VIERNES: - Libres de 1h 30min - Clasificación Carrera del Domingo - Q1 neumáticos duros, los 15 primeros pasan a Q2 - Q2 neumáticos medios, los 10 primeros sumando tiempos de Q1 y Q2 pasan a Q3 - Q3 neumáticos blandos, la POLE para el más rápido sumando tiempos de Q1, Q2 y Q3 Nota: con esto conseguimos que los pilotos que quieran la POLE tengan que arriesgar en las 3 tandas de clasificación y no sea para ellos un paseo la Q1 y Q2 SÁBADO: - Clasificación a 1 vuelta en orden según la clasificación del viernes Nota: con esto conseguimos que coches más lentos tengan más posibilidades de salir adelante ya que la pista iría mejorando, dando pie a más adelantamientos en carrera - Carrera sprint en sentido contrario Nota: con esto conseguimos no ver dos carreras iguales DOMINGO: - Carrera clásica
Me gustó todo tu formato, pero correr de forma invertida sería imposible, dado que tendrían que recolocar todas las barreras de un día para otro, no habría prácticas previas de los pilotos para conocer el circuito, porque cambia totalmente de forma invertida
Quiza un poco rebuscado y bastante Complejo, habria que sumar tiempos y tener una Qualy Clasica solo para la Pole y luego una Qualy a una vuelta, para luego una Sprint al revés, para el Domingo tener una carrera tradicional
Para fines de semana clásicos haría 2 sesiones de entrenamiento de 60 minutos los viernes. Clasificación tradicional(Q1-2-3) los sábados. Y la carrera tradicional los domingos. Para fines de semana al sprint(maximo 5 fines de semana así divididos por al menos 3 GPs), el viernes, una sesión de entrenamientos de 90 minutos, luego la Qualy para la sprint 45 minutos TODOS juntos en una sola clasificación. El sábado Carrera al Sprint del 50% de distancia con 50% de puntos y que del 11vo al 15vo puesto se lleven 0.25 puntos. Luego la clasificación tradicional y el domingo la carrera al 100% con puntos como es normal. En caso de que caiga la Sprint en un circuito que presenta más de una trazada se homologará la segunda trazada para la Sprint, que sea diferente la cosa. El reglamento daría alerones delanteros y traseros estandarizados por un grupo de ingenieros conformado por el segundo al mando de cada equipo. Hay que aprovechar que el efecto suelo genera mayor carga aerodinámica. Trofeo al campeón de pilotos, al constructor y al de Sprint. No se podrá realizar más de 2 GPs en el mismo país al año (el caso de USA que se arreglen), el calendario se realizará por zonas/continentes a menos que sea por fuerza mayor(léase: es imposible hacer Montreal en Octubre entonces permanece en Junio). Pirelli (o el suministrador de turno) realizará los neumáticos a su gusto y cada 2 años realizará alguna modificación SIN la oportunidad de ampliar la gama. Previamente reducirá de 6 compuestos (C0-C5) a 4 (C1-C4). Además de realizar investigaciones por sus propios medios de como funcionan los neumáticos sin sugerencias de los pilotos. La FIA NO podrá realizar cambios de reglamento durante la temporada, si tenes porpoising te la aguantas.
toyota y lexus NO son la misma marca, para nosotros los entendidos si, pero tranquilamente pueden convivir como equipo A y equipo B, de hecho es una idea perfecta
La idea de los puntos de mejora es muy buena. Pero creo q se se le pueden añadir un par de cosas. Por ejemplo los equipos pequeños pueden tener (me lo invento) 50 puntos de mejora y solo puedes usar 20 ahora mismo (por limitacion de presupuesto y gente). Entonces, y si hubiese una especie de mercado para intercambiar puntos de mejora a cambio de posiciones de parrilla. Ejemplo: Hass le da 20 puntos de mejora a RedBull, y en alguna carrera los dos pilotos tienen q empezar 5 posiciones atras (no en la misma necesariamente) y los hass ganan posiciones de salida tambn. Este mercado podria ser en el paron de verano.
Es muy buena idea lo del mercado de puntos, pero creo que sería contraproducente el ceder posiciones para mejorar porque igual van a adelantar por las mismas mejoras, yo lo cambiaría por segundos equivalentes a los puntos intercambiados, es decir si hass le da 20 puntos a redbull, ambos pilotos de redbull tienen una penalizacion de 20 seg, lo que haría que no se intercambiarán muchísimos puntos a menos que se desee remontar, lo que jugaría además con los cambios de conponentes
Es muy buena idea lo del mercado de puntos, pero creo que sería contraproducente el ceder posiciones para mejorar porque igual van a adelantar por las mismas mejoras, yo lo cambiaría por segundos equivalentes a los puntos intercambiados, es decir si hass le da 20 puntos a redbull, ambos pilotos de redbull tienen una penalizacion de 20 seg, lo que haría que no se intercambiarán muchísimos puntos a menos que se desee remontar, lo que jugaría además con los cambios de conponentes
Creo que en lo que coincidimos todos es en que en las carreras al sprint se tiene que probar a hacer la clasificación a 1 vuelta y parrillas invertidas
A la F1 le vendría como anillo al dedo un sistema de Wildcards como en MotoGP. Imagínate, un GP de Italia y Prema se presenta con un chasis Ferrari del año anterior. En la F1 de antaño ya se hacía esto, pilotos como John Love que solo corría el GP de Sudáfrica.
Veamos, si lo que queremos ver es adelantamientos, qué mejor que tras una carrera al sprint el sábado donde se dan la mitad de los puntos, su orden de finalización sea el orden inverso de salida el Domingo... De manera que el primero del sábado sale el último el Domingo y así consecutivamente... El viernes los dos libres, el sábado sería libres 3, seguido la única clasificación para el sprint y tras comer la carrera sprint. El domingo la carrera con orden de slaida inversa y TODOS los puntos.
Yo creo que tiene que volver el repostaje... con repostaje hay más estrategias, más paradas, y los coches pueden ser más pequeños que eso implica una menor ocupación de la pista que permite mayores adelantamientos.
Un Calendario de 18 Carreras, 24 pilotos, 12 Constructores. Luego Clasificaciones a Una Vuelta y Libres 1 y 2 de 50 minutos. Ademas no podrian repetirse Paises, por ende si se quiere Imola Monza no puede estar, lo mismo con Miami y Austin, tambien la obligación de que los Terceros pilotos compitan en 5 o 6 gps, suplantando al piloto con mas puntos del equipo.
Formato ideal F1: Viernes: Libres 1, 1h 30min Qualy para carrera (con sistema actual o similar) Sábado: Sprint con parrilla invertida de la qualy Domingo: Carrera (con la qualy del viernes) Pd: El hecho de hacer una sprint con la parrilla invertida del viernes potencia a que los equipos pequeños consigan puntos y seria emocionante tambien ver intentar remontar a los grandes saliendo todos desde atrás.
macho que manía tenéis algunos con las parrillas invertidas, que eso es totalmente artificial y forzado para crear espectáculo. Le quita la esencia a lo que es la F1
Pues mejor que le regalen puntos a todos los equipos si se quiere dar algo a los pequeños , la verdad en una parrilla invertida de Sprint siento que los equipos top ni van a querer arriesgar nada
La sprint invertida tiene sentido en la f2 para forzar a los pilotos que van por delante a tener que adelantar, contra gente que tiene coches muy parecidos y coches que además se pueden adelantar, más pequeños y menos aire sucio. En la F1 no es tanto de pilotos, es un campeonato de marcas. Por eso una carrera invertida no tiene sentido. El formato no es el problema, lo es la dominación
Recuperaría el reportaje de gasolina en las paradas durante la carrera, sería mucho mas entretenido ya que se aumentarían la variable de la estrategia, no solo con el cambio de neumáticos sino también con los pesos y las cargas de gasolina. Para los detractores por el tema de la seguridad y posibles incendios en las paradas en la actualidad la tecnología a evolucionado mucho, pienso que se fabricar un sistema mucho más fiable y efectivo dándole un toque extra de emoción a la carrera.
Se quitó porque los adelantamientos solo ocurrían en las paradas. Es mejor que vayan todos con la misma gasolina, que la parada sea muy rápida, y que los adelantamientos sean por ritmo en pista, no dependiendo de quién echa más o menos gasolina en la parada. Por un lado queremos igualdad de coches pero la gasolina sería otro factor de desigualdad. Con tener distintos compuestos de neumáticos estamos bien, porque además se ve quién usa cuál. La gasolina es una incógnita, y al final se acababa hablando de quien llevaba más gasolina en vez de quien era más rápido
Desigualdad en respecto a la gasolina ninguna todos los coches tienen que dar el mismo número de vueltas, en el cómputo general por ende tienen que llevar todos el mismo número de litros en el depósito que más da si empiezan todos con 100 litros desde el principio de la carrera a poder gestionar esos 100 litros como cada equipo quiera si en el fondo son los mismos 100 litros. En ese caso existiría otra variante más a tomar en cuenta a la hora de replantea la estrategia no solo intervendrán los neumáticos que casi todo el mundo tiene la misma estrategia, como por ejemplo este fin de semana que todos saldrán con medios de inicio a no ser que uno que esté muy detrás decida poner duros para intentar alargar la parada. Pero con el reglamento de hoy si o si te obligan mínimo a hacer una parada. Y con respecto a que exista la máxima igualdad y que todos los coches sean iguales estoy de acuerdo así se ve verdaderamente la capacidad de cada piloto, pero la fórmula1 es un negocio y las marcas no aceptaran eso formato ya que lo que les interesa es promocionar su marca y darle valor a sus motores que es a lo que a ellos le da más prestigio, publicidad y visibilidad. Una pena para el aficionado que desea la máxima igualdad pero para eso ya existe el formato de la formula E en la que todos los coches son iguales.
Pero si entregas pocos puntos, aunque estén más apretados, no puedes llegar a ellos porque dan pocos puntos. Sería un problemon para los equipos malos, que su temporada sería meter su coche en puntos una sola carrera en un GP loco
Lo mejor es como hacen en Argentina y creo que no debe ser el único país que en muchas categorías a los equipos que ganan una carrera , la siguiente el auto tiene que cargar kilos extra así compensa rendimiento. La verdad es no es muy difícil.
Pues yo le daría a la Sprint un 35% de la vueltas del GP, es decir una sprint un poco más larga ( Que ahora es el 25%) y daría sólo puntos a los 6 primeros 15 ptos al 1°, 12ptos- 2°, 10ptos- 3°, 8ptos-4°, 6ptos-5°,4ptos, 6°, 3 ptos-7°,2ptos-8°. Dar 2 puntos y 1 punto es una vergüenza así estaría más premiado entrar en puntos y ganar la carrera. Sería mejor que como está y más espectáculo y agresividad.
A mí no me gustan como se reparten los puntos desde que lo cambiaron. Si alguien gana 4 o 5 carreras seguidas ya está muy lejos del segundo. Mi opción es: 1° 18 puntos 2° 15 puntos 3° 13 puntos 4° 10 puntos 5° 8 puntos 6° 7 puntos 7° 5 puntos 8° 4 puntos 9° 2 puntos 10° 1 punto Punto extra vuelta rápida Punto extra mayor número de adelantamientos en una carrera.
Imposible. La F1 y f2 son diferentes coches, diferente diseño e infraestructura. La logística además de los viajes para los grandes premios lo tienen ya cerrado desde hace mucho tiempo. En equipos de disciplinas como futbol que los equipos son de unas 20 personas, juegan los mismos 20 en primera que en segunda y en el mismo estadio. El motor es totalmente distinto
2 Libres de 30 minutos. 2 Qualis (Q1 con blandos en orden de salida inverso a la clasificación del mundial, quedan 10. Q2 con duros define el orden de salida) GP
Estaría chulo meter a los pilotos de F1 en un f2 ajaja. Lo malo es quien lo fabrica. Un equipo? Tendría más datos. Quizás podría montarse un equipo que solo suministrase coches de f2 para la parrilla de F1, mismo coche para todos. Sería una locura el tema de los libres, porque tienes un coche literalmente diferente
Criticasteis el gran premio de Baku por el sistema de fin de semana con el sprint y fue el fin de semana más divertido de los 5 grandes premios que hemos tenido este año... me alegro mucho del podio de Alonso en Miami...pero que fin de semana mas aburrido😢
La FÓRMULA 1 Sería Brutal CON EL Formato DE La FÓRMULA 2 PASO 1 SPRINT SHOOTOUT CLASIFICACIÓN 15 MINUTOS PARA LA PRIMERA SPRINT COMO SE HIZO EN BAKÚ 2 CLASIFICACIÓN PARA LA CARRERA DEL DOMINGO 3 SPRINT RACE 2 DE 30 MINUTOS LA SPRINT SIGUIENTE DE UNA HORA
No necesitamos la sprint, lo que necesitamos es pelea entre los primeros y que los coches se puedan adelantar. Que en Bakú no fuesen capaces de pasar con una recta de 2 kilómetros es muy muy preocupante. Y eso ningún cambio de formato lo arregla
solucion sencilla y super facil para haber espectaculo quiten los motores hibrdos y vuelvan a los motores v10 o v12 sin limite y que cada equipo mejore el motor
La SPRINT ES UNA CAÑA hacer , máximo 35-40% de longitud Total del GP, al hacer la carrera 5-10 vueltas más larga permitirás que algún tarado saliera con medio en vez de blando y sería emocionante al entrar más en juego la degradación.
La verdad el premio México es bastante malo , el ambiente es buenísimo pero en si la carrera es muy aburrida , te lo digo yo que he ido varios años a la carrera
@@ismaellugo1836 ¡Es correcto! lo único bueno es la fiesta, la carrera es malísima. Y si quisiera fiesta mejor en un bar y gasto la mitad. (Me sacaron en hombros del autódromo el día de la Qualy) jaja
¿En serio? Habiendo campeonato del mundo de este fin de semana os vais a poner a hablar del calendario del año que viene? Cada vez son menos interesantes los vídeos. Lo siento si no os gusta la crítica.
Que maravilla de vídeo, podría ser una sección mensual
Deberian planear una parte 2, habemos mas locos que queremos poner nuestras propuestas y que no supimos de esta primera fase
VIERNES:
- Libres de 1h 30min
- Clasificación Carrera del Domingo
- Q1 neumáticos duros, los 15 primeros pasan a Q2
- Q2 neumáticos medios, los 10 primeros sumando tiempos de Q1 y Q2 pasan a Q3
- Q3 neumáticos blandos, la POLE para el más rápido sumando tiempos de Q1, Q2 y Q3
Nota: con esto conseguimos que los pilotos que quieran la POLE tengan que arriesgar en las 3 tandas de clasificación y no sea para ellos un paseo la Q1 y Q2
SÁBADO:
- Clasificación a 1 vuelta en orden según la clasificación del viernes
Nota: con esto conseguimos que coches más lentos tengan más posibilidades de salir adelante ya que la pista iría mejorando, dando pie a más adelantamientos en carrera
- Carrera sprint en sentido contrario
Nota: con esto conseguimos no ver dos carreras iguales
DOMINGO:
- Carrera clásica
Me gustó todo tu formato, pero correr de forma invertida sería imposible, dado que tendrían que recolocar todas las barreras de un día para otro, no habría prácticas previas de los pilotos para conocer el circuito, porque cambia totalmente de forma invertida
Quiza un poco rebuscado y bastante Complejo, habria que sumar tiempos y tener una Qualy Clasica solo para la Pole y luego una Qualy a una vuelta, para luego una Sprint al revés, para el Domingo tener una carrera tradicional
Para fines de semana clásicos haría 2 sesiones de entrenamiento de 60 minutos los viernes. Clasificación tradicional(Q1-2-3) los sábados. Y la carrera tradicional los domingos.
Para fines de semana al sprint(maximo 5 fines de semana así divididos por al menos 3 GPs), el viernes, una sesión de entrenamientos de 90 minutos, luego la Qualy para la sprint 45 minutos TODOS juntos en una sola clasificación. El sábado Carrera al Sprint del 50% de distancia con 50% de puntos y que del 11vo al 15vo puesto se lleven 0.25 puntos. Luego la clasificación tradicional y el domingo la carrera al 100% con puntos como es normal.
En caso de que caiga la Sprint en un circuito que presenta más de una trazada se homologará la segunda trazada para la Sprint, que sea diferente la cosa.
El reglamento daría alerones delanteros y traseros estandarizados por un grupo de ingenieros conformado por el segundo al mando de cada equipo. Hay que aprovechar que el efecto suelo genera mayor carga aerodinámica.
Trofeo al campeón de pilotos, al constructor y al de Sprint.
No se podrá realizar más de 2 GPs en el mismo país al año (el caso de USA que se arreglen), el calendario se realizará por zonas/continentes a menos que sea por fuerza mayor(léase: es imposible hacer Montreal en Octubre entonces permanece en Junio).
Pirelli (o el suministrador de turno) realizará los neumáticos a su gusto y cada 2 años realizará alguna modificación SIN la oportunidad de ampliar la gama. Previamente reducirá de 6 compuestos (C0-C5) a 4 (C1-C4). Además de realizar investigaciones por sus propios medios de como funcionan los neumáticos sin sugerencias de los pilotos.
La FIA NO podrá realizar cambios de reglamento durante la temporada, si tenes porpoising te la aguantas.
toyota y lexus NO son la misma marca, para nosotros los entendidos si, pero tranquilamente pueden convivir como equipo A y equipo B, de hecho es una idea perfecta
u alpine-renault igual, como son red bull y alpha tauri al final
El sistema de puntos de desarrollo es interesante para mi saludo desde República Dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴👍
La idea de los puntos de mejora es muy buena. Pero creo q se se le pueden añadir un par de cosas. Por ejemplo los equipos pequeños pueden tener (me lo invento) 50 puntos de mejora y solo puedes usar 20 ahora mismo (por limitacion de presupuesto y gente). Entonces, y si hubiese una especie de mercado para intercambiar puntos de mejora a cambio de posiciones de parrilla. Ejemplo: Hass le da 20 puntos de mejora a RedBull, y en alguna carrera los dos pilotos tienen q empezar 5 posiciones atras (no en la misma necesariamente) y los hass ganan posiciones de salida tambn. Este mercado podria ser en el paron de verano.
Es muy buena idea lo del mercado de puntos, pero creo que sería contraproducente el ceder posiciones para mejorar porque igual van a adelantar por las mismas mejoras, yo lo cambiaría por segundos equivalentes a los puntos intercambiados, es decir si hass le da 20 puntos a redbull, ambos pilotos de redbull tienen una penalizacion de 20 seg, lo que haría que no se intercambiarán muchísimos puntos a menos que se desee remontar, lo que jugaría además con los cambios de conponentes
Es muy buena idea lo del mercado de puntos, pero creo que sería contraproducente el ceder posiciones para mejorar porque igual van a adelantar por las mismas mejoras, yo lo cambiaría por segundos equivalentes a los puntos intercambiados, es decir si hass le da 20 puntos a redbull, ambos pilotos de redbull tienen una penalizacion de 20 seg, lo que haría que no se intercambiarán muchísimos puntos a menos que se desee remontar, lo que jugaría además con los cambios de conponentes
Creo que en lo que coincidimos todos es en que en las carreras al sprint se tiene que probar a hacer la clasificación a 1 vuelta y parrillas invertidas
Like si crees que la FIA tomara todo, lo meterá a una licuadora y lo llevará a cabo...
Saludos desde Veracruz, México 🇲🇽
Se pueden seguir enviando?
es una tontería, es como cuando les dan una medallita en la escuela a todos para que no se sientan mal
A la F1 le vendría como anillo al dedo un sistema de Wildcards como en MotoGP. Imagínate, un GP de Italia y Prema se presenta con un chasis Ferrari del año anterior. En la F1 de antaño ya se hacía esto, pilotos como John Love que solo corría el GP de Sudáfrica.
Y eso que el tío era de Zimbabwe (en aquella época Rhodesia) pero lo estuvo a punto de ganar, quedó segundo en el 65.
Veamos, si lo que queremos ver es adelantamientos, qué mejor que tras una carrera al sprint el sábado donde se dan la mitad de los puntos, su orden de finalización sea el orden inverso de salida el Domingo... De manera que el primero del sábado sale el último el Domingo y así consecutivamente...
El viernes los dos libres, el sábado sería libres 3, seguido la única clasificación para el sprint y tras comer la carrera sprint. El domingo la carrera con orden de slaida inversa y TODOS los puntos.
Yo creo que tiene que volver el repostaje... con repostaje hay más estrategias, más paradas, y los coches pueden ser más pequeños que eso implica una menor ocupación de la pista que permite mayores adelantamientos.
1. Australia
2. Bahreín
3. Jeddah
4. Miami
5. Canadá
6. Ímola
7. Barcelona
8. Mónaco
9. Silverstone
10. Austria
11. Hungría
PARÓN
12. Bélgica
13. Países Bajos
14. Monza
15. Nurburgring/Hockenheim (Rotando)
16. Jerez
17. Turquía
18. Sudáfrica
19. Japón
20. Malasia
21. Brasil
SUPLENTES: Portimao, Mugello, Magny-Cours, China, Austin, Corea, Catar, Fuji
Increíble, sin duda la mejor sección jaja. Queremos parte 2 😂
Un Calendario de 18 Carreras, 24 pilotos, 12 Constructores. Luego Clasificaciones a Una Vuelta y Libres 1 y 2 de 50 minutos. Ademas no podrian repetirse Paises, por ende si se quiere Imola Monza no puede estar, lo mismo con Miami y Austin, tambien la obligación de que los Terceros pilotos compitan en 5 o 6 gps, suplantando al piloto con mas puntos del equipo.
Formato ideal F1:
Viernes: Libres 1, 1h 30min
Qualy para carrera (con sistema actual o similar)
Sábado: Sprint con parrilla invertida de la qualy
Domingo: Carrera (con la qualy del viernes)
Pd: El hecho de hacer una sprint con la parrilla invertida del viernes potencia a que los equipos pequeños consigan puntos y seria emocionante tambien ver intentar remontar a los grandes saliendo todos desde atrás.
macho que manía tenéis algunos con las parrillas invertidas, que eso es totalmente artificial y forzado para crear espectáculo. Le quita la esencia a lo que es la F1
Pues mejor que le regalen puntos a todos los equipos si se quiere dar algo a los pequeños , la verdad en una parrilla invertida de Sprint siento que los equipos top ni van a querer arriesgar nada
La sprint invertida tiene sentido en la f2 para forzar a los pilotos que van por delante a tener que adelantar, contra gente que tiene coches muy parecidos y coches que además se pueden adelantar, más pequeños y menos aire sucio. En la F1 no es tanto de pilotos, es un campeonato de marcas. Por eso una carrera invertida no tiene sentido. El formato no es el problema, lo es la dominación
Molaría una segunda parte, yo tengo ideas que necesitan ser plasmadas en cutrechop ❤
El de las eliminatorias y el desarrollo es un genio. F1 perfecta casi
12:04 yo quiero de lo que fuma ese tipo😂😂😂
La verdad mis respetos por su PPT está súper currada
Recuperaría el reportaje de gasolina en las paradas durante la carrera, sería mucho mas entretenido ya que se aumentarían la variable de la estrategia, no solo con el cambio de neumáticos sino también con los pesos y las cargas de gasolina.
Para los detractores por el tema de la seguridad y posibles incendios en las paradas en la actualidad la tecnología a evolucionado mucho, pienso que se fabricar un sistema mucho más fiable y efectivo dándole un toque extra de emoción a la carrera.
Se quitó porque los adelantamientos solo ocurrían en las paradas. Es mejor que vayan todos con la misma gasolina, que la parada sea muy rápida, y que los adelantamientos sean por ritmo en pista, no dependiendo de quién echa más o menos gasolina en la parada. Por un lado queremos igualdad de coches pero la gasolina sería otro factor de desigualdad. Con tener distintos compuestos de neumáticos estamos bien, porque además se ve quién usa cuál. La gasolina es una incógnita, y al final se acababa hablando de quien llevaba más gasolina en vez de quien era más rápido
Desigualdad en respecto a la gasolina ninguna todos los coches tienen que dar el mismo número de vueltas, en el cómputo general por ende tienen que llevar todos el mismo número de litros en el depósito que más da si empiezan todos con 100 litros desde el principio de la carrera a poder gestionar esos 100 litros como cada equipo quiera si en el fondo son los mismos 100 litros. En ese caso existiría otra variante más a tomar en cuenta a la hora de replantea la estrategia no solo intervendrán los neumáticos que casi todo el mundo tiene la misma estrategia, como por ejemplo este fin de semana que todos saldrán con medios de inicio a no ser que uno que esté muy detrás decida poner duros para intentar alargar la parada. Pero con el reglamento de hoy si o si te obligan mínimo a hacer una parada. Y con respecto a que exista la máxima igualdad y que todos los coches sean iguales estoy de acuerdo así se ve verdaderamente la capacidad de cada piloto, pero la fórmula1 es un negocio y las marcas no aceptaran eso formato ya que lo que les interesa es promocionar su marca y darle valor a sus motores que es a lo que a ellos le da más prestigio, publicidad y visibilidad. Una pena para el aficionado que desea la máxima igualdad pero para eso ya existe el formato de la formula E en la que todos los coches son iguales.
es parecido los campeonatos extra a los maiots extra en las grandes vueltas de ciclismo, el mejor de la montaña, la clasificación por puntos...
La mejor manera para tener todo mas apretado a dinal de temporada es reducir lla puntos que se entregan
Pero si entregas pocos puntos, aunque estén más apretados, no puedes llegar a ellos porque dan pocos puntos. Sería un problemon para los equipos malos, que su temporada sería meter su coche en puntos una sola carrera en un GP loco
Lo mejor es como hacen en Argentina y creo que no debe ser el único país que en muchas categorías a los equipos que ganan una carrera , la siguiente el auto tiene que cargar kilos extra así compensa rendimiento. La verdad es no es muy difícil.
El de la presentación con los títulos y premios me recordó a los trofeos del play xd
Pues yo le daría a la Sprint un 35% de la vueltas del GP, es decir una sprint un poco más larga ( Que ahora es el 25%) y daría sólo puntos a los 6 primeros 15 ptos al 1°, 12ptos- 2°, 10ptos- 3°, 8ptos-4°, 6ptos-5°,4ptos, 6°, 3 ptos-7°,2ptos-8°. Dar 2 puntos y 1 punto es una vergüenza así estaría más premiado entrar en puntos y ganar la carrera. Sería mejor que como está y más espectáculo y agresividad.
A mí no me gustan como se reparten los puntos desde que lo cambiaron. Si alguien gana 4 o 5 carreras seguidas ya está muy lejos del segundo. Mi opción es:
1° 18 puntos
2° 15 puntos
3° 13 puntos
4° 10 puntos
5° 8 puntos
6° 7 puntos
7° 5 puntos
8° 4 puntos
9° 2 puntos
10° 1 punto
Punto extra vuelta rápida
Punto extra mayor número de adelantamientos en una carrera.
sistema de puntos de desarrollo 😮😮😮
El tercero es la hostia
¿Qué opinarían tener un formato tipo Premier League, con ascenso y descenso para las tres peores/mejores escuderías?
🚬🚬🚬 Si hay problemas pa encontrar escuderias nuevas, como para ir echando asi por la cara
Imposible. La F1 y f2 son diferentes coches, diferente diseño e infraestructura. La logística además de los viajes para los grandes premios lo tienen ya cerrado desde hace mucho tiempo. En equipos de disciplinas como futbol que los equipos son de unas 20 personas, juegan los mismos 20 en primera que en segunda y en el mismo estadio. El motor es totalmente distinto
Que risa con estas Ideas 😂. Me gustó ganar los puntos de desarrollo. 3 Sprint en 1 año con posición invertida al campeonato.
Que bueno el video!!!, algunas ideas geniales, otras son un disparate, jajaja
Para que no se decida tan pronto el mundial, podrían valer más puntos las últimas carreras. No se si es justo, pero daría más alegría xD
quien sugirio sokol en kazakistan ? si ese circuito se cancelo por motogp? sera ese ?
2 Libres de 30 minutos.
2 Qualis (Q1 con blandos en orden de salida inverso a la clasificación del mundial, quedan 10. Q2 con duros define el orden de salida)
GP
Y SI ES NECESARIO POR SITUACIONES DE LLUVIA EL NEUMÁTICO DE LLUVIA
Yo creo que todos los equipos deberian unirse y votar que red bull no puede abrir drs. Asi quizas hay algo de batalla por la primera posición
Yo pondría antes Canadá que EEUU como un fijo indiscutible
Las carreras al sprint deberian ser media carrera y todos con otro coche de la fia y que todos compitan con el mismo coche 😂
Estaría chulo meter a los pilotos de F1 en un f2 ajaja. Lo malo es quien lo fabrica. Un equipo? Tendría más datos. Quizás podría montarse un equipo que solo suministrase coches de f2 para la parrilla de F1, mismo coche para todos. Sería una locura el tema de los libres, porque tienes un coche literalmente diferente
Vídeo muy interesante
Que divertido video jajajajjajaja los amo maldita sea JAJAJAJAJAAAJAAJAJA
Buenísima dinámica saludos
Jajaja @dotCSV se pondrá nervioso jajaja
EN LA SPRINT 1 CUATRO PUNTOS PARA EL DÉCIMO PILOTO
A mi me ha gustado el de lobato xd
La última es peeeeeesima pero serio candidato a Campeón de la propuesta mejor presentada 😂
Criticasteis el gran premio de Baku por el sistema de fin de semana con el sprint y fue el fin de semana más divertido de los 5 grandes premios que hemos tenido este año... me alegro mucho del podio de Alonso en Miami...pero que fin de semana mas aburrido😢
Denfis
Jajaja un genio!
La FÓRMULA 1 Sería Brutal CON EL Formato DE La FÓRMULA 2 PASO 1
SPRINT SHOOTOUT CLASIFICACIÓN 15 MINUTOS PARA LA PRIMERA SPRINT COMO SE HIZO EN BAKÚ
2 CLASIFICACIÓN PARA LA CARRERA DEL DOMINGO
3 SPRINT RACE 2 DE 30 MINUTOS LA SPRINT SIGUIENTE DE UNA HORA
No necesitamos la sprint, lo que necesitamos es pelea entre los primeros y que los coches se puedan adelantar. Que en Bakú no fuesen capaces de pasar con una recta de 2 kilómetros es muy muy preocupante. Y eso ningún cambio de formato lo arregla
solucion sencilla y super facil para haber espectaculo quiten los motores hibrdos y vuelvan a los motores v10 o v12 sin limite y que cada equipo mejore el motor
Ami me gustaria que volviera el gp de turquia.
No se porqué tantas criticas al formato Sprint a mí para haxerlo sólo 5-6 carreras al año como lo han hecho me parece una gran idea.
Sokol es un circuito de Kazajstán
NEUMÁTICOS BLANCO Y AMARILLO Y ROJO PARA LAS DOS CLASIFICACIÓNES DEL FÍN DE SEMANA
La SPRINT ES UNA CAÑA hacer , máximo 35-40% de longitud Total del GP, al hacer la carrera 5-10 vueltas más larga permitirás que algún tarado saliera con medio en vez de blando y sería emocionante al entrar más en juego la degradación.
Hacer una sprint de menos de 25-30% es una tontería para eso haz una Supersprint a 5 vueltas.
QUINTO LUGAR TRES PUNTOS
TERCERO CUATRO PUNTOS POR IGUAL QUE EL DÉCIMO
PARA EL PRIMERO DÍEZ PUNTOS
OCTAVO DOS PUNTOS
SEGUNDO CINCO PUNTOS
CUARTO SEIS PUNTOS
Desventajas: Ocon podría ser campeón 😢
se falla en las fechas Japón tiende a ser lluvioso a inicios de año y con la crisis actual de la lluyvia se cancela siempre el gran premio
SÉPTIMO SIETE PUNTOS
Fantasías JAJAJAJA
NOVENO 8 PUNTOS
Fijo de debería ser México
Soy mexicano, adoro la F1 pero es un pésimo premio 😂
La verdad el premio México es bastante malo , el ambiente es buenísimo pero en si la carrera es muy aburrida , te lo digo yo que he ido varios años a la carrera
@@ismaellugo1836 ¡Es correcto! lo único bueno es la fiesta, la carrera es malísima. Y si quisiera fiesta mejor en un bar y gasto la mitad.
(Me sacaron en hombros del autódromo el día de la Qualy) jaja
😂😁👏👏
Primero youyi p1
😂😂😂
¿En serio? Habiendo campeonato del mundo de este fin de semana os vais a poner a hablar del calendario del año que viene?
Cada vez son menos interesantes los vídeos. Lo siento si no os gusta la crítica.
p2
Después de ver formula 1 desde Fittipaldi creéis que voy a perder el tiempo escuchando éstas tonterías
os pasáis riendo de vuestros seguidores. que falta de seriedad.
El feo está de adorno, a ver si lo echan