Ahoj dávej pozor s tím měničem ,že při menších otáčkách se nadměrně zahřívá vinutí motoru ,protože tam vzniká ještě větší skluz u asynchronního motoru a navíc se ještě točí pomaleji vrtulka. Je lepší ,aby motor měl cizí ventilaci. Jinak supr videjko ,ať se daří.
Jen jste tam opomněl pro neznalé ukázat,jak kolíkovat rám, nálitkovat a jak udělat výtokovou soustavu ( to znamená kůl,zářezy,výfuky...). No a u toho soustruhu střední osu řemenice a t.d. :-). Vypadá to jednoduše, že :-).
Mám pocit, že místo vodících kolíků co měli malé Al rámy,tak na těchto dřevěných jsou použity dřevěné postranní vodiče na odpovídající sesazení...Al materiál měl vtokovou soustavu krapet jinou kvůli strusce a tomu, že neteče,ale valí se..tak ono samozřejmě má barva,litina a ocel svoje postupy a je rozdíl mezi malým a velkým rámem a nebo formou do země..ale je to nádherné řemeslo a to co slévač musel umět a znát i obrovská představivost,tak já tvrdím, že tihle borci co jsem je poznal na učňáku,,je to mé řemeslo srdcovka,,a v provozu Škoda Plzeň...starý slévače,,sám jsem roky dělal od 77/78,,tak takových už moc není ...
Řemenice je dělaná podle originálu a tak aby bylo vidět výroba. Jinak potřebuji cca 65 otáček a to nelze nastavit přes kola. Řemenice bude do budoucna zjednodušená nová jen s jednou drážkou.
Super video. Díky za něj a jen tak dál.
Díky
Ahoj dávej pozor s tím měničem ,že při menších otáčkách se nadměrně zahřívá vinutí motoru ,protože tam vzniká ještě větší skluz u asynchronního motoru a navíc se ještě točí pomaleji vrtulka. Je lepší ,aby motor měl cizí ventilaci. Jinak supr videjko ,ať se daří.
Ano díky vím o tom. Proto to z větší části nepojede na pomalé otáčky. Jen na závity
Honzo moc pěkné video
Díky
Jen jste tam opomněl pro neznalé ukázat,jak kolíkovat rám, nálitkovat a jak udělat výtokovou soustavu ( to znamená kůl,zářezy,výfuky...). No a u toho soustruhu střední osu řemenice a t.d. :-). Vypadá to jednoduše, že :-).
Vtoky, výfuky atd je v předešlých videích.
Mám pocit, že místo vodících kolíků co měli malé Al rámy,tak na těchto dřevěných jsou použity dřevěné postranní vodiče na odpovídající sesazení...Al materiál měl vtokovou soustavu krapet jinou kvůli strusce a tomu, že neteče,ale valí se..tak ono samozřejmě má barva,litina a ocel svoje postupy a je rozdíl mezi malým a velkým rámem a nebo formou do země..ale je to nádherné řemeslo a to co slévač musel umět a znát i obrovská představivost,tak já tvrdím, že tihle borci co jsem je poznal na učňáku,,je to mé řemeslo srdcovka,,a v provozu Škoda Plzeň...starý slévače,,sám jsem roky dělal od 77/78,,tak takových už moc není ...
Zdravím.Proč fr.měnič,když je vícenásobná řemenice?
Řemenice je dělaná podle originálu a tak aby bylo vidět výroba. Jinak potřebuji cca 65 otáček a to nelze nastavit přes kola. Řemenice bude do budoucna zjednodušená nová jen s jednou drážkou.
@@JanBradac Rozumím,děkuji.