Прошу прощение, но вы вводите людей в заблуждение. Эти батареи несмотря на технологию NMC - сверхнадежные. И если не вскрывать корпус, и не переделывать внутренности такой батареи довольно кривыми руками (судя по видео) то с ними никогда ничего не случится. Вы точно так же могли топором разрубить эти батареи , вызвать пожар и говорить вот мол - какие они опасные... Обманываете вы людей по незнанию или специально - это вопрос. Возможно вы диллер фосфато-железных и хотите как то охаять конкурентов .. Нехорошо молодой человек.
@@ОлегО-ъ9к якщо ці батареї мега "надьожні" то виробник не відзвивав би їх на мільярди доларів. В мене скалалось враження, що це ви ними торгуєте на олх і пишете, що балансир присутній. Здалось? Не думаю.
Що тут додати?.. BMS в цій ситуації зробив все що міг: не давав увімкнути заряд, сигналізував про несправність, але його просто ЗГВАЛТУВАЛИ! Закликаю всіх - вчіться на чужих помилках! Свої помилки дуже дорого коштують. Дякуючи Богові, все минулося відносно легко.
Та бмс якраз все зробив! І зробив правильно. Він відключив батарею, щоб власник її утилізував. А власник її утилізував в своєрідний спосіб (я теж так утилізовую браковані батареї, але в контрольованих умовах😊)
Десь маю недавнє відео утилізації таких пробитих пакетів)). Пробував літієвий акум перетворити в свинцевий, збагативши його свинцем!))) Але йому то не сподобалось))).
Я тот самый Євген. Всю критику принимаю и осознаю. Не совершайте моих ошибок. Моя следующая сборка будет на литий железофосфате. В не жилом помещении. Батарея будет в железном боксе (с активным охлаждением) и будет оборудована системой автоматического пожаротушения. Кстати, если у кого то есть наработки по этой теме - поделитесь опытом.
дякую, що не боїтесь ділитись помилками. таке може бути доволі не часто і це якийсь невеликий відсоток але... воно сталося саме з вами то ми тепер переймаємо ваш досвід
@@ruslanwel тобто? Він сам її підпалив. В аналогічній ситуації батарея вибухне в 9 випадках з 10. Можете провести експеримент. Візьміть акб від смартфона, відпаяйте платку бмс, і дайте їй 5 вольт 30 ампер. Навіть 5 ампер, розкажете про відчуття :(
дякую. Мені було би соромно. Вам не потрібне пожежогасіння. Просто не потрібно допускати глубокий розряд і перезаряд. І ігнорування попереджень бмс. Тоді ймовірність загоряння майже нульова. Взагалі у вас виглядає класичне - доколхожували банки - прокололи - вздулась - в'їбала.
Колись колега купив вживаного Х5 на лисих колесах (мо думав, що то сліки😊). На ікса гроші знайшов, а 4 нові шини, то вже нема)). І, як слід було чекати, на гарній вибоїні одно з них луснуло (там вже був такий знос, що повітря мало крізь ті тріщини виходити😂). Тоді він всім розказував, що ікс то гівно (хоча, воно так і є, як і більшість сучасних машин, але все ж...) і мало та галіма машина його не вбила)). В людини є така тема, щоб завжди знайти винуватця своїх проблем. В бухгалтерів, то комп'ютери, які все помиляються, в лікарів - корона вірус всіх вбиває і т.д. Я недавно спалив камеру (в спішці полярність спутав) і почав обсирати hikvision, бо вони, блін, діод послідовно не встановили, щоб мою лажу не пропустило😂! Але в душІ то я знаю хто винен😊...
Моя особиста думка: Li-NMC і подібні - тіки для маленьких павербанків для телефона/планшета, ліхтарики і т.п. Тобто там де ємність/вагу має вирішальне значення. Все що більше ніж павербанка - тіки LiFePO4. P.S. Пан Євген зробив одну правильну річ - поділився своєю історією.
Ну только единственное что: автор умышленно не упомянул, что предварительно батарея была вскрыта, был зверски выковырян встроенный балансир и кривыми руками припаян внешний BMS... всего лишь.
Ну, нічого дивного: 1) сумнівні б/у елементи; 2) хімія Li-ion NMC; 3) нехтування попередженнями від BMS; 4) увімкнення режиму Emergency при явній проблемі з батареєю; 5) гасіння електрообладнання водою. Діагноз: ССЗБ "сам собі злий Буратіно". Як казав хтось з моїх викладачів в університеті "через таких, як ви, Чорнобиль трапився". А купив би нові елементи LiFePO4 на NKON, такого б не трапилося. А далі ми бачимо підтвердження діагнозу без подальшого лікування: поцієнт намагається зарядити "тупою зарядкою" комірку Li-ion NMC через "реостат", який вже нагрівся до червоного кольору.
А в чому проблема нмц якщо руки прямі це норм батареї, та я давно з ними працюю купую тільки нові або не перероблюю заводські збірки, 7с1п або 2п нормальні перевіряю місяць потім віддаю куди треба у використання !
@@Cikada_Sпроблема у тому що вони прокляті,і в тому що пакетик-найдешевший з пакувань для будьчого,солідні комірки будуть циліндрами або призматиками. П.с. Ходжу через парк у комендантську годину-поки все норм)...відчуваєте логіку?
6) И ключевое, о чем автор умышленно умолчал. Батарея была вскрыта, был зверски выковырян встроенный балансир и кривыми руками припаян внешний BMS... всего лишь.
Нажаль ці батареї горять і в електромобілях і промислових збірках. Звісно, що у відсотковому вираженні, це не великий відсоток. Просто попередження і застереження для людей, що треба бути уважним.
@@Yakov.. єдине розуміння, яке повинен мати власник таких батарей: виробник відкликав ці елементи саме через те, що вони займаються. Ніяка BMS не зробить їх безпечними.
Доброго дня. Довелося одного разу розбирати батарею з ВАГу. Схема була 4S3Р (12в). В одній паралельній збірці з 4 комірок одна мала розірваний пакет , вздовш всієї комірки. Вся комірка була в нулі. Висновок купляти закритий аккумулятор не варто! Аккумулятор був з гарантійного відділу СТО. До речі, три комірки з тієї паралелі потім нормально працювали. Напевно так вони і з*являються на ОЛХ 😁😁😁
На місці сусідів засудив би вас на такі штрафи, що грошей на нові ідеї не вистачало би. Це тотальна неповага до людей, мало того що в місці загального користування встановити це все, так ще воно й шумить. Так ще й ризик бути спаленим якимось сусідом. Я так бачу ця зима буде точно «весела». Автору лайк за огляд.
все вірно. це власна вина користувача. і акумулятор був не в робочому стані. правильне відео, користувачі повинні знати, з чим вони можуть зіткнутися. 👍
Дякую. Як в авіакатастрофах, одна помилка може не призвести до падіння літака, бо системи часто дублюються. Але 2 і більше помилок призводять до катастрофи.
Але відео дуже корисне. Щоб люди розуміли, що не треба лізти в ті речі, якіне розумієш. То те саме, що простій людині дати розмінувати бомбу. Для того є сапери. Один клієнт наполіг, щоб я йому дав пароль бмс від батареї. Я не встиг доїхати додому, як він перестрашено дзвонить і плачеться, що воно само все погасло, а я лиш там щось в програмі поклацав😂! І тут питання :нах-я туди, б-дь, лізти???!!!! А ще не рекомендовано купувати саморобні збірки (не лише liion, а і ферум) в невідомих зборщиків. Часто приносять в ремонт батареї, інвертори, де бмс по замовчуванню налаштований, банки ферумові ,аля грейд А , з розбросом ємності мало не в 2 рази😂, яким вже і 100А балансир не поможе. До речі, нормальні nmc ячейки взагалі не потребують балансування. Десятки моїх батарей вже 2 роки працюють без балансування (вимикаю примусово) і розброс в найгіршому випадку 0,007в. Налаштування інвертора не менш важливе за налаштування бмс. Це все має виконувати розуміюча людина, а не всі під ряд. Уявіть, якби кожен собі газові прилади сам дома підключав😂!
Доброго дня. Дуже дякую за ваші огляди - ви робите велику справу. На початку 23го після вашого огляду взяв собі інвертор powmr 24v 3.2kW. Батарею до нього мені зібрали на базі li-ion комірок на 120А від кіа niro з бмс 150а 7s без можливості підключення як у jkong (я сам в електриці небагато тямлю). Вийшла на 2.88кВт. Все працює добре, підключили через перемикач 1-0-2 щоб не пускати постійно навантаження через інвертор - вмткаю тільки коли пропадає світло). В середньому розряджаю до 25-25.5в. Заряд на інверторі стоїть 40а до 29в, потім я так розумію флоат з поступовим зниженням сили току до 1а. Квартиру 100кв.м в звичайному режимі (світло, двохконтурний котел, роутер, великий холодильник, телевізор, ноут і комп) тримає до 8-9 годин - один раз перевіряв, при цьому інвертор почав пищати при 21.8в (вольтаж на ввдключення споживачів стоїть 21в). Коли була спека, навіть з кондером 2 години витримував - це був другий раз, коли я розрядив батарею нижче 22в. Більше так не граюсь - нижче 24.5-25.5 намагаюсь не опускати. В батарею вбудовано вольтметр з термометром. Середея температура 23-26 градусів. В спеку під навантаженням кондіціонером підіймалась до 31-32. . Ніби то все добре, але є 2 але: 1) хочеться більше автономності з кондером 2) мене непокоїть моя батарея. Все ж таки li-ion достатньо небезпечний і хочеться перейти на більш безпечний варіант. Тим більше, що стоїть при вході в квартиру - нема змоги поставити зовні. . Підкажіть будь ласка стосовно батареї, яка у вас в рекомендованих: Lifepo4 батарея 48V 5-15kWh t.ly/ak2 Хочу взяти інвертор powmr 48v 6.2kW (той що був у вас в огляді) і цю батарею на 150А (7.5кВт). Спочатку думав про рідну батарею powmr 100A (5kW), але ваш варіант пропонує в півтора рази більшу ємність майже за ті ж кошти. Як вона конектиться з цим інвертором (чи бачить він її по can/rs485)? Що у неї всередині? Призматичні комірки чи щось інше? І стосовно цього інвертора - як у нього з шумом? Під яким навантаженням починає шуміти кулерами? І якщо стикались - можете щось сказати про інвертор і батарею Haitech 48в 5кВт - думаю між тим що описав вище і цим варіантом. . Заздалегідь дякую.
Доброго дня. Стосовно цієї батареї в мене ще не було власного досвіду. Лише один знайомий придбав, тестував на ємність, казав що все добре. Розібрати поки не дає, можливо згодом наважиться) Мають бути призматики. По Rs485 наче має працювати, але також не перевіряв. Haitech 48в 5кВт - також не мав справи з ціє батареєю.
я колись поставив на заряд від сонячної панелі 40В одну консерву від ніссан ліф (Макс. напруга там 8.4В) Думав, на пару годин поставлю (консерва була розряджена, панель дає не більше 10А) але забув і вона заряжалась весь сонячний день. В кінці дня я згадав - консерва вздулась до форми кабачка, нею можна було грати в футбол. Але Бог напевно уберіг, що вона не загорілась чи не рванула
@@Vladyslav_M короче шо я придумав, зверху акумів обов'язково якась ємність з піском, ємність без дна а пісок в політеленовом мішку. Акум горить, плавить мішок і акум засипає піском, ну це якщо полум'я вгору піде, хоча якщо в металевому ящику то верх розплавиться)
користуюся LG Chem (60аh) на електровелі 14s вже багато років, політ норм. Акум зібраний мною і залитий діелектричним герметиком. Використовую БМС Daly. Балансир я не використовую, вважаю це небезпечним, щоб там шось перетікало без мого відома... Комірки коли з однієї партії, то вони однаково себе ведуть, і того малого струму БМС-ки мені вистачає для балансування.
Погоджуюсь на 100%. Я взагалі вимикаю на всіх зібраних батареях балансування. Але батареї беру перевірені і в професіоналів. І лише заводські блоки. Є такі, що вже 4 роки працюють день у день на об'єктах, де нема 220 мережевого. Розбаланс 0,005-0,007в. І то з відпрацьованих блоків хундай (клієнт сам дістав їх, а я перевірив).
Так, ставлю вимкнення бмс при розбіжності в 0,1в. Та і головне, щоб не перевалило межу 2,9в-4,2в. Тобто, розбіжність теж не страшно, бо бмс всерівно по низу/верху відключить, але 0,1в всюди ставлю для вимкнення по розбіжності.
Було зібрано батареї з близько 200 чи навіть більше, таких комірок LG 60Ah. Все ж таки одна така була з браком, через деякий час роботи роздулась і навіть трохи відкрилась.
Цей режим взагалі потрібно прибрати. Хоча і так всі застерігають ні в якому разі не вмикати цей режим. Багато людей вважають що БМС це штатне управління акумулятором, а не аварійний захист.
Тут налажали обоє (і власник, і той, хто її збирав). Зібрана була явно з пробитого пакета (або явно недоброго). Якби була 6S, і той сьомий пакет (пакети) не доставляли хто-зна як, то чона б вічно працювала. Тому, не признаю всякі самолвпи з пакетів. Лише заводську збірку використовувати треба. Але, якби навмисно власник її не підірвав, то вона б просто здеградувала і пішла спокійно в утіль. Я, коли пробиваю пакет при збірці такої батареї, не клею пробоїну, як багато хто, а утилізую батарею. А при бажанні можна і газу в квартирі напустити і рвонути, а потім сказати, що то все газ винен і то зло😂!
Фосо, думав зекономити на ліітій , але тепер точно відпала думка бо раніша ціна була велика ) Треба знайти продавця , заказти тестер yarota 1035 та тестер ємності давно хотів цвни норм на 150-180вт , буде рохпродажа на алі та ще деякі деталі , пізніше джейкон або далі бмс зарядку не знаю яку... Готову або блок з клнтролем А корпус , вогнегасник хай буде та дроти товсті
Повчальне відео, дякую Євгену за досвід. Я вже біля року слідкую за темою безперебійного живлення і в мене виникла думка, що для квартири в багатоквартирному будинку варто використовувати лише свинцеві акумулятори- так менша кількість циклів зарядки, але ж вони не горять як літій. Поправте -доповніть якщо-що.
Подивіться як "горять" lifepo4, як поводять себе від перезаряду. Я вважаю це найкращим рішенням в квартиру і будинок. Зі свинцем - замучитесь купувати новий. Моя особиста думка. В самого сотні кілограм того свинцю, треба завезти на утилізацію.
Дякую, цікаво і дуже повчально. Доречі сьогодні в Києві (точніше Софіівській Борщаговці) в квартирі розірвало батарею (пишуть що з Ліфу) так, що вишибло вікна, а хозяін лежить у лікарні з опіками 2 ступеню. Тільки одне уточнення - ці LiION NMC дуже суттєво дешевші за LiFePo4, майже в 4 рази. Також стверджується, що вони нові, коли ті ж CATL або EVE у 80% продавців будуть классу B по факту.
Дякую. Бачив ту історію. Стосовно в 4 рази дешевше ніяк не погоджують. Максимум в 2 рази (якщо грейд А). А в деяких випадках ціна однакова, або і дешевша, якщо враховувати що ціни на NMC в наявності в Україні зараз попіднімали майже в 2 рази. А lifepo4 можна замовити за кордоном. Але доведеться почекати. Вибір за кожним.
@@Vladyslav_M Ще не встигли ціни підняти. Хоча і йдуть к тому, так. Але ж за моїми підрахунками з сьогоднішнього олх - модуль з VW ID 8с3п 78Ан 6.8кВт = 20000 (заявлений як новий), на LiFePo4 призматиках 6.5кВт ніяк дешевше 50000 не виходить. При цьому шанси взяти class B дорівнюють 90% і це екстремально дорого за лотерею. Якщо же брати дійсно нові у вигляді яких ось брендових батарей до інверторів, то там взагалі космос ціни...
@@Vladyslav_M как раз недавно брал себе, и считал стоимость Ач на фоне лифипо, и на олх у меня вышло в 2.5 раза дешевле взять лжхем при той же ёмкости.
Такі акумулятори небезпечні для використання вдома. Практично всі електромобілі що їх юзали були відкликані і невідомо яка саме тут комірка, з браком або ні
По аккумуляторам є такий досвіт якщо будете купувати з розбірок звертайте увагу на любі пошкодження невеличкі вмятинм згиби які бувають коли пакети розклеюють також відрив захисної оболонки бо такі окумулятори виходять з ладу приблизно через 50 циклів, починають роздуватися якраз в тих містях де були пошкодження сильне падіння ємності, хоч добавлю що зразу після демонтажу такі аккумулятори працюють і видають свою ємність.
По даиашиту ці пакети можна заряжати тільки до 4.15в, часто продавці грішать і пишуть 4.2в і скидають результати тестів ємності до 4.2. так звісно туди влазить на пару ампер більше але ви можете отримати пожежу. Нижній поріг 2.8в але я би рекомендував 3.3в т.к далі там вже нема ємності
Практика показує що через два роки, розбаланс на комірках виникає такий що балансири вже його не зводять. Роблю наступне, відключаю всі контролери, комірки з'єдную паралельно і тиждень стоїть під зарядкою як одна комірка. Ставлю в систему, як на світ народилась. Тому висновок, раз в рік, помацати тестером всі комірки.
Геморно. Набагато зручніше використовувати пасивний балансир, та малим струмом заряджати батку під верх, за кілька днів тримання у такому режимі, вирівнюється і 130аг мізерними струмами пасивних балансирів
Все не правильно)). А правильно- використовувати якісні ячейки (не важливо, чи nmc, lifepo4, lto) і жодних балансирів в житті не знадобиться. Балансування треба вже тоді, коли батарею пора в утіль. Гляньте на фірмові батареї бош, макіта. Вони по 10 років пашуть і балансирів не мають. Бо вони беруть топові елементи і це оправдано. Балансир треба тоді, коли є саморозряд ячейок. А як він є, то це вже сміття, а не ячейка.
@@UW5EHC, а ще можно з батареї вивести кабель з роз'ємом на зовнішній балансир. Через цей роз'єм при потребі можно буде послідовно кожну секцію дозарядити до однакової напруги.
Жорстко... Я використовую 3s1p взагалі без бмс, с саме такими банками! Заряджаю звичайним комп'ютерним блоком живлення із механічним таймером. Банки стоять у відрі із піском. Поки 10 циклів, польот нормальний.
Дякую, якраз збираю 3s на catl 234ah. Всі комірки ідеальні з 30мОм опору. Але все одно лячно) Схоже деякі комірки були мертві, а деякі заряджені. Він увімкнув зарядку в результаті по нормальним перезаряд.
Користуюся батареєю 14s від Nissan Leaf. Робив для електро транспорту. Ніяких бмс не ставив, вони зайві. Розбігу між пакетами практично немає. Заряджаю саморобним блоком живлення, зробленим з компового бж. Зараз батарея працює як повербанк у квартирі. Один рік - політ нормальний. Навмисно перевіряв пакети, спробував подати 5в Пакети нагрілися добре, але працюють досі, у маленькому повербанку. Я не розумію, що потрібні зпобити з ними, щоб вони загорілися. Бмс - це зло.
Nissan Leaf то інша хімія. В ліфах є різна хімія і не всі із них такі безпечні, що можуть витримати 5В і не загоряться. Головне не переносьте свій досвід на інші акумулятори, бо там все може бути не так просто.
8:02 По поводу погружение горящих ячеей в воду - это безопасно и эффективно, когда мой велосипед загорелся на таких ячейках, я его погрузил в старое озеро и огонь исчез, была только реакиця, но она очень быстро прекратилась) таким образом я спас свой велосипед хотя бы. НМС можно погружать в воду - они не взрываются - но лучше это делать в крайней случае, вода вообще не тушит как бы огонь, а просто перекрывает кислород - гореть нечему, реакция идет с кислородом)
начнем с того что акб не горят ) ибо там нет ничего горючего, при кз, идет огромное выделение тепла, которое воспламеняет все вокруг. Когда ты кинул акб в воду, реакции не прекратились, просто все тепло забрала вода :)
Чув історію як у вояки на війні загорілась станція" Буревій" (всередині якраз ці пакети) вона була в сумці через плече Горіло не хило,побратим подумав що це був скид Нащастя всі живі і трішки попечина рука Скільки небезпеки на війні а хлопа чють не вбила батарея))
Ем... А при чому ідіотизм до горіння NMC?.. купив дисбалансне сміття, відключив BMS, і тепер дивується.... Всі батареї мають бути протестовані на опір та дисбаланс по вольтажу до збірки. Якщо такого немає - вимикаємо балансування і ставимо на зарядку до 4.2 на елемент (вимкнеться при наборі 4.2 на будь-якому елементі). Якщо є дисбаланс, вмикаємо балансування, вирівнюємо і тоді на зарядку без балансування. Якщо на якомусь елементі різко росте напруга - він не має ємності, батарея не придатна до використання в данній компоновці. В мене був випадок що розколупував збірку 14s6p щоб знайти один елемент, який мав ємність, як виявилось на відсотків 30 менше, bms витягувала, аде постійно та паралель кидалась в очі. А тут в типа все показує "Ярик вилазь, бачок потік!", а він залазить...
Вся проблема в паралельному підключенні банок. В схемі 2P реально не видно, що відбувається з кожною банкою окремо. А коли невідомо з чого була зібрана батарея та ще і банки розбігаються по параметрах то зовсім погано. Не використовуйте схеми більше ніж 1P на одну бмску. Хочете більше емності - окрема збірка з ще одною бмскою. Ну і краще візьміть LFP.
For example Tesla model S + X use modules with 6S 74P. Many of these cars are 10 years old with original battery. Minimum problems. How is that possible?
@@iliagutculiak4154 Заводи збирають з нових комірок з відомими характеристиками. Також я припускаю, що BMS у них спеціально заточені під вимірювання внутрішнього опіру при паралельному зʼєднанні. І навіть це не спасає від випадкового загоряння. В домашніх умовах в наших реаліях використовується відбраковка, або комірки після тривалого використання.
@@bullglar Each 18650 cell in Tesla battery is connected with a thin wire, which acts as a fuse. Also Tesla’s battery has cooling which prevents overheating. But sometimes even Tesla burns. Google “Tesla fire” and you will see that it is not rare.
Владиславе, може не зовсім до речі, але хочу вашої поради у такій ситуації. Півроку тому зібрав батарею 8S1P з банок EVE LF280k v3, BMS JK B2A8S20P, з монітором 2,3" Power Board With Active Switch. Гібридний інвертор EDECOA EM-302A. З початком останній блекаутів інвертор вмикався декілька разів на добу, відпрацьовував разом з батареєю навідмінно. Монітор показував розряд батареї до рівня 75%, потім інвертор заряджав її від мережі струмом 60А за годину чи трохи більше до 100%. Але останнім часом показання рівня заряду за той самий час падають до 20%, хоча потім інвертор за ту саму годину дозаряджає батарею до 100% і вимикається. В чому може бути причина?
Вбита одна, або кілька банок. Вона не має ємності і ємність всієї батареї буде такою, як в найслабшій банці. А вимикається, бо бмс її відмикає по перезаряді ( поки на інших, скажім, лиш 3,3в, то на тій дохлій вже 3,65в).
Якщо заряд іде струмом 60А, то по цих даних (розряд до 20% і заряд до 100% при 60А) можна зробити висновок, що ефективна ємність батареї порядка 70А*год(((. Треба її перевіряти. В кращому випадку здохла одна банка...
А якщо Ваш інв не рахований на роботу без батареї, то це просто чудо, що він ще не згорів! Бо такі інвертори не можна обезструмлювати по батарейному вході при роботі (та і взагалі будь-якому інву таке не по душі). А бмс, якраз, обезструмлює інвертор находу через перезаряд вбитої ячейки.
@@taraspavlyk4932 Ви не зрозуміли... BMS не відключає батарею. Інвертор заряджає батарею струмом 60А від 75% до рівня 100% (звичайно, знижуючи струм в кінці заряду) приблизно за годину. Це приблизно відповідає 20 - 25% ємності батареї. Вимикається інвертор за фактом повного заряду батареї. Батарея залишається підключеною до нього. Проблема в тому, що при тій самій витраті енергії батареї (20 -25% ємності) показання монітора замість ~75% падають до 20%. Причому всі комірки приблизно збалансовані.
@user-iy3bx1sn5c в ідеалі треба прогнати всі комірки на ємність. Але може бути поганий прорахунок рівня заряду бмскою. Зарядіть до 100% і розрядіть до 0% - щоб бмс відключила вихід. І потім знову зарядіть до 100%. Після цього можливо буде коректно рахувати. Доречі, коли напруга на комірках буде менше 3В подивіться чи немає одної "паршивої вівці", яка просідає значно швидше.
Легко відбувся, максимум що з li-Io я ризикну тримати в - повербанк... Межа заряду 4,2 В для буферного режиму забагато!!! Ми ж не батарею самоката заряджаємо після розряду
@@Vladyslav_Mбуло зазначено про однаковий рівень заряду у бмс та інверторі. Виходить було 4.2в в буферному режимі. Літій при такому зберіганні втрачає 10% ємності за рік.
когда купишь теслу или любой другой электрокар, обязательно переделай его на гелевые акб! в мусорку этот литий, и так вокруг нас от умных лампочек до ноутбуков с телефонами. к слову их ты тоже на свинец перевел ? старые телефоны все былин а никельметал акб!
Та нормальный тот NMC Просто Жека наплужил. А считаю что плата на esp32 с мониторингом и отправкой ошибок в ТГ уберегла бы от случившегося. Полтора года юзали сборки 14s на id4 vw и было все тип топ. Просто надо мониторить да и все. Кстати отзывная была тол ко на Кону е63 ячейки. У Жеки Е78 скорее всего. Там норм.
Почему нет фото как было до пожара? Мне очень интересно как 7й пакет был закреплен, как он был сжат, почему не было корпуса у всей батареи? Зачем там такое количество автомвтов?
Я запитував більше фото, але власник сказав, що не збереглися. Батарея збиралась більше року тому. Схема була набагато складніша, ще пускачі, які підключали і відключали свинцеві акб при певній напрузі. Авомати по входу, виходу інвертора. Але у відео більше хотілось показати, що nmc при певних обставинах і неуважному поводженні може призвести до пожежі. Буває що бмс виходять з ладу. Хтось взагалі не використовує бмс. Застереження, щоб бути обачними і не нехтувати безпекою.
Добрий день , підкажіть будьласка по якім показникам вираховується яка БМС потрібна на певний акумулятор, та як якщо можна підключити різні типи акумуляторів , і через які БМС. ДЯКУЮ!!!
Ну спасибо большое за редкую последрвательность событий приведших к этому результату. 1 непонятное качество сборки 2 непонятное качество монтажа 3 халтурное обращение с самого начала проблем 4 отсутствиеиреакции на проблему 5 Отсутствие действий по решению проблемы 6 принудительная эксплуатация изделия при явном аларме от бмс. Эти все факторы и приведи к закономерному результату
Деякі люди такі збірки використовують взагалі без бмс і без балансирів, бо продавець каже, що балансир є вбудований і цього достатньо. Може після перегляду відео змінять своє ставлення і хоч встановлять бмс. Бмски доречі інколи також виходять з ладу, коротять мосфети і тоді вже нічого не вбереже від пожежі з такою хіміює, якщо є проблема з пакетами.
@@Vladyslav_M нужно не заряжать эту химию выше 4.15 и следить за саморазрядом и дисбалансом. При их наличии выяснить и устранить проблему. Это 99.9% проблем решит
Літій активний метал у воді горить... тушити водою ще той лайфхак. Дякую за огляди, краще вчитись на чужих помилках, такі відео дуже корисні. У мене питання є, чому ніхто не використовує звичайні кислотні акумулятори?, що з ними не так, адже літійові потрібні лише через низьку вагу, тобто для рухомих пристроїв, а на стаціонарні розмір і вага не має значення, більше грає вартість і безпека.
Автомобільні акумулятори втрачають ємність лише від неправильної експлуатації, це порушення циклу розряд-заряду, неправильна щильність електролиту для температур експлатації... у мене на упсі чудово працювали, але там була проблема з синусоїдою... на інвертор все не можу наважитись, якось дорого. Думаю потрібні дизельні, ті що з великим пусковим током... булаб не погана порада в цьому питанні.
Свинцеві акуми можна заряджати силою току не більше 1/10 від ємності. Відповідно щоб його зарядити до 100% потрібно 10 годин безперебійної подачі електроенергії. Де ви так бачили зараз?
@@RentKyiv А також штатних циклів заряду-розряду в них у кращому випадку 160 (це стандарт). Циклом разряду-заряду вважаеться розряд до 50% та більше і заряд після нього. Зараз в день таких циклів може бути три, тобто батарей вистачить на 1.5-2 місяці.
Не единичный случай. Это батарея с Taycan или Audi e-tron GT. Скорее всего в данном случае была батарея Scrap, поляки их списывают в утиль, это брак, а нам навезли под ибп, на олх их тьма.
Як завжди в коментарях багато повилазило, заднім числом - професорів і академіків!.😅 Але 100 відсотків того, що правильно зробив пан Евген, це по-перше: 1) влаштував місце знаходження акумуляторів поза житловим приміщенням (не кожний із цих вундеркіндів-коментаторів це б зробив) 2) а по-друге - поділився своїм досвідом, та висвітлив свою сумну історію публічно. Знаючи наперед, що налетять такі мухи-розробники атомних реакторів!😅😂
Данный комментарий к раннему ролику: почему выходят инверторы при выключении. Если выбило входной автомат, был большой ток через него. Если допустить ,что транзисторы вышли из строя раньше, то образовалось короткое замыкание по цепи - входной автомат, дуга в выключенном автомате, короткое замыкание в выходных транзисторах. Тогда причина скорее всего в логике работы контроллера управления. Через которую выходят из строя выходные транзисторы.
@@Vladyslav_M в инверторе есть части схем, которые работают как на зарядку аккумулятора, так и на нагрузку в случае отсутствия напряжения? Судя по схеме, то да. Поэтому при переходе из режима зарядки в режим питания нагрузки возможно одновременно включение ключей. А , учитывая наличие дросселей, в которых токи не исчезают мгновенно, эти токи могут течь через открытые внутренние диоды транзистора. А дроссель в сглаживающем фильтре имеет достаточно большую индуктивность. Эти токи через дроссель, к стати, могут поддерживать дугу во входной цепи.
Скажіть то виробникам електромобілів де є паралельні групи або промисловим виробникам які використовують паралельно по 2-4 комірки. Якщо комірки нові і в гарному стані то ніяких проблем немає. Почне одна помирати вся група буде швидко "випадати" і по бмс це буде видно.
Чув, що у цих таких LG може порушуватися контакт між виводом та обкладкою всередені елемента, і що це не поодинокі випадки. Тому зовсім не дивно, що таки акуми займаються. Єдине, що дозволить вам зназити ризик займання - не використовувати такі елементи в конфігураціях інших ніж 1P, бо коли у вас з'єднані декілька банок паралельно, і в якомусь елементі непередбачувано зникає та відновлюється контакт, дуже скоро станеться так, що контакт відновиться у ту мить, коли рівень заряду паралельно з'єднаних елементів буде суттєво відрізнятися, а це з великою імовірністю призведе до проблем, які ви бачили на відео. Відповідно, ніякі спостереження, налаштування BMS і т.п. не допоможуть.
Ну а стосовно "нових" елементів на OLX... Ви ж не думаєте, що виробник автомобільних елементів, на які зараз великий попит, завів акаунт на OLX, щоб продати саме вам десяток нових елементів? Звичайно ж, це відкликані елементи, які визнані виробником такими, використання яких є небезпечним. Тому навіть в конфігурації 1P я б наполегливо не радив їх використовувати. Та і навіть в 1P поганий контакт всередені елемента може викликати займання, а за умови відносно високих струмів заряду/розряду, скоріш за все і призведе. У даному випадку BMS вже може допомогти, але це далеко не факт.
Яким чином може порушуватись контакт всередині? Там кожна з обкладинок намертво приварена до своєї шини, яка йде назовні. Опір частка міліома. Може в результаті зносу був дендрітом пробит сепаратор що викликало КЗ?
Доброго дня! З великим задоволенням переглядаю все що цікавить, виражаю вам велику подяку. Пишу коментар трохи не по темі відео, але не знаю як з вами по іншому звязатись. Враховуючи що зараз знов почалися графіки відключень, маю намір зібрати Lifepo4 АКБ на 24 В, 4800 Wh Подивився всі огляди ваші старі про інвертори, і переглянув ваші посилання, те що ви рекомендуєте. Підкажіть посилання на 2024 рік актуальні ? Чи ви б могли порадити щось нове з інверторів 24V, Бюджет не має значення. Дякую
Доброго дня. Так, посилання актуальні. Нещодавно оновлював під усіма відео. Якщо бюджет немає значення шукайте Дею інвертор в наявності в Україні. Від 1000-2000 дол в залежності від потужності. Але вони в більшості ідуть на 48В. На 24В мало завозять. Якщо на Алі можете розглянути ECGSOLAX 4.2kW 24V t.ly/EcG адекватні прошивки, багато параметрів і режимів підмішування.
я думаю, пакеты вообще требуют повышенного внимания! как сам пакет металлизированный легко повредить, так и тонкая изоляция между выводами и пакетом при плохом контакте и перегреве может не выдержать. поэтому среди мусора и стружек не нужно мучить эти пакеты. не можешь обеспечить чистоту сборки и качество соединений для заданных токов, то лучше использовать консервы от лифа.. и второе, если заметил, что сборка не отдает свою емкость, то выяснить почему.. и тем более, если ячейка заряжается от 0 до макс за несколько минут.. отсюда и собирать лучше так, чтоб был удобный доступ к каждой ячейке, а не скрутить все слепить вместе так, что второй раз лезть туда лень...
lg chem зараз впарюють по 4-5тис грн /квт. А lifepo4 можна придбати по 4тис грн (комірки) за 1квт, правда під замовлення. Тому я взагалі не бачу резону в lg chem.
Так, дійсно є різні оголошення, ще не всі зійшли з розуму. Але за 3650грн за 1квт*г вже можна замовити eve280 lifpo4 grade A. Так, треба буде почекати, але це можливо. Кожному своє.
А 5000 грн, это большие деньги за независимость от сети? Люди на курево и пойло больше в месяц тратят и не парятся. Год здорового образа жизни экономит на нормальную по ёмкости батарею.
Доброго дня! Порекомендуйте, будь-ласка, майстра по ремонту таких BMS в Києві. Не бачить плата одну комірку, вигорів резистор на вході від шлейфа і пару елементів в короткому
Найти бы относительно не дорогой инвертор который сможет и заряжать акумулятор в электро мотоцикле и работать с ним... зимой мотоцикл стоит а акумулятора там 10 киловат. Но 72 вольта не такой большой выбор....
Ліпше взяти 2-3 кислотники по 100 ампер, і то вони надійніші. За літій-іонними 😂😁. Знаю, що мало циклів, але їх тобі вистачить з правильним доглядом 2-3 роки. + 20-30 амперним током їх можна заряджати кожен по 7-10 ампер, і буде щастя. Знаю, що залізо виставляє надійні, і скоріше зарядка + ніяких поганих газів не виділяють, але не всі люди мають на ці акумулятори такі гроші.
@@Vladyslav_M чую, автопроизводители недоговаривают что-то на счёт соблюдения режимов эксплуатации, в частности по току) Лично я сейчас использую новые пакеты sk innovation 60ah для автономного питания инкубатора, 3s1p, зарядка током 40а до 4в, разряд 6а до 3в. Без бмс (хотя она есть, не успел подключить) разброс по банкам 0,015 Вольт. Для таких систем как на видео однозначно только lifepo4. Даже если вдруг повредится корпус, менее пожароопасно. Ну и количество циклов до 4000
@@kzk_pp7138 Добрый день, у меня на 64ач, 3s бу без бмски поставил на зарядку от блока питания для светодиодной ленты, ток потребления был 11А, кажется мне что маловато. Напряжение на банках 3.6 было, за 4 минуты поднялось до 3.62 на двух банках на третьей 3.64, банки утиль? Или попробовать зарядить полностью?
Хотів на електробайк поставити такі комірки Замовив, прийшли 14шт (1запасна) І в половини з них кутики з дорочкою, розгерметизовані На щастя продавець вернув кошти, і я вже збирав з елементів 18650 Samsung 32E
@@Vladyslav_M Ні Акуми з дірочкою вирішив повернути, хоч і її можна легко заклеїти Думаю якщо кисень всередину попав то нічого хорошого з цього не вийде
АКУМОЛЯТОР - який вийшов зладу! дає коротке ЗАМИКАННЯ!!!!!! про то треба знати і BMS - про то сказала!!!. Потрібно негайно робити сервіс.!!! Власник сам - винний! Бо не розібрався в харакеристиках акумоляторів!
Комірка скоріш за все була вздута і відповідно майже всі 30 ампер від зарядки поперли в неї і бада бум. Бмс спрацював штатно, тут явно підходить фраза "сам винен! Вздутий літій іон горить навіть від незначного нагрівання - в мене при 70 градусах загорались, тому мене взагалі не здивував результат. Ну а бмс тут була в ролі культа карго, білі люди ставлять і в них працює, значить і я поставлю і в мене буде працювати.
У меня есть вопрос к автору... Дело в том, что на фото LG NMC которое он показал - точно такие батареи, которые находятся у меня в пользовании. Это действительно 7s2p. Но! Дело в том, что они полностью герметичны. Там нет НИКАКИХ ВЫХОДОВ кроме плюс и минус. Нет никакой возможности подключить BMS непосредственно к пластинам внутри батареи. В этих батареях действительно нет BMS но у них внутри идет заводской балансир, что и логично. ПОэтому когда вы рассказываете про BMS подключенный к этим батареям - вы или выложили не те фото LG NMC, или врете, или банально говорите о том, чего не понимаете... Я не хочу вас обидеть, но пожалуйста обьяснитесь, куда вы там подключаете BMS, если единственные выходы из батарей - плюс и минус. Другое дело, если человек ВСКРЫЛ батареи, выковырял встроенный балансир, и сам припаял проводки от BMS. Но вы же понимаете - это уже совсем другая история. Так поиздеваться над батареями заводской сборки - не каждый маньяк еще сможет. ТОгда это история о том, как человек с кривыми руками переделывал то, что собрал завод и у него там что-то неполучилось...
Батарея була відкрита, щоб підключить нормально бмс з балансиром. Рідний балансир батареї не працює без кан шини автомобіля. Чи ви може один з тих продавців, які пишуть на олх, що балансир присутній і нічого додатково не треба? Без тестування кожної пари елементів на ємність і виток на корпус - ці елементи не можна використовувати. Моя суб'єктивна думка.
можливо комірка була більш зношена а балансувальний провід відпав тому були прочерки і бмс відключила батарею, а в аварійному режимі захист вимкнули і стався перезаряд, хоча досить дивно за 2хв при 20амперах стався вибух...або клієнт бреше або комірка була в кз
Власник точно не знає в якому стані була комірка. Але не виключено, що стан комірки спочатку був невеликої залишкової ємності і потім з часом перейшов в КЗ.
@user-sd9cm6zn5o так, це дуже цікаве питання. Самого турбує. Допускаю що було КЗ по виходу БМС. Але по якій причині... Думав може інвертор, але Євген каже, що інвертор не згорів. Загадка.
В 0% заряджені майже не горять, немає енергії. 100% будуть горіти найбільше. Тушити можна піском. Водою також можна, але треба повністю занурювати в ємність, тоді буде хоч якось ефективно.
Параллельное включение ячеек, наверное, является причиной. Одна ячейка перестала работать а вторая ячейка давала показания нормального общего напряжения. Дальше плохая ячейка стала раздуваться и, когда принудительно был подан ток зарядки, ячейка разгерметизировалась и пшик!!!!. Дальше по видео видно, что стояли термодатчики на каждую ячейку? Еще вариант пшика это датчик одной батареи выдавал температуру и нужно было проверять состояние ячеек. С LI_ION ячейками лучше не параллелить. НА каждую батарею конфиг 1P и бмс отдельно. А потом соединяй эти отдельные акб в параллель. И зачем наступать на грабли еще раз - выкинь эту БМС.
Які граблі з БМС? БМС цілком нормальна. Виробник даного акб сам паралелить комірки, це нормальна практика. Якщо одна буде просідати, потягне за собою і іншу. Вони будуть мати спільну напругу. Так, краще коли 1П, але 2П також не є проблемою, якщо з елементами все добре.
@@Vladyslav_M Вы наблюдали ячейки, которые вздувались и имели высокое внутреннее сопротивление. Такая ячейка не потянет за собой параллельные ей, она будет продолжать вздуваться до разгерметизации.
Автор, А если єто бмс виновата. Пробили ключи и на 5 банку пошло перенапряжение или короткое на соседа. Там же емкость стоит почти фарадная... Очень стремний єтот балансир - я его отключил на своей б.
Цей варіант виключати не варто. Але власник казав, що одна комірка постійно погано себе вела. Плюс Олексій відновив повністю ту погорілу БМС (спортивний інтерес) і пробитих ключів крім силових не було знайдено, все в нормі.
Да уж, пiчаль-бiда. А в мене збiрка 18650 в квартирi на 48В, також якось трохи трухає з цього приводу. Зараз би брав LifePo4, але то було ще в тому роцi - взяв що було - пiдвернулась збiрка Terra за недорого - там самсунг 6 серiя 29e - всi справнi i по 3000 mAh з хорошим опором. Збирав кожен елемент з запобiжником по схемi 13S16P. Активний балансир не юзаю. Та i в цiлому в мене не автоматично заряд-розряд з сумнiвних зарядок - це аккум в допомогу буферному на AGM - то я його заряджаю вручну з лабораторника i невеликим струмом - 15А на аккум це десь 0.3С на елемент, та й роздряд з нього також невеликий - там взагалi 250-300 Вт знiмається а це менше 500 mA на елемент. А цi LG Chem по цiнi привабливi - менi здається найдешевше зi всього лiтiя що є в перерахунку цiни кiловату, але такi iсторii не спонукають до покупки )
@@ОлегСкасків тысячи ноутбуков и особенно самокатов вышли из чата .... 18650 горит только в путь, и никакой клапан или бмс не спасали их. ато что ты забыл батарейку на зарядке ваще ни о чем, я свой телефон с зарядки годами не снимал и не снимают, что ему по твоему должно случится ?
P.S. Євген мене поправив, що балансувальні дроти були підключені не через шлейф, а напряму від БМС до силових контактів комірок через болт М4.
*Корисні посилання*
🛡🔋 *Плати захисту акумуляторів (BMS) для Lifepo4, Li-ion, LTO* 🛡🔋
JK (Jikong) BMS t.ly/JKB
JK (Jikong) BMS нового покоління t.ly/JKN
LCD дисплеї для JK BMS t.ly/JKD
Daly BMS t.ly/Dly
100 Balance BMS: t.ly/B100
📺 Плейлист з відео по BMS t.ly/BMS
📟 *Прилади для вимірювання і тестування* 📟
Кліщі-мультиметр HT208D t.ly/htd
Кліщі-мультиметр UNI-T t.ly/Uni
Тепловізор KAIWEETS KTI-W01 t.ly/KTI
Тестер внутр. опору АКБ YR1035+ t.ly/1035
Тестер внутр. опору АКБ RC3563 t.ly/RC3
Електронне навантаження DL24 t.ly/DL2
Автоматичний тестер АКБ EBC-A20 t.ly/ZKE
Автоматичний тестер АКБ EBC-A40L t.ly/ZKe
Портативний осцилограф ET120M t.ly/osc
Тестер транзисторів Т7 t.ly/tT7
HV тестер транзисторів 120-2700V t.ly/tHV
📺 Плейлист з відео по вимірювальним приладам t.ly/vym
🛠 *Інструменти і допоміжне обладнання* 🛠
Лабораторний блок живлення t.ly/lbp
Точкова зварка Docreate t.ly/wel
Динамометрична насадка 2-200Nm t.ly/mxi
Цифровий мікроскоп AD209 t.ly/ANd
Обжимка для дротів 6-50мм2 t.ly/50b
Гідравлічний прес 4-70мм2 t.ly/YQK
📺 Плейлист з відео по інструментам t.ly/Ins
⚙ *Периферія* ⚙
Ватметр для розетки 220V t.ly/Wtm
Ватметр на Din-рейку t.ly/DIN
Накінечники під болт t.ly/lug
Силіконові дроти 1-26AWG t.ly/Syl
Силові дроти опресовані 0-8AWG t.ly/Dri
Силовий роз'єм Андерсон t.ly/ande
Прикурювач 12V + USB t.ly/Soc
Плавний запуск для насосів t.ly/Sof
Автомат АВР для генератора t.ly/ats
Газ. карбюратор для генератора t.ly/GAZ
Wi-Fi автомат з ватметром t.ly/Wif
📺 Плейлист з відео по периферії t.ly/Per
🛡⚡ *DC захист і комутація* 🛡⚡
Автомат Tomzn 2P MCCB 100-250A t.ly/DCA
Автомат Tomzn 1/2P 100-250A t.ly/DCF
Автомат Tomzn 2P Din 80-125A t.ly/DCB
Автомат Tomzn 1P Din 80-125A t.ly/DCH
Автомат Tomzn 2P Din 3-63A t.ly/DCC
Запобіжник 20-200А + корпус MIDI t.ly/DCD
Запобіжник 30-500А + корпус MEGA t.ly/DCE
📺 Плейлист з відео по DC захисту t.ly/DCV
⚡ *Зарядні пристрої* ⚡
Зарядний 12-200v, 600W (регул I, U) t.ly/cg4
Зарядний 12V 6A t.ly/Cg1
Зарядний 12V до 100А t.ly/cg2
Зарядний 24V t.ly/cg3
Зарядний Liitokala 1.2-3.7V t.ly/cg5
📺 Плейлист з відео по зарядним пристроям t.ly/cgv
🔌☀ *Сонячні гібридні інвертори з MPPT.*
Заряд АКБ від сонця і мережі. Підмішування.
Джерело безперебійного живлення. 🔌☀
☀Easun SMH 2,2/3.2/4.2/7kW 24/48V t.ly/Eas
☀PowMr 1.5/3kW 12/24V t.ly/pw1
☀PowMr 4.2/6.2kW 24/48V t.ly/pw2
☀PowMr 10.2kW 48V t.ly/pw3
☀ECGSOLAX 1.0/1.5kW 12/24V t.ly/Ecg
☀ECGSOLAX 4.2/6.2kW 24/48V t.ly/EcG
☀GROWATT 6.0kW 48V t.ly/Gro
☀EPEVER MPPT контроллер 10-40А t.ly/Epe
📺 Плейлист з відеооглядами і тестуваннями
сонячних гібридних інверторів t.ly/Sol
🔌🔋 *Інвертори 12-48V/220V автомобільного плану.*
Вказана номінальна потужність. Чистий синус. 🔌🔋
🔌Достойний. 12-48V/220V/2.5kW t.ly/in1
Тестування 12V версії t.ly/IN1
Тестування 24V версії t.ly/IN2
🔌ТОП DATOU. 12-48V/220V/2kW t.ly/in2
Відео з тестуваннями t.ly/IN3
🔌DATOU. 12V/220V/1kW t.ly/in3
Відео з тестуваннями t.ly/IN4
🔌Baseus 12V/220V. 500W t.ly/in5
Відео з тестуваннями t.ly/IN6
🔌Бюджетний. 12-24V/220V/1.5kW t.ly/in4
Відео з тестуваннями t.ly/IN5
📺 Плейлист з відео по інверторам t.ly/inV
🔋 *Aliexpress, Alibaba Lifepo4 (LFP) акумулятори* 🔋
Lifepo4 батарея 12/24V 100-300Ah t.ly/ak1
Lifepo4 батарея 48V 5-15kWh t.ly/ak2
Lifepo4 комірки EVE 90-310Ah t.ly/ak3
Lifepo4 33140/15Ah t.ly/ak4
Lifepo4 Alibaba EVE 50-280Ah offer.alibaba.com/cps/pi8je8b6?bm=cps&src=saf&productId=1600488487843
📺 Плейлист з відео по LFP та ін. АКБ t.ly/LFP
*Підтримати канал* t.ly/don
підкажіть будь ласка, шукаю схему на powmr 6.2
@@x3malful Для начала уточните у автора, куда он там подключал бмс, если из корпуса батареи есть только два выхода - плюс и минус...
Прошу прощение, но вы вводите людей в заблуждение. Эти батареи несмотря на технологию NMC - сверхнадежные. И если не вскрывать корпус, и не переделывать внутренности такой батареи довольно кривыми руками (судя по видео) то с ними никогда ничего не случится. Вы точно так же могли топором разрубить эти батареи , вызвать пожар и говорить вот мол - какие они опасные... Обманываете вы людей по незнанию или специально - это вопрос. Возможно вы диллер фосфато-железных и хотите как то охаять конкурентов .. Нехорошо молодой человек.
@@ОлегО-ъ9к якщо ці батареї мега "надьожні" то виробник не відзвивав би їх на мільярди доларів. В мене скалалось враження, що це ви ними торгуєте на олх і пишете, що балансир присутній. Здалось? Не думаю.
А такий варіант як допомога добрих сусідів не варіант, місце встановлення легко доступне....
Що тут додати?.. BMS в цій ситуації зробив все що міг: не давав увімкнути заряд, сигналізував про несправність, але його просто ЗГВАЛТУВАЛИ!
Закликаю всіх - вчіться на чужих помилках! Свої помилки дуже дорого коштують. Дякуючи Богові, все минулося відносно легко.
Сумніваюся, що саме з цими елементами в цій конфігурації BMS взагалі міг щось зробити.
@@ESS1024 Чому?Bms не врятує?
Та бмс якраз все зробив! І зробив правильно. Він відключив батарею, щоб власник її утилізував. А власник її утилізував в своєрідний спосіб (я теж так утилізовую браковані батареї, але в контрольованих умовах😊)
@taraspavlyk4932 🤣
Десь маю недавнє відео утилізації таких пробитих пакетів)). Пробував літієвий акум перетворити в свинцевий, збагативши його свинцем!))) Але йому то не сподобалось))).
Я тот самый Євген. Всю критику принимаю и осознаю. Не совершайте моих ошибок. Моя следующая сборка будет на литий железофосфате. В не жилом помещении. Батарея будет в железном боксе (с активным охлаждением) и будет оборудована системой автоматического пожаротушения. Кстати, если у кого то есть наработки по этой теме - поделитесь опытом.
Євген, я дуже вдячний, що поділились з нами даною історією.
дякую, що не боїтесь ділитись помилками.
таке може бути доволі не часто і це якийсь невеликий відсоток але... воно сталося саме з вами то ми тепер переймаємо ваш досвід
@@ruslanwel тобто? Він сам її підпалив. В аналогічній ситуації батарея вибухне в 9 випадках з 10. Можете провести експеримент. Візьміть акб від смартфона, відпаяйте платку бмс, і дайте їй 5 вольт 30 ампер. Навіть 5 ампер, розкажете про відчуття :(
дякую. Мені було би соромно. Вам не потрібне пожежогасіння. Просто не потрібно допускати глубокий розряд і перезаряд. І ігнорування попереджень бмс. Тоді ймовірність загоряння майже нульова. Взагалі у вас виглядає класичне - доколхожували банки - прокололи - вздулась - в'їбала.
Я сам разів 5 пробивав при збірці. Без вагань вивозив в поле і утилізовував. Грошей шкода,але і совість має бути присутня.
Колись колега купив вживаного Х5 на лисих колесах (мо думав, що то сліки😊). На ікса гроші знайшов, а 4 нові шини, то вже нема)). І, як слід було чекати, на гарній вибоїні одно з них луснуло (там вже був такий знос, що повітря мало крізь ті тріщини виходити😂). Тоді він всім розказував, що ікс то гівно (хоча, воно так і є, як і більшість сучасних машин, але все ж...) і мало та галіма машина його не вбила)). В людини є така тема, щоб завжди знайти винуватця своїх проблем. В бухгалтерів, то комп'ютери, які все помиляються, в лікарів - корона вірус всіх вбиває і т.д.
Я недавно спалив камеру (в спішці полярність спутав) і почав обсирати hikvision, бо вони, блін, діод послідовно не встановили, щоб мою лажу не пропустило😂!
Але в душІ то я знаю хто винен😊...
Моя особиста думка: Li-NMC і подібні - тіки для маленьких павербанків для телефона/планшета, ліхтарики і т.п. Тобто там де ємність/вагу має вирішальне значення.
Все що більше ніж павербанка - тіки LiFePO4.
P.S. Пан Євген зробив одну правильну річ - поділився своєю історією.
Так, пан Євген загалом дуже хоче щоб люди не повторювали його помилок і загалом були обачні при використанні літієвих акумуляторів.
літій марганець (IMR, INR) теж доволі безпечні - не горят та не вибухають
Ну только единственное что: автор умышленно не упомянул, что предварительно батарея была вскрыта, был зверски выковырян встроенный балансир и кривыми руками припаян внешний BMS... всего лишь.
@@ОлегО-ъ9к зверски виковирян балансир який і так не працює без автомобіля.
@@ОлегО-ъ9к ти мабуть поруч стояв та дивився "звєрскі" він був виколупан чи ні
Повчальний відос! Панове, перестраховуйтесь двічі, такі помилки дорогі, іноді навіть і ціною життя
100%
Ну, нічого дивного: 1) сумнівні б/у елементи; 2) хімія Li-ion NMC; 3) нехтування попередженнями від BMS; 4) увімкнення режиму Emergency при явній проблемі з батареєю; 5) гасіння електрообладнання водою. Діагноз: ССЗБ "сам собі злий Буратіно". Як казав хтось з моїх викладачів в університеті "через таких, як ви, Чорнобиль трапився". А купив би нові елементи LiFePO4 на NKON, такого б не трапилося. А далі ми бачимо підтвердження діагнозу без подальшого лікування: поцієнт намагається зарядити "тупою зарядкою" комірку Li-ion NMC через "реостат", який вже нагрівся до червоного кольору.
А в чому проблема нмц якщо руки прямі це норм батареї, та я давно з ними працюю купую тільки нові або не перероблюю заводські збірки, 7с1п або 2п нормальні перевіряю місяць потім віддаю куди треба у використання !
@@Cikada_Sпроблема у тому що вони прокляті,і в тому що пакетик-найдешевший з пакувань для будьчого,солідні комірки будуть циліндрами або призматиками.
П.с.
Ходжу через парк у комендантську годину-поки все норм)...відчуваєте логіку?
@@сару-ю6ш Вас послухати, то завод лж вже мався давно згоріти на тих акумуляторах.
Доречі, того року заряджав LG e63 6s зварювальним інвертором через "червоний реостат" і нічого не бахнуло.😅
6) И ключевое, о чем автор умышленно умолчал. Батарея была вскрыта, был зверски выковырян встроенный балансир и кривыми руками припаян внешний BMS... всего лишь.
Вибачте, але пан Євген довбограй, у кідькох номінаціях.
Колись через подібний підхід жахнув навіть реактор.
Нажаль ці батареї горять і в електромобілях і промислових збірках. Звісно, що у відсотковому вираженні, це не великий відсоток. Просто попередження і застереження для людей, що треба бути уважним.
Все горить. Якщо не розумієш наслідків своїх дій.
От коли не вмткнувся інвентор , треба було знімати батарею і розбиратися, а не намагатися її зарядити знявши захист, це точно повний довбограй!
@@Yakov.. єдине розуміння, яке повинен мати власник таких батарей: виробник відкликав ці елементи саме через те, що вони займаються. Ніяка BMS не зробить їх безпечними.
Як тіки почув про включення емерженсі режима - теж про ЧАЕС одразу згадав
Коментар на підтримку цього каналу. Дякую вам за відео та роботу 💙💛 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Дякую!
Доброго дня.
Довелося одного разу розбирати батарею з ВАГу. Схема була 4S3Р (12в).
В одній паралельній збірці з 4 комірок одна мала розірваний пакет , вздовш всієї комірки.
Вся комірка була в нулі.
Висновок купляти закритий аккумулятор не варто!
Аккумулятор був з гарантійного відділу СТО.
До речі, три комірки з тієї паралелі потім нормально працювали.
Напевно так вони і з*являються на ОЛХ 😁😁😁
Доброго дня. Так, треба бути обачним.
Сам відділ сто і прорізав пакет при розборці
На місці сусідів засудив би вас на такі штрафи, що грошей на нові ідеї не вистачало би. Це тотальна неповага до людей, мало того що в місці загального користування встановити це все, так ще воно й шумить. Так ще й ризик бути спаленим якимось сусідом. Я так бачу ця зима буде точно «весела». Автору лайк за огляд.
все вірно. це власна вина користувача. і акумулятор був не в робочому стані. правильне відео, користувачі повинні знати, з чим вони можуть зіткнутися. 👍
Дякую. Як в авіакатастрофах, одна помилка може не призвести до падіння літака, бо системи часто дублюються. Але 2 і більше помилок призводять до катастрофи.
Жека лютий тіп) я б після такого точно з літієм не звязувався б, лише з lifepo4
🤣
Лютий просто нема слів. Він так само як в кінці відео від зварювальника заряджав вже нові LiFePo4 і вони роздулись.
Просто человек любит NMC....
Главное, что бы эта страсть никого не погубила.😊
Але відео дуже корисне. Щоб люди розуміли, що не треба лізти в ті речі, якіне розумієш. То те саме, що простій людині дати розмінувати бомбу. Для того є сапери. Один клієнт наполіг, щоб я йому дав пароль бмс від батареї. Я не встиг доїхати додому, як він перестрашено дзвонить і плачеться, що воно само все погасло, а я лиш там щось в програмі поклацав😂! І тут питання :нах-я туди, б-дь, лізти???!!!!
А ще не рекомендовано купувати саморобні збірки (не лише liion, а і ферум) в невідомих зборщиків. Часто приносять в ремонт батареї, інвертори, де бмс по замовчуванню налаштований, банки ферумові ,аля грейд А , з розбросом ємності мало не в 2 рази😂, яким вже і 100А балансир не поможе.
До речі, нормальні nmc ячейки взагалі не потребують балансування. Десятки моїх батарей вже 2 роки працюють без балансування (вимикаю примусово) і розброс в найгіршому випадку 0,007в.
Налаштування інвертора не менш важливе за налаштування бмс.
Це все має виконувати розуміюча людина, а не всі під ряд. Уявіть, якби кожен собі газові прилади сам дома підключав😂!
А при 90% разряде какой разброс?
Дякую, Чернігів з Вами
Дякую! Ми також з Черніговом і з Харковом та іншими містами нашої єдиної України!
Дякую за цікаве і корисне відео.
Доброго дня.
Дуже дякую за ваші огляди - ви робите велику справу.
На початку 23го після вашого огляду взяв собі інвертор powmr 24v 3.2kW. Батарею до нього мені зібрали на базі li-ion комірок на 120А від кіа niro з бмс 150а 7s без можливості підключення як у jkong (я сам в електриці небагато тямлю). Вийшла на 2.88кВт. Все працює добре, підключили через перемикач 1-0-2 щоб не пускати постійно навантаження через інвертор - вмткаю тільки коли пропадає світло). В середньому розряджаю до 25-25.5в. Заряд на інверторі стоїть 40а до 29в, потім я так розумію флоат з поступовим зниженням сили току до 1а. Квартиру 100кв.м в звичайному режимі (світло, двохконтурний котел, роутер, великий холодильник, телевізор, ноут і комп) тримає до 8-9 годин - один раз перевіряв, при цьому інвертор почав пищати при 21.8в (вольтаж на ввдключення споживачів стоїть 21в). Коли була спека, навіть з кондером 2 години витримував - це був другий раз, коли я розрядив батарею нижче 22в. Більше так не граюсь - нижче 24.5-25.5 намагаюсь не опускати.
В батарею вбудовано вольтметр з термометром. Середея температура 23-26 градусів. В спеку під навантаженням кондіціонером підіймалась до 31-32.
.
Ніби то все добре, але є 2 але:
1) хочеться більше автономності з кондером
2) мене непокоїть моя батарея. Все ж таки li-ion достатньо небезпечний і хочеться перейти на більш безпечний варіант. Тим більше, що стоїть при вході в квартиру - нема змоги поставити зовні.
.
Підкажіть будь ласка стосовно батареї, яка у вас в рекомендованих: Lifepo4 батарея 48V 5-15kWh t.ly/ak2
Хочу взяти інвертор powmr 48v 6.2kW (той що був у вас в огляді) і цю батарею на 150А (7.5кВт). Спочатку думав про рідну батарею powmr 100A (5kW), але ваш варіант пропонує в півтора рази більшу ємність майже за ті ж кошти. Як вона конектиться з цим інвертором (чи бачить він її по can/rs485)? Що у неї всередині? Призматичні комірки чи щось інше?
І стосовно цього інвертора - як у нього з шумом? Під яким навантаженням починає шуміти кулерами?
І якщо стикались - можете щось сказати про інвертор і батарею Haitech 48в 5кВт - думаю між тим що описав вище і цим варіантом.
.
Заздалегідь дякую.
Доброго дня. Стосовно цієї батареї в мене ще не було власного досвіду. Лише один знайомий придбав, тестував на ємність, казав що все добре. Розібрати поки не дає, можливо згодом наважиться) Мають бути призматики.
По Rs485 наче має працювати, але також не перевіряв.
Haitech 48в 5кВт - також не мав справи з ціє батареєю.
@@Vladyslav_M Дякую за відповідь
7s до 29вольт??? Максимум 25, минимум 19
От ця мега пожежонебезпечність літієвих збірок і тримає мене на православному свинці :)
я колись поставив на заряд від сонячної панелі 40В одну консерву від ніссан ліф (Макс. напруга там 8.4В) Думав, на пару годин поставлю (консерва була розряджена, панель дає не більше 10А) але забув і вона заряжалась весь сонячний день. В кінці дня я згадав - консерва вздулась до форми кабачка, нею можна було грати в футбол. Але Бог напевно уберіг, що вона не загорілась чи не рванула
Просто вас Бог милував не бачити, як свинець взривається (гримучий газ) і кислотою в очі плюється. Літій відпочиває.
Так юзай LFP. І ніякого "мега" там немає
А при бажанні і кривих руках можна і молоток взірвати😂
залізофосфат норм. якщо запхнути у залізний ящик з примусовою вентиляцією у вигляді кулера - навіть якщо пихне, тільки дим піде
дякую за досвіт, висновок, якщо бмс пише прочерки пора тікати ) за бу батками треба дуже пильно дивитися
Не треба тікати :) краще ретельно все перевірити
@@Vladyslav_M короче шо я придумав, зверху акумів обов'язково якась ємність з піском, ємність без дна а пісок в політеленовом мішку. Акум горить, плавить мішок і акум засипає піском, ну це якщо полум'я вгору піде, хоча якщо в металевому ящику то верх розплавиться)
@@edikxp можна зразу акум в ящик та піском засипати і просто дроти та бмс назовні вивести
@@mosiyukvasil а нуу так, обложити мішками з піском дай все )
@@mosiyukvasil набере вологи буде кз...
користуюся LG Chem (60аh) на електровелі 14s вже багато років, політ норм. Акум зібраний мною і залитий діелектричним герметиком. Використовую БМС Daly. Балансир я не використовую, вважаю це небезпечним, щоб там шось перетікало без мого відома... Комірки коли з однієї партії, то вони однаково себе ведуть, і того малого струму БМС-ки мені вистачає для балансування.
Погоджуюсь на 100%. Я взагалі вимикаю на всіх зібраних батареях балансування. Але батареї беру перевірені і в професіоналів. І лише заводські блоки. Є такі, що вже 4 роки працюють день у день на об'єктах, де нема 220 мережевого. Розбаланс 0,005-0,007в. І то з відпрацьованих блоків хундай (клієнт сам дістав їх, а я перевірив).
@taraspavlyk4932 головне щоб був хоч якийсь контроль і щоб бмс повідомила, якщо почнеться розбіжність між пакетами.
Так, ставлю вимкнення бмс при розбіжності в 0,1в. Та і головне, щоб не перевалило межу 2,9в-4,2в. Тобто, розбіжність теж не страшно, бо бмс всерівно по низу/верху відключить, але 0,1в всюди ставлю для вимкнення по розбіжності.
Було зібрано батареї з близько 200 чи навіть більше, таких комірок LG 60Ah.
Все ж таки одна така була з браком, через деякий час роботи роздулась і навіть трохи відкрилась.
@@audio-dim 0.5% брака, из не кондиции с завода !) отличный показатель
як видно Євген вже вмикав emergency для зарядки 5 комірки, тоді обійшлося, а другий раз пихнуло
Дякую за відео та вашу працю!
Дякую за коментар!
Цей режим взагалі потрібно прибрати. Хоча і так всі застерігають ні в якому разі не вмикати цей режим.
Багато людей вважають що БМС це штатне управління акумулятором, а не аварійний захист.
Можно сказать бмс справилась полностью.
Тут налажали обоє (і власник, і той, хто її збирав). Зібрана була явно з пробитого пакета (або явно недоброго). Якби була 6S, і той сьомий пакет (пакети) не доставляли хто-зна як, то чона б вічно працювала. Тому, не признаю всякі самолвпи з пакетів. Лише заводську збірку використовувати треба. Але, якби навмисно власник її не підірвав, то вона б просто здеградувала і пішла спокійно в утіль. Я, коли пробиваю пакет при збірці такої батареї, не клею пробоїну, як багато хто, а утилізую батарею.
А при бажанні можна і газу в квартирі напустити і рвонути, а потім сказати, що то все газ винен і то зло😂!
Фосо, думав зекономити на ліітій , але тепер точно відпала думка бо раніша ціна була велика )
Треба знайти продавця , заказти тестер yarota 1035 та тестер ємності давно хотів цвни норм на 150-180вт , буде рохпродажа на алі та ще деякі деталі , пізніше джейкон або далі бмс зарядку не знаю яку... Готову або блок з клнтролем А корпус , вогнегасник хай буде та дроти товсті
Тестер 1035 оф. магазин t.ly/1035 В інших магазинах можуть бути не оригінали. Точність вимірювання буде нижча, особливо для елементів великої ємності.
пан Євген і далі нічому не вчиться і нехтує правилами безпеки при роботі з електрообладнанням
Як завжди професійний огляд.Наснаги!
Дякую. Навзаєм!
Повчальне відео, дякую Євгену за досвід. Я вже біля року слідкую за темою безперебійного живлення і в мене виникла думка, що для квартири в багатоквартирному будинку варто використовувати лише свинцеві акумулятори- так менша кількість циклів зарядки, але ж вони не горять як літій. Поправте -доповніть якщо-що.
Подивіться як "горять" lifepo4, як поводять себе від перезаряду. Я вважаю це найкращим рішенням в квартиру і будинок. Зі свинцем - замучитесь купувати новий. Моя особиста думка. В самого сотні кілограм того свинцю, треба завезти на утилізацію.
Дякую, цікаво і дуже повчально. Доречі сьогодні в Києві (точніше Софіівській Борщаговці) в квартирі розірвало батарею (пишуть що з Ліфу) так, що вишибло вікна, а хозяін лежить у лікарні з опіками 2 ступеню.
Тільки одне уточнення - ці LiION NMC дуже суттєво дешевші за LiFePo4, майже в 4 рази. Також стверджується, що вони нові, коли ті ж CATL або EVE у 80% продавців будуть классу B по факту.
Дякую. Бачив ту історію. Стосовно в 4 рази дешевше ніяк не погоджують. Максимум в 2 рази (якщо грейд А). А в деяких випадках ціна однакова, або і дешевша, якщо враховувати що ціни на NMC в наявності в Україні зараз попіднімали майже в 2 рази. А lifepo4 можна замовити за кордоном. Але доведеться почекати. Вибір за кожним.
@@Vladyslav_M Ще не встигли ціни підняти. Хоча і йдуть к тому, так.
Але ж за моїми підрахунками з сьогоднішнього олх - модуль з VW ID 8с3п 78Ан 6.8кВт = 20000 (заявлений як новий), на LiFePo4 призматиках 6.5кВт ніяк дешевше 50000 не виходить. При цьому шанси взяти class B дорівнюють 90% і це екстремально дорого за лотерею. Якщо же брати дійсно нові у вигляді яких ось брендових батарей до інверторів, то там взагалі космос ціни...
класс А идет только на внутренний рынок, остальное это да Б грейд по дешевке забранный перекупами.
@@Vladyslav_M как раз недавно брал себе, и считал стоимость Ач на фоне лифипо, и на олх у меня вышло в 2.5 раза дешевле взять лжхем при той же ёмкости.
Скучили за Вами, а тут такі страшні речі
Дякую. Постараюсь більше позитивного контенту в такі складні часи.
Такі акумулятори небезпечні для використання вдома. Практично всі електромобілі що їх юзали були відкликані і невідомо яка саме тут комірка, з браком або ні
По аккумуляторам є такий досвіт якщо будете купувати з розбірок звертайте увагу на любі пошкодження невеличкі вмятинм згиби які бувають коли пакети розклеюють також відрив захисної оболонки бо такі окумулятори виходять з ладу приблизно через 50 циклів, починають роздуватися якраз в тих містях де були пошкодження сильне падіння ємності, хоч добавлю що зразу після демонтажу такі аккумулятори працюють і видають свою ємність.
По даиашиту ці пакети можна заряжати тільки до 4.15в, часто продавці грішать і пишуть 4.2в і скидають результати тестів ємності до 4.2. так звісно туди влазить на пару ампер більше але ви можете отримати пожежу.
Нижній поріг 2.8в але я би рекомендував 3.3в т.к далі там вже нема ємності
Так, до 4.2В не бажано, то вже межа щоб спрацював аварійний захист БМС. Треба дивитись даташит на конкретний пакет, що там вказано.
к слову да, часто замечаю что описание всегда гуляет, особенно 4.15в и 4.2. надо иметь это ввиду и не доводить на всяский до такого
Кінцівка топ😂
Практика показує що через два роки, розбаланс на комірках виникає такий що балансири вже його не зводять.
Роблю наступне, відключаю всі контролери, комірки з'єдную паралельно і тиждень стоїть під зарядкою як одна комірка.
Ставлю в систему, як на світ народилась.
Тому висновок, раз в рік, помацати тестером всі комірки.
Так, не завадить.
Це жахлива ідея- фактично Ви кидаєте на слабшу батарею струм без жодних обмежень.
Геморно.
Набагато зручніше використовувати пасивний балансир, та малим струмом заряджати батку під верх, за кілька днів тримання у такому режимі, вирівнюється і 130аг мізерними струмами пасивних балансирів
Все не правильно)). А правильно- використовувати якісні ячейки (не важливо, чи nmc, lifepo4, lto) і жодних балансирів в житті не знадобиться. Балансування треба вже тоді, коли батарею пора в утіль. Гляньте на фірмові батареї бош, макіта. Вони по 10 років пашуть і балансирів не мають. Бо вони беруть топові елементи і це оправдано.
Балансир треба тоді, коли є саморозряд ячейок. А як він є, то це вже сміття, а не ячейка.
@@UW5EHC, а ще можно з батареї вивести кабель з роз'ємом на зовнішній балансир. Через цей роз'єм при потребі можно буде послідовно кожну секцію дозарядити до однакової напруги.
Жорстко... Я використовую 3s1p взагалі без бмс, с саме такими банками! Заряджаю звичайним комп'ютерним блоком живлення із механічним таймером. Банки стоять у відрі із піском. Поки 10 циклів, польот нормальний.
Бмс копійки коштує
Дякую, якраз збираю 3s на catl 234ah. Всі комірки ідеальні з 30мОм опору. Але все одно лячно) Схоже деякі комірки були мертві, а деякі заряджені. Він увімкнув зарядку в результаті по нормальним перезаряд.
Можливо і так. Але мені здається, що загорілась саме оця погана комірка.
@@Vladyslav_M Або так або так, хто вже його знає. Але експеримент закінчився в цілому добре, більше досвіду ніж втрат.
Банка в кз була. Того бмс і в захисті. Ну і подача напруги привела до росту тепмератури і руйнуванню пакету. Кисень + літій а далі термітна ревкція...
30мОм не може бути в нормальних консервах
Так, то щось багато. Може 0,3мОм.
18650 високострумові мають 10мОм .
Користуюся батареєю 14s від Nissan Leaf. Робив для електро транспорту.
Ніяких бмс не ставив, вони зайві. Розбігу між пакетами практично немає.
Заряджаю саморобним блоком живлення, зробленим з компового бж.
Зараз батарея працює як повербанк у квартирі.
Один рік - політ нормальний.
Навмисно перевіряв пакети, спробував подати 5в
Пакети нагрілися добре, але працюють досі, у маленькому повербанку.
Я не розумію, що потрібні зпобити з ними, щоб вони загорілися.
Бмс - це зло.
Nissan Leaf то інша хімія. В ліфах є різна хімія і не всі із них такі безпечні, що можуть витримати 5В і не загоряться. Головне не переносьте свій досвід на інші акумулятори, бо там все може бути не так просто.
8:02 По поводу погружение горящих ячеей в воду - это безопасно и эффективно, когда мой велосипед загорелся на таких ячейках, я его погрузил в старое озеро и огонь исчез, была только реакиця, но она очень быстро прекратилась) таким образом я спас свой велосипед хотя бы. НМС можно погружать в воду - они не взрываются - но лучше это делать в крайней случае, вода вообще не тушит как бы огонь, а просто перекрывает кислород - гореть нечему, реакция идет с кислородом)
А ну ещё песок/земля хорошо тушит, ну как тушит) перекрывает кислород и реакция становиться без огня.
начнем с того что акб не горят ) ибо там нет ничего горючего, при кз, идет огромное выделение тепла, которое воспламеняет все вокруг. Когда ты кинул акб в воду, реакции не прекратились, просто все тепло забрала вода :)
Чув історію як у вояки на війні загорілась станція" Буревій" (всередині якраз ці пакети) вона була в сумці через плече
Горіло не хило,побратим подумав що це був скид
Нащастя всі живі і трішки попечина рука
Скільки небезпеки на війні а хлопа чють не вбила батарея))
Нажаль і таке трапляється.
Сподіваюсь мої 2 48v 6.85 так не зроблять)
Благо налаштування не криворукі)
Ем... А при чому ідіотизм до горіння NMC?.. купив дисбалансне сміття, відключив BMS, і тепер дивується.... Всі батареї мають бути протестовані на опір та дисбаланс по вольтажу до збірки. Якщо такого немає - вимикаємо балансування і ставимо на зарядку до 4.2 на елемент (вимкнеться при наборі 4.2 на будь-якому елементі). Якщо є дисбаланс, вмикаємо балансування, вирівнюємо і тоді на зарядку без балансування. Якщо на якомусь елементі різко росте напруга - він не має ємності, батарея не придатна до використання в данній компоновці.
В мене був випадок що розколупував збірку 14s6p щоб знайти один елемент, який мав ємність, як виявилось на відсотків 30 менше, bms витягувала, аде постійно та паралель кидалась в очі. А тут в типа все показує "Ярик вилазь, бачок потік!", а він залазить...
Вся проблема в паралельному підключенні банок. В схемі 2P реально не видно, що відбувається з кожною банкою окремо. А коли невідомо з чого була зібрана батарея та ще і банки розбігаються по параметрах то зовсім погано. Не використовуйте схеми більше ніж 1P на одну бмску. Хочете більше емності - окрема збірка з ще одною бмскою. Ну і краще візьміть LFP.
For example Tesla model S + X use modules with 6S 74P. Many of these cars are 10 years old with original battery. Minimum problems. How is that possible?
Існують акк великої ємность в заводськім нерозбірнім корпусі з паралельним з'єднанням комірок.
@@iliagutculiak4154 Заводи збирають з нових комірок з відомими характеристиками. Також я припускаю, що BMS у них спеціально заточені під вимірювання внутрішнього опіру при паралельному зʼєднанні. І навіть це не спасає від випадкового загоряння.
В домашніх умовах в наших реаліях використовується відбраковка, або комірки після тривалого використання.
@@bullglar Each 18650 cell in Tesla battery is connected with a thin wire, which acts as a fuse. Also Tesla’s battery has cooling which prevents overheating.
But sometimes even Tesla burns. Google “Tesla fire” and you will see that it is not rare.
Молоток ято в коридор вынес всю систему.
Наче була чуйка, що загориться
Владиславе, може не зовсім до речі, але хочу вашої поради у такій ситуації.
Півроку тому зібрав батарею 8S1P з банок EVE LF280k v3, BMS JK B2A8S20P, з монітором 2,3" Power Board With Active Switch. Гібридний інвертор EDECOA EM-302A. З початком останній блекаутів інвертор вмикався декілька разів на добу, відпрацьовував разом з батареєю навідмінно. Монітор показував розряд батареї до рівня 75%, потім інвертор заряджав її від мережі струмом 60А за годину чи трохи більше до 100%. Але останнім часом показання рівня заряду за той самий час падають до 20%, хоча потім інвертор за ту саму годину дозаряджає батарею до 100% і вимикається. В чому може бути причина?
Вбита одна, або кілька банок. Вона не має ємності і ємність всієї батареї буде такою, як в найслабшій банці. А вимикається, бо бмс її відмикає по перезаряді ( поки на інших, скажім, лиш 3,3в, то на тій дохлій вже 3,65в).
Якщо заряд іде струмом 60А, то по цих даних (розряд до 20% і заряд до 100% при 60А) можна зробити висновок, що ефективна ємність батареї порядка 70А*год(((. Треба її перевіряти. В кращому випадку здохла одна банка...
А якщо Ваш інв не рахований на роботу без батареї, то це просто чудо, що він ще не згорів! Бо такі інвертори не можна обезструмлювати по батарейному вході при роботі (та і взагалі будь-якому інву таке не по душі). А бмс, якраз, обезструмлює інвертор находу через перезаряд вбитої ячейки.
@@taraspavlyk4932 Ви не зрозуміли... BMS не відключає батарею. Інвертор заряджає батарею струмом 60А від 75% до рівня 100% (звичайно, знижуючи струм в кінці заряду) приблизно за годину. Це приблизно відповідає 20 - 25% ємності батареї. Вимикається інвертор за фактом повного заряду батареї. Батарея залишається підключеною до нього. Проблема в тому, що при тій самій витраті енергії батареї (20 -25% ємності) показання монітора замість ~75% падають до 20%. Причому всі комірки приблизно збалансовані.
@user-iy3bx1sn5c в ідеалі треба прогнати всі комірки на ємність. Але може бути поганий прорахунок рівня заряду бмскою. Зарядіть до 100% і розрядіть до 0% - щоб бмс відключила вихід. І потім знову зарядіть до 100%. Після цього можливо буде коректно рахувати.
Доречі, коли напруга на комірках буде менше 3В подивіться чи немає одної "паршивої вівці", яка просідає значно швидше.
Легко відбувся, максимум що з li-Io я ризикну тримати в - повербанк...
Межа заряду 4,2 В для буферного режиму забагато!!! Ми ж не батарею самоката заряджаємо після розряду
А я наче і не казав про 4.2В для буферного режиму :) 4.2В стояв аварійний захист у БМС.
@@Vladyslav_Mбуло зазначено про однаковий рівень заряду у бмс та інверторі. Виходить було 4.2в в буферному режимі. Літій при такому зберіганні втрачає 10% ємності за рік.
когда купишь теслу или любой другой электрокар, обязательно переделай его на гелевые акб! в мусорку этот литий, и так вокруг нас от умных лампочек до ноутбуков с телефонами. к слову их ты тоже на свинец перевел ? старые телефоны все былин а никельметал акб!
Та нормальный тот NMC
Просто Жека наплужил. А считаю что плата на esp32 с мониторингом и отправкой ошибок в ТГ уберегла бы от случившегося.
Полтора года юзали сборки 14s на id4 vw и было все тип топ.
Просто надо мониторить да и все.
Кстати отзывная была тол ко на Кону е63 ячейки. У Жеки Е78 скорее всего. Там норм.
Просьба - расшарь инфу за моніторінгом в телегу, дякую
Почему нет фото как было до пожара? Мне очень интересно как 7й пакет был закреплен, как он был сжат, почему не было корпуса у всей батареи? Зачем там такое количество автомвтов?
Я запитував більше фото, але власник сказав, що не збереглися. Батарея збиралась більше року тому. Схема була набагато складніша, ще пускачі, які підключали і відключали свинцеві акб при певній напрузі. Авомати по входу, виходу інвертора. Але у відео більше хотілось показати, що nmc при певних обставинах і неуважному поводженні може призвести до пожежі. Буває що бмс виходять з ладу. Хтось взагалі не використовує бмс. Застереження, щоб бути обачними і не нехтувати безпекою.
Добрий день , підкажіть будьласка по якім показникам вираховується яка БМС потрібна на певний акумулятор, та як якщо можна підключити різні типи акумуляторів , і через які БМС. ДЯКУЮ!!!
Вітаю. Може не по темі. Але запитаю. Чи брали комірки на олх? Якщо так то кого порадите?
Вітаю. На олх не підкажу, не купував. А так просто в Україні можете тут глянути
offgrid-powerhouse.com.ua/
Вітаю. 👍 Неприємна ситуація.... ⚡🔋
Вітаю. Так, ситуація неприємна.
При пожежі проводять струм і сажа і саме полум'я. Це до питання чому в згорівшій бмс погоріли транзистори
Цілком може бути
А то что 2 минуты бмс горела, ерунда конечно же😁
Цікаво до якої напруги заряджалась батарея. Які межи відключення стояли у інверторі та BMS?
Ну спасибо большое за редкую последрвательность событий приведших к этому результату.
1 непонятное качество сборки
2 непонятное качество монтажа
3 халтурное обращение с самого начала проблем
4 отсутствиеиреакции на проблему
5 Отсутствие действий по решению проблемы
6 принудительная эксплуатация изделия при явном аларме от бмс.
Эти все факторы и приведи к закономерному результату
Деякі люди такі збірки використовують взагалі без бмс і без балансирів, бо продавець каже, що балансир є вбудований і цього достатньо. Може після перегляду відео змінять своє ставлення і хоч встановлять бмс. Бмски доречі інколи також виходять з ладу, коротять мосфети і тоді вже нічого не вбереже від пожежі з такою хіміює, якщо є проблема з пакетами.
@@Vladyslav_M нужно не заряжать эту химию выше 4.15 и следить за саморазрядом и дисбалансом. При их наличии выяснить и устранить проблему.
Это 99.9% проблем решит
Літій активний метал у воді горить... тушити водою ще той лайфхак. Дякую за огляди, краще вчитись на чужих помилках, такі відео дуже корисні. У мене питання є, чому ніхто не використовує звичайні кислотні акумулятори?, що з ними не так, адже літійові потрібні лише через низьку вагу, тобто для рухомих пристроїв, а на стаціонарні розмір і вага не має значення, більше грає вартість і безпека.
Свинцеві використовують, але ресурс в них значно нижчий - почнуть рано втрачати ємність.
Автомобільні акумулятори втрачають ємність лише від неправильної експлуатації, це порушення циклу розряд-заряду, неправильна щильність електролиту для температур експлатації... у мене на упсі чудово працювали, але там була проблема з синусоїдою... на інвертор все не можу наважитись, якось дорого. Думаю потрібні дизельні, ті що з великим пусковим током... булаб не погана порада в цьому питанні.
Свинцеві акуми можна заряджати силою току не більше 1/10 від ємності. Відповідно щоб його зарядити до 100% потрібно 10 годин безперебійної подачі електроенергії. Де ви так бачили зараз?
@@RentKyiv А також штатних циклів заряду-розряду в них у кращому випадку 160 (це стандарт). Циклом разряду-заряду вважаеться розряд до 50% та більше і заряд після нього.
Зараз в день таких циклів може бути три, тобто батарей вистачить на 1.5-2 місяці.
Не единичный случай. Это батарея с Taycan или Audi e-tron GT. Скорее всего в данном случае была батарея Scrap, поляки их списывают в утиль, это брак, а нам навезли под ибп, на олх их тьма.
використовую Linmc але одразу віддав перевагу купити окремо алементи а не блоком. Кожен елемент візуально оглянува. Все працює вже два роки. АНТ БМС
Як завжди в коментарях багато повилазило, заднім числом - професорів і академіків!.😅
Але 100 відсотків того, що правильно зробив пан Евген, це по-перше:
1) влаштував місце знаходження акумуляторів поза житловим приміщенням (не кожний із цих вундеркіндів-коментаторів це б зробив)
2) а по-друге - поділився своїм досвідом, та висвітлив свою сумну історію публічно. Знаючи наперед, що налетять такі мухи-розробники атомних реакторів!😅😂
Дякую. Це точно)
Такі відео знімають рожеві окуляри) невелика ціна таких акумуляторів вже і не настільки приваблива
какие ? что не надо через силу пытаться в обход всех техник безопасности зарядить мертвую ячейку ? вот это ты и правда прозрел
Підскажіть, є альтернатива літієвим акумуляторам, AGM, гель, карбон?
Краще Lifepo4 - підвид літієвих акумууляторів, які майже не горять і вважаються найбільш безпечними.
Підкажіть LG Chem Li ion та LG Chem Li NMC чимось відрізняються (особливо в плані пожежної безпеки) ?? Дякую!!
Писец, нет они не горят всё говорили. А и ещё увидев такой конец видео. Блин вы точно шарите в АКБ. Это лютая дич
Данный комментарий к раннему ролику: почему выходят инверторы при выключении.
Если выбило входной автомат, был большой ток через него. Если допустить ,что транзисторы вышли из строя раньше, то образовалось короткое замыкание по цепи - входной автомат, дуга в выключенном автомате, короткое замыкание в выходных транзисторах. Тогда причина скорее всего в логике работы контроллера управления. Через которую выходят из строя выходные транзисторы.
Не можу ні підтвердить ні спростувати. Мало інформації. Планую ще провести ряд експериментів, можливо щось проясниться.
@@Vladyslav_M в инверторе есть части схем, которые работают как на зарядку аккумулятора, так и на нагрузку в случае отсутствия напряжения? Судя по схеме, то да. Поэтому при переходе из режима зарядки в режим питания нагрузки возможно одновременно включение ключей. А , учитывая наличие дросселей, в которых токи не исчезают мгновенно, эти токи могут течь через открытые внутренние диоды транзистора. А дроссель в сглаживающем фильтре имеет достаточно большую индуктивность. Эти токи через дроссель, к стати, могут поддерживать дугу во входной цепи.
Всегда всім кажу:
На одну БМС ні якіх паралельний комірок...
Не наступайте на грабли!
Тільки дураки...
Самі винни!
Скажіть то виробникам електромобілів де є паралельні групи або промисловим виробникам які використовують паралельно по 2-4 комірки. Якщо комірки нові і в гарному стані то ніяких проблем немає. Почне одна помирати вся група буде швидко "випадати" і по бмс це буде видно.
Чув, що у цих таких LG може порушуватися контакт між виводом та обкладкою всередені елемента, і що це не поодинокі випадки. Тому зовсім не дивно, що таки акуми займаються. Єдине, що дозволить вам зназити ризик займання - не використовувати такі елементи в конфігураціях інших ніж 1P, бо коли у вас з'єднані декілька банок паралельно, і в якомусь елементі непередбачувано зникає та відновлюється контакт, дуже скоро станеться так, що контакт відновиться у ту мить, коли рівень заряду паралельно з'єднаних елементів буде суттєво відрізнятися, а це з великою імовірністю призведе до проблем, які ви бачили на відео. Відповідно, ніякі спостереження, налаштування BMS і т.п. не допоможуть.
Ну а стосовно "нових" елементів на OLX... Ви ж не думаєте, що виробник автомобільних елементів, на які зараз великий попит, завів акаунт на OLX, щоб продати саме вам десяток нових елементів? Звичайно ж, це відкликані елементи, які визнані виробником такими, використання яких є небезпечним. Тому навіть в конфігурації 1P я б наполегливо не радив їх використовувати. Та і навіть в 1P поганий контакт всередені елемента може викликати займання, а за умови відносно високих струмів заряду/розряду, скоріш за все і призведе. У даному випадку BMS вже може допомогти, але це далеко не факт.
Так, завод продає ці елементи посередникам, які вже їх завозять в Україну. І утлилізувати не треба і ще можна заробити зверху.
Яким чином може порушуватись контакт всередині? Там кожна з обкладинок намертво приварена до своєї шини, яка йде назовні. Опір частка міліома.
Може в результаті зносу був дендрітом пробит сепаратор що викликало КЗ?
Внутри самого елемента, навернее,
Тот наружний мертво спаян с шиной
Даже если один пакет отошел то малий ток автора 20амп не мог зажечь ячейку 73амп,
Но в авто - легко
Зробіть свою зарядну станцію для народу)
Доброго дня!
З великим задоволенням переглядаю все що цікавить, виражаю вам велику подяку.
Пишу коментар трохи не по темі відео, але не знаю як з вами по іншому звязатись.
Враховуючи що зараз знов почалися графіки відключень, маю намір зібрати Lifepo4 АКБ на 24 В, 4800 Wh
Подивився всі огляди ваші старі про інвертори, і переглянув ваші посилання, те що ви рекомендуєте. Підкажіть посилання на 2024 рік актуальні ? Чи ви б могли порадити щось нове з інверторів 24V, Бюджет не має значення. Дякую
Доброго дня. Так, посилання актуальні. Нещодавно оновлював під усіма відео.
Якщо бюджет немає значення шукайте Дею інвертор в наявності в Україні. Від 1000-2000 дол в залежності від потужності. Але вони в більшості ідуть на 48В. На 24В мало завозять. Якщо на Алі можете розглянути
ECGSOLAX 4.2kW 24V t.ly/EcG
адекватні прошивки, багато параметрів і режимів підмішування.
я думаю, пакеты вообще требуют повышенного внимания! как сам пакет металлизированный легко повредить, так и тонкая изоляция между выводами и пакетом при плохом контакте и перегреве может не выдержать. поэтому среди мусора и стружек не нужно мучить эти пакеты. не можешь обеспечить чистоту сборки и качество соединений для заданных токов, то лучше использовать консервы от лифа..
и второе, если заметил, что сборка не отдает свою емкость, то выяснить почему.. и тем более, если ячейка заряжается от 0 до макс за несколько минут.. отсюда и собирать лучше так, чтоб был удобный доступ к каждой ячейке, а не скрутить все слепить вместе так, что второй раз лезть туда лень...
Ну звісно ж ніхто не використовуватиме lg chem із ціною 2600 грн/квт. В усі ж біжать мільйонери брати lifepo4 по 5000-19000 грн/квт
lg chem зараз впарюють по 4-5тис грн /квт. А lifepo4 можна придбати по 4тис грн (комірки) за 1квт, правда під замовлення. Тому я взагалі не бачу резону в lg chem.
@@Vladyslav_M
8000 грн зараз коштує 6s2p, там 135 А чи 2997 Вт. Це 2667 грн за квт.
Так, дійсно є різні оголошення, ще не всі зійшли з розуму. Але за 3650грн за 1квт*г вже можна замовити eve280 lifpo4 grade A. Так, треба буде почекати, але це можливо. Кожному своє.
А 5000 грн, это большие деньги за независимость от сети? Люди на курево и пойло больше в месяц тратят и не парятся. Год здорового образа жизни экономит на нормальную по ёмкости батарею.
Хіба там є рідина всередині тих комірок? Наче вони полімерні?
Владислав, добрий день. Хотів би поцікавитись чи збираєте ви аккумулятори на замовлення???
Добрий день. Ні, не займаюсь.
Доброго дня! Порекомендуйте, будь-ласка, майстра по ремонту таких BMS в Києві. Не бачить плата одну комірку, вигорів резистор на вході від шлейфа і пару елементів в короткому
Доброго дня. Спробуйте звернутись до Олексія www.youtube.com/@betterbatteries
Найти бы относительно не дорогой инвертор который сможет и заряжать акумулятор в электро мотоцикле и работать с ним... зимой мотоцикл стоит а акумулятора там 10 киловат. Но 72 вольта не такой большой выбор....
Слабоумство і відвага)
Ліпше взяти 2-3 кислотники по 100 ампер, і то вони надійніші. За літій-іонними 😂😁. Знаю, що мало циклів, але їх тобі вистачить з правильним доглядом 2-3 роки. + 20-30 амперним током їх можна заряджати кожен по 7-10 ампер, і буде щастя. Знаю, що залізо виставляє надійні, і скоріше зарядка + ніяких поганих газів не виділяють, але не всі люди мають на ці акумулятори такі гроші.
Як на мене краще ліфер меншої ємності, який можна використовувати на повну ємність і коштувати буде майже так само як кислотні.
@@Vladyslav_M кислотники ліпше бу взяти)
Ну тут очевидна неправильная эксплуатация... Литий в любом виде опасный. Но только если не соблюдать режим эксплуатации.
Загалом згоден. Але з цими пакетами є випадки загорань на авто і відзивні компанії. А там режим експлуатації не порушується.
@@Vladyslav_M чую, автопроизводители недоговаривают что-то на счёт соблюдения режимов эксплуатации, в частности по току)
Лично я сейчас использую новые пакеты sk innovation 60ah для автономного питания инкубатора, 3s1p, зарядка током 40а до 4в, разряд 6а до 3в. Без бмс (хотя она есть, не успел подключить) разброс по банкам 0,015 Вольт. Для таких систем как на видео однозначно только lifepo4. Даже если вдруг повредится корпус, менее пожароопасно. Ну и количество циклов до 4000
@@kzk_pp7138 Добрый день, у меня на 64ач, 3s бу без бмски поставил на зарядку от блока питания для светодиодной ленты, ток потребления был 11А, кажется мне что маловато. Напряжение на банках 3.6 было, за 4 минуты поднялось до 3.62 на двух банках на третьей 3.64, банки утиль? Или попробовать зарядить полностью?
Хотів на електробайк поставити такі комірки
Замовив, прийшли 14шт (1запасна)
І в половини з них кутики з дорочкою, розгерметизовані
На щастя продавець вернув кошти, і я вже збирав з елементів 18650 Samsung 32E
Через ту дірочку електроліт не витікав?
@@Vladyslav_M Ні
Акуми з дірочкою вирішив повернути, хоч і її можна легко заклеїти
Думаю якщо кисень всередину попав то нічого хорошого з цього не вийде
@@Vladyslav_M то були LGX P33
Зрозумів. Дякую за інформацію.
Если было столько срабатываний бмс, почему человек не задумался?
Не придав достатньої уваги.
АКУМОЛЯТОР - який вийшов зладу! дає коротке ЗАМИКАННЯ!!!!!! про то треба знати і BMS - про то сказала!!!. Потрібно негайно робити сервіс.!!! Власник сам - винний! Бо не розібрався в харакеристиках акумоляторів!
Загалом так. Про це і відео, що треба БМС і бути максимально уважним.
Комірка скоріш за все була вздута і відповідно майже всі 30 ампер від зарядки поперли в неї і бада бум. Бмс спрацював штатно, тут явно підходить фраза "сам винен! Вздутий літій іон горить навіть від незначного нагрівання - в мене при 70 градусах загорались, тому мене взагалі не здивував результат.
Ну а бмс тут була в ролі культа карго, білі люди ставлять і в них працює, значить і я поставлю і в мене буде працювати.
У меня есть вопрос к автору... Дело в том, что на фото LG NMC которое он показал - точно такие батареи, которые находятся у меня в пользовании. Это действительно 7s2p. Но! Дело в том, что они полностью герметичны. Там нет НИКАКИХ ВЫХОДОВ кроме плюс и минус. Нет никакой возможности подключить BMS непосредственно к пластинам внутри батареи. В этих батареях действительно нет BMS но у них внутри идет заводской балансир, что и логично. ПОэтому когда вы рассказываете про BMS подключенный к этим батареям - вы или выложили не те фото LG NMC, или врете, или банально говорите о том, чего не понимаете... Я не хочу вас обидеть, но пожалуйста обьяснитесь, куда вы там подключаете BMS, если единственные выходы из батарей - плюс и минус. Другое дело, если человек ВСКРЫЛ батареи, выковырял встроенный балансир, и сам припаял проводки от BMS. Но вы же понимаете - это уже совсем другая история. Так поиздеваться над батареями заводской сборки - не каждый маньяк еще сможет. ТОгда это история о том, как человек с кривыми руками переделывал то, что собрал завод и у него там что-то неполучилось...
Батарея була відкрита, щоб підключить нормально бмс з балансиром. Рідний балансир батареї не працює без кан шини автомобіля. Чи ви може один з тих продавців, які пишуть на олх, що балансир присутній і нічого додатково не треба? Без тестування кожної пари елементів на ємність і виток на корпус - ці елементи не можна використовувати. Моя суб'єктивна думка.
Я купляв, sk inovation 60ah новеньке вони йдуть не в збірці а по 1 пакеті
Головне щоб ці пакети не були відізвані.
Сам мав діло з таким випадком коли до мене теж завітав птах Фенікс(Li-on) дуже небеспечний.
по зиме будет весело, сколько домов спалят эти народные умельцы, не сосчитать.
Подскажите, можно ли включить в последовательное соединение сборки один элемент другой ёмкости ? По идее балансир будет корректировать все
Дуже не бажано так робити, тільки якщо різниця в ємності мінімальна. Балансир не буде встигати таке балансувати.
Мужик той навіть не встигне в руки взяти вогнегасник як все закінчиться
й
Доброго.
Автора відео хочу попросити подивитися почту.
Там пару питань і невеличкий бонус.
Дякую.
можливо комірка була більш зношена а балансувальний провід відпав тому були прочерки і бмс відключила батарею, а в аварійному режимі захист вимкнули і стався перезаряд, хоча досить дивно за 2хв при 20амперах стався вибух...або клієнт бреше або комірка була в кз
Власник точно не знає в якому стані була комірка. Але не виключено, що стан комірки спочатку був невеликої залишкової ємності і потім з часом перейшов в КЗ.
Відео топ. Все-таки буду ставити LiPO4. Пакети гівно. Навіть гівно якщо нове.
Интересно,
Есть одно но...
Как при неисправности батареи, могла сгореть BMS.
Тем более только на разряд.
може комірка замкнулась
@@Evgeniy123 даже и не знаю.
@user-sd9cm6zn5o так, це дуже цікаве питання. Самого турбує. Допускаю що було КЗ по виходу БМС. Але по якій причині... Думав може інвертор, але Євген каже, що інвертор не згорів. Загадка.
Вітаю, а ви на замовлення збираєте батареї?
Вітаю. Ні, не займаюсь.
А вони горять однаково 100% заряджені і до 0% розряджені? Чи є різниця? І чим тушити, якщо не водой?
В 0% заряджені майже не горять, немає енергії. 100% будуть горіти найбільше. Тушити можна піском. Водою також можна, але треба повністю занурювати в ємність, тоді буде хоч якось ефективно.
заряженные на 50% не горят. возможно и на 75% немного подымит и все
Чому не працює ваша пошта?
Параллельное включение ячеек, наверное, является причиной. Одна ячейка перестала работать а вторая ячейка давала показания нормального общего напряжения. Дальше плохая ячейка стала раздуваться и, когда принудительно был подан ток зарядки, ячейка разгерметизировалась и пшик!!!!. Дальше по видео видно, что стояли термодатчики на каждую ячейку? Еще вариант пшика это датчик одной батареи выдавал температуру и нужно было проверять состояние ячеек. С LI_ION ячейками лучше не параллелить. НА каждую батарею конфиг 1P и бмс отдельно. А потом соединяй эти отдельные акб в параллель. И зачем наступать на грабли еще раз - выкинь эту БМС.
Які граблі з БМС? БМС цілком нормальна.
Виробник даного акб сам паралелить комірки, це нормальна практика.
Якщо одна буде просідати, потягне за собою і іншу. Вони будуть мати спільну напругу. Так, краще коли 1П, але 2П також не є проблемою, якщо з елементами все добре.
@@Vladyslav_M Вы наблюдали ячейки, которые вздувались и имели высокое внутреннее сопротивление. Такая ячейка не потянет за собой параллельные ей, она будет продолжать вздуваться до разгерметизации.
Автор,
А если єто бмс виновата. Пробили ключи и на 5 банку пошло перенапряжение или короткое на соседа. Там же емкость стоит почти фарадная...
Очень стремний єтот балансир - я его отключил на своей б.
Цей варіант виключати не варто. Але власник казав, що одна комірка постійно погано себе вела. Плюс Олексій відновив повністю ту погорілу БМС (спортивний інтерес) і пробитих ключів крім силових не було знайдено, все в нормі.
Вітаю. Як можна з Вам зв'язатись?
Да уж, пiчаль-бiда. А в мене збiрка 18650 в квартирi на 48В, також якось трохи трухає з цього приводу. Зараз би брав LifePo4, але то було ще в тому роцi - взяв що було - пiдвернулась збiрка Terra за недорого - там самсунг 6 серiя 29e - всi справнi i по 3000 mAh з хорошим опором. Збирав кожен елемент з запобiжником по схемi 13S16P. Активний балансир не юзаю. Та i в цiлому в мене не автоматично заряд-розряд з сумнiвних зарядок - це аккум в допомогу буферному на AGM - то я його заряджаю вручну з лабораторника i невеликим струмом - 15А на аккум це десь 0.3С на елемент, та й роздряд з нього також невеликий - там взагалi 250-300 Вт знiмається а це менше 500 mA на елемент.
А цi LG Chem по цiнi привабливi - менi здається найдешевше зi всього лiтiя що є в перерахунку цiни кiловату, але такi iсторii не спонукають до покупки )
LG Chem можна використовувати, але треба бути більш уважним.
18650 самі не загоряться ніколи. Я їх стільки раз забував на блоці живлення, що збився з рахунку. Вони цілком безпечні якщо їх не коротити.
@@ОлегСкасків тысячи ноутбуков и особенно самокатов вышли из чата .... 18650 горит только в путь, и никакой клапан или бмс не спасали их. ато что ты забыл батарейку на зарядке ваще ни о чем, я свой телефон с зарядки годами не снимал и не снимают, что ему по твоему должно случится ?
Добрий вечір. Підкажіть будь ласка збірка 12в 230а яка кількість АКБ літій залізо фосфат потрібно і яке підключення. Наперед дякую.
12В це 4 послідовно з'єднані комірки. 3.2В*4шт = 12.8В