Essa carrinha com linha escape da ECS TUNING e admissão APR ,por exemplo ficaria com um cantar digna de um óscar .Mais uma vez parabéns pela aquisição.
Continuo a aprender com o mercado português, quero comprar algo para apenas seis meses do ano. Vamos manter contato. Parabéns por essa máquina de sonho!
Este é um dos unicórnios que ainda existem por aí. V8 atmosférico de caixa manual 👌 Já agora, não percebo os receios ou medo de tirar a frente de um carro para mexer nas correias/polies ou acessórios. Prefiro mil vezes um carro com motor assim longitudinal e sacar a frente do que motores transversais em que por vezes para mexer nessas partes temos as longarinas e chassis do carro ali na zona da cava de roda a atrapalhar.
Mais um excelente video detalhado de como se deve fazer as coisas. Eu gostava muito de fazer uma reprogramação no meu carro na techdynamics mas sou do porto é complicado
Aconteceu-me igual, e veio da marca a minha... filtros todos cheios lixo, o do ar pesava 1ton de tanto lixo, mecânico confiança até me ligou a dizer o que se estava a passar, no fim depois vi lá os filtros... enfim, nunca mudaram.
Excelente exemplar 👌👌 O meu amigo Bastos quando quiser almoçar no Pinhal Novo escusa de ir ao BK tem excelentes restaurantes de comer e chorar por mais 😋. Se precisar de alguma dica diga😉 Abraço
Pedro qual seria a sua opiniao para alteração de escape numa merceres e43 amg. Tal como classe c que exprimentou, o barulho e bastante baixo principalmente em baixas. O v6 tem um som lindissimo porem em baixas nao e notório. Estou com ideias de fazer so downpipe. Qual a sua opinião?
@@OcanaldoPedroBastos sim é claro. A questão é que para o dia a dia a sport plus na cidade torna se desagradável pelas suas reduções mais brutas. Estou com ideias de quando acabar a garantia experimentar mesmo o downpipe.
Em campo de ourique está uma estacionada na rua coelho da rocha, até dá pena, ainda ontem vi o dono a acelerar parado, pareceu-me que era para carregar um pouco a bateria.
A carrinha é lindíssima mas se não me engano estas carrinhas quando no banco de potência muitas delas não passavam dos 370 cavalos devia de fazer um teste no banco de potência acho que não vai gostar muito na altura ouve muitas reclamações na Audi por causa da potência não havia nenhuma que desse os 420 cavalos
Os motores NA no geral e estes mais especiais em concreto têm sempre este problema. No entanto na realidade podem não ser assim tão lentos quanto à potência em banco indica pois os NA mesmo com ventoinha em banco nunca é igual ao vento na estrada. Nomeadamente em velocidades mais elevadas até podem não andar assim tão longe da potência anunciada, no entanto em velocidades mais intermédias sim, estes NA vão sempre perder para motores turbo de potência equivalente. O M3 E9x tem o mesmo problema.
pelo aspeto nao parece ter circulado 18 invernos alemães ..calculo q quando havia sal na estrada ela deveria ficar a dar descanso aos cavalos na garagem 😉
a alegria e o metodo de pagamento de casa de todo os mecanicos.... carros alemaes..... o carro ta novo e com poucos km, so tem k meter o motor fora, trocar suspensoes e braços, trocar correias, oleos, embreagem, traseira... "só" tem que trocar tudo. Este carro é um pesadelo.
Pedro, não metas ebc nuns discos perfurados. Opinião de quem já teve, vai provocar um ruido não muito agradável. Se.fosse carro para "racing", mas isso é viatura de passeio, para desfrute de vez em quando, aposta antes numas boas pastilhas de ferodo.
"não confio em mais ninguém para mexer em mecânicas grandes V8 ou V10" as mecânicas atmosféricas são fáceis de trabalhar, qualquer mecânico sabe, motores turbo isso sim não é para qualquer um! Motores turbo têm tubos de vácuo para tudo e mais alguma coisa, tubagens de intercooler, tubagens de óleo extra para o turbo, etc etc
Sim sim, qualquer um confia 😂 os s65 e os s85 são motores atmosféricos e bem complexos de mexer, deves pensar que um atmosférico destes é um mero motor de cup ou honda. Existe muita tecnologia por baixo. Um mecânico em condições trabalha em qualquer motor desde que tenha a documentação técnica para o fazer e não seja mais um sapateiro que nem procurar peças sabe nos catálogos originais.
@@fabini14 o que quis dizer é que se um mecânico não sabe trabalhar em motores atmosféricos, então não sabe trabalhar em carro nenhum que esqueça e mude de profissão
@@OcanaldoPedroBastos ...essa eu percebi, embora num A4 só poderia ser Torsen. Agora mais à frente no video estar a olhar para ele e não perceber a diferença voltando a identificar como Haldex já custa mais...mas ok, pormenores...nada que belisque o conteudo geral ;)
Se pudesse escolher um rs4, era este. Fantástica.
Essa carrinha com linha escape da ECS TUNING e admissão APR ,por exemplo ficaria com um cantar digna de um óscar .Mais uma vez parabéns pela aquisição.
Obrigado
Boas Pedro melhor linha para upgrade por experiencia própria seria miltek non resonated com valvulade na panela final
Vídeos de 50 minutos…top!
Boas Pedro andas pela minha terra atenção ao radar que é 70 de limite bom vídeo parabéns e grande máquina , abraço 👍
Carro Espectacular !! Projecto muito giro.Aguardamos vídeos !!
Faremos! ;-)
Parabéns carro espetacular um grande abraço continuação de bom trabalho
Continuo a aprender com o mercado português, quero comprar algo para apenas seis meses do ano. Vamos manter contato. Parabéns por essa máquina de sonho!
;-)
Mais um belo vídeo... para ver amanhã!!! Um abraço
Eu nos meus carros troco a cada 12 meses o filtro de combustível na revisão, que eu mesmo faço em casa.
Este é um dos unicórnios que ainda existem por aí. V8 atmosférico de caixa manual 👌
Já agora, não percebo os receios ou medo de tirar a frente de um carro para mexer nas correias/polies ou acessórios. Prefiro mil vezes um carro com motor assim longitudinal e sacar a frente do que motores transversais em que por vezes para mexer nessas partes temos as longarinas e chassis do carro ali na zona da cava de roda a atrapalhar.
Mais um excelente video detalhado de como se deve fazer as coisas. Eu gostava muito de fazer uma reprogramação no meu carro na techdynamics mas sou do porto é complicado
Havendo vontade, não são 300km que o impedem...
Nos americanos dizem " um V8 small block"
Mais em Portugal dizemos : grande motor e carro!
Top!
O 'small block' é por acaso maior, é um 5.7!
Aconteceu-me igual, e veio da marca a minha... filtros todos cheios lixo, o do ar pesava 1ton de tanto lixo, mecânico confiança até me ligou a dizer o que se estava a passar, no fim depois vi lá os filtros... enfim, nunca mudaram.
Excelente exemplar 👌👌
O meu amigo Bastos quando quiser almoçar no Pinhal Novo escusa de ir ao BK tem excelentes restaurantes de comer e chorar por mais 😋. Se precisar de alguma dica diga😉
Abraço
Será um prazer ;-)
Esse carro é lindíssimo ❤
É pois!
Pedro qual seria a sua opiniao para alteração de escape numa merceres e43 amg. Tal como classe c que exprimentou, o barulho e bastante baixo principalmente em baixas. O v6 tem um som lindissimo porem em baixas nao e notório. Estou com ideias de fazer so downpipe. Qual a sua opinião?
Mas o 43 em 'Sport Plus' é uma alegria de som, não concorda?
@@OcanaldoPedroBastos sim é claro. A questão é que para o dia a dia a sport plus na cidade torna se desagradável pelas suas reduções mais brutas. Estou com ideias de quando acabar a garantia experimentar mesmo o downpipe.
Meu carro de sonho
Parabéns pela compra desse belo exemplar,mas se fosse eu vendi-a e ia buscar um Guilia Quadrifoglio.
Gosto muito do Giulia, mas a RS4 não foi uma escolha do 'acaso' e era uma vontade já antiga ;-)
@@OcanaldoPedroBastos compreendo,mas o Giulia é uma verdadeira obra-prima sobre rodas, aliás o Pedro sabe bem do que falo...Pense nisso.
Independentemente da gama dos carros Audi, os foles são tramados😅
Em campo de ourique está uma estacionada na rua coelho da rocha, até dá pena, ainda ontem vi o dono a acelerar parado, pareceu-me que era para carregar um pouco a bateria.
:-(
A carrinha é lindíssima mas se não me engano estas carrinhas quando no banco de potência muitas delas não passavam dos 370 cavalos devia de fazer um teste no banco de potência acho que não vai gostar muito na altura ouve muitas reclamações na Audi por causa da potência não havia nenhuma que desse os 420 cavalos
Os motores NA no geral e estes mais especiais em concreto têm sempre este problema. No entanto na realidade podem não ser assim tão lentos quanto à potência em banco indica pois os NA mesmo com ventoinha em banco nunca é igual ao vento na estrada. Nomeadamente em velocidades mais elevadas até podem não andar assim tão longe da potência anunciada, no entanto em velocidades mais intermédias sim, estes NA vão sempre perder para motores turbo de potência equivalente. O M3 E9x tem o mesmo problema.
🧨❤️
pelo aspeto nao parece ter circulado 18 invernos alemães
..calculo q quando havia sal na estrada
ela deveria ficar a dar descanso aos cavalos na garagem
😉
Belo peugeot aí atras 😅
Vamos aguardar por novidades. Pois sei bem o que é um v10 atmosférico a roncar 🤣🤣🤣🤣🏎️🏎️
Está a pensar que se vai acrescentar 2 cilindros...???🤭😉
@@qwertyuio680 não foi isso que quis dizer; um v8 atmosférico a roncar é bom, mas um v10 ainda é melhor; e isso sei eu 😉
Haldex? 😂😂😂😂
Vai passar semanas a procura dele.
Haldex??? Num audi de motor longitudinal? Se calhar é melhor ver melhor… e torsen. Haldex tem os quattro com motor transversal
O André foi apanhado desprevenido com uma pergunta à 'queima roupa' , não sejas assim...
O homem acabou por ver isso depois mais perto do fim, da para ver que ele percebeu que era tudo mecânico
a alegria e o metodo de pagamento de casa de todo os mecanicos.... carros alemaes..... o carro ta novo e com poucos km, so tem k meter o motor fora, trocar suspensoes e braços, trocar correias, oleos, embreagem, traseira... "só" tem que trocar tudo. Este carro é um pesadelo.
Qualquer audi é uma dor de cabeça
Estou muito confortável com um V8 'pesadelo' debaixo do capot ;-)
Pedro, não metas ebc nuns discos perfurados. Opinião de quem já teve, vai provocar um ruido não muito agradável. Se.fosse carro para "racing", mas isso é viatura de passeio, para desfrute de vez em quando, aposta antes numas boas pastilhas de ferodo.
Obrigado pela dica. Mas após análise, percebemos que as pastilhas e discos estão como novos e ptt nem vou mexer ;-)
"não confio em mais ninguém para mexer em mecânicas grandes V8 ou V10" as mecânicas atmosféricas são fáceis de trabalhar, qualquer mecânico sabe, motores turbo isso sim não é para qualquer um! Motores turbo têm tubos de vácuo para tudo e mais alguma coisa, tubagens de intercooler, tubagens de óleo extra para o turbo, etc etc
Sim sim, qualquer um confia 😂 os s65 e os s85 são motores atmosféricos e bem complexos de mexer, deves pensar que um atmosférico destes é um mero motor de cup ou honda. Existe muita tecnologia por baixo. Um mecânico em condições trabalha em qualquer motor desde que tenha a documentação técnica para o fazer e não seja mais um sapateiro que nem procurar peças sabe nos catálogos originais.
@@fabini14 o que quis dizer é que se um mecânico não sabe trabalhar em motores atmosféricos, então não sabe trabalhar em carro nenhum que esqueça e mude de profissão
Huummmmmm... Oficina especialista em Audi e "troca" um Haldex por um Torsen...estranho!
Foi uma pergunta à 'queima roupa'... com câmaras a gravar, não seja mauzinho...
@@OcanaldoPedroBastos ...essa eu percebi, embora num A4 só poderia ser Torsen. Agora mais à frente no video estar a olhar para ele e não perceber a diferença voltando a identificar como Haldex já custa mais...mas ok, pormenores...nada que belisque o conteudo geral ;)
Haldex ??, muda de mecânico rápido
O André foi apanhado de surpresa... Toda a gente se engana pá!
Mecânico como este é difícil de arranjar melhor!
Torsen T3
;-)