekali dikolom komentar mas,coba nnti bisa dibaca² ya komentarnya,🙏🙏😊terimakasih mase...
Untuk lokasi bengkel ada di Blora Utara mas,tepatnya di Gempolrejo/polsewu 🙏😊
@@bengkelmalamblora2507 nah untuk top nya gmn nentuin nya mas? Tpi saya gx ngerubah mas kalo posisi top mah
Ada no w. A mas
@@bramwhissky main digeser magnitnya mas,nmer WA boleh disave ya mas 085229269959
Assalamualaikum mass ,mau tanya saya baru beli a100 knalpot kok keluar asap nya tebal knapa ya ?trus di bagian knalpot basah dan ada oli yg keluar dari leher atas knalpot apa mungkin ,pakingnya sudah jelek atau seal kruk as yg haus ?
😊🙏njih mas..siap..
Begini mas..jika indikasi asap tebal ada beberapa masalah mas..
1.oli samping terllu boros/campuran oli samping trllu banyak
2.oli mesin masuk ke ruang bandul/cru as
Diantara 2 masalah ini ada beberapa poin yg perlu diperhatikan ya mas,untuk yg nmer 1 sdah jlas mas ya..bisa dikontrol sendiri
Dan untuk yg nmer 2 ada masalah di sil cru as,trus sil o ring tutup rotari,sil o ring kecil yg buat saluran oli samping,tapi yg sering masalah yg dinomer 2 yaitu sil cru as yg sdah keras mas,dan minta ganti.. 😊semoga mmbantu ya mas,terimakasih sdah berkenan mmpir ya mas 🙏😊
Hatur nuhunn maseee sehat selalu terimaksih udh mau jawab komntar 🙏🏻
@@nikozakaria4256 maturnuwun kembali njih maze..salam sehat selalu njih maze 🙏😊👍
Mas kalau oli keluar dari lubang intake kenapa ya motor jadi mati apakah rotary nya sudah harus ganti apa yang lain
Tergantung oli mesin atau oli samping mas,klau oli mesin kemungkinan sil cru as bocor,klau oli samping dan campur sama bensin kmungkinan rotari yg bermasalah mas
Mas . Saya cek selang olsam di bak kiri olsam sudah jalan turun tapi oli gak mau naik ke bak kanan. Saya coba isi di tangki olsamnya sedikit tp di tangki bengsin tetep campur tenyata 2 hr olsam habis tp saya cek di selang yg menuju bak kanan tetep kosong cuma ada sedikit di bawah. Mohon pencerahannya.
Ok mas,apa ada kebocoran diarea pompa alinya mas?klau gk bocor diarea pompa berarti oli tetep masuk ke ruang bakar mas,cuma gk kliatan,masalahnya oli samping yg dipompa lewat selang yg agak panjang mas,trus sbelum memenuhi selang out oli,sudah kehisap oleh mesin mas,jadinya nggak kliatan klau di lepas pas skaligus tersbut.jadi klau mau ngetes olsam kluar normal apa tidaknya selang out harus dilepas agak lama mas,klau gk begitu ya slang dilepas dipangkal olipom mas,nnti dinyalakan motornya sambil distel olsamnya,kluarnya boros atau irit,tergantung pemakai mau diborosin atau diiritkan mas,begitu ya mas 🙏🙏😊
@@bengkelmalamblora2507 alhmdl saya cek tidak ada kebocoran di pom atau di selang. Saya coba cek dengan buka bak kiri oli jalan tp yg bagian naik ke bak kiri coba tertahan di pertengahan pas selang naik. Tp yg selang menuju depan saya lihat pake senter jalan sih cuma pas selang agak naik gak kelihatan kehalang magnet. Krn saya coba yg pertama saya kasih oli di tabung olinya dari knalpot sampai keluar embun oli gtu dulu pas cuma pake oli campur gx sampe kluar oli dan asap skrg lebih ada kemungkinan memang sudah jalan. Suara mesin juga ada perubahan . Suara kasar agak berkurang 😀.
@@arifpurwoko409 berarti ada indikasi jalan normal mas,dan berarti ok..
Untuk selang yg mnuju bak kanan itu gk bisa penuh mas,saat motor nyala,karena udah dihisap sama mesin,yg terpenting udah jalan mas,klau mau lihat irit/borosnya oli tersebut mending dilihat dari pangkal selang yg diolipom mas,dilepas selangnya,nnti pasti kliatan olinya kluar,jika mekanisme olipom normal lho mas. 😊
@@bengkelmalamblora2507 oh gtu ya. Oke mas nanti malam saya cek dari pangkalnya mas. Insyallah normal. Selama saya isi olsam di tangki olinya blm ada rembes oksam dr selang maupun pom nya. Kemarin sengaja saya isi sedikit sengaja saya borosin setelah 3 hr ternyata sudah kosong di tangki ya. Makasih mas ilmunya semoga sukses berkah . Amin 🙏
@@arifpurwoko409 ok siap mas,mkasih ya mas 👍👍🙏🙏😊
Alamat bengkel dimana Mas? Aku Purwodadi punya Binter Kh 100.
Untuk alamat ikut kec Tunjungan Kab Blora mas,Blora bagian utara 😊..monggo pinarak mas 🙏👍
Mas boleh minta no hp,biar bisa tanya lebih lanjut pas bongkar motor sendiri,daerah saya banyak yg ga paham sama a100 keluar bengkel malah ada aja yg rusak,, terimakasih
😊..boleh mas..monggo disave jika berkenan ya mas..085229269959
Mohon pencerahannya kak jika a100 di gas suaranya kasar tp jika tidak di gas tidak kasar itu kenapa ya🙏
Maaf ya lur 🙏🙏😊untuk kasar beda² suara juga beda² jenis yg oblak/rusak,jadi untuk suara ada ngoroknya terletak di gigi angkat(primer skunder)bagian kopling,jika oklok² suaranya dan saat dikopling berubah suara bisa dari house koplingnya lur,dan jika agak kepyar suaranya bisa dari area seker,pen seker ataupun stang seker,untuk suara agak ada ugluk² diiringi getaran yg agak kuat daerah laker bandul lur,jadi bisa diaanalisa bagian yg mna njih lur,🙏😊mkasih sdah mmpir ya lur,salam sehat sllu 🙏🙏👍
Siap bang terimakasih ilmunya🙏
@@lubibenhaq2724 terimakasih kembali ya lur 🙏🙏😊👍
Min kalo per sela engkol suzuki gt 100 itu bisa pake apa ya, kemaren udah beli per engkol punya a 100 ternyata diameter nya beda jauh
Maaf mas,kok gk hafal klau per starternya mas,klau misal tau brangnya bisa dibandrek mas,tpi klaupun bandrek tetep sulit mas,masalahnya harus sama persis dengan aslinya..jadi cba dicarikan sejenis saja mas,dan mohon maaf jika kurang mmbantu ya mas 🙏😊klau bisa mending dibawa contohnya ke toko sparepart mas,nnti disamakan 😊
Bang motor a100 bloknya mudah panas kalo nyapur oli sama bensin takaranya berapa tutup mas
Untuk yg pling efisien 1liter bensin,dikasih 2 tutup oli samping buat cmpuran kak..mesin awet,pembakaran juga sempurna..
Mkasih ya kak..sdah berkenan mmpir🙏🙏😊😊
@@bengkelmalamblora2507 sama2 mas
@@intiananella1389 ok siap..mkasih ya kak🙏🙏👍👍👍
Untuk pemasangan gigi nanasnya gimana mas... Soalnya saya masih bingung kebalik enggaknya
Klau pemasangan gigi nanas kebalik gk pa² mas,cma nnti beda di suara,asalkan juga sisi sama² rata mas
@@bengkelmalamblora2507 trus ini tadi di kick enteng mas tpi bagian dalam mesin kyk seret
@@masman5730 tergantung dari seretnya mas,mkstnya jika seret sebatas normal gk ppa² mas,misal stelah dikasih sil cruas dan magnit bisa seret tpi normal seretnya mas
@@masman5730 dan jika dikick starter enteng gk ada perlawanan berarti kompresi bocor mas,bisa rotari bisa ring seher atau sil dan perpack mas
Bang.. bagaimana kalau rotary nya longgar sedikit , boleh hidup ngak
Bisa hidup mas,cuma agak sulit,dan boros di bahan bakar mas
pak kalo kelistrikan matii tapi pas dinyalain, nah pas dibawa jalan baru idup knp tu
Mksut dari kelistrikan bagian apa ya mas?kan bnyak tu kelistrikannya,untuk lmpu utama,send dll atau pengapian mas?
Kalo bongkar totar kira2 habis brapa ya om
Klau sparepart yg asli semua hbis lumayan mas,masalahe barangnya agak mahal semua,jika yg asli dkitar 900an mas,klau yg KW ya 500- 600an mas 🙏😊
Dan juga tergantung yg diganti mas ya,klaupun yg poin² saja mgkin gk ada segitu mas ya 🙏😊
Cara pasang rotari trs
Sama kak caranya,TRS sama L2G,sama persis caranya kak..saat seker udah turun sedikit rotari posisi nutup lobang intake kak..🙏🙏
ciri rotary rusak klo karbu ditutup lalu di sela gaada bensin ya om ditangan?
Betul kak,itu salah satu kerusakan di rotari yg gk kerja kak,klau penyebab yg lain saat di engkol,trus karbu di tutup pkai tangan gk nyedot/bensin gk basah ditangan,bisa jadi faktor lain kak,mgkin sil cru as dan sil magnit sudah longgar,trus ring seher udah tipis kak,jadi intinya diruang engkol gk ada kevacuman kak,begitu mnurut pendapat saya kak,untuk lebih enaknya jika mau memeriksa rotari kerja atau nggak bisa diintip dari lubang venturi karburator kak,posisi tarik gas penuh,trus diengkol starternya,sambil dilihat kearah rotari kak,apakah masih ikut berputar atau nggak kak,klau gk ikut berputar rotarinya saat engkol distarter bisa dipastikan rotari rusak kak..begitu..
Mkasih ya kak,sudah berkenan mmpir kechanel kami,kami tunggu suport berikutnya ya kak..🙏🙏👍👍
wah mantap mskasih ka infonya.
@@tutordadakan9302 siap kak,semoga bisa dimengerti ya kak..
Mau nanya
Mesin nyala tapi pas mau di gas mati.
Itu gejalanya apa?terus rotarinya di tengah tengahnya agak gerang
Mohon bantuannya
Ok kak..
Coba dianalisa nanti ya kak..
1.bermasalah di bahan bakar terlalu irit bisa jadi
2.area engkol ada kebocoran,sil magnit dan sil cru as dah bocor
3.rotari kurang rapat,menyebabkan kurang boros dan loyo ditarikan gas,msalahnya kurang maksimal campuran bensin dan udara yg dibutuhkan mesin
4.ring sehar dah renggang atau aus,menyebabkan kompresi berkurang
Cba ke 4 tersebut diatas dianalisa dulu ya kak,dan klau bisa di periksa dan diganti yg perlu dganti
Mkasih kak,semoga membantu ya kak
Nnti boleh ditanyakan kmbali ya kak klau kurang jlas
@@bengkelmalamblora2507 ok makasih kang😁👍🏻
@@bengkelmalamblora2507 kapan kapan tanya lagi bolehlah 😂
@@aldijulianto7643 boleh kak...siap membantu kak..mkasih kmbali ya kak🙏🙏😊👍
Bang maunanya kalok persenilng mis di gigi itu kenapa ya 🙏🏻
Mf mas..untuk gigi berapa mas?ke semua gigi atau salah satu aja🙏🙏😊👍
bang, kalau a dibunyiin langsma tinggi terus apakah ada kebocoran kompresi, ?
Ok gini ya mas,klau misal ada kebocoran kompresi baik di bak engkol ataupur daerah manifol dan ruang bakar yg terjadi susah hidup mas,dan rpm memang bisa tinggi trus susah putaran langsamnya,sekarang bisa kita analisa mas,klau gampang hidup Mesinnya,mungkin untuk kebocoran kompresi kyaknya gk mungkin mas,tapi klau ada kebocoran di area manifol bisa jadi sebab putaran langsam gk bisa,dan adanya kebocoran di manifol menyebabkan campuran bhn bkar jadi miskin mas,atau juga sebab gk bisa langsam enak dari karburator itu sendiri mas,coba diteliti lbih dahulu
Terutama bagian rotary ke arah karburator yg diperiksa ya mas,mgkin saluran buat oli samping mlepes/dah gk rapat,sil yg kecil² mas terutama,atau juga slang yg kearah oli pump ada yg bocor juga bisa,chuck gk nutup rapat juga bisa,trus stelan bensin diruang pelampung terllu sdikit juga bisa mas,coba di check satu persatu ya mas.
Mohon pencerahan,kopling a100 tidak mau nyangkol,padahal stut dan as stut kopling sudah di ganti, apa ada masalah lainnya???,
Terimakasih
Sudah dibongkar area blok kopling atau blum mas?yg sering jika motor terllu lama nganggur kampas kopling lengket mas,atau mgkin per terllu kuat bisa juga,jika drag kopling dah diganti berarti kn gk ada masalah dibagian stut sama drag stut mas,jadi mgkin yg jadi masalah dibagian kampas koplingnya mas,lengket
bro,penyebab mtr a100 susah hdp apanya ya?? sblme msh pke platina..kluar api jg di pgpian
Untuk pengapian sudah diganti CDI pa belum kak?
Kalau sudah diganti,kemungkinan besar dibagian spul kurang top/kurang pas kak..coba digeser spul/magnitnya..
Trus untuk kendala lain mungkin juga bisa kak,untuk sil cru as dan magnit bocor,trus pemasangan rotari pa sudah bnar,trus lagi ring seher sdah lemah/aus yg menyebabkan kompresi dah loyo bisa jadi kak,coba di check dulu ya kak,
@@bengkelmalamblora2507 jika masih pake platina gimana mas sulusi? Kendala susah idup
@@hasnalulul1103 pastikan stelan platina udah pas ya mas,trus klau pengapian di busi dah bner² gede,yg bikin susah hidup mgkin komponen yg lain yg bermasalah,dan jika semua komponen sudah oke,harusnya sudah gmpang hidup mas,
Kompresi harus ada/kuat mas
Bahan bakar dan udara harus sesuai yg dibutuhkan
Pengapian juga harus bener² pas mas,apalagi klau platina harus bner² pas nyetelnya mas,jika gak pas memang sulit hidup mas,sebetulnya gk begitu sulit klau nyetel platina mas,tpi klau menjelaskan gk lgsung praktek agak sulit mas,intinya kerenggangan distel sdikit² trus dicoba mas,untuk titik aman celah buat agak rapat dulu mas,pnting motor bisa hidup dulu,bru klau dirasa kurang enak bisa diubah celahnya sdikit² mas ya..semoga mmbantu ya mas,terimakasih 🙏🙏😊
@@hasnalulul1103 dan jika pingin stabil bisa diganti pakai cdi mas ya,pake cdi rc sudah bagus dan enak kok mas,tpi nnti tetep geser² magnit buat ngepaske pengapian,dan klau udah ngepas bisa digeser buat spi magnitnya mas,atau bisa digeser letak spul cdi'nya mas ya 🙏🙏tergantung pean mau yg mana enaknya 🙏😊
Mas mau tanya a 100 saya kalau di slah kok nembak apanya ya mas kira2 . Makasih sebelumnya
Baik mas,untuk motor A100 yg nembak diknalpot pertama yg hrus diperiksa masalah pengapian mas,jadi saat bhn bkar siap diledakkan tapi pengapian mengalami telat mas,beda dengan meletus² lho mas..klau mletus² indikasi bhn bkr kurang pas mas
Bang klo oli mesin naek ke blok, trus rembes ke kenalpot itu knpa bang ??🙏🙏🙏
Mf kak,sebelume terimakasih ya kak dah berkenan mampir ke chanel kami..
Ok begini kak..
Untuk oli mesin di motor A 100 kan berdiri sendiri/tidak bercampur dengan Ruangan yg di blok booring & cru as/stang seher dan tidak pula melumasi area tersebut,jadi untuk fungsi/kegunaan oli mesin hanya untuk ruangan penghantar(area blok kopling dan transmisi/persneleng)
Jadi kalau oli mesin naik ke blok(booring)dan rembes di knalpot banyak faktor yg bisa menyebabkan kak..
1.sil cru as sudah keras dan sudah gak bisa nahan oli untuk bekerja sebagai fungsinya(perapat/penahan oli)
2.sil O ring yang ada ditutup rumah rotari sudah mlepes,sehingga ada kebocoran juga di area ini
3.sil² O ring kecil yg ditutup rotari yg bagian alur oli samping juga udah mlepes,sehingga oli mesin bisa masuk keruangan cru as
4.blok calter/tengahantara sisi kanan dan kiri gak rapat,oli mesin juga bisa masuk lewat ini
Tp yg sering terjadi ada di point (1) kak,sil cru as bocor
Tpi di lain sisi ya kak,mungkin juga oli yg kakak mksut bukan oli mesin mungkin,oli samping yg terlalu boros juga bisa membuat rembes diknalpot kak,karena jika oli samping terlalu boros,sehingga pembakaran gak sempurna dan oli ikut kluar ke knalpot
Jadi maaf kak,knali dulu untuk oli yg rembes ke knalpot,apakah bner² oli mesin atau memang oli samping yg terlalu boros
Begitu ya kak,semoga membantu🙏🙏😊 terimakasih🙏🙏
Permisi om,jika rotari rusak/bocor ciri cirinya bagaimana? Motornya saya habis bongkar rotari,dari segi top rotari udah pas cuman motor masih juga belom hidup,sama dari karburatonya kayak seperti tidak ada sedotan udara🙏🏻
Baik mas,semoga nnti bisa membantu ya mas 🙏😊
Untuk ciri² rotari rusak dari fisik pasti sudah jelas,baret,oblak,atau gigi rotari rampal/pecah.
Dan untuk gejala rotari rusak/bocor
1.start awal sulit hidup
2.stasioner/langsam sulit juga
3.motor loyo dan biros
4.tarikan berat
5.banyak cairan diluar karbu/ada semacam dorongan dari engkol/penghisapan gk normal
Beberapa poin yg penting disini ya mas...
Tpi perlu fiketahui juga ya mas..jika untuk sil magnit dan sil cru as ada yg bocor juga ring seher yv lemah juga bisa jadi faktor diatas,kebocoran kompresi juga bisa jadi penyebab faktor diatas mas,alangkah baiknya semua satu persatu di periksa ya mas, terimakasih semoga bisa mmbantu 🙏🙏😊
Dan jika masih ada yg perlu dipertanyakan boleh ditanyakan,siap membantu mas 🙏🙏😊
Terima kasih om🙏🏻 sudah dicek dari rotarai kemungkinan rusak om sama seal oring besar yang buat tutupnya terjadi kebocoran jadi banyak oli masuk diruangan rotarinya,kalo seal askruk sudah diganti om,kemungkinan dari rotari sama seal oringnya om?🙏🏻
@@radenmarcell8586 siap mase 🙏🙏terimakasih 🙏🙏😊
Om mau nanya..a100 habis belah mesin tiba2 gas tinggi sendiri saat di gas..kira2 apanya om.sil as kruk baru semua..
@@hoirulanam2228 sil bagian saluran oli samping mgkin gk kepasang mas,atau juga pack manifol yg dikarbu longgar bisa juga,intinya ada saluran intake yg bocor mas,asal karbu stelan pas lho ya
Ciri2 rotasi harus ganti gmna mas
Yg paling kelihatan utama rumah gigi pecah mas,trus klau udah baret semua permukaan platnya ya mas,cuma begitu cirinya mas 🙏🙏mkasih mas,sdah berkenan mmpir ya 🙏🙏😊👍👍
@@bengkelmalamblora2507 ciri2 kondisi motor mas, saya punya a100 di gas brebet mati, gak bisa jalan
@@TeamBacod ciri² dimotornya ya mas
1.kyak kurang boros/digas mati
2.start awal sulit
3.putaran stasioner susah banget mas
4.motor loyo,tenaga ngedrop tpi boros mas
Kurang lebihnya ini yg jadi ciri²nya mas,cuma ada faktor lain juga yg bisa menyebabkan ciri² diatas mas
Klau rotari bisa dianalisa di bagian start awal yg agak sulit mas,dan jika digas saat nyala campuran bb dan udara terlalu banyak yg kluar lewat karbu mas,atau ditiup dari dalam,kan seharusnya kesedot kedalam mas,begitu mas ciri² jika rotari /rumah rotari longgar ya mas,itupun jika komponen yg lain normal lho mas 😊😊
@@bengkelmalamblora2507 ouh gitu mas. Apakah mtr saya permasalahanya di rotari ya
@@TeamBacod rotari bisa mas,terutama bagian ruang bilas yg dibenahi mas,sil magnit,sil cru as,dan ring seher diperiksa juga ya mas,klau ruangan rotari terllu longgar ya dibenahi mas 🙏😊
Motor a100 saya pas diengkol keluar oli dari karbu,bukannya minyak yag masuk,apa mungkin rotarinya kak yang bermasalah
Untuk motornya hidup pa nggak kak?
Trus untuk oli yg keluar dari karbu itu oli mesin atau oli samping kak?
Untuk permasalahan seperti itu bisa jadi dipemasangan rotarinya yg kurang pas kak,kurang top bisa,dan alhasil minyak nggak akan masuk,mlh akan keluar,karna kevacuman diarea engkol/stang seher nggak ada kak..🙏🙏
Klau oli mesin yg keluar dan bukan oli samping ya kak,bisa jadi sil cru as ber masalah,atau sil O ring yg besar yg ditutup rotari itu yg kurang rapat/rusak,begitu kak,untuk sil O ring yg ku maksut bisa dilihat di menit 06.00 dividio kak..mkasih atas kdatangannya kak,boleh ditanyakan lagi yg blum jelas👍👍🙏🙏
@@bengkelmalamblora2507 permasalahan sama pak kluar oli mesin lewat karbu, tapi motor nya jalan kekurangan nya asap banyak pisan dan kayanya oli mesin ikut masuk kerotari kaya nya pak minta solousi pak ngatasinya gimana👍
apa ada bedanya antara rotari taun tua atau taun muda? Mohob penjelasanya 🙏
Mf kak..ini yg dimksut perbedaan di bentuk,atau di pemasangan kak🙏🙏
Kalau perbedaan bentuk ada yg tipis dan ada yg tebal kak,tp untuk a100 nggak ada bedanya kak..tipis semua..dan untuk yg tebal punya binter GTO kak..dan untuk cara pemasangan sama kak,prosedur tetep sama disemua motor yg memakai rotari..
Kalo gk di isi olih samping ada resikonya gk?
Klau gk ada oli samping ya malah kancing kak,untuk pelumasan stang seher dan seher di motor 2 tak harus ada oli samping kak,beda sama yg 4 tak kak🙏🙏😊👍
Minta no wa nya mas
085229269959
Nie nmernya ya mas🙏🙏