Schönes vidéo . Ein wenig Geschichte zu diesem Trecker . Zwischen dem 353 und dem 523 gab es eine Lücke. Ihc hatte kein 40 oder 45 ps anzubitten. Fűr Frankreich (Deutschland weiss ich nicht )hat man dann den 434 (43 ps 4 cyl.l) von England importiert. Später hat man in Neuss und vielleicht auch im französischen St Dizier den 423 mit dem Getriebe vom 434, dass man verbessert hat, gebaut. Fűr die Schaltung von unsynchronisierte Getriebe habe ich eine alte Regel übernommen : vorwärtsschalten, doppelkuppeln ohne zwischengas (es geht aber auch mit einfach kuppeln wenn man schnellgenug schaltet). Zurückschalten doppelkuppeln mit zwischengas . Ich hoffe dass mein Deutsch nicht all zu schlecht ist !
Tipp zum runterschalten: einfach warten bis die Drehzahl in etwa bei 1500 ist, dann gang raus und einfach Vollgas geben, dann get der Gang ohne Probleme rein. Funktioniert vom 4. In n 3. Und vom 3. In n 2. Irgendwann hat man des dann im Gefühl, dann muß man auch neme nach der Drehzahl schauen.
Sehr gut erklärt mit dem zwischen Gas, bzw Kuppeln. Ist halt reine übungssache. Ich versuche es mittlerweile hin zu bekommen. Runter Kuppeln ist so ne Sache noch
Den 423 schalte ich normaler Weise vom 6. in den 8. komplett ohne Zwischenkuppeln. Der 7. Gang hat bei uns glaube auch noch nicht viele Kilometer gemacht 😂 Runtergeschalten bekomme ich ihn aber meistens nur vom 8. über den 7. in den 6. Dann aber natürlich auch nur mit Zwischengas.
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Beim Hochschalten gibt man aber doch kein gas beim zwischenkuppeln. Da muss die Drehzahl vom Motor ja abfallen damit das mit dem Getriebe synchronisiert
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Hm komisch. Dann ist das aber nur bei Ihnen so. Eigentlich braucht man nur beim runterschalten Zwischengas, weil der Motor im niedrigeren Gang ja höher drehen muss bei gleicher Geschwindigkeit. Ohne Zwischengas beim Hochschalten hat es ja im Video auch besser geklappt als mit. Hat der 423 denn überhaupt ein unsynchronisiertes Getriebe?
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Ja, es ist so eine Kiste, weil ich ihc 353 gekauft habe. Ich kann kein Deutsch, daher ist es für mich schwer, es aus dem Film zu verstehen. Können Sie mir sagen, ob es in diesem Hebel links eine Neutralstellung zwischen Straße und Gelände gibt? Ist es nur im Schalthebel ist Neutral. Eine andere Sache, was sind die anderen 2 Hubhebel vom Kotflügel. Der erste dient zum Anheben hängender Maschinen.
ich hatte mal den aller letzten 453 Baujahr 74 der hatte schon die Vorderachse von der 33 Serie die sitzt weiter vorn ohne den umlenkhebel kann ich nur jeden empfehlen sich ein Vorderwagen von der 33 Serie dran bauen sieht besser aus und lässt sich besser lenken
Es ist ein unsynchronisiertes Getriebe, wenn es kracht stehen Zahn auf Zahn bei den Zahnräder und greifen nicht ineinander. Die Zahnräder rutschen gegenseitig über die Zahnspitzen drüber.
![[2.5 K Abo Special] Vorstellung IHC 423](http://i.ytimg.com/vi/gBh0R4cTIAI/mqdefault.jpg)
![[2.5 K Abo Special] Vorstellung IHC 423](/img/tr.png)
![Farmvlog #68 | Der kleine ganz groß [IHC 423 am güllefahren]](http://i.ytimg.com/vi/W9ZSLbc2pRo/mqdefault.jpg)
Schönes vidéo .
Ein wenig Geschichte zu diesem Trecker .
Zwischen dem 353 und dem 523 gab es eine Lücke. Ihc hatte kein 40 oder 45 ps anzubitten. Fűr Frankreich (Deutschland weiss ich nicht )hat man dann den 434 (43 ps 4 cyl.l) von England importiert.
Später hat man in Neuss und vielleicht auch im französischen St Dizier den 423 mit dem Getriebe vom 434, dass man verbessert hat, gebaut.
Fűr die Schaltung von unsynchronisierte Getriebe habe ich eine alte Regel übernommen : vorwärtsschalten, doppelkuppeln ohne zwischengas (es geht aber auch mit einfach kuppeln wenn man schnellgenug schaltet).
Zurückschalten doppelkuppeln mit zwischengas .
Ich hoffe dass mein Deutsch nicht all zu schlecht ist !
Tipp zum runterschalten: einfach warten bis die Drehzahl in etwa bei 1500 ist, dann gang raus und einfach Vollgas geben, dann get der Gang ohne Probleme rein.
Funktioniert vom 4. In n 3. Und vom 3. In n 2.
Irgendwann hat man des dann im Gefühl, dann muß man auch neme nach der Drehzahl schauen.
Sehr schöner Trecker, das mit dem Doppelkuppeln und Zwischengas kenn ich von meinem Deutz 4507 auch👍
Sehr schön erklärt, sind sehr dankbare Schlepper, mein 453 hat auch einen sehr niedrigen Verbrauch.
Sehr gut erklärt mit dem zwischen Gas, bzw Kuppeln. Ist halt reine übungssache. Ich versuche es mittlerweile hin zu bekommen. Runter Kuppeln ist so ne Sache noch
Gute Erklärung, hab seit ein paar Tagen meinen ersten Traktor, den D320. Mit dem schalten klappt das bisher nur spärlich, aber das hilft mir :)
Super erklärt/veranschaulicht!! Hab den IH D320 mit Agriomatic Getriebe, der ist beim Schalten auch ziemlich empfindlich. ;)
Danke für das hilfreiche Video
Tolles Video. Top erklärt👍
Top Video wie immer
Beim Hochschalten Zwischenkuppeln aber Zwischengas weglassen, dann flutscht das und geht auf jeden Fall schneller.
Der 423 der beste
Wenn ich mein eigenes geld verdiene ksufe ich mir einen 423
Kannst du mal a Video machen vom 4 in 2 also 4-3-2...👍🏻meiner is da immer weng,naja..
Den 423 schalte ich normaler Weise vom 6. in den 8. komplett ohne Zwischenkuppeln. Der 7. Gang hat bei uns glaube auch noch nicht viele Kilometer gemacht 😂
Runtergeschalten bekomme ich ihn aber meistens nur vom 8. über den 7. in den 6. Dann aber natürlich auch nur mit Zwischengas.
Eine letzte Frage muss man für die erhöhte Startmenge Diesel beide Schalter gleichzeitig ziehen während man startet ?
musst den zum ausmachen ein stück rausziehen und halten, dann den startschalter ziehen
@@MeinDeutzmeinDorfundIch OK nochmals danke für die Schnellen antworten
Du sagtes wenn man schnell ist geht das auch ohne doppelkuppeln heisst das kupplung treten und direkt den nächst höheren gang reinballern?
ja habe ich doch gezeigt 😃
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Beim Hochschalten gibt man aber doch kein gas beim zwischenkuppeln. Da muss die Drehzahl vom Motor ja abfallen damit das mit dem Getriebe synchronisiert
@@olli3557 doch einmal kurz nach dem wieder eingekuppelt wurde, damit die getriebe eingangswelle ein bisschen Drehzahl bekommt
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Hm komisch. Dann ist das aber nur bei Ihnen so. Eigentlich braucht man nur beim runterschalten Zwischengas, weil der Motor im niedrigeren Gang ja höher drehen muss bei gleicher Geschwindigkeit. Ohne Zwischengas beim Hochschalten hat es ja im Video auch besser geklappt als mit.
Hat der 423 denn überhaupt ein unsynchronisiertes Getriebe?
@@olli3557 ja ist unsynchronisiert
Kommt ihr aus dem Landkreis Holzminden? Ist bei mir ziemlich in der Nähe, komme auch aus dem Solling
ja
Hat der IHC 353 das gleiche Getriebe?
Weis ich nicht
@@MeinDeutzmeinDorfundIch Ja, es ist so eine Kiste, weil ich ihc 353 gekauft habe. Ich kann kein Deutsch, daher ist es für mich schwer, es aus dem Film zu verstehen. Können Sie mir sagen, ob es in diesem Hebel links eine Neutralstellung zwischen Straße und Gelände gibt? Ist es nur im Schalthebel ist Neutral. Eine andere Sache, was sind die anderen 2 Hubhebel vom Kotflügel. Der erste dient zum Anheben hängender Maschinen.
@@maniek-pp4hgIch meine das der 353 das gleiche Getriebe hat
ich hatte mal den aller letzten 453 Baujahr 74 der hatte schon die Vorderachse von der 33 Serie die sitzt weiter vorn ohne den umlenkhebel kann ich nur jeden empfehlen sich ein Vorderwagen von der 33 Serie dran bauen sieht besser aus und lässt sich besser lenken
und das flache lenkrad was die ihc radlader hatten da passt das auch besser von der 33 serie
Ist der Oberlenker Kat 1 oder 2
Der Oberlenker ist Kat 1
Was ist das wenn er kracht beim Schalten
Die Zahnräder, das Getriebe ist doch unsynchroniesiert, das ist wenn ich nicht passend schalte
Es ist ein unsynchronisiertes Getriebe, wenn es kracht stehen Zahn auf Zahn bei den Zahnräder und greifen nicht ineinander. Die Zahnräder rutschen gegenseitig über die Zahnspitzen drüber.
Hp?
40
Hi,
kommt er schnell auf Wassertemperatur und hält diese auch bei 90 C ?
Ne der wird nie wärmer als 85 grad und wird auch schnell wieder kalt