@@filipporossifavilli68 Grazie di cuore a Lei per l’apprezzamento! Sono onorato che il maestro Mainardi mi abbia voluto fare dono del suo sapere per metterlo a disposizione dei tanti appassionati che seguono il mio lavoro
@@massimilianonatali514 Continui a seguirci, nelle prossime settimane pubblicherò altre puntate in cui verranno trattati altri interessantissimi argomenti!!!
Mi sento onorato di poter registrare e di poter condividere con gli amici che seguono il mio canale il sapere e i ricordi del maestro Mainardi. Grazie dell’apprezzamento ☺️
Riguardo all’OM testa calda, c’è una bella storia di un grande lavoro di messa a punto, eseguita dal maestro Mainardi, che spero di poter filmare e di potervela proporre
Interessantissima intervista, trovo solo un po' "strana" la faccenda delle correnti vaganti, piuttosto come mi è capitato su un GE fisso 600kW(motore Dorman) si trattava dell'effetto chimico dell'acqua (acidità) senza adittivi che aggrediva le camicie dei cilindri producendo trafilamenti acqua/olio
@@waltertriacchini7280 Grazie per l’apprezzamento. Riguardo al suo dubbio, il sig. Mainardi si riferiva solo alla canna vicino al motorino d’avviamento, mentre le altre non erano interessate dal problema, comunque, la prossima volta che andrò a trovarlo sarà mia premura leggergli il suo commento (il sig. Mainardi è ipovedente) e sentire la sua risposta
Grazie per queste interviste rese pubbliche....queste sono persone che io starei ascoltarli per ore finché non si fa buio
@@filipporossifavilli68
Grazie di cuore a Lei per l’apprezzamento! Sono onorato che il maestro Mainardi mi abbia voluto fare dono del suo sapere per metterlo a disposizione dei tanti appassionati che seguono il mio lavoro
Che bella lezione, complimenti.
@@massimilianonatali514
Continui a seguirci, nelle prossime settimane pubblicherò altre puntate in cui verranno trattati altri interessantissimi argomenti!!!
Queste interviste devono durare ore!!!...non minuti!!!!!!!!!!👍👍👍
@@buyobuyo3188
Non si preoccupi, ne abbiamo fatte altre 😉
Le testimonianze di queste persone hanno un valore inestimabile. Grazie e complimenti per questi video interessantissimi!!
Mi sento onorato di poter registrare e di poter condividere con gli amici che seguono il mio canale il sapere e i ricordi del maestro Mainardi. Grazie dell’apprezzamento ☺️
bella intervista,spero che ce ne siano ancora molte perche' questa persona merita di essere ricordata
@@sr-vx1cg
Assolutamente d’accordo! Farò di tutto per raccogliere più materiale possibile
Buonasera! Complimenti per i suoi video!
@@alessiotodescato6689
Grazie mille!!! ☺️🙏
Questo Signore è un' enciclopedia, starei ore ad ascoltarlo.
@@maurotomelli4964
Nelle prossime settimane arriveranno nuove puntate….
che nostalgia per la grande OM, chissa perche ne parlano sempre tutti bene, orgoglio italiano
Riguardo all’OM testa calda, c’è una bella storia di un grande lavoro di messa a punto, eseguita dal maestro Mainardi, che spero di poter filmare e di potervela proporre
Patrimonio Italiano.
@@claudiodevita8062
….che cercherò di valorizzare!! 😉
Interessantissima intervista, trovo solo un po' "strana" la faccenda delle correnti vaganti, piuttosto come mi è capitato su un GE fisso 600kW(motore Dorman) si trattava dell'effetto chimico dell'acqua (acidità) senza adittivi che aggrediva le camicie dei cilindri producendo trafilamenti acqua/olio
@@waltertriacchini7280
Grazie per l’apprezzamento. Riguardo al suo dubbio, il sig. Mainardi si riferiva solo alla canna vicino al motorino d’avviamento, mentre le altre non erano interessate dal problema, comunque, la prossima volta che andrò a trovarlo sarà mia premura leggergli il suo commento (il sig. Mainardi è ipovedente) e sentire la sua risposta