1. Зачищаем жало полностью, а не только рабочую часть. 2. Рабочую часть нужно отполировать мелкой наждачкой (зажать жало в шурик или вручную) крупная наждачка или брусок для этого не подходит!!! 3.После полировки включить паяльник и прислонить олово с флюсом, как только олово начнёт плавиться - всё жало само станет залуженым. 4. Для того чтоб жало быстро не обгарало следует понизить температуру... (например через диммер). Всем удачи и пока!
Всё это фигня, не там собака зарыта. Я как только твой паяльник увидел, сразу понял, в чём дело. Надолго этого не хватит, через 10 минут он у тебя опять обгорит и станет таким же, как был изначально. Сейчас при изготовлении паяльников экономят нагревательную проволоку (нихром). Наматывают её намного меньше, чем требуется. В итоге жало перегревается, обгорает, не лудится, припой не держит. И естественно, сам паяльник(нихром) быстро перегорает. Идёшь покупать новый! Тут есть два выхода: Намотать НУЖНОЕ количество нихрома, что очень трудно самому сделать. Во-первых, где его такой тонкий взять и это очень кропотливая работа, поэтому этот способ отбрасываем. Второй способ гораздо лучше и эффективнее. Это приобрести или самому изготовить простейший регулятор напряжения, к примеру на симмисторе или тиристоре. Схем их в интернете много. Требуется буквально несколько деталей, ну и некоторые знания в электротехнике/электронике. Далее вы включаете паяльник (ЛЮБОЙ) через этот регулятор, мощности его запросто хватит, и устанавливаете на паяльнике визуально нужное напряжение. Это сразу видно по нагреву жала. Жало будет всегда легко залуживаться и находиться в рабочем положении без этих долгих танцев с очисткой-шлифовкой-натиранием. К сведению могу сказать, у меня паяльников несколько, разных мощностей, и все прекрасно уже много лет работают с таким регулятором, практически только жала постепенно изнашиваются. И ещё к примеру, на паяльник 80Вт х 230В, подаю всего лишь 124 вольта( ради интереса замерил), чтобы его жало было в хорошем рабочем состоянии. И залужено, и припой отлично плавит и держит. Вот такая "экономия" нихрома, почти ВДВОЕ!
@@baykiizkladovki Я не первый раз с этим сталкиваюсь, поверь, самое лучшее - это регулятор напряжения. Подойдёт также от пылесоса регулятор скорости, если где завалялся.
В советское время я работал в отделе КИПиА. Мы жало паяльников отбивали молотком до нужного размера. Если точить напильником или наждачками, то жало плохо лудится.
1. Зачищаем жало полностью, а не только рабочую часть.
2. Рабочую часть нужно отполировать мелкой наждачкой (зажать жало в шурик или вручную) крупная наждачка или брусок для этого не подходит!!!
3.После полировки включить паяльник и прислонить олово с флюсом, как только олово начнёт плавиться - всё жало само станет залуженым.
4. Для того чтоб жало быстро не обгарало следует понизить температуру... (например через диммер).
Всем удачи и пока!
АнтиресНО😊
ПознавательНО😊
Спасибо 🎉
Впервые в жизни вижу подставку для паяльника из чапельника 💪👍
Удобная штука как выяснилось😁
Что ни пробовал, не липнет. Сменил олово, всё прилипло.
Всё это фигня, не там собака зарыта. Я как только твой паяльник увидел, сразу понял, в чём дело. Надолго этого не хватит, через 10 минут он у тебя опять обгорит и станет таким же, как был изначально. Сейчас при изготовлении паяльников экономят нагревательную проволоку (нихром). Наматывают её намного меньше, чем требуется. В итоге жало перегревается, обгорает, не лудится, припой не держит. И естественно, сам паяльник(нихром) быстро перегорает. Идёшь покупать новый! Тут есть два выхода: Намотать НУЖНОЕ количество нихрома, что очень трудно самому сделать. Во-первых, где его такой тонкий взять и это очень кропотливая работа, поэтому этот способ отбрасываем. Второй способ гораздо лучше и эффективнее. Это приобрести или самому изготовить простейший регулятор напряжения, к примеру на симмисторе или тиристоре. Схем их в интернете много. Требуется буквально несколько деталей, ну и некоторые знания в электротехнике/электронике. Далее вы включаете паяльник (ЛЮБОЙ) через этот регулятор, мощности его запросто хватит, и устанавливаете на паяльнике визуально нужное напряжение. Это сразу видно по нагреву жала. Жало будет всегда легко залуживаться и находиться в рабочем положении без этих долгих танцев с очисткой-шлифовкой-натиранием. К сведению могу сказать, у меня паяльников несколько, разных мощностей, и все прекрасно уже много лет работают с таким регулятором, практически только жала постепенно изнашиваются. И ещё к примеру, на паяльник 80Вт х 230В, подаю всего лишь 124 вольта( ради интереса замерил), чтобы его жало было в хорошем рабочем состоянии. И залужено, и припой отлично плавит и держит. Вот такая "экономия" нихрома, почти ВДВОЕ!
Ну вот уже час паяю и всё норм. Значит пока работает схема🤷
@@baykiizkladovki Дело хозяйское, я только посоветовал.
@@WTschernorai Я благодарен. Если всё по борозде пойдёт, то вернусь к этому сообщению снова🤝🤝🤝
@@baykiizkladovki Я не первый раз с этим сталкиваюсь, поверь, самое лучшее - это регулятор напряжения. Подойдёт также от пылесоса регулятор скорости, если где завалялся.
Можно по идее последовательно включить лампочку какую нибудь, напряжение и понизится. Возможно
В советское время я работал в отделе КИПиА. Мы жало паяльников отбивали молотком до нужного размера. Если точить напильником или наждачками, то жало плохо лудится.
Nado reguliator zdelat moscnosti. A eto staryj sposob. Lutse kupit normalnoe zalo i problem nebudet.
Покрасить и выбросить