Több mint 40-év motorozás után bátran mondhatom, tökéletesen így igaz ! Jó néhány éles helyzetet sikerült ""túlélnem"" idáig baleset mentesen. persze ehhez szerencse is kellett. Köszönöm a kisfilmet !
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! ! Nagyon hasznos volt !!!!!! Érthető és használható technika!!! :-) Remek videó. Sajna volt benne részem .Nem tudtam kivédeni . Mégegyszer KÖSZÖNÖM Mackó .
Nagyon jó szemléltetés. Én '17 őszén vertem telibe így egy autót, úgy, hogy láttam messziről hogy ott van a mellékúton és vár, amíg én haladtam kb 10 méter volt köztünk és kigurult elém az idióta. Telibe vertem az elejét az autónak, én meg szaltóztam áát az autó fölött. Semmi reakció időm nem volt hogy fékezzek vagy bármit csináljak. Egy teljesen belátható útról jött az autó. A heréim bánták majdnem. Behorpasztották a motor tankját az ütközéskor. Be is vérzett egy ér elpattant. De szerencsére megúsztam. Egy értágulat viszont maradt. Szembe sávba még jó hogy nem mentem át, mert ott meg kamionok jöttek. Nagyon nagyon kell figyelni de ez elkerülhetetlen volt. Rengeteg a figyelmetlen vezető. Nem olyan régóta motorozok, de ssok hülye van az utakon.
Motorral csak egyszer tudod elbaltázni a dolgokat...Sajnos ez a 30 év rászabadított a közlekedésre sok felelőtlen motorost, autóst, egyaránt.....Köszönöm az oktatást!!! Jó volt a video ismét...
Kínában töltöttem néhány hetet és európaiként először nagyon furcsa és érthetetlen volt, hogy miért dudálnak a közlekedésben? Először agresszív közlekedésként értékeltem, aztán néhány nap után rájöttem, hogy nagyon figyelnek egymásra. A duda legtöbbször azt jelenti, hogy vigyáz jövök, figyelek rád, vigyázz itt vagyok melletted, mögötted, stb. Én ebből átvettem pár dolgot, amikor Európában motorral közlekedek (a szerintem katasztrófális közlekedési morálú Magyarországon meg főleg jól jöhet). -> Ha pl. motorral kereszteződés felé közeledek és ott áll egy autós kikanyarodásra várva, nincs meg a szemkontaktus, vagy látom, hogy telefonál, vagy mással van elfoglalva, akkor egy rövidet rádudálok. Minden autós felkapja a fejét! Eddig még senkin nem láttam, hogy agressziónak értékelte volna, jelzem neki, hogy látom nem figyelsz, vigyázz jövök!
Nagyon szépen felépített, és életszerű videó! Ami a legjobban tetszett, hogy kihangsúlyoztátok, hogy ezt begyakorolni senki ne közúton akarja, hanem menjen el egy profin felépített tréningre, mint pl. a BMW Drivex tréning, amiből már az *Alap tréningen* meg lehet ezt tanulni! Csak így tovább! :) ua-cam.com/video/-CQ9pm1S1lg/v-deo.html
mondjuk egy parkolóban is lehet ezt szerintem gyakorolni, először kissebb sebességgel, de nyilván nagyon hasznosak a tréningek, valamint az ottani visszajelzések az oktatóktól
Ajánlom a videót az összes "ésszel megyek" motorosnak! Ésszel menni nem azt jelenti, hogy egy többmázsás ezres géppel csak 90-nel mész, hanem, hogy képes vagy ilyen helyzetben jól dönteni és ép bőrrel megúszni! Köszi srácok! Mindig jó ilyen anyagokat látni! :)
Sajnos ami oda bekerült, annak ehhez semmi köze. Ráadásul konkrétan rosszul kell végrehajtani, mert tilos a kuplungot behúzni. Szóval adtunk egy pofont a kakinak. :-(
@@onroadvideo Nekem frissek az élmények, hisz 2 hete rutinvizsgáztam.. 😁 Pontosan ugyanezt oktatják, sőt, bukási ok, ha nem kormánytolással kerülöd ki az akadályt. (Kecskemét) Valóban úgy oktatják, hogy kuplung nélkül, de nem tilos annak használata. Szerintem könnyebb is a betanulás elején, hogy nyitott kézzel, támasztott tenyérrel lökünk, mint amikor ez a mozdulat már kicsit rutinosabban megy, illetve begyakoroljuk a lökés mértékét. Időben elvett gáz esetén nagyon jól lehet kivitelezni. Aláírom, hogy kuplunggal nagyobb tapadást tudunk biztosítani, de amikor még csak gyakoroljuk ezt az egészet, sokkal egyszerűbb, ha egyik kéz sincs rákulcsolva teljesen a kormányra. Legalábbis nekem egyszerűbb volt.
Köszönöm a sok hasznos bemutatót és magyarázatot. Nagyon jó lenne egy robogósoknak szóló sorozat is, vagy a videók kiegészítése robogósok számára, mivel ott sokminden másképpen van. Pl. nincs kuplung, így miképpen tartsuk be a "fontos szabályt", a hajtás függetlenítést vészfékezéskor, vészelkerüléskor, stb.?
Ez nagyon szépen hangzott, de ezt csak akkor tudja valaki így végrehajtami, ha azt többszázszor már előre begyakaorolta és ösztönszerűen jön magától. - Tehát ezen videót tekinthetjük egy gyakorlásra serkentő videónak, hogy ezt bizony gyakoroljuk, persze az összes többi gyakorolható szituációval (vész-fékezés, hirtelen gyors irányváltások, és menekülési lehetőségek). Ja, és nem az utcai forgalomban! - Még akár javasolható volna, hogy a vezetői vizsgába beépíteni ezen gyakorlatokat a szokványos bója-kerülgetős gyakorlathoz plussz beépítve, mert sok baleset így nagyobb számban elkerülhető volna. Sőt még a gyakorlat előtt a vezetéstechnikai alapok elméletbeni átadása is eléggé fontos volna. Szerintem legalább annyira fontos két keréken, mint a kresz.
Sok mindent lehetne. Az, hogy így bemutatjuk és elmagyarázzuk, a mi lehetőségeink vége. Plusz természetesen oktatjuk a tréningeken - ott is járt idén már több, mint 400 motoros. További csodákra ne tőlünk várjatok. Azt halkan teszem hozzá, hogy talán így sem magyarázta el és mutatta be eddig senki.
@@onroadvideo - Lehet, hogy félreérthető voltam. A video szuper volt és hiánypótló. Nem is nektek szántam a hozzászólásomat, hanem a nézőknek. A vége pedig csak fantáziálás volt.
Na meg nagyon fontos hogy a jobbratartás szabályát el kell felejteni, és a sávunk közepén közlekedjünk. Mert jobban is észrevesznek és a kikerülés manőver is könnyebb. Mert az út szélén megyünk akkor nagyon rosszul vesznek észre ha valami kitakarja az utat főleg egy motort. Nem kell egysávos úton az a jobbratartás nem egészséges.
@@onroadvideo Pedig én is így tanultam vagy 25éve. Jobbratartás sávon belül is kötelező, már csak azért is, mert elvileg egy autó záróvonal mellett is megelőzhet egy egynyomon haladó járművet, ha az előzéskor nem érinti a záróvonalat. Nagymotorral nem túl életszerű, de ez van :) Robogóval pedig abszolút kötelező! És életszerű is, hogy pl szentendrei úton, 70-es táblánál autóval el tudjak menni az 55-tel haladó robogó mellett. Legalábbis amikor még kismotorral jártam, mindig figyeltem h lehúzódjak és ne tartsak fel senkit.
Teljesen igazad van. Körülményeknek megfelelően kell haladni. Ha kisebb főúton mész, valszeg sok beláthatatlan kereszteződés lesz, itt még lassítani is érdemes, meg kihúzódni a felezővonalhoz. Sáv közepére viszont ritkán menj, autók ott hagyják el a legtöbb olajat. Vagy belső, vagy külső nyom.
Vészfékezésnél a laza karok nincsenek, behajlított, nem egyenes igen. Sport motornál már eleve nem áll az, hogy a súlyunk egy részével ne terheljük a kormányt. (Körforgalom előtt intenzíven lassítok, a szemből jövő motoros, aki éppen kijött a körforgalomból, köszönésképp int a bal kezével, nem intek vissza, nem tudok.) Kikerülésnél, mint a kanyarba, arra nézz amerre menni akarsz és a kuplung egy jó ötlet. Ment a like!
Mindig arra gondolj, hogy ha a tényleg csenevész testű Rossi (182 centi és 58 kiló) képes 330-ról 60-ra úgy fékezni, hogy lazán lötyögnek a karjai (látszik!), akkor igenis LEHET támaszkodás nélkül fékezni sportmotorral. 😉
@@onroadvideo Én 183 centi vagyok és 91 kilo (rövid Ó -val), lehet, hogy a magasságommal van a gond :) Félre a viccet: Ekkora sebességről, ha felegyenesedek a légellenállás (és a láb ki, mint Rossi) is sokat segít. Lazán lötyögő kart én még nem láttam, de a kesztyű alatt befáslizott kezet igen. Szerinted hány G volt Rossi lassulása? És ha a tankot szorítja a combjával, a hátizmával meg tudja tartani a felsőtestét? Superman biztos.
@@onroadvideo Egyébként az előző motoromnak így lett vége. Bár nem mentem gyorsan, de esélyem sem volt a kikerülésre és a lassításra sem. A motorom totálkáros lett, a csukóm kiment, a seggemen az izom leszakadt, átrepültem egy nagy forgalmú út túlsó felére ahol szerencsére nem jött senki. (Ott többnyire összefüggő kocsisor van.)
Azt szoktam mondani - és ebben hiszek is -, hogy én annyira tudok motorozni, ahogy mindenkinek minimum kellene tudni, aki kimerészkedik a mai közúti forgalomba motorral. Semmi extrát nem tudok.
Az irányváltoztatós technikával mi a helyzet ha az autós nem vesz észre és folytatja a kanyarodást, vagy csak minél gyorsabban akar kiérni, hogy ne ütközzünk?
Sajnos minden helyzetre nincs biztos recept. Kerülhetsz te mögötte is, ha folyamatosan jön előre és elférsz a bekötőút torkolatában. Ezt ott helyben kell eldönteni - aztán vagy sikerül, vagy nem...
Az a helyzett, hogy olyan gyorsan menjél előre, amilyen gyorsan hátra felé is biztonságosan tudsz vezetni.😉👍 Na ez most NEM VICC!!! Ezt apám mondta, aki úthengeres volt és motoros is.
Én értem ezt a kormánytolást, de videón valahogy mégse azt látni. Nem látom, hogy az indítaná a manővert. Még lassítva se. Talán azért, mert lassú volt hozzá a tempó? Az "ellenkormányzás" csak nagyobb tempónál működik nem?
hidd el ott van az ellenkormányzás, csak nem látni a felvételen, mert centiméterekről, akár mm-ről beszélünk. Llőször nekem is fura volt az egész, mert a gyakorlati oktatáson nem mondak el erről semmit, és szkeptikus voltam. "Ember most tényleg a másik irányba kormányozzak, ez öngyilkosság"mondat járt a fejemben, ezért először a bringámon próbáltam ki. Elég egy hajszálnyit megtolni ujjvéggel a kormányvéget, az be fog dőlni.
@@jesus4871 azt nem ismerem, kifejted? (A kormánytolásos technika az egyenesen futó motornál működik, vagyis nagyjából 30 fölött. Onnan kalandos megfordulni egy kétsávoson. 🙂)
@@onroadvideo "Ahogy a Japán U-turn INDUL."Kicsit elmozdítom a motort magam alatt balra és megyek jobbra. Én nem akarok megfordulni. Ezt csinálod te is ugye?
Naponta motorozva Budapesten tizenketto egytucat az ilyen eset, a korultekintes, a megelozes sokkal fontosabb, mint ez a gyakorlat - es nem utolsosorban sokkal konnyebben elsajatithato egy kezdo motoros szamara is.
@@adamkoran Én minden alkalommal a jövőbe látok, ha egy kereszteződés, kihajtó vagy beláthatatlan útszakasz bukkan fel előttem... A defenzív motorozás sokkal-de-sokkal fontosabb a vészmanővereknél.
Több mint 40-év motorozás után bátran mondhatom, tökéletesen így igaz ! Jó néhány éles helyzetet sikerült ""túlélnem"" idáig baleset mentesen. persze ehhez szerencse is kellett.
Köszönöm a kisfilmet !
NAGYON HASZNOS VIDEÓK 👍
Nagyon jó.
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! ! Nagyon hasznos volt !!!!!! Érthető és használható technika!!! :-) Remek videó. Sajna volt benne részem .Nem tudtam kivédeni . Mégegyszer KÖSZÖNÖM Mackó .
Nagyon jó szemléltetés.
Én '17 őszén vertem telibe így egy autót, úgy, hogy láttam messziről hogy ott van a mellékúton
és vár, amíg én haladtam kb 10 méter volt köztünk és kigurult elém az idióta.
Telibe vertem az elejét az autónak, én meg szaltóztam áát az autó fölött. Semmi reakció időm nem volt hogy fékezzek vagy
bármit csináljak. Egy teljesen belátható útról jött az autó. A heréim bánták majdnem.
Behorpasztották a motor tankját az ütközéskor. Be is vérzett egy ér elpattant. De szerencsére megúsztam.
Egy értágulat viszont maradt. Szembe sávba még jó hogy nem mentem át, mert ott meg kamionok jöttek.
Nagyon nagyon kell figyelni de ez elkerülhetetlen volt. Rengeteg a figyelmetlen vezető. Nem olyan régóta motorozok, de
ssok hülye van az utakon.
Nagyon jó és hasznos a videó 🙏😉 Tudtok ajánlani tényleg jó vezetés technikai képzést amire érdemes elmenni?
Motorral csak egyszer tudod elbaltázni a dolgokat...Sajnos ez a 30 év rászabadított a közlekedésre sok felelőtlen motorost, autóst, egyaránt.....Köszönöm az oktatást!!! Jó volt a video ismét...
Kínában töltöttem néhány hetet és európaiként először nagyon furcsa és érthetetlen volt, hogy miért dudálnak a közlekedésben? Először agresszív közlekedésként értékeltem, aztán néhány nap után rájöttem, hogy nagyon figyelnek egymásra. A duda legtöbbször azt jelenti, hogy vigyáz jövök, figyelek rád, vigyázz itt vagyok melletted, mögötted, stb.
Én ebből átvettem pár dolgot, amikor Európában motorral közlekedek (a szerintem katasztrófális közlekedési morálú Magyarországon meg főleg jól jöhet).
-> Ha pl. motorral kereszteződés felé közeledek és ott áll egy autós kikanyarodásra várva, nincs meg a szemkontaktus, vagy látom, hogy telefonál, vagy mással van elfoglalva, akkor egy rövidet rádudálok. Minden autós felkapja a fejét! Eddig még senkin nem láttam, hogy agressziónak értékelte volna, jelzem neki, hogy látom nem figyelsz, vigyázz jövök!
Nagyon szépen felépített, és életszerű videó! Ami a legjobban tetszett, hogy kihangsúlyoztátok, hogy ezt begyakorolni senki ne közúton akarja, hanem menjen el egy profin felépített tréningre, mint pl. a BMW Drivex tréning, amiből már az *Alap tréningen* meg lehet ezt tanulni! Csak így tovább! :)
ua-cam.com/video/-CQ9pm1S1lg/v-deo.html
mondjuk egy parkolóban is lehet ezt szerintem gyakorolni, először kissebb sebességgel, de nyilván nagyon hasznosak a tréningek, valamint az ottani visszajelzések az oktatóktól
Ajánlom a videót az összes "ésszel megyek" motorosnak! Ésszel menni nem azt jelenti, hogy egy többmázsás ezres géppel csak 90-nel mész, hanem, hogy képes vagy ilyen helyzetben jól dönteni és ép bőrrel megúszni!
Köszi srácok! Mindig jó ilyen anyagokat látni! :)
Ésszel kell menni, vagy tudsz olyan helyet ahol ezt lehet gyakorolni?
Nagyon szép ez a Versys..... :)
Jön a tesztje is.
Mennyivel hasznosabb tanácsok, mint a hogyan kanyarodjunk 200 al.
Köszönjük!
Lesz ugyanez a manőver majd komolyabb tempóval is. 100 fölött erősen átíródik a forgatókönyv.
Baromi jó videó! Köszi! Szerencsére ez 2021-től bekerült a motoros vizsgaanyagba is...
Sajnos ami oda bekerült, annak ehhez semmi köze. Ráadásul konkrétan rosszul kell végrehajtani, mert tilos a kuplungot behúzni. Szóval adtunk egy pofont a kakinak. :-(
@@onroadvideo Nekem frissek az élmények, hisz 2 hete rutinvizsgáztam.. 😁 Pontosan ugyanezt oktatják, sőt, bukási ok, ha nem kormánytolással kerülöd ki az akadályt. (Kecskemét)
Valóban úgy oktatják, hogy kuplung nélkül, de nem tilos annak használata. Szerintem könnyebb is a betanulás elején, hogy nyitott kézzel, támasztott tenyérrel lökünk, mint amikor ez a mozdulat már kicsit rutinosabban megy, illetve begyakoroljuk a lökés mértékét. Időben elvett gáz esetén nagyon jól lehet kivitelezni. Aláírom, hogy kuplunggal nagyobb tapadást tudunk biztosítani, de amikor még csak gyakoroljuk ezt az egészet, sokkal egyszerűbb, ha egyik kéz sincs rákulcsolva teljesen a kormányra. Legalábbis nekem egyszerűbb volt.
Köszönöm a sok hasznos bemutatót és magyarázatot. Nagyon jó lenne egy robogósoknak szóló sorozat is, vagy a videók kiegészítése robogósok számára, mivel ott sokminden másképpen van. Pl. nincs kuplung, így miképpen tartsuk be a "fontos szabályt", a hajtás függetlenítést vészfékezéskor, vészelkerüléskor, stb.?
Igen, ez tervben van!
Ez a BobMaster milyen figyelmetlen szemétláda. 😅 😂 🤣
Majdnem megölt!!! :-D
Csak igyekeztem azonosulni a szereppel :D
A “Medveölő” cím már amúgy is elkelt tavaly :/
Jó videó nagyon! Rebelhorn ruháról mikor lesz teszt? Kíváncsi lennék rá!
Már leforgattuk, hamarosan megy a támogatóknak, utána nyilvános is lesz.
Ez nagyon szépen hangzott, de ezt csak akkor tudja valaki így végrehajtami, ha azt többszázszor már előre begyakaorolta és ösztönszerűen jön magától.
- Tehát ezen videót tekinthetjük egy gyakorlásra serkentő videónak, hogy ezt bizony gyakoroljuk, persze az összes többi gyakorolható szituációval (vész-fékezés, hirtelen gyors irányváltások, és menekülési lehetőségek). Ja, és nem az utcai forgalomban!
- Még akár javasolható volna, hogy a vezetői vizsgába beépíteni ezen gyakorlatokat a szokványos bója-kerülgetős gyakorlathoz plussz beépítve, mert sok baleset így nagyobb számban elkerülhető volna. Sőt még a gyakorlat előtt a vezetéstechnikai alapok elméletbeni átadása is eléggé fontos volna. Szerintem legalább annyira fontos két keréken, mint a kresz.
Sok mindent lehetne. Az, hogy így bemutatjuk és elmagyarázzuk, a mi lehetőségeink vége. Plusz természetesen oktatjuk a tréningeken - ott is járt idén már több, mint 400 motoros. További csodákra ne tőlünk várjatok. Azt halkan teszem hozzá, hogy talán így sem magyarázta el és mutatta be eddig senki.
@@onroadvideo - Lehet, hogy félreérthető voltam. A video szuper volt és hiánypótló. Nem is nektek szántam a hozzászólásomat, hanem a nézőknek. A vége pedig csak fantáziálás volt.
Ez egy "nagyon-nagyon régi" felvétel. Hertay Ákosnak akkor még volt szakálla. 😀
Egy hete vettük fel. 😉
Jól tudom, hogy ezt a vész-kikerülést már beépítették a rutinpályára?
És akkor robogoval hogy ? Ott nincs kuplung
Na meg nagyon fontos hogy a jobbratartás szabályát el kell felejteni, és a sávunk közepén közlekedjünk. Mert jobban is észrevesznek és a kikerülés manőver is könnyebb. Mert az út szélén megyünk akkor nagyon rosszul vesznek észre ha valami kitakarja az utat főleg egy motort. Nem kell egysávos úton az a jobbratartás nem egészséges.
A jobbra tartásnak semmi köze hozzá, hol helyezkedsz el a sávodban!!!!
@@onroadvideo Pedig én is így tanultam vagy 25éve. Jobbratartás sávon belül is kötelező, már csak azért is, mert elvileg egy autó záróvonal mellett is megelőzhet egy egynyomon haladó járművet, ha az előzéskor nem érinti a záróvonalat. Nagymotorral nem túl életszerű, de ez van :) Robogóval pedig abszolút kötelező! És életszerű is, hogy pl szentendrei úton, 70-es táblánál autóval el tudjak menni az 55-tel haladó robogó mellett. Legalábbis amikor még kismotorral jártam, mindig figyeltem h lehúzódjak és ne tartsak fel senkit.
Teljesen igazad van. Körülményeknek megfelelően kell haladni. Ha kisebb főúton mész, valszeg sok beláthatatlan kereszteződés lesz, itt még lassítani is érdemes, meg kihúzódni a felezővonalhoz. Sáv közepére viszont ritkán menj, autók ott hagyják el a legtöbb olajat. Vagy belső, vagy külső nyom.
Kupplung nélküli robogónál mi a helyzet? Mi a megoldás?
Stabil gázt kell tartani végig. (Nem könnyű!) A DCT váltós Hondáknál úgyszintén.
Vészfékezésnél a laza karok nincsenek, behajlított, nem egyenes igen. Sport motornál már eleve nem áll az, hogy a súlyunk egy részével ne terheljük a kormányt. (Körforgalom előtt intenzíven lassítok, a szemből jövő motoros, aki éppen kijött a körforgalomból, köszönésképp int a bal kezével, nem intek vissza, nem tudok.) Kikerülésnél, mint a kanyarba, arra nézz amerre menni akarsz és a kuplung egy jó ötlet. Ment a like!
Mindig arra gondolj, hogy ha a tényleg csenevész testű Rossi (182 centi és 58 kiló) képes 330-ról 60-ra úgy fékezni, hogy lazán lötyögnek a karjai (látszik!), akkor igenis LEHET támaszkodás nélkül fékezni sportmotorral. 😉
@@onroadvideo Én 183 centi vagyok és 91 kilo (rövid Ó -val), lehet, hogy a magasságommal van a gond :) Félre a viccet: Ekkora sebességről, ha felegyenesedek a légellenállás (és a láb ki, mint Rossi) is sokat segít. Lazán lötyögő kart én még nem láttam, de a kesztyű alatt befáslizott kezet igen.
Szerinted hány G volt Rossi lassulása? És ha a tankot szorítja a combjával, a hátizmával meg tudja tartani a felsőtestét? Superman biztos.
@@onroadvideo Egyébként az előző motoromnak így lett vége. Bár nem mentem gyorsan, de esélyem sem volt a kikerülésre és a lassításra sem. A motorom totálkáros lett, a csukóm kiment, a seggemen az izom leszakadt, átrepültem egy nagy forgalmú út túlsó felére ahol szerencsére nem jött senki. (Ott többnyire összefüggő kocsisor van.)
@@huzoro sajnos van megoldhatatlan helyzet. Életelixírrel nem rendelkezünk sajnos... 😪
@@onroadvideo Azért tetszett a videó!
A legnehezebb része az, hogy ne a veszélyforrást nézze az ember 😀
Tetszik hogy úgy beszélsz mint aki tud motorozni!😉👍
Azért kiváncsi lennék hogy egy Uniciklivel hogy mennél végig a rutin pályán.😁
Azt szoktam mondani - és ebben hiszek is -, hogy én annyira tudok motorozni, ahogy mindenkinek minimum kellene tudni, aki kimerészkedik a mai közúti forgalomba motorral. Semmi extrát nem tudok.
Az irányváltoztatós technikával mi a helyzet ha az autós nem vesz észre és folytatja a kanyarodást, vagy csak minél gyorsabban akar kiérni, hogy ne ütközzünk?
Sajnos minden helyzetre nincs biztos recept. Kerülhetsz te mögötte is, ha folyamatosan jön előre és elférsz a bekötőút torkolatában. Ezt ott helyben kell eldönteni - aztán vagy sikerül, vagy nem...
@@onroadvideo Hát igen, a szerencse is szerepet játszik ilyenkor
Sajnos anélkül nem megy...
Az az eset,: ha valaki még is jön szembe..., az viszont mindezt azonnal felül kell, hogy írjon.? Igaz?
@@tamasszajko5248 persze. Itt a motorkezelés technikájáról van stó, nem valami csodaszerről.
A videó elején azt hittem, hogy a Volvos elcsapja a mamát!
Az úgy frappáns lenne, ha minden epizód előtt egy éles gázolás látszana. 🙂
Az a helyzett, hogy olyan gyorsan menjél előre, amilyen gyorsan hátra felé is biztonságosan tudsz vezetni.😉👍
Na ez most NEM VICC!!!
Ezt apám mondta, aki úthengeres volt és motoros is.
Nekem meg azt: Csak a gyávák kanyarodnak!
Én értem ezt a kormánytolást, de videón valahogy mégse azt látni. Nem látom, hogy az indítaná a manővert. Még lassítva se. Talán azért, mert lassú volt hozzá a tempó? Az "ellenkormányzás" csak nagyobb tempónál működik nem?
hidd el ott van az ellenkormányzás, csak nem látni a felvételen, mert centiméterekről, akár mm-ről beszélünk.
Llőször nekem is fura volt az egész, mert a gyakorlati oktatáson nem mondak el erről semmit, és szkeptikus voltam. "Ember most tényleg a másik irányba kormányozzak, ez öngyilkosság"mondat járt a fejemben, ezért először a bringámon próbáltam ki. Elég egy hajszálnyit megtolni ujjvéggel a kormányvéget, az be fog dőlni.
Én ezt nem értem: “ha megtolod a kormányt bal oldalon, akkor a motor balra ki fog térni” Lehet, bennem van a hiba
Pedig ez így működik. Egy finom mozdulatról van szó, de a motorkezelés egyik legfontosabb része. Mármint hogy tudatosan alkalmazd.
Ahogy a Japán U-turn indul.
@@jesus4871 azt nem ismerem, kifejted? (A kormánytolásos technika az egyenesen futó motornál működik, vagyis nagyjából 30 fölött. Onnan kalandos megfordulni egy kétsávoson. 🙂)
Gondolom nem motorozol. Ha motorozol, akkor sürgősen keress fel egy tréninget.
@@onroadvideo "Ahogy a Japán U-turn INDUL."Kicsit elmozdítom a motort magam alatt balra és megyek jobbra. Én nem akarok megfordulni. Ezt csinálod te is ugye?
Naponta motorozva Budapesten tizenketto egytucat az ilyen eset, a korultekintes, a megelozes sokkal fontosabb, mint ez a gyakorlat - es nem utolsosorban sokkal konnyebben elsajatithato egy kezdo motoros szamara is.
Helyes, akkor ne tanulja meg senki! Irány a csúcsforgalom, aztán majd lesz valami...
Sajnos nem látunk a jövőbe. Fontos a körültekintés, de nem ment meg ettől.
@@adamkoran Én minden alkalommal a jövőbe látok, ha egy kereszteződés, kihajtó vagy beláthatatlan útszakasz bukkan fel előttem... A defenzív motorozás sokkal-de-sokkal fontosabb a vészmanővereknél.
@@onroadvideo Mellédumából jeles!
@@Szlejer és a videóban nem pont ez hangzott el? Első: megfelelő sebességvalasztás!!! Ha túltolod a tempót, semmilyen tudás nem ment meg.