Ausbau Dresdner Bahn, Teil 125, Buckower Ch, Blankenfelde, Kamenzer Damm, Attilastraße, 28.02.2024
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- Опубліковано 26 вер 2024
- Moin und schon wieder gibt es ein neues Update von der Dresdner Bahn.
Im Bahnhof Buckower Chaussee wurde heute Stützgerüst für die ersten beiden Brückenfelder eingehoben. Somit sieht diese Brücke endlich wie eine Brücke aus. Gleichzeitig waren im Bahnhofsbereich auch die Kampfmittelräumer mit ihrem Bohrer bei der Arbeit. Bisher hat man aber nichts gefunden was noch aus der Zeit des 2. Weltkriegs stammt.
Im Bahnhof Blankenfelde ist die Grundlage Schotter in der Antivibrations- und Schallschutzwanne fast fertig. Der Bagger erledigte heute nur noch Feinarbeiten. An der Lärmschutzwand wurde auch weiter gebaut. Seit Montag war nun auch der Glaskasten über dem Zugangsbauwerk Gleis 1 im Bau. Die Stahlkonstruktion sah heute fast Rohbaufertig aus.
Am Kamenzer Damm gab es nichts neues zu berichten. Aber man konnte sehen dass das neue Rampenbauwerk vorm Bahnhof Marienfelde nun fast mit Sand aufgefüllt wurde. Heute stand auch wieder ein Kesselwagenzug im Tanklager. Gezogen wurde er von einer EuroDual aus dem Hause Stadler.
Ja und an der Attilastraße verschwindet die neuen Fernbahntrasse nun auch hinter einer neuen Lärmschutzwand. Gleichzeitig haben auch die Arbeiten an der Südseite der S-Bahnbrücken begonnen. Ein Teil der Grube hinter dem Widerlager ist schon ausgeschachtet.
Hello and again there is a new update from the Dresdner Bahn. At Buckower Chaussee station, supporting scaffolding for the first two bridge spans was lifted today. Thus, this bridge finally looks like a bridge. At the same time, the explosive ordnance disposal workers were also at work with their drills in the station area. So far, however, nothing has been found that dates back to the time of the 2nd World War.
At Blankenfelde station, the foundation of ballast in the anti-vibration and soundproofing tank is almost finished. Today, the excavator only did some fine work. Construction on the noise barrier also continued. Since Monday, the glass box above the access structure track 1 has also been under construction. Today, the steel structure looked almost ready for construction.
There was nothing new to report at Kamenzer Damm. But you could see that the new ramp structure in front of Marienfelde station was now almost filled with sand. Today there was also a tank wagon train in the tank farm. It was bred by a EuroDual from Stadler.
Yes, and on Attilastraße, the new long-distance railway line now also disappears behind a new noise barrier. At the same time, work has also begun on the south side of the S-Bahn bridges. Part of the pit behind the abutment has already been excavated.
Hallo Sven tolle Aufnahmen von der DresdnerBahn mach weiter so tolle Aufnahmen du bist klasse
Wieder spannend und hoch interessant zu sehen wie es mit großen Schritten voran geht. Manchmal sieht es sehr chaotisch aus, so mitten drin Gleisbau und dann wieder ein riesiger Hügel von alten Material, bin sehr gespannt wie es im fertigen Zustand an der Buckower Chaussee aussehen wird. Kenne ja noch die alte Zeit mit dem Bahnübergang. Was auch recht amüsant aussieht ist das im zick zack verlegte S-Bahngleis wen du in die Ferne drauf hältst.
Joooo, das sieht wirklich so aus als das beim Bau die Gleisbauer zu viele Kisten Bier dabei gehabt hatten.....lach
Hallo Sven guter Film. Die Weichenteile in Blankenfelde werden im Nordkopf eingebaut,die jetzige Weichenverbindung wird ausgebaut.Wenn der Bahnsteig Richtungsgleis Dresden-Berlin in Betrieb geht ist das notwendig(EC,Odeg Richtung Südkreuz) da dort für ein Trapez kein Platz ist.Vom 8.3.ca 22Uhr bis 11.3.ca 4.00UHR ist Totalsperrung auf der Dresdner Bahn. Kann zum Jetzigen Zeitpunkt aber nicht sagen ob dann schon umgebaut wird.Ich habe im Moment wenig Zeit auch an diesem Wochenende nicht.Muss mich berichtigen die Weichenverbindung wird doch nicht ausgebaut es wird eine zusätzliche Weiche im Gleis Dresden-Berlin eingebaut und dann an die Potsdamer Kurve angebunden.
Danke, Tüte. Hast du die Sperrtage dann frei>??
In Blankenfelde gehts inzwischen stramm weiter. Das erste Gleis ist jetzt fast vollständig verlegt. Auf dem Zugangsbauwerk liegt auch schon das halbe Dach drauf und die geliebte Lärmschutzwand wächst und wächst....
Diese Lärmschutzwände sind aber auch das nervigste Unkraut von allen, die Erbauer haben sich mit den grünen Farbtönen schon was bei gedacht. Als ich vor 10 Jahren noch regelmäßig Fernzug gefahren bin, hab ich regelrecht am Fenster geklebt und die vorbeiziehende Landschaft zu beobachten und an Landmarken in etwa festzustellen wo man gerade ungefähr ist. Heute kannste dich eigentlich nur hinsetzen und die Technik auspacken, draußen gibt es ja nur kilometerlang die gleiche monotone Farbseuche zu sehen. Und dann noch diese Intelligenzbolzen, dass auch noch zwischen Fern- und S-Bahn so ein blödes Ding hochgeziehen lassen und das dann auch noch als fast allererstes. Sven kann dann demnächst das Format zum Hörspiel ändern oder noch besser zu einem Ratespiel, „Welches Baufahrzeug hören wir den heute hinter der Mauer oder ist es vielleicht schon der erste Zug?“. Wenn schon so exzessiv damit rumgeworfen wird, hätten sie ja eigentlich gleich einen Trog in offener Bauweise fräsen können, Gleise rein und Betondeckel drauf und darauf ein langgezogener Park mit Wander-/Radweg auf ganzer Länge. Die Fahrgäste sehen dann genauso viel wie jetzt, aber die Anlieger haben nicht die Reinkarnation der Berliner Mauer, in noch hässlicher, vor der Nase.
Heute (04.03.2023) ist ein Schotterzug ins Baufeld Attilastraße/Oiltanking eingefahren.
Ha, da ist der also hingefahren. In Neukölln steht noch ein voller Zug.
Danke für deine Bau Updates.
Grüße aus Süddeutschland
0:10 Buckower Chaussee heißt bei dir mal wieder Blankenfelde! 😀 Aber dort geht es täglich unglaublich voran! Wenn ich es richtig erkenne, liegen die Gleise jetzt von Norden durchgängig bis zum Tanklageranschluss.
Wollte ich auch gerade schreiben: Blankenfelde?? Sieht irgend wie seltsam aus....😃 Wer ohne Fehler ist, werfe den 1. Stein...
@@trainman1ish ist kein Stein, ist nur lustig, weil er das immer wieder macht. Bitte nicht persönlich nehmen!
@@Ecki12345Spass muss sein, sonst zu trocken...😅
@@Ecki12345 Habe das auch nicht so aufgefasst. Ich war arg irritiert und fand es auch lustig.
Die Weichen im Bhf Blankenfelde sind sicher für den Gleiswechsel vom Richtungsgleis Berlin-Südkreuz zur Überleitung in die Potsdamer Kurve. Wie immer tolles Video 👍
Jep, sind sie auch. Ich hatte deswegen voll det Brett vorm Koppe.......
Habe ich ein Video verpasst. Bei der letzten Aufnahme vom Kamenzer Damm lagen keine Gleise bis zur Teltowkanalbrücke und man war grade erst beim Schotterziehen. Also dass sich nichts getan hat finde ich nicht.
Hallo Sven, habe ich das richtig verstanden, schon von vorherigen Videos, dass die Gleisverbindung von der S-Bahn zum Tanklager nur provisorisch ist und ersetzt wird durch eine Gleisverbindung Fernbahngleis(e) zum Tanklager? Und die Lücke in der ach so schönen Lärmschutzwand wird dann auch geschlossen werden?
Jep, die Lücke in der LSW wird dann auch zu gemacht. Die neue Abzweigweiche zum Tanklager kommt übrigens ans Ende der Stützwand die bei Min 1151 (Gelber Bagger) zu sehen ist.
@@Sven_Okas1967Danke für die Info. Ja, die Lärmschutzwände scheinen ja das Allheilmittel für so ziemlich alles zu sein, einfach furchtbar. Ich komme viel auf der Welt rum, so einen Schwachsinn gibt es sonst nirgends.
Ich möchte mal was zum Thema Lärmschutzwände sagen: warum kann man kein durchsichtiges Material benutzen? (Plexiglas oder irgendein anderes modernes Material was Lärm abhält aber die Zugfahrenden noch nach draußen schauen lässt!?)
Vielleicht ist das ja auch ne dumme Frage und alle wissen das 🤷🏻♀️?!?
Das gibt es bei einigen Lärmschutzwänden schon aber die sind teurer und es fehlt dann das Geld für die Putzkolonnen.
Gibt es noch nicht mal im Wirtschaftswunderland Schweiz. Wir haben alles in Betonfertigteilen gebaut...
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Hey weiss jemand was das für ein Zelt an der Brücke grossbeerenstrasse ist?
Wird die Strassenüberführung Grossbeerenstrasse eigentlich auch noch abgerissen?
Super und Danke für das Update. Ansonsten ist man in Blankenfelde gerade dabei nun auch die Brücke mit Lärmschutzelementen zu beflaggen.
Ab nächste Woche geht es im westlichen Vorfeld dann auch schon mal mit den vorbereitenden Kanalarbeiten los: "Aufgrund der vorliegenden Rahmenbedingungen wird die Gemeinde Blankenfelde-Mahlow im Umfeld der Eisenbahnüberführung Karl-Marx-Straße das Regenwassersystem anpassen. Hierzu soll in der Karl-Marx-Straße ein Regenwasserkanal vom Trogbauwerk Deutsche Bahn bis zur Paul-Gerhardt-Straße neu hergestellt werden."
und wo bleibt die Tram?
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wieder einmal großartig!wird das Gleis zum tanklager eigentlich auch elektrifiziert?Wenn schon Duala fahren,wäre das was.
Glaub ich nicht, dank Dualloks braucht man heute nicht mal mehr eine Rangierlok.
@@Ecki12345 aha,aber wie fährt die da wieder raus,ist das zweite Gleis frei,oder schiebt die mit Fernbedienung? Bin mir nicht klar darüber,v.G
@nrichkoltzsch6120Es gibt im Tanklageranschluss ein Umfahrungsgleis, so dass die Lok den Zug umfahren kann. Man sieht die eine Weiche bei 9:31 hinter dem Tor. In welche Richtung die Anbindung des Tanklageranschlusses sein wird, habe ich noch nicht rausgefunden.
@@Ecki12345 danke für Antwort.wenn die Wagen leer sind,so wie es aussieht,müsste der Zug rausgedrückt werden um dan wegzufahren
langweilig.........
Um einen doofen Kommentar abzugeben, war es allerdings wohl interessant genug.
@@oliverh.4314Vielleicht kam ja grad kein Zug dem er hinterherschauen konnte...? 😁 Ansonsten kennen wir den hier schon länger mit seinen hohlen und nichtssagenden Kommentaren. Scheint wahrscheinlich so eine Art Kanaltroll zu sein 😀