ВАЗ-2101 на Авто.ру clck.ru/Q7Vmt Тормозные системы High Performance Brakes hp-brakes.ru/ Оказывается, потенциал классического мотора объемом 1200 см3 может приятно удивить даже сейчас!
Boris Shport Эта какая то полуроторная!))) Была 99ая с роторным мотором, но не с таким детским, а где 4 катушки на каждый цилиндр по одной.. Вот это огонь!!!
УЛЫБКА не сходила с моего лица, от начала и до конца видео. Просто прекрасно, приятные, теплые, ностальгические ощущения. Владимир, спасибо вам большое!!!
Бордовая, на карбах от Альфы, без всяких там ковшей, каркасов и спорт. рулей - просто пуля! Такое удовольствие при просмотре получил, хотя СССР ни в каком виде не застал
@@StIForce да я понял но в этом видео много что не правда по скольку раньше доработки авто могли себе позволить только Раллисты простой человек точно бы не смог.
@@12EasyRider70 Да это у него детская травма. Его батя в детстве на тазике со ступенек спустил, а тот головой в стенку влетел. Вот теперь, все что движется он называет - таз.
@@rustblood6718, этого эпитета больше достойно некое оппозитное чудо с вечно стучащим четвёртым цилиндром и уродским неравнодлинным выхлопом, бубнение которого некоторые умудряются принимать за техническое откровение.
А что можно с москвичевским узамом тогда сделать который изначально лучше? Такие же горизонталы впуск выпуск клапана валы еще и сток 1,5. А можно и больше вплоть до двух литров...
8.2 seconds till 100 km/h - that's the time for my car, SVT Focus (ST 170 in Europe). Some tests on the North American version, the SVT Focus, produced results of as low as 6.8 sec 0-60 mph, but still, the point is that this "kopeika" kicks butt. After all, I'm not sure if my SVT Focus can give me 8.2 or 7.9 0-100 km/h results every day. This red car is impressive, indeed.
ГЛЯДЯ НА САЛОН ЖИГУЛЕЙ СРАЗУ ВСПОМИНАЕТСЯ ДЕД С БЕЛОЙ КОПЕЙКОЙ , 84-Й ГОД ,МНЕ 5 ЛЕТ, ДАЧА.....И КОНЕЧНО ЗАПАХ ЖИГУЛЕЙ ! В ДВУХТЫСЯЧНОМ , ПРИ СДАЧЕ НА ПРАВА , ЗАПАХ БЫЛ ТОТ-ЖЕ !
так эта еденичка с мотором 1,2 !!!!.. я вообще не представлял что такое возможно.. было б там хоть 1,5, но там сцуко, 1,2... и 8,0 до 100... он сломал мне моск..
Твою дивизию! Да, Владимир, браво! Вернули меня на 10-12 лет назад когда я на стандартной 1.5 литровой пятерке гонялся по льду в Латвии, а первой машиной былла отцовская 21011 с форсированным еще на заводе мотором 1.6 на 92 силы. Шикарный и как Вы правильно заметили, до сих пор актуальный автомобиль на сегодняшний день. Да комфорт и экология относительны, но то как она едет меня полностью устраивает. Настраиваеться и регулируеться под себя всё в безумной степени. Я в шоке и восторге от возможностей мотора 1.2 с таким уровнем доработок. Раздобыть еще бы такой 2140 с таким же уровнем доработок и можно реально смаковать нюансы, которые сожраны маркетологами с экологами в современных вёдрах с мотором 1.2 на турбине и не едущими никак. Да тихо и комфортно, безопасно, но ...пресно и не надолго ибо замена каждые 5 лет. А "копейка", как и вся классика вечна в наших сердцах. Жигули не просто перевернули и изменили всю автомобильную жизнь великого СССР, они вырастили поколения действительно хороших водителей с навыками слесаря и инженера. После Жигулей можно хорошо ездить на чем угодно. При всех недостатках это очень кайфовый автомобиль.
Любовь к отечественному автопрому выражали многие. Но не многие могут с таким же вовлечением и энтузиазмом как у Владимира рассказывать об этих автомобилях! Отличная работа! Пс: Разве что, Владимир, ну вообще не к месту эти «дерьмо», «жопу». Вас многие ценят и смотрят именно за профессионализм!👍🏻
Такая динамика на копеешном моторе с родным низом - это просто какая-то фантастика!!! Только доработкой гбц и впуска убрать лишние 10+ секунд разгона до сотни - невероятно!!!
это просто непр. авда.. У оригинальногог мотора - 87Нм в лучшем случае. На макс оборотах - падает. Допустим тут на максимальных оборотах 6500, момент подняли до 100Нм ! Тогда помножим одно на другое и на 6,28 - и получается 92,6лс. А у него результат - вообще в 2,5 раза лучше! То есть должно быть 150лс! Значит там И объём подняли по максимуму, И степень сжатия подняли выше 10, И значит там уже не просто бензин, а что-то очень высокооктановое.
Обожаю единичку! Первая моя была 013. Сейчас осталась в наследство 01 73 г.в. Ждёт своё время! Спасибо вам Владимир за столь трогательный выпуск. Смотрел с удовольствием!
Зацень у Шикова историю вазовской классики. Пару лет назад он делал. Там много интервью с тогдашними заводскими автоспортсменами. Очень много интересного и познавательного. Например как вам то, что боевые гоночные Жигули на тогдашних технологиях (середина-конец 70-х) были под 150-160 л.с.?
Наверное по эмоциям и улыбкам это лучший ролик на твоём канале. Сам проехал на Ваз 21011 1978 г.в. моего дедушки, доставшейся мне по наследству 5 лет и 150 тыс км, однозначно копейка это очень душевный автомобиль с душой!)))
Включаешь Синатру, и смотришь картинки американских седанов среднего класса 50-60-ых годов :) У нас была в семье 24-ка, это реально американский авто по духу, 4 оборота руля от упора до упора, совсем не v8, но очень напоминающий их по характеру 402 мотор, когда только тронувшись можно включить 4-ую и он вывезет, но крутить его совсем нет смысла, салон, в котором спереди водитель и пассажир не толкаются локтями (что по сравнению с жигами и москвичами просто роскошь), и в котором пассажир может вытянуть ноги, конский расход топлива, моторизированная антенна, невероятная плавность хода и невероятно недостаточная же поворачиваемость... В общем, не зря в народе все волги (а конструктивно они не сильно то и отличаются между собой) прозвали баржей :)
Вишневая копейка это не совсем копейка а уже 13 модель. Нету клыков на бампере, есть фонарь заднего хода, нету резиновой кнопки для писалок :) а есть полноценный моторчик подачи омывайки, возле переднего бампера есть доп. отверстия для набегающего воздуха. В копейке напольная педаль газа а в 13 уже нет. И еще, не совсем уверен, но по-моему на этих модельках отличались сигнальные пиктограммки на панели приборов, их кстати, не видно когда едешь если все исправно. Как то так :)
Не 13 а 11 у 13 панель мягкая такая чёрная с бугорками такими с деревянной вставкой и двигло у 13ой 1300сс а не 1200 на видео какраз таки 11ая у нее да панель от копеечной оличается отсутствием ручной подкачки омывателя и три кнопки в место 2х и да сама панель отличается пентограммами а у истинной 01ой обшивку делала компания лакост там еще пентограмма крокодила была везде. Ну это конечно касается 01х которые шли в ссср до постройки завода в тольятти. У моего дета такая была еще в место вазовской абревиатуры везде фиат написанно было и три полоски
@@ALturashev как раз на 21013 двигатель 2101(1200),а на 21011 - 1300. В остальном разницы между ними нет! Редко встречалась 21016 - это 2101 с движком 21011.
Спасибо,Владимир,за это видео! Ты прирождённый автообзорщик и журналист. Всегда жду твои репортажи(именно так) современные "автожурналисты",забыли это слово. Спасибо за твой труд,за твой слог и за твой основательный подход к делу и деталям! Удачи тебе и твоему каналу!
Есть вариант когда контактное зажигание работает через коммутатор. Смысл в том. что снимается нагрузка с контактов т.к.они только лишь управляют коммутатором,а уже от него запитывается катушка. Ну и еще мощнее искра при этом.
Да-аа, ностальгия... Жигули - это лучшее, что было для автолюбителя в СССР. Эти моторы в советских гаражно-спортивных клубах форсировались до 140 -160 лошадей.
@@ALturashev Вы не правы. как раз наоборот - на 21011 - 1300, а на 21013 - 1200. вики согласна с моей памятью и это подтверждает: ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2101 машина покупалась родителями новой, в консервационной смазке (предназначалась на экспорт, шильдик на латинице Lada-1200s, не добралась до заграницы по причине дохлой "лягушки" заднего хода), и уж точно была не с заменённым двигателем :)
У меня от копейки самые лучшие воспоминания! Это первый дальняк для меня Архангельск- Воронеж и обратно) Когда МКАД ещё был четырёхполосным и без разделительной! Когда заправки можно было сосчитать на пальцах одной руки и не все работали круглосуточно! Поэтому в багажнике, кроме инструментов, 2 запасок и ЗЧ всегда стояли пару канистр с бензином))) Лишнюю запаску брали потому, что в отсутствие шиномонтажа, устранение прокола занимало пару часов. Ни за что не угадаете, какая часть тела на копейке уставала от длительной поездки 😂
Уверен? Два карба dellorto - как минимум двадцатка. Распредвал уникальный. Тормоза минимум 30. Работа с клапанами требующая серьезной квалификации, МКПП серьезно доработанная, дифф - около 15. Это еще далеко не все. Тут тюнинга тысяч на 150 как минимум (думаю владелец вложил что то ближе к 300). Итого: автомобильчик выйдет примерно на пол миллиона, если бОльшую часть работы вы делаете самостоятельно. Может, если передний привод устроит, просто поискать не убитый топор (Type R) или келика? Такие штуки делают для души, а не ради экономии.
@@dmitry-nd я не подколки ради а саморазвития для: что там с тормозами на тридцатку сделано, вы не в курсе? Ну да, вижу медные трубки, ВУТ, ГТЦ, все дела, но это относительно не дорого. Суппорта спереди сток с колодками HPB, ок. А что за суппорта от Хонды сзади? Они много денег скушали при установке? А то я рассматриваю варианты свапа барабанов на ЗДТ, но восьмерочные ставить не очень хочется. И не в курсе ли вы на счет бортовика на драйве оранжевой копейки?
@@MakeYourVision можно поставить задние тормоза Калины Спорт, они же - тормоза Весты задние. И не перетормаживают и готовые "киты" установочные есть и ручник работает. Диск - 239мм, как передний восьмерочный.
Дрег на копейке))) ахах спасибо! Волшебное видео! Действительно есть что вспомнить - учился на ней ездить и ездил 20 лет! И да - балдею с кпп, сажусь в неё, чтобы просто пощелкать.
@@4lguir971 здорова набор букв, врятли копейка эта под кольцо затачивалась, раз зздесь ее разгоном хвастаются) а веста шпорт под кольцо заточена, а уж если ей мотор доработать))
Володя, поищи турбо шниву на тест ) Ощущения от авто с установкой наддува меняются очень сильно. Есть абсолютно гражданские экземпляры с давлением 1 -1.2 бара.
@@user-yo1im2ur3j Ускорение ходом становится приятным. 80-120 на 4 передаче примерно 5-6 секунд. Но все остальные минусы при ней остаются ) Субару тише, комфортней и в повороте быстрей. Но нива при этом обслуживается за крупу ) Суба - сток, а нива кастом, хоть и довольно надежный. Если есть средства на содержание турбо форестера, суба - однозначно )
Как мы мечтали о Жигулях в далекие 80-е, пока наконец в 1992г у нас в семье не появилась "экспортная" светло-желтая 21011 84г от работника СТО, какой она казалась резвой и живой, какой приятный запах отделки был в салоне в жигулях, как она рулилась и откликалась на газ, какое приятное клацанье рычага КПП . Такие машины и эти яркие ощущения будут в памяти по-жизненно не смотря на какой машине ты ездишь сейчас и какие потом будут
Как же мы тебя любим! Нет кроме тебя нормальных ведущих по автомобильной теме! Продолжай быть человеком с воспитанием в пример остальным.
Ещё Гусь есть!
А как же Иван Зенкевич и Кузница Тест драйва? (Максим Красильников)
Всегда вызывают подозрения такие комментарии
@@easyboost7460 У Зенкевича и современные машины бывают иногда , просто у него канал больше по истории старых автомобилей.
Миша Яковлев журналист и автогонщик в прошлом хорошо рассказывает
У меня рост 200 ровно, в жигуль влезал и спокойно ездил. Шум тоже совсем не мешал, в копейке очень тихо когда уши зажаты коленями.
Нифига, не ожидал тебя здесь увидеть
@@wasp5733 +)))))
Klats-klats
когда видео?
и убирание правой ноги с газа что бы включить первую и вторую
Эх.. жалко роторную не в этом ролике показал. А так супер, спасибо!
Смотри канал Независимый Эксперт, она там
@@user-bz5dx9di8w а сравнения с адской 11 там нет
Жди новый ролик, панк
Boris Shport
Эта какая то полуроторная!))) Была 99ая с роторным мотором, но не с таким детским, а где 4 катушки на каждый цилиндр по одной.. Вот это огонь!!!
@@Alex-wb9gb откуда в роторе цилиндр?
УЛЫБКА не сходила с моего лица, от начала и до конца видео. Просто прекрасно, приятные, теплые, ностальгические ощущения. Владимир, спасибо вам большое!!!
Бордовая, на карбах от Альфы, без всяких там ковшей, каркасов и спорт. рулей - просто пуля! Такое удовольствие при просмотре получил, хотя СССР ни в каком виде не застал
В СССР ставили карбюраторы Вебер.
@@RetroAvtoTaganrog не совсем понял, к чему Вы...
@@StIForceВебер лучше чем с Альфа Ромео
@@RetroAvtoTaganrog не спорю, я написал так, чтобы было ясно, про какую машину из видео я говорю
@@StIForce да я понял но в этом видео много что не правда по скольку раньше доработки авто могли себе позволить только Раллисты простой человек точно бы не смог.
Получается что она быстрее стоковой весты спорт мать её...
Она едет почти как Камри 3,5
и всякого полоджити.. мать его...
И почти как камри 70 3.5
@@Max-lt9kt ну на счет поло то загнули. На клею поло поедет как минимум не хуже 🤷♂️
и разницу в возрасте не забывайте ))) 40 +
Шикарное видео, обожаю такие сюжеты, в которых только ТАЗы и тех. подробности. Жаль, два лайка поставить нельзя :-)
ВАЗ знаю ,а что такое -"ТАЗЫ" ???
@@12EasyRider70 Да это у него детская травма. Его батя в детстве на тазике со ступенек спустил, а тот головой в стенку влетел. Вот теперь, все что движется он называет - таз.
@@12EasyRider70 Тольяттинский Автомобильный Завод
@@12EasyRider70 таз это настоящее название вазовского говна
@@rustblood6718, этого эпитета больше достойно некое оппозитное чудо с вечно стучащим четвёртым цилиндром и уродским неравнодлинным выхлопом, бубнение которого некоторые умудряются принимать за техническое откровение.
Очень профессионально! Супер! Как сам за рулём побывал этих машин. Респект!
Порно посмотри, как будто тоже побываешь
😂
@@bobah2107 пошляк
Узнаю "Роторное зло" Георгия Саныча!
Я тоже
ТОЧНО! УРА! Я думал что его больше не увижу)
было его, уже нет
Дорогая редакция, вопрос от труженика продаж из Подмосковья, где можно за 8.0 до 100 на 2101 со стоковым блоком второй лайк поставить? Спасибо!
Вова! Да ну тебя! Я теперь "классику" хочу))
А что можно с москвичевским узамом тогда сделать который изначально лучше? Такие же горизонталы впуск выпуск клапана валы еще и сток 1,5. А можно и больше вплоть до двух литров...
@@kombrug москвич твой, после этого всего, развалиться к херам собачьим, он изначально был довольно "хрупкой" машиной...
Прекрасно проведенные 20 минут! Спасибо Владимир за очередной отличный ролик! С нетерпением жду продолжения.
8.2 seconds till 100 km/h - that's the time for my car, SVT Focus (ST 170 in Europe). Some tests on the North American version, the SVT Focus, produced results of as low as 6.8 sec 0-60 mph, but still, the point is that this "kopeika" kicks butt. After all, I'm not sure if my SVT Focus can give me 8.2 or 7.9 0-100 km/h results every day. This red car is impressive, indeed.
а вот это интересный комментарий.
а почему написано на английском???
I’m not Russian but I speak the language. My writing is not as good as my understanding, and I don’t want to make mistakes…
@@mardamek3 Well, then Amnesty 😁
ГЛЯДЯ НА САЛОН ЖИГУЛЕЙ СРАЗУ ВСПОМИНАЕТСЯ ДЕД С БЕЛОЙ КОПЕЙКОЙ , 84-Й ГОД ,МНЕ 5 ЛЕТ, ДАЧА.....И КОНЕЧНО ЗАПАХ ЖИГУЛЕЙ ! В ДВУХТЫСЯЧНОМ , ПРИ СДАЧЕ НА ПРАВА , ЗАПАХ БЫЛ ТОТ-ЖЕ !
Следующее видео " я купил себе этот ваз 2101"
С такой посадкой и габаритами Мельникова - никогда!
Он не продаётся к сожалению
вообще это 21011 (а может 013) но кузов точно 21011
Я глазами разбил потолок, когда узнал результаты вишнёвой единички
)))))))))))))))))))
Разобьёшь ещё раз когда узнаешь что там не 1.2
😂
@@bobah2107 во во)) в низком блоке собрали 1.7 и типа сток
@@compfoxvanya всмысле 1.7?
@@mazdahydrogen5579 колено 2103 + укороченные шатуны + поршни на 82мм. Но хочется верить,что блок стоковый - Мельников не был замечен во вранье.
Блин, 8.0 до сотни!!! Огонь просто. У меня шкода 180 л.с. 13 года за 7.5 до сотни идет.... ну достойно очень для жиги!!
а если эту Шкоду прошить на стейдж 1 еще)
Про вес не забываем
так эта еденичка с мотором 1,2 !!!!.. я вообще не представлял что такое возможно..
было б там хоть 1,5, но там сцуко, 1,2... и 8,0 до 100... он сломал мне моск..
@@rarecarsgarage а если на жиге из 1,2 сделать 1,6??))
@@Max-lt9kt так там и сделано 😂
А что, так можно было в СССР?!
Хозяину тюненой Копейки моё уважение...
Владимиру спасибо за видео и ждёмс 2-ю серию.
Вишнёвая копейка вообще огонь! Прям настоящая классика тюнинга
Ну,это минимум что там сделали...
WD 40 все равно неплохо.
Да, только это не копейка 😅
Роторную тройку я сразу узнал)
Я думаю, ведь другой просто нет)))
Зашел, лайк поставил. Начал смотреть)
Sergei Morozov аналогично 😂
Володя, спасибо сердечное! Вспомнил свою копеечку 77-го года в цвете "рубин" и скупая слеза скатилась по небритой щеке 😁 объехал на ней полстраны...
Твою дивизию! Да, Владимир, браво! Вернули меня на 10-12 лет назад когда я на стандартной 1.5 литровой пятерке гонялся по льду в Латвии, а первой машиной былла отцовская 21011 с форсированным еще на заводе мотором 1.6 на 92 силы. Шикарный и как Вы правильно заметили, до сих пор актуальный автомобиль на сегодняшний день. Да комфорт и экология относительны, но то как она едет меня полностью устраивает. Настраиваеться и регулируеться под себя всё в безумной степени. Я в шоке и восторге от возможностей мотора 1.2 с таким уровнем доработок. Раздобыть еще бы такой 2140 с таким же уровнем доработок и можно реально смаковать нюансы, которые сожраны маркетологами с экологами в современных вёдрах с мотором 1.2 на турбине и не едущими никак. Да тихо и комфортно, безопасно, но ...пресно и не надолго ибо замена каждые 5 лет. А "копейка", как и вся классика вечна в наших сердцах. Жигули не просто перевернули и изменили всю автомобильную жизнь великого СССР, они вырастили поколения действительно хороших водителей с навыками слесаря и инженера. После Жигулей можно хорошо ездить на чем угодно. При всех недостатках это очень кайфовый автомобиль.
не может быть такого результата на 1200 ! Тут минимум 150 лс!
Как хорошо, что классика снова приобретает народную любовь
Любовь к отечественному автопрому выражали многие. Но не многие могут с таким же вовлечением и энтузиазмом как у Владимира рассказывать об этих автомобилях! Отличная работа! Пс: Разве что, Владимир, ну вообще не к месту эти «дерьмо», «жопу». Вас многие ценят и смотрят именно за профессионализм!👍🏻
Совершенно согласен про ругательства. Владимир, надеюсь, больше такого позволять себе не будете.
Трансформируется в давидыча)))
Как всегда высший контент, спасибо вам)
Мне как жигулисту вдвойне приятно смотреть, с разгона 1,2 движка вообще в шоке
Тебя наеДали
Это фантастика! Будто окунулся в советское детство! Спасибо, Володя!) Передал атмосферу очень точно.
Классное видео! Рука сама тянется поставить лайк! 👍
Володя, красавчик, снимай больше про отечественный автопром, твои эмоции бесценны!
Такая динамика на копеешном моторе с родным низом - это просто какая-то фантастика!!! Только доработкой гбц и впуска убрать лишние 10+ секунд разгона до сотни - невероятно!!!
это просто непр. авда..
У оригинальногог мотора - 87Нм в лучшем случае. На макс оборотах - падает.
Допустим тут на максимальных оборотах 6500, момент подняли до 100Нм !
Тогда помножим одно на другое и на 6,28 - и получается 92,6лс. А у него результат - вообще в 2,5 раза лучше! То есть должно быть 150лс! Значит там И объём подняли по максимуму, И степень сжатия подняли выше 10, И значит там уже не просто бензин, а что-то очень высокооктановое.
Обожаю единичку! Первая моя была 013. Сейчас осталась в наследство 01 73 г.в. Ждёт своё время! Спасибо вам Владимир за столь трогательный выпуск. Смотрел с удовольствием!
Владимир, мало кто, кроме Вас, может настолько качественно и ненавязчиво вести обзоры автомобильной техники СССР. Спасибо!))
Самое долгожданное мной видео!) Люблю классику)
Бомба а не жига. Не знал что в СССР такой тюнинг можно было сделать. Респект авторевю
Зацень у Шикова историю вазовской классики. Пару лет назад он делал. Там много интервью с тогдашними заводскими автоспортсменами. Очень много интересного и познавательного. Например как вам то, что боевые гоночные Жигули на тогдашних технологиях (середина-конец 70-х) были под 150-160 л.с.?
Сделать то можно было,но доступно это было единицам.Тогда зимние шины добыть и то квест был
Спасибо Владимир за видео,очень интересно,жду вторую часть👍
Владимир, огромное спасибо! Настальгия посетила)
Ещё бы ГЛ-1, роторную девятку, ЗиЛ-111, ГаЗ-24 с ЗмЗ-14 и многое другое
Cогласен, интересно было бы глянуть замеры зубила на роторе.
ЗМЗ 14 НИКОГДА не ставился в 24й кузов, только 3102.
@Old PC Gaming разница существенная - 30 л.с.+ более оборотистый
Помолчим, чтоб каждый вспомнил своё:
Я сидя в своей 2101:
Аэчё всмысле
Такая же ситуация
Очень интересно. Спасибо! Жду вторую часть.
Как же это было интересно!!! Огромное спасибо Владимир!)
Очень редко ставлю оценки. После закрытия вкладки вернулся и поставил лайкос. Ждал сравнения с ротором - жаль что не в этой серии.
Прям самому классику захотелось... эх помню как я первый раз сел за руль копейки и никак не мог тронуться 🤣
Красава! Самый живой и искренний обзорщик! Так держать! Привет из Сочи
Наверное по эмоциям и улыбкам это лучший ролик на твоём канале. Сам проехал на Ваз 21011 1978 г.в. моего дедушки, доставшейся мне по наследству 5 лет и 150 тыс км, однозначно копейка это очень душевный автомобиль с душой!)))
Тюнингом гбц и системы питания добиться такого результата на 1.2 это круто!
Отличный обзор Вова!
Но ты же знаешь, что в этом году еще и у ГАЗ 24 50ти-летний юбилей, так что нужен обзор!!!
24-ка была на канале АвтоРевю
Включаешь Синатру, и смотришь картинки американских седанов среднего класса 50-60-ых годов :)
У нас была в семье 24-ка, это реально американский авто по духу, 4 оборота руля от упора до упора, совсем не v8, но очень напоминающий их по характеру 402 мотор, когда только тронувшись можно включить 4-ую и он вывезет, но крутить его совсем нет смысла, салон, в котором спереди водитель и пассажир не толкаются локтями (что по сравнению с жигами и москвичами просто роскошь), и в котором пассажир может вытянуть ноги, конский расход топлива, моторизированная антенна, невероятная плавность хода и невероятно недостаточная же поворачиваемость... В общем, не зря в народе все волги (а конструктивно они не сильно то и отличаются между собой) прозвали баржей :)
@@user-yp1fz7nu2k 402 мотор был уже на 2410
@@Decola540 24Д - это и есть 402
@@user-ox1ti6di8x а ничего, что у них разные блоки, разные гбц, разные помпы ? отличающаяся система охлаждения.
Эх..Ностальгия )))Спасибо Владимир )
Владимир! Огромное спасибо за искренние эмоции! Смотрел на одном дыхании с улыбкой до ушей:)
Вишневая копейка это не совсем копейка а уже 13 модель. Нету клыков на бампере, есть фонарь заднего хода, нету резиновой кнопки для писалок :) а есть полноценный моторчик подачи омывайки, возле переднего бампера есть доп. отверстия для набегающего воздуха. В копейке напольная педаль газа а в 13 уже нет. И еще, не совсем уверен, но по-моему на этих модельках отличались сигнальные пиктограммки на панели приборов, их кстати, не видно когда едешь если все исправно. Как то так :)
Не 13 а 11 у 13 панель мягкая такая чёрная с бугорками такими с деревянной вставкой и двигло у 13ой 1300сс а не 1200 на видео какраз таки 11ая у нее да панель от копеечной оличается отсутствием ручной подкачки омывателя и три кнопки в место 2х и да сама панель отличается пентограммами а у истинной 01ой обшивку делала компания лакост там еще пентограмма крокодила была везде. Ну это конечно касается 01х которые шли в ссср до постройки завода в тольятти. У моего дета такая была еще в место вазовской абревиатуры везде фиат написанно было и три полоски
@@ALturashev как раз на 21013 двигатель 2101(1200),а на 21011 - 1300. В остальном разницы между ними нет! Редко встречалась 21016 - это 2101 с движком 21011.
Просто ТОП, больше видео, Владимир!
И больше тряски крабами из пальцев.
Спасибо,Владимир,за это видео! Ты прирождённый автообзорщик и журналист. Всегда жду твои репортажи(именно так) современные "автожурналисты",забыли это слово. Спасибо за твой труд,за твой слог и за твой основательный подход к делу и деталям! Удачи тебе и твоему каналу!
Первая машина которою мне доверил старший брат, настоящая классика! Хорошее видео 👍👍👍
Вот это контент настоящий 😃😃 жиги ееее
Ура, товарищи!
Володя, спасибо за обзор!
Владимир от любого автомобиля получает удовольствие
Мельников как всегда отлично
Сохранена контактная система зажигания? А коммутатор от бсз что там под капотом забыл?
Есть вариант когда контактное зажигание работает через коммутатор. Смысл в том. что снимается нагрузка с контактов т.к.они только лишь управляют коммутатором,а уже от него запитывается катушка. Ну и еще мощнее искра при этом.
@@user-or1nw9nh1x это уже контактно-транзисторное
@@user-rt8xh5yx8o ага
скорее всего это не коммутатор, а реле зарядки, штатно на этом месте устанавливались РР 380 на 21011
да зажигание электронное, автор просто не знает как отличить, "трамблер есть? есть" значит контактное!"))))
Выпуск отличный! Спасибо огромное!!
Владимир спасибо за очень душевное видео. Давай больше интересных машинок из СССР 👍👍👍
Приятно было увидеть "Роторное ЗЛО" ОТ ваших коллег по цеху, Владимир
Блин, с тройкой прям облом!
Какой шикарный выпуск,спасибо Владимир!!!
Как всегда отличный обзор! Владимир, написал вам в инст с предложением теста интересного авто!
Да-аа, ностальгия... Жигули - это лучшее, что было для автолюбителя в СССР. Эти моторы в советских гаражно-спортивных клубах форсировались до 140 -160 лошадей.
И даже до 180)
На оранжевой, которую первой показал, распределить ещё без вакуумного октан корректора, там ручной)
просто СУПЕР!!! СПАСИБО за классные эмоции и воспоминания. Начинал с 21013 именно с движком 1200
21013 никак не могла быть с движком 1200. 1200 стояли на 21011 а у 21013 стояли 1300. Конечно если уже сам ктото в 13 двигло от 11ой не вкорячил
@@ALturashev Вы не правы. как раз наоборот - на 21011 - 1300, а на 21013 - 1200. вики согласна с моей памятью и это подтверждает: ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2101
машина покупалась родителями новой, в консервационной смазке (предназначалась на экспорт, шильдик на латинице Lada-1200s, не добралась до заграницы по причине дохлой "лягушки" заднего хода), и уж точно была не с заменённым двигателем :)
У меня от копейки самые лучшие воспоминания! Это первый дальняк для меня Архангельск- Воронеж и обратно) Когда МКАД ещё был четырёхполосным и без разделительной! Когда заправки можно было сосчитать на пальцах одной руки и не все работали круглосуточно! Поэтому в багажнике, кроме инструментов, 2 запасок и ЗЧ всегда стояли пару канистр с бензином))) Лишнюю запаску брали потому, что в отсутствие шиномонтажа, устранение прокола занимало пару часов.
Ни за что не угадаете, какая часть тела на копейке уставала от длительной поездки 😂
Привет Архангельску!:)
Володя, найди на тест суперпродакшн из нулевых. И хочу позырить тесты спортивной техники.
представляю лицо владельцев шкоды, когда их на светофоре такая крошка навернет ))))
Спасибо за глоток ощущений из детства, ведь именно копейка запомнилась.
Обожаю Мельникова еще с авторевю, читаю с 1997 г, Володя и эксперт и любитель и профи в гонках. Спасибо за канал ,самые наилучшие пожелания!
Вот уж я не думал, что про эту вишневую копейку я буду смотреть и слушать настолько взахлёб)))
Наконец-то тюнинг, который я могу себе позволить
Уверен?
Два карба dellorto - как минимум двадцатка. Распредвал уникальный. Тормоза минимум 30. Работа с клапанами требующая серьезной квалификации, МКПП серьезно доработанная, дифф - около 15. Это еще далеко не все. Тут тюнинга тысяч на 150 как минимум (думаю владелец вложил что то ближе к 300).
Итого: автомобильчик выйдет примерно на пол миллиона, если бОльшую часть работы вы делаете самостоятельно.
Может, если передний привод устроит, просто поискать не убитый топор (Type R) или келика?
Такие штуки делают для души, а не ради экономии.
@@dmitry-nd я не подколки ради а саморазвития для: что там с тормозами на тридцатку сделано, вы не в курсе? Ну да, вижу медные трубки, ВУТ, ГТЦ, все дела, но это относительно не дорого. Суппорта спереди сток с колодками HPB, ок. А что за суппорта от Хонды сзади? Они много денег скушали при установке? А то я рассматриваю варианты свапа барабанов на ЗДТ, но восьмерочные ставить не очень хочется. И не в курсе ли вы на счет бортовика на драйве оранжевой копейки?
@@MakeYourVision можно поставить задние тормоза Калины Спорт, они же - тормоза Весты задние. И не перетормаживают и готовые "киты" установочные есть и ручник работает. Диск - 239мм, как передний восьмерочный.
Владимир, браво!Ждем продолжения!
20 минут счастья,которого не вернуть..смотрел и радовался как ребёнок))
скиьнте спек этой вишневой. что там по подвеске. по выхлопу. и конкретно что было сделано с головкой. все вот это
Да он не знает ничего за неё.
7:57 В.Мельников: "А ещё лучше приятно поездить..."
И тут появляется велосипед...
Ох уж эта контекстная реклама)
Душевненько. Спасибо!)
Поздравляю Владимир, вспомнил свою первую 1...Так держать!!!
Ждем продолжение.
Тройка на мой взгляд самая красивая Жигули
Не, пятерка.
@@Alex_White_ ВАЗ 2105,2104,2107-это самые не красивые модели...
подозреваю что они еще наших детей ездить поучат...
Владимир! Невероятно атмосферно и эмоционально! Прасто заразительно круто!)))
Дрег на копейке))) ахах спасибо! Волшебное видео! Действительно есть что вспомнить - учился на ней ездить и ездил 20 лет! И да - балдею с кпп, сажусь в неё, чтобы просто пощелкать.
То чувство когда жига едет быстрее весты спорт 😲
А на кольце эта жига быстрее весты спорт? Ты наверно имел удовольствие сравнить)
@@Hlebnov_A Не урчи, хлебный. Уделает эта копейка твою весту супер-пупер спорт. Чисто по динамике.
@@4lguir971 здорова набор букв, врятли копейка эта под кольцо затачивалась, раз зздесь ее разгоном хвастаются) а веста шпорт под кольцо заточена, а уж если ей мотор доработать))
Во во. И не 1,8 а 1.2
@@irbisintruderrr3711 вопрос лишь в том сколько это проживет
5:00 Владимир говорит про контактное зажигание, а в кадре подключенный коммутатор от БСЗ.
Владимир продолжай в том же духе. У самого была жига 21013 столько эмоций принесла. Спасибо за труды
Выпуск огонь! Очень жду вторую серию!
Боевая классика быстро уменьшает количество жигулей на улицах страны.
Андрей Михайлович вандалы, тоже жаль видеть это
абсолютно согласен. сборище любителей издеваться над машинами, делать из них помойные корыта. За такое надо в тюрьму сажать..
автоваз сам по себе ликвидируется, помойки должны умереть!!!
Виталий Ви помойки это гранты и приоры, а это классные душевные автомобили
@@vladimirkur согласен, итальянские фиаты крутые, не то что в совке клепали
Ссылку на драйв или что-то похожее бы, чтобы посмотреть поконкретнее, что там внутри.
Создатель в интернетах не сидит, увы
Когда Володя канал запустил я даже в самых оптимистичных снах не видал,что он наполнит его таким разнообразным материалом и ещё и в таком колличестве!
Вот это я понимаю "положил" стрелку спидометра!!!! Браво, Владимир ))) 👍👍👍
хэээээй, а где догонялка роторная??
20 мин пролетели слишком быстро)
Володя, поищи турбо шниву на тест ) Ощущения от авто с установкой наддува меняются очень сильно. Есть абсолютно гражданские экземпляры с давлением 1 -1.2 бара.
С Субару сравнимо? )
@@user-yo1im2ur3j Ускорение ходом становится приятным. 80-120 на 4 передаче примерно 5-6 секунд. Но все остальные минусы при ней остаются ) Субару тише, комфортней и в повороте быстрей. Но нива при этом обслуживается за крупу ) Суба - сток, а нива кастом, хоть и довольно надежный. Если есть средства на содержание турбо форестера, суба - однозначно )
Как мы мечтали о Жигулях в далекие 80-е, пока наконец в 1992г у нас в семье не появилась "экспортная" светло-желтая 21011 84г от работника СТО, какой она казалась резвой и живой, какой приятный запах отделки был в салоне в жигулях, как она рулилась и откликалась на газ, какое приятное клацанье рычага КПП . Такие машины и эти яркие ощущения будут в памяти по-жизненно не смотря на какой машине ты ездишь сейчас и какие потом будут
Лайк авансом,видос кайф,спасибо!)
Неужели я первый)) Володе как всегда респект!
таблин...не успел
Говорит безконтакстная система, а на подкрылке коммутатор прикручен😂😂
Вообще огонь!! Аж душа радуется, за наши корни)
Я на Такой, только 1980го ездить учился.
И она сейчас во дворе стоит. Еще живая