Une ERREUR qui coûte CHER.. (Voilier les Copains)
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- Опубліковано 12 вер 2024
- #76
C'est en pleine fin de soirée que je sors dehors et remarque quelque chose d'étrange. Il manque quelque chose. Et voilà que je bayale l'horizon pour m'appercevoir que notre dinghy et notre moteur sont disparus😨. On vous laisse écouter l'épisode pour en découvrir la suite! Sinon, on s'amuse dans les plus beaux paysages que nous aurons vu dans les Bahamas. Des plages désertes, de l'eau turquoise. Que du beau! 😍
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Merci d'avoir écouté la vidéo, et à bientôt :)
Quelle chance, bon voyage.😀😀⛵⛵🔱🔱💙💙💙💙💙💙💙💙💓💓
Très belles images "cinéma" cette semaine, bravo pour les prises de vue et le montage !
Bonjour les copains une information les haubans sous le vent ne doivent pas être tendus, mais légèrement mous, dans le gros temps il faut une légère souplesse pour encaisser les déformations du bateau bonne continuation et félicitations pour vos vidéos, bon vent....
C’est bien ce qu’il me semblait, j’ai toujours vu les haubans sous le vent un peu souple ! Autre chose mais ce sera pour le remontages des ridoirs, mets y de la graisse de mouton cela t’évitera de les avoir bloqué par la suite 😉
Après pour pouvoir forcer et dégripoer ton ridoir je le ferais pas loin s’d’un shipshandler histoire d’avoir au moins la possibilité de trouver la pièce si elle n’est plus fonctionnelle.
Bon vent les copains !
Bravo, je désire souligner le magnifique travail au niveau de la vidéo qui est d’excellente qualité.
La diversité des plans et leurs qualités vous confère un talent certains en caméra et en montage également.
Et je sais de quoi je parle, ayant été dans le domaine pratiquement toute ma vie. Bravo !!! Je vous suit !
Bonjour, belle vidéo. Ne t'inquiète pas trop, il est parfaitement normal au près que ton gréement sous le vent soit légèrement détendu, c'est le bon réglage. En ridant le haubanage comme un bucheron tu risquerais de flamber le mat !
Tout à fait !
Vous êtes super! Et le pouce est mis à chaque fois ! Bon vent !
Mélange de l'acetone avec huile a frein (on n'importe quelle huile que tu as a bord). Moitié Moitié.
Bravo! J'ai hâte de découvrir la suite...
Très beau montage. Bien réalisé. À le regarder on a vraiment une envie de s'étendre, de "Chiller", en rêvassant au son du vent et de la mer toute proche. Une dose de dopamine assurée !
Bonjour à vous deux, comme j'ai pu le lire plus avant dans les commentaires, les haubans sous le vent doivent garder une certaine souplesse que l'on mesure généralement par un cercle d'une quarantaine de centimètres. En prenant le hauban à hauteur d'épaule, vous faite un mouvement circulaire avec lui. Si le diamètre est en dessous de ces 40 centimètres, laisser comme tels, sinon il faut reprendre le hauban mais seulement d'un tour.
Si cela reste bloqué, avant toute chose avoir un ridoir d'avance et ne pas hésiter à chauffer. Cela peut se montrer insuffisant et dans ce cas pas d'autre choix que de fendre le ridoir à la meuleuse en préservant les filets et en tentant à plusieurs reprises de le desserrer. C'est ce que j'ai fini par faire sur 4 de mes haubans et sur les 2 pataras.
C'est toujours rafraichissant de suivre vos aventures. Merci.
Merci !
Je vous suis depuis longtemps, mais j'ai le sentiment que la qualité des enchaînements, de la musique, du montage a énormément progressé.
Félicitations
Coucou, le dinky qui se barre, l'arbre poison puis le tirant qui se dévisse pas c'est pas la joie 🤣
Salut les marins, attention inox sur inox peux gripper mais pas à cause de la rouille mais d'un petit copeau qui en engendre un plus grand et cela jusqu'à bloquer l'ensemble. Chauffer peux permettre de démonter mais ensuite il faudra retailler les deux filetages.
Bonne continuation et merci pour vos belles vidéos.
Effectivement il faut attention à cet arbre qui est un mancenillier. Il y en avait en Martinique lorsque j’y habitais. Il brûle la peau avec sa sève. Si tu en touches un ne mets pas tes mains dans l’eau cela accélère le processus de brûlure. Il produit des fruits comme des petites pommes. Il a été introduit aux Antilles par les anglais pour anéantir les troupes françaises. Bon courage et bonne voile
que d'aventure...!!!! trés belle video.; mélange de vie quotidienne de superbes paysages et de commentaires enrichissants.....bonne continuation les copains
Toujours un réel plaisir de retrouver vos aventures, séries, épisodes: à chaque fins j'ai déjà hâte de vous retrouvez les semaines prochaines...
Super video merci ca sent quoi un bol laver?😄😁🤣 bonne semaine a vous deux. Et lache pas tu va finir par le degripper.
Love your boat but I only speak English would love to follow along 👍👍
Welcome onboard :)
Bonjour les deux tourtereaux
toujours aussi agréable on continu à vous suivre depuis la France et surtout ne changer rien .
Hervé le vendéen
Bonjour à tous les deux. Comme beaucoup l'ont dit avant moi , je souligne le beau travail de prises de vues et surtout de montage. magnifique mouillage avec l'île sauvage visitée. Vous nous faites rêver. Bravo
Merci pour ces belles images, pour la variété des sujets (événements, technique, flore, etc.) et votre simplicité et gaieté pas même altérées par la caméra. Joie de vous retrouver
sacré coup de chance, vous avez une bonne étoile avec vous...!! exceptionnel les images, vous pourriez être cinéastes;..!! si vous allez aux grenadines, il faut le remonter(le dingy) le soir et le mettre sur le côté du bateau suspendu.... (on vous le détache la nuit et vous propose de vous le revendre le matin.... du vécu....!!)
Pour le réglage de la tension des haubans et du mat, l'important est de surveiller que le mat lors de la navigation à la voile soit droit. Si les haubans sous le vent sont un peu mous c'est bien réglé. Un mat doit être droit sous voiles avec les haubans le moins tendu possible.
Car un mat trops bridé fait subir un effort de compression considérable au pied de mat, ainsi que sur l 'épontille du mat.
De plus si vous avez un volant pour régler la tension du pataras, si le mat est trop bridé, vous ne pouvez intervenir correctement sur cette tention qui en cintrant le mat sur l'arrière tend l'étai et aplati la grand voile, ce qui quand même un avantage indéniable au près serré.
Bon, je sais qu'en navigation de plaisance sous les tropiques le près serré n'est pas l'allure la plus souvent utilisée. Mais dès fois une remontée au près dans les alizés est indispensable, et à ce moment là, cela aide énormément à ne pas passer des heures en plus dans ce genre de navigation pas du tout confortable.
Bon vent, continuez comme ça.......
Bonsoir,
Comme quoi chaque geste compte sur un bateau. Un mauvais noeud qui aurait pu vous coûter bien cher...
Mais on apprend aussi de ses négligences.
Cette fois-ci sans conséquence, heureusement pour votre budget.
Profitez bien et à la semaine prochaine.
Patrice sur Ar-men
Malin le système de récupération de l'eau de pluie 👏. Et merci pour ces images superbes encore une fois.👍
C'est naturel d'avoir du mou dans le gréement sous le vent, un mat en alu travaille à la compression et il est important qu'il soit bien droit, du pied de mat, en regardant vers la tête de mat, on voit nettement si le mat flambe ou pas. Ensuite on vire de bord et on recommence l'observation.
Trop souqué, sous le vent veut dire charge maximum sur le mat et donc danger.
Un mat a une inertie considérable provoqué par les mouvements du bateau, si en plus on lui met une charge maxi sur le gréement, un jour ou l'autre, le mat fini par descendre!
Trop souquer au près augmente l'usure du gréement, c'est bon en course, pas en nav de plaisance, tout fatigue trop et un jour ça paye...Un bon équilibre sous voie, c'est moins de contraintes pour le bateau, moins de fatigue pour l'équipage et pour le pilote.
un bon équilibre c'est quand le bateau marche sans presque donner d'angle à la barre!
On imagine aisément qu'au près, d'un coté on a les voiles qui font giter et la quille qui rappelle, quand on a les jauges qui permettent de mesurer la charge il n'est pas rare qu'on arrive au poids du bateau voir même d'avantage sur le gréement!
Au portant, un empannage involontaire peut aussi mettre le mat en bas, c'est le dur apprentissage pour être plutôt serin en navigation.
Quelques nœuds indispensables pour garder son annexe ne sont pas superflues également.
Merci pour les images de rêve
De Tout cœur avec vous, comme d'habitude.
Toujour un régale vos vidéos 😎👍😉
les envolé d'oiseau au debut de la video me rappelais drolement une scene
de la guerre des etoiles! tres belle video cette semaine merci, et bon vent!
Pour déjouer la rouille ou plutôt l'oxydation, un peu de ATF (huile à transmission) mêlée à de l'acétone ou diesel pourrait certainement aider.
Attention de ne pas en mettre partout, surtout sur tes mains.
C'est un beau bateau que vous avez-là, il semble robuste et stable. Bon choix :))
Je suis très fan de vos vidéos.
Bisous du Québec.
Très talentueux pour les vidéos tu me fait rêver dans cette douce aventure de rêve 🤩🤩🤩🤩🤩
Encore une très belle vidéo. Merci à vous pour ce travail. Et votre bateau est super beau. À bientôt.
bravo une fois de plus. Vous etes formidables et faites beaucoup de bien. c'est un régal de vous suivre!
Salut, pour la pieces grippé si vous avez deux marteaux de meme taille il faut mettre un marteau juste en contact sur la zone a degripper et taper avec l'autre marteau de l'autre coté de la pieces le tous en tenant le premier marteau contre voila bon courage pour la suite continuer comme sa :)
La musique et les images sont génial !! Vraiment la musique😍
Merci les copains pour ce magnifique partage!
Pour dégripper le liquide de frein, ou le gasoil aussi sont bien plus pénétrant et lubrifiant que le "wd40" 😉
Bon vent pour la suite.
🙏👍😎💖
La bonne étoile est avec vous (Dinghy) 😎
Vous êtes top
Salut ! Pour le ridoir, reprendre la bastaque pour le devisser lorsqu'il est le moins en tension possible. Essayez aussi de le debloquer en dévissant pas seulement en vissant
Bon courage et super vidéo !
C'est vraiment un très grand plaisir de vous suivre 👍 Toutes ces superbes images qui font rêver et donnent envie de moi aussi larguer les amarres une bonne fois pour toute.😜
Super comme d’habitude. J’aurais jamais imaginé que le dinghy puisse vous sortir de l’eau !
un petit truc pour decoller les visses, tu donne un petit coup en devissant et... tu redonne un coup en vissant juste forcer un peu d un sens a l autre juste qua ce qu il débloque et ... et tres souvent tu vas réussir a décoller ta visse ,et apres ... tu nettoye les fillets ensuite tu applique un peu de vaseline ou petite couche de graisse sur les filets pour les empecher de coller a nouveau
Merci à vous deux pour ces belles images !
Hello les copains. Nous avons ici aux Antilles les mêmes arbres toxiques : le mancenillier.
De belles images, simples et efficaces, quel progrès dans les prises de vues et le montage. Bonne continuation.
Bravo encore pour cette vidéo.
Chacunes de vos publications sont de très grandes qualités et c'est vraiment un très de vous suivre.
Vous avez beaucoup de talent.
Pour le tendeur grippé ce n'est pas de bonne augure. Les pièces en inox quand elles sont grippées sont extrêmement dures à démonter.
Chauffer va dénaturer la matière, et forcer à provoquer un arrachement de matière.
Je pense que c'est une opération que vous devrez effectuer dans le cadre d'un arrêt dans un chantier naval pour une grosse opération d'entretien.
Mais faire ça en cours de voyage risque de vous mettre en panne.
Vous pouvez naviguer sans risques, c'est l'essentiel.
Très belles images...Bravo!!
Biz à vous 😘⛵⛵⛵
Merci pour ces magnifiques paysages 😀 👍 ça fait rêver !
héhé malin le élois avec la récupération d'eau de pluie! B) Bravo man ;D vos plans sont toujours aussi magnifiques ♥
Toujours un régal vos vidéos. Si vous devez chauffer, aller y vraiment tout doux, sinon la pièce va prendre un traitement thermique et se fragiliser.
Bravo les jeunes , ouf! rassuré pour l'annexe . Excellente vidéo ! J'attends la prochaine avec impatience . Et bon vent comme disait Eole . Bises et à bientôt . Espère vous voir un jour en Dordogne . Avec le bateau ça va être chaud .. Sinon je vous récupèrerai à l'aéroport .
En tout cas de très très belles images ,le niveau a encore grimper magnifique y compris le montage!
Putain que l'eau est belle. C'est paradisiaque cette eau la.
Moi lorsque les boulons ne veux pas coopérer avec WD 40 j'ai toujours dans le garage de quoi nous avons en camping de huile a mouche ( OFF) ou bien un produit commercial pour les mouches j'applique et j'attends une couple de minute et je fait ce que tu a fais doucement un va et viens. Bonne chance et merci pour cette vidéo bonne semaine.
Trop trop belle cette vidéo. Le montage et la composition sont terribles.
Quelle chance pour le zodiac! Et ces images magnifiques!
Bonjour,Superbe vidéo ,merci .
de l'huile à brake communement appele liquide pour frein, c'est un excellent pénetrant
Waou quelle ambiance ❗
belles images....Merci
De magnifiques prises de vue !!!
Bonjour vous deux
Vous avez modifié un peu le générique du début! La chemise d’Eloi l’hélice de bateau de nouveau le chapeau d’Annabelle et les petits logos de nouveau sur le bateau et plus sur le t-shirt! C’est sympa!
Ouf pour le dingui! Coup de chance incroyable! Heureusement!
Encore merci pour ces belles images! 👏👍🙏❤️
bonjour a vous deux super vidéo vous nous faite rêvée vivement la prochaine video
La qualité cinématographique de vos vidéos est vraiment incroyable.
Prêts pour réaliser votre premier long métrage.
Magnifique ! Comme toujours…
Bonjour à vous 2, si vous voulez vous pouvez utiliser de l'acide citrique pour plein de choses,dérouiller ,décalcariser nettoyer le calcaire et encore pour faire d'autres choses. C'est sur Amazon.
Bonne continuation 🌈
Le WD40 est pas bien bon pour pénétrer, met du diesel , as-tu déjà vu une goute de diesel sur une surface comment ça ce répand ? .
Met quelque goute de diesel de temps en temps , c’est huileux et ça pénètre dans tout les craques possible .
Je voudrais vous remercier de nous avoir fait connaitre la chaine Sampson Boat Co.
Leo est un type extraordinaire et je ne me lasse pas de voir les vidéos de reconstruction de Tallu Ho
Merci encore ! ❤️
La nuit, il vaut mieux remonter son annexe hors de l’eau qd on dispose d’un arceau ou de potence: pas de bruit de frottement et plus de sécurité. Si comme vous ne disposez pas de dispositif de relevage, il faut toujours doubler l’amarrage : deux amarres distinctes arrimées au Dinghy et au bateau .
Amitiés
Merci pour les aventures.
Salut les copains.Pour les haubans essais du vinaigre bouillant.Ça dilue le sel. Je me suis faite dire que pour les winch ça fonctionne.Tu peux toujours essayer . Bonne chance.Bye !
Merci pour ces belles images 🙌
« C’est Eloi qui a mal fait le noeud ». Cafteuse ! 😀
Merci Annabel pour ce beau vidéo. Attachez bien votre dinghy, pas drôle si il prend le large ! Mes salutations , 👋 Daniel, Magog Québec Canada 🇨🇦
c'est trop bien le debut
L'ambiance de la vidéo la musique
Vous avez tellement de talent comme vidéastres, bravo!!!!
Salut les amis ne pas confondre le Mancenillier avec le Catalpa qui pousse aussi au bord de l'eau et qui se ressemble. Certains parviennent à les confondre. Mais le second est inoffensif. Je tenais à vous apporter cette petite précision. Le fruit du catalpa est en forme de haricot.
Magnifique !
Ne jamais tirer l'annexe en navigation , et ne jamais laisser le moteur dessus au mouillage!
Les plans en drone sont somptueux
Bien sûr qu’on aime...😁
Amicalement
Patrice et Chantal de Creuse en France 🧑🦳👩🦳😷😷
Merci les Copains ! ❤️❤️❤️
L'arbre dont vous parlez s'appelle, aux Antilles, un mancenillier... Ne pas s'abriter dessous en cas de pluie ! 😲
Merci pour ce commentaire, bon à savoir :)
Pas de BBQ avec le bois non plus ... attention au bois flotté aussi !
Le nom "petit chantier" lui va tellement bien !! ^^
J’adore et attention au Dingui
🫂? "Les Quevous" c'est bien aussi! Sérénité retrouvée, tandem reconstitué yeah!!😉
Mieux vaut trouver un bout supplémentaire pour assurer l’annexe :-)
Bon, plus de peur que de mal !
cool cette vidéo ! Merci beaucoup !
De l'inox grippé, ça pardonne rarement, voire jamais. Vous connaissez Lanacote, un produit qui semble avoir fait ses preuves tant pour lubrifier que pour protéger des assemblages de métaux différents (SS/alu p.ex:). Pour l'inox, ridoir, pataras et autres, l'entretien préventif (lubrification) reste la meilleure façon de prévenir le grippage. Salut.
Merci pour le voyage :)
merci pour la play liste music
Bonn continuation
pour aider la pénétration du dégrippant et surtout faire "lâcher"les filets "libérer les contraintes" il est bon de taper en prenant en sandwich le truc en sandwich de tapoter entre un marteau et une autre masse lourde
Enfin un bisous !!!! ❤️
L'annexe est le "cordon ombilical" qui vous relie à la "mère terre". Il est essentiel d'en prendre le plus grand soin. Toujours le cadenasser à une chaîne ou un fil d'acier à quai ou au bateau. Idem pour le moteur. Dans certaines îles, il est indispensable de le monter sur le pont tous les soirs car les vols sont fréquents. Idem pour le moteur. L'installation d'un bossoir vous faciliterait la tâche, serait plus sécuritaire et prolongerait la durée de vie de votre annexe.
Salut les amis,
J'ai juste une question technique. Comment faites vous pour recharger votre drone ? Ça vous prend combien de temps sur votre batterie ?
Je sais que l'énergie sur un bateau c'est une question crutiale...
Salut les copains.
l'arbre poison c'est des mancenillier ?
heureusement plus de peur pour l'annexe ...
Oui, un mancenillier.
Merci
Ton hauban devra être changé. Il te faut des haubans avec des anneaux dans le bas pour les fixer sur les tendeurs. Tu peux ainsi remplacer les tendeurs quand tu veux sans changer le hauban. Si le tendeur n,est plus dévissage c,est poubelle. Le métal rentre l,un dans l,autre et faut le bousiller pour le démonter. C,est spécifique à l,inox. Il faudrait raccourcir ton hauban et surdimensionner le tendeur. Il est normal d,avoir du mou sous le vent, c,est du à la sous dimension des haubans, leur élasticité et la déformation de la coque.il faut avoir un peu de mou.
❤❤❤