Lembrando que o objetivo do vídeo é elencar possíveis impactos da abertura de um novo canal , entretanto vale lembrar que os molhes desempenham um papel fundamental na gestão hidrográfica e na proteção das zonas costeiras do Rio Grande do Sul, um estado com características costeiras únicas devido às suas quatro principais saídas de água doce: o Arroio Chuí, a Lagoa dos Patos, o Rio Tramandaí e o Rio Mampituba. Estas estruturas são essencialmente barreiras construídas para proteger contra a erosão costeira, estabilizar canais de navegação e controlar o fluxo de sedimentos. A construção de molhes na Lagoa dos Patos, por exemplo, tem como objetivo principal a manutenção da profundidade do canal de acesso ao porto, permitindo assim a segurança e eficiência do tráfego marítimo. Contudo, a intervenção humana por meio da abertura de novos canais pode ter impactos significativos na dinâmica costeira, especialmente em um ecossistema tão sensível. A abertura de um novo canal na Lagoa dos Patos, por exemplo, pode alterar drasticamente o regime hidrodinâmico da região. Este tipo de intervenção pode levar a mudanças no padrão de circulação das águas, afetando a distribuição de sedimentos ao longo da costa. Os sedimentos desempenham um papel crucial na formação de habitats naturais e na proteção contra erosão. Uma redistribuição significativa pode resultar em erosão em áreas anteriormente estáveis e deposição em áreas que antes eram erodidas. Além disso, a alteração do fluxo de sedimentos e água pode impactar negativamente a biodiversidade local. Espécies que dependem de condições específicas de salinidade e sedimentos podem encontrar um habitat menos favorável, o que pode afetar a cadeia alimentar local e a pesca, uma atividade econômica vital para a região. A abertura de novos canais também pode afetar a qualidade da água ao alterar a diluição de poluentes e nutrientes. Isso pode levar a problemas de eutrofização, onde um aumento de nutrientes em corpos d'água causa um crescimento excessivo de algas que depleta o oxigênio, prejudicando a vida aquática e reduzindo a qualidade da água para uso humano. Portanto, qualquer planejamento para a abertura de novos canais na Lagoa dos Patos deve ser precedido de estudos ambientais detalhados e consultas com a comunidade científica e as populações locais. É essencial entender completamente as implicações de tais intervenções para garantir que a integridade ecológica e as necessidades econômicas da região sejam equilibradamente preservadas.
Excelente explicação, mas ficou restrita na hipótese da abertura de um canal permanente e faltou abordar a hipótese mais coerente, que seria a construção de um canal controlado por comportas, que seriam abertas apenas nas situações de elevação do nível da laguna, de preferência na baixamar. Não seria uma ligação permanente, mas sim um extravasor controlado, para contornar a restrição imposta pelos molhes.
Se for seguir sua linha de raciocínio, a arabia saudita não tinha feitos as ilhas palmeiras, e nem as ilhas mundi, e o Japão que aterrou o mar e fez um aeroporto, e o canal de Suez pode esquecer, a sua execução jamais teria acontecido. No caso da lagoa dos patos é só fazer um canal com comportas, seria aberto só nas enchentes. Nos Países baixos tem algo assim, quando a maré sobe além da média as comporta fecham para não deixar a água invadir as cidades
@@amosferraodasilva4403já vai ser resolvido amigo os equipamentos de macrodrenagem já estão a caminho do RS são 18 máquinas da Sabesp a água vai baixar
E onde estão as comportas nos demais municípios do RS?. O Guaíba não precisaria de comportas abertas ou fechadas se a natureza não estivesse continuadamente sendo agredida por pessoas ignorantes, gananciosas e sem limites no seu interesse puramente egoísta.
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98 Thiago.... Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES JÁ ENTREGUES sobre : "salinização", "impactos ambientais", "pseudociência", " cientistas", " especialistas"... 🤮🤮🤮 " O governo estuda...". é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo. Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS. 😳😳😳 Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR. Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão. 🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
@@inesmartagosch7909 Ah, meu Deus, é você está fazendo o que na sua residência? Largue tudo e vai morar num mato sem roupa e nem banho, pra não prejudicar a natureza.
Cara, pelo que entendi da idéia é que o canal não ficaria aberto sempre, somente em momentos de cheias. Em "períodos de paz" deveria inclusive ter eclusas para regular a diferença de cota e impedir a entrada de água salgada por ali em períodos de seca. A Europa está cheia de tais canais.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Impossível por conta da corrente do mar. Teria que dragar areia para manter aberto. Se a comporta for construída na laguna, talvez surta algum efeito mas o mar vai entrar. Ninguém consegue impedir o mar.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Verdade e poderão piorar mais ainda a situação, temos que levar em conta que nestes últimos 8 meses o vale do Taquari enfrentou 4 enchentes e estas arrastaram milhões de toneladas de areia, lama e entulhos para dentro dos rios e ´por consequência vão assorear ainda mais o Guaíba e Lagoa cujas consequências futuras já sabemos o resultado.
Certo, então você quer "urgentemente"promover outra devastação, abrindo um canal por vontade política,sem ouvir as pessoas capacitadas no assunto,isso me parece bem bolsonarista.
E se não desasorear começando pelo vale taquari até o Guaíba qualquer 🌧️ alaga tudo de novo né? Ou já esqueceram que não última cheia mais de 800 milhões de toneladas de entulho e terra forram arrastados pra dentro rios.
So colocar compartas. Abre quando houver perigo de inundação. Traz meia dúzia de holandeses pra cá que eles mostram a solução rapidinho…. Mas vocês não estão preparados pra essa conversa. O legal mesmo é um monte de gente morta, um estado sem faturar por mais de um mês. Milhares de casas submersas e uma capital sem aeroporto…. Isso tudo por que fazer um canal que tenha a possibilidade de ser aberto ou fechado é perigoso…
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Falou de “possíveis” ameaças , tem que mostrar, não falou de nenhuma solução pragmática e ainda passou pano. Mesmo com essas alegações, preço infinitamente pequeno diante da tragédia real e das que ainda virão. O Porto é que tem que “se virar” se o calado diminuir, com dragagem etc. O povo é que não pode ser massacrado outra vez!
Eu concordo com abertura de um canal, mas com comportas , abrir somente nas enchentes ok🎉 ... Que Deus continue abençoando os nossos nossos irmãos gaúchos , que Deus de em dobro tudo aquilo que vcs perderam ok ... Abraço pra todos vcs ficam com Deus Joinville SC 👍 ❤ 🙏💪🇧🇷
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Não precisa abrir um canal real e sim apenas um ladrão SECO, acima do nível de mare e que só permitisse escoamento quando o nível da lagoa fosse superior a tipo 1,5m do normal. Não é um canal permanente e sim um canal por demanda (ladrão).
Bastaria um canal com montante acima do nível normal da laguna dos Patos, e com uma declividade de cerca de 1%. Esse professor é de geografia (humanas), não entende nada de engenharia, ele só falou besteira!
@@johnmarkbr não preciso de vídeo para refutar um professor de geografia que obviamente não entende nada de obras de engenharia, as poucas linhas que escrevi dizem tudo. E complemento: um canal dessa magnitude demoraria uns 2 anos para ser finalizado, isso se bem planejada e com uso de peças pré-moldadas (caso as dimensões permitam, o que provavelmente não seria o caso). Isso é tempo demais para a urgência da situação. Uma obra temporária seria com uso em diversos pontos de tubulação de adutora (3.000 mm de diâmetro), a vazão seria muito menor, mas em compensação poderia ser executada em até 3 meses após a chegada dos tubos, desde que devidamente aterrada com material granular para se ganhar tempo. Isso ajudaria a baixar o nível da água até a construção definitiva. Enquanto muitos ficam dentro da universidade dizendo que o mundo está acabando, e que é preciso "plantar árvores", outros buscam a solução real e factível.
@@johnmarkbr dragagens recorrentes nos rios que desaguam na laguna dos Patos, dragagem da própria laguna, e um vertedouro como citei, e POA e cidades vizinhas nunca mais alagam. Isso é engenharia. Isso é gestão. Ficar "chorando" não ajuda nem muda a realidade.
É preciso desassorear os rios, elevar mais as barreiras, fiscalizar e exigir reforço nas barragens do Brasil inteiro. Já era necessárias providências urgentes independentemente desse dilúvio. Enchentes frequentes já estavam ocorrendo, com fortes prejuízos para a população.
Penso que ao invés de um novo canal acima, na lagoa dos Patos, fazer uma espécie de ladrão, ou vertedouro, uma saída de água no nível máximo de altura para impedir alagamentos acima e ao mesmo tempo proteger a lagoa, impedindo que a lagoa perca volume comprometendo a dinâmica ambiental. Esses vertedouros escorreriam o excesso de água impedindo alagamentos acima ao mesmo tempo protegeria a lagoa. Seria melhor do que um canal que comprometeria totalmente o meio ambiente escorrendo o lago indiscriminadamente. Poderia inclusive fazer mais de um vertedouro espalhados para o caso de anomalias climáticas.
Essa ideia parece ser mais lógica do que a construção de um canal, já que impediria mudar a biologia das lagoas (lagunas), escoando apenas o excesso de água.
Este projeto que você está apresentado, aqui acho enviavel. Mas se um canal for construindo próximo ao Rio Guaiba para o mar com (comporta ) só for aberta quando o rio subir demais. Não vai criar problema para o ecossistema.
acredito que a ideia não é um canal que ficasse permanentemente aberto para escoamento livre da agua, mas um vertedouro onde seria possivel controlar a vazão de agua numa situação extrema como a atual.
Sim, como uma alternativa é não permanência, uma vez q seria aberto o canal quando a força maior das águas fosse de dentro pra fora do rio, sem permitir a vazão do oceano para dentro do rio
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98 Thiago.... Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES JÁ ENTREGUES sobre : "salinização", "impactos ambientais", "pseudociência", " cientistas", " especialistas"... 🤮🤮🤮 " O governo estuda...". é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo. Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS. 😳😳😳 Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR. Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão. 🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
Uma possibilidade: um canal com comportas que só seriam abertas com elevação das águas da laguna com risco de inundação. Não sei se resolveria. Tem a questão do assoreamento do Guaíba, dentre outras coisas.
É uma boa ideia. A dele de aumentar a área de permeabilidade chega a ser risível diante da quantidade de água que veio da serra gaucha pelos rios. Em 1941 a área de permeabilidade era maior e a chuva foi mais distribuída ao longo de 20 dias e alagou tudo, dessa vez a água veio toda de uma só vez em em 3 ou 4 dias.
Como gaucho, parabenizo o professor por esse vídeo extremamente didático. Mexer na natureza não é a solução, mas sim a CAUSA de tudo que estamos vivendo 👏🏽
Professor não abordou o principal debate dos molhes do cassino, que foi uma das maiores obras oceânicas do mundo no século XIX e que carece de revisão e fiscalização, pois foram muitas vidas humanas perdidas no estuário citado além disso prejuízos materiais incalculáveis. Será que a Autoridade Marítima e o Crea RS teriam a coragem de se manifestar?
É só show da madona que traz retorno. A segurança de navegação que a obra trouxe é o que o estado se beneficiou com a obra durante anos. Não serviu pra nada..
Ele, propositadamente ignorou que antes da construção dos molhes de Rio Grande, a saída da Laguna dos Patos tinha uma largura de cinco quilômetros, com os molhes a saída foi reduzida para apenas quinhentos metros de forma afunilando e a dispersão das águas não ocorre mais em seguida a ao desague no oceano e sim oceano a dentro.
Se não me engano ouve uma obra de alongamento e estreitamento dos Moles da Barra em 2008, graças a ele a navegação se tornou mais segura e as enchentes piores.
@@hsolimarrs bingo Solimarrs, bem isso mesmo me parece ser o problema maior, comentei a pouco sobre isto acima sobre a extensão de 800 metros do molhe oeste concluída em 2014 e que nunca deveria ter sido feita, ao que me parece.
Tenho uma pergunta, e se construir um canal com comportas, e deixá-las fechadas e somente abri-las em tempos de chuva extrema para escoar o excesso de água por um tempo, por exemplo umas duas semanas e depois fechá-las novamente, ainda sim causaria um impacto ambiental muito grande? Sendo que um evento dessa magnitude leva décadas para se repetir.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
@@Apocalipse-jh9rv O Objetivo é apenas escoar água, não terá profundidade suficiente para travessia de navios, pois caso esta abertura fosse feita no mesmo nível do oceano muita água do oceano poderia entrar e a vazão das águas para a Foz de Rio Grande não iria ocorrer gerando problemas de soreamento ainda mais graves dos que já são. Por isso o nível de transbordamento da 1,30 metros da construção, mantendo o fluxo de águas abaixo deste nível sendo direcionado para sair na Foz do Porto de Rio Grande.
Na minha opinião deveria fazer um canal que começaria no nível normal das águas da Laguna em rampa para o mar e evitaria a salinização das águas da Laguna . O que se está dizendo ,no caso da rampa não afetaria o Porto .
Será? Na saída do Guaíba temos aproximadamente 10m de desnível em relação ao mar. Um Canal mais ao norte, na região da Solidão, terá sentido obrigatório leste, sem condição do mar subir 10m para “contaminar” a lagoa. Aliás seria um canal de aproximadamente 16km, ou seja, bem longe. Na lagoa, início do canal, teria que ser construído uma barreira vertedouro sólida, de concreto, com nível fixo, bem larga, um pouco abaixo do nível de transbordamento. Ou seja, quanto mais a água passar deste nível, mais vai vazar para o canal. Essa solução não afeta nada na lagoa, muito menos em RG. Quanto aos custos: isso não importa. Vejam os gastos e prejuízos, decorrentes desta enchente. E as vidas perdidas! Mas respeito e admiro sua iniciativa de propor alguma solução.
Totalmente de acordo, precisa ser feita alguma coisa, está distância de 16 km não pode ser problema, sai caro mais vamos lembrar que o canal de Suez tem 160 km. Ainda mais com comportas. Precisamos se mexer, fazer algo depois da tragédia
Quantas discussões, preservar as matas, a fauna marinha, a vila dos pescadores,..blá, blá,blá. E a vida da população gaúcha? Da economia? Sendo assim os gaúchos tem que deixar o RS pras águas. Muda todo mundo. Solução emergencial é bombear toda essa água pro mar. Como foi tido os MOLHES funilaram a saída que se faça comportas de saída emergencial pra grandes chuvas em outro ponto e lagos de contenção acima das usinas pra controlar o excesso de água nos rios. Soluções existem. Uma delas é não esperar novas chuvas fortes.
Concordo plenamente. Fiz alguns cálculos com um canal de aproximadamente 200 m de largura. Em média, tem que tirar uns 10m de altura do terreno. Calculando o custo como uma terraplanagem, estaria na casa de R$500M. Se alguém pensa que isso é muita grana. Só o pix do governo de RS arrecadou mais de R$100M, em pouco mais de 15 dias. Um canal de 200m de largura a 100Km de POA e com 8 m de declive, tem quase a mesma vazão que a saída da água pelo porto de Rio Grande. Logicamente, esse canal não teria vazão permanente, só atuaria nos momentos que o nível da Laguna dos Patos sobe. Ou poderia ser instaladas algumas bombas, que funcionariam a partir do momento de grandes chuvas nas cabeceiras dos rios afluentes. Reflorestar a região, sem dúvidas, pode ajudar a diminuir a chegada da água em POA, mas com chuvas de más de 700mm em menos de 1 semana, só isso não resolve. Temos que entender que o clima do planeta mudou! Com a tecnologia atual, se tiver assoreamento no Porto de Rio Grande, pode ser feita uma dragagem. Quanto a salinização do Guaíba, nem vou comentar. O canal só teria um sentido de circulação da água (Da Laguna dos Patos para o mar). A influencia dos ventos num canal de 200m de largura, não é significativa. Os pescadores não estariam numa situação pior que a atual, porque o canal não teria vazão permanente. Além de que o número de pessoas é insignificante, se comparado com os afetados pela atual situação. É teriam menos ingentes geradas pelo aumento do nível da Laguna dos Patos, que também lhes causam prejuízos. Só uma pergunta, para o final. Quando que o Brasil vai deixar de "correr atrás (do prejuízo)" e começar a "correr na frente (para prevenir)"?
Professor no caso de abertura de um canal, seria construído uma eclusa que abriria suas comportas em caso de calamidade igual a que estamos vivendo aqui no sul. Somente seriam abertas as suas comportas quando a lagoa atingisse o pico das inundações. Temos uma obra semelhante no canal São Gonçalo que liga a Lagoa Mirim a Laguna dos Patos, essa eclusa impede entrada de água salgada da laguna dos Patos para a Lagoa Mirim.
NÃO O CANAL NÃO SERÁ MAIS LARGO, NINGUÉM FALOU QUE NÃO HAVERÁ MAIS CHEIAS OU ALAGAMENTOS O CANAL SERÁ MAIS UMA ALTERNATIVA O CANAL DE RIO GRANDE TEM 600 METROS ANTIGAMENTE TINHA 1200, BASTA FAZER O ESTUARIO DE 600 METROS FAZENDO O CANAL VOLTAR A TER SUA LARGURA NORMAL. NA LAGUNA JÁ EXISTE UM PERIODO DE ÁGUA SALGADA, NENHUM IMPACTO AMBIENTAL CHEGARÁ PERTO DOS IMPACTOS DAS CHEIAS.
O que importa é o volume de água. Você entende que tem que calcular a profundidade também? Você sabe qual é a vazão média da barra do Rio Grande? Você sabe a vazão máxima? Você sabe a vazão antes da construção dos molhes? Não fique dando opinião sem ter conhecimento do tema.
@@bl851Tudo isso precisa ser levado em conta, não é apenas cavar um canal e pronto. Mas com certeza a vazão da foz é menor hoje do que antes do aumento dos moles no canal que leva ao porto.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Se for só pra barrar enchentes é só fazer comportas pelo que ví a laguna está a dez metros acima do nível do mar e como a laguna tem 250 kilometros de extensão da pra fazer em várias localidades e usar quando necessário.
Como vc bem colocou qualquer intervenção feita no litoral vai acarretar problemas ! Pois é, foi feita uma intervenção no litoral : a construção dos molhes de Rio Grande ( do Porto de Rio Grande), isso gerou um estreitamento da boca de saída da lagoa dos patos ! Coloca isso na tua análise , e se possível vai até lá para conhecer e entender melhor o que está ocorrendo. Ou se retira os molhes e se acaba com o Porto (o que iria causar um prejuízo financeiro gigantesco, e na prática é inviável) voltando a ser como era antes do Porto ( saída flexível e bem maior da água )ou se abre mais um canal para compensar o estreitamento da saída de água que foi gerado quando foi construído o canal do Porto de Rio Grande.
Talvez você seja um bom professor de geografia, mas não tem visão de engenharia mínima para apoiar/contestar um canal. Fala algumas verdades, adiciona suposições para induzir uma conclusão específica. Uma audiência preparada derruba facilmente essa argumentação.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Pelo que ouvi nas rádios e notícias, a ideia do canal não seria algo aberto permanente e sim um canal com comportas, que seriam abertas somente em situações emergenciais.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Sou gaúcho e conheço bem essa região, moro em Porto Alegre e costumo pescar e acampar nas margens do Sistema da Lagoa dos Patos e Estuário do Guaiba. Existem três gargalos nessa região: - o primeiro na Foz do Rio Jacui (80% do fluxo), Rio dos Sinos e Rio Gravatai; - o segundo na saída do Lago Guaiba para a Lagoa dos Patos; - o terceiro no Foz da Lagoa dos Patos. Esse Canal apenas soluciona a questão para o último gargalo (Cidades de Rio Grande, Pelotas e Região), mas não afeta os dois gargalos no início e fim do Estuário do Guaiba. Existe um "desnível" de cerca de 5 metros do Sul para o Norte da própria Lagoa dos Patos. É o fluxo normal das águas. Sim, a água na Lagoa NÃO é nivelada e plana. Ela flui pela Lagoa. Outra questão a pensar é que o Canal deveria ter Comportas para permitir apenas saída de água nas cheias e NUNCA o retorno de água do mar no contrafluxo. A questão é que deveria ser três canais nos três gargalos indicados acima. O maior problema é na Foz do Rio Jacui com o Estuário do Guaiba. A região é muito povoada e essa obra teria um custo enorme. O canal do meio (Guaiba para Lagoa dos Patos) é o mais fácil. O Canal Sul (Lagoa dos Patos) é esse que deve ter comportas. Espero ter sido claro.
O professor já ouviu falar em "COMPORTA", visite a Holanda que você irá entender, não é para abrir um simples canal, tem que contratar uma empresa holandesa (as melhores do mundo) e verificar a possibilidade de abrir um canal controlado por comportas, não podemos ficar reféns do clima, esta catástrofe pode se repetir em curto espaço de tempo. Falar em impacto ambiental quando centenas de pessoas perderam a vida e o Estado do Rio Grande do Sul foi todo destruído, com prejuízo incalculável é muita pretensão dos ambientalistas.
Prezado professor Perci. Sua explanação tem lógica e reflete o que acontece na foz do Rio São Francisco e em todos os rios quando desembocam nos oceanos. Trabalho de milhares de anos, com os sedimentos formando os deltas e as praias. No Rio Grande do Sul o Delta do Jacuí, o Lago do Guaíba, a Lagoa dos Patos e a Lagoa Mirim, são partes de um mesmo corpo d’água, e essa água só tem um único ponto de saída para o oceano que é o canal dos molhes no Rio Grande, com 900m de largura e profundidade atual máxima de 15m, dragado em 2011. Quando baixam as águas das duas lagoas e o vento vem do oceano, as águas salgadas entram na parte sul da Lagoa dos Patos, chegando a atingir o Balneário do Laranjal e o Canal de São Gonçalo, que interliga com a Lagoa Mirim. Em 1977, foi construída a Eclusa do Canal São Gonçalo que controla a entrada de água salgada na Lagoa Mirim, situação que impedia o uso da água para as lavouras de arroz da região. Na época aconteceu uma grande polemica ecológica prevendo o desaparecimento da flora e fauna do Banhado do Itaim (reserva ecológica). Cinquenta anos depois sabemos que nada aconteceu. Quando a água flui da lagoa para o mar, as eclusas do canal estão abertas (situação durante a maior parte do tempo). Quando eventualmente o mar invade, invertendo o fluxo, as comportas são fechadas. Ora o mesmo raciocínio funciona para os canais propostos: as comportas só seriam abertas quando o nível da lagoa estiver elevado e os ventos favoráveis para o escoamento em direção ao mar, ajudando na redução do nível geral da lagoa e reduzindo a vazão no canal de Rio Grande. No Saco do Rincão na região de Estreito, o canal seria de apenas 5,5 Km de distância. Mais acima, na região do Capão Comprido, são apenas 7 km. Quanto a hipótese de entrada de água salgada na Lagoas dos Patos, isso já acontece hoje em dia, mas no máximo atingem ao Balneário do Laranjal em Pelotas (que hoje está alagado). Jamais chegou na cidade de São Lourenço, muito menos a Porto Alegre. Quanto a fauna e a flora, sua principal preocupação, não serão afetadas pois o regime normal do escoamento continuará pelo canal do Porto de Rio Grande, com as eclusas só sendo acionadas em eventuais aumentos do nível da Lagoa dos Patos. Quanto aos custos, já existem estudos que mostram que é uma solução simples, funcional e certamente mais muito mais barata que a recuperação de apenas um dos bairros atingidos em Porto Alegre. Sou engenheiro civil, formado pela Universidade Católica de Pelotas, e moro no ponto chave da polemica.
Vocês estão pensando apenas numa alten6, que é canal sem aventar outra alternativa que é vertedouro. Vertedouro funciona temporário, apenas qdo nível subir. É um "ladrao" tipo das caixas de água.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Abrir um canal mais acima que o mostrado no vídeo acima. E fazer através de comportas. Só abrir em caso de cheias como a que aconteceu no início do mês. Não terá perigo da água do mar entrar, só fechar às comportas na medida em que às águas perderem a pressão.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
A diferença de densidade entre água doce e salgada, a dinâmica de ventos, os canais rasos levariam a água salgada a dominar toda a extensão da laguna..... atividade de irrigação e captação de água para diversos fins teriam de ser eliminadas!!! A luta é grande, pois o que eu li nos grupos foi : ESQUEÇAM OS AMBIENTALÓIDES COLOQUEM AS MAQUINAS E ABRAM UM CANAL !!!
O novo canal teria comportas em ambas extremidades. Somente seriam abertos quando quando a lagoa estivesse com volume alto, como o que está acontecendo. Passada a calamidade fecham-se as comportas. Seria um canal seco, que só seria utilizado como fuga do excesso da água.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
O que foi aventado, é fazer o canal com a possibilidade de fechar, e só abrir em caso de enchentes. Mas, óbvio, que perder vidas e destruir um Estado inteiro é menos importante do que a biodiversidade marinha. Garanto que o povo de Dubai pensou muito nisso.
Pra água salgada chegar no Guaíba teria que inverter completamente o fluxo de água da lagoa. O mar hoje entra e se mistura por alguns km, mas pra chegar lá em cima teria que ter uma corrente puxando a água pra lá, mas o Guaíba está empurrando.
Seu raciocínio faz sentido, além disso a salinização só oferece risco se a força do vento sul que são eventuais fosse mais forte a ponto de inverter a correnteza do Guaíba, porém ocorre nessa fase a salinização por dispersão na água doce, mesmo assim acredito que não chegaria a Porto Alegre.
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98 Thiago.... Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES JÁ ENTREGUES sobre : "salinização", "impactos ambientais", "pseudociência", " cientistas", " especialistas"... 🤮🤮🤮 " O governo estuda...". é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo. Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS. 😳😳😳 Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR. Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão. 🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
A ideia já comentada não é construir um canal permanente e sim um canal vertedouro para o excesso de chuvas. Seria construído com uma comporta para escoar o excesso de água de chuva após determinado volume, de 1,50 a 2,00 metros, por exemplo. Há que se cuidar também das matas ciliares que foram destruídas ao longo dos rios. Seria o momento de replantá-las com árvores específicas para conter a força das enxurradas e também árvores frutíferas para alimento dos peixes em suas barrancas. Não seria permitido a ocupação a qualquer título da faixa de metade da largura dos rios para cada uma de suas margens, podendo até serem construídas rodovias desde que obedecessem a distância mínima de 50% para cada lado do respectivo rio para o reflorestamento. Em poucos anos teríamos uma exuberante vegetação nas margens desses rios, que se tornariam piscosos, com suas calhas mais profundas naturalmente protegendo as populações próximas em caso de inundação, pois que as águas excedentes à capacidade da sua calha encontrariam a mata exuberante em suas margens contendo a fúria do caudal.
HIPOCRISIA desses ambientalistas mau caráteres. Preferem ver o ser humano morrer, verem famílias desabrigadas do que Encarar uma simples alteração no fluxo do rio e na biodiversidade local.
Esse é o problema, é tanto impecílio colocado. Acho que tudo deve ser analisado, como ele falou parece que seria a criação de uma vala aberta, mas obras mais inteligentes podem ser feitas, e talvez melhorias possam ser dadas pelos ambientalistas, como só liberar a passagem em momentos onde chegue próximo ou na cota de inundação, ou seja, na maioria do tempo estaria fechada, podendo ficar mais de ano sem abrir, como se fosse um "ladrão" de uma caixa d'água e não um canal aberto, tipo os vertedouros de usinas, como Itaipu, só abririam em caso de risco. Todas soluções devem ser analisadas, mas algo tem que ser feito, só o reflorestamento também não acho que é a solução total, pode ajudar, pode, mas isso já aconteceu no passado, e certamente o meio ambiente tinha sido muito menos impactado com um população que não deve chegar a 1/3 do que é hoje, só não tínhamos registrado como agora, com muito mais informação, e muito provável que também ocorreu quando nem pessoas viviam alí. No fundo, vai ficar um puxando para um lado e outros puxando para o outro, "temos que fazer canais de escoamento", "não isso vai gerar muito impacto, vamos reflorestar tudo", e infelizmente o mais provável é que nada seja feito, por "má" vontade política, empecilhos ambientais, etc., e ninguém fará nada prático, espero estar errado e que pensem em soluções, mesmo que não sejam ótimas, mas que sejam práticas e possíveis.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ... ,,, ,,, ,,,
@@lucasvelhacruz Existe espaço suficiente para se fazer a estrutura entre a Lagoa cinza e a Lagoa Papagaio. Mas talvez façam a estrutura um pouco curva para desviar de casas, comércios e depósitos de sementes próximo da rodovia. Para ter menor impacto na vida das pessoas e até conseguir comprar mais barato os terrenos para construção.
06:00 Então deixa tudo como está, pessoas morrendo, o estado quase que por completo todo alagado, pessoas morrendo, pessoas perdendo tudo. Deixa tudo como está, e vê no que vai dar nos proximos anos.
Parece que você não assistiu o vídeo direito, ele deu a solução real, que é reflorestar as regiões para aumentar a permeabilidade do solo das regiões antes de chegar na laguna.
@@souodenilson DEIXA DE SER TROUXA!!! Existe a possibilidade das barragens estarem aumentando a força das enchentes por conta EXATAMENTO do solo ao longo dos rios acima estar encharcados com as aguas represadas!! (POR ISSO ERES PRECISO DE UM ESTUDO!!) o que este BABACA. QUE SE JULGA PROFESSOR esta dizendo que ele !! UM ZE RUELA IGNORANTE ja sabe a solução!! ISSO COM BASE EM ACHISMO (pode ser que o ele disse esteja correto!! MAS ELE NÃO SABE!!!) o estudo ira EXTAMENTE DIZER ISSO!!
@@souodenilson Claro que assisti, isso foi mais para o final, mas essa solução você tá ligado que demora anos e anos para possivelmente dar um efeito né?
@souodenilson eu também assisti, tive o discernimento de achar que o prezado apresentador faliu muitas coisas que não concordo, o problema da serra é um é o problema das áreas planas é outro. Vcs viram que nos Vales do Rio da Antas e Taquari desmoronou áreas com vegetação nativa, áreas com floresta intacta? Depois essa água tomar conta de grandes planícies das áreas baixas do RS? Adianta somente plantar árvores? Acho que só isso não funciona.
10 metros de desnivel para uma extensão de 16.000 m daria uma declividade de 0.0625%. Será que com essa pequena declividade, quando comumente se adota declividade mínima de 0,1%, ou seja 1 cm a cada metro de extensão, seria possivel transpor a água da laguna para o Atlântico? Se possível, acho que seria uma simples e ótima solução!
Meu irmao, pra quem ta na merd@, o que é um peid0? O homem ja fez o canal do Panamá, isso ai nao seria nada. Esquece negócio de equilíbrio. Pior é ficar alagando a cidade. Infelizmente fizeram a cidade muito próximo da Laguna. Agora é tarde pra pensar em equilibrio. O desequilibrio ja foi feito há décadas. No mais, moro aqui na cidade onde o sao Francisco desagua. Ta acontecendo isso mesmo...a agua do mar ta avançando rio adentro, inclusive aparece muito peixe de agua salgada aqui em Piaçabuçu, ultima cidade por onde o Sao Francisco passa. Mas no caso ai de Porto Alegre não tem o que fazer. Ou abre o canal ou vai continuar assim. A não ser que construam barragens ao longo dos rios para controlar o nível da Laguna
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Concordo que deveria haver um reflorestamento nas áreas próximas aos rios para retenção das cheias, porém vendo aquele volume de água monstruoso, penso que também deveria haver um canal com comportas para liberar o volume de água nas cheias, daí não ficaria aberto sempre, o que preservaria o equilíbrio rio-mar
Recuperar a cobertura vegetal, revertendo o desmatamento, seria ótimo! Mas é um projeto caro que vai levar DÉCADAS. O RS não pode se dar ao luxo de esperar tanto tempo. Até porque a tendência de fortes chuvas e enchentes é de se intensificar. O canal (ou grandes tubulações) parece ser a melhor opção DESDE QUE sejam instaladas comportas para que água só possa fluir na direção da laguna para o mar e somente quando houver chuvas fortes que gerem elevação significativa do nível da Laguna. Se e quando o reflorestamento resolver o problema, estas comportas passarão a ser pouco utilizadas, permanecendo fechadas.
Uma coisa é a salinização natural eventual. Outra coisa é uma nova abertura para o mar, aumentando a salinidade da lagoa ainda mais. Isso seria trágico.
Qualquer agricultar saber que a água salgada inviabiliza a irrigação, caso você não saiba tem muitos lugares que praticamente 100% da irrigação é feita com água da lagoa.
Boa noite pessoal E se fosse criado um sistema de comportas para ter um certo controle do nível da lagoa.Ao invés de abrir a lagoa diretamente com o mar,em condições normais mantém as comportas em nível alto máximo, em dias quando ter previsão de altas precipitação abaixa-se as comportas eo nível da lagoa baixar para ajudar a comportar o volume de chuva extra.
Parece que a palavra restaurar, recuperar a mata nativa ciliar nao entra no dicionário de certos H.sapiens. Sempre querendo justificar intervenções faraônicas que desrespeitam o fluxo da natureza
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24 excelente! Pena que muitos carecem de ler teu comentário. Como sugestão, encaminhe sua ideia a quem possa ter alguma influência com as autoridades governamentais e políticos.
Já no começo do vídeo começa a passar informação errada. No minuto 0:59 ele fala que a laguna dos Patos é a maior laguna do planeta terra. Errado! É a quarta maior do mundo! Péssimo vídeo!
Esse desastre já aconteceu em Iguape-sp, com a abertura de um canal ligando o rio ribeira ao mar pequeno, originalmente de 2 m de largura que hoje está com +- 300 m. Acabou com o porto de Iguape e alterou a biodiversidade.
Sedimentos? Quero é saber se resolve as enchentes! Eu suspeito que não, que o problema é o gargalo do rio Guaíba à Lagoa dos Patos. Funciona ou não? Isso não foi abordado!
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
No seu estudo sobre um possível canal, haveria a possibilidade de fazer GESTÃO? Por exemplo, o canal só seria para vazão, quando das cheias da Lagoa dos Patos.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Um canal resolveria o problema e restabeleceria a entrada de água salgada na lagoa voltando a favorecer a entrada de várias espécie de pescado e camarão.
Tivemos uma obra de 4 km do canal da barra de Rio Grande, isso já alterou muito a entrada das mares, aí ninguém fala. Sou favorável a abertura de novo canal com comportas de retenção de água salgada nas secas.
O ESTUDO de implantação ou não do canal bem como o local serão frutos de estudos que ainda NEM COMEÇARAM. Um dos principais problemas que afetaram a região de Porto alegre foi o não funcionamento das comportas do sistema anti-cheias da capital. Segundo informações, das 23 casas de bombas desse sistema - de responsabilidade das prefeituras -, apenas uma estava em pleno funcionamento. Com certeza as grandes causa das cheias são a má utilização do solo (desmatamentos próximos aos leitos dos rios) e a mudança climática (não adianta negar, ela existe!)
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98 Thiago.... Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES JÁ ENTREGUES sobre : "salinização", "impactos ambientais", "pseudociência", " cientistas", " especialistas"... 🤮🤮🤮 " O governo estuda...". é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo. Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS. 😳😳😳 Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR. Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão. 🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
A saída natura foi modificada pela construção dos molhes e diminuída em quase 1km. Isso além de diminuir o fluxo de entrada e de saída da água também mudou a forma com que a areia se movimenta e se sedimenta, causando um maior assoreamento no canal.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Uma das soluções propostas fala na abertura de um canal cuja saída da laguna estaria acima do nível normal da água, seria APENAS durante as cheias que a água escaparia por ali.
Luiz, boa tarde! Tu fala que qualquer intervenção feita no litoral vai acarretar problemas! Aí eu pergunto, qual foi o problema acarretado com a construção dos molhes da barra, perto do Cassino? Foi uma intervenção humana, por meio de um afunilamento do canal que proporcionou impactos significativos! Será que este afunilamento represa as águas da laguna?
Pois é…acho que o cidadão tem razão, é impossível usar comportas pra deixar sair o excedente das águas em época de cheias Desde quando escavar na areia é uma obra cara, pelo jeito ele só ensina o q não precisa Melhor deixar morrer pessoas , quebrar a economia de um estado TINHA ALGUÉM NUM PROGRAMA HUMORÍSTICO QUE DIZIA: A IGNORÂNCIA QUE ATRAVANCA O PROGRESSO
Só ouvi besteira de um eco-chato que não quer reconhecer o obvio. A necessidade de se criar uma maior vazão da água da Lagoa dos Patos para mitigar o problema das enchentes. Qualquer criança entende isso. Todos os impactos ambientais a que você se referiu podem ser devidamente evitados.
O canal não irá afetar o porto de Rio Grande, nem aumentará a salinidade no Guaíba pq ele está a 6 metros acima do nivel domar, e a obra é muito barata. Discordo totalmente do autor do vídeo. Tragédia é o que nós temos. É muito fácil resolver, custo baixo, e solução duradoura, com impacto ambiental zero.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vai consultar os milhares de Estudos feitos no IPH sobre estudos Cientificos Hidricos da Lagoa dos Patos as enchentes do Rio Guaiba, as bacias do Jacui, Cai, Sinos etc., antes de falar bobagens melhor se informar!!!
@@577882 desculpe, mas eu não estou questionando a existência de estudos. Na verdade o que me preocupa é ver discussões em que pessoas sem um mínimo de entendimento sobre o assunto querem dar opiniões cheias de razão como se entendessem do que estão falando.
@@577882 acho que não me fiz clara. Não discuto a existência de informação de qualidade a respeito só assunto, o que me preocupam são as discussões que vejo com gente que não entende o mínimo do assunto dando pitacos cheios de razão
Sou da área de recursos hídricos e leciono hidráulica fluvial. Me permita adicionar alguns pontos ao que foi mencionado no vídeo: O canal que sugeriu-se não me parece ser a solução mais emergencial, entretanto, caso este fosse adotado, não precisaria ser de maneira permanente. Bastaria adotar comportas que abrissem o canal em necessidade de uma maior drenagem. Neste caso, não haveria interferência contínua da linha de costa buscando um novo equilíbrio. A laguna dos Patos, pelo seu tamanho, possui um potencial gigantesco de atenuar eventos de cheias. Para se ter uma idéia, a laguna possui 10.000km^2. Para se aumentar 1m de profundidade da laguna, esta deveria receber 10km^3 de água (10^10 m^3), entretanto, o principal problema de drenagem da planície de inundação, onde se encontram as cidades de Porto Alegre, Canoas e imediações é que a água simplesmente não escoa para a laguna dos Patos. Seja por causa do vento sul, seja por causa do assoreamento do Guaíba ou, principalmente, por conta da estreita ligação existente entre o lago Guaíba e a laguna dos Patos. Esta ligação possui apenas 4km de extensão e a própria natureza já sinalizou que esta ligação deverá aumentar em um futuro longínquo, afinal, já há sinais de erosão neste estreito em uma região chamada de Praia da Faxina. A própria natureza está escavando um segundo canal naquele ponto. Portanto, me parece que soluções mais emergenciais deveriam focar em: 1). Drenagem do lago Guaíba 2). Aumento da capacidade de drenagem entre o lago Guaíba e a laguna dos Patos. 3). Adoção de canais temporários de ligação com o mar
Em 2022 meu pai que faz irrigação de arroz a partir da água da lagoa que teve que parar antes pois a água estava salgada demais. Este processo da lagoa ficar salgada e doce depende das chuvas. Nunca vi nenhuma notícia de peixe morrendo porque a lagoa ficou doce demais.
Com relação a retenção de agua antes tambem concordo. Penso diferente em relação á contaminação das aguas da Lagoa até Porto Alegre. Normalmente as lagoas dispõem de régua para controle de nivel critico. No caso de abrir-se um canal para escoar ás aguas á mais não tenhamos a menor duvida que haverá comportas de vazão, abre e fecha de controle e que estas apenas se abrirão quando os níveis chegarem no limite definido para o acionamento dos reles de abre e fecha , portanto se tudo normal as comportas permanecerão fechadas sem desequilíbrio nenhum . Em resumo, comporta aberta apenas no limite determinado como alerta máximo.
Recomendo você ir lá em Porto Alegre fazer uma aula com essa tua tese pra tu ver o que o povo que está sofrendo vai achar. Uma camaçada de pau é pouco.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ...
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais? Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas. A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente. O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande. Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano. O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro. Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência. Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos. O que deve ser feito? Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas. A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano. Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro... C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba. Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar. ... ... ... ,,, ,,, ,,,
Muito bom a aula. Só queira fazer uma ressalva: O governo federal NÃO FEZ uma proposta de abrir um canal. Fizeram esta sugestão e o governo aceitou verificar estudos sobre o tema. Estudos.
Bom dia. Pelo que consegui entender, a ideia não seria construir um novo canal, mas sim dragar e alargar o canal já existente. Quanto à questão de salinidade e equilíbrio, isso já não existe mais pois os molhes de pedra que foram construídos já mudou tudo isso.
Recomendo estudar o histórico recente da área para não pro. À menos de 20 anos atrás, quando a BR- 101 era estrada do inferno, passei por aí inúmeras vezes com a Laguna e o mar se ligando e sobrepondo toda essa área. O homem é que construiu a estrada e separou este fenômeno até então normal.
Poderia ter abordado sobre: como era a comunicação entre a lagoa e o Atlântico antes de construirem a BR 101 ? pois é... ; outra.. Não é simplesmente abrir uma valeta, mas um canal com controle de abertura, altura e localização planejadas para não 'salgar' a lagoa, somente extravasar quando o nível estiver muito alto (salgamento, aliás, que ocorre naturalmente em épocas mais secas).
Esse aí deveria estar em uma sala de aula fazendo os alunos decorarem as 26 capitais dos Estados, e não se intrometendo a falar sobre o que não sabe. Deixa obras de Engenharia para engenheiros.
Alguns sugeriram um extravasor de água, na forma de toboágua de concreto no qual a água vaza por cima toda vez que sobe acima de alguns metros. O mar não entra na lagoa, os sedimentos continuariam a sair pelos molhes. E as enchentes seriam resolvidas. Alguns km de extravasor resolveriam.
Outra razao pela qual a ideia do canal é falha é que a vazão na Laguna dos Patos não explica as inundações mais distantes da região metropolitana, como o município de Lageado.
Tens toda razão! Eu era favorável à abertura de um segundo canal para aliviar as enchentes. Não sabia desses outros aspectos que nos colocastes. Por outro lado, enchentes desse porte como agora, rompimento de barragem por falta de manutenção e outros fatores não ocorrerão em tão breve tempo novamente,eu acho e espero! Muito obrigada pelas informações.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
A lagoa dos patos teve sua entrada dragada, ela era mais rasa. No século 19 durante a guerra dos farrapos até cavalos faziam certas travessias que hj são impossíveis. Tudo isso para que navios maiores adentracem a lagoa.
Eu, como leigo que sou, no assunto exposto neste vídeo, concordo plenamente com as suas ideias, argumentos de profissional que encherga os problemas que porventura venham acontecer.
Dê uma lida nos comentários. Há possíveis soluções de engenharia que não causariam tanto impacto como o sugerido no vídeo. Todo ponto tem um contraponto.
Muito boa explicação Professor. Uma verdadeira aula. Uma dúvida aproveitando o gancho, como fica o alargamento das praias onde a areia é trazida do fundo do mar para a costa. Quais os riscos para o litoral a exemplo de Santa Catarina balneário Camboriú onde esse processo foi realizado com a intenção de "aumentar" a praia.
Muito interessante, clara e pertinente essa explicação para todos e principalmente para os que acham que aumentar o canal existente ou abrir mais um seria a solução. Conhecimento é tudo. Parabéns professor. 👊
Se o canal funcionar como uma represa pra funcionar quando necessário como foi o caso agora. Isso porque o reflorestamento vai mexer no Agro que é difícil dialogar, é fato. Acho que deveria ter uma campanha para futuras possíveis soluções, 👍
Não concordo ,tu parece q já tem tua escolha pré definida, pelo q vi nos deslizamentos todos estavam com cobertura florestal. Seja imparcial,tu já começou com o canal em lugar errado, tem como com jeito levar para o q você quer q seja. Menos malandro tem pessoas q pensam. Tu tá de brincadeira, peguei nojo.
Professor, tenho acompanhado esta sugestão. A defesa da idéia do canal adicional, é, ser construído em área muito próxima ao atual, canal natural e com controle de vazão, comportas, para ser utilizado somente em situações de vazões extremas, quando do aumento significativo do nível da laguna ! Que acha ? Abs
Lembrando que o objetivo do vídeo é elencar possíveis impactos da abertura de um novo canal , entretanto vale lembrar que os molhes desempenham um papel fundamental na gestão hidrográfica e na proteção das zonas costeiras do Rio Grande do Sul, um estado com características costeiras únicas devido às suas quatro principais saídas de água doce: o Arroio Chuí, a Lagoa dos Patos, o Rio Tramandaí e o Rio Mampituba. Estas estruturas são essencialmente barreiras construídas para proteger contra a erosão costeira, estabilizar canais de navegação e controlar o fluxo de sedimentos.
A construção de molhes na Lagoa dos Patos, por exemplo, tem como objetivo principal a manutenção da profundidade do canal de acesso ao porto, permitindo assim a segurança e eficiência do tráfego marítimo. Contudo, a intervenção humana por meio da abertura de novos canais pode ter impactos significativos na dinâmica costeira, especialmente em um ecossistema tão sensível.
A abertura de um novo canal na Lagoa dos Patos, por exemplo, pode alterar drasticamente o regime hidrodinâmico da região. Este tipo de intervenção pode levar a mudanças no padrão de circulação das águas, afetando a distribuição de sedimentos ao longo da costa. Os sedimentos desempenham um papel crucial na formação de habitats naturais e na proteção contra erosão. Uma redistribuição significativa pode resultar em erosão em áreas anteriormente estáveis e deposição em áreas que antes eram erodidas.
Além disso, a alteração do fluxo de sedimentos e água pode impactar negativamente a biodiversidade local. Espécies que dependem de condições específicas de salinidade e sedimentos podem encontrar um habitat menos favorável, o que pode afetar a cadeia alimentar local e a pesca, uma atividade econômica vital para a região.
A abertura de novos canais também pode afetar a qualidade da água ao alterar a diluição de poluentes e nutrientes. Isso pode levar a problemas de eutrofização, onde um aumento de nutrientes em corpos d'água causa um crescimento excessivo de algas que depleta o oxigênio, prejudicando a vida aquática e reduzindo a qualidade da água para uso humano.
Portanto, qualquer planejamento para a abertura de novos canais na Lagoa dos Patos deve ser precedido de estudos ambientais detalhados e consultas com a comunidade científica e as populações locais. É essencial entender completamente as implicações de tais intervenções para garantir que a integridade ecológica e as necessidades econômicas da região sejam equilibradamente preservadas.
Quando construíram os moles já alteraram a natureza fazer um esforço para entender
Discordo... retenção foi o que resultou em rompimento de barragens.o tecon q mude de lugar. Os peixes se realocam
Excelente explicação, mas ficou restrita na hipótese da abertura de um canal permanente e faltou abordar a hipótese mais coerente, que seria a construção de um canal controlado por comportas, que seriam abertas apenas nas situações de elevação do nível da laguna, de preferência na baixamar. Não seria uma ligação permanente, mas sim um extravasor controlado, para contornar a restrição imposta pelos molhes.
Se for seguir sua linha de raciocínio, a arabia saudita não tinha feitos as ilhas palmeiras, e nem as ilhas mundi, e o Japão que aterrou o mar e fez um aeroporto, e o canal de Suez pode esquecer, a sua execução jamais teria acontecido. No caso da lagoa dos patos é só fazer um canal com comportas, seria aberto só nas enchentes. Nos Países baixos tem algo assim, quando a maré sobe além da média as comporta fecham para não deixar a água invadir as cidades
@@amosferraodasilva4403já vai ser resolvido amigo os equipamentos de macrodrenagem já estão a caminho do RS são 18 máquinas da Sabesp a água vai baixar
Simplesmente fazer comportas que seriam abertas em caso de necessidade.
Falou tudo
E onde estão as comportas nos demais municípios do RS?. O Guaíba não precisaria de comportas abertas ou fechadas se a natureza não estivesse continuadamente sendo agredida por pessoas ignorantes, gananciosas e sem limites no seu interesse puramente egoísta.
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98
Thiago....
Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES
JÁ ENTREGUES
sobre :
"salinização", "impactos ambientais",
"pseudociência", " cientistas",
" especialistas"...
🤮🤮🤮
" O governo estuda...".
é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo.
Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS.
😳😳😳
Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR.
Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão.
🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
@@inesmartagosch7909ecochatos.
@@inesmartagosch7909 Ah, meu Deus, é você está fazendo o que na sua residência? Largue tudo e vai morar num mato sem roupa e nem banho, pra não prejudicar a natureza.
Cara, pelo que entendi da idéia é que o canal não ficaria aberto sempre, somente em momentos de cheias. Em "períodos de paz" deveria inclusive ter eclusas para regular a diferença de cota e impedir a entrada de água salgada por ali em períodos de seca.
A Europa está cheia de tais canais.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
@@eugeniobulla1585 sim é essa a ideia mais correta no meu entendimento.
O ideal seria fazer um canal onde se pudesse abrir e fechar quando necessário.
Essa é a solução
Faz o canal com comportas abre so quando o nível passar da cota máxima
Impossível por conta da corrente do mar. Teria que dragar areia para manter aberto. Se a comporta for construída na laguna, talvez surta algum efeito mas o mar vai entrar. Ninguém consegue impedir o mar.
@@VWS860Se a Holanda conseguiu no mar do norte, pq não conseguiríamos aqui também?
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
... ... ...
A devastação foi monstruosa e se não for aberto o canal URGENTEMENTE todas as chuvas que virão terão o mesmo resultado, pelo fato de pouca vazão.
Verdade e poderão piorar mais ainda a situação, temos que levar em conta que nestes últimos 8 meses o vale do Taquari enfrentou 4 enchentes e estas arrastaram milhões de toneladas de areia, lama e entulhos para dentro dos rios e ´por consequência vão assorear ainda mais o Guaíba e Lagoa cujas consequências futuras já sabemos o resultado.
Ave Maria
Certo, então você quer "urgentemente"promover outra devastação, abrindo um canal por vontade política,sem ouvir as pessoas capacitadas no assunto,isso me parece bem bolsonarista.
E se não desasorear começando pelo vale taquari até o Guaíba qualquer 🌧️ alaga tudo de novo né? Ou já esqueceram que não última cheia mais de 800 milhões de toneladas de entulho e terra forram arrastados pra dentro rios.
So colocar compartas. Abre quando houver perigo de inundação. Traz meia dúzia de holandeses pra cá que eles mostram a solução rapidinho….
Mas vocês não estão preparados pra essa conversa. O legal mesmo é um monte de gente morta, um estado sem faturar por mais de um mês. Milhares de casas submersas e uma capital sem aeroporto…. Isso tudo por que fazer um canal que tenha a possibilidade de ser aberto ou fechado é perigoso…
Perfeito.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Falou de “possíveis” ameaças , tem que mostrar, não falou de nenhuma solução pragmática e ainda passou pano. Mesmo com essas alegações, preço infinitamente pequeno diante da tragédia real e das que ainda virão. O Porto é que tem que “se virar” se o calado diminuir, com dragagem etc. O povo é que não pode ser massacrado outra vez!
Isso mesmo! É só recuperar o que já existe na orla do Guaíba. Funcionou até hoje. O problema foi a falta de manutenção das comportas e bombas...
Eu concordo com abertura de um canal, mas com comportas , abrir somente nas enchentes ok🎉 ... Que Deus continue abençoando os nossos nossos irmãos gaúchos , que Deus de em dobro tudo aquilo que vcs perderam ok ... Abraço pra todos vcs ficam com Deus Joinville SC 👍 ❤ 🙏💪🇧🇷
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Não precisa abrir um canal real e sim apenas um ladrão SECO, acima do nível de mare e que só permitisse escoamento quando o nível da lagoa fosse superior a tipo 1,5m do normal. Não é um canal permanente e sim um canal por demanda (ladrão).
Concordo com você! poderia também ter uma comporta que só seria aberta na eminencia de alagamento das cidades.
Bastaria um canal com montante acima do nível normal da laguna dos Patos, e com uma declividade de cerca de 1%. Esse professor é de geografia (humanas), não entende nada de engenharia, ele só falou besteira!
@@johnmarkbr não preciso de vídeo para refutar um professor de geografia que obviamente não entende nada de obras de engenharia, as poucas linhas que escrevi dizem tudo. E complemento: um canal dessa magnitude demoraria uns 2 anos para ser finalizado, isso se bem planejada e com uso de peças pré-moldadas (caso as dimensões permitam, o que provavelmente não seria o caso). Isso é tempo demais para a urgência da situação. Uma obra temporária seria com uso em diversos pontos de tubulação de adutora (3.000 mm de diâmetro), a vazão seria muito menor, mas em compensação poderia ser executada em até 3 meses após a chegada dos tubos, desde que devidamente aterrada com material granular para se ganhar tempo. Isso ajudaria a baixar o nível da água até a construção definitiva. Enquanto muitos ficam dentro da universidade dizendo que o mundo está acabando, e que é preciso "plantar árvores", outros buscam a solução real e factível.
@@johnmarkbr dragagens recorrentes nos rios que desaguam na laguna dos Patos, dragagem da própria laguna, e um vertedouro como citei, e POA e cidades vizinhas nunca mais alagam. Isso é engenharia. Isso é gestão. Ficar "chorando" não ajuda nem muda a realidade.
É preciso desassorear os rios, elevar mais as barreiras, fiscalizar e exigir reforço nas barragens do Brasil inteiro. Já era necessárias providências urgentes independentemente desse dilúvio. Enchentes frequentes já estavam ocorrendo, com fortes prejuízos para a população.
Penso que ao invés de um novo canal acima, na lagoa dos Patos, fazer uma espécie de ladrão, ou vertedouro, uma saída de água no nível máximo de altura para impedir alagamentos acima e ao mesmo tempo proteger a lagoa, impedindo que a lagoa perca volume comprometendo a dinâmica ambiental. Esses vertedouros escorreriam o excesso de água impedindo alagamentos acima ao mesmo tempo protegeria a lagoa. Seria melhor do que um canal que comprometeria totalmente o meio ambiente escorrendo o lago indiscriminadamente. Poderia inclusive fazer mais de um vertedouro espalhados para o caso de anomalias climáticas.
Essa ideia parece ser mais lógica do que a construção de um canal, já que impediria mudar a biologia das lagoas (lagunas), escoando apenas o excesso de água.
Ótima ideia. Qual será o desnível em metros entre a laguna e mar???
Este projeto que você está apresentado, aqui acho enviavel. Mas se um canal for construindo próximo ao Rio Guaiba para o mar com (comporta ) só for aberta quando o rio subir demais. Não vai criar problema para o ecossistema.
acredito que a ideia não é um canal que ficasse permanentemente aberto para escoamento livre da agua, mas um vertedouro onde seria possivel controlar a vazão de agua numa situação extrema como a atual.
Sim, como uma alternativa é não permanência, uma vez q seria aberto o canal quando a força maior das águas fosse de dentro pra fora do rio, sem permitir a vazão do oceano para dentro do rio
Correto seu ponto de vista.
Exato.
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98
Thiago....
Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES
JÁ ENTREGUES
sobre :
"salinização", "impactos ambientais",
"pseudociência", " cientistas",
" especialistas"...
🤮🤮🤮
" O governo estuda...".
é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo.
Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS.
😳😳😳
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Concordo, é o que opinei no meu comentário.
Única solução realmente é o canal com comportas salva todo eco sistema e termina o problema pra sempre
Uma possibilidade: um canal com comportas que só seriam abertas com elevação das águas da laguna com risco de inundação. Não sei se resolveria. Tem a questão do assoreamento do Guaíba, dentre outras coisas.
Quanto chute! Só conversa, nenhum dado.
@@ricardoheurich7824o dado bom mesmo são os 5,30 de altura do rio e 8 metros do rio dos sinos. Mas isso é o de menos né. 😆😳
A situação é muito pior que pensamos!😞
@@ricardoheurich7824acho que foi uma pergunta e não uma afirmação
É uma boa ideia. A dele de aumentar a área de permeabilidade chega a ser risível diante da quantidade de água que veio da serra gaucha pelos rios. Em 1941 a área de permeabilidade era maior e a chuva foi mais distribuída ao longo de 20 dias e alagou tudo, dessa vez a água veio toda de uma só vez em em 3 ou 4 dias.
Como gaucho, parabenizo o professor por esse vídeo extremamente didático. Mexer na natureza não é a solução, mas sim a CAUSA de tudo que estamos vivendo 👏🏽
Mas já foi mexido bastante. Os molhes em Rio Grande não são naturais.
Professor não abordou o principal debate dos molhes do cassino, que foi uma das maiores obras oceânicas do mundo no século XIX e que carece de revisão e fiscalização, pois foram muitas vidas humanas perdidas no estuário citado além disso prejuízos materiais incalculáveis. Será que a Autoridade Marítima e o Crea RS teriam a coragem de se manifestar?
É só show da madona que traz retorno. A segurança de navegação que a obra trouxe é o que o estado se beneficiou com a obra durante anos. Não serviu pra nada..
Ele, propositadamente ignorou que antes da construção dos molhes de Rio Grande, a saída da Laguna dos Patos tinha uma largura de cinco quilômetros, com os molhes a saída foi reduzida para apenas quinhentos metros de forma afunilando e a dispersão das águas não ocorre mais em seguida a ao desague no oceano e sim oceano a dentro.
@@thiagodalpizzol5949velho, além de ser burro, tua alma também já foi pro saco. Que vida desgraçada deve ser a tua😢
Se não me engano ouve uma obra de alongamento e estreitamento dos Moles da Barra em 2008, graças a ele a navegação se tornou mais segura e as enchentes piores.
@@hsolimarrs bingo Solimarrs, bem isso mesmo me parece ser o problema maior, comentei a pouco sobre isto acima sobre a extensão de 800 metros do molhe oeste concluída em 2014 e que nunca deveria ter sido feita, ao que me parece.
Tenho uma pergunta, e se construir um canal com comportas, e deixá-las fechadas e somente abri-las em tempos de chuva extrema para escoar o excesso de água por um tempo, por exemplo umas duas semanas e depois fechá-las novamente, ainda sim causaria um impacto ambiental muito grande? Sendo que um evento dessa magnitude leva décadas para se repetir.
danos ambientais ..hummm é sempre assim ..mas na hora de construir os molles ninguem pensou nas enchentes né
Enchentes vem das barragens e não das chuvas.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24 Esse novo canal de Suez pedagiado vai passar 🚢🛳️ até a ferrovia?
@@Apocalipse-jh9rv
O Objetivo é apenas escoar água, não terá profundidade suficiente para travessia de navios, pois caso esta abertura fosse feita no mesmo nível do oceano muita água do oceano poderia entrar e a vazão das águas para a Foz de Rio Grande não iria ocorrer gerando problemas de soreamento ainda mais graves dos que já são. Por isso o nível de transbordamento da 1,30 metros da construção, mantendo o fluxo de águas abaixo deste nível sendo direcionado para sair na Foz do Porto de Rio Grande.
Na minha opinião deveria fazer um canal que começaria no nível normal das águas da Laguna em rampa para o mar e evitaria a salinização das águas da Laguna . O que se está dizendo ,no caso da rampa não afetaria o Porto .
Será? Na saída do Guaíba temos aproximadamente 10m de desnível em relação ao mar. Um Canal mais ao norte, na região da Solidão, terá sentido obrigatório leste, sem condição do mar subir 10m para “contaminar” a lagoa. Aliás seria um canal de aproximadamente 16km, ou seja, bem longe. Na lagoa, início do canal, teria que ser construído uma barreira vertedouro sólida, de concreto, com nível fixo, bem larga, um pouco abaixo do nível de transbordamento. Ou seja, quanto mais a água passar deste nível, mais vai vazar para o canal. Essa solução não afeta nada na lagoa, muito menos em RG. Quanto aos custos: isso não importa. Vejam os gastos e prejuízos, decorrentes desta enchente. E as vidas perdidas! Mas respeito e admiro sua iniciativa de propor alguma solução.
O cara deu exemplos durante todo o vídeo. Acho que você não entendeu.
Totalmente de acordo, precisa ser feita alguma coisa, está distância de 16 km não pode ser problema, sai caro mais vamos lembrar que o canal de Suez tem 160 km.
Ainda mais com comportas. Precisamos se mexer, fazer algo depois da tragédia
Parece interessante, ela funcionaria em situações de cheia, evitando os alagamentos.
Quantas discussões, preservar as matas, a fauna marinha, a vila dos pescadores,..blá, blá,blá. E a vida da população gaúcha? Da economia? Sendo assim os gaúchos tem que deixar o RS pras águas. Muda todo mundo. Solução emergencial é bombear toda essa água pro mar. Como foi tido os MOLHES funilaram a saída que se faça comportas de saída emergencial pra grandes chuvas em outro ponto e lagos de contenção acima das usinas pra controlar o excesso de água nos rios. Soluções existem. Uma delas é não esperar novas chuvas fortes.
Concordo plenamente. Fiz alguns cálculos com um canal de aproximadamente 200 m de largura. Em média, tem que tirar uns 10m de altura do terreno. Calculando o custo como uma terraplanagem, estaria na casa de R$500M. Se alguém pensa que isso é muita grana. Só o pix do governo de RS arrecadou mais de R$100M, em pouco mais de 15 dias. Um canal de 200m de largura a 100Km de POA e com 8 m de declive, tem quase a mesma vazão que a saída da água pelo porto de Rio Grande. Logicamente, esse canal não teria vazão permanente, só atuaria nos momentos que o nível da Laguna dos Patos sobe. Ou poderia ser instaladas algumas bombas, que funcionariam a partir do momento de grandes chuvas nas cabeceiras dos rios afluentes. Reflorestar a região, sem dúvidas, pode ajudar a diminuir a chegada da água em POA, mas com chuvas de más de 700mm em menos de 1 semana, só isso não resolve. Temos que entender que o clima do planeta mudou!
Com a tecnologia atual, se tiver assoreamento no Porto de Rio Grande, pode ser feita uma dragagem. Quanto a salinização do Guaíba, nem vou comentar. O canal só teria um sentido de circulação da água (Da Laguna dos Patos para o mar). A influencia dos ventos num canal de 200m de largura, não é significativa.
Os pescadores não estariam numa situação pior que a atual, porque o canal não teria vazão permanente. Além de que o número de pessoas é insignificante, se comparado com os afetados pela atual situação. É teriam menos ingentes geradas pelo aumento do nível da Laguna dos Patos, que também lhes causam prejuízos.
Só uma pergunta, para o final. Quando que o Brasil vai deixar de "correr atrás (do prejuízo)" e começar a "correr na frente (para prevenir)"?
Professor no caso de abertura de um canal, seria construído uma eclusa que abriria suas comportas em caso de calamidade igual a que estamos vivendo aqui no sul. Somente seriam abertas as suas comportas quando a lagoa atingisse o pico das inundações. Temos uma obra semelhante no canal São Gonçalo que liga a Lagoa Mirim a Laguna dos Patos, essa eclusa impede entrada de água salgada da laguna dos Patos para a Lagoa Mirim.
NÃO O CANAL NÃO SERÁ MAIS LARGO, NINGUÉM FALOU QUE NÃO HAVERÁ MAIS CHEIAS OU ALAGAMENTOS O CANAL SERÁ MAIS UMA ALTERNATIVA O CANAL DE RIO GRANDE TEM 600 METROS ANTIGAMENTE TINHA 1200, BASTA FAZER O ESTUARIO DE 600 METROS FAZENDO O CANAL VOLTAR A TER SUA LARGURA NORMAL. NA LAGUNA JÁ EXISTE UM PERIODO DE ÁGUA SALGADA, NENHUM IMPACTO AMBIENTAL CHEGARÁ PERTO DOS IMPACTOS DAS CHEIAS.
O que importa é o volume de água. Você entende que tem que calcular a profundidade também? Você sabe qual é a vazão média da barra do Rio Grande? Você sabe a vazão máxima? Você sabe a vazão antes da construção dos molhes?
Não fique dando opinião sem ter conhecimento do tema.
@@bl851Tudo isso precisa ser levado em conta, não é apenas cavar um canal e pronto. Mas com certeza a vazão da foz é menor hoje do que antes do aumento dos moles no canal que leva ao porto.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
... ... ...
Isso mesmo, qualquer BURRO sabe que foi por causa dessa merda de molles que fizeram
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Parabéns um comentário com lucidez ,inteligência e conhecimento.
Se for só pra barrar enchentes é só fazer comportas pelo que ví a laguna está a dez metros acima do nível do mar e como a laguna tem 250 kilometros de extensão da pra fazer em várias localidades e usar quando necessário.
Disse tudo, só Deus por nós e pelos irmãos do Rio Grande do Sul, parabéns pela aula, aprendi muito
Como vc bem colocou qualquer intervenção feita no litoral vai acarretar problemas ! Pois é, foi feita uma intervenção no litoral : a construção dos molhes de Rio Grande ( do Porto de Rio Grande), isso gerou um estreitamento da boca de saída da lagoa dos patos ! Coloca isso na tua análise , e se possível vai até lá para conhecer e entender melhor o que está ocorrendo. Ou se retira os molhes e se acaba com o Porto (o que iria causar um prejuízo financeiro gigantesco, e na prática é inviável) voltando a ser como era antes do Porto ( saída flexível e bem maior da água )ou se abre mais um canal para compensar o estreitamento da saída de água que foi gerado quando foi construído o canal do Porto de Rio Grande.
Parece-me que a solução que vc propõe, ataca as consequências e não as causas do problema.
Estão se esquecendo que existia uma outra vazão da Lagoa ,que era pelo canal São Gonçalo que foi fechado em 1977 com uma barragem .
@@angelc1075 Bem lembrado, não são apenas os molhes, já houve uma série de intervenções.
Talvez você seja um bom professor de geografia, mas não tem visão de engenharia mínima para apoiar/contestar um canal. Fala algumas verdades, adiciona suposições para induzir uma conclusão específica. Uma audiência preparada derruba facilmente essa argumentação.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Pelo que ouvi nas rádios e notícias, a ideia do canal não seria algo aberto permanente e sim um canal com comportas, que seriam abertas somente em situações emergenciais.
A princípio se fizerem um canal com comportas que só seriam abertas em caso de inundações não haverá nenhum dos problemas citados.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Sou gaúcho e conheço bem essa região, moro em Porto Alegre e costumo pescar e acampar nas margens do Sistema da Lagoa dos Patos e Estuário do Guaiba.
Existem três gargalos nessa região:
- o primeiro na Foz do Rio Jacui (80% do fluxo), Rio dos Sinos e Rio Gravatai;
- o segundo na saída do Lago Guaiba para a Lagoa dos Patos;
- o terceiro no Foz da Lagoa dos Patos.
Esse Canal apenas soluciona a questão para o último gargalo (Cidades de Rio Grande, Pelotas e Região), mas não afeta os dois gargalos no início e fim do Estuário do Guaiba.
Existe um "desnível" de cerca de 5 metros do Sul para o Norte da própria Lagoa dos Patos. É o fluxo normal das águas. Sim, a água na Lagoa NÃO é nivelada e plana. Ela flui pela Lagoa.
Outra questão a pensar é que o Canal deveria ter Comportas para permitir apenas saída de água nas cheias e NUNCA o retorno de água do mar no contrafluxo.
A questão é que deveria ser três canais nos três gargalos indicados acima. O maior problema é na Foz do Rio Jacui com o Estuário do Guaiba. A região é muito povoada e essa obra teria um custo enorme.
O canal do meio (Guaiba para Lagoa dos Patos) é o mais fácil.
O Canal Sul (Lagoa dos Patos) é esse que deve ter comportas.
Espero ter sido claro.
Mas a ideia é deixar a água somente sair para o oceano, e somente quando houver enchentes.
Com certeza!! Somente isso! Conforme for feito esse canal, só permitirá a saída do excesso de água
vá estudar..........
@@angelmarine8194 acho que voce quem deveria estudar. O termo é vertedouro. O Google basta.
O professor já ouviu falar em "COMPORTA", visite a Holanda que você irá entender, não é para abrir um simples canal, tem que contratar uma empresa holandesa (as melhores do mundo) e verificar a possibilidade de abrir um canal controlado por comportas, não podemos ficar reféns do clima, esta catástrofe pode se repetir em curto espaço de tempo. Falar em impacto ambiental quando centenas de pessoas perderam a vida e o Estado do Rio Grande do Sul foi todo destruído, com prejuízo incalculável é muita pretensão dos ambientalistas.
Mas você omitiu que a foz está fechada pelos molhes.
Verdade
Sim, 5 milhôes de toneladas de pedras fechando o buraco, é muito gigante com certeza algo mudou ali com essa obra faraônica
esse professor precisa assisti o teu canal, para ele entender melhor a atual situação.
Entretanto, vale lembrar que os molhes desempenham um papel fundamental na gestão do calado do Porto Rio Grande.
@@fabrodaniel , tem valido a pena?
Prezado professor Perci.
Sua explanação tem lógica e reflete o que acontece na foz do Rio São Francisco e em todos os rios quando desembocam nos oceanos. Trabalho de milhares de anos, com os sedimentos formando os deltas e as praias.
No Rio Grande do Sul o Delta do Jacuí, o Lago do Guaíba, a Lagoa dos Patos e a Lagoa Mirim, são partes de um mesmo corpo d’água, e essa água só tem um único ponto de saída para o oceano que é o canal dos molhes no Rio Grande, com 900m de largura e profundidade atual máxima de 15m, dragado em 2011.
Quando baixam as águas das duas lagoas e o vento vem do oceano, as águas salgadas entram na parte sul da Lagoa dos Patos, chegando a atingir o Balneário do Laranjal e o Canal de São Gonçalo, que interliga com a Lagoa Mirim.
Em 1977, foi construída a Eclusa do Canal São Gonçalo que controla a entrada de água salgada na Lagoa Mirim, situação que impedia o uso da água para as lavouras de arroz da região. Na época aconteceu uma grande polemica ecológica prevendo o desaparecimento da flora e fauna do Banhado do Itaim (reserva ecológica). Cinquenta anos depois sabemos que nada aconteceu.
Quando a água flui da lagoa para o mar, as eclusas do canal estão abertas (situação durante a maior parte do tempo). Quando eventualmente o mar invade, invertendo o fluxo, as comportas são fechadas.
Ora o mesmo raciocínio funciona para os canais propostos: as comportas só seriam abertas quando o nível da lagoa estiver elevado e os ventos favoráveis para o escoamento em direção ao mar, ajudando na redução do nível geral da lagoa e reduzindo a vazão no canal de Rio Grande. No Saco do Rincão na região de Estreito, o canal seria de apenas 5,5 Km de distância. Mais acima, na região do Capão Comprido, são apenas 7 km.
Quanto a hipótese de entrada de água salgada na Lagoas dos Patos, isso já acontece hoje em dia, mas no máximo atingem ao Balneário do Laranjal em Pelotas (que hoje está alagado). Jamais chegou na cidade de São Lourenço, muito menos a Porto Alegre.
Quanto a fauna e a flora, sua principal preocupação, não serão afetadas pois o regime normal do escoamento continuará pelo canal do Porto de Rio Grande, com as eclusas só sendo acionadas em eventuais aumentos do nível da Lagoa dos Patos.
Quanto aos custos, já existem estudos que mostram que é uma solução simples, funcional e certamente mais muito mais barata que a recuperação de apenas um dos bairros atingidos em Porto Alegre.
Sou engenheiro civil, formado pela Universidade Católica de Pelotas, e moro no ponto chave da polemica.
Vocês estão pensando apenas numa alten6, que é canal sem aventar outra alternativa que é vertedouro. Vertedouro funciona temporário, apenas qdo nível subir. É um "ladrao" tipo das caixas de água.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Abrir um canal mais acima que o mostrado no vídeo acima. E fazer através de comportas. Só abrir em caso de cheias como a que aconteceu no início do mês. Não terá perigo da água do mar entrar, só fechar às comportas na medida em que às águas perderem a pressão.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
E se colocar comportas, que abrem caso o nível fique acima do ideal? Resolveria?
A diferença de densidade entre água doce e salgada, a dinâmica de ventos, os canais rasos levariam a água salgada a dominar toda a extensão da laguna..... atividade de irrigação e captação de água para diversos fins teriam de ser eliminadas!!!
A luta é grande, pois o que eu li nos grupos foi : ESQUEÇAM OS AMBIENTALÓIDES COLOQUEM AS MAQUINAS E ABRAM UM CANAL !!!
uai, pq não abrem uma comporta para abrir somente na cheia?
Show, mesma ideia que tive!! Grande abraço!!
O novo canal teria comportas em ambas extremidades. Somente seriam abertos quando quando a lagoa estivesse com volume alto, como o que está acontecendo. Passada a calamidade fecham-se as comportas. Seria um canal seco, que só seria utilizado como fuga do excesso da água.
Mas é se for um canal controlado? Que só seria aberto caso o nível da laguna estiver muito alto?
SIM! é isso que estamos propondo e o impacto ambiental seria minimo.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
O que foi aventado, é fazer o canal com a possibilidade de fechar, e só abrir em caso de enchentes. Mas, óbvio, que perder vidas e destruir um Estado inteiro é menos importante do que a biodiversidade marinha.
Garanto que o povo de Dubai pensou muito nisso.
Pra água salgada chegar no Guaíba teria que inverter completamente o fluxo de água da lagoa. O mar hoje entra e se mistura por alguns km, mas pra chegar lá em cima teria que ter uma corrente puxando a água pra lá, mas o Guaíba está empurrando.
Seu raciocínio faz sentido, além disso a salinização só oferece risco se a força do vento sul que são eventuais fosse mais forte a ponto de inverter a correnteza do Guaíba, porém ocorre nessa fase a salinização por dispersão na água doce, mesmo assim acredito que não chegaria a Porto Alegre.
Alguns kms, a água do oceano chega a 120 km da entrada da barra é pouco pelo jeito!
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98
Thiago....
Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES
JÁ ENTREGUES
sobre :
"salinização", "impactos ambientais",
"pseudociência", " cientistas",
" especialistas"...
🤮🤮🤮
" O governo estuda...".
é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo.
Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS.
😳😳😳
Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR.
Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão.
🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
A ideia já comentada não é construir um canal permanente e sim um canal vertedouro para o excesso de chuvas. Seria construído com uma comporta para escoar o excesso de água de chuva após determinado volume, de 1,50 a 2,00 metros, por exemplo. Há que se cuidar também das matas ciliares que foram destruídas ao longo dos rios. Seria o momento de replantá-las com árvores específicas para conter a força das enxurradas e também árvores frutíferas para alimento dos peixes em suas barrancas. Não seria permitido a ocupação a qualquer título da faixa de metade da largura dos rios para cada uma de suas margens, podendo até serem construídas rodovias desde que obedecessem a distância mínima de 50% para cada lado do respectivo rio para o reflorestamento. Em poucos anos teríamos uma exuberante vegetação nas margens desses rios, que se tornariam piscosos, com suas calhas mais profundas naturalmente protegendo as populações próximas em caso de inundação, pois que as águas excedentes à capacidade da sua calha encontrariam a mata exuberante em suas margens contendo a fúria do caudal.
Então deixa o povo sofrendo e não faz nada.
HIPOCRISIA desses ambientalistas mau caráteres.
Preferem ver o ser humano morrer, verem famílias desabrigadas do que Encarar uma simples alteração no fluxo do rio e na biodiversidade local.
Tem que punir os donos das barragens Dotor Enéias.
Tem que punir os donos das barragens Dotor Enéias.
Esse é o problema, é tanto impecílio colocado. Acho que tudo deve ser analisado, como ele falou parece que seria a criação de uma vala aberta, mas obras mais inteligentes podem ser feitas, e talvez melhorias possam ser dadas pelos ambientalistas, como só liberar a passagem em momentos onde chegue próximo ou na cota de inundação, ou seja, na maioria do tempo estaria fechada, podendo ficar mais de ano sem abrir, como se fosse um "ladrão" de uma caixa d'água e não um canal aberto, tipo os vertedouros de usinas, como Itaipu, só abririam em caso de risco.
Todas soluções devem ser analisadas, mas algo tem que ser feito, só o reflorestamento também não acho que é a solução total, pode ajudar, pode, mas isso já aconteceu no passado, e certamente o meio ambiente tinha sido muito menos impactado com um população que não deve chegar a 1/3 do que é hoje, só não tínhamos registrado como agora, com muito mais informação, e muito provável que também ocorreu quando nem pessoas viviam alí.
No fundo, vai ficar um puxando para um lado e outros puxando para o outro, "temos que fazer canais de escoamento", "não isso vai gerar muito impacto, vamos reflorestar tudo", e infelizmente o mais provável é que nada seja feito, por "má" vontade política, empecilhos ambientais, etc., e ninguém fará nada prático, espero estar errado e que pensem em soluções, mesmo que não sejam ótimas, mas que sejam práticas e possíveis.
Esse prof. prefere morte de humanos em vez de apresentar uma soluções.
O canal proposto seria uma eclusa, e só seria aberta quando houvesse uma quantidade anormal de água, não seria um canal sempre aberto.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Valeu a sua ideia amigo pode fazer com comportas e so abrir quando a lagoa passar da cuota máxima
CONCORDO
Exato
Interessante sua ideia, mas o bom número de lagoas na região do Litoral Norte não seria um limitante para a construção?
@@lucasvelhacruz
Existe espaço suficiente para se fazer a estrutura entre a Lagoa cinza e a Lagoa Papagaio. Mas talvez façam a estrutura um pouco curva para desviar de casas, comércios e depósitos de sementes próximo da rodovia. Para ter menor impacto na vida das pessoas e até conseguir comprar mais barato os terrenos para construção.
Só um detalhe, quem disse que eles querem resolver realmente esse problema que se tornou uma "mina de ouro".
06:00 Então deixa tudo como está, pessoas morrendo, o estado quase que por completo todo alagado, pessoas morrendo, pessoas perdendo tudo. Deixa tudo como está, e vê no que vai dar nos proximos anos.
Parece que você não assistiu o vídeo direito, ele deu a solução real, que é reflorestar as regiões para aumentar a permeabilidade do solo das regiões antes de chegar na laguna.
@@souodenilson DEIXA DE SER TROUXA!!! Existe a possibilidade das barragens estarem aumentando a força das enchentes por conta EXATAMENTO do solo ao longo dos rios acima estar encharcados com as aguas represadas!! (POR ISSO ERES PRECISO DE UM ESTUDO!!) o que este BABACA. QUE SE JULGA PROFESSOR esta dizendo que ele !! UM ZE RUELA IGNORANTE ja sabe a solução!! ISSO COM BASE EM ACHISMO (pode ser que o ele disse esteja correto!! MAS ELE NÃO SABE!!!) o estudo ira EXTAMENTE DIZER ISSO!!
@@souodenilson Claro que assisti, isso foi mais para o final, mas essa solução você tá ligado que demora anos e anos para possivelmente dar um efeito né?
Parabéns 👏. Não podemos deixar como está, ficar 30 dias as cidades embaixo d'água
@souodenilson eu também assisti, tive o discernimento de achar que o prezado apresentador faliu muitas coisas que não concordo, o problema da serra é um é o problema das áreas planas é outro. Vcs viram que nos Vales do Rio da Antas e Taquari desmoronou áreas com vegetação nativa, áreas com floresta intacta? Depois essa água tomar conta de grandes planícies das áreas baixas do RS? Adianta somente plantar árvores? Acho que só isso não funciona.
10 metros de desnivel para uma extensão de 16.000 m daria uma declividade de 0.0625%.
Será que com essa pequena declividade, quando comumente se adota declividade mínima de 0,1%, ou seja 1 cm a cada metro de extensão, seria possivel transpor a água da laguna para o Atlântico? Se possível, acho que seria uma simples e ótima solução!
Nas enchentes o nível da Lagoa se eleva e o escoamento aumentado impediria o transbordamento, evitando enchentes.
Meu irmao, pra quem ta na merd@, o que é um peid0? O homem ja fez o canal do Panamá, isso ai nao seria nada. Esquece negócio de equilíbrio. Pior é ficar alagando a cidade. Infelizmente fizeram a cidade muito próximo da Laguna. Agora é tarde pra pensar em equilibrio. O desequilibrio ja foi feito há décadas.
No mais, moro aqui na cidade onde o sao Francisco desagua. Ta acontecendo isso mesmo...a agua do mar ta avançando rio adentro, inclusive aparece muito peixe de agua salgada aqui em Piaçabuçu, ultima cidade por onde o Sao Francisco passa. Mas no caso ai de Porto Alegre não tem o que fazer. Ou abre o canal ou vai continuar assim. A não ser que construam barragens ao longo dos rios para controlar o nível da Laguna
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
Concordo que deveria haver um reflorestamento nas áreas próximas aos rios para retenção das cheias, porém vendo aquele volume de água monstruoso, penso que também deveria haver um canal com comportas para liberar o volume de água nas cheias, daí não ficaria aberto sempre, o que preservaria o equilíbrio rio-mar
PORQUE NÃO FALOU NAS BARRAGENS NESTE PERCURSO E NOS MOLHES ENORMES NA BARRA DO RIO GRANDE. ESCLARESA MELHOR SUA OPINIÃO
Esclareça*
Recuperar a cobertura vegetal, revertendo o desmatamento, seria ótimo! Mas é um projeto caro que vai levar DÉCADAS.
O RS não pode se dar ao luxo de esperar tanto tempo. Até porque a tendência de fortes chuvas e enchentes é de se intensificar.
O canal (ou grandes tubulações) parece ser a melhor opção DESDE QUE sejam instaladas comportas para que água só possa fluir na direção da laguna para o mar e somente quando houver chuvas fortes que gerem elevação significativa do nível da Laguna.
Se e quando o reflorestamento resolver o problema, estas comportas passarão a ser pouco utilizadas, permanecendo fechadas.
Qualquer pescador da Lagoa dos Patos sabe que quando a Lagoa fica mais salgada favorece a criação de camarão, siri, tainha, etc. A fauna local.
Uma coisa é a salinização natural eventual. Outra coisa é uma nova abertura para o mar, aumentando a salinidade da lagoa ainda mais. Isso seria trágico.
Qualquer agricultar saber que a água salgada inviabiliza a irrigação, caso você não saiba tem muitos lugares que praticamente 100% da irrigação é feita com água da lagoa.
@@VagnerCassola exato. Bem colocado
Boa noite pessoal
E se fosse criado um sistema de comportas para ter um certo controle do nível da lagoa.Ao invés de abrir a lagoa diretamente com o mar,em condições normais mantém as comportas em nível alto máximo, em dias quando ter previsão de altas precipitação abaixa-se as comportas eo nível da lagoa baixar para ajudar a comportar o volume de chuva extra.
Parece que a palavra restaurar, recuperar a mata nativa ciliar nao entra no dicionário de certos H.sapiens. Sempre querendo justificar intervenções faraônicas que desrespeitam o fluxo da natureza
Excelente explicação, obrigado!
Eu até tinha pensado em um canal com comportas, mas realmente a cobertura vegetal é a melhor solução!
Falta conhecimento ao professor para fazer essa análise, principalmente por não entender que a salinidade da lagoa é importante para fauna.
Não seja soberbo, você não entende que há níveis de salinidade em diferentes áreas da Laguna, e uma diversa fauna e flora que dependem dessa dinâmica.
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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@@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24 excelente! Pena que muitos carecem de ler teu comentário. Como sugestão, encaminhe sua ideia a quem possa ter alguma influência com as autoridades governamentais e políticos.
Já no começo do vídeo começa a passar informação errada. No minuto 0:59 ele fala que a laguna dos Patos é a maior laguna do planeta terra. Errado! É a quarta maior do mundo! Péssimo vídeo!
Esse desastre já aconteceu em Iguape-sp, com a abertura de um canal ligando o rio ribeira ao mar pequeno, originalmente de 2 m de largura que hoje está com +- 300 m.
Acabou com o porto de Iguape e alterou a biodiversidade.
Sedimentos? Quero é saber se resolve as enchentes! Eu suspeito que não, que o problema é o gargalo do rio Guaíba à Lagoa dos Patos. Funciona ou não? Isso não foi abordado!
Na saída do lado Guaíba para a Lagoa teria que ser aberto um outro canal também
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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No seu estudo sobre um possível canal, haveria a possibilidade de fazer GESTÃO?
Por exemplo, o canal só seria para vazão, quando das cheias da Lagoa dos Patos.
Bom é deixar como está e alagar tudo novamente, entendi
Deixar morrer pessoas e perdas históricas
Se piorar....... A aula fica até mais interessante! 😐
Por isso eu tenho tanto nojo do pessoal que se diz " acadêmico" nesse país!
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
... ... ...
Um canal resolveria o problema e restabeleceria a entrada de água salgada na lagoa voltando a favorecer a entrada de várias espécie de pescado e camarão.
Tivemos uma obra de 4 km do canal da barra de Rio Grande, isso já alterou muito a entrada das mares, aí ninguém fala. Sou favorável a abertura de novo canal com comportas de retenção de água salgada nas secas.
O ESTUDO de implantação ou não do canal bem como o local serão frutos de estudos que ainda NEM COMEÇARAM. Um dos principais problemas que afetaram a região de Porto alegre foi o não funcionamento das comportas do sistema anti-cheias da capital.
Segundo informações, das 23 casas de bombas desse sistema - de responsabilidade das prefeituras -, apenas uma estava em pleno funcionamento.
Com certeza as grandes causa das cheias são a má utilização do solo (desmatamentos próximos aos leitos dos rios) e a mudança climática (não adianta negar, ela existe!)
ua-cam.com/video/F1TfWMGJ1Q8/v-deo.htmlsi=1lUZKIEAUc8azo98
Thiago....
Parabéns pelos ESCLARECIMENTOS e SUGESTÕES
JÁ ENTREGUES
sobre :
"salinização", "impactos ambientais",
"pseudociência", " cientistas",
" especialistas"...
🤮🤮🤮
" O governo estuda...".
é só lenga-lenga para a mídia marrom, militante doutrinar o povo.
Viste o que fizeram com a transposição do São Francisco - FECHARAM OS CANAIS.
😳😳😳
Temos que CONTINUAR a COMPARTILHAR.
Deus, Jesus Cristo e Espírito Santo continuem te abençoando e todos teus familiares por todos os dias dos anos que virão.
🤗🤗🤗🇧🇷🇧🇷🇧🇷🙏🙏🙏
A ideia não é abrir canal acima da foz mas alargar a saida atual que deve estar muito obstruída por sedimentos.
A saída natura foi modificada pela construção dos molhes e diminuída em quase 1km. Isso além de diminuir o fluxo de entrada e de saída da água também mudou a forma com que a areia se movimenta e se sedimenta, causando um maior assoreamento no canal.
@@sergiobraga6434 totalmente errado. A diminuição da largura aumenta a velocidade da água e a profundidade do canal, impedindo o assoreamento deste.
@@sergiobraga6434 mais um ignorante no assunto dando palpite.. vá estudar
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Parabéns pela exposição. Espero que sensibilize alguns oportunistas de plantão, especial um que queria derrubar o muro da Mauá…
Uma das soluções propostas fala na abertura de um canal cuja saída da laguna estaria acima do nível normal da água, seria APENAS durante as cheias que a água escaparia por ali.
mais um especialista de porra nenhuma dando palpite.... vá estudar
Luiz, boa tarde! Tu fala que qualquer intervenção feita no litoral vai acarretar problemas! Aí eu pergunto, qual foi o problema acarretado com a construção dos molhes da barra, perto do Cassino? Foi uma intervenção humana, por meio de um afunilamento do canal que proporcionou impactos significativos! Será que este afunilamento represa as águas da laguna?
Abre e depois fecha. Depois construí 1 portão q fecha e abre para evacuar a água.
Igual os portões de Porto Alegre? Kkkkk
Tipo usina.
Pois é…acho que o cidadão tem razão, é impossível usar comportas pra deixar sair o excedente das águas em época de cheias
Desde quando escavar na areia é uma obra cara, pelo jeito ele só ensina o q não precisa
Melhor deixar morrer pessoas , quebrar a economia de um estado
TINHA ALGUÉM NUM PROGRAMA HUMORÍSTICO QUE DIZIA: A IGNORÂNCIA QUE ATRAVANCA O PROGRESSO
Só ouvi besteira de um eco-chato que não quer reconhecer o obvio. A necessidade de se criar uma maior vazão da água da Lagoa dos Patos para mitigar o problema das enchentes. Qualquer criança entende isso. Todos os impactos ambientais a que você se referiu podem ser devidamente evitados.
Parabéns 👏 👏, falou tudo
Matou a pau..... parabens. ecochatos é um problema...kkk
Professor de internet pedagogo tem que deixar isso para especialistas como os hidrólogos.
O canal não irá afetar o porto de Rio Grande, nem aumentará a salinidade no Guaíba pq ele está a 6 metros acima do nivel domar, e a obra é muito barata. Discordo totalmente do autor do vídeo. Tragédia é o que nós temos. É muito fácil resolver, custo baixo, e solução duradoura, com impacto ambiental zero.
Eu também discordo, com a devida vênia.
Obrigado pela aula, professor!
Problemas complexos requerem soluções complexas.
Obrigada pela contribuição para esse debate de engenheiros e ambientalistas sem formação nem interesse por fatos
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vai consultar os milhares de Estudos feitos no IPH sobre estudos Cientificos Hidricos da Lagoa dos Patos as enchentes do Rio Guaiba, as bacias do Jacui, Cai, Sinos etc., antes de falar bobagens melhor se informar!!!
@@577882 desculpe, mas eu não estou questionando a existência de estudos. Na verdade o que me preocupa é ver discussões em que pessoas sem um mínimo de entendimento sobre o assunto querem dar opiniões cheias de razão como se entendessem do que estão falando.
@@577882 acho que não me fiz clara. Não discuto a existência de informação de qualidade a respeito só assunto, o que me preocupam são as discussões que vejo com gente que não entende o mínimo do assunto dando pitacos cheios de razão
@@577882nesses estudos alguém tem uma SOLUÇÃO pra enchente?
Sou da área de recursos hídricos e leciono hidráulica fluvial. Me permita adicionar alguns pontos ao que foi mencionado no vídeo:
O canal que sugeriu-se não me parece ser a solução mais emergencial, entretanto, caso este fosse adotado, não precisaria ser de maneira permanente. Bastaria adotar comportas que abrissem o canal em necessidade de uma maior drenagem. Neste caso, não haveria interferência contínua da linha de costa buscando um novo equilíbrio.
A laguna dos Patos, pelo seu tamanho, possui um potencial gigantesco de atenuar eventos de cheias. Para se ter uma idéia, a laguna possui 10.000km^2. Para se aumentar 1m de profundidade da laguna, esta deveria receber 10km^3 de água (10^10 m^3), entretanto, o principal problema de drenagem da planície de inundação, onde se encontram as cidades de Porto Alegre, Canoas e imediações é que a água simplesmente não escoa para a laguna dos Patos. Seja por causa do vento sul, seja por causa do assoreamento do Guaíba ou, principalmente, por conta da estreita ligação existente entre o lago Guaíba e a laguna dos Patos. Esta ligação possui apenas 4km de extensão e a própria natureza já sinalizou que esta ligação deverá aumentar em um futuro longínquo, afinal, já há sinais de erosão neste estreito em uma região chamada de Praia da Faxina. A própria natureza está escavando um segundo canal naquele ponto. Portanto, me parece que soluções mais emergenciais deveriam focar em:
1). Drenagem do lago Guaíba
2). Aumento da capacidade de drenagem entre o lago Guaíba e a laguna dos Patos.
3). Adoção de canais temporários de ligação com o mar
Atualmente a Lagoa já está muito prejudicada por causa da água estar muito doce, matando a fauna local.
Em 2022 meu pai que faz irrigação de arroz a partir da água da lagoa que teve que parar antes pois a água estava salgada demais. Este processo da lagoa ficar salgada e doce depende das chuvas. Nunca vi nenhuma notícia de peixe morrendo porque a lagoa ficou doce demais.
Com relação a retenção de agua antes tambem concordo.
Penso diferente em relação á contaminação das aguas da Lagoa até Porto Alegre.
Normalmente as lagoas dispõem de régua para controle de nivel critico. No caso de
abrir-se um canal para escoar ás aguas á mais não tenhamos a menor duvida que haverá comportas
de vazão, abre e fecha de controle e que estas apenas se abrirão quando os níveis chegarem no limite definido
para o acionamento dos reles de abre e fecha , portanto se tudo normal as comportas
permanecerão fechadas sem desequilíbrio nenhum .
Em resumo, comporta aberta apenas no limite determinado como alerta máximo.
Recomendo você ir lá em Porto Alegre fazer uma aula com essa tua tese pra tu ver o que o povo que está sofrendo vai achar. Uma camaçada de pau é pouco.
Mas ele deu uma solução que sai até mais barato, que é reflorestar as regiões que foram deavastadas.
@omundodotheoj7316 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk boa resposta.
@@souodenilson E em 1941 que não tinha este desmatamento que tantos gostam de falar, porque ouve enchente explica?
Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Como resolver o problema de enchentes e alagamentos em Porto Alegre e cidades da região no Rio Grande do Sul quando o Lago Guaíba e a Lagoa dos Patos enchem de mais?
Deve haver mais vazão de água e mais próximo de onde causam problemas.
A saída do Lago Guaíba fica a 300 quilômetros para a água sair de Porto Alegre até chegar ao Porto na cidade de Rio Grande por onde percorre toda a extensão da Lagoa dos Patos até chegar ao oceano, ou seja, uma distância muito longa para a água percorrer e iniciar a sua saída, se tiver uma outra saída mais próxima das cidades de áreas mais populosas alguma eventual enchente terá menor impacto e as água baixarão mais rapidamente.
O melhor lugar para fazer uma abertura na Lagoa dos Patos para dar vazão ao oceano é mais próximo de Porto Alegre, pois o nível das águas que vem do Lago Guaíba e ficam na região de Porto Alegre e no começo da Lagoa dos Patos é mais elevado do que lá na ponta no Porto da cidade de Rio Grande.
Não faz sentido fazer uma abertura tão longe de Porto Alegre. O nível da Lagoa dos Patos quando está próximo do Porto da cidade de Rio Grande é muito mais baixo e a vazão será menor. Se fizer uma abertura na região Norte da Lagoa dos Patos onde o nível das águas é mais alto a vazão das águas para o oceano será maior e mais rápida, pois as águas não precisarão percorrer 300 quilômetros percorrendo desde o Lago Guaíba até o Porto da cidade de Rio Grande para desaguar no oceano. Existem estudos que mostram que as águas da Lagoa dos Patos têm velocidade média de 0,2 km/h. Agora imagine as águas “andarem” nesta velocidade e percorrerem 300 quilômetros para só então saírem na Foz na cidade de Rio Grande. Por isso insisto que uma abertura seja feita ao Norte da Lagoa dos Patos entre São Simão e São José das Palmas, pois as águas irão sair mais rapidamente para o oceano.
O Nível da Lagoa dos Patos não é o mesmo em toda a sua extensão, ele é mais alto quando está mais próximo de Porto Alegre devido o nível do Lago Guaíba também ser mais alto e justamente por este nível de água ser mais alto na parte Norte na Lagoa dos Patos haverá mais pressão para as águas saírem se uma abertura para o oceano for feita ao Norte. O local que indico para esta abertura da Lagoa dos Patos deve ser feita entre São Simão e São José das Palmas, pois a profundidade da Lagoa dos Patos também é maior neste ponto o que facilita a vazão e evita assoreamento, (entupimento), futuro.
Toda a saída da Lagoa dos Patos está assoreada, (entupida), a profundidade nos últimos 50 quilômetros da Lagoa dos Patos tem entre um, dois ou três metros de profundidade apenas, por isso as águas não tem pressão para desaguar no oceano, sendo que na região mais ao Norte da Lagoa dos Patos a profundidade pode chegar a cinco, seis e sete metros. “Desentupir” a Foz da Lagoa dos Patos não faz sentido, é muito custoso e irá “entupir” novamente, gerando sempre custos enormes c0m frequência.
Eu estou explicando todos estes detalhes para que seja entendido que o local onde se deve construir esta abertura é ao Norte da Lagoa dos Patos.
O que deve ser feito?
Fazer uma abertura para aumentar a vazão das águas da Lagoa dos Patos até o oceano mais próximo de Porto Alegre. Construindo uma abertura de 500 metros de largura no mesmo nível de água que é considerado normal na Lagoa dos Patos que é 1,30 metros, quando a água começar a ultrapassar esta altura ela começará a transbordar por esta construção até o oceano. O local da construção deve ser feito entre São Simão e São José das Palmas.
A construção terá em torno de 500 metros de largura e 13 quilômetros de comprimento até chegar ao oceano, apenas na ponta de entrada e saída às extremidades podem ser maiores tendo um quilômetro de largura, ou mais, para aumentar a eficiência da vazão da Lagoa dos Patos em períodos de grandes chuvas, devido muitos rios desaguarem no Lago Guaíba que deságuam na Lagoa dos Patos. Não precisa de comportas, apenas construir uma estrutura como se fosse um “toboágua” preenchido de concreto ou pedras a um nível que após chegar a 1,30 metros na Lagoa dos Patos à água começará a transbordar para o oceano dando maior vazão, e mais rápido, evitando enchentes em Porto Alegre e região. A construção deste “toboágua de 13 quilômetros” deverá ser feita em uma inclinação de 10 centímetros a cada quilômetro, pois em 13 quilômetros estará no nível do oceano.
Porque a construção deve ter (((NO MÍNIMO 500 METROS DE LARGURA)))? Porque o Rio Jacuí quando desemboca no Lago Guaíba tem a largura de um quilômetro, mas a saída lá no Porto da cidade de Rio Grande tem apenas 500 metros após a construção dos (molhes) o que faz diminuir a vazão das águas, antes da construção dos (molhes) a abertura natural de vazão tinha mais de um quilômetro...
C0m esta nova construção a entrada e saída terão a mesma vazão resolvendo o problema de enchentes e dificuldade de vazão da Lagoa dos Patos. Defendo que a construção deva ser feita entre São Simão e São José das Palmas devido às águas saírem mais rapidamente, não precisando percorrer 300 quilômetros e demorar várias semanas devido à velocidade média da Lagoa dos Patos ser de apenas 0,2 km/h até conseguirem sair no Porto da cidade do Rio Grande. Este desvio de água apenas será utilizado quando a Lagoa dos Patos ultrapassar o nível de transbordamento acima de 1,30 metros. Servirá como uma vazão mais rápida em situações de grande quantidade de chuvas e águas vindas do Lago Guaíba.
Estas informações e a proposta de projeto devem ser encaminhadas para o Governador do Rio Grande do Sul e para as prefeituras das cidades banhadas pelo Lago Guaíba, Lagoa dos Patos, Rio Jacuí, Rio Caí, Rio dos Sinos e Rio Gravataí, pois este projeto é do interesse de todas estas cidades e todas elas devem participar do custo da obra que irá lhes beneficiar.
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Muito bom a aula. Só queira fazer uma ressalva: O governo federal NÃO FEZ uma proposta de abrir um canal. Fizeram esta sugestão e o governo aceitou verificar estudos sobre o tema. Estudos.
Você esqueceu os molhes da Laguna.
Não é que ele esqueceu ele não conhece NOSSO Rio Grande do Sul, só falou abobrinha pra ganhar visualizações kkkkkk
Bom dia.
Pelo que consegui entender, a ideia não seria construir um novo canal, mas sim dragar e alargar o canal já existente.
Quanto à questão de salinidade e equilíbrio, isso já não existe mais pois os molhes de pedra que foram construídos já mudou tudo isso.
Recomendo estudar o histórico recente da área para não pro. À menos de 20 anos atrás, quando a BR- 101 era estrada do inferno, passei por aí inúmeras vezes com a Laguna e o mar se ligando e sobrepondo toda essa área. O homem é que construiu a estrada e separou este fenômeno até então normal.
Ótimo comentário
Poderia ter abordado sobre: como era a comunicação entre a lagoa e o Atlântico antes de construirem a BR 101 ? pois é... ; outra.. Não é simplesmente abrir uma valeta, mas um canal com controle de abertura, altura e localização planejadas para não 'salgar' a lagoa, somente extravasar quando o nível estiver muito alto (salgamento, aliás, que ocorre naturalmente em épocas mais secas).
Se o lançamento estiver em desnível com o mar não teria problema. 🙄
"Se" é uma condição, E "se" não tiver.
O problema é na origem não no desague.
só esqueceu do vento, da maré...
Esse aí deveria estar em uma sala de aula fazendo os alunos decorarem as 26 capitais dos Estados, e não se intrometendo a falar sobre o que não sabe. Deixa obras de Engenharia para engenheiros.
Alguns sugeriram um extravasor de água, na forma de toboágua de concreto no qual a água vaza por cima toda vez que sobe acima de alguns metros. O mar não entra na lagoa, os sedimentos continuariam a sair pelos molhes. E as enchentes seriam resolvidas. Alguns km de extravasor resolveriam.
Concordo.
Tese alarmista e muito rasa para querer resolver um problema tão complexo.
A alternativa que ele sugeriu, não tem viabilidade. Parece que está torcendo contra.
Parece não...é ambientalista.... só está pensando na parte ecológica e não humana.
@@cristaoon-line5351Mas nos fazemos parte de todo ecossistema.
@@cristaoon-line5351Exatamente, mais eco ativista lacrador
O problema é que sempre que se tem uma solução pra resolver, vem os ambientalistas pra dar opiniões contrárias..
Outra razao pela qual a ideia do canal é falha é que a vazão na Laguna dos Patos não explica as inundações mais distantes da região metropolitana, como o município de Lageado.
Isto explica a necessidade do canal, pois evitaria o represamento das águas dos afluentes.
Tens toda razão! Eu era favorável à abertura de um segundo canal para aliviar as enchentes. Não sabia desses outros aspectos que nos colocastes. Por outro lado, enchentes desse porte como agora, rompimento de barragem por falta de manutenção e outros fatores não ocorrerão em tão breve tempo novamente,eu acho e espero! Muito obrigada pelas informações.
Esse canal nao pode ser tipo comporta ? Tipo passou de determinado nivel abre ,extravasa e fecha novamente ?
Lagoa está mais poluída e doce, logo abrir canal ajudaria muito, esse teu papo é do famoso ecochato que não entende nada.
Tu disse tudo!!! BASTA FAZER O CANAL ou os canais com comportas!!! E NADA DO QUE ESSE PROFESSOR BOBOCA disse tem sentido algum!! Esse camarada do video e mais um ZE RUELA de pouca inteligencia e que se contra algo e apresenta as suas razões que não passa de um monte de BURRICES pior ainda. VAI FALTAR AGUA La no porto de Rio Grande!!! A agua do mar vai invadir a lagoa e matar ESPECIES ANIMAIS!! e bla.bla.bla..... BURRICE PURA!!! não sabe este tonto que o canal visa ESCOAR AGUA EM EXCESSO!!!??? Uma vez escoada e so fechar as COMPORTAS!! Sera que este palhaço não sabe que existe comportas??? Nunca viu este boco alguem falar em coisas como CANAL DE SUEZ , CANAL DO PANAMA?? Lago das Usinas de Itaipu?? enfim um ser DESPREZIVEL!!! que em vez de somar ESFORÇOS para que a solução apareça, ESSE MERDA SO LANÇA TREVAS!!!
A lagoa dos patos teve sua entrada dragada, ela era mais rasa. No século 19 durante a guerra dos farrapos até cavalos faziam certas travessias que hj são impossíveis. Tudo isso para que navios maiores adentracem a lagoa.
Eu, como leigo que sou, no assunto exposto neste vídeo, concordo plenamente com as suas ideias, argumentos de profissional que encherga os problemas que porventura venham acontecer.
Dê uma lida nos comentários. Há possíveis soluções de engenharia que não causariam tanto impacto como o sugerido no vídeo. Todo ponto tem um contraponto.
Muito boa explicação Professor. Uma verdadeira aula. Uma dúvida aproveitando o gancho, como fica o alargamento das praias onde a areia é trazida do fundo do mar para a costa. Quais os riscos para o litoral a exemplo de Santa Catarina balneário Camboriú onde esse processo foi realizado com a intenção de "aumentar" a praia.
Vai dar aula pra cursinho vai, deixa o assunto pra quem entende.
Quem entende? O governador do RS que afrouxou mais de 500 normas ambientais ajudando na tragédia?
Muito interessante, clara e pertinente essa explicação para todos e principalmente para os que acham que aumentar o canal existente ou abrir mais um seria a solução. Conhecimento é tudo. Parabéns professor. 👊
Não professor, você está errado, eu sou Engenheiro e não concordo que os prejuízos ambientais que você usa nos argumentos são falsos.
Não minha humilde opinião é melhor retirar todas pessoas das áreas de riscos!!
Se o canal funcionar como uma represa pra funcionar quando necessário como foi o caso agora. Isso porque o reflorestamento vai mexer no Agro que é difícil dialogar, é fato. Acho que deveria ter uma campanha para futuras possíveis soluções, 👍
Não concordo ,tu parece q já tem tua escolha pré definida, pelo q vi nos deslizamentos todos estavam com cobertura florestal. Seja imparcial,tu já começou com o canal em lugar errado, tem como com jeito levar para o q você quer q seja. Menos malandro tem pessoas q pensam. Tu tá de brincadeira, peguei nojo.
Professor, tenho acompanhado esta sugestão.
A defesa da idéia do canal adicional, é, ser construído em área muito próxima ao atual, canal natural e com controle de vazão, comportas, para ser utilizado somente em situações de vazões extremas, quando do aumento significativo do nível da laguna !
Que acha ? Abs
Tu não entende nada da Lagoa dos Patos, e não é especialista no assunto, logo opinião ridícula, argumentos falsos.