Атомовоз - локомотив с Ядерным реактором на борту! // Nuclear Train
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Не надо шутить с радиацией, друзья мои, это опасно, рентгены и всё такое! Хотя.., если Вы посмотрите этот ролик про Атомные локомотивы, то всё будет хорошо!
Поэтому всем приятного просмотра и печенек!
Don't mess with radiation, my friends, it's dangerous!
Although... if you watch this video about Nuclear locomotives, then everything will be fine!
So enjoy your viewing and cookies!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
В ролике использованы фрагменты из видео с этих каналов:
/ @ОКРУЖАЮЩИЙМИР-б3з
/ @sdiv_tim
Спасибо!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для желающих поддержать канал имеются:
Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
или карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Большое спасибо!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всегда рады хорошим людям на наших около-железнодорожных стримах, проводимых на этом канале)
#атомовоз #локомотив #железная_дорога #ржд #радиация #ядерный_реактор #поезд #суперпоезд #x12 #суперпроекты
А сдругой стороны, чем электровозы не локомотивы на атомном топливе, если учесть, что электроэнергия выработана на АЭС
Именно! Более перспективно продолжить электрофикацию + строить АЭС на быстрых нейтронах
Французы со своими ТЖВ пошли именно по такому пути, Анатолий)
@@НиколайЧуваев-г3ы , благодарю Вас за дополнение!
@@pokemoshalife8633 Шо та Хранция в сравнении с Россией, где электрифицированных путей свыше 40 тыс. км. И электрифицировать путь у Лазурного берега или где-нибудь на участке Хани-Вильбеткан - это кагбэ две большие разницы. Это во-первых. Во-вторых, развитие строительства атомных локомотивов вполне могло бы дать толчок развития смежным отраслям промышленности - но кому-то это, ясен хрен, не выгодно. Гораздо вкуснее получать откаты за сапсаны и ласточки, собранные из китайских запчастей.
@@КонстантинБайдимиров-э4с Видимо плохому танцору отсутствие ядерного реактора сильно мешает самому сделать нормальный сапсан или ласточку. Без китайских запчастей. Вот если реактор - тогда да, тогда танцор впереди планеты всей.
Прикинул сколько помощников у машинюги и какие знания по ядерной физике, ему в голову напихать нужно, для безопасности движения на атомовозе!
Точно) "Шарагой" уже не обойдёшься)
@@pokemoshalife8633 Ну, если учесть, что на атомоходах в СССР служили срочники (не в смене обслуживания реактора, конечно, но тем не менее), то все не так уж и плачевно. Так-то сто лет назад и обычный тепловозный дизель гравицапой казался. Да и что бы там было особенного - такой реактор должен быть максимально автоматизирован, не вручную же ж оне станут стержни тягать)))). Да, есть свои особенности с турбогенераторной установкой на высоких параметрах пара, а в остальном - обыкновенный тяговый электропривод. Так что бригада едва ли БУДЕТ (когда НАША страна возродится) больше трёх человек: машинист, помощник и бортинженер.
@@КонстантинБайдимиров-э4с , спасибо за дополнение!
Вкл\выкл(аз5)
@@sergqwert1 , спасибо за просмотр!
Очень интересное видео! Лично я узнал много нового и интересного! Спасибо за работу, Вячеслав! И, да, лайк занял своё место)
Благодарю, дружище, большое спасибо за просмотр и оценку! Удачи с дальнейшим изучением электропоездов ДМЗ!
@@pokemoshalife8633 спасибо)
@@Elroniooo , на здоровье, Саш!
Боже упаси авария все финал
Спасибо за интересное видео 👍💪💪 . Вот уж правильно говорят горе от ума, и чем человек умнее чем более бредовые мысли ему в голову приходят. Хорошо что такой локомотив так и остался только на бумаге. Зачёт автору данного видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍💪 💪💪💪💪💪💪💪💪
Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Бомбезно! Білісімо! Круто! Крутяк! Шикардос! Прекрасно! Шикарно! :)
Большое спасибо за просмотр и оценку, Андрей!
тетрадки в клетку для чертежей на порядок удобнее чем лист А4...
Ну, это да)
3:24 То есть в теории можно даже беговые дорожки с лошадьми поставить, или кучу велосипедистов туда посадить, а они в свою очередь будут вращать генераторы🤣🤣
Чего только не придумают, лишь бы не дать машинюге канистрочку унести.
Можно унести ведёрко нейтронов.
Не надо так делать)
@@lastmorning9409 , и в бак залить?)
@@pokemoshalife8633
Не.
прям в движок.
за воровство надо руки рубить
Атомовоз - проект, невостребованный реальной железной дорогой и никому не надобный, а потому это изначально - такой же Мр, как, например, теплопаровоз Майзеля. Кстати, интересно отметить тот факт, что в СССР его стали "поднимать на щит" в годы реконструкции службы тяги с переходом от паровозов к более прогрессивным локомотивам. То есть, опыт эксплуатации не-паровозов тогда был минимален, атомная энергетика - тоже только зарождалась, некоторые фантазирующие головы порождали вот такие гибриды из ежей с ужами. Между тем, практического толку от такого порождения прогресса нет от слова совсем. Первейшее преимущество любого атомного транспорта - длительная абсолютная автономность - на железной дороге не требуется, тут не океан, уголь или цистерну соляры можно подкинуть куда угодно и когда угодно за вполне сообразимый срок, а мощность локомотива, реально требуемая на грузонапряженных участках, вполне обеспечивается и ещё очень долго будет обеспечиваться простой контактной сетью - возможно, даже запитанной от ближайшей АЭС. Только безопасность этой стационарной АЭС изначально выше на несколько порядков, чем у реактора в составе локомотива.
ЗЫ. Любой проект атомной (да и любой другой, собственно) транспортной машины должен предусматривать КАК МОЖНО МЕНЬШЕ СТУПЕНЕЙ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ, а это означает, что маниакальное стремление превратить "все, что угодно", в электричество, а уж потом крутить им ТЭДы на приводных колпарах - ни что иное, как инерция технического мышления, вредная привычка, если угодно. Когда дизель на тепловозе приводит тяговый генератор - это нормально, он с ТЭДами кривую тяги делает; когда то же самое предлагается делать в ограниченном объеме с атомным реактором - это технический атавизм. Потому что и турбозубчатый, и просто паропоршневой агрегаты с непосредственной передачей ощутимо поднимают КПД всей машины, имея при этом идеальную кривую тяги.
Благодарю Вас за отличное дополнениние, Алексей! Согласен практически со всем. Спасибо большое за просмотр!
А ведь Советы умели строить компактные реакторы, но видимо железнодорожники, в отличии от моряков, связываться с такой радостью не захотели. Ибо ну его нафиг, и так нормально!
Спасибо большое за просмотр, Григорий!
Ох уж эти энтузиасты мирного атома! Нет, всё-таки атомовоз - это слишком опасно! Хотя тема, конечно интересная. Посмотрел с удовольствием, спасибо!))
Благодарю Вас, Фёдор)
Обычная теща на кухне или деревенская девка-"покорительница" Нерезиновой в разы опаснее))))
Спасибо за интересные и познавательные видео Вячеслав.
У Арчи одна идея офигительней другой просто))
Арчи вообще ТОПчег) спасибо за просмотр, Роман)
@@pokemoshalife8633 Обращайтесь)
Товарищ Серб!!! Заходите в гости на мой канал!!!!
За ролик спасибо, узнала интересную вещь про лока)))
Было бы страшно ехать на таком поезде)))
Да привыкните)
Конечно страшно! Ехать на ездюющем Чернобыле который взорвётся в любой момент!
Первого Чернобыля нам хватило
Кстати ледокол Ленин стоит на вечной стоянке в Мурманске!)
Благодарю за дополнение, Глеб! На него даже экскурсии водят)
@@pokemoshalife8633, да какой Глеб то?
@@ноуноу-и3ф , что?
@@pokemoshalife8633, вы уже который раз кого-то Глебом называете. Или это вы Глеб? Если да, то лучше точку ставить после слова "дополнение".
@@ноуноу-и3ф , Глеб, это подписчик с ником ЭП1 119.
Каждое видео смотрю как крутой фильм!))
Благодарю Вас, Дмитрий!
Думали-думали, много лет рисовали в тетрадках мега проекты с большим количеством нулей потирая ручки, а потом неожиданно бац и сименс запилил 2ЭС7 на 12000 л.с., тогда видать окончательно весь энтузиазм обмяк и обвис с "бабах поездами" на ядрен-двигателях ;(((
Вот, вот! Спасибо большое за просмотр, Алексей!
Тут, даже не в мощности суть. "Сименс" выпускает электровозы с асинхронными ТЭД, так же американские фирмы GM и GE выпускают такие тепловозы. Когда я был студентом, то в ДИИТе, мы обсуждали идею атомовоза, смысл в том, что бы создать автономный локомотив с большим межэкипировочным пробегом.
@@СергейЛысяк-л2ь :))) Забавно, ну и как обсуждение? Хорошо хоть Сименс смог справиться так-как справился... :)))))))))))))))))))))))) И правильно делают, что выпускают электровозы с асинхронными ТЭД, ибо это настоящий день локомотивозостроения (если есть такое слово в русском языке), ибо в 60-х наверное 10000 л.с. - казалось фантастикой... "с большим межэкипировочным пробегом." - по мне так у электровозов Сименс, если они работают все время под контактной сетью, этот интервал не меньше чем у атомовоза, но без всякого попозуда за-за колесного чернобыля... ;))))
Дело в том, что я имел в виду автономные локомотивы, А не электровозы. Напомню для не специалистов, что автономными локомотивами является тяговый подвижной состав ж. д. имеющий собственную энергетическую установку (паровозы, тепловозы, газотурбовозы). Когда я учился́ асинхронные тяговые двигатели только разрабатывались. Советский электровоз ВЛ85, на то время был самым мощным электровозом в мире. Так вот, действительно, разработка ядерных реакторов холодного синтеза, если это когда - нибудь будет возможным, приведёт к созданию атомовоза, атомных автомобилей, атомных мотоциклов.
Что-то мне подсказывает из опыта, что Сименс быстрее научится передавать беспроводным способом электричество мощностью 10 МВт на локомотивы, чем запихает реакторы в локомотивы, ибо в депо/гаражах я немного встречал слесарей с высшим физико-математическим образованием для ремонта тех же "безопасных" термоядерных реакторов... :)))))))))))))))
Вообще тема интересная. И я думаю, что к ней вернуться. Если учесть возросшую в последнее время любовь нашего великомудрого руководства к северу и атомной энергетике, то всё возможно. Там атомовозу самое место. Огромные пространства, трудности с завозом топлива и так далее. Хотя, если уж и сделают компактный атомный генератор, то гораздо проще расставить их вдоль железной дороги для питания контактной сети..
А вообще недавно же анонсировали мобильный атомный реактор на автомобильном ходу. При СССР такой реактор даже построили и испытали, правда занимал он несколько вездеходов, больше известного Витязя.
Большое спасибо Вам за просмотр ролика!
Представляю, как такое чудо катается с фоном рентген в 200. Локбригады все одноразовые. Проще оказалось тяговых секций нацеплять. Вот и перестали ерундой заниматься. Короче, мизерная выгода успешно компенсирована немизерными геморами.
Так и есть, Вячеслав) Лучше уж тепловозы)
@@pokemoshalife8633 Не совсем так. Такой фон будет при негерметичности контура парообразования, а с такой неисправностью ни один ТЧР машину на линию не выпустит. Исправная установка фонит не больше микроволновой печи. Так что вокруг атомной энергетики страшилок больше, чем есть на самом деле. И делается это специально - иначе у нефтяных и газовых королей брульянты измельчают)))
@@КонстантинБайдимиров-э4с сколько можно эти мифы гнать, в России очень развиты электрифицированные пути, в процентном соотношении с неэлектрофицированными путями, Россия внезапно впереди Штатов. Это там любят на тепловозах гонять, у нас электровозов выпускается намного больше, чем тепловозов. Так что не атомом единым. Такой атомный поезд намного грязнее и опаснее обычного электровоза, который едет под проводами получая энергию от той же атомной станции. Так что если бы олигархи хотели, они бы гнобили электровозы. И еще по секрету скажу, наши олигархи очень не любят продавать топливо в РФ, они любят за границу продавать нефть, в топливе очень много акцизов и прочих сборов идущих государству, они с него мало получают.
@@nuclearpowerrussianbear Таки никто и не спорит, что Россия чуть не впереди планеты всей по электрификации железных дорог. Другое дело, что мировой (а вовсе не российский, вернее - не только российский) олигархат делает и будет делать все, чтобы не допустить разрушения "нефтяной" экономики. Слишком много "домов" и "семей" с этого кормится. А чтобы также кормиться с атома или, тем более, термоядерного синтеза - надо ещё ой как много постараться, а там по дороге ещё могут и оттереть...
@@КонстантинБайдимиров-э4с атом кстати не так и крут как может казаться, слышал, что уран не так уж неисчерпаем, и люди его в шахтах по прежнему добывают зарабатывая опасные заболевания, врут? Для ядерного оружия так и вовсе чуть ли не последнее собирают, космические спутники дальние исследовательские использующие изотопы заправлять нечем. У НАСА буквально на несколько дальних экспедиций осталось.
очень душевно
Благодарю Вас!
Арчи красавчик , Вячаслав спасибо круто
Спасибо большое, Степан!
@@pokemoshalife8633 да интересная видюха ! ЛАЙК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Джентльмен поставил лайк и хотел бы увидеть ролик про сериал)
Понял Вас, спасибо)
@@pokemoshalife8633 эп1 который на фоне на стримах кстати приписан к Кандалакше!
@@чс2000 , большое спасибо за дополнение, Глеб!
@@pokemoshalife8633, какой Глеб бл?
Присоединяюсь!
Я прям представил как хорошо всем стало бы, сойди такое чудо с рельсов из за бухого машиниста. Или если бы в трагедии на перегоне Аша участвовало бы не два электровоза, а два атомовоза... Этих ваятелей надо за шкирку и в ЧЗО, из земли изотопы выковыривать!!!
Да уж, мало бы не показалось, Дэн. Поэтому, атомовозы не более, чем проект.
Отличный видос Вячеслав, спасибо)
Очень редкое и годное видео для ютуба!
Лайк!
Благодарю Вас за оценку, дружище!
И слава Богу,что свернули проект! Всегда нужно думать и о "обратной стороне медали" АЭС Чернобыль уже все показал...
@@Kasteilmanusko аварии бывают разные, последствия и риски разные...альтернативная энергия и двигатели предполагаю есть и будут,только нефтегазовые магнаты не дадут развиваться этому.
Не гоняй..
Там топлива немного будет.
@@Kasteilmanusko , да, всё по полочкам разложили. Спасибо за комментарий!
Собственно, Айдар, Вам написали уже ниже.
@@АйдарМеломан , это верно.
Было две модели наших атомовозов. Ещё в середине 90-х их остовы тихо догнивали в абсолютно разобранном состоянии в кустах в Щербинке. Потом их так же в тихую порезали на чермет. А вот чтобы!
Жаль, опоздал я тудой чуть... Такой на Каланчу выкатить - и через 15 минут заместо ПИДа НКПС восстановят, тольки намекнуть, что первичный контур собран из китайских труб китайским паяльником))))
Разве их воплотили в металл?? Есть ли какие то сведения об этих локах?
Спасибо за просмотр, Константин!
Pokemosha Life
Да. В журнале "Электрическая и тепловозная тяга" за (если не ошибаюсь '98-й год), номера к сожалению не помню.
@@ДенисПопов-р8с , очень интересно, спасибо!
Спорная затея внутренние рельсы снимать - как шпалы себя будут вести? Их тоже придется менять, но в таком случае дешевле ездить на батарейках ))
Вот о чём и речь! Идея полностью утопична. Спасибо за просмотр, Виталий!
Свернули разработку в 1985 году, ну да ведь Горбачев пришел к власти))))
Может быть, когда-нибудь. Спасибо за видео и за интересный рассказ!
Большое и Вам спасибо, Роман!
Ну и слава Богу ( или всеобщему разгильдяйству), что прикрыли всю эту ахинею. А так получили бы сотни, а может и тысячи маленьких потенциальных чернобылей, гоняющих по сети дорог. Да и бригаде как-то сидеть верхом на реакторе никакого удовольствия. Когда в году так 1989м увидел только газотурбовоз, уже ужас - перспектива сидеть на бочке с газом практически с зажжёным фитилем. (запах газа стоял неимоверный)Да никогда в жизни! А тут реактор под задницу планировали подложить...
Кстати, да, представил. Вот что-то в реакторе пошло не так и...
Благодарю Вас за дополнение к ролику! И спасибо большое за просмотр!
@@Dmitry_Bogdanov , лучше не надо)
Между прочим, у нас газотурбовозы не только создали, но и успешно испытали с грузовыми поездами повышенного веса и длины. А в дальнейший серийный выпуск газотурбовозы не пошли только потому, что надо было создавать для них газозаправочные станции, и подвозить туда сжиженный газ. И вот тут-то наши "спецы-экономисты" подсчитали, и сказали что дескать "невыгодно" всё это строить. Вот так вот наши "спецы-экономисты" запороли не только развитие газового локомотивостроения, но и создания высокоскоростных железнодорожных магистралей, и высокоскоростных электропоездов, рассчитанных на скорости 400 км/ч.
@@натриевая_лампав 93м году ТЭП80 тоже разогнали нехило, километров 300 так. Однако тепловозостроение запороли однозначно. Да и электротяга, собственно, Сименсы собирают. А газотурбовоз он хорош только на длительном режиме и максимальной нагрузке. А не как у нас поезда: набрался - сбросился, дрыг -дрыг. Это не для турбины, ей нужно время на разгон, а если быстро снять нагрузку будет скачек оборотов. Да и газозащитное оборудование отечественное не на высоте, это мягко сказано.
Атом-сила!
Ага, вообще круто)
до первого терактака и разобранных болтов на ж/д
Спасибо ! Очень интересный ролик. Тех молодых инженеров в машинисты этой дичи !
Спасибо Вам за просмотр, и на здоровье)
Ты эту "дичь" сначала добудь, а машинисты найдутся)))
@@КонстантинБайдимиров-э4с Вообще то , тем кто обращается на " ты" , я не отвечаю , но для тебя сделаю исключение. Когда-то в бок моего тепловоза , влетели 10 зерновозов и слава Богу , что был дизель , а не реактор.
@@testtest-tz6xv Ну, насчёт на "Вы" Вы абсолютно правы, так что приношу извинения. А по теме, судя по тому, что Вы мне отвечаете, полного конструктивного разрушения локомотива не произошло. В этом случае реактор просто заглушится аварийной защитой. Опасность может представлять разгерметизация теплообменников, но в этом случае не будет такого загрязнения, как при разрушении активной зоны (которое невозможно в результате крушения, прочность самой капсулы гораздо выше прочности конструкции локомотива). Так что даже в случае серьезного крушения возникает опасность утечки некоторого количества слаборадиоактивного пара, не более того. А страшилки про Чернобыль на колесах загоняют специально, чтобы всяким разным "господам" от нефтяной трубы и их многочисленным прихлебателям и дальше жирно кушалось и сладко пилось))))
@@КонстантинБайдимиров-э4с Да , да , я имел ввиду первый контур охлаждения. Незнаю как для окружающей среды , а бригаде хватит. Всех моих друзей , которые участвовали в ликвидации Чернобыля , уже нет.
Американцы придумали не только атомный автомобиль, но и атомный танк. Потом подсчитали и прослезились. На этом дело заглохло. А на железной дороге всё пошло по накатанной колее. Все работы не вышли дальше кабэшных макетов. Покемоша откопал хоть и древнюю, но весьма интересную информацию. И вот ещё что. В Сов. Союзе был реализован проект передвижных атомных станций на ж.д. ходу. То есть, энергоблок, турбины и другие электроприблуды ставились на колёса и перевозились с места на место, где быстро нужна была электроэнергия. Вроде как один такой ,,поезд" был построен. Но Чернобыльская авария положила крест и на этот любопытный проект.
Благодарю за комментарий, Алексей!
Крутяшный видос!!! Про атомный дирижабль не знал!!!!! Вячеславу лайк и мега уважуха!!!! Думаю, что когда придумают безопасный мини реактор, то и атамовоз запилят сразу. Арчи и Прокопию Кузьмичу привет от Локи и Муськи!!!
Теперь немного о серьезном. Думаю на решение о прекращении проектных работ на Коломенском заводе повлияла серия аварий на советских АЭС и АПЛ.
Благодарю Вас, Максим! Всегда рад Вашим комментариям! Привет Пёсику и Котэ)
Всё как всегда на высоте,Супер👍
Большое спасибо, Дима!
Огромное спасибо Вячеславу Александровичу pokemosha life за новое видео огромнейшее вам благодарность за труды
Спасибо большое за оценку, Дмитрий! Да, немного пришлось потрудиться)
4:16 все проекты по атомной энергетики закрылись из-за аварии на ЧАЭС, самой крупной аварии в СССР и в мире!(1986год)
Вот интересна тема водородных поездов. Они уже ездят, и экологичнве, и современные. ВОТ ТЕМА ДЛЯ РОЛИКА!
Спасибо за видео. Ярославль снова смотрит. Вернулся на Ютуб))
О, уважаю) Спасибо, Механикус, привет Ярославлю!
Есть один краеугольный камень у атомных реакторов: он не может быть небольшого размера просто потому, что ему требуется изоляция невероятных размеров, вне зависимости от того, рассчитан он на 2 киловатта или на гигаватт. Подвох тут кроется в большой проникающей способности радиации. По настоящему эффективно её могут остановить только тонны свинца и бетона, иначе будут большие утечки. По этой причине, не ждите пальчиковых батареек со встроенным ядерным реактором и собственный походный наборчик с розеткой 220 вольт. А что до атомовоза, не исключено, что его ещё создадут. В виде обычного тепловоза он конечно, не рентабелен. Но машины вокруг нас становятся всё больше (чего стоит один карьерный БелАЗ), кто знает, может и поезда в 3 раза больше начнут ходить. Учитывая сумасшедшие объёмы грузоперевозок, вполне возможно что это будет экономически оправдано.
Благодарю Вас за интересное дополнение, Андрей! Поживем - увидим)
Годный видос!!! Годный!!! Угарнул😂👍
Благодарю Вас за просмотр, Иван!
Ну, сам напросился. Лайк, подписка, хочу видео про сериал Супертрейн.
Благодарю Вас) Будем думать над сериалом)
Видео топ контент становится все лучше спасибо за видео )
Очень признателен Вам, Егор!
Для такого типа состава нужна отдельная широко-колейная тяжеловесная дорога, на которой ходили бы только атомовозы. Никаких дизелей и электровозов и непоняток с станционными бригадами. Сама железная дорога не терпит ошибок. А железная дорога плюс атом в десятки раз сложнее - там вообще всё должно быть точно и аккуратно как в лаборатории! Это уже другой класс обучения экипажа. А проблемы с путями они всегда есть, даже у Французев и Немцев на высокоскоростных путях. Там тебе и температурные перепады от которых кукожит и выбрасывает рельс, там тебе и подмыв подземных рек, обвалы, завалы, и ТД. А значет есть шанс что атомоход может слететь.
Благодарю Вас за дополнение к ролику! Спасибо за просмотр!
как всегда КРУТО. ЛАЙК
Роман, спасибо большое!
Лайк автору за контент! Забавный конструктив пепелацев.
Кстати, на судах с атомной силовой установкой предусмотрено сбрасывание реактора целым отсеком в воду. Пор крайней мере так на Ленине и поступили пионеры)))
Если принимаются заявки, то с удовольствием посмотрел бы видео про аццкие локомотивы Третьего рейха, которые проектировались под колею 4м.
Благодарю Вас за просмотр и дополнение к ролику!
Когда колонизируют Марс, тогда и будут атомоходы, т.к.реакторы из года в год уменьшаются,плюс не надо будет так экранизировать(там солнечная радиация) , а строить инфраструктуру будут всё равно с нуля. Можно будет и 2 и 3 метровую колею.
Спасибо за Ваш комментарий!
Идея снятия внутренних рельс для расширения колеи однажды возникала и у меня (даже не снятия, а просто сделать так чтобы могли ездить и обычные 1520мм составы, и например 6-и метровые по крайним рельсам двупутки), но проехав на поезде увидел много проблем для этого, одна переделка всех мостов чего стоит...
Палец вверх за видео Вячеслав)
Большое Вам спасибо за просмотр и комментарий!
@@pokemoshalife8633
Вообще есть у меня ещё идея насчёт варианта Шёлкового Пути (ж.д. магистраль с Китая в Польшу через Казахстан РФ и РБ), там после относительно небольших вложений получается двупутка с переменкой по всему маршруту. Но кому её донести- пока незнаю)
@@ravilyan , возможно, в будущем, реализуют.
@@ravilyan как вариант,большие чиновники от ржд по универам катаются, при мне к таким бизнесмен пробивался с сенсорными окнами,обучением в vr .
5:30 - автономно автономно но как и паровозик, за водой надо было бы тормозить)
Спасибо за Ваш комментарий!
Вот эта вставочка ..по ходу с бумагой было туго.. так в том то и дело !люди думали ,создавали на стене могли гвоздем проэкт нацарапать!!!мозги были .на мелочи не парились.зато сейчас буржуи забугорные нам бумаги дали ,а мы только мультики теперь можем делать))))
Наверное, Вы правы во многом, спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 вам спасибо за работу
@@АлександрВасильевич-д8и , на здоровье!
А воду для паровой турбины где брать? Заправляться на паровозных колонках?
Кстати, хорошоий вопрос! Спасибо большое за комментарий!
Все это будет, но не на нашем веку) Обычный газотурбовоз дешевле и не так сложен в использовании....
Большое спасибо, Иван, за просмотр!
С охлаждением воды проблемы.... каким образом столько воды будет охлаждаться???
Поэтому в проекте Х-12 для охлаждения предусмотрена целая секция.
Мне кажется, что более актуальным был бы видосик(и) не про амерский сериальчик, а про локи на альтернативных видах топлива, как продолжение темы про атомную тягу на ж/д. Ну например, эксперименты тех же американцев с дизелями на твёрдом топливе (угле, точнее, угольной пыли и ВУТ). В каком-то журнале (или не журнале, точно не помню), читал что у них были успешные разработки в этой области. Вот на эту тему стоило бы "запилить" 🎥🎞️📺💻
Большое спасибо за Ваше предложение!
Годно
Благодарю Вас!
Дайош сериал 👍
Понял Вас, спасибо!
Почему в 85м был проэкт свернут потому что у руля был Горбач.
Не до Атомовозов было.
Самый лучший локомоушен-это электровоз! Электровозы крайне мощны(легкий электровоз типа ВЛ60 или ЧС2 мощнее самого мощного американского дизельного локомоушена), а электростанция, питающая контактную сеть потребляет топливо которым и парик побрезговал бы. Кроме того, есть ГЭС и АЭС-там вообще выгода немерена. Ветровые и солнечные электростанции вряд ли железную дорогу потянут. Тяжелые локомоушены (ВЛ85 и KZ8...) и скоростные поезда ("Сапсан" и "Amtrak"...) мощностью около 10 МВт вообще невозможны на дизельной тяге. Т.е. вложившись один раз в контактную сеть мы получаем возможность вождения тяжелых и скоростных поездов по пересечённой местности и конкретную экономию на топливе. Прокинуть контактную сеть в довесок к уже проложенным рельсам мне кажется не так дорого в процентном отношении.
Тепловозы удобно применять для маневровых работ, ремонтных поездов, военных поездов (типа того же БЖРК, да хоть бронепоездов), пожарных поездов и т.д.
Впечатление детства- электрички гонят, аж ветром кепку сдувает, а тепловозы едут медленно. Электрички мощные. Только один раз тепловоз проехал так, что ветер поднялся. Тепловоз этот был магистральный, типа 2ТЭ100 или какой-то похожий.
В ваших словах есть правда. Хотя, при определённых условиях, тепловозы будут выгоднее. Спасибо за просмотр и коммент, Александр!
Очень интересно, спасибо за видос👍
На здоровье, спасибо Вам за просмотр!
Появилась бы профессия машинист-ядерщик, записывал бы в ту-152 -- "замечена протечка во внешнем охладительном контуре яр секции А, помощник наложил бандаж"
Да, прикиньте, принимать локомотив с записями в ТУ-152 "до осн. депо", или "до ремонта". Или, ещё лучше "осмотрено")
На мой взгляд куда проще использовать стационарные АЭС для выработки электроэнергии, и ставить ПС под конташку. Безопаснее, выгоднее и не надо изобретать велосипед)
Для Америки контактная сеть на длинных трассах типа Pacific line не выгодна. Слишком много меди на КС требуется, да и обслуживание и ремонт КС дело дорогое. Поэтому у янки тепловозы тянут двухэтажные контейнерные составы от океана до океана.
Ваша идея, Игорь, успешно работает во Франции! Респект Вам и спасибо за просмотр!
@@maxmashinuga7643 , благодарю Вас за дополнение!
Семейный Отдых в любом случае разработка, постройка, адаптация жд полотна и опять таки обслуживание атомных поездов кажется мне более дорогой штукой, нежели электрификация американских степей и пустынь. Хотя им это не особо и нужно. Тепловозы тащат норм, а народ давно выбрал авиацию как более удобный и быстрый способ перемещения.
@@m1n1malover , всё правильно! Спасибо за комментарий!
Это было бы новый эпохи развития...
Могло бы быть. Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео, очень интересно!
На здоровье, Марк! Спасибо Вам за просмотр!
Атом работает в масштабе - размеры ледоколов знаете. Поэтому в России атомные двигатели будут на ... дирижаблях, т.к. инфраструктура не позволяет возить крупные грузы (те же космические ракеты диаметром больше 4.2м), а потребность все равно есть. Те же буровые установки и Белазы без разборки таскать в отдаленных местностях вдали от людей/потенциальных пострадавших. Взрывоопасные газы не нужны - обычный горячий воздух от системы охлаждения реактора.
Топ :)
Благодарю за оценку, Даник!
Проверено наличие: лайка и подписки. Лайк - поставлен. Подписка - давно имеется. Дополнительная проверка: колокольчик. Колокольчик - нажат.
Благодарю Вас, Глеб, спасибо большое)
Джентельмен хочет сериал))
Сериал уже снимается на моем канале. Рабочее название "Игра атамовозов")))
Джентльмен всё сделал правильно) Придётся заняться обзором сериала)
@@maxmashinuga7643 , ёу, конкурирующая фирма)) Интересно будет посмотреть сериал от нашего друга Максима!
@@pokemoshalife8633 ну это шутка))). У меня готовится сериал по всяким дачным приключениям, московским заброшкам и путешествиям по Москве реке.
@@maxmashinuga7643 , ааа, понял) Но тоже, интересно, думаю)
Проверил, подписка есть, лайк тоже..) пили видео про что нибудь...
Благодарю! Спасибо за просмотр!
Видеообзор - Супер!
Благодарю Вас, Грэг!
Спасибо, здорово!
На здоровье! И Вам спасибо за просмотр и оценку!
Жалко. Прикинь, непреревныно кататься по баму туда-сюда, цепляя уже сформированные составы
Не совсем понял мысль.
Супер поезд!
И видео круче поезда
Монтаж на высшем уровне
Очень признателен Вам за оценку, Ярик! Спасибо большое!
@@pokemoshalife8633 а когда обзор эп1м?
Если он вообще будет)
@@wolphy7736 , пока всерьёз не планирую, но, может, и сделаем ролик про ЭП1М)
Ярик здравствуйте
Каким перспективным не был бы "мирный" атом, достаточно одной крупной катастрофы, что б от него отказались.
Спасибо за мнение и просмотр ролика!
Какая песня! Побольше таких железок!
Благодарю Вас, Сергей!
Отличный видосик. Очень интересно и познавательно. Как по мне, так атомовоз это bardzo bardzo drogi. Его не выгодно создавать, да и к тому же как было упомянуто в ролике если бы его даже и сделали, тор пришлось бы менять всю ЖД инфраструктуру, включая пути станции и т.д и т.п. А так, спасибо огромное за видосик. Wielkie dzięki za filmy
Благодарю, Дмитрий! Вы правы, спасибо!
Обажаю ваши прекрасные видео, я человек простой вижу классное видео ставлю лайк
Вы всё делаете правильно, Мистер) Спасибо большое!
Джентельмен подписан, поставил лайк. Хотел бы не только ролик про сериал, но и ролик про традиционные каретные вагоны английского типа XIX века!
Джентльмен всё сделал правильно) Спасибо, понял Вас)
Джентльмен хочет про сериал!)
Спасибо за просьбу и просмотр ролика. Буду иметь ввиду.
Прикольно
Благодарю!
Прикольная утопия.
Большое спасибо за просмотр, Григорий!
Видео отличное
Благодарю Вас, Сергей!
класс!
Большое спасибо за просмотр!
Спасибо за работу.
На здоровье, и Вам спасибо большое!
Проект закрыли из-за несоответствия культуры безопасности для мобильного ядерного объекта . Легко представить что при серьёзной аварии получиться Чернобыль в квадрате .
Благодарю Вас за мнение и просмотр ролика, Александр!
Мне кажется ,что если американцы сделали те атомные лакомотивы то все про все у них бы ушло весь бюджет👇💵💵💵 !
Уверен, что нет. Программа Апполон имела куда, как больший бюджет, и ничего.
Первый раз услышала про атомный локомотив. Не знала даже что они и были))) знала что поезда были с ядером, возили ядерное оружие. Тепловоз М62 обычно использовали. Вячеслав, поправьте меня пожалуйста, если я ошибаюсь))
Спасибо, что посмотрели ролик, Татьяна. Да, М62 возил.
@@pokemoshalife8633 Вячеслав, пожалуйста, значит я правильно написала 😉
когда называете цены, не забывайте делать примечание, что это по тогдашним ценам. с тех пор инфляция намотала не один круг и 100к$ - это цена двухкомнатной квартиры в Москве, причем далеко не элитной и не в центре
Да, инфляция присутствует, согласен. Спасибо за просмотр!
Нахрена им эти турбины с генераторами/электромоторами, есть же обычная поршневая паровая машина, так было бы проще и легче. Ведь паротурбовозы, даже без ядерного реактора-провальный проэкт
Видимо, не всё так однозначно. Спасибо за просмотр!
Лучший
Благодарю Вас!
ну кроме слова топ ничего не скажу)))
Большое спасибо за оценку, Володя!
воу я давно искал топовый видос про атомовоз я его нашел спасибо за видео!!!!!!!
На здоровье, дружище! Спасибо, что посмотрел ролик!
ну не знаю атомовозы это лишнее вот электровозы и тепловозы это да, ЛАЙК за видео
Спасибо за комментарий!
А сколько весит биологическая защита на подводных лодках?
Не в курсе, но, наверное, немало.
очень интересно!
Большое спасибо, Вадим!
ааа... Ядерновоз? Если есть Атомовоз, то должен быть и Ядерновоз, или это одно и тоже?..
Вам привет от Машинюги ,
Большое спасибо, Дмитрий, привет Максиму!
Человечество сошло с ума с ядерной энергетикой. Это ж додуматься! На транспорт ставить ядерный реактор! Если бы не Чернобыль, человечество бы не одумалось. Масштабы аварий были бы высоки. И последствия тоже.
Не совсем так, и ядерная энергетика доказала свою эффективность. Возьмите ту же Францию. Спасибо за просмотр!
Разрабатывать надо эффективные солнечные панели, тогда никто и никогда даже не подумает устанавливать ядерный реактор куда либо. Он уже давно есть на Солнце, нам надо только эффективно его использовать.
Да, Солнечные панели - годная вещь. Но только в странах с большим количеством ясных дней)
Все зависит от эффективности солнечных панелей, может когда-нибудь дойдет и до того, чтобы использовать не только энергию Солнца, но и других звезд в ночном звездном небе! ) А так необязательно устанавливать солнечные панели непосредственно на локомотив, можно использовать их на электростанциях, тогда и эффективность их использования увеличится и в не очень солнечных и теплых странах можно будет использовать.
@@buchbook2012 , наверное, хорошая мысль.
Видео топ! Хотелось бы увидеть рассказ о сериале с участием атомовоза
Ок, понял Вас, спасибо)
@@pokemoshalife8633 Вот только сначала неплохо бы его построить и обкатать. Для обкатки предлагается участок Барвиха - Раздоры. Если что - готов лично встать за контроллер на опытном образце (1994-1999 МИИТ, кафедра электрической тяги))))
Благодарю Вас, Константин! Знатная кафедра)
Всё сворачиваю,так как торгаши понимают,что на ширпотребе они больше денег поднимут.