70 km rein elektrisch ist so nicht richtig das schafft man mit der neuen e klasse mit deutlich größerem Akku. Ich besitze das Fahrzeug selber und fahre 28 - 40 km rein elektrisch. Wenn du 100 km am Stück fährst im Hybrid Modus liegt man bei normaler Fahrt bei 3,5 Liter / 100 km und 55 km elektrische Fahrt. aber Fährst du los und stellst das Fahrzeug auf E-Betrieb fährst du 100 %ig keine 70 km elektrisch. Aktuell im Winter sind es 28-30 km.
Klimatisierst du ihn zuhause (am Netz?) vor bzw. Wie lädst du? Zu einem anderen Video schreibt einer, dass die rein rekuperierten "E-Kilometer" immer nur 20-35 km weit reichen, weil die Person keine Lademöglichkeit hat.
@@tinofromberlin8249 nein ich klimatisiere ihn nicht vor da ich ihn an einer 1 km entfernten öffentlichen Station lade. Zu den rekuperierten km kann ich nur sagen das du dafür schon sehr weit fahren müsstest um 20-30 km damit zu laden. Ich lade ihn so oft es geht bin aber auch nicht traurig wenn ich ihn als Diesel nutzen muss. Weil es ist einfach ein tolles Antriebskonzept. Jedoch muss dieser Antrieb genau zu deinem Nutzen passen.
Ich fahre auch einen E300de von 2021. so richtig Hybrid kann ich gar nicht einstellen. Egal ob auf Comfort oder Eco, er fährt immer erst den Akku leer. Ich stelle auf Batterielevel, dann fährt er wie ähnlich eines Hybrids. Ich greife oft manuell ein. Stadtverkehr rein Elektrisch und auf Landstraße stelle ich auf Sport und schalte früher in den nächst höheren Gang. So richtig selbstständig fährt er nicht im Hybrid Modus.
@@meineenergiewendeab2015 wenn du dein Navi nutzt fährt er deutlich intelligenter durch die Gegend und nutzt die ganzen Daten aus dem navi. Versuche es mal damit ich fahre mit meinem fast nur noch mit navi nervt am Anfang ist aber nur ne Gewöhnung dann ist es ganz normal .
Hallo Jochen, nun noch einmal offiziell: Treffer und versenkt! Glückwunsch 🥳 Mail uns doch bitte an william@edelmotors.de oder direkt über das Kontaktformular auf unserer Seite: www.edelmotors.de/kontakt.html deine Größe und wohin wir das schicke Shirt schicken sollen. Grüße Dein EDELMOTORS-Team
Nicht langsam, sondern so zügig und zugleich energiesparend wie möglich, ergo effizient, deshalb nannte Mercedes das System auch genau so, was definitiv richtig ist. Wer langsam fahren möchte, der kann sich eine klassische Gehhilfe kaufen, sprich einen reinen Stromer, der alle paar hundert km für 30...90 Minuten steht (weil geladen werden muss). Oder eben ein Lastenrad in und für die Stadt, was billig ist, aber eben eher für Arme oder grüne Ökos gedacht ist und mit der mobilen Philosophie der PKW-Hersteller Null zu tun hat, schon gar nicht mit der von Daimler. Ich muss zugeben: Mit euren Rostkisten habt ihr mich seit den 2000ern echt genervt und vergrault, ich bin deshalb auch zu anderen Herstellern gewechselt und war damit durchaus zufrieden. Mit dem 300de gab es allerdings mal wieder eine Sternstunde, denn das Konzept ist wirklich genial. Fahrleistung eines guten V8 mit dem Verbrauch eines R4 ist eine Ansage und in Kombination der Praktikabilität und dem Komfort einer C-Klasse oder E-Klasse, insbesondere des T-Modells, absolut mega! Dumm nur: Erst baut man in den Kofferraum einen Bordstein mit unsäglichem Schwerpunkt ein und hat keinen Allrad, noch dazu nur wenig kWh, danach beseitigt man dies konstruktive Manko, erhöht die E-Reichweite, aber beschränkt die Vmax auf 235 km/h. Frage: Ihr wollt doch partout keine Autos verkaufen, oder? Glaubt ihr ernsthaft, ich würde mir bewusst 300 PS Systemleistung unter den Hintern schnallen um dann mit 235 km/h nach Tacho Blumen pflücken zu gehen? Merc, ich wichtel euch jetzt mal was, das ihr mir bitte nicht krumm nehmt: Mein 2-Liter-Koreaner-Diesel-AWD-SUV der unteren Mittelklasse aus 2014 hat gut 180 PS und reicht aus um fixer und kaum unkomfortabler unterwegs zu sein als 98% der Kartoffelschubser, die hier so ihr Unwesen treiben, teils sogar recht üppig. Diese durchaus verbesserungswürdige Schüssel kostete seinerzeit nagelneu mit 0 km auf der Uhr keine 23 k€, was etwa 34% Rabatt auf den Listenpreis bedeutete. Wobei sie zweifelsohne min. 200 kkm ihren Dienst tun wird, genau wie ein Merc es auch nicht besser kann. Warum sollte ich mir jetzt also, Inflation hin oder her, dessen bin ich mir sehr wohl bewusst, einen jungen Gebrauchten 300er C/E für 25...30 k€ oder einen fast neuen für 50 k€ kaufen, wobei der eine ein Sufenheck im Kofferraum hat bzw. der andere kastriert wurde? Irgendwie fehlt mir da der berechtigte Anreiz bzw. das gute Argument, denn mein Asiate packt auch 220 km/h und hat eine nahezu ebene Ladefläche. Wozu als wechseln? Weil E am Kennzeichen woke ist?
Sind keine Elektro Ps immer verfügbar ? Auch wenn der Akku leer ist ?
Ja, sogar bei meinem reinen Verbrenner. 😂
70 km rein elektrisch ist so nicht richtig das schafft man mit der neuen e klasse mit deutlich größerem Akku. Ich besitze das Fahrzeug selber und fahre 28 - 40 km rein elektrisch. Wenn du 100 km am Stück fährst im Hybrid Modus liegt man bei normaler Fahrt bei 3,5 Liter / 100 km und 55 km elektrische Fahrt. aber Fährst du los und stellst das Fahrzeug auf E-Betrieb fährst du 100 %ig keine 70 km elektrisch. Aktuell im Winter sind es 28-30 km.
Klimatisierst du ihn zuhause (am Netz?) vor bzw. Wie lädst du? Zu einem anderen Video schreibt einer, dass die rein rekuperierten "E-Kilometer" immer nur 20-35 km weit reichen, weil die Person keine Lademöglichkeit hat.
@@tinofromberlin8249 nein ich klimatisiere ihn nicht vor da ich ihn an einer 1 km entfernten öffentlichen Station lade. Zu den rekuperierten km kann ich nur sagen das du dafür schon sehr weit fahren müsstest um 20-30 km damit zu laden. Ich lade ihn so oft es geht bin aber auch nicht traurig wenn ich ihn als Diesel nutzen muss. Weil es ist einfach ein tolles Antriebskonzept. Jedoch muss dieser Antrieb genau zu deinem Nutzen passen.
Ich fahre auch einen E300de von 2021.
so richtig Hybrid kann ich gar nicht einstellen. Egal ob auf Comfort oder Eco, er fährt immer erst den Akku leer. Ich stelle auf Batterielevel, dann fährt er wie ähnlich eines Hybrids. Ich greife oft manuell ein. Stadtverkehr rein Elektrisch und auf Landstraße stelle ich auf Sport und schalte früher in den nächst höheren Gang.
So richtig selbstständig fährt er nicht im Hybrid Modus.
@@meineenergiewendeab2015 wenn du dein Navi nutzt fährt er deutlich intelligenter durch die Gegend und nutzt die ganzen Daten aus dem navi. Versuche es mal damit ich fahre mit meinem fast nur noch mit navi nervt am Anfang ist aber nur ne Gewöhnung dann ist es ganz normal .
Dankeschön für den Tipp
Hallo William, wenn ich mich nicht täusche, leistet der Dieselmotor alleine 194 PS. Viele Grüße aus Mannheim, Jochen
Hallo. Du darfst dich direkt bei uns melden ! 😉schreib uns an.
Hallo Jochen, nun noch einmal offiziell: Treffer und versenkt! Glückwunsch 🥳 Mail uns doch bitte an william@edelmotors.de oder direkt über das Kontaktformular auf unserer Seite: www.edelmotors.de/kontakt.html deine Größe und wohin wir das schicke Shirt schicken sollen.
Grüße
Dein EDELMOTORS-Team
This is so good
Nicht langsam, sondern so zügig und zugleich energiesparend wie möglich, ergo effizient, deshalb nannte Mercedes das System auch genau so, was definitiv richtig ist.
Wer langsam fahren möchte, der kann sich eine klassische Gehhilfe kaufen, sprich einen reinen Stromer, der alle paar hundert km für 30...90 Minuten steht (weil geladen werden muss). Oder eben ein Lastenrad in und für die Stadt, was billig ist, aber eben eher für Arme oder grüne Ökos gedacht ist und mit der mobilen Philosophie der PKW-Hersteller Null zu tun hat, schon gar nicht mit der von Daimler.
Ich muss zugeben: Mit euren Rostkisten habt ihr mich seit den 2000ern echt genervt und vergrault, ich bin deshalb auch zu anderen Herstellern gewechselt und war damit durchaus zufrieden. Mit dem 300de gab es allerdings mal wieder eine Sternstunde, denn das Konzept ist wirklich genial. Fahrleistung eines guten V8 mit dem Verbrauch eines R4 ist eine Ansage und in Kombination der Praktikabilität und dem Komfort einer C-Klasse oder E-Klasse, insbesondere des T-Modells, absolut mega!
Dumm nur: Erst baut man in den Kofferraum einen Bordstein mit unsäglichem Schwerpunkt ein und hat keinen Allrad, noch dazu nur wenig kWh, danach beseitigt man dies konstruktive Manko, erhöht die E-Reichweite, aber beschränkt die Vmax auf 235 km/h. Frage: Ihr wollt doch partout keine Autos verkaufen, oder? Glaubt ihr ernsthaft, ich würde mir bewusst 300 PS Systemleistung unter den Hintern schnallen um dann mit 235 km/h nach Tacho Blumen pflücken zu gehen? Merc, ich wichtel euch jetzt mal was, das ihr mir bitte nicht krumm nehmt: Mein 2-Liter-Koreaner-Diesel-AWD-SUV der unteren Mittelklasse aus 2014 hat gut 180 PS und reicht aus um fixer und kaum unkomfortabler unterwegs zu sein als 98% der Kartoffelschubser, die hier so ihr Unwesen treiben, teils sogar recht üppig. Diese durchaus verbesserungswürdige Schüssel kostete seinerzeit nagelneu mit 0 km auf der Uhr keine 23 k€, was etwa 34% Rabatt auf den Listenpreis bedeutete. Wobei sie zweifelsohne min. 200 kkm ihren Dienst tun wird, genau wie ein Merc es auch nicht besser kann. Warum sollte ich mir jetzt also, Inflation hin oder her, dessen bin ich mir sehr wohl bewusst, einen jungen Gebrauchten 300er C/E für 25...30 k€ oder einen fast neuen für 50 k€ kaufen, wobei der eine ein Sufenheck im Kofferraum hat bzw. der andere kastriert wurde? Irgendwie fehlt mir da der berechtigte Anreiz bzw. das gute Argument, denn mein Asiate packt auch 220 km/h und hat eine nahezu ebene Ladefläche. Wozu als wechseln? Weil E am Kennzeichen woke ist?
Aha …😂
194 ps
Du redest nur Quatsch.👎