Gran reportaje. Para mi Daniel Navarro y Borja de Todocircuito los mejores probadores/informadores del mundo de la moto en España pero con muchísima diferencia. Por cierto como me gustaría tener un garaje como ese en mi casa que envidia!!
Magnífica prueba de este scooter eléctrico, muy real, directo y sin tecnicismos ni ñoñerías. Gran explicación, con ese verbo cercano y afable. Menos es más. Bravo.
Demasiado serio y aparenta desinterés al presentar ésta moto... 😯😯 Parece un funcionario de hacienda en su despacho. La moto se merece mejor marketing.
Una presentacion del producto impecable, da gusto ver el video entero. Respecto a la Ray, soy consciente de la calidad del scooter y sus componentes de primer nivel, prestaciones punteras y agrado de uso, pero volviendo a la realidad socio-economica actual, tiene un precio fuera del alcance y/o voluntad de compra de la mayoria de usuarios, para ser una "125". A mi, usuario de moto de media cilindrada, me ha gustado mucho. La he ido a configurar y con el color, cargadores opcionales y gastos de gestion, se me pone en casi 10.000€. Hoy por hoy, tengo muchas alternativas de combustion que me planteo a ese precio (Honda ADV 350, Yamaha Xmax 300...). Por la Ray, puesta en la calle, no pagaria mas de 6.000€. Saludos.
Yo tuve suerte de pillar la versión "Premium" por 8200€ por una oferta ya que el concesionario cerraba no se qué rollo de las ventas anuales, el modelo premium es ése que dices que vale 10k, tiene la pantalla protectora, el baúl, un color "premium", cargador tipo 2 y cable incluido y casco de la marca Todavía no me ha llegado pero no veo la hora, me enamore de ella desde que la conducí. Decir que es una 125 es un poco injusto, la venden así pero por tema de carnet de conducir, pero en verdad en aceleración supera a muchas 400 y 500, y en velocidad ya alcanza la máxima legal
Gran análisis, muy práctico y objetivo. Echo en falta la pata de cabra para estacionar en calles con cierta pendiente. Apoyemos la fabricación nacional!!
Gracias por la información. Respecto a tu comentario de Super Soco, tengo que discrepar, una vergüenza de post venta. Llevamos algo más de un año con la CPX y el comienzo fue tedioso, hasta que conseguimos que cambiasen la centralita estuvimos 4 meses con constantes errores en la moto. Tras todo este tiempo de uso de forma más o menos correcta, hace 1 mes nos dio un error importante que paraba la moto, volvía loco el display y se quedaba bloqueado. Tras tener la scooter parada 3 semanas y pelear con el concesionario porque el distribuidor no quería pagar el envío urgente de la centralita reprogramada por tema de costes, este pasado jueves nos llegó nuestra centralita reparada. Sorpresa¡¡¡ ese mismo día volvió a darnos los mismos errores. Moto en garantía y estoy cansado del trato de la marca en España.
Un ejemplo de calidad del periodismo del motor: Sr. Daniel Y un vehículo muy curioso, aunque mi Vespa 300 Sei Giorni provoca en mi unos sentimientos, que este eléctrico no. Un cordial saludo y gracias por estos trabajos tan profesionales
Con respecto a los modos, creo que lo más eficaz sería que siempre fuese en modo flow y la regeneración se aplicase como comentas desde la maneta. Regenerando siempre hasta cierta presión en la cual entran los discos, así se aprovecha la conducción a vela y la regeneración siempre. Porque para regenerar con el puño me parece que habrá que ser bastante experto
Se que el vídeo tiene tiempo, y quizás no obtenga respuesta, pero por si hay suerte, dejo esta duda. En interurbano, a 90km/h, ¿que autonomía tendría? Gracias.
No hay venta en mexico pero por 7500 euros compraria una 400 cc de kawasaki, que tiene el mismo precio y un pelin menos. En pesos mexicanos serian $ 149,250.00 psos mexicanos, a la fecha 1 euro esta a 19.90 pesos.
Buen ensayo, detallado y exhaustivo (un poco largo quizás). La moto ... está entre mis "posibles próximas". Esperaremos a que le pongan ABS y caballete lateral. El sistema de m.a. para el único caballete me parece lento y engorroso. Y peligroso, cuando el suelo no está perfectamente horizontal. O simplemente es terreno blando.
Magnífica prueba, todo muy bien. Sólo un pequeño detalle en el minuto 46:34 sales de la rotonda desde el interior, eso no se hace, es muy peligroso. Después del tirón de orejas, felicidades.
Me gustan mucho las scooters, pero la pega es que es un incordio la poca autonomía, tengo un burgman de gasolina y cada 4 / 5 días o unos 255 km le tengo que repostar (5 l y pico). Me gustaría un eléctrico, pero en mi trabajo no hay donde cargarlo y tendría que poner la instalación de carga en el garaje comunitario, que a día de hoy no hay ni uno. Buen vídeo.
He de añadir , que sinceramente sería más cómodo tener que enchufarla para cargar "en casa" o mientras trabajas que tener que ir a la gasolinera a repostar cada 5 días.
una moto super costosa ..creo que no merece la pena invertir tanto dinero en esa moto solo para la ciudad... sería una idea que la factoría se la llevasen para la india allí la mano de obra es más barata .. así la moto seria mas economica
Particularmente creo que el modo regenerativo realmente no es lo eficiente que si es el modo flow, hablando de una conduccion suabe. Lo unico bueno del modo regenerativo es en estos casos que tienes que ir frenando continuamente, si no es el caso..... creo que no es eficiente realmente. Salu2
Por qué no se hace la regeneración a contrapuño??? Lo que no está bien es que el modo de regeneración tenga que estar vinculado al modo de conducción...es ridículo y no se aprovecha la regeneración. La regeneración tiene que ser tan "selectable" como la aceleración.
Yo la probé y de entrada me pareció pequeña y un poco insegura, será cuestión de acostumbrarse, estamos hablando de unos 7000€, al final me decidí por EFUN PUMA 1000€ más económica, más autonomía y es la única que te da 8 años de garantía en la batería, el coste de la batería está entre un 30/40% del coste de la moto.
Veo la moto muy bien. No te digo nada pero eso de la batería . Será para q tengas q poner un punto de carga .un punto ah favor paro no comprar esta moto. Q viva España y q sigan engañando ah todo el mundo. Un saludo. Ole los chinos y demás q piensan ah nuestro favor .
CUANDO DIGISTE LO DE LAS BATERIAS AHI .. YA TE DIGO CUAL VA A DESAPARECER .. CUANDO UNO QUE METE 7500 EN ESO Y ARRASTRAS Y TE QUEDAS SIN BATERIA HAHAHA
NOH EHGPUPAH PARRIBAH QUE CON LA QUE ETAH CALLENDOH EN EHPAÑA CON LA MISMA LE SUCEDE QUE DESAPARECEN A ESOH CON LOS IMPUESTOS DEL GOBIWRNO. MEJOR CIÑETE EN EL PRODUCTO
54 minutos de información esencial. Las marcas estarán contentas con análisis tan profundos y ciertamente elocuentes. Gracias.
Gran reportaje. Para mi Daniel Navarro y Borja de Todocircuito los mejores probadores/informadores del mundo de la moto en España pero con muchísima diferencia. Por cierto como me gustaría tener un garaje como ese en mi casa que envidia!!
Magnífica prueba de este scooter eléctrico, muy real, directo y sin tecnicismos ni ñoñerías. Gran explicación, con ese verbo cercano y afable. Menos es más. Bravo.
Se agradecen análisis tan completos que nos cuenten todos los detalles. Saludos
Demasiado serio y aparenta desinterés al presentar ésta moto... 😯😯
Parece un funcionario de hacienda en su despacho.
La moto se merece mejor marketing.
Una presentacion del producto impecable, da gusto ver el video entero. Respecto a la Ray, soy consciente de la calidad del scooter y sus componentes de primer nivel, prestaciones punteras y agrado de uso, pero volviendo a la realidad socio-economica actual, tiene un precio fuera del alcance y/o voluntad de compra de la mayoria de usuarios, para ser una "125". A mi, usuario de moto de media cilindrada, me ha gustado mucho. La he ido a configurar y con el color, cargadores opcionales y gastos de gestion, se me pone en casi 10.000€. Hoy por hoy, tengo muchas alternativas de combustion que me planteo a ese precio (Honda ADV 350, Yamaha Xmax 300...). Por la Ray, puesta en la calle, no pagaria mas de 6.000€. Saludos.
Yo tuve suerte de pillar la versión "Premium" por 8200€ por una oferta ya que el concesionario cerraba no se qué rollo de las ventas anuales, el modelo premium es ése que dices que vale 10k, tiene la pantalla protectora, el baúl, un color "premium", cargador tipo 2 y cable incluido y casco de la marca
Todavía no me ha llegado pero no veo la hora, me enamore de ella desde que la conducí.
Decir que es una 125 es un poco injusto, la venden así pero por tema de carnet de conducir, pero en verdad en aceleración supera a muchas 400 y 500, y en velocidad ya alcanza la máxima legal
Un gran reportage y una explicación de 10. muchas gracias.
Muchas gracias Ibon.
Gran análisis, muy práctico y objetivo. Echo en falta la pata de cabra para estacionar en calles con cierta pendiente.
Apoyemos la fabricación nacional!!
Gracias por la información. Respecto a tu comentario de Super Soco, tengo que discrepar, una vergüenza de post venta. Llevamos algo más de un año con la CPX y el comienzo fue tedioso, hasta que conseguimos que cambiasen la centralita estuvimos 4 meses con constantes errores en la moto. Tras todo este tiempo de uso de forma más o menos correcta, hace 1 mes nos dio un error importante que paraba la moto, volvía loco el display y se quedaba bloqueado. Tras tener la scooter parada 3 semanas y pelear con el concesionario porque el distribuidor no quería pagar el envío urgente de la centralita reprogramada por tema de costes, este pasado jueves nos llegó nuestra centralita reparada. Sorpresa¡¡¡ ese mismo día volvió a darnos los mismos errores. Moto en garantía y estoy cansado del trato de la marca en España.
Si compras chino tendrás calidad china
Un ejemplo de calidad del periodismo del motor: Sr. Daniel
Y un vehículo muy curioso, aunque mi Vespa 300 Sei Giorni provoca en mi unos sentimientos, que este eléctrico no.
Un cordial saludo y gracias por estos trabajos tan profesionales
Con respecto a los modos, creo que lo más eficaz sería que siempre fuese en modo flow y la regeneración se aplicase como comentas desde la maneta. Regenerando siempre hasta cierta presión en la cual entran los discos, así se aprovecha la conducción a vela y la regeneración siempre. Porque para regenerar con el puño me parece que habrá que ser bastante experto
Qué gran scooter, estupendo, deberían ser más visibles, con publicidad, apenas se conoce, estás excelentes marcas nuevas españolas.
Buen reportaje bien explicado
Se que el vídeo tiene tiempo, y quizás no obtenga respuesta, pero por si hay suerte, dejo esta duda.
En interurbano, a 90km/h, ¿que autonomía tendría?
Gracias.
Ganas de ver una prueba de la Niu MQI GT Evo
Genial,y para dos personas,cómo se comporta y autonomía?
Has hecho una película, creo que debe ser mas un. Compacto, que pocos tenemos tiempo para ver mas de 15 minutos
Yo estoy muy contento con mi Cb500x. Por cierto, el freno combinado es un peligro. Yo llegué a quitárselo a mi beberly 500cc.
No hay venta en mexico pero por 7500 euros compraria una 400 cc de kawasaki, que tiene el mismo precio y un pelin menos. En pesos mexicanos serian $ 149,250.00 psos mexicanos, a la fecha 1 euro esta a 19.90 pesos.
Hacía tiempo que no veía una moto tan fea. Felices fiestas.
Buen ensayo, detallado y exhaustivo (un poco largo quizás). La moto ... está entre mis "posibles próximas". Esperaremos a que le pongan ABS y caballete lateral. El sistema de m.a. para el único caballete me parece lento y engorroso. Y peligroso, cuando el suelo no está perfectamente horizontal. O simplemente es terreno blando.
Magnífica prueba, todo muy bien. Sólo un pequeño detalle en el minuto 46:34 sales de la rotonda desde el interior, eso no se hace, es muy peligroso.
Después del tirón de orejas, felicidades.
Es que se ve algo pequeña para llevar ocupante.. o me lo parece a mí?
De quién es la música?
Me gustan mucho las scooters, pero la pega es que es un incordio la poca autonomía, tengo un burgman de gasolina y cada 4 / 5 días o unos 255 km le tengo que repostar (5 l y pico). Me gustaría un eléctrico, pero en mi trabajo no hay donde cargarlo y tendría que poner la instalación de carga en el garaje comunitario, que a día de hoy no hay ni uno. Buen vídeo.
He de añadir , que sinceramente sería más cómodo tener que enchufarla para cargar "en casa" o mientras trabajas que tener que ir a la gasolinera a repostar cada 5 días.
Baterías de 1.5 voltios no será 3.7voltios del modelo 18650
una moto super costosa ..creo que no merece la pena invertir tanto dinero en esa moto solo para la ciudad... sería una idea que la factoría se la llevasen para la india allí la mano de obra es más barata .. así la moto seria mas economica
Entiendo lo que comentais de la calidad del producto, pero creo que se sale del presupuesto para un 125 de la mayoria de posibles compradores.
Quien se va ha gastar 7.500e en una 125 que locura!
Particularmente creo que el modo regenerativo realmente no es lo eficiente que si es el modo flow, hablando de una conduccion suabe. Lo unico bueno del modo regenerativo es en estos casos que tienes que ir frenando continuamente, si no es el caso..... creo que no es eficiente realmente.
Salu2
Por qué no se hace la regeneración a contrapuño??? Lo que no está bien es que el modo de regeneración tenga que estar vinculado al modo de conducción...es ridículo y no se aprovecha la regeneración. La regeneración tiene que ser tan "selectable" como la aceleración.
Yo la probé y de entrada me pareció pequeña y un poco insegura, será cuestión de acostumbrarse, estamos hablando de unos 7000€, al final me decidí por EFUN PUMA 1000€ más económica, más autonomía y es la única que te da 8 años de garantía en la batería, el coste de la batería está entre un 30/40% del coste de la moto.
Veo la moto muy bien. No te digo nada pero eso de la batería . Será para q tengas q poner un punto de carga .un punto ah favor paro no comprar esta moto. Q viva España y q sigan engañando ah todo el mundo. Un saludo. Ole los chinos y demás q piensan ah nuestro favor .
CUANDO DIGISTE LO DE LAS BATERIAS AHI .. YA TE DIGO CUAL VA A DESAPARECER .. CUANDO UNO QUE METE 7500 EN ESO Y ARRASTRAS Y TE QUEDAS SIN BATERIA HAHAHA
NOH EHGPUPAH PARRIBAH QUE CON LA QUE ETAH CALLENDOH EN EHPAÑA CON LA MISMA LE SUCEDE QUE DESAPARECEN A ESOH CON LOS IMPUESTOS DEL GOBIWRNO. MEJOR CIÑETE EN EL PRODUCTO
Es una pena que una moto eléctrica con tan buenas prestaciones esté diseñada con tan poco gusto... Parece hecha en 2002... Me quedo con la Silence S01