Elinize sağlık, kaliteli videografi ve yoğun bir emek var, anlatım da cok iyi keza, motordan anlamayan beni bile kendine çekti. Naçizane tavsiyem jenerik kısmında kullandığınız cutlarda renk paletine "soğuk" eklerseniz daha iyi bir sonuç çıkar diye düşünüyorum. Elinize sağlık.
Maalesef rölantide ve ilk çalıştırmada çok sessiz emisyon kuralları gereği çok kısıtlamışlar egzoz sesi shorts videolarda mevcut :) Yorumunuz için teşekkürler
Giderken ki sesi çok güzel fakat o sesi tam yakalayamadım kusura bakmayın. Elimizde olanlarla bir kısa video yapayım bugün :) Çok teşekkürler yorumuz için :)
Aslında Ses var Sesli çekimde mevcut. Lakin motorun egsoz sistemi standart Tüm kat ve susturucular üzerinde Bu şekilde çokta fazla ses çıkarmıyor. Motosiklet Sadece sesden ibaret değildir. Teşekkürler
2.5 litreden 165 bg çıkarmak baya başarısız olmuş bence. benm 200cc 2 zamanlı ross bile 55 bg yapiyor. bide üstüne 300+ kg ağırlık ama illakı sevenı vardır. emeğınıze sağlık
Teşekkürler yorumunuz için :) Tabii ki öyle bakınca 180-200 bg üreten 1000 lik makineler var yarıdan fazla hacim farkı olmasına rağmen hemde ama bu farklı bir şey tarzı tasarımı çok güzel o yüzden bazı şeyleri göz ardı edilebiliyor:)
Kawasaki nin yeri ayrı Ama Her Markanın dönem dönem çok özel modelleri oluyor Buda onlardan biri Ayrıca Triumph gerçekten çok köklü vede birçok başarılı modeller yapmış bir firma
Bu motorun karşılığı Kawasaki de yok Ama bu Kawasaki için bir eksik Yada Triumph için bir artı sayılmaz. Her iki markada kendince doku dolu bir geçmişi var.
@@PistonTakimi Tabi ki her marka farklıdır köklüdür videonun bir kısmında çok fazla abartıya girilmiş bilmem fark ettiniz mi.. 2500 cc bir blok fakat ne kadar verimli veya ne kadar sağlıklı mesele bence en az cc ve en az enerji ile maximum gücü uzun ömürlü sürüdürülebilir yapabilmek. Bunu başarabilen Kawasaki dışında bir marka göremedim şahsen extra bir güç üretmek için CC büyütme yoluna gidiyorlar. Kawasaki ağır sanayi olarak zaten çok daha farklı bir konumda yer alıyor bu şekilde bahsedilmiş olan marka Kawasaki olsaydı yazma gereği duymazdım lakin Triumph daha çok bu işin eğlencesinde ve classic tarafında geçmişten gelen mühendislikleri ne kadar ileri de olsa bir çok noktada pasif kalıyor.
@@aytugacar Bu motorun karşılığı diğer markaların hiç birisinde yok zaten hocam :) Bu kadar büyük CC olmasına rağmen 999 CC bloklar daha fazla güç üreten motosikletler var. Tarz kalite konusunda yine benzer.. Benim demek istediğim sayılmış orada şunu ürettiler bunu üretiyorlardı köklü bir marka vs.. abartılma kısmından bahsettim Kawasaki değil ki bu yani ağır sanayi uzay sanayi üst seviye mühendislik 999cc bloktan 310-320 hp güç üreten bir marka değil yanlış anlamayın bence çok abartılmış.
V Max Çok tarz ve güzel bir Motor.. Fakat Her ikisinide kullanmış biri olarak Şunu söyleyebilirim İkisi gerçekten bambaşka makine Zaten bir birlerine hiç bir zaman rakip olmadılar rakip olarakta gösterilmediler
Burun çeke çeke Gripli anlatmaya çalıştık. Sesler yüzünden Kusura bakmayın
Geçmiş olsun abi.. yine çok güzel video olmuş.. ellerinize sağlık..
Acil şifalar dilerim.Halil Ankara
Elinize sağlık, kaliteli videografi ve yoğun bir emek var, anlatım da cok iyi keza, motordan anlamayan beni bile kendine çekti.
Naçizane tavsiyem jenerik kısmında kullandığınız cutlarda renk paletine "soğuk" eklerseniz daha iyi bir sonuç çıkar diye düşünüyorum. Elinize sağlık.
Çok teşekkür ederiz güzel sözleriniz için 👍☺️
Teşekkürler Selamlar 👍
Param var yıllarca her türüne bindik aksiyona gerek yok ama ilgi çekmeye devam edeyim güzel havada iki tur atarız motoru.
Kötü havalarda ise karşısına geçip izlemelik bir motor sanat eseri gibi :)
Bi Cold Start merak etmedim değil 😊
Maalesef rölantide ve ilk çalıştırmada çok sessiz emisyon kuralları gereği çok kısıtlamışlar egzoz sesi shorts videolarda mevcut :) Yorumunuz için teşekkürler
Detaylı inceleme olmuş, teşekkürler. Bu arada Triumph telaffuzunuz hatalı. "traɪʌmf" şeklinde. Sevgiler.
Çok sağolun. Sevgiler saygılar
Almanya'dan kalan bir alışkanlık
Sesini de duymak isterdik usta
Giderken ki sesi çok güzel fakat o sesi tam yakalayamadım kusura bakmayın. Elimizde olanlarla bir kısa video yapayım bugün :) Çok teşekkürler yorumuz için :)
Özetle çok güzel motor:)
Kesinlikle güzel gerçekten güzel
Param olsa ben alsam modeli 😄
selam aleyküm üstadım. alfa 156 videosu ne zaman geliyor.
En yakın zamanda
Kesinlikle bunu alacağım
Şimdiden hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler 👍😄
👏🏻👏🏻👏🏻
Goldwing mi rocket 3 R mı ?
İkisi dev efsane
İkisi aslında bir birinden çok farklı motorlar
Sportif dinamik olan Rocket
Konfor tur gezi de Goldwing
Sesini duymak isterdim doğrusu
Shorts videosu olarak kanala yüklendi. Çok teşekkürler yorumunuz için :)
adam vermedi motoru be insan çöpe kadar verir
😁
Çok erken
Ses yoksa neye çekim yaptınız
Aslında Ses var Sesli çekimde mevcut. Lakin motorun egsoz sistemi standart Tüm kat ve susturucular üzerinde Bu şekilde çokta fazla ses çıkarmıyor. Motosiklet Sadece sesden ibaret değildir. Teşekkürler
Belki performans egsozlu olsaydı Ses daha net olurdu Fakat orjinal sesi bu kadar
2.5 litreden 165 bg çıkarmak baya başarısız olmuş bence. benm 200cc 2 zamanlı ross bile 55 bg yapiyor. bide üstüne 300+ kg ağırlık ama illakı sevenı vardır. emeğınıze sağlık
Teşekkürler yorumunuz için :) Tabii ki öyle bakınca 180-200 bg üreten 1000 lik makineler var yarıdan fazla hacim farkı olmasına rağmen hemde ama bu farklı bir şey tarzı tasarımı çok güzel o yüzden bazı şeyleri göz ardı edilebiliyor:)
Gücü devirden değil Hacimden alan bir motor Ayrıca emisyon kurallarına uygun.
kisitlama var,alet 200beygir aslinda .
Çok ilgi çekici çok sexi motor
Evet çok doğru 👍😏
Acayip tarz bir motor gerçekten
Kawasaki varken bunlar bence çokta abartılmamalı :)
Kawasaki nin yeri ayrı Ama Her Markanın dönem dönem çok özel modelleri oluyor Buda onlardan biri Ayrıca Triumph gerçekten çok köklü vede birçok başarılı modeller yapmış bir firma
Bu motorun karşılığı Kawasaki de yok Ama bu Kawasaki için bir eksik Yada Triumph için bir artı sayılmaz. Her iki markada kendince doku dolu bir geçmişi var.
@@PistonTakimi Tabi ki her marka farklıdır köklüdür videonun bir kısmında çok fazla abartıya girilmiş bilmem fark ettiniz mi.. 2500 cc bir blok fakat ne kadar verimli veya ne kadar sağlıklı mesele bence en az cc ve en az enerji ile maximum gücü uzun ömürlü sürüdürülebilir yapabilmek. Bunu başarabilen Kawasaki dışında bir marka göremedim şahsen extra bir güç üretmek için CC büyütme yoluna gidiyorlar. Kawasaki ağır sanayi olarak zaten çok daha farklı bir konumda yer alıyor bu şekilde bahsedilmiş olan marka Kawasaki olsaydı yazma gereği duymazdım lakin Triumph daha çok bu işin eğlencesinde ve classic tarafında geçmişten gelen mühendislikleri ne kadar ileri de olsa bir çok noktada pasif kalıyor.
@@aytugacar Bu motorun karşılığı diğer markaların hiç birisinde yok zaten hocam :) Bu kadar büyük CC olmasına rağmen 999 CC bloklar daha fazla güç üreten motosikletler var. Tarz kalite konusunda yine benzer.. Benim demek istediğim sayılmış orada şunu ürettiler bunu üretiyorlardı köklü bir marka vs.. abartılma kısmından bahsettim Kawasaki değil ki bu yani ağır sanayi uzay sanayi üst seviye mühendislik 999cc bloktan 310-320 hp güç üreten bir marka değil yanlış anlamayın bence çok abartılmış.
Kawasaki ZZR 1400 videomuzda Aslında çok şey anlattık İzlemeni tafsiye ederim 👍
Bunu almak değil buna binmek mevzu hacı :D
O da ayrı bir şey 😃
Sürüş tecrübesi olarak mı Yürütme maliyetleri olarak mı Yoksa her ikisimi
@@aytugacar bu motoru alacak kişinin sürüş beceri olmadığı takdirde öleceğini garanti edebiliriz bu yüzden bahsettiğim ölüm değil masraflar 🤣
V max varken bu alet çok gereksiz....
Ne saygısız insansın
V Max Çok tarz ve güzel bir Motor.. Fakat Her ikisinide kullanmış biri olarak Şunu söyleyebilirim İkisi gerçekten bambaşka makine Zaten bir birlerine hiç bir zaman rakip olmadılar rakip olarakta gösterilmediler