2:57 Виталь, а в Московских именно так и было, что все 4 створки пассажирами использовались, а вход в кабину из салона (до сих пор такое же различие между московскими и, к примеру, питерскими)
Эх... 😢Помню, много лет по городу ездили Икарусы, не только с гармошкой, но и короткие, без гармошки. Позже их сменили Саносы, тоже с гармонью, а ещё позже - автобусы Мерседес. В Саносах гармошка была сделана качественно и надёжно, и вообще все косяки Икарусов были исправлены, но почему-то они не вызывали таких светлых, ностальгических чувств как старые, жёлтые Икарусы, ЛИАЗ-ы, ПАЗ-ы... 🥰 Вспомнился анекдот, который сейчас уже мало кто поймёт, кроме олдов. В переполненном транспорте. "Дяденька, пустите ухо, больно!" Поздно, уже прокомпостировали... 😜😆
Детские воспоминания мне было лет 12-13 нам очень нравилось в ехать в этой гармошке ,там круг такой на полу и когда поворот крутишься держась за поручни у которых автор стоял.думала пол покажут.Классный автобус был!
Эх!такая машина была!так я в нем блевал по детству...а для контры,когда студентом был,у меня пачка билетов пробитых в разных автобусах была.зайдут,на!епта!выбирай!какой то из них!а еще я проездные подделывал.прокатывало!
Я не успел поработать на Икарусах (позже пришёл, когда новые Соляриса и Мерсы пошли), но мой напарник рассказывал, что под водительское место ставили две обрезаных рельсы, чтобы выше сидеть . А из «болячек» дополню (если плохо следить) то обрывало передний маятник , и колёса могли встать поперёк сразу начнёшь крутить круги по дороге🤷🏻♂️ (очень давно попалось видео с такой неисправностью , где автобус , в прямом смысле, крутило , как карусели)
До компостеров на ЛиАЗах помню была рулетка, закидываешь туда мелочь, прокручиваешь колесико, тебе билетик выходит, а мелочь по мини-эскалаторной дорожке сбрасывается вниз😢😢😢
Чой то это толстый дяденька свистит про обесточивание. У троллейбуса стояли аккумуляторы, позволяющие ему проехать некоторое расстояние без подключения к троллею.
что это за школьник кукарекает? в 2015 или 18 году толкали троллейбус, современный с плавным управлением двигателя (частотник там или ТИСУ), так как нашу часть конт. сети обесточили, а до слелующей не доехали неск. метров. Зимой было еще. Тралик тяжелый, это пщдц.
@pekc1488bg Не-а. После прекращения контакта с линией троллейбус может проехать только по инерции. Может, где-то у иностранных моделей по-другому, но у нас в России так.
@@pekc1488bg Да. Сейчас погуглил и действительно, троллейбус может ехать какое-то время автономно, но есть нюанс: Аккумулятор у него есть, но тяговый электродвигатель к нему не подключен, он может работать только от тока, получаемого от проводов. Аккумулятор используется только для работы световых приборов и гидроусилителя руля. Оторвавшись от проводов, стандартный троллейбус производства Башкирского троллейбусного завода, или троллейбусного завода имени Урицкого из города Энгельса, или Минского завода Белмаш, проедет ровно столько, насколько ему хватит наката, по инерции. То есть, аккумулятор должен быть зарядке и подключен к силовому движку. Короче, зависит конкретно от автопарка и модели троллейбуса. Ну и от регламента.
@@pekc1488bg дурпчек, блчть. Представь, ты директор тролейьусного депо, надо закупить троллнйбусв, за перерасход бюджета теья вы2.17бут без вазелина, есть 2 трол, за 10 милллионоа и за 20. Какой ты купушь, когда в городе все маршуты проходят под Конт. Сетью? Конечно ты купишь какой подешевли, чтоб твою дырку не оприходовали. В дешевых есть только 2 АКБ по 12 вольт итого 24. На 24 вольтах поедет троллейбус, чудо? А ток какой надо тогда? сотни тысяч или миллион ампер? провода нужны толщиной в ногу, ты из тупо не уложишь и цена тралика такая ьулет, его никогда никто не купит..Да и акб никогда не вылатут такой ток, оги сядут меньше чем за секунлу! Эти АКБ только для работы электроники, для цепей управоения, чтобы включать контактор, а контактор уже подает напряжение от КС а АВДУ, потом в частотник, от него в двигатель. не от аккумуляторов.
Степаныч - заслуженный работник пассажироперевозок в Челябинске.
Виталий, а расскажи как появился Степаныч и как вообще познакомились и вообще в целом биография знакомства ведь не просто так в кадре появился
@@user-lw1ke3zf5f уже рассказывали когда-то
Степанычу ✋✋✋👍👍👍
Икарус это история ⭐⭐⭐⭐⭐
2:57 Виталь, а в Московских именно так и было, что все 4 створки пассажирами использовались, а вход в кабину из салона (до сих пор такое же различие между московскими и, к примеру, питерскими)
Эх... 😢Помню, много лет по городу ездили Икарусы, не только с гармошкой, но и короткие, без гармошки. Позже их сменили Саносы, тоже с гармонью, а ещё позже - автобусы Мерседес. В Саносах гармошка была сделана качественно и надёжно, и вообще все косяки Икарусов были исправлены, но почему-то они не вызывали таких светлых, ностальгических чувств как старые, жёлтые Икарусы, ЛИАЗ-ы, ПАЗ-ы... 🥰
Вспомнился анекдот, который сейчас уже мало кто поймёт, кроме олдов.
В переполненном транспорте. "Дяденька, пустите ухо, больно!" Поздно, уже прокомпостировали... 😜😆
Это же как душевно Орехов снимал, что даже такие кадры не вошли в основное. Может же когда хочет💪💪💪🤘🤘🤘💥💥💥💥💣💣💣👍👍👍🙏🙏🙏
Кто помнит штук 10 билетов в одном компостере и одного стоящего на шухере?😂😂😂😂
Детские воспоминания мне было лет 12-13 нам очень нравилось в ехать в этой гармошке ,там круг такой на полу и когда поворот крутишься держась за поручни у которых автор стоял.думала пол покажут.Классный автобус был!
3:22 а еще в 80ые были кассы копилки, обычно в луаз-ах стояли около водителя-кидаешь монетами 6коп и сам выкручиваешь себе бумажный билетик😊
Пробиваешь билет компостером, потом приносишь домой этот билет, мочишь его водой и в книжку между страницами сушишь, по итогу новый билет😂
Точно про гармошку говорит, у нас тоже зашивали. Наверное, начало 90х, запчастей уже не было.
Степаныч, ты крутой!
Это сейчас ставятся аккумулятор для автономного хода, раньше такого не было, и толкали пассажиры
Эх!такая машина была!так я в нем блевал по детству...а для контры,когда студентом был,у меня пачка билетов пробитых в разных автобусах была.зайдут,на!епта!выбирай!какой то из них!а еще я проездные подделывал.прокатывало!
Степаныч - раскрылся в этих выпусках! Сразу видно, как он по-доброму говорит о своей бывшей работе.
Прикольный видос 💯👍
Спасибо Степанычу за труд!
Я не успел поработать на Икарусах (позже пришёл, когда новые Соляриса и Мерсы пошли), но мой напарник рассказывал, что под водительское место ставили две обрезаных рельсы, чтобы выше сидеть .
А из «болячек» дополню (если плохо следить) то обрывало передний маятник , и колёса могли встать поперёк сразу начнёшь крутить круги по дороге🤷🏻♂️ (очень давно попалось видео с такой неисправностью , где автобус , в прямом смысле, крутило , как карусели)
То что отсек водителя отделен это уже местный колхоз везде был иначе дверь в салон из кабины работала бы или вобще ее бы не было в этой модификации.
Есть модель, а есть модификации. Были модификации с полностью отгороженной кабиной были с неполностью.
@@user-fs3dq5ms7x Вы полагаете завод выпускал модификации с не работающей дверью в пассажирский салон?
Городские все были с отдельной кабиной для водителя. А междугородние, там место водителя не отделялась.
@@user-fs3dq5ms7x, для стран бывшего СССР были все с полностью отделанной кабиной. Из Германии приходили с дверью с салон из кабины.
@@Teplovoziki С отдельной но дверь из кабины шла в пассажирский салон
У меня на каждый троллейбус и автобус был подписанный билетик с пробитыми дырками. Но это не точно, шучу скорее всего.
О, дополнительные фрагменты к ролику.
Батя, Степаныч, фпасипо🙃
Ностальгия теплые воспоминания 😊
Виталя, давай про, скотовоз и про трамваи!
До компостеров на ЛиАЗах помню была рулетка, закидываешь туда мелочь, прокручиваешь колесико, тебе билетик выходит, а мелочь по мини-эскалаторной дорожке сбрасывается вниз😢😢😢
А был еще икарус двухприцепный. В одном экземпляре☝️
Были и праворульные, а еще довольно большая партия для США.
Икарус был лидером в Европе в автобусостроении.
Это повторение???
Где ты такой новый икарус-то отрыл?
🤣🤣😄😄👍👍
ПРОДАМ РЕМНИ НА КОМПРЕСОР КАНОЛЕВЫЕ 2 ШТ. 950 ЕСТЬ И НА ПОМПУ 850 ОРИГИНАЛ😅😅😅😅😅
Степаныч крутой, просто спец.
Сделай выпуск про снегоход Буран.
ИкаРус- НАШ!!!
👍👍👍👍👍
Вроде как уже было видео про Икарус 280
Это невошедшее. Название ролика.
😁
Давайте сделайте обзор на мтз-80.😊😊😊😊😊😊
Зенкевич же делал
Сейчас их не видно, я последний видел в 2012 году
В Чебоксарах они ещё раньше исчезли, году в 2005 наверное
Морозильник на колёсах чёртов
это когда автономный отопитель не работал😂а так тепло было в них
@@user-fb2sq6yr2n в чебоксарских икарусах они никогда не работали. По слухам их воровали сами водилы этих икарусов для личных авто
Хотел я тож работать на автобусе, но батя отговорил, хотя сам 20 лет отработал на автобусе.
ку
склейка бесит пиздец
Чой то это толстый дяденька свистит про обесточивание. У троллейбуса стояли аккумуляторы, позволяющие ему проехать некоторое расстояние без подключения к троллею.
что это за школьник кукарекает? в 2015 или 18 году толкали троллейбус, современный с плавным управлением двигателя (частотник там или ТИСУ), так как нашу часть конт. сети обесточили, а до слелующей не доехали неск. метров. Зимой было еще. Тралик тяжелый, это пщдц.
@pekc1488bg Не-а. После прекращения контакта с линией троллейбус может проехать только по инерции.
Может, где-то у иностранных моделей по-другому, но у нас в России так.
Да чё вы мне лепите, клоуны? Я своими глазами видел, как водитель вылезла из кабины, отцепила контакты и поехала своим ходом.
@@pekc1488bg Да. Сейчас погуглил и действительно, троллейбус может ехать какое-то время автономно, но есть нюанс:
Аккумулятор у него есть, но тяговый электродвигатель к нему не подключен, он может работать только от тока, получаемого от проводов.
Аккумулятор используется только для работы световых приборов и гидроусилителя руля.
Оторвавшись от проводов, стандартный троллейбус производства Башкирского троллейбусного завода, или троллейбусного завода имени Урицкого из города Энгельса, или Минского завода Белмаш, проедет ровно столько, насколько ему хватит наката, по инерции.
То есть, аккумулятор должен быть зарядке и подключен к силовому движку. Короче, зависит конкретно от автопарка и модели троллейбуса. Ну и от регламента.
@@pekc1488bg дурпчек, блчть.
Представь, ты директор тролейьусного депо, надо закупить троллнйбусв, за перерасход бюджета теья вы2.17бут без вазелина, есть 2 трол, за 10 милллионоа и за 20. Какой ты купушь, когда в городе все маршуты проходят под Конт. Сетью? Конечно ты купишь какой подешевли, чтоб твою дырку не оприходовали. В дешевых есть только 2 АКБ по 12 вольт итого 24. На 24 вольтах поедет троллейбус, чудо? А ток какой надо тогда? сотни тысяч или миллион ампер? провода нужны толщиной в ногу, ты из тупо не уложишь и цена тралика такая ьулет, его никогда никто не купит..Да и акб никогда не вылатут такой ток, оги сядут меньше чем за секунлу! Эти АКБ только для работы электроники, для цепей управоения, чтобы включать контактор, а контактор уже подает напряжение от КС а АВДУ, потом в частотник, от него в двигатель. не от аккумуляторов.