Igazából egy ilyen összevetésnél kb semmit nem számít hogy melyik traktor az erősebb, nyilván ha van köztük 200ló különbség akkor igen, de ha nincs akkor a kerekek súrlódási együthatója, a traktor súlya és egymáshoz viszonyítva a kábel rögzítési pontjainak magassága. Mivel a súrlódás a felületek közötti súrlódási együtható és a felületeket összenyomó erő szorzata. A rögzítési pontok magassága pedig azért nem mind egy, mert a húzó erőnek van egy függőleges komponense ha nem vízszintes a sodrony a két traktor között. Csak egy kis érdekesség ha valakit érdekel :D
A Rába kb 3 tonnával nehezebb! Ha a Case kapna plusz 3 tonnát, akkor simán elhúzná. A Case 10 lóerővel, és 400 Nm nyomatékkal több! Amúgy miért nem csinálnak olyan versenyt, hogy mondjuk 12 ora alatt mekkora területet szánt meg, mennyi üzemanyaggal, és a melos milyen allapotban száll ki belőle! Mert végül is erre vannak kitalálva! Nem egymást rángatni!
Duci kerekes Rábàval kell össze tenni 😉 Egyébként a második és harmadik húzásnàl , a Magnum már rég húzta mikor a Rába még nem fogott neki ellent 😁 Nekünk van Rába 2db is. Magnum 310-es is.
@@andortorok8785 A Rábának egy közismert gyengéje volt, hogy nem volt bennük difizár gyárilag, egy ideig legalább is. Ez nyálkás terepviszonyok között nem volt előny.
@@Gaben-yf1mr Milyen, Magyar ÉGEN Magyar ISTEN.....Te mit beszélsz? A Steiger egy Amerikai cég, sosem volt Magyar. Amerikai Steiger cég (Cougar II típus) licence alapján gyártott, 250 lóerős, nagy teljesítményű, összkerékmeghajtású mezőgazdasági vontató (traktor) az 1980 as években. Ami elavult technikát megvett a Rába. Alapvető hiányossága, hogy összkerékhajtása olyan szerkezeti megoldású, hogy nincsen benne sem központi, sem tengelyenkénti differenciálzár, ezért már egy kerék kipörgése esetén is hamar elássa magát.
Akkor nézz utána, csak kinézetre a beltartalom teljesen más. Ez egy 50 éves konstrukció, ahhoz képest elég jól teljesít. Ja és ne hogy örülj valaminek, ami magyar.
A K-700-as a hetvenes évek közepén jelent meg, nálunk kettő is volt, csapott volt az orra. Utána jött a K-700/A már hagyományos formával, turbós V8 225 LE. Majd pedig a K-701 V12 henger szívó dízel. kb 280 LE .Brutális hangja volt, éjszaka messziről hallatszott mikor odaléptünk neki. Lehet voltak még más változatok, de nálunk ezek voltak.
Hogy még pontosabbak legyünk: A Magnum 260 alapsúlya - a hivatalos adat szerint - 12 328kg de van rajta 2x227kg keréksúly kívül (belül nincs). Tehát a 260-as Magnum 12 782kg a Rába 12 580kg. Nyilván így kilóra nem lehet megadni, (mert sok apróság belejátszhat még) de nagyságrendileg stimmel.
@@gyulanagy5910 Van benne, csak opcionálisan lehetett rendelni. Feláras volt, így legtöbbször nem rendeltek bele. Már korábban is írták, hogy ebben a gépben is van, csak nem volt bekapcsolva.
Ilyen esetben sem a forgató nyomaték és sem a teljesítmény nem dominál, csupán csak a tapadás számít.Ha a kerekek nem csúznak meg akkor a modern traktor megenné a Rábát.
Ennek így semmi értelme!Ez nem dönt el semmit...Van difizár mindkettőben?Ha a Rábában nincs,már eleve csak 2 kerék hajt...Egy traktornál többet számít a fogyasztás,meg a szántón való megfelelés,a kényelem stb...
@@jozsefpetrocz5648 Nem jól tudod. A legtöbben azért nem volt, mert nem rendelték meg bele. Én több Rábával is dolgoztam, ami diffizáras volt. Egyébként a rába első példányai zőld-sárgák voltak, majd sárga-fehér és a végén egy teljesen más zöld volt. Ezen kívül készültek exportra pl pirosak is.
Nem betonon kellene ezt nézni, mert egy gép vonóereje a tapadásban és a gép tömegében rejlik! Mellesleg... 10 Le különbség nagyon nem jelent sokat. Azt most hagyjuk, ha a két gép közül meghibásodik valami, akkor a Rábához elég csavarkulcs, meg egy kalapács, addig az igényesebb amcsi haverjához már szervizkocsi kell, mert az ott rohad, ahol a baj érte, míg meg nem csinálják! Az sem mellékes, hogy állandó 4 kerékhajtást, tudtommal a Rábánál nem lehet kapcsolni, mert mindig a két átlós kerék van hajtva ilyenkor..! Ettől függetlenül, elfogadnék egy III-as szériájú CASE -t..! Már csak a helyigénye miatt is.
Az igazság az, hogy szinte semmit nem találtál el. Milyen 10 lóerő különbségről beszélsz? Van ott kicsit több, mint 10. Rábához elég lenne egy kulcs, meg kalapács? Hmmm. Biztos nem sokat dolgoztál vele. Az igazság az, hogy kell is hozzá.. Állandó négykerék hajtás szösszeneted pedig nem is lehetne messzebb a valóságtól. A rábából is volt difizárral szerelt, csak szinte soha nem rendelték hozzá. Mindíg átlós kerék? Nem is értem miről beszélsz..
@@kriszml Na, ha nem érted, miről beszélek, akkor ne oktass ki, mert a hiba nem nálam van! Valóban nem dolgoztam vele (semmilyen traktorral sem dolgoztam, de ismerek a közvetlen környezetemből olyat, aki igen, mindkét típussal, sőt Johndere-al is)! Kár volt ide leírnod a butaságod, vagy nem ugyanarról beszélünk!!
@@attilanagy1811 😅 még véletlenül sem szeretnélek kioktatni. Ellenben, én már láttam ilyen gépet közelről is, nem csak az interneten, meg mondjuk pár évet dolgoztam is vele, ezen kívül autószerelő vagyok. Biztos én nem tudom miről beszélek. Átlós kerekek hajtanak 😅.
Azért veszik fel a versenyt kb mindennel mert a nagy big budokon kívül szinte csak könnyebb traktorok vannak. Itt is azért nyert a Rába mivel a Magnum pár tonnával könnyebb, ellenben a Rábával ami dög nehéz és nem tudta elhúzni az IH.
@@atipanda100hp Mielőtt elbeszélünk egymás mellett, Steigerben nőttem fel szinte, édesapám mellett. Steigeren kezdtem el dolgozni, lehúztam rajta pár évet. Az évek alatt kaptam két új steigert is. Szeretem, közel áll hozzám, de tisztába vagyok a képességeivel és a hibáival. Tudom milyen egy ifa üléses steigerben, meg egy modern gépben lehúzni egy 12 órás éjszakai műszakot. Szóval, a kérdésem az lenne, mi teszi a Rába Steigert legendává?
Rába terepen szerintem simán elhúzta volna. Így van ezek a modern gépek ha valami elromlik benne akkor egy szerviz csapat kell hogy újra üzemképes legyen. A Rábának meg elég egy villás kulcs! Ezek a gépek még ennyi idő után is megbízhatóak. A Case nem tudom hogy milyen lesz 30-40 éves korában ugy mint a Rába. a Casenak az elektronikai része az biztosan nem a megbízhatóbb lesz!
Ügyes vagy , a vételi árakat is irjàtok ki. Ez olyan mint amikor a ladanivát hasonlítják a toyota landcruiserhez. Meg a ribizlit az eperhez igen mindegyik piros, körülbelül ennyi a közös.
A 9630 mitől hasonló kaliberű? Teljesítményben több mint a duplája, minimum 5 tonnával nehezebb, meg van közöttük vagy 40 év. Szerinted melyik nyerne???
ua-cam.com/video/8Sep7Cz1NCU/v-deo.html Ez a case nagyon hurka. Csólyoson a claas axion 2 darab rábával egyenértékű pedíg még ott az sem volt igazán jól felgumizva és megsúlyozva....
Kb egyforma vonóerejük van ahogy elnézem. A Rába tényleg egy nagyon kemény gép, de lássuk be, a nyugati gépek sokkal fordulékonyabbak, kompaktabbak, kényelmesebbek. A Rába pedig egy hatalmas dög, kizárólag kemény talajmunkákra lehet használni. Félreértés ne essék, a Rába minden nagyobb gazdaságban megállja a helyét a spéci gépek mellett is.
@Mg Zoli Agro video 82-ben már 250-es Rábával dolgoztam ,alapjában jó gép, de nem ártott volna erősebb motor, difizár, meg terhelés alatt kapcsolható váltó. Egy barázdában szántva simán otthagyta a K-701-es. Személyes tapasztalat.
ez igazságtalan, a magnumon nem is volt orrsúly, ráadásul dupla kerék volt a rábán. mégis elvitte a magnum, de ezen nincs is mit csodálkozni. a régi elavult technika nem tud versenyezni a modern újjal...
Meg a magnum 2 tonnával nehezebb így is... rábán volna plusz 2 tonna egyenlő súlyba legyenek keresztbe is elhúzza tiszta fizika amit lead nyomatékot a kerekekre nem tud betapadni. Olyan mint a kötél húzás 80kg embert meg egy 120kg embert össze raknak. A 120 kg súlyból adódóan elhúzza a könnyebbet.
@@horvathagro6192 Fentebb írja a videó feltöltője, hogy 2 tonnával nehezebb az IH, a rába 12,5, tonna így, ja és nem kopaszon állt oda, mert a keréksúly benne van hátul. Most ennyi erővel lehetne súlyozni még mindkét gépet, de azért így is elgondolkodtató hogy van-e ennek így értelme, mert jelen esetben az döntött, hogy ki indul hamarabb.
Igazából egy ilyen összevetésnél kb semmit nem számít hogy melyik traktor az erősebb, nyilván ha van köztük 200ló különbség akkor igen, de ha nincs akkor a kerekek súrlódási együthatója, a traktor súlya és egymáshoz viszonyítva a kábel rögzítési pontjainak magassága. Mivel a súrlódás a felületek közötti súrlódási együtható és a felületeket összenyomó erő szorzata. A rögzítési pontok magassága pedig azért nem mind egy, mert a húzó erőnek van egy függőleges komponense ha nem vízszintes a sodrony a két traktor között. Csak egy kis érdekesség ha valakit érdekel :D
A Rába kb 3 tonnával nehezebb! Ha a Case kapna plusz 3 tonnát, akkor simán elhúzná. A Case 10 lóerővel, és 400 Nm nyomatékkal több! Amúgy miért nem csinálnak olyan versenyt, hogy mondjuk 12 ora alatt mekkora területet szánt meg, mennyi üzemanyaggal, és a melos milyen allapotban száll ki belőle! Mert végül is erre vannak kitalálva! Nem egymást rángatni!
Duci kerekes Rábàval kell össze tenni 😉 Egyébként a második és harmadik húzásnàl , a Magnum már rég húzta mikor a Rába még nem fogott neki ellent 😁 Nekünk van Rába 2db is. Magnum 310-es is.
Ha a Rába nem diferál le, akkor simán a Steiger a nyerő! Bekapcsolt difizárral nincsen kérdés!😃😃 💪💪💪💪
Sáfrány Ádám ha dolfi nincs akkor háború sincs..ha-ha
Lehet az bármi! Erősebb ,jobb,újjabb! Magyarnak a Rába a szíve csücske!😁🇭🇺
Rába jobb. Tetszik is. Ezért kéne a gyártását újra kezdeni.
Attól függ melyik indul hamarabb mer ha nezed ha a raba indult hamarabb akkor a rába huzta el de ha a case indult akkor meg a case húzta
Nem igazságos a küzdelem mert a RÁBÁBA nincs bekapcsolva a difizár ! Látszik hogy a CASÉN be van mert egyszerre hajtja a kerekeit !
@@andortorok8785 én ugy tudom nem mindegyik rábában van difizár
@@andortorok8785 A Rábának egy közismert gyengéje volt, hogy nem volt bennük difizár gyárilag, egy ideig legalább is. Ez nyálkás terepviszonyok között nem volt előny.
@@anominusz.szigma ha jól tudom automata volt benne
@@gergogyuresko9568 Ebben ép van :-) De nem kapcsolta be
Azért még mindig ott van a RÁBA
Ott ám 🙂
это просто МОНСТР !!
Szinte egy formák kivéve az ára
Hát meg a technológia
Magyar földön Magyar Isten a Rábának párja nincsen.
Csak ez Amerikai a Steiger, köze nincs a Magyarokhoz. Egy elavult, kidobott Licencet vett meg a Rába Anno. hu.wikipedia.org/wiki/RÁBA-Steiger_250
Magyar ÉGEN Magyar ISTEN.....
@@Gaben-yf1mr Milyen, Magyar ÉGEN Magyar ISTEN.....Te mit beszélsz? A Steiger egy Amerikai cég, sosem volt Magyar. Amerikai Steiger cég (Cougar II típus) licence alapján gyártott, 250 lóerős, nagy teljesítményű, összkerékmeghajtású mezőgazdasági vontató (traktor) az 1980 as években. Ami elavult technikát megvett a Rába. Alapvető hiányossága, hogy összkerékhajtása olyan szerkezeti megoldású, hogy nincsen benne sem központi, sem tengelyenkénti differenciálzár, ezért már egy kerék kipörgése esetén is hamar elássa magát.
Akkor nézz utána, csak kinézetre a beltartalom teljesen más. Ez egy 50 éves konstrukció, ahhoz képest elég jól teljesít. Ja és ne hogy örülj valaminek, ami magyar.
@954 Racing a másik meg műanyag
Több ilyen videót kérünk 😁💪
Kirovets K700 lesz esetleg?
A K-700-as a hetvenes évek közepén jelent meg, nálunk kettő is volt, csapott volt az orra. Utána jött a K-700/A már hagyományos formával, turbós V8 225 LE. Majd pedig a K-701
V12 henger szívó dízel. kb 280 LE .Brutális hangja volt, éjszaka messziről hallatszott mikor odaléptünk neki. Lehet voltak még más változatok, de nálunk ezek voltak.
Pontosan mennyi a két gép önsúlya?
A rába olyan 12500kg az ih úgy tudom kb 2 tonnával nehezebb.
@@zoli108videok lenyeg a súly eloslás.
A Rába 12 580kg a 260-as Magnum 12 328 hogy egész pontos legyek 😁
Hogy még pontosabbak legyünk: A Magnum 260 alapsúlya - a hivatalos adat szerint - 12 328kg de van rajta 2x227kg keréksúly kívül (belül nincs). Tehát a 260-as Magnum 12 782kg a Rába 12 580kg. Nyilván így kilóra nem lehet megadni, (mert sok apróság belejátszhat még) de nagyságrendileg stimmel.
Ki tudja volt e az ih abroncsaiban víz?
Két ilyen erős Gép, oszT nem tudják elszakítani azt a vékony madzagot..! :-) Akkor kijelenthetjük, hogy egyforma erősek?
Ki 😆
Rába Rába és megint csak Rába!!!!❤
Differencialzar???
Rábában nincsen
@@jozsefpetrocz5648 Az durva.
@@gyulanagy5910 Van benne, csak opcionálisan lehetett rendelni. Feláras volt, így legtöbbször nem rendeltek bele. Már korábban is írták, hogy ebben a gépben is van, csak nem volt bekapcsolva.
Ilyen esetben sem a forgató nyomaték és sem a teljesítmény nem dominál, csupán csak a tapadás számít.Ha a kerekek nem csúznak meg akkor a modern traktor megenné a Rábát.
Ennek így semmi értelme!Ez nem dönt el semmit...Van difizár mindkettőben?Ha a Rábában nincs,már eleve csak 2 kerék hajt...Egy traktornál többet számít a fogyasztás,meg a szántón való megfelelés,a kényelem stb...
Rábában sosem volt difizár gyárilag, max a nagyon késői darabokban, de azok már zöldek voltak és nagyon kevés darab készült
@@jozsefpetrocz5648 Nem jól tudod. A legtöbben azért nem volt, mert nem rendelték meg bele. Én több Rábával is dolgoztam, ami diffizáras volt. Egyébként a rába első példányai zőld-sárgák voltak, majd sárga-fehér és a végén egy teljesen más zöld volt. Ezen kívül készültek exportra pl pirosak is.
Nem betonon kellene ezt nézni, mert egy gép vonóereje a tapadásban és a gép tömegében rejlik! Mellesleg... 10 Le különbség nagyon nem jelent sokat. Azt most hagyjuk, ha a két gép közül meghibásodik valami, akkor a Rábához elég csavarkulcs, meg egy kalapács, addig az igényesebb amcsi haverjához már szervizkocsi kell, mert az ott rohad, ahol a baj érte, míg meg nem csinálják!
Az sem mellékes, hogy állandó 4 kerékhajtást, tudtommal a Rábánál nem lehet kapcsolni, mert mindig a két átlós kerék van hajtva ilyenkor..!
Ettől függetlenül, elfogadnék egy III-as szériájú CASE -t..! Már csak a helyigénye miatt is.
Az igazság az, hogy szinte semmit nem találtál el. Milyen 10 lóerő különbségről beszélsz? Van ott kicsit több, mint 10. Rábához elég lenne egy kulcs, meg kalapács? Hmmm. Biztos nem sokat dolgoztál vele. Az igazság az, hogy kell is hozzá.. Állandó négykerék hajtás szösszeneted pedig nem is lehetne messzebb a valóságtól. A rábából is volt difizárral szerelt, csak szinte soha nem rendelték hozzá. Mindíg átlós kerék? Nem is értem miről beszélsz..
@@kriszml Na, ha nem érted, miről beszélek, akkor ne oktass ki, mert a hiba nem nálam van! Valóban nem dolgoztam vele (semmilyen traktorral sem dolgoztam, de ismerek a közvetlen környezetemből olyat, aki igen, mindkét típussal, sőt Johndere-al is)! Kár volt ide leírnod a butaságod, vagy nem ugyanarról beszélünk!!
@@attilanagy1811 😅 még véletlenül sem szeretnélek kioktatni. Ellenben, én már láttam ilyen gépet közelről is, nem csak az interneten, meg mondjuk pár évet dolgoztam is vele, ezen kívül autószerelő vagyok. Biztos én nem tudom miről beszélek. Átlós kerekek hajtanak 😅.
Azért veszik fel a versenyt kb mindennel mert a nagy big budokon kívül szinte csak könnyebb traktorok vannak. Itt is azért nyert a Rába mivel a Magnum pár tonnával könnyebb, ellenben a Rábával ami dög nehéz és nem tudta elhúzni az IH.
Szerintem ez inkább egy döntetlen.
A 2 traktor tömege gyakorlatilag egyforma. IH 260 súlyozás nélkül 12328kg a steiger pedig 12580kg.
A Rába egy legenda, a másik sohasem lesz az. :-)
A Rába másik neve Case IH Panther ....szóval igazából egy a kettő ....amúgy a CASE IH -nál nevesebbet nem ismer a világ !
Milyen legenda? Mitől legenda a Rába? Erre nagyon kíváncsi vagyok..
@@kriszml Bármely traktorost megkérdezel a RábaSteigert és a Dutrat biztos mondani fogja. Lehet neked nem számít, de a többségnek igen.
@@atipanda100hp Mielőtt elbeszélünk egymás mellett, Steigerben nőttem fel szinte, édesapám mellett. Steigeren kezdtem el dolgozni, lehúztam rajta pár évet. Az évek alatt kaptam két új steigert is. Szeretem, közel áll hozzám, de tisztába vagyok a képességeivel és a hibáival. Tudom milyen egy ifa üléses steigerben, meg egy modern gépben lehúzni egy 12 órás éjszakai műszakot. Szóval, a kérdésem az lenne, mi teszi a Rába Steigert legendává?
Azért az durva hogy a rábák és még a dutrák is felveszik a versenyt kb mindennel.
Mert magyarok.
@@hunglisch1679 Nem, nem azért xD
Rába terepen szerintem simán elhúzta volna. Így van ezek a modern gépek ha valami elromlik benne akkor egy szerviz csapat kell hogy újra üzemképes legyen. A Rábának meg elég egy villás kulcs! Ezek a gépek még ennyi idő után is megbízhatóak. A Case nem tudom hogy milyen lesz 30-40 éves korában ugy mint a Rába. a Casenak az elektronikai része az biztosan nem a megbízhatóbb lesz!
Ügyes vagy , a vételi árakat is irjàtok ki. Ez olyan mint amikor a ladanivát hasonlítják a toyota landcruiserhez. Meg a ribizlit az eperhez igen mindegyik piros, körülbelül ennyi a közös.
Azert egy hasonlo kaliberu John Deere 9630-al is megneznem, hogy ki nyerne :)
A 9630 mitől hasonló kaliberű? Teljesítményben több mint a duplája, minimum 5 tonnával nehezebb, meg van közöttük vagy 40 év. Szerinted melyik nyerne???
Raba :)))👍🤘
Bárki bármit mond a Rába nyert.
Sziasztok! 0.31.-nél int a rábás,hogy húzd!!!!!!!!!!
RÁBA a gyerő💪💪💪
A ràba
Ennyi👍👍
ua-cam.com/video/8Sep7Cz1NCU/v-deo.html
Ez a case nagyon hurka. Csólyoson a claas axion 2 darab rábával egyenértékű pedíg még ott az sem volt igazán jól felgumizva és megsúlyozva....
Az axion egy hulladék korcs szar 🤣🤣🤣 és egyébként Iveco motoros az is mint a Case vagy az NH 🥱
MTZ 50 es traktorommal elhúznám mindkettőt 😃de csak azért mert 80 as motor van benne😃
CASE MADE IN USA
a magnum erosebb szerint
meg a raban kisebb kerekvan de ketto a magnumon meg simpla de nagy ugyh ugyan olyanok kb majdnem
Kb egyforma vonóerejük van ahogy elnézem. A Rába tényleg egy nagyon kemény gép, de lássuk be, a nyugati gépek sokkal fordulékonyabbak, kompaktabbak, kényelmesebbek. A Rába pedig egy hatalmas dög, kizárólag kemény talajmunkákra lehet használni. Félreértés ne essék, a Rába minden nagyobb gazdaságban megállja a helyét a spéci gépek mellett is.
@Mg Zoli Agro video 82-ben már 250-es Rábával dolgoztam ,alapjában jó gép, de nem ártott volna erősebb motor, difizár, meg terhelés alatt kapcsolható váltó. Egy barázdában szántva simán otthagyta a K-701-es. Személyes tapasztalat.
A lóerő parasztbvakítás.
@Sándor Nyilas. Igen a K701. Is hasonló vagy picit erősebb mint a Rába! De nekünk a Rábára kell hogy büszkék legyünk.
a rába elhuszta a caset
A Rába elhúzta ÉS kész
ez igazságtalan, a magnumon nem is volt orrsúly, ráadásul dupla kerék volt a rábán. mégis elvitte a magnum, de ezen nincs is mit csodálkozni. a régi elavult technika nem tud versenyezni a modern újjal...
Meg a magnum 2 tonnával nehezebb így is... rábán volna plusz 2 tonna egyenlő súlyba legyenek keresztbe is elhúzza tiszta fizika amit lead nyomatékot a kerekekre nem tud betapadni. Olyan mint a kötél húzás 80kg embert meg egy 120kg embert össze raknak. A 120 kg súlyból adódóan elhúzza a könnyebbet.
@@Richmond125 Abroncsokat feltölteni vízzel és nem lesz neki akadály 😅
@@Richmond125 miert nehezebb a magnum?? mennyi a raba sulya? a 4 dupla kerek van tobb mint 1 tonna... a magnum meg kopaszon allt oda...
@@horvathagro6192 Fentebb írja a videó feltöltője, hogy 2 tonnával nehezebb az IH, a rába 12,5, tonna így, ja és nem kopaszon állt oda, mert a keréksúly benne van hátul. Most ennyi erővel lehetne súlyozni még mindkét gépet, de azért így is elgondolkodtató hogy van-e ennek így értelme, mert jelen esetben az döntött, hogy ki indul hamarabb.
@@gergoberenyi4814 amit fentebb irtak az hulyeseg, a magnum nincs tobb 12,5 tonnanal
a rába fos a case király