bravo. il tuo tutorial mi è piaciuto , mi sembra migliore di molti altri perchè è pieno di avvertimenti di rischi, che gli altri non fanno. tipo la direzione di spruzzo del lubrificante, sempre verso la carena e tipo la necessità di proteggere ed eventualmente pulire della gomma, che se macchiata diventa pericolosa. molto bravo
Penso "cazzo devo guardarmi un video su come pulire bene la catena e farle manutenzione" .. apro UA-cam e qual'é il primo video che mi appare nella home? 😂 Canale super interessante! Veramente molto apprezzati i video, con un sacco di cose che altrimenti si farebbero fatica a trovare, mi hai aiutato un sacco per l'acquisto della mia prima moto da cross! Grazie 💪🏼💪🏼💪🏼
Ciao raul. Grazie dei complimenti,siamo lieti di poter aiutare qualcuno,o dare buoni consigli sulla manutenzione nei nostri video.Continueremo a caricare contenuti riguardanti la manutenzione e l installazione di parti speciali.
Ciao, sei molto bravo complimenti, volevo aggiungere un particolare, riguardo le catene con o-ring, essi servono a tenere il grasso all interno tra pernetto e cilindretto, che sarebbe quello che in dotazione mettono su ogni catena. Anche lubrificandola dopo pulita come giustamente spieghi in maniera molto corretta, non riusciremo mai a far rientrare il grasso tra cilindretto e pernetto, proprio perchè gli o-ring, essendo alla fine delle tenute, servono ad evitar questo, nulla pùo entrare e nulla può uscire (in teoria). La lubrificazione che conta nel caso di catene con o-ring, è appunto quella del cilindretto esterno, che a sua volta crea contatto con la corona e il pignone. Per tutta la vita della catena, il suo grasso interno dovrebbe garantire la lubrificazione, salvo casi dove gli o-ring si danneggino o vengano a saltare, causa uso di spazzole metalliche e prodotti aggressivi a base di idrocarburi come la benzina, come giustamente spiegavi. Vorrei aggiungere che è anche buona norma usare grassi adesivi, posarli sempre con la moto a riposo, e possibilmente usarla il giorno dopo proprio per far asciugare il grasso, far evaporare i gas della bomboletta, e creare quella patina secca che crea il film protettivo dei cilindretti. Applicarlo dall interno o dall esterno non penso cambi più di tanto, come ben saprai i cilindretti girano sui pernetti per via della rotazione della catena nelle ruote dentate, distribuendo in modo omogeneo la patina di grasso adesivo, ovviamente è sempre meglio preferire una zona dove si sporchi il meno possibile il gruppo ruota o la moto, saluti ciao
Ciao Carlo! Grazie 1000 per i complimenti. Hai detto tutte cose esatte e molto interessanti. Per quanto riguarda l ingrassaggio dall interno verso l esterno e una cosa che mi hanno sempre insegnato e consigliato i tecnici del settore più esperti di me,ed io ho colto il.suggerimento e l ho sempre applicato. Grazie per averci seguito😉
Metodo classico ma vorrei consigliare un paio di migliorie da applicare sulle trasmissioni stradali:dopo aver usato il petrolio bianco (che comunque unge),darei una passata veloce di chante clair e risciacquo.come pennello uno a setole rigide che si usa per sverniciare.. Per le moto da cross/enduro ha poco senso..
Ciao Ghera. Il tutorial è dedicato alle moto stradali,sulle moto da cross non e importante il cosa usare,perché come si diceva,non ce il rischio di rovinare nulla ne di compromettere la sicurezza sporcando la gomma post.con l utilizzo di prodotti. Per quando riguarda il pennello,il tuo e un ottimo consoglio,il pennello con setole più rigide sicuramente aiuta. Per quanto riguarda lo chante clair, non non lo consigliamo perché non è studiato per plastica o gomma,e ti assicuriamo che il petrolio bianco non unge ed evapora dopo pochi minuti.
Ciao Mario. Per la catena io mi trovo bene con il road racing della motul,ma ci sono tanti grassi da catena molto validi. Oltre al motul ti consigliamo anche il grasso della petronas,ha un prezzo più elevato,ma è reperibile un po ovunque.
L'altro giorno stavo lavando la moto all'autolavaggio e per pulire il cerchione Ho colpito con la lancia la catena e ho visto che la catena veniva perfettamente pulita e lucida, proprio come a te dopo il petrolio. Ora mi stavo chiedendo È pericoloso per la catena? Perché se la lavo con la lancia ci metto 30secondi, poi torno a casa facendo mezzo km, nel mentre la catena si è asciugata perfettamente sia per la forza centrifuga sia per il fatto che come dici tu si scalda fino a scottare. E poi una volta a casa la ingrasso per bene Cosa ne pensate? Grazie della risposta!
E "pericoloso" solo nel caso di catene con o-ring dove potresti fare danni con la lancia ma nemmeno troppo visto che sono comunque componenti che sopportano stress decisamente peggiori, quindi direi di no. Occhio più che altro a cuscinetti e parapolvere.
@@motoadvisor2697ottimo grazie mille! Cuscinetti e para polvere dove li trovo oltre che nei perni delle ruote, nelle forcelle e sugli ammortizzatori? Grazie!
Il.petrolio bianco rovina gli o/ring di ultima generazione meglio utilizzare prodotti spray per catena specifici,io.la catena la sgrasso con un panno morbido imbevuto e strofinandola .uso geasso al PTFE di lunga durata Wladoil.
Ciao Mauro. Per la pulizia della catena di moto da cross si può usare qualsiasi prodotto dedicato,sempre per il discorso che le catene da cross non sono munite di o-ring,in questo caso non ce il rischio di rovinare nulla...e nemmeno di compromettere la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada👍
bravo. il tuo tutorial mi è piaciuto , mi sembra migliore di molti altri perchè è pieno di avvertimenti di rischi, che gli altri non fanno. tipo la direzione di spruzzo del lubrificante, sempre verso la carena e tipo la necessità di proteggere ed eventualmente pulire della gomma, che se macchiata diventa pericolosa. molto bravo
Bravissimo sia a fare che a spiegare!
Grazie del tutorial! Ottimo adesso mi metto a farlo anche io ahahah
Penso "cazzo devo guardarmi un video su come pulire bene la catena e farle manutenzione" .. apro UA-cam e qual'é il primo video che mi appare nella home? 😂 Canale super interessante! Veramente molto apprezzati i video, con un sacco di cose che altrimenti si farebbero fatica a trovare, mi hai aiutato un sacco per l'acquisto della mia prima moto da cross! Grazie 💪🏼💪🏼💪🏼
Ciao raul. Grazie dei complimenti,siamo lieti di poter aiutare qualcuno,o dare buoni consigli sulla manutenzione nei nostri video.Continueremo a caricare contenuti riguardanti la manutenzione e l installazione di parti speciali.
Ciao, sei molto bravo complimenti, volevo aggiungere un particolare, riguardo le catene con o-ring, essi servono a tenere il grasso all interno tra pernetto e cilindretto, che sarebbe quello che in dotazione mettono su ogni catena. Anche lubrificandola dopo pulita come giustamente spieghi in maniera molto corretta, non riusciremo mai a far rientrare il grasso tra cilindretto e pernetto, proprio perchè gli o-ring, essendo alla fine delle tenute, servono ad evitar questo, nulla pùo entrare e nulla può uscire (in teoria). La lubrificazione che conta nel caso di catene con o-ring, è appunto quella del cilindretto esterno, che a sua volta crea contatto con la corona e il pignone. Per tutta la vita della catena, il suo grasso interno dovrebbe garantire la lubrificazione, salvo casi dove gli o-ring si danneggino o vengano a saltare, causa uso di spazzole metalliche e prodotti aggressivi a base di idrocarburi come la benzina, come giustamente spiegavi. Vorrei aggiungere che è anche buona norma usare grassi adesivi, posarli sempre con la moto a riposo, e possibilmente usarla il giorno dopo proprio per far asciugare il grasso, far evaporare i gas della bomboletta, e creare quella patina secca che crea il film protettivo dei cilindretti. Applicarlo dall interno o dall esterno non penso cambi più di tanto, come ben saprai i cilindretti girano sui pernetti per via della rotazione della catena nelle ruote dentate, distribuendo in modo omogeneo la patina di grasso adesivo, ovviamente è sempre meglio preferire una zona dove si sporchi il meno possibile il gruppo ruota o la moto, saluti ciao
Ciao Carlo!
Grazie 1000 per i complimenti. Hai detto tutte cose esatte e molto interessanti.
Per quanto riguarda l ingrassaggio dall interno verso l esterno e una cosa che mi hanno sempre insegnato e consigliato i tecnici del settore più esperti di me,ed io ho colto il.suggerimento e l ho sempre applicato.
Grazie per averci seguito😉
Ottima spiegazione
ciao potresti fare un video sull'omologazione fmi e uisp sulle protezioni?
Mi è piaciuto molto!! Io per lavarla uso il mio vecchio spazzolino😂
Ciao! Va benissimo anche il vecchio spazzolino! Ottimo rimedio al.pennello🔝
@@motoadvisor2697 sei veramente bravo!
Ciao scusa,volevo chiederti un informazione come olio motore per frizione e cambio va bene un motul 7100 10w50 4t per un sx 125 del 2019?
Non è il massimo un olio motore per 4t nel cambio di un 2t, non fa danni ma è meglio un olio specifico, leggi il manuale 👍🏻
Metodo classico ma vorrei consigliare un paio di migliorie da applicare sulle trasmissioni stradali:dopo aver usato il petrolio bianco (che comunque unge),darei una passata veloce di chante clair e risciacquo.come pennello uno a setole rigide che si usa per sverniciare..
Per le moto da cross/enduro ha poco senso..
Ciao Ghera.
Il tutorial è dedicato alle moto stradali,sulle moto da cross non e importante il cosa usare,perché come si diceva,non ce il rischio di rovinare nulla ne di compromettere la sicurezza sporcando la gomma post.con l utilizzo di prodotti.
Per quando riguarda il pennello,il tuo e un ottimo consoglio,il pennello con setole più rigide sicuramente aiuta.
Per quanto riguarda lo chante clair, non non lo consigliamo perché non è studiato per plastica o gomma,e ti assicuriamo che il petrolio bianco non unge ed evapora dopo pochi minuti.
Bel video, solo che non ho capito cosa usi per ingrassare la catena, ho rivisto 2 volte il video ma mi sembra che non lo hai detto. Grazie !
Ciao Mario.
Per la catena io mi trovo bene con il road racing della motul,ma ci sono tanti grassi da catena molto validi.
Oltre al motul ti consigliamo anche il grasso della petronas,ha un prezzo più elevato,ma è reperibile un po ovunque.
@@motoadvisor2697 ,grazie mille!
L'altro giorno stavo lavando la moto all'autolavaggio e per pulire il cerchione Ho colpito con la lancia la catena e ho visto che la catena veniva perfettamente pulita e lucida, proprio come a te dopo il petrolio. Ora mi stavo chiedendo
È pericoloso per la catena? Perché se la lavo con la lancia ci metto 30secondi, poi torno a casa facendo mezzo km, nel mentre la catena si è asciugata perfettamente sia per la forza centrifuga sia per il fatto che come dici tu si scalda fino a scottare. E poi una volta a casa la ingrasso per bene
Cosa ne pensate?
Grazie della risposta!
E "pericoloso" solo nel caso di catene con o-ring dove potresti fare danni con la lancia ma nemmeno troppo visto che sono comunque componenti che sopportano stress decisamente peggiori, quindi direi di no.
Occhio più che altro a cuscinetti e parapolvere.
@@motoadvisor2697ottimo grazie mille!
Cuscinetti e para polvere dove li trovo oltre che nei perni delle ruote, nelle forcelle e sugli ammortizzatori? Grazie!
che ne dite del silkolene ?
Ottimo prodotto
Il.petrolio bianco rovina gli o/ring di ultima generazione meglio utilizzare prodotti spray per catena specifici,io.la catena la sgrasso con un panno morbido imbevuto e strofinandola .uso geasso al PTFE di lunga durata Wladoil.
Io sulla moto da cross uso un mix di petrolio bianco e gasolio.
Ciao Mauro.
Per la pulizia della catena di moto da cross si può usare qualsiasi prodotto dedicato,sempre per il discorso che le catene da cross non sono munite di o-ring,in questo caso non ce il rischio di rovinare nulla...e nemmeno di compromettere la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada👍
Il meccanico ha detto che il petrolio bianco rovina gli oring