Может где-то в интернете еще есть информация, но после очень долгого поиска решения проблемы, ничего более дельного чем это видео не нашел. Есть много видео и инструкций как новый грантовский термостат "приколхозить" к имеющимся патрубкам при помощи кучи переходников, тройников. Смотрел я на это, и думал, а в чем тогда смысл? Суть переделки, чтобы перенаправить потоки жидкости, а с таким успехом с таким количеством переделок можно и старый оставить. А здесь простое решение безо всяких переходников купить новые комплекующие и аккуратно их установить. Проще некуда. Ничего не надо резать, глушить, удлинять. Оставался вопрос про подогрев дросселя, ответ нашелся в комментариях к видео.
Дружище какая нахрен развоздушечка ?! ты зачем часть горячей ОЖ направил в бачек малого круга и через печку хватает с головой! а теперь у тебя машина дольше греться будет и печка хуже. Надо было термостат без штуцера брать а с бочка шлангочку на радиатор ставить!
Я это сделал сознательно. Радиатор Калины 1 не предназначен для полного протока. Он был изначально параллельно малому кругу, а не являлся элементом малого круга. Развоздушка в расширительный бачок выведена с целью разгрузить радиатор. Прогрев до 92 градусов на холостых занимает минут 10. Печка начинает дуть тёплым уже через 5 минут. Если ехать и поднажать пару раз газ в пол, то нагревается практически мгновенно.
Всё правильно, но саксофон можно не трогать. В патрубок обратки печки ( короткий) врезается тройник и от него на расширительный бачок патрубок тянем. И всё . Проверено многократно.
@@Avtoexpert вам виднее. На десятках тройник с завода. Не колхоз? Зато по трудозатратам и деньгам намного интереснее, а результат отличный. Машин тридцать переделал таким способом.
@@Avtoexpert да всё правильно ты говоришь, но в моём городе около двадцати магазинов и ни в одном нет грантовского саксофона. По этому тройник, как вариант.
@@Kamyshanin И у меня в городе нет в розничных магазинах. Заказываю через интернет по каталожному номеру. 5 дней ожидания и любая новая оригинальная запчасть у меня. И даже дешевле, чем в обычных магазах автозапчастей.
На Гранте установлен другой радиатор отопителя( с малым гидравлическим сопротивлением, паяный,одноходовой с большим к.п.д , в отличие от Калиновского двухходового....). Идиоты которые переделывают ,тем самым увеличивают нагрузку на и без того хлипкий радиатор отопителя Калины , который теперь работает не в параллель, а последовательно с малым кругом....Лучше доработать крышку расширительного бачка, сделать гидрозатвор на пароотводящей трубке и ездить без проблем!
Гидрозатвор - вещь абсолютно не нужная. Она для особо одарённых, кто воздух из системы не может выгнать. Я поставил термостат от Гранты АМТ, который имеет доп. штуцер, который идёт в расширительный бачок. Тем самым радиатор печки также работает параллельно. P.S. я вообще собираюсь целиком махнуть климат с Калины 2.
Здравствуйте, а этот саксофон, он на 16кл и 8ми одинаковый? Купил на днях все по списку а вот этот момент как то упустил. Действительно:зачем устраивать эту галиматью с тройниками, можно же просто собрать грантовскую полностью систему и по деньгам это нисколько не дороже чем тройник и и всякие эрзац-шланги.
@@Avtoexpert спасибо за ответ и за совет. Ещё вот хочу поинтересоваться (если конечно сталкивались с этим) :купил калину 2012г владею год - катализатор выреза прошлым владельцем евро 4 перепрошито на евро 2. Мне как то не нравится как она ездит, расход 9-10л лето(сильно не газую стараюсь ездить на катом) на первой передаче комп показывает 19.9 начинает падать более мене ощутимо только на 4ой. Вопрос:шьется ли вообще евро 4 на евро 2 (е-газ) может поставить катализатор и стоковскую евро 4?
@@люциусприветулин У меня расход на 21126 моторе 9 литров сейчас, но езжу быстро, порой под 150 по трассе. Катализатор на месте, прошивка сток. На самом деле стоковая прошивка самая адекватная. Шитые моторы дёрганные. Там изменяют открытие дросселя по педали. Отключают лямбда регулирование и ставят маски ошибок, чтобы ЭБУ ЧЕК не зажигал. Я лично за сток. Катализатор, если будете брать, то лучше поискать с Грант новых. Много народу выкидывает их, так что помониторить, поискать по сходной цене с небольшим пробегом можно. Так-то катализаторы больше десятки стоят, если оригинал. Грантовские новые с магазина ЕВРО 5 (можно ставить ЕВРО 5 катализатор себе спокойно) под 30 к. Но на Авито порой попадаются за 3-4 тысячи с небольшим пробегом.
@@Avtoexpert да уж.. 30к. это уже серьёзная заявка, лежат у нас здесь на 8кл около 7т.р. и то народ возмущается что дорохо. Вот черт бобери старого владельца поставил он новый эбу заместо залитого - ну купи ты катализатор и не надо было бы ещё за перепрошивку платить. Как вариант конечно предлагают на трос переделать вместе с б. у. зч и работой выходит как новый комп купить и катализатор,но у меня кондер стоит и поэтому сомневаюсь что он будет работать с эбу с тросовой какой нибудь 10ки. И вот. - последний вопрос🙂-больше правда доставать не буду: когда врубаешь кондер машину как за хвост держат, генератор старый на 115а, постоянно летят регуляторы и если я поставлю на 140а будет ли лучше?
У меня калина 1,4 16 кл.после замены радиатора отопителя в машине «Ташкент» правда он подтекал до этого. У сестры жены калина 1,6 8кл. поменян радиатор отопителя, термостат, помпа...х.з. че и делать, понятно, что что то не работает но что бля. Думаю поменять ещё прокладку ГБЦ. Не поможет, буду переходить на грантовский термостат.
@@Avtoexpert да я понимаю, просто нормально работает. И радиатор нормальный. Но на наши машины радиаторы некачественные, как попадётся, они еле штатное давление в 1.8 Бар держат, а если клапан пробки болшее создает да еще большой напор в печку, повышается вероятность течи. Запчасти- лотерея. Поэтому такие переделки не у всех могут хорошо закончиться.
@@Avtoexpert сам просто не возьмусь колхозить хотя термостат калины сильно достал, вообще сейчас личинку термостата достал на лето в городе не заметно, а на трассу выходишь, двигатель сильно остывает и увеличивается жор топлива.
нет не зря! Радиатор печки я не менял. На Калине - это слабое место. Если просто поставить грантотермостат, то радиатор печки долго не проживёт. Этот штуцер снимает нагрузку с радиатора частично. Печка греет на все 100% На 22 градусах у меня правая нога жарится. Кстати, выкинул Wahler и заменил на Gates TH00391G2.
поставил газелевскую помпу в подачу печки, было жарко,сразу же после этого накрылся термостат,решил не ставить родной с калины 1, а поставил с калины 2, со штуцером на подогрев дросселя, всё-проблема решена, в машине жарко!
Привет. А чем штатный грантовский термос не угодил по штатной схеме? Тот что без верхнего штуцера. Развоздушить термос, если очень хочется можно открутив термодатчик. Развоздушка шланг от радиатора - к бачку и не нужно два метра шланга вокруг пускать.
Очень круто сделал, красавчик!) Подскажи пожайлуста, у меня мех дроссель. Задумка такая,на моей Калине стоит ГБО, скасафон будет гранта и естественно и термостат, со штуцером, т.к. мех заслонка стоит! Подогрев редуктора будет запитан параллельно от патрубков печки, через тройники (подача и обратка). Думал на саксафоне вварить штуцер на 8, под обогрев дроссельной заслонки ( сделать доп 3 штуцер на Гранта саксафоне)!!! Вообщем, а если я сделаю развоздушку на расшир бачок, как у тебя, но не на прямую, а через мех дроссель, а затем на расшир бачок (как у тебя, только через заслонку, просто длина 2110 шланги будет больше)?! Развоздушку радиатора заглушу! Просто не очень хочу доп штуцер колхозить на новом саксафоне! Будет оно работать все? Подскажи пожайлуста)))))
у вставки вахлер шток по диаметру меньше. 3мм вместо 4мм. диаметр тарелки на 0.5 меньше чем у штатного. 28.5 против 29. как вы все это колхозите? очень интересно. извиняюсь он прорезиненый. но все равно.
5 лет после переделки, полёт нормальный. Радиатор печки не потёк, как пишут, что на Гранте он помощьнее стоит, и был куплен термостат без развоздушки небыло в наличии , а штуцер с саксофоном был просто заглушен. И ничего не давит не течёт, в тачке. Ташкен
@Avtoexpert ,ты случайно не знаешь, у расширительного бачка от десятки штуцер обратки идёт снизу. встанет ли этот бак на калину?как считаешь может меньше завоздушиваться будет родная система?буду менять некоторые патрубки, но во всю систему с термостатом не хочется лезть, что думаешь по этому поводу?
У меня стоит полностью грантосистема (труба от Гранты, кронштейнт трубы, нижний патрубок радиатора, патрубок расширительного бачка, бачок нового образца 11180-1311010-10 усиленный, термостат от Приоры АМТ 21900-1306010-10, вставка GATES TH00391G2, пружинные самозатягивающиеся хомуты везде, датчик температуры приборки поменян на ТМ 106 от классики с другим разъёмом) без колхоза, без дополнительных соединителей, тройников и прочей ерунды.
Здравствуйте Отличное видео 👍 Хочется узнать, как система служит? Может что-то, ещё пришлось доделать? Сколько машина прогревается? Может сделать отдельный фильм по обкатке системы, как она себя показывает! 👍👍👍
Вставку термоса поменял на Gates. Уже 4 или 5 лет прошло. Всё работает до сих пор. Вставка термостата только деградирует со временем, изначально 92 держала, сейчас 83-85. Заказал новую, всё никак не поставлю. А в остальном проблем нет. Не лазил туда. Фильм отдельный есть на канале.
Многие спрашивают меня, как же выгонять воздушную пробку из системы? Элементарно! Надо просто запастись терпением. Процесс выгоняния пробки занимает примерно 1,5 часа. Важно правильно выгнать пробку из системы. Это не так просто. Когда я первый раз менял термостат, то столкнулся с проблемой завоздушивания. Пару недель ездил с пробкой, пока не решился ещё раз воздух из системы повыгонять. Делается это в течении часа, может полутора часов. Заливаем антифриз, гоняем двигатель на холостых. Когда температура приближается к 90, термостат открывается - надавливаем на патрубки, до которых сможем дотянуться. Это надо делать только при открытом термостате. В противном случае толку будет мало. Надо периодически приобкрывать крышечку расширительного бачка, спускать давление и воздух. Заливать выше средней линии не рекомендую, т.к. антифриз будет выдавливать из бачка, он может просто вылиться. Порядка 10 циклов надо провести с приоткрытием крышки. Ещё не плохо принудительно включить вентилятор обдува радиатора, например, включив кондиционер. В этом режиме воздух выходит более активно, причём он идёт с отводящего патрубка расширительного бачка. Потом загоняем на крутую горку машину, чтобы выгнать воздух из радиатора печки. Левое переднее колесо должно быть выше остальных существенно (диагоналка). Открываем крашку расширительного бачка, газуем, жмём патрубки., несколько циклов. Потом едем кататься пару километров и снова на горку. Результатом будет правильно работающая СОД и тёплая печка.
Всем добра перечитал все коментарии все умные и знаюшие все. у меня 2006 года калина норма без кондея.подскажите пожалуйства как зделать чтоб машине было тепло.
GATES TH00391G2 вставка на 92 градуса. Грантовский термостат. Стоит уже 2 года. Полёт отличный. Зимой тепло. Только что с юга вернулся. В +39 градусов на улице с кондиционером не перегревается.
@@ЗУМСОГРОЗНЫЙ Дроссель не охлаждается никогда. Это подогрев на автомобилях с тросиковой педалью газа. На E-газе подогрева нет с завода. Не знаю для чего вообще этот подогрев нужен. Это скорее пережиток карбюраторных технологий из восьмидесятых, т.к. ни на одном современном автомобиле нет подогрева дросселя. Наоборот, важна температура на впуске. Ем она ниже - тем выше КПД мотора
@@Avtoexpert вот огромное тебе спасибо.а бачке расширителя это Калиновский новый или от гранты?и про изготовление заглушки папоотвода модно поподробней?С НОВЫМ ГОДОМ!
@@лексейлексееч-д7ф бачок родной. Менять на усиленный, с доп. перегородкой возле горлышка не рекомендую. Они лопаются. Заглушка пароотвода ставится на штуцер пароотвода радиатора. Вместо него к расширительному бачку подсоединяется штуцер термостата. Заглушка изготавливается довольно просто. Надо лезвием отрезать от подушки лишнее. Ну и ставится на 13 пружинный хомут. Уже года 4 стоит без всяких проблем
@@Avtoexpert новая прокладка, новая ГБЦ, на старой трещинка была, печка завоздушивается постоянно. Погазуешь воздух прогонишь , через 5 мин опять воздух если просто на холостых стоять. Переход на гранта термостат поможет?
Тут не в термостате дело. Может собрали неправильно, опять через прокладку давит. Также воздух надо выгонять, заехав передним левым колесом в горку по диагонали, причём в достаточно крутую. Радиаторы случайно не Лузар стоят? Может быть от них
На горке надо газовать, проживать патрубки на заведённом моторе, открывать крышку РБ, глушить, заводить снова. Я всегда выгонял воздух таким образом без проблем. Просто на ровной поверхности не получалось. Патрубки радиатора печки направлены вниз, поэтому воздух не может выйти сам
ну дружище смотри, это не так просто. Если банально ставить грантовский радиатор в калиновскую печку, то он не подойдёт. Надо менять центральную часть отопителя. Это не так просто. Воздуховод от моторчика печки не подходит. Надо менять вместе с мотором печки, но на моей машине стоит кондиционер, а на второй Калине другой испаритель. Следовательно менять также испаритель. При этом надо ставить люксовый блок управления отопителем с климат-контролем, а это новая центральная консоль, которую надо вживить под штатную панель 1-й Калины, поскольку менять панель на панель второй Калины я не хочу, поскольку она мне не нравится совсем. Также придётся переходить на полностью электронное управление заслонками, которое на 2-й Калине завязано через свой блок управления, связанный с кан-шиной, а это полная перемотка проводки. Честно говоря я думал об этом, но это планы на лет 5 вперёд... Трудно осуществимо и финансово дорого...
У меня штатный заводской термостат тогда сдох. Естественно после замены на Грантовский с новой вставкой стало лучше. На днях катался. Температуру в салоне на 22 градуса ставлю. И то жарковато. Но у нас не холодно сейчас +1. Минут через 10 после запуска уже дует горячий воздух. 90 держит стабильно.
@@Avtoexpert у меня термостат прамо, менял года 2 назад его. Сейчас держит 80 на ходу, хочу поменять на вазовский, который с регулировкой открытия. Систему переделал, наколхозил вобщем. Расширительный бачок врезал в малый круг, чтобы сразу развоздушивалась система.
У меня 2009 года Калина 1.4. Все было прекрасно, но пришло время менять помпу в том году. Помпу заменили и началось... Весь прошлый год безуспешно пытался развоздушить, что только не делал уже и через подогрев дросселя, крышки РБ менял, и на горку заезжал - ничего не помогло, на холостых в машине морозильник. Подумал может помпа с браком попалась и на холостых не продавливает - поменял, результат нулевой. Потом психанул и в один день заменил все патрубки, термостат и радиатор печки до кучи - не помогло. Возникло предположение, что это невероятное стечение обстоятельств и как раз после первой замены помпы ГБЦ по бороде пошла - полезли в мотор, за одно двиг полностью отдефектовали и поменяли все, что вызывало малейшие подозрения раз залезли, головку шлифанули. Ииии нет, все как было так и осталось. К этому моменту уже весна пришла, оставил все как есть, с мыслями, что за лето воздух выгонит, но нет, опять езжу в морозилке. Во всех сервисах руками разводят и предлагают снова все менять в круг и ГБЦ за одно новую купить. Вот думаю и остаётся только переделывать на грантовский термостат.
@@Avtoexpert радиатор охлаждения родной ещё стоит (фирму не знаю), к нему претензий нет, соты целые, не течет, с охлаждением справляется и это единственное, что осталось от родной системы. Что касается радиатора печки - не помню, но это не сложно посмотреть.
Может где-то в интернете еще есть информация, но после очень долгого поиска решения проблемы, ничего более дельного чем это видео не нашел.
Есть много видео и инструкций как новый грантовский термостат "приколхозить" к имеющимся патрубкам при помощи кучи переходников, тройников. Смотрел я на это, и думал, а в чем тогда смысл? Суть переделки, чтобы перенаправить потоки жидкости, а с таким успехом с таким количеством переделок можно и старый оставить. А здесь простое решение безо всяких переходников купить новые комплекующие и аккуратно их установить. Проще некуда. Ничего не надо резать, глушить, удлинять.
Оставался вопрос про подогрев дросселя, ответ нашелся в комментариях к видео.
Классная работа! Начал слушать вас, голос Андрея Курпатова)))
Может быть он и есть))
@@АндрейШеварев наврядли Курпатов на калине термостат будет менять. Скорее он уговорит его работать🤣🤣🤣
@@zubtehmongol )))))))
сколько отъездил с таким термостатом? какие были проблемы?
тысяч 60 отъездил без проблем
Дружище какая нахрен развоздушечка ?! ты зачем часть горячей ОЖ направил в бачек малого круга и через печку хватает с головой! а теперь у тебя машина дольше греться будет и печка хуже. Надо было термостат без штуцера брать а с бочка шлангочку на радиатор ставить!
Я это сделал сознательно. Радиатор Калины 1 не предназначен для полного протока. Он был изначально параллельно малому кругу, а не являлся элементом малого круга. Развоздушка в расширительный бачок выведена с целью разгрузить радиатор. Прогрев до 92 градусов на холостых занимает минут 10. Печка начинает дуть тёплым уже через 5 минут. Если ехать и поднажать пару раз газ в пол, то нагревается практически мгновенно.
А не на подогрев дроселя это идёт а?
Всё правильно, но саксофон можно не трогать. В патрубок обратки печки ( короткий) врезается тройник и от него на расширительный бачок патрубок тянем. И всё . Проверено многократно.
С тройниками колхоз
@@Avtoexpert вам виднее. На десятках тройник с завода. Не колхоз? Зато по трудозатратам и деньгам намного интереснее, а результат отличный. Машин тридцать переделал таким способом.
Лишние соединения, где может течь появиться. Я стараюсь всегда делать под завод. По деньгам не сильно дороже, зато надёжно и аккуратно.
@@Avtoexpert да всё правильно ты говоришь, но в моём городе около двадцати магазинов и ни в одном нет грантовского саксофона. По этому тройник, как вариант.
@@Kamyshanin И у меня в городе нет в розничных магазинах. Заказываю через интернет по каталожному номеру. 5 дней ожидания и любая новая оригинальная запчасть у меня. И даже дешевле, чем в обычных магазах автозапчастей.
Молодец, отличная работа!
Лапенко переделывает Калину
Здравствуйте подскажите из чего вы сделали заглушку на радиатор?
Из подушки радиатора
спасибо за видио
На Гранте установлен другой радиатор отопителя( с малым гидравлическим сопротивлением, паяный,одноходовой с большим к.п.д , в отличие от Калиновского двухходового....). Идиоты которые переделывают ,тем самым увеличивают нагрузку на и без того хлипкий радиатор отопителя Калины , который теперь работает не в параллель, а последовательно с малым кругом....Лучше доработать крышку расширительного бачка, сделать гидрозатвор на пароотводящей трубке и ездить без проблем!
Гидрозатвор - вещь абсолютно не нужная. Она для особо одарённых, кто воздух из системы не может выгнать. Я поставил термостат от Гранты АМТ, который имеет доп. штуцер, который идёт в расширительный бачок. Тем самым радиатор печки также работает параллельно. P.S. я вообще собираюсь целиком махнуть климат с Калины 2.
А за какое время до 90 температура поднимается?
через 7-10 минут уже тепло
Здравствуйте, а этот саксофон, он на 16кл и 8ми одинаковый?
Купил на днях все по списку а вот этот момент как то упустил.
Действительно:зачем устраивать эту галиматью с тройниками, можно же просто собрать грантовскую полностью систему и по деньгам это нисколько не дороже чем тройник и и всякие эрзац-шланги.
Одинаковая. Купите ещё кронштейн трубы 21900-1303069-00 (я себе менял также)
@@Avtoexpert спасибо за ответ и за совет.
Ещё вот хочу поинтересоваться (если конечно сталкивались с этим) :купил калину 2012г владею год - катализатор выреза прошлым владельцем евро 4 перепрошито на евро 2.
Мне как то не нравится как она ездит, расход 9-10л лето(сильно не газую стараюсь ездить на катом) на первой передаче комп показывает 19.9 начинает падать более мене ощутимо только на 4ой.
Вопрос:шьется ли вообще евро 4 на евро 2 (е-газ) может поставить катализатор и стоковскую евро 4?
@@люциусприветулин У меня расход на 21126 моторе 9 литров сейчас, но езжу быстро, порой под 150 по трассе. Катализатор на месте, прошивка сток. На самом деле стоковая прошивка самая адекватная. Шитые моторы дёрганные. Там изменяют открытие дросселя по педали. Отключают лямбда регулирование и ставят маски ошибок, чтобы ЭБУ ЧЕК не зажигал. Я лично за сток. Катализатор, если будете брать, то лучше поискать с Грант новых. Много народу выкидывает их, так что помониторить, поискать по сходной цене с небольшим пробегом можно. Так-то катализаторы больше десятки стоят, если оригинал. Грантовские новые с магазина ЕВРО 5 (можно ставить ЕВРО 5 катализатор себе спокойно) под 30 к. Но на Авито порой попадаются за 3-4 тысячи с небольшим пробегом.
@@Avtoexpert да уж.. 30к. это уже серьёзная заявка, лежат у нас здесь на 8кл около 7т.р. и то народ возмущается что дорохо.
Вот черт бобери старого владельца поставил он новый эбу заместо залитого - ну купи ты катализатор и не надо было бы ещё за перепрошивку платить.
Как вариант конечно предлагают на трос переделать вместе с б. у. зч и работой выходит как новый комп купить и катализатор,но у меня кондер стоит и поэтому сомневаюсь что он будет работать с эбу с тросовой какой нибудь 10ки.
И вот. - последний вопрос🙂-больше правда доставать не буду: когда врубаешь кондер машину как за хвост держат, генератор старый на 115а, постоянно летят регуляторы и если я поставлю на 140а будет ли лучше?
@@Avtoexpert CARtochkaRU - АвтоЗапчасти & Tuning только что на авито смотрел катализатор 8кл 2800р Тольятти - что то сильно хорошо.
У меня калина 1,4 16 кл.после замены радиатора отопителя в машине «Ташкент» правда он подтекал до этого. У сестры жены калина 1,6 8кл. поменян радиатор отопителя, термостат, помпа...х.з. че и делать, понятно, что что то не работает но что бля. Думаю поменять ещё прокладку ГБЦ. Не поможет, буду переходить на грантовский термостат.
Радиатор не Лузар случаем?
Уже 2 года родиатор держится
На Гранте радиатор отопителя имеет меньшее сопротивление, штатный на Калине долго не выдержит
Уже 3.5 года всё ОК. Нормальный срок?
@@Avtoexpert ,от многих причин зависит, от качества самого радиатора и от общего давления в системе, т.е.от работы крышки РБ
@@eifs6994 крышка штатная стоит. Радиаторы родные
@@Avtoexpert да я понимаю, просто нормально работает.
И радиатор нормальный.
Но на наши машины радиаторы некачественные, как попадётся, они еле штатное давление в 1.8 Бар держат, а если клапан пробки болшее создает да еще большой напор в печку, повышается вероятность течи.
Запчасти- лотерея.
Поэтому такие переделки не у всех могут хорошо закончиться.
@@eifs6994 Ну почему. Надо просто оригинал брать. Никаких Лузаров Поаров и прочей лабуды.
Прям гоморойная какая-то установка.
Не, всё норм
@@Avtoexpert сам просто не возьмусь колхозить хотя термостат калины сильно достал, вообще сейчас личинку термостата достал на лето в городе не заметно, а на трассу выходишь, двигатель сильно остывает и увеличивается жор топлива.
На хрена городить такой колхоз городить...., всё гораздо проще..., всё уже расжёвано ...остаётся только сделать...минус...
ну и где эта разжёванность? Мне нравится. Печка греет на все бабки.
Я поставил в машине ташкент ставте кто задумал
Парлотводку с термостата сделал зря печка будет греть хуже на гранте этого штуцера нету.
нет не зря! Радиатор печки я не менял. На Калине - это слабое место. Если просто поставить грантотермостат, то радиатор печки долго не проживёт. Этот штуцер снимает нагрузку с радиатора частично. Печка греет на все 100% На 22 градусах у меня правая нога жарится. Кстати, выкинул Wahler и заменил на Gates TH00391G2.
извиняюсь, а чем вахлер не устроил?)
@@Avtoexpert Здоров!!! а в чем отличия Gates TH00391G2. ?
@@A.S687 работает стабильнее
и вообще в калине тепла не будет если не поставишь доп насос меняй хоть какой термостат толку мало
Ничего подобного! Сейчас TH00391G2 вставка в грантотермостате. Уже год стоит. В салоне реально жара. Прогревается минут за 7 на холостых.
поставил газелевскую помпу в подачу печки, было жарко,сразу же после этого накрылся термостат,решил не ставить родной с калины 1, а поставил с калины 2, со штуцером на подогрев дросселя, всё-проблема решена, в машине жарко!
Родной термостат печка дааз на ходу с печки идёт 80 градусов двигатель 88 градусов.
Здравствуйте.
Вы патрубки на радиаторе печки местами не меняли ? У калины подача в верхний патрубок идёт,у гранты в нижний.
Не менял. Даже до сих пор не знал (не замечал этого факта). Патрубки сейчас от Гранты стоят. То-то удивился, что укорачивать один из них пришлось
@@Avtoexpert спасибо
Привет. А чем штатный грантовский термос не угодил по штатной схеме? Тот что без верхнего штуцера. Развоздушить термос, если очень хочется можно открутив термодатчик. Развоздушка шланг от радиатора - к бачку и не нужно два метра шланга вокруг пускать.
надо разгрузить штатный радиатор печки Калины 1. Он не рассчитан изначально под полнопроточную систему
Очень круто сделал, красавчик!) Подскажи пожайлуста, у меня мех дроссель. Задумка такая,на моей Калине стоит ГБО, скасафон будет гранта и естественно и термостат, со штуцером, т.к. мех заслонка стоит! Подогрев редуктора будет запитан параллельно от патрубков печки, через тройники (подача и обратка). Думал на саксафоне вварить штуцер на 8, под обогрев дроссельной заслонки ( сделать доп 3 штуцер на Гранта саксафоне)!!! Вообщем, а если я сделаю развоздушку на расшир бачок, как у тебя, но не на прямую, а через мех дроссель, а затем на расшир бачок (как у тебя, только через заслонку, просто длина 2110 шланги будет больше)?! Развоздушку радиатора заглушу! Просто не очень хочу доп штуцер колхозить на новом саксафоне! Будет оно работать все? Подскажи пожайлуста)))))
Почему нет? Будет работать
у вставки вахлер шток по диаметру меньше. 3мм вместо 4мм. диаметр тарелки на 0.5 меньше чем у штатного. 28.5 против 29. как вы все это колхозите? очень интересно. извиняюсь он прорезиненый. но все равно.
Собрано очень культурно!!! Но я б паровичек радиатора не глушил! Поставил для подстраховки тройник ! Трубка также прийдет в расширительный бачек!
штуцер развоздушки нужен для подогрева дросселя
У меня E-газ. Подогрева дросселя нет
5 лет после переделки, полёт нормальный. Радиатор печки не потёк, как пишут, что на Гранте он помощьнее стоит, и был куплен термостат без развоздушки небыло в наличии , а штуцер с саксофоном был просто заглушен. И ничего не давит не течёт, в тачке.
Ташкен
Добрый день! У меня Приора не держит температуру по трассе! Купил лузар термостат теперь температура около 100 ! Хоть город хоть трасса!
Зачем тебе эта развоздушка я брал без нее и все норма только вставку менять пора заказал гетз
Меньше нагрузка на радиатор печки. Без неё ему скоро придёт капец. Просто на первой Калине радиаторы пластиковые, в отличии от Гранты
Изходя и комментариев понял что это хороший способ
Спасибо! Все отлично сделал
Привет хорошо сделал только на сколько поставил термостат на 87
на 92. Не бойтесь высокотемпературные вставки использовать. В +38 с кондёром не перегревается
@@Avtoexpert спасибо за ответ удачи
Досмотрел до того как заткнули развоздушку радиатора, понял бесполезное видео
Серьёзно? Это заводская технология. На Приоре с роботом сделано точно также. Уже 4 года так езжу. Всё великолепно
Подскажите мне а краник в блок от чего брать надо??а то я знаю там просто болт стоит обычно.
2107. В любых запчастях ВАЗ есть
Поток жидкости идёт от помпы или к помпе тянет охлаждайку не пойму
Через трубу к помпе тянет охлаждайку
@Avtoexpert ,ты случайно не знаешь, у расширительного бачка от десятки штуцер обратки идёт снизу. встанет ли этот бак на калину?как считаешь может меньше завоздушиваться будет родная система?буду менять некоторые патрубки, но во всю систему с термостатом не хочется лезть, что думаешь по этому поводу?
Не встанет расширительный. Тут замена шлангов и пружинные хомуты.
@@Avtoexpert а в итоге каких размеров хомуты должны быть? 41, 40 а на тонкий какой не подскажешь?
@@_KAPA6AC_ 27, кажется, уже не помню
А зачем глушить пароотвода с основного радиатора? Это не повредит? И почему его убрать?
Не повредит. Заводская технология
Еврейский автономный округ:)
Приятно познакомиться! А я с Тулы))
@@Avtoexpert а я не из Тулы
если уж менять трубу так проще переделать всю систему как на 1,5 моторе ташкент и все просто обычный термостат
У меня стоит полностью грантосистема (труба от Гранты, кронштейнт трубы, нижний патрубок радиатора, патрубок расширительного бачка, бачок нового образца 11180-1311010-10 усиленный, термостат от Приоры АМТ 21900-1306010-10, вставка GATES TH00391G2, пружинные самозатягивающиеся хомуты везде, датчик температуры приборки поменян на ТМ 106 от классики с другим разъёмом) без колхоза, без дополнительных соединителей, тройников и прочей ерунды.
Здравствуйте
Отличное видео 👍
Хочется узнать, как система служит?
Может что-то, ещё пришлось доделать? Сколько машина прогревается?
Может сделать отдельный фильм по обкатке системы, как она себя показывает!
👍👍👍
Вставку термоса поменял на Gates. Уже 4 или 5 лет прошло. Всё работает до сих пор. Вставка термостата только деградирует со временем, изначально 92 держала, сейчас 83-85. Заказал новую, всё никак не поставлю. А в остальном проблем нет. Не лазил туда. Фильм отдельный есть на канале.
@@Avtoexpert вставка - это клапан внутри термостата?
@@vitalyadolgov3313 да, термоэлемент
а для чего менять саксафон? я немного не понимаю
Расположение и диаметр отводов разные
а как теперь развоздушить радиатор?
Многие спрашивают меня, как же выгонять воздушную пробку из системы?
Элементарно! Надо просто запастись терпением.
Процесс выгоняния пробки занимает примерно 1,5 часа.
Важно правильно выгнать пробку из системы. Это не так просто. Когда я первый раз менял термостат, то столкнулся с проблемой завоздушивания. Пару недель ездил с пробкой, пока не решился ещё раз воздух из системы повыгонять. Делается это в течении часа, может полутора часов. Заливаем антифриз, гоняем двигатель на холостых. Когда температура приближается к 90, термостат открывается - надавливаем на патрубки, до которых сможем дотянуться. Это надо делать только при открытом термостате. В противном случае толку будет мало. Надо периодически приобкрывать крышечку расширительного бачка, спускать давление и воздух. Заливать выше средней линии не рекомендую, т.к. антифриз будет выдавливать из бачка, он может просто вылиться. Порядка 10 циклов надо провести с приоткрытием крышки. Ещё не плохо принудительно включить вентилятор обдува радиатора, например, включив кондиционер. В этом режиме воздух выходит более активно, причём он идёт с отводящего патрубка расширительного бачка. Потом загоняем на крутую горку машину, чтобы выгнать воздух из радиатора печки. Левое переднее колесо должно быть выше остальных существенно (диагоналка).
Открываем крашку расширительного бачка, газуем, жмём патрубки., несколько циклов. Потом едем кататься пару километров и снова на горку.
Результатом будет правильно работающая СОД и тёплая печка.
@@Avtoexpert да ты настоящий шаман! ))
Здравствуйте, а разве термомтат от гранты не сам выгоняет воздух? На днях поставил, чет пока не жарит(((
@@user-102_okt здравствуйте! Нет, нужно воздух выгонять. Тепло должно идти сразу.
Удачи желаю в последующих модернизациях выкладывай новое. У меня гранта норма.
спасибо! Буду выкладывать
один вопрос с краником печки как поступите? ибо закрыть ее нельзя с таким термостатот
На Калине его просто нет. Регулирование температуры осуществляется исключительно заслонкой.
Этот парень знает что делает.
Молодец,все грамотно.
Всем добра перечитал все коментарии все умные и знаюшие все. у меня 2006 года калина норма без кондея.подскажите пожалуйства как зделать чтоб машине было тепло.
GATES TH00391G2 вставка на 92 градуса. Грантовский термостат. Стоит уже 2 года. Полёт отличный. Зимой тепло. Только что с юга вернулся. В +39 градусов на улице с кондиционером не перегревается.
@@Avtoexpert Спасибо большое.
@@Avtoexpert Скажи пожалуйства у меня дросель не будет охлаждатся это не вредно. зделал как ты говорил.
@@ЗУМСОГРОЗНЫЙ Дроссель не охлаждается никогда. Это подогрев на автомобилях с тросиковой педалью газа. На E-газе подогрева нет с завода. Не знаю для чего вообще этот подогрев нужен. Это скорее пережиток карбюраторных технологий из восьмидесятых, т.к. ни на одном современном автомобиле нет подогрева дросселя. Наоборот, важна температура на впуске. Ем она ниже - тем выше КПД мотора
@@Avtoexpert )))) спасибо большое за советы и отзыв. думаю значит у меня все получилось.и зимой не будет холодно. здоровья и удачи тебе.
Привет, а штуцер развоздушки можно пустить на обогрев дроселя?
Можно
@@Avtoexpert привет.артикулы используемых запчастей случайно не осталось?
@@лексейлексееч-д7ф
21900-1306010-10 термостат
GATES TH00391G2 термоэлемент
21900-1303055-00 труба помпы
21900-1303069-00 кронштейн трубы помпы
21100-1303067-00 прокладка трубы помпы
21100-1303017-00 прокладка термостата
00001-0035446-21 - шпильки (2шт)
21900-1303080-00 патрубок расширительного бачка
21900-8101200-10 верхний патрубок печки
21900-8101204-10 нижний патрубок печки
21101303095 шланг пароотвода (2110)
2190-1303010-10 нижний патрубок радиатора
2123-1302060 подушка радиатора (для изготовления заглушки пароотвода радиатора)
21900-1300156-10 кронштейн нижнего патрубка радиатора
21900-1300156-00 кронштейн патрубка расширительного бачка
@@Avtoexpert вот огромное тебе спасибо.а бачке расширителя это Калиновский новый или от гранты?и про изготовление заглушки папоотвода модно поподробней?С НОВЫМ ГОДОМ!
@@лексейлексееч-д7ф бачок родной. Менять на усиленный, с доп. перегородкой возле горлышка не рекомендую. Они лопаются. Заглушка пароотвода ставится на штуцер пароотвода радиатора. Вместо него к расширительному бачку подсоединяется штуцер термостата. Заглушка изготавливается довольно просто. Надо лезвием отрезать от подушки лишнее. Ну и ставится на 13 пружинный хомут. Уже года 4 стоит без всяких проблем
А чем Калиновский термостат не устраивает?
Холоднее, и патрубков больше.
@@Avtoexpert а термоэлементы у гранты и калины одинаковые или есть отличия??
Естественно, разные
@@Avtoexpert можно узнать какое у них отличие, и можно ли термоэлемент поставить на гранту?!?
@@Avtoexpert выходит, что от гранты на калину термоэлемент можно поставить а от калины на гранту нельзя?
на моей калине после 230тыс начались проблемы с завоздушиванием
значит прокладка прогорела
@@Avtoexpert новая прокладка, новая ГБЦ, на старой трещинка была, печка завоздушивается постоянно. Погазуешь воздух прогонишь , через 5 мин опять воздух если просто на холостых стоять. Переход на гранта термостат поможет?
Тут не в термостате дело. Может собрали неправильно, опять через прокладку давит. Также воздух надо выгонять, заехав передним левым колесом в горку по диагонали, причём в достаточно крутую.
Радиаторы случайно не Лузар стоят? Может быть от них
@@Avtoexpert радиатор менялся , а на какой не помню, если воздух выгонять на горке , просто до вкл вентилятора? Ещё установлен газ
На горке надо газовать, проживать патрубки на заведённом моторе, открывать крышку РБ, глушить, заводить снова. Я всегда выгонял воздух таким образом без проблем. Просто на ровной поверхности не получалось. Патрубки радиатора печки направлены вниз, поэтому воздух не может выйти сам
Если хотите что бы печка грела хорошо, ставте термостат ваз 2110.
У каждого свой рецепт
дружище ты забыл заменить радиатор печки на грантовскую замена получилась не комплексная.
ну дружище смотри, это не так просто. Если банально ставить грантовский радиатор в калиновскую печку, то он не подойдёт. Надо менять центральную часть отопителя. Это не так просто. Воздуховод от моторчика печки не подходит. Надо менять вместе с мотором печки, но на моей машине стоит кондиционер, а на второй Калине другой испаритель. Следовательно менять также испаритель. При этом надо ставить люксовый блок управления отопителем с климат-контролем, а это новая центральная консоль, которую надо вживить под штатную панель 1-й Калины, поскольку менять панель на панель второй Калины я не хочу, поскольку она мне не нравится совсем. Также придётся переходить на полностью электронное управление заслонками, которое на 2-й Калине завязано через свой блок управления, связанный с кан-шиной, а это полная перемотка проводки.
Честно говоря я думал об этом, но это планы на лет 5 вперёд... Трудно осуществимо и финансово дорого...
У Вас радиатор отопителя заводской стоит или нет?
Да, заводской.
@@Avtoexpert до переделки системы он грел хуже? Если да то намного?
У меня штатный заводской термостат тогда сдох. Естественно после замены на Грантовский с новой вставкой стало лучше. На днях катался. Температуру в салоне на 22 градуса ставлю. И то жарковато. Но у нас не холодно сейчас +1. Минут через 10 после запуска уже дует горячий воздух. 90 держит стабильно.
Но учтите, что у меня стоит вставка GATES TH00391G2. Валер разочаровал
@@Avtoexpert у меня термостат прамо, менял года 2 назад его. Сейчас держит 80 на ходу, хочу поменять на вазовский, который с регулировкой открытия. Систему переделал, наколхозил вобщем. Расширительный бачок врезал в малый круг, чтобы сразу развоздушивалась система.
У меня 2009 года Калина 1.4. Все было прекрасно, но пришло время менять помпу в том году. Помпу заменили и началось... Весь прошлый год безуспешно пытался развоздушить, что только не делал уже и через подогрев дросселя, крышки РБ менял, и на горку заезжал - ничего не помогло, на холостых в машине морозильник. Подумал может помпа с браком попалась и на холостых не продавливает - поменял, результат нулевой. Потом психанул и в один день заменил все патрубки, термостат и радиатор печки до кучи - не помогло. Возникло предположение, что это невероятное стечение обстоятельств и как раз после первой замены помпы ГБЦ по бороде пошла - полезли в мотор, за одно двиг полностью отдефектовали и поменяли все, что вызывало малейшие подозрения раз залезли, головку шлифанули. Ииии нет, все как было так и осталось. К этому моменту уже весна пришла, оставил все как есть, с мыслями, что за лето воздух выгонит, но нет, опять езжу в морозилке. Во всех сервисах руками разводят и предлагают снова все менять в круг и ГБЦ за одно новую купить. Вот думаю и остаётся только переделывать на грантовский термостат.
Что за радиаторы стоят? Лузар, Поар - гавно лютое. Из-за них могут быть проблемы с завоздушиванием системы.
Пробка должна держать давление. Ездить с открытой крышкой РБ нельзя
На шеснаре вообще проблемы с прокладкой ГБЦ крайне редки. На восьмиклопах, да, случаются казусы. Так что дело точно не в ГБЦ.
@@Avtoexpert радиатор охлаждения родной ещё стоит (фирму не знаю), к нему претензий нет, соты целые, не течет, с охлаждением справляется и это единственное, что осталось от родной системы. Что касается радиатора печки - не помню, но это не сложно посмотреть.
@@oktant1366 родной дааз, радиатор печки "восток амфибия"