Вау! Хороші новини, дякую, Макс! Коли показували перші кадри при Соляріси в Чернівцях, я спочатку дуже здивувалася, бо подумала, що побачила Чернівці. Але ні, як видно далі у відео, справжні Чернівці не такі гарні і доглянуті(
Про зупинки в Одесі не зовсім коректно. Віденські платформи є не тільки на преображенській. Їх облаштовували на 10 маршруті, також вони є і на 17 (5-я станція фонтанської дороги). Дійсно таких зупинок мало, але вони все ж таки не в одному місці
Богдан майже банкрот і приймає участь в тендері , напевно для галочки.Трамвай Татра хороший бюджетник но для зручності водія деякі кнопки можна вивести на підлокітник, cалоні потрібні зміни .
Доречі про систему по оновленню тролейбусів та автобусів вона дуже по моєму схожа на таку саму систему але р@zійску ну тобто це "Безопасные и Качественые Дороги" і щось мені здається що розробників нашої системи надихнуло як раз з'явлення росийського аналогу.
"Хіба Богдан не банкрут" Банкротство не всегда означает физическую смерть компании, иногда это механизм финансового оздоровления или способ смены владельца. Можно вспомнить американскую GM
Автор ніби як і покритикував леокарт, та все ж більше позитивних сторін озвучив. Але: - в порівнянні з іншими містами, ціна зросла 13-15-20 грн проїзд, і найнадійніший зі всіх способів оплати поки що це лише готівка аж 20грн, і це без пересадок... Зі зростанням цін на проїзд, люди очікують і покращення сервісу, але цього не відбулось: - в усіх автобусах і маршрутках відкривають досі тільки передні двері, коли мають відкривати ВСІ - опалення в електротранспорті майже ніколи не вмикають - кнопки відкривання дверей пасажирами так і не задіяли, тоді як у Франківську в тролейбусах вже з 2017 року вони працювали Мовчу вже про абонементи, намахалово при оплаті безготівкою, і повзучу швидкість трамваїв і тролейбусів, водії яких особливо нікуди не спішать
Ну чому ж, от негативу було дійсно достатньо сказано, і я насправді переживаю що забагато)) У відео про відсутність пересадкових та абонементів було зазначено. Деталі які ви озвучили теж важливі, мені про це не розповідали. Та і взагалі, моя мета не просто критикувати усе що робиться, а показувати що робиться у Львові і в інших містах. Це як не як зміни, і усе ж таки електронний квиток покращить користування ГТ, над цим працювали люди, старались (я кажу про людей які безпосередньо у виконавчих органах працюють). Треба оцінювати обʼєктивно пророблену роботу.
Наразі Мафія про продажу МАЗів припинила свою діяльність. Через повне припинення торгівлі між Україною і московською Шавкою. А до лютого 2022 їх просували всіх містах і не тільки тролейбуси, але і автобуси. Навіть введення санкцій після псевдо виборів серпня 2020 року ніяк не вплинуло на це.
Звісно що ніхто не буде.Якщо взяти чисто технічну частину то МАЗи другого покоління (2000-роки) більш сучасніші за Еталон і Атаман!21 століття а вони коробку автомат не можуть поставити для зручності водія а убогий салон як клепали 20 років так і продовжують який через пару років виглядає ушатаним і покриває іржою.За українського виробника , но не з г#мна і палок !!!
Дякую за відео! Добре, що залишається можливість оплати готівкою. Це для багатьох найзручніший спосіб.
Про полтавський тролейбус чекаємо репортаж
Спасибо.
О Тернопіль згадали. Рідні края.... У нас в Кременці тоже закупили нові автобуси
Вау! Хороші новини, дякую, Макс!
Коли показували перші кадри при Соляріси в Чернівцях, я спочатку дуже здивувалася, бо подумала, що побачила Чернівці. Але ні, як видно далі у відео, справжні Чернівці не такі гарні і доглянуті(
Щодо ситуації з пенсіонером у Львові, то у мене таке в ЕТ навіть два рази було
Що таке ЕТ?
ЕлектроТранспорт.
Я теж був вражений такій чутливості валідаторів…
Про зупинки в Одесі не зовсім коректно. Віденські платформи є не тільки на преображенській. Їх облаштовували на 10 маршруті, також вони є і на 17 (5-я станція фонтанської дороги). Дійсно таких зупинок мало, але вони все ж таки не в одному місці
Богдан майже банкрот і приймає участь в тендері , напевно для галочки.Трамвай Татра хороший бюджетник но для зручності водія деякі кнопки можна вивести на підлокітник, cалоні потрібні зміни .
Доречі про систему по оновленню тролейбусів та автобусів вона дуже по моєму схожа на таку саму систему але р@zійску ну тобто це "Безопасные и Качественые Дороги" і щось мені здається що розробників нашої системи надихнуло як раз з'явлення росийського аналогу.
Я думаю ніхто навіть не чув про москальську систему
Не думаю что тут есть взаимосвязь, обновление городского транспорта идёт по мере возможности во всех странах.
Протягом 30 років резонасні постанови чи закони беруть за основу з р@zейських, по транспорту скоріш співпадіння!
3:12 ніхто з львівян того не хтів !
ще й тарифи підняли
На жаль, в цьому випуску новин про Харків нічого не було :(
Ну не завжди Харків показувати)
a gdzie jest filmik z Konotopa?;)
Наступного тижня буде.
Сколько всего трамваев К1Т306 будет поставлено в Одессу?
13 штук
13 трамваев
@@maxtram Спасибо.
Слава Україні
ПНХ!
Хіба Богдан не банкрут, чи підприємство з виготовлення тролейбусів виділено в окрему компанію, яка функціонує?
Для галочки приймає участь щоб багаторічний тендер накінець відбувся.Інші виробники Україні мелко плавают!
Був банкрутом, але ось нещодавно певно перереєструвались.
"Хіба Богдан не банкрут"
Банкротство не всегда означает физическую смерть компании, иногда это механизм финансового оздоровления или способ смены владельца.
Можно вспомнить американскую GM
Автор ніби як і покритикував леокарт, та все ж більше позитивних сторін озвучив. Але:
- в порівнянні з іншими містами, ціна зросла 13-15-20 грн проїзд, і найнадійніший зі всіх способів оплати поки що це лише готівка аж 20грн, і це без пересадок...
Зі зростанням цін на проїзд, люди очікують і покращення сервісу, але цього не відбулось:
- в усіх автобусах і маршрутках відкривають досі тільки передні двері, коли мають відкривати ВСІ
- опалення в електротранспорті майже ніколи не вмикають
- кнопки відкривання дверей пасажирами так і не задіяли, тоді як у Франківську в тролейбусах вже з 2017 року вони працювали
Мовчу вже про абонементи, намахалово при оплаті безготівкою, і повзучу швидкість трамваїв і тролейбусів, водії яких особливо нікуди не спішать
Ну чому ж, от негативу було дійсно достатньо сказано, і я насправді переживаю що забагато)) У відео про відсутність пересадкових та абонементів було зазначено.
Деталі які ви озвучили теж важливі, мені про це не розповідали.
Та і взагалі, моя мета не просто критикувати усе що робиться, а показувати що робиться у Львові і в інших містах. Це як не як зміни, і усе ж таки електронний квиток покращить користування ГТ, над цим працювали люди, старались (я кажу про людей які безпосередньо у виконавчих органах працюють). Треба оцінювати обʼєктивно пророблену роботу.
Сподіваюсь у Тернополі не збираються закупляти білоруські МАЗи
Наразі Мафія про продажу МАЗів припинила свою діяльність. Через повне припинення торгівлі між Україною і московською Шавкою. А до лютого 2022 їх просували всіх містах і не тільки тролейбуси, але і автобуси. Навіть введення санкцій після псевдо виборів серпня 2020 року ніяк не вплинуло на це.
Зачем закупать белорусские МАЗы, если есть свои ЛАЗы?
@@Andrey_SeverМоже Електрони? Бо звідки ЛАЗи брати?
Звісно що ніхто не буде.Якщо взяти чисто технічну частину то МАЗи другого покоління (2000-роки) більш сучасніші за Еталон і Атаман!21 століття а вони коробку автомат не можуть поставити для зручності водія а убогий салон як клепали 20 років так і продовжують який через пару років виглядає ушатаним і покриває іржою.За українського виробника , но не з г#мна і палок !!!
@@Коновалець-э3х ви певно переплутали тролейбус з маршрутками
леокард це треш
Повна лажа як і наш голодупий мер.