Renault Megane I (Test - Essai - Reportage) FR 1995
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen Golf II, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs).
Son enjeu principal est avant tout de faire aussi bien que sa devancière. Elle reprend d'ailleurs son châssis (qui vient des Renault 9 et Renault 11), avec un train avant amélioré, et certaines de ses motorisations comme le 1,4 « Energy » ou le « moteur F » 1,9 dT. Les boites de vitesses JB sont celles apparues sur les Renault 9 et Renault 11.
Ainsi née en 1995, la Renault Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage.
Son style et son design rappelle celui de sa grande sœur, la Laguna, sortie près de 2 ans auparavant (janvier 1994).
En septembre 1996, arrive le modèle Scénic, le premier monospace compact européen pertinent. Là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur sept ans, sortiront sept modèles aux carrosseries distinctes : berline 5 portes, berline 4 portes à coffre, break, cabriolet, monospace, 4x4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est censé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (fiscalité adaptée et places arrière supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace.
Question portes arrière, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque.
Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scénic (60 % des ventes de la gamme en 2000). C’est son confort, sa tenue de route et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier l'ergonomie de certaines commandes (boutons de feux de détresse et de condamnation centralisée mal placés, allume cigare et cendrier trop proche du levier de vitesse), rien de catastrophique cependant. Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre.
Sur cette seconde mouture est à noter l’arrivée d’un des premiers moteurs Diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dCi (« moteur F »). Ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dTi (« moteur F »).
Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête).
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Olivier (Jevoli 90's)
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Olivier (Jevoli 90's)
C'est une tres belle voiture de bonne conduite de route ainsi robuste surtout le 1.9.D solide merci !!!
Comment se fait-il qu'à 3:25 on voit le pommeau de vitesse des Clio 2 phase 2 (apparue en 2001)? Il me semblait que toute la gamme avait le pommeau qu'on voit à 1:01, y compris les premières phase 2 jusqu'en 2001.
On reconnaît la voix de Stéphane Rotenberg !
Le son de la vidéo est vraiment très mauvais. Vidéo zappée dès la première minute.
Et oui merci UA-cam qui a retirer le fond sonore...
@@Jevoli90s Dommage ça puire du coup
Mais non c'est Crag qui prête sa voix !
Tg
Scénic 1 phase 2 please?
1:21 et 4:45 Innuendo de Queen
Très bonne la Renault Mégane 1 coupé a le moteur de la Clio Williams de 150ch pour 215km la abroti qui dit la voiture la plus moch non et les originaux
🙀
Ana aandi mégane moteur 1.6 lanee 1996 matnodch maa sbah
Son très mauvais je n est pas regarder la vidéo
Tu n'as pas écouté ta prof de français non plus apparemment.
Change le titre met plutôt voiture la plus moche de la galaxie 😂
Non c le multipla
@@bamboclatpussyclat3605 oe