Я слышал что самое коректное время работы измеряли советские инженеры колличеством потраченного топлива примерно 500 литров, за 250 моточасов работы под нагрузкой и на холостых разные для масла, а топливо отразит как двиг работал По бездорожью на пониженой 500 литров сгорят за 100 моточасов А по трассе за 300м.ч.
Интервал замены масла считается как 150 литров сожжённого грязного нефтяного топлива (бензин, дизель) на 1литр сменяемого объема масла в картере, либо 250 литров сожжённого чистого топлива (биодизель, биоэтанол, газ - пропан/бутан/метан) на 1литр сменяемого объема масла в картере. Если у вас масляный картер 4 литра умножайте эту цифру на 4, есл у вас картер 3 литра - умножайте на 3. Изучение отработок дало понять что количество продуктов износа и постоянно копящихся не сгорающих примесей в масле абсолютно линейно пропорционально количеству сгорающего топлива и при написанных сверху количествах сожженого топлива достигает критических 10-15% примесей в масле. И совершенно не коррелирует с количеством моточасов и километражей пробега. Обоснование я приводил еще 2-3 года назад. В качестве несгорающих примесей в топливе содержатся смолы, нефть, парафины, тяжелые углеводороды, асфальты, битумы - их содержание достигает минимум 1% по объему, они будучи в топливе, не сгорают даже в дизельном ДВС, постоянно стекая в картер при каждом этапе горения и портят масло.
@user-po9ci7wy8f Это полная хрень! Это не шаблон ! Я привел ведь пример с такси, на 70 % масло деградирует , из за холодных запусков , именно поэтому таксисты на солярисах и поло , проезжают по 500.000 км а у частника после 100.000-150.000 умирают!
Один выкатал это топливо тапка в пол и агрессивная езда а второй в режиме пенсионер ! Это будет абсолютно разное состояние масла при выкатывания одного и того же количества топлива , разве это не понятно ? У всех разные условия и режимы эксплуатации, у всех всё индивидуально!
@@TRANSITPRO я тоже так считаю, просто моточасы и средняя скорость тоже получсется херня, тапка в пол и низкие передачи в отсечку по моточасам и средней скорости получим +- трассу, а колличество сожженого топлива покажет как ты наваливал и сожжешь ты его за теже 100 моточасов что и по бездорожью, вот и замена через 500 литров, а пенс может катать их не спеша, и продуктов горения будет немного
Есть одна формула по расчёту по сгоревшему топливу-умножаем кол-во масла в картере на 150. Получаем количество сгоревшего топлива (кроме газа), при котором масло надо менять. Например: у меня масла 3.75л.*150=562.5л сгоревшего бенза. (у меня БК Мультитроникс, и там всё отображается-и пробег, и астрономические часы и кол-во сгоревшего бензина, и ср. скорость. Так вот при моей ср. скорости летом примерно 50км/ч (основное трасса), всё почти сходится. 562л.-182ч.-9000км. А зима-(ср. скор. 38км/ч) 562л. бенз.=208ч=8100. (часы астрономические)
Это не шаблон и подходит только вам! Взять два одинаковых авто , один дом/работа/магазин и тысяча холодных запусков а второй такси , один холодный запуск и 500 км!
Мало кто понимает, что такое моточас, вы правы, почти все приравнивают моточас к астрономическому часу работы мотора - это неверно. Утверждение, что моточас - это час работы мотора на холостых тоже неверно. Моточас - это 1 час работы мотора на оборотах, при которых мотор достигает максимального крутящего момента согласно его характеристике. Например, имеем мотор у которого максимальный крутящий момент достигается на 2000 об/мин, 1 моточас для этого мотора будет соответствовать 1 астрономическому часу работы на 2000 об/мин. 1 час работы на 1000 об/мин - 0,5 моточаса, на 4000 - 2 моточаса, соответственно. По испытанию - говорите, что плёнка не порвалась - как вы это определили? Судя по износу, он имеет абразивный характер, есть выраженные борозды, что, на мой взгляд, говорит о том, что разрыв масляной плёнки однозначно был.
Один м/ч это час работы ДВС на холостом ходу!!! В моём случае это 800 об, если я час простою на месте, то мы и получим один м/ч если я буду ехать час со скоростью, когда обороты х-2 то мы получаем за один астрономический час, два м/ч и тд! На спецтехнике считают рабочий м/ч, это 1500-1700 об, это для учёта ГСМ и для контроля работы машиниста, то есть рабочие об умножаем на рабочий день, к примеру 1500×7 часов 10500 итого мы должны получить за смену, таким образом мы легко контролируем машиниста! Я работал немного главным механиком! По поводу плёнки, как оказалось зритель всегда знает лучше чем я! Меняется звук ( скрежет) и температура начинает резко падать, так как пятно контакта увеличивается и нагрузка распределяется на большом пятне, отсюда и падает температура, может упасть со 140° до 60°!
@@TRANSITPRO У спецтехники путевой лист, либо сменный рапорт, там отработанные часы, таксировщик умножает на установленную норму расхода и коэффициент загрузки, а машинист контролируется руководителем по объёму сменной выработки в натуральном выражении. Интересно было бы посмотреть результаты тестов чистых базовых масел каждой группы.
Вечный спор когда надо менять масло,спорили до нас спорят и будут спорить,тема спорная😂на всю жизнь россиянина.Пойду искупаюсь,кстати тоже спорная тема когда купаться кто то говрит можно а кто то гврит после Петрова дня😅спор везде спор всегда и всюду😅
Он смурфиков смотрит, какая машина! 😂 У меня пробег под 500.000, машина 2008 года, с мотором ничего не делалось, даже ГРМ родной, компрессия, как на новом, по 30 кг в каждом цилиндре.
@hellhoe9311 Полная ерунда!! Выкатать это топливо в режиме спорт или в режиме пенсионер, это будет разное состояние масел! Для таксиста 500л это будет живое масло а для частника в режиме, дом/работа/магазин, это уже мёртвое масло! Нет единого шаблона для всех!
@@hellhoe9311 Ок. На гранте средний расход около 10л. На субаре 15л., У кого-то 20л. Если расход бензина больше, то и масло менять в 2 раза чаще? А если газ стоит, то в 3 раза чаще?😆 Не парьте мозг, в среднем адекватный гражданский интервал замены 5-10 тыс., дальше каждый дроч... как он хочет ;)
Всем здрасте. Могу ошибаться. Щас катаю полимериум 0 в 20. Пару тыщ проехал, но есть нюанс. Поскольку пакет тут китайский, добавил молибдена от ЛМ. Связано это с тем, что синтек через 3 тыщи сработался, и начал вонять бензином , ввиду того что прямой впрыск видимо. Вот наблюдаю за этим. Но к слову сказать, шумность небольшая на холостых, особенно если кондей выключен. Думаю масло неплохое.
Саша доброе утро , ну результат как бы определённый есть , но опять же он не раскрывает всех характеристик масла . Буду пробовать это масло в своей Гранте , уверен , что оно отработает отлично
Я в прошлом прораб, поэтому уровни легко могу проверить и отрегулировать, если регулировки имеются! Так что можешь не переживать , уровень показывает без погрешности!
Мото часы какрас измеряют количество оборота каленвала сколько он накрутил и мерят не в количестве сколько рас крутил а просто 1 час, типа в одном часе двигатель крутанул 5000 раз коленвал, но посути проще мерить просто сколько часов работал двигатель и безразницы быстро он крутился или нет, так как километраж тоже даёт приблезительную оценку, а мото час точную сколько времени работал двигатель
Если из этого масла убрать эстеры, то на сколько хуже будет результат? Интересно было бы узнать. Или можно прокатать линейку ПРО, тогда будет видно какую роль выполняют эстеры в моторном масле.
@@TRANSITPROНаверняка у ПРО и у Х ПРО 1 пакеты присадок жирные и загуститель лучший. Разница в отсутствии у ПРО и наличие у Х ПРО 1 фактически эстеры.
Всё давно придумано просто замалчивается. Кого так уж сильно беспокоит время замены масла самый лучший метод датчики давления и температуры. Я исходя из своего опыта ориентируюсь на жопомер работы двигателя.
@kazakimperator9129 Я не тестирую масла по просьбе зрителей, так как этих просьб сотни, а у меня и без просьб хватает что тестировать, очередь большая, обычно кому такой нужен тест , масло сам и покупает и вот тогда я делаю уже бесплатно, с вас масло а с меня тест, думаю справедливо.
Да тут всё просто, не нужно быть дураком и тогда будет всё понятно! Если ты живёшь в мегаполисе и у тебя режим дом/работа/магазин, короткие поездки и много холодных запусков, это тот кто каждый день ездит а за год наезжает 10.000 км это и иметь тяжёлые условия! Если ты ездишь, тапка в пол и обороты в Красной зоне, то у тебя тоже тяжёлые условия, если ты возишь грузы и у тебя машина еле тянет это тоже тяжёлые условия, если ты занимаешься оффроад , то это тоже тяжёлые условия и в некоторых случаях мамло нужно менять ещё чаще, не в 5000 км а в три! Если ты таксист или работа разъездного характера или дальнобой, или просто много ездишь, то можно и 15000 проехать на масле! Просто нужно иметь логическое мышления, шаблона и инструкции нет, у всех всё индивидуально! Да и вот для тебя видео снимал ua-cam.com/video/eNh7AEFBD9U/v-deo.htmlsi=POJvWcwBze__ui6b
@@ГарикБульдог-о3и а кто кроме вас должен знать как вы эксплуатируете автомобиль?))) Без проведения экспертизы не возможно расчитать прям точно когда же масло умрет. Я обычно меняю раз в 10 т. к.
@@ВикторЛобакин-м6у, нууу (кто как хочет, так и любит).., до словно.. Какие тут условия?? Мой пример. Всю неделю в пробках Москвы, выхи подальше от МКАД куда глаза глядят.... Вот какие тут условия)?
Дрянь масло Полимериум, абсолютно не термостабильно - угорает после 3000 км пробега, вернулся обратно на Шелл 7000 км уровень стоит на месте. Правда за Шелл отдаёшь больше денег 6000 рубликов и это через знакомых с Казахстана привозят
А есть ли смысл лить полусиниетику или даже минералку или какое-то супермасло если ездить как обычный человек и менять каждые 5тыс? Может быть это пустая трата денег?
@@TRANSITPRO вы про моточасы, или я невнимательно смотрел. Вот бы сделать тест такой, взять двух таксистов и залить одному самую дешевую минералку на современных присадках, а второму залить некое современное супермасло и спустя 5-6 тысяч сравнить каков будет износ, может быть при адекватной по времени замене не будет разницы, а наоборот получится экономия средств, все-такие разница в цене значительная
@@TRANSITPRO тепрь услышал, то есть по сути разницы нет что лить, если менят не реже 5-7 ысяч? А испытайте в будущем дешевую полусинтетику или минералку, которую используют на коммерческом транспорте, где ее нужно много
У всех разные состояния ДВС! Масло стареет по разным факторам такие как: условия эксплуатации и состояние ДВС, таким образом можно всех запутать, так у таксиста масло живёт в три раза дольше чем у обычного частника.
@@TRANSITPRO я понял, что тесты по ГОСТу. Я спросил про результаты. Заключения по итогу теста, которые вы выносите - они к чему-либо, привязаны, например к томуже ГОСТу? Или это ваше личное видение результатов теста?
@@TRANSITPRO пятно после теста отработки, допустим 1,7 - это убитое масло или ещё рабочее. Какой диапазон размера пятна контакта считается нормальным для отработки? Это прописано в каком-нибудь регламенте? Или нужно верить только вердикту, который выносите вы?
@@TRANSITPROможет быть?, что если в масле есть качественный молибден то и температура во время теста ниже? Или тогда почему такой разбег температур во время теста у свежих масел?
@@user-x418По ГОСТ 9490 Данный вид испытания , не предусматривает контроль температуры, но зритель сказал пускай будет. Я думаю на температуру влияет и качество и количество всей противоизноски и молибден и фосфор цинк и эстеры и возможно магний.
@@TRANSITPRO Выходит чем меньше температура, тем качественнее масло? Потому-что масляный клин за счет компонентов масла больше препятствует соприкосновению шариков. А при меньшем соприкосновении поверхностей шариков, соответственно и трение меньше и температура меньше.
@user-x418 Ну как минимум звучит логично, но были такие масла у которых и температура была низкая и износ минимальный, но через 5000 км они были мёртвые в исправном ДВС и при лайт условиях.
Добрый день. Голосую за XPRO2 A3 B4. Сам в Вольво собираюсь такое заливать.
🤝
Про масло - норм, но также понравились рассуждения про моточасы, во многом согласен!
Просто моточасы под нагрузкой и без неё . Интересные рассуждения про часы 😊 Х про 2 интересно было бы взглянуть , так сказать использовать топ линейку
Сделаем.
Лежу на пляжу, слушаю видос. Ваще кайфец)
Спасибо 🤝
Я тоже сейчас на Ладожском озере, лежу кайфую 😂
Я слышал что самое коректное время работы измеряли советские инженеры колличеством потраченного топлива примерно 500 литров, за 250 моточасов работы под нагрузкой и на холостых разные для масла, а топливо отразит как двиг работал
По бездорожью на пониженой 500 литров сгорят за 100 моточасов
А по трассе за 300м.ч.
Интервал замены масла считается как 150 литров сожжённого грязного нефтяного топлива (бензин, дизель) на 1литр сменяемого объема масла в картере, либо 250 литров сожжённого чистого топлива (биодизель, биоэтанол, газ - пропан/бутан/метан) на 1литр сменяемого объема масла в картере. Если у вас масляный картер 4 литра умножайте эту цифру на 4, есл у вас картер 3 литра - умножайте на 3.
Изучение отработок дало понять что количество продуктов износа и постоянно копящихся не сгорающих примесей в масле абсолютно линейно пропорционально количеству сгорающего топлива и при написанных сверху количествах сожженого топлива достигает критических 10-15% примесей в масле. И совершенно не коррелирует с количеством моточасов и километражей пробега. Обоснование я приводил еще 2-3 года назад. В качестве несгорающих примесей в топливе содержатся смолы, нефть, парафины, тяжелые углеводороды, асфальты, битумы - их содержание достигает минимум 1% по объему, они будучи в топливе, не сгорают даже в дизельном ДВС, постоянно стекая в картер при каждом этапе горения и портят масло.
@user-po9ci7wy8f Это полная хрень! Это не шаблон ! Я привел ведь пример с такси, на 70 % масло деградирует , из за холодных запусков , именно поэтому таксисты на солярисах и поло , проезжают по 500.000 км а у частника после 100.000-150.000 умирают!
Один выкатал это топливо тапка в пол и агрессивная езда а второй в режиме пенсионер !
Это будет абсолютно разное состояние масла при выкатывания одного и того же количества топлива , разве это не понятно ?
У всех разные условия и режимы эксплуатации, у всех всё индивидуально!
@@TRANSITPRO я тоже так считаю, просто моточасы и средняя скорость тоже получсется херня, тапка в пол и низкие передачи в отсечку по моточасам и средней скорости получим +- трассу, а колличество сожженого топлива покажет как ты наваливал и сожжешь ты его за теже 100 моточасов что и по бездорожью, вот и замена через 500 литров, а пенс может катать их не спеша, и продуктов горения будет немного
Добрый день Александр Николаевич , благодарю за видео, поддерживаю мч не корректное выражение, мне ближе Время работы ДВС
Андрей Анатольевич приветствую вас🤝
Думаю твои часы нужно минимум умножить на два и будет уже похоже на м/ч
хрен редьки не слаще
@@sugdian не использую в пищу ни то ни другое
Есть одна формула по расчёту по сгоревшему топливу-умножаем кол-во масла в картере на 150. Получаем количество сгоревшего топлива (кроме газа), при котором масло надо менять. Например: у меня масла 3.75л.*150=562.5л сгоревшего бенза. (у меня БК Мультитроникс, и там всё отображается-и пробег, и астрономические часы и кол-во сгоревшего бензина, и ср. скорость. Так вот при моей ср. скорости летом примерно 50км/ч (основное трасса), всё почти сходится. 562л.-182ч.-9000км. А зима-(ср. скор. 38км/ч) 562л. бенз.=208ч=8100. (часы астрономические)
Это не шаблон и подходит только вам!
Взять два одинаковых авто , один дом/работа/магазин и тысяча холодных запусков а второй такси , один холодный запуск и 500 км!
Я за 5/40 А3В4 уже 24 года во всех авто такую вязкость использую👍🏻
И обычный Полимер Про 5/40 уже использую
Александр, давайте полимериум 5в40 икс про 2
Это интересно . Большое спасибо автору .
Xpro2 a3/b4 реально крепкое
Мало кто понимает, что такое моточас, вы правы, почти все приравнивают моточас к астрономическому часу работы мотора - это неверно. Утверждение, что моточас - это час работы мотора на холостых тоже неверно. Моточас - это 1 час работы мотора на оборотах, при которых мотор достигает максимального крутящего момента согласно его характеристике. Например, имеем мотор у которого максимальный крутящий момент достигается на 2000 об/мин, 1 моточас для этого мотора будет соответствовать 1 астрономическому часу работы на 2000 об/мин. 1 час работы на 1000 об/мин - 0,5 моточаса, на 4000 - 2 моточаса, соответственно. По испытанию - говорите, что плёнка не порвалась - как вы это определили? Судя по износу, он имеет абразивный характер, есть выраженные борозды, что, на мой взгляд, говорит о том, что разрыв масляной плёнки однозначно был.
Один м/ч это час работы ДВС на холостом ходу!!! В моём случае это 800 об, если я час простою на месте, то мы и получим один м/ч если я буду ехать час со скоростью, когда обороты х-2 то мы получаем за один астрономический час, два м/ч и тд!
На спецтехнике считают рабочий м/ч, это 1500-1700 об, это для учёта ГСМ и для контроля работы машиниста, то есть рабочие об умножаем на рабочий день, к примеру 1500×7 часов 10500 итого мы должны получить за смену, таким образом мы легко контролируем машиниста!
Я работал немного главным механиком!
По поводу плёнки, как оказалось зритель всегда знает лучше чем я!
Меняется звук ( скрежет) и температура начинает резко падать, так как пятно контакта увеличивается и нагрузка распределяется на большом пятне, отсюда и падает температура, может упасть со 140° до 60°!
@@TRANSITPRO У спецтехники путевой лист, либо сменный рапорт, там отработанные часы, таксировщик умножает на установленную норму расхода и коэффициент загрузки, а машинист контролируется руководителем по объёму сменной выработки в натуральном выражении.
Интересно было бы посмотреть результаты тестов чистых базовых масел каждой группы.
Приветствую Александр!
Спасибо за работу!
Лью ХPRO-1 a5a7 в мондео 5 и солярис.
Хотелось бы побольше информации про данное масло.
Удачи!
Приветствую 🤝
Я сам на таком масле откатал 7800 км и 350 м/ч видео будет.
Отлично!
Жду с нетерпением.
Саша залей х про2✊️🔥
Сделаем!
Вечный спор когда надо менять масло,спорили до нас спорят и будут спорить,тема спорная😂на всю жизнь россиянина.Пойду искупаюсь,кстати тоже спорная тема когда купаться кто то говрит можно а кто то гврит после Петрова дня😅спор везде спор всегда и всюду😅
@@rum596 😂😂😂
Никакой разницы, мотор в любом случае сломается в ближайшие 5 лет)
@@eugenef9021 с чего вдруг он сломается ?))люди десятилетиями ездят)
Он смурфиков смотрит, какая машина! 😂
У меня пробег под 500.000, машина 2008 года, с мотором ничего не делалось, даже ГРМ родной, компрессия, как на новом, по 30 кг в каждом цилиндре.
Хорошее масло, мне нравиться,,,
Приветствую вас мужики ✊️🤝👍начинаю смотреть видос 😄
🤝
@@TRANSITPRO ТОГДА КОКОЕ МАСЛО ХОДИТ ПО 10 ТЫЩЬ, ПОСОВЕТУЕТЕ .
@user-dd7qw1ls7o Сначала вот это видео посмотри ua-cam.com/video/eNh7AEFBD9U/v-deo.html
@@Михаил-х1в8хбрат это как с грибами:
Все грибы съедобные, просто некоторые один раз.
Я за 5В-40 А3Б4 🤝
Привет. У меня веста двс 129,жду продолжение xpro2 a3/b4 5w-40. По часам работы двс смотрю через елм 327, по другому как их считать хз 🤔
Теме шлем надо в этом костюме и будет шумахер😂😂😂
Точно 😂👍
Не морочить себе голову с этими моточасами и менять масло каждые 5т.км
У меня зимой на газели выходит 250 моточасов за 2тыс км. Живу на севере. Вы серьёзно предлагаете менять мне раз в 5 тыс км?
Это тоже не правильно, не существует единого шаблона!!
Лучше ориентироваться на количество сожженного топлива. Спалил +/-500 литров топлива, меняй масло.
250 м.ч. можно наработать не проехав и метра.
@hellhoe9311 Полная ерунда!!
Выкатать это топливо в режиме спорт или в режиме пенсионер, это будет разное состояние масел!
Для таксиста 500л это будет живое масло а для частника в режиме, дом/работа/магазин, это уже мёртвое масло!
Нет единого шаблона для всех!
@@hellhoe9311
Ок. На гранте средний расход около 10л. На субаре 15л., У кого-то 20л.
Если расход бензина больше, то и масло менять в 2 раза чаще? А если газ стоит, то в 3 раза чаще?😆
Не парьте мозг, в среднем адекватный гражданский интервал замены 5-10 тыс., дальше каждый дроч... как он хочет ;)
Всем здрасте. Могу ошибаться. Щас катаю полимериум 0 в 20. Пару тыщ проехал, но есть нюанс. Поскольку пакет тут китайский, добавил молибдена от ЛМ. Связано это с тем, что синтек через 3 тыщи сработался, и начал вонять бензином , ввиду того что прямой впрыск видимо. Вот наблюдаю за этим. Но к слову сказать, шумность небольшая на холостых, особенно если кондей выключен. Думаю масло неплохое.
Всё-таки моточасы на холостом ходу, это работа без нагрузки. Это надо тоже учитывать.
Это понятно, я о другом говорил.
Саша доброе утро , ну результат как бы определённый есть , но опять же он не раскрывает всех характеристик масла . Буду пробовать это масло в своей Гранте , уверен , что оно отработает отлично
Фёдор приветствую 🤝
Посмотри видео целиком я про м/ч ещё рассказывал.
@@TRANSITPRO У меня такая же картина , много прогревов , отсюда мото часы считать не правильно . Абсолютно согласен 👍
Классная машинка особенно уровень китайский
Я в прошлом прораб, поэтому уровни легко могу проверить и отрегулировать, если регулировки имеются! Так что можешь не переживать , уровень показывает без погрешности!
Здравствуйте скажите пожалуйста вы ещё ездите на масле которое вы сами себе намешали с разных масел ?
Здравствуйте.
5300 проехал, тест сделал, видео будет.
Уже 7500 на Polymerium проехал.
Мото часы какрас измеряют количество оборота каленвала сколько он накрутил и мерят не в количестве сколько рас крутил а просто 1 час, типа в одном часе двигатель крутанул 5000 раз коленвал, но посути проще мерить просто сколько часов работал двигатель и безразницы быстро он крутился или нет, так как километраж тоже даёт приблезительную оценку, а мото час точную сколько времени работал двигатель
Я знаю что такое м/ч и он в каждом авто можно быть разный, в моём транзите он равен 800 об а в час это 48000 и никак не 5000!
Если из этого масла убрать эстеры, то на сколько хуже будет результат? Интересно было бы узнать.
Или можно прокатать линейку ПРО, тогда будет видно какую роль выполняют эстеры в моторном масле.
Я думаю на результат влияют и другие компоненты и молибден и фосфор цинк и магний.
Polymerium pro у меня есть, тест будет, но очередь киллометрвая.
@@TRANSITPROНаверняка у ПРО и у Х ПРО 1 пакеты присадок жирные и загуститель лучший. Разница в отсутствии у ПРО и наличие у Х ПРО 1 фактически эстеры.
🤝👍
Всё давно придумано просто замалчивается.
Кого так уж сильно беспокоит время замены масла самый лучший метод датчики давления и температуры. Я исходя из своего опыта ориентируюсь на жопомер работы двигателя.
У вас в таблице есть масло Газпромнефть jk. Но там нет данных. Вы его проверяли или только ещё собираетесь?
В таблице внесены те масла которые ранее были у меня в гараже, такого масла скорее всего у меня нет.
@@TRANSITPRO ячейка 123 в таблице. Я не совсем понял ваш ответ
@@kazakimperator9129 Это перечень масел остался после однорукого бандита, цифры я почистил и заполняю заново, какие-то есть масла а каких-то нет.
@@TRANSITPRO понял. Было бы здорово потестировать масла Газпрома. Как раз вот это jk и например а5в5.
@kazakimperator9129 Я не тестирую масла по просьбе зрителей, так как этих просьб сотни, а у меня и без просьб хватает что тестировать, очередь большая, обычно кому такой нужен тест , масло сам и покупает и вот тогда я делаю уже бесплатно, с вас масло а с меня тест, думаю справедливо.
Александр здравствуйте!тест Акимбочки когда ждать?
Здравствуйте.
Пока не знаю, очередь с километр.
А есть ли смысл еще что то с мото часами изобретать. В инструкции написано что при тяжелых условиях эксплуатации сократить интервал ТО в два раза.
Да-да, так и надо делать, но народ себя запутал, пройденный пробег делить на среднюю скорость, это не м/ч а время проведённое в пути.
А что такое тяжёлые условия эксплуатации...?? В каких единицах измерить, оценить...? И судьи кто??
Да тут всё просто, не нужно быть дураком и тогда будет всё понятно!
Если ты живёшь в мегаполисе и у тебя режим дом/работа/магазин, короткие поездки и много холодных запусков, это тот кто каждый день ездит а за год наезжает 10.000 км это и иметь тяжёлые условия! Если ты ездишь, тапка в пол и обороты в Красной зоне, то у тебя тоже тяжёлые условия, если ты возишь грузы и у тебя машина еле тянет это тоже тяжёлые условия, если ты занимаешься оффроад , то это тоже тяжёлые условия и в некоторых случаях мамло нужно менять ещё чаще, не в 5000 км а в три!
Если ты таксист или работа разъездного характера или дальнобой, или просто много ездишь, то можно и 15000 проехать на масле!
Просто нужно иметь логическое мышления, шаблона и инструкции нет, у всех всё индивидуально!
Да и вот для тебя видео снимал ua-cam.com/video/eNh7AEFBD9U/v-deo.htmlsi=POJvWcwBze__ui6b
@@ГарикБульдог-о3и а кто кроме вас должен знать как вы эксплуатируете автомобиль?))) Без проведения экспертизы не возможно расчитать прям точно когда же масло умрет. Я обычно меняю раз в 10 т. к.
@@ВикторЛобакин-м6у, нууу (кто как хочет, так и любит).., до словно..
Какие тут условия?? Мой пример. Всю неделю в пробках Москвы, выхи подальше от МКАД куда глаза глядят....
Вот какие тут условия)?
Дрянь масло Полимериум, абсолютно не термостабильно - угорает после 3000 км пробега, вернулся обратно на Шелл 7000 км уровень стоит на месте. Правда за Шелл отдаёшь больше денег 6000 рубликов и это через знакомых с Казахстана привозят
Это не правда!
Ты видимо не правильно подобрал, либо с мотором проблемы!
Тысячи людей ездят и я в том числе и всё у всех отлично, не горит!
Фирма разные масло моторное пар крыша труба узнать дроссель сухие или мокрые???
Я вас не понял!
Соберитесь и сформулируйте заново!
@@TRANSITPROсвежие масло моторное после проверка снять дроссель заслонки сырое и мокрые причина?
@@ЛукяненкоГлеб Так если дроссель сырой, дело не в масле, ну если только это не помои!
А есть ли смысл лить полусиниетику или даже минералку или какое-то супермасло если ездить как обычный человек и менять каждые 5тыс? Может быть это пустая трата денег?
Я ведь в видео об этом говорил, или вас не было в этот момент?
@@TRANSITPRO вы про моточасы, или я невнимательно смотрел. Вот бы сделать тест такой, взять двух таксистов и залить одному самую дешевую минералку на современных присадках, а второму залить некое современное супермасло и спустя 5-6 тысяч сравнить каков будет износ, может быть при адекватной по времени замене не будет разницы, а наоборот получится экономия средств, все-такие разница в цене значительная
@@eugenef9021Я в начале видео говорил об этом!
@@TRANSITPRO тепрь услышал, то есть по сути разницы нет что лить, если менят не реже 5-7 ысяч? А испытайте в будущем дешевую полусинтетику или минералку, которую используют на коммерческом транспорте, где ее нужно много
@@eugenef9021 Вы ничего не услышали, слушайте заново!
Необходимо еще сделать таблицу с отработанными маселами.
У всех разные состояния ДВС!
Масло стареет по разным факторам такие как: условия эксплуатации и состояние ДВС, таким образом можно всех запутать, так у таксиста масло живёт в три раза дольше чем у обычного частника.
Наши таксисты меняют каждые 5 т км. И ездят точно не на пао эстерах.
@xatasyugan2917 Такси это лайт условия для мотора! Они ездят просто на эконом масле;
я меняю в 4х такси,какие 5000,они раньше 15000 не приезжают😂
@@Oleghappypapa на газе
А как можно считать результаты ваших тестов, как итоги по ГОСТу или как ваша отсебятина?
Тест проводится по ГОСТ 9490, без всяких но!
Цифры не абсолютные а сравнительные!
@@TRANSITPRO я понял, что тесты по ГОСТу. Я спросил про результаты. Заключения по итогу теста, которые вы выносите - они к чему-либо, привязаны, например к томуже ГОСТу? Или это ваше личное видение результатов теста?
@user-vr4iw7hf4x Я об этом говорил в видео.
@@TRANSITPRO пятно после теста отработки, допустим 1,7 - это убитое масло или ещё рабочее. Какой диапазон размера пятна контакта считается нормальным для отработки? Это прописано в каком-нибудь регламенте? Или нужно верить только вердикту, который выносите вы?
Я ведь в видео всё сказал!
Я для этого и снимаю видео, что-бы каждому индивидуально не объяснять!
x-pro 2 a3b4 попробовать.
136 многовато, 120 много масел и есть 80!в таблице. Чем ниже лучше? И почему. Или около 100 нужно
В таблице нет отработок, там только свежие масла!
Чем ниже температура, тем лучше!
@@TRANSITPROможет быть?, что если в масле есть качественный молибден то и температура во время теста ниже? Или тогда почему такой разбег температур во время теста у свежих масел?
@@user-x418По ГОСТ 9490 Данный вид испытания , не предусматривает контроль температуры, но зритель сказал пускай будет.
Я думаю на температуру влияет и качество и количество всей противоизноски и молибден и фосфор цинк и эстеры и возможно магний.
@@TRANSITPRO Выходит чем меньше температура, тем качественнее масло? Потому-что масляный клин за счет компонентов масла больше препятствует соприкосновению шариков. А при меньшем соприкосновении поверхностей шариков, соответственно и трение меньше и температура меньше.
@user-x418 Ну как минимум звучит логично, но были такие масла у которых и температура была низкая и износ минимальный, но через 5000 км они были мёртвые в исправном ДВС и при лайт условиях.
Мото часы на тракторах списывают,а не на авто.
Это для отчётности, там считают рабочий м/ч это 1500-1700 об, для учёта ГСМ и не филонил ли машинист, отсюда и рабочие м/ч
Походу мотор грязный был, а это масло его хорошо отмыло.
Мотор и ранее в видео я это показывал и каждый раз промываем ДВС при замене масла.
@@TRANSITPRO эстеры хорошо моют, медленно но чисто.
@Lekalo4600 Машина свежая, масло менялось своевременно, под клапанной крышкой идеальна чистота!
В описании 5W40 ! ?
Спасибо, сейчас исправлю.