Чи добудують трамвай у Дармштадті? Як це вирішують в Німеччині 🇩🇪
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2024
- Мешканці Віксхаузена (передмістя Дармштадту, Німеччина) отримали опитування чи потрібен їм в містечку на 4000 мешканців трамвай. Чи дійсно він потрібен? Чи підтримують це мешканці? Скільки це коштує? Які сильні і слабкі сторони проекту? Розповідаємо чому через війну в Україні стояли трамваї в Німеччині! Дякуємо Софії Романюк за репортаж!
⚠ Ми - неприбуткова громадська організація, що діє на волонтерських засадах, тому будемо раді вашій підтримці.
⚡ Підтримати Зручне місто внеском можна тут:
➡ www.buymeacoffee.com/comfycity
➡ / comfycity
⚡ В Фейсбуці ми пишемо і публікуємо фото про проблеми міста, їх рішення, а також про здобутки: / comfycity.lviv
#міста #доступність #ЗручнеМісто
Дуже гарний приклад обговорення із громадськістю! Дякую за відео
Гарний соціальний підхід - запитати - дізнатися думку більшості - просвітити або залучити на свою сторону більшість, пояснивши переваги. Але проєкт - також вважаю недоцільним, з того, що побачив та почув. 60+ млн. євро можна вкласти в щось інше. Й добре, що німці знають, що ці гроші не підуть комусь в кишеню, як це роблять в Україні...
Дякую за відео
Чекаємо нові відео
Ще хотілось трохи відео зі Львова
Доопрацьовуємо велике відео про Львів :)
Ну сам алгоритм проходження відбору та погодження проекту вже вартий перегляду, у нас в принципі поки такого не бачив, ми початковому етапі встановлення таких практик.
У нас певно найбільша взаємодія з населенням зі збору думок та пропозицій була з підготовкою проекту реконструкції Бандери. А так то взаємодії майже нема...
Я через це інтро аж сльозу пустив, схоже 2010 рік мені в око попав xD
Якщо є електроавтобуси то для чого будувати колію для трамваю??? НЕДОЦІЛЬНО 99%🧐🤔✌️🇪🇺🇺🇦🇺🇲🇬🇧🇭🇲🇰🇷🇯🇵🙂
а чому б не продовжити трамвай no 3 в бік сокільник, а потім через вулицю стрийську і об'єднати з 8.Чи це не доцільно?
99% недоцільно з Княгині Ольги через Стійську на Санту Барбару.🧐🤔🙂✌️🇪🇺🇺🇦🇺🇲🇬🇧🇭🇲🇰🇷🇯🇵
@@vaitavvs Ви не повірите. Але в совковому прожекту розвитку трамвайної колі такий варіант був передбачений. Трамвай мав перетинати вулицю Наукову, далі перетинетла вул Трускавецьку. За трускавецькою де зараз гаражний кооператив мав був побудований третій трамвайний парк, для трамваїв. Далі трамвай маже доходив до Сокольник, по полю. Повертав на ліво в сторону Автовокзалу. І далі по проспекту Вернадського до "Санти-Барбари" на Сихові. Але цей проект так не встигли здійснити. Хоча ще в 90- про це говорили люди. Теперішня влада урбаністів з Ратуші поклала хрест цьому проекту. Малого того занедбала існуючу колію на вулиці Княгині Ольги. Навіть не виділяє коштів на підтримання існуючого стану, про капітальний ремонт годі говорити. І пропонує знести недобудовану естакаду на вулиці Наукова та існуючу через вулицю Володимера Великого. Притому виділяє гроші на інші прожекти от як трамвай на вулиці Івана Миколайчука.
Я пропоную четвертий варіант трамвайної колі. Це ПЕТЛЯ. Тобто трамвай їде по наступному маршруту Існуюча кінцева - Далі одному напрямку з права вздовж автобану "3" до перехрестку з дорогою Messer-Park-Strabse. Поворот на ліво і далі по згаданій вулиці Messer-Park-Strabse до залізничного вокзалу. Далі повертаємо на південь паралельно залізничній колії. По можливості прямо по лісапедній дорозі де чавимо роверистів на біцигляг 😃, жарт звісно. Так аж до вулиці Auwieseweg. Далі по вулиці Auwieseweg вертаємося до автобану "3" і там на існуючу кінцеву. Такий варіант вирішить проблему вузьких доріг та охопить значну частину селища, не перетинаючи колії звісно. Бо "підводний тунель це дійсно проблема. Виявляється що не тільки в Львові вміють влаштовувати озера посеред дороги, але і розвинуті франтуваті німаки теж таке саме вміють. Так що бургомістри Львова і Дармштадту можуть поділись цим досвідом 😁. Що є вірне в Дармштадтському трамваї це ширина колія, як у Львові - 1000 мм. Ане 1435 чи 1524 мм. Це ще одна причина що поєднує наші міста.