Fahre selber eine GSXR1000 und bin mega zufrieden! Die Japaner wissen es einfach zuverlässige Motorräder zu bauen, der Hobel hat ja jetzt 18 Jahre auf dem Buckel und läuft anscheinend wie ein Uhrwerk! Danke für den tollen Bericht !
Respekt, das Stilfser Joch mit so einem Bike zu bezwingen👍. Der Auspuff gehört so (original) und sorgt bei jedem Biker Treff für mehr Gesprächsstoff als jede langweilige GS👍.
Sind jährlich auf einer ausgedehnten Moppedtour mit GSX-R 750 K4 und 1000er K7. Jeweils Tankrucksack aufgeschnallt, Gepäckrolle aufs Heck und ab gehts - funktioniert prima. Danke Juliane, wiedermal ein unterhaltsamer und informativer Beitrag! 👍🏻
Kann ich nur bestätigen. Mit Suzuki und Yamaha hatte ich nie Probleme. Aktuell meine Fazer 1000 von 2002 mit fast 100000 . Null Probleme. Und auch Suzuki bin ich schon mehrere gefahren. Nie Probleme gehabt.
Hallo Juliane. Ein tolles Video habt ihr gezaubert. Danke das du deine Erfahrungen mit uns geteilt hast. Die linke zum Grusse. P.S Aber heilige Kuh. Der Endtopf gleicht einer riesen Salzstange.
Das Design find ich immer noch toll. Hab dieses Jahr ner 1000er K3 als Rennstreckenmopped. Eigentlich war die nur noch als Reserve-Racebike gedacht, da sie noch vor 2 Jahren nahezu unverkäuflich war. Nachdem es meiner ZX10R letztes Jahr aber den Motor zerfetzt hab, hab ich die K3 wieder ins Herz geschlossen. Ja, ne Anti-Hopping Kupplung wäre schön, etwas mehr Druck oben rum auch, aber... Im Gegensatz zu ner 220 PS 1000er ist sie VIEL einfacher und entspannter zu fahren! Und der Reifenverschleiss ist auch VIEL geringer.
Bin mit einer GSX-R 600 Bj. 2000 eine Woche unterwegs gewesen über den Großglockner nach Slowenien (Kranska Gora, Bled, Ljubiljana usw.) und dann nach Italien, bis mir leider die Elektrik (Wandler Lichtmaschine) einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Das mit den Handgelenken kann ich nachfühlen XD. Bin deswegen dieses Jahr auch auf eine GSX-S 1000 F umgestiegen. P.s. Super Video und es lebe die GSX....
Dein Bericht erinnert mich an meine alte Honda CBR600F aus dem Jahr 1999. Sie hatte 106 PS und war etwas Touren freundlicher ausgelegt. Ansonsten drehfreudig und sauschnell. Tacho 270 war machbar 😮 Mit ihr war ich am Gardasee. Von Kiel kommend mit dem Autoreisezug bis Verona. War eine tolle Zeit mit der Drehorgel 😊
Ich hatte diese als 750er, klingt komisch aber die war mir persönlich zu "perfekt", super einfach zu fahren mit berechenbarer Leistungsentfaltung aber irgendwie auch langweilig. Bin schließlich bei italienischen 2 Zylinder angekommen❤
Nach 10 Jahren Pause aufgrund eines Unfalls habe ich mir das selbe Moped wie damals wieder gekauft: GSX-R 750 2002 Habe das gute Stück erstmal renovieren müssen letztes Jahr. Heute kam meine Gepäcktasche an und dieses Jahr werden richtige Touren gefahren, ging früher nicht aufgrund Mangel von Geld 😅 Das wird ne Wucht 😁 Eine Video über wie man Touren plant (Hotels, Verpflegung usw) wäre ganz fantastisch 😊
Und ... Bei Minute vier sieht man es im Profil sehr schön, die Ellenbogen passen immer noch vor den Knien rein, so muß es sein! ... Und die Arme gewöhnen sich mit der Zeit, es ist halt eben auch eine Woche, die erste Woche 'workout'. Da ist auch vollkommen klar, dass man bislang weniger benutzte Muskeln und Sehnen danach spürt. Das geht aber weg. Und mit Tankrucksack fahre ich auf dem Supersportler auch immer - erstens um ein paar Sachen dabei zu haben und zweitens weil man sich nach einiger zeischendrin tatsächlich zur Veränderung der Sitzposition mal anlehnen oder aufstuetzen kann. Eine in der Mitte leicht höhere Tourensportscheibe dazu montiert und fertig ist die Sache. Ob dann die Höchstgeschwindigkeit um 7 oder 9 km weniger ist spielt ja keine Rolle. Das Wichtige ist das Wendige und das Anstrengungslose beim Touren fahren auf der Landstraße, einfach 50 kg weniger Motorrad Gewicht haben ist cool. Auf vielen anderen angeblichen Touren-Motorrädern tut den Leuten eben schon viel früher der Hintern weh, denn sie können ja Ihre Sitzposition nicht so abwechseln, und teilweise auch berghoch nicht so aus der Kurve auch mal etwas flotter herausbeschleunigen, daß bis auf ein wenig Körperspannung der Rest des Oberkörpers und der Arme entlastet ist. Wir hier haben auch eine Reihe unterschiedlicher Motorräder (2x Fireblade, Goldwing, Africa Twin, VFR750F, XJ600Seca, TransAlp usw.) zugelassen und können das aus eigener Erfahrung auch nur bestätigen. Eine gemäßigte Supersportler-Sitzposition, auf sich selbst eingerichtet, eventuell unauffällig mit einem zusätzlichen Gelkissen unterm Podex in abwechslungsreicher Fahrweise auf der Landstraße ist oft am wenigsten ermüdend. Auch weil man einfach gut damit vorankommt. (Eventuell die Sitzbank gleich 3 oder 4 cm aufpolstern lassen, 'und dann sehe ich, schon seitlich-geometrisch', diese ersten drei oder vier Zentimeter hinten am Popex höher machen sofort ein deutlich stärkere Entlastung des Kniewinkels (falls mich der stört) als eine evtl. Belastung auf den vorderen Oberkörper und die Arme zunimmt, und ich spüre es beim Fahren auch entsprechend😊.) Danke für das prima Review! Und immer gute Fahrt!
Licht? Grundsätzlich nur Osram Nightbtreaker - oder das entsprechende Philips Top Produkt wie RacingVision GT200. Und Tankanzeige alleine? Eher nicht. Denn wenn ich irgendwo in den Pyrenäen allein unterwegs bin und das Ding bekäme einmal einen Rappel und würde 40 km zu wenig anzeigen? Das geht nicht. Wir lassen uns daher immer, wie viele andere auch, die Tankquittung geben l und schreiben darauf den Kilometerstand auf und Nullen den Tageskilometerzähler. Und es wird nur danach gefahren. Wie bekannt kleiner Aufwand, große Wirkung. (Zumal ja auf den Tank-Quittungen auch immer die Uhrzeit steht, schwarz auf weiß gedruckt, nicht digital oder verlierbar - Wir alle kennen doch das - 'Wann haben wir noch mal südlich von Lyon getankt und wo genau war das, du weißt doch das, zeig doch mal die Quittung! Du hast die doch noch!?' - 6 mal 3 cm schriftlich-koerperlich, und dazu noch voll analog, das hat Masse und kann altern, verändert sich noch mit der Zeit - oft zur Abwechslung so cool!) In 30 Tagen an der CostaCalida und in Andalusien 15x 300 oder 450km Motorrad fahren im Hinterland? Mit zwischendrin Transportetappen Autobahn? Nur mit einem gemäßigten Supersportler wie einer Fireblade oder einem Gixxer, leicht von früher, bloß nicht mit einer Goldwing oder Transalp. Auch abwechselnde 700 oder 850 km am Tag nur locker flockig mit dem sogn. Supersportler. (Manche Tourensportler gehen auch noch.) (So ein Lichtvergleichstest mit Nachrüstlicht wäre eventuell auch mal was.)
Bin auch auf der Suche nach einer 600er Sportler. Da ich auch eine Suzuki habe, und ich froh bin mir da keine Sorgen um die Zuverlässigkeit zu machen wäre ich auch gerne wieder bei einer Suzuki. Wie viel km sollte eine 600er maximal haben? Muss ich mir da bei der Suzuki wegen der Ersatzteile sorgen machen? Da die Maschine nicht mehr neu zu bekommen ist. Würdet ihr die empfehlen oder doch lieber die 750er um bisschen mehr Druck um niedrigen Bereich zu haben?
Ich bin Anfängerin bzw mache gerade den großen A Schein. Habe keinen Autoführerschein, gehe praktisch vom Rad aufs Motorrad. Möchte definitiv was sportliches als Modell. Jedoch sind Maschinen wie Yamaha R6 etc einfach ne Nr. zu groß für den Anfang. Möchte aber nicht diese typischen Anfängerbikes. Die gefallen mir optisch nicht. Die Suzuki gsx 600 (kein ABS) ist ja als Anfängerbike auch glaube nicht die beste Wahl. Was wäre eure Empfehlung, wenn man dieses Modell/Look möchte, aber damit man sicher und Routine bekommt, als Anfängerin dennoch safe fährt? Danke ❤
Fahre selber eine GSXR1000 und bin mega zufrieden! Die Japaner wissen es einfach zuverlässige Motorräder zu bauen, der Hobel hat ja jetzt 18 Jahre auf dem Buckel und läuft anscheinend wie ein Uhrwerk! Danke für den tollen Bericht !
K5, K6?
Dito ich fahre u.a eine 1000er K2 als Streetfighter 👍 ❤❤❤
L1 Mega geil 👍🏻
Respekt, das Stilfser Joch mit so einem Bike zu bezwingen👍. Der Auspuff gehört so (original) und sorgt bei jedem Biker Treff für mehr Gesprächsstoff als jede langweilige GS👍.
Tolle Idee, hat Spass gemacht die Videos anzusehen, aktuell 78tausend km mit der S1000RR unterwegs seit 08/2016. Ride safe ! Walter
Sind jährlich auf einer ausgedehnten Moppedtour mit GSX-R 750 K4 und 1000er K7. Jeweils Tankrucksack aufgeschnallt, Gepäckrolle aufs Heck und ab gehts - funktioniert prima.
Danke Juliane, wiedermal ein unterhaltsamer und informativer Beitrag! 👍🏻
Wann kommt der Test der 2024er CBR600RR?
Endlich mal wieder was von Juliane. ❤👍👍
Kann ich nur bestätigen. Mit Suzuki und Yamaha hatte ich nie Probleme. Aktuell meine Fazer 1000 von 2002 mit fast 100000 . Null Probleme. Und auch Suzuki bin ich schon mehrere gefahren. Nie Probleme gehabt.
Tolles Video und auch schöne Serie. Hat mir sehr gefallen.
Im Jahr 1993-1998 mit der Honda Fireblade alles gefahren, Ungarn, Italien..Frankreich usw..geile Zeit. Geile Maschine 😊
Hallo Juliane. Ein tolles Video habt ihr gezaubert. Danke das du deine Erfahrungen mit uns geteilt hast.
Die linke zum Grusse.
P.S Aber heilige Kuh. Der Endtopf gleicht einer riesen Salzstange.
Das Design find ich immer noch toll.
Hab dieses Jahr ner 1000er K3 als Rennstreckenmopped.
Eigentlich war die nur noch als Reserve-Racebike gedacht, da sie noch vor 2 Jahren nahezu unverkäuflich war.
Nachdem es meiner ZX10R letztes Jahr aber den Motor zerfetzt hab, hab ich die K3 wieder ins Herz geschlossen.
Ja, ne Anti-Hopping Kupplung wäre schön, etwas mehr Druck oben rum auch, aber...
Im Gegensatz zu ner 220 PS 1000er ist sie VIEL einfacher und entspannter zu fahren!
Und der Reifenverschleiss ist auch VIEL geringer.
Genialer Bericht! Macht Spaß zuzuschauen. 😊
Die Japaner haben es einfach drauf. Meine Yamaha XJR 1300 ist bald 25 Jahre alt und nie Probleme gehabt. Die kann ich noch vererben.
Hab eine Kawasaki VN 800 Drifter mit 95000 km ohne Probleme, eine XJR 1300 BJ. 2015 ohne Probleme.
Der Auspuff ist ja ein gewaltiges Ding. Bin ja sonst nicht so empfindlich, aber was zu viel ist, ist zu viel.
Bin mit einer GSX-R 600 Bj. 2000 eine Woche unterwegs gewesen über den Großglockner nach Slowenien (Kranska Gora, Bled, Ljubiljana usw.) und dann nach Italien, bis mir leider die Elektrik (Wandler Lichtmaschine) einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Das mit den Handgelenken kann ich nachfühlen XD. Bin deswegen dieses Jahr auch auf eine GSX-S 1000 F umgestiegen. P.s. Super Video und es lebe die GSX....
Glück im unglück kostet peanuts und schnell erledigt😊
Gsxr werden jetzt wie Porsche, immer begehrenswert 👍🏻
Dein Bericht erinnert mich an meine alte Honda CBR600F aus dem Jahr 1999. Sie hatte 106 PS und war etwas Touren freundlicher ausgelegt. Ansonsten drehfreudig und sauschnell. Tacho 270 war machbar 😮 Mit ihr war ich am Gardasee. Von Kiel kommend mit dem Autoreisezug bis Verona. War eine tolle Zeit mit der Drehorgel 😊
Honda CBR600F von 2007 wäre ein Geheimtip läuft und läuft wie ein Uhrwerk, ich liebe sie😍😍
Hallo Juliane ich war vor 25 jahren 3 wochen in Korsika unterwegs mit eine GSXR 750 von 1996 das war super .
Ich hatte diese als 750er, klingt komisch aber die war mir persönlich zu "perfekt", super einfach zu fahren mit berechenbarer Leistungsentfaltung aber irgendwie auch langweilig.
Bin schließlich bei italienischen 2 Zylinder angekommen❤
Nach 10 Jahren Pause aufgrund eines Unfalls habe ich mir das selbe Moped wie damals wieder gekauft: GSX-R 750 2002
Habe das gute Stück erstmal renovieren müssen letztes Jahr.
Heute kam meine Gepäcktasche an und dieses Jahr werden richtige Touren gefahren, ging früher nicht aufgrund Mangel von Geld 😅
Das wird ne Wucht 😁
Eine Video über wie man Touren plant (Hotels, Verpflegung usw) wäre ganz fantastisch 😊
Was für ein toller Bericht!
Ich fahre auch Suzuki GSX-R 600, auch im Alltag einfach top. Japaner eben.
Mit supersportler zu reisen würde es gerne auch selber mal testen. Hut ab für die aufgebrachte Kondizion!
Und ... Bei Minute vier sieht man es im Profil sehr schön, die Ellenbogen passen immer noch vor den Knien rein, so muß es sein!
... Und die Arme gewöhnen sich mit der Zeit, es ist halt eben auch eine Woche, die erste Woche 'workout'. Da ist auch vollkommen klar, dass man bislang weniger benutzte Muskeln und Sehnen danach spürt. Das geht aber weg.
Und mit Tankrucksack fahre ich auf dem Supersportler auch immer - erstens um ein paar Sachen dabei zu haben und zweitens weil man sich nach einiger zeischendrin tatsächlich zur Veränderung der Sitzposition mal anlehnen oder aufstuetzen kann. Eine in der Mitte leicht höhere Tourensportscheibe dazu montiert und fertig ist die Sache. Ob dann die Höchstgeschwindigkeit um 7 oder 9 km weniger ist spielt ja keine Rolle. Das Wichtige ist das Wendige und das Anstrengungslose beim Touren fahren auf der Landstraße, einfach 50 kg weniger Motorrad Gewicht haben ist cool. Auf vielen anderen angeblichen Touren-Motorrädern tut den Leuten eben schon viel früher der Hintern weh, denn sie können ja Ihre Sitzposition nicht so abwechseln, und teilweise auch berghoch nicht so aus der Kurve auch mal etwas flotter herausbeschleunigen, daß bis auf ein wenig Körperspannung der Rest des Oberkörpers und der Arme entlastet ist. Wir hier haben auch eine Reihe unterschiedlicher Motorräder (2x Fireblade, Goldwing, Africa Twin, VFR750F, XJ600Seca, TransAlp usw.) zugelassen und können das aus eigener Erfahrung auch nur bestätigen. Eine gemäßigte Supersportler-Sitzposition, auf sich selbst eingerichtet, eventuell unauffällig mit einem zusätzlichen Gelkissen unterm Podex in abwechslungsreicher Fahrweise auf der Landstraße ist oft am wenigsten ermüdend. Auch weil man einfach gut damit vorankommt. (Eventuell die Sitzbank gleich 3 oder 4 cm aufpolstern lassen, 'und dann sehe ich, schon seitlich-geometrisch', diese ersten drei oder vier Zentimeter hinten am Popex höher machen sofort ein deutlich stärkere Entlastung des Kniewinkels (falls mich der stört) als eine evtl. Belastung auf den vorderen Oberkörper und die Arme zunimmt, und ich spüre es beim Fahren auch entsprechend😊.)
Danke für das prima Review! Und immer gute Fahrt!
Licht? Grundsätzlich nur Osram Nightbtreaker - oder das entsprechende Philips Top Produkt wie RacingVision GT200.
Und Tankanzeige alleine? Eher nicht. Denn wenn ich irgendwo in den Pyrenäen allein unterwegs bin und das Ding bekäme einmal einen Rappel und würde 40 km zu wenig anzeigen? Das geht nicht. Wir lassen uns daher immer, wie viele andere auch, die Tankquittung geben l und schreiben darauf den Kilometerstand auf und Nullen den Tageskilometerzähler. Und es wird nur danach gefahren. Wie bekannt kleiner Aufwand, große Wirkung. (Zumal ja auf den Tank-Quittungen auch immer die Uhrzeit steht, schwarz auf weiß gedruckt, nicht digital oder verlierbar - Wir alle kennen doch das - 'Wann haben wir noch mal südlich von Lyon getankt und wo genau war das, du weißt doch das, zeig doch mal die Quittung! Du hast die doch noch!?' - 6 mal 3 cm schriftlich-koerperlich, und dazu noch voll analog, das hat Masse und kann altern, verändert sich noch mit der Zeit - oft zur Abwechslung so cool!)
In 30 Tagen an der CostaCalida und in Andalusien 15x 300 oder 450km Motorrad fahren im Hinterland? Mit zwischendrin Transportetappen Autobahn? Nur mit einem gemäßigten Supersportler wie einer Fireblade oder einem Gixxer, leicht von früher, bloß nicht mit einer Goldwing oder Transalp. Auch abwechselnde 700 oder 850 km am Tag nur locker flockig mit dem sogn. Supersportler. (Manche Tourensportler gehen auch noch.)
(So ein Lichtvergleichstest mit Nachrüstlicht wäre eventuell auch mal was.)
Habe eine GSX-R 600 Baujahr 2016 gefunden, der Händler hat angegeben das sie ABS hat. Kann mir einer was dazu sagen?
jo die gixxer sind ein echter geheimtipp
Bin auch auf der Suche nach einer 600er Sportler. Da ich auch eine Suzuki habe, und ich froh bin mir da keine Sorgen um die Zuverlässigkeit zu machen wäre ich auch gerne wieder bei einer Suzuki.
Wie viel km sollte eine 600er maximal haben?
Muss ich mir da bei der Suzuki wegen der Ersatzteile sorgen machen? Da die Maschine nicht mehr neu zu bekommen ist.
Würdet ihr die empfehlen oder doch lieber die 750er um bisschen mehr Druck um niedrigen Bereich zu haben?
Suzuki =Kalaschnikow 💪
Ich bin Anfängerin bzw mache gerade den großen A Schein. Habe keinen Autoführerschein, gehe praktisch vom Rad aufs Motorrad. Möchte definitiv was sportliches als Modell. Jedoch sind Maschinen wie Yamaha R6 etc einfach ne Nr. zu groß für den Anfang. Möchte aber nicht diese typischen Anfängerbikes. Die gefallen mir optisch nicht. Die Suzuki gsx 600 (kein ABS) ist ja als Anfängerbike auch glaube nicht die beste Wahl. Was wäre eure Empfehlung, wenn man dieses Modell/Look möchte, aber damit man sicher und Routine bekommt, als Anfängerin dennoch safe fährt?
Danke ❤
R3
die hübsche macht immer schöne dokus.. Ein Fan
Dieser Auspuff ist länger als Omas Ofenrohr
schon ne krasse entscheidung.
mit so ner 600er supersportler fährst dich ja tot!!
Hilfe, was ist das für ein Kanonenrohr…..
total hübsche frau
was hat die optik mit dem test zu tun? einfach nur unnötig
Also ich finde den Niels super süß. 😀
Zonko ist auch nicht ohne. Zumindest wenn man auf reife Frauen steht. ❤
darf durchaus erwähnt sein