Hola, es correcto, el CTA de león permite estar a mayor altitud. Yo me planifiqué estar a 4500 en S. Cuando digo "se espera que estemos a 4500.....", es mi forma de hablar :) realmente, debería haber dicho "he planeado estar a 4500".... ¿El por qué de esa altitud? Sinceramente, ahora que lo comentas creo que hubiera estado mejor planear ir algo más alto, pero creo que es la costumbre de volar en Cuatro Viento, con el TMA de Madrid siempre restringiendo la altitud de vuelo. La restricción es únicamente para entrar en el CTR (1000ft AGL). Gracias poe el apunte!
Ese en un tema que comenté a mi instructor a la vuelta. Ni en el AIP de LELN ni en el de LEVD (los dos aeródromos del triangular) dice nada sobre pedir permiso para la puesta en marcha. De hecho, en LECU nunca lo hacemos (el primer contacto con TWR o GND se hace ya con el motor encendido). El tema es que tanto en LELN como en LEVD "se mosquean" si no lo haces. De hecho, no te activan el plan de vuelo (ni te dan código de transponder) en el primer contacto. Ellos esperan esas dos llamadas, primero para la puesta en marcha y luego en la que te dan permiso para rodar (ahí ya si te dan el transponder). De hecho, en LEVD, el controlador me lo dejó saber de no muy buenas maneras. No iba a poner a discutirle lo que ponen o no ponen en el AIP, pero bueno, para la próxima vez, ya se el "código de etiqueta" de esos aeropuertos.
![Vuelo Triangular: LECU-LELN-LEVD [Parte 3/5] Salida de LELN y Llegada a LEVD](http://i.ytimg.com/vi/6GGqi-SMYyo/mqdefault.jpg)
![Vuelo Triangular: LECU-LELN-LEVD [Parte 3/5] Salida de LELN y Llegada a LEVD](/img/tr.png)
![Vuelo Triangular: LECU-LELN-LEVD [Parte 1/5] Salida de LECU](/img/n.gif)
Gracias por hacernos sentir aviadores a los que no pudimos serlo.Fantastico el poder escuchar comunicaciones y explicaciones
Un placer compartir mi pasión por volar con todo el mundo.
Hola, por aquí un nuevo suscriptor :). Quería hacerte una pregunta, te reportas a 4500 ft en S pero podías estar más alto. Por qué estabas a 4500 ft?
Hola, es correcto, el CTA de león permite estar a mayor altitud. Yo me planifiqué estar a 4500 en S. Cuando digo "se espera que estemos a 4500.....", es mi forma de hablar :) realmente, debería haber dicho "he planeado estar a 4500".... ¿El por qué de esa altitud? Sinceramente, ahora que lo comentas creo que hubiera estado mejor planear ir algo más alto, pero creo que es la costumbre de volar en Cuatro Viento, con el TMA de Madrid siempre restringiendo la altitud de vuelo. La restricción es únicamente para entrar en el CTR (1000ft AGL). Gracias poe el apunte!
Gracias por responder. Si, yo hubiese planificado estar más alto.
No he ido a LELN todavía, espero hacerlo pronto.
Por cierto, escuché a al menos un tráfico pidiendo autorización para puesta en marcha. No he visto nada de eso en el AIP, tu tuviste que hacerlo?
Ese en un tema que comenté a mi instructor a la vuelta. Ni en el AIP de LELN ni en el de LEVD (los dos aeródromos del triangular) dice nada sobre pedir permiso para la puesta en marcha. De hecho, en LECU nunca lo hacemos (el primer contacto con TWR o GND se hace ya con el motor encendido). El tema es que tanto en LELN como en LEVD "se mosquean" si no lo haces. De hecho, no te activan el plan de vuelo (ni te dan código de transponder) en el primer contacto. Ellos esperan esas dos llamadas, primero para la puesta en marcha y luego en la que te dan permiso para rodar (ahí ya si te dan el transponder). De hecho, en LEVD, el controlador me lo dejó saber de no muy buenas maneras. No iba a poner a discutirle lo que ponen o no ponen en el AIP, pero bueno, para la próxima vez, ya se el "código de etiqueta" de esos aeropuertos.
Como se nota la cantidad de tráfico que manejan...
@@uadre Preciosa la 172 de Fly & Fun 😍